Jernbanestatistikk 2008
1 Innhald / Contents
Forord / Preface 3 Kjøp av sviller, skjener og sporvekslar 2001–2008 / Samanstilling av nøkkeltal 2008 / Summary key figures 2008 4 Purchases of sleepers, rails and crossings 2001–2008 29 Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network 5 Kjøp av betong- og tresvillar / Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Purchases of concrete and wooden sleepers 29 Nordic railways – key figures 5 Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails 29 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet*) / Kjøp av sporvekslar / Purchases of switches 29 Key figures for Norway’s public rail network*) 6 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Trafikk / Traffic 2008 7 Quality categories and line speed 30 Togmengd/togtettleik (person- og godstog)– tog per døgn / Skjeneprofil / Rail profile 31 Train density (passenger and freight traffic) – number of trains per day 7 Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) 32 Tog totalt per døgn i osloområdet / Planovergangar / Level crossings 33 Total number of trains per day in Greater Oslo area 9 Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development 33 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h 10 Planovergangar per banestrekning i 2008 / 33 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour 11 Number of level crossings 2008 33 Persontrafikk / Passenger traffic 12 Straumforsyning / Electrification 34 Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) 12 Elektrifiserte banar / Electrified lines 34 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) 13 Kontaktleidningsanlegg – system / Type of catenary system 35 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Kontaktleidningsanlegg – alder / Age of catenary system 36 Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area 13 Signal / Signalling 37 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control 37 Journey time and travelling distance between major cities 14 Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control 38 Avstandstabell langs jernbane (km) / Distance by rail (km) 14 Sikringsanlegg / Interlockings 39 Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) / Sikringsanlegg – type / Interlockings – type 39 Fastest train on route (hh:mm) 14 Sikringsanlegg – alder / Interlockings – age 39 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, ATC / Automatic train control 40 avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / passenger train on each route based on road distance (km/h) 15 Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic train control 41 Utvikling i reisetid persontog 1976 – 2008 / GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail 42 Passenger train journey times 1976 – 2008 15 Strekningar med GSM-R / Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar / Lines with Global system for Mobile communication for Rail 43 Journey time in hours 15 Banestrekningar / Railway lines 44 Godstrafikk / Freight traffic 16 Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar / Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) 16 Chronological summary of new line openings 44 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) 17 Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Punktlegheit / Punctuality 18 Opening/extension of double-track sections 45 Punktlegheit i togtrafikken 2008 18 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures 46 Langdistansetog / Long-distance 18 Økonomi / Finance 47 Utvikling i punktlegheit 1997–2008 (% i rute ved endestasjon) / Drift, vedlikehald og investeringar / Punctuality trends 1997–2008 (% of trains on time at terminus) 20 Operations, maintenance and investments 47 Uønskede hendingar / Incidents 21 Investeringar / Investments 48 Driftsulykker / Accidents 21 Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2008 (%) / Samanstilling av ulykker 2008 / Accidents in 2008 21 Investments by project type in 2008 (%) 48 Driftsulykker ved togframføring 1997–2008 / Investeringar i nyanlegg i 2008, fordelt på prosjekt (%) / Train-related accidents 1997–2008 21 Investments in new infrastructure by project in 2008 (%) 48 Dyrepåkjørsler / Animal fatalities 22 Inntekter / Income 48 Dyrepåkjørsler etter art i 2008 / Animal fatalities by species 2008 22 Inntektene til Jernbaneverket i 2008, fordelt på postar (%) / Dyrepåkjørsler 2001–2008 / Animal fatalities 2001–2008 22 Income by category in 2008 (%) 48 Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km 23 Personale / Personnel 49 Infrastruktur / Infrastructure 24 Fast tilsette i Jernbaneverket 2000–2008 / Underbygning / Trackbed and structures 25 Number of permanent employees in Jernbaneverket 2000–2008 49 Horisontalkurvatur / Horizontal alignment 25 Personalet fordelt på einingar i 2008 (%) / Personnel by unit in 2008 (%) 49 Lengste rettstrekningar / Longest straight sections 25 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure 50 Stigning/fall / Gradients 26 Kjelder for jernbanestatistikk 2008 / Sources of railway statistics 2008 53 Lengste tunnelar / Longest tunnels 27 Tidlegare utgitt jernbanestatistikk 54 Lengste bruer / Longest bridges 28 Previous railway statistics 55 Overbygning / Permanent way 29 Kontakt oss / Contact details 56
2 Forord / Preface
Jernbanedirektør Elisabeth Enger
Jernbanestatistikk vart gitt ut første gongen i Beretning for The first published Norwegian railway statistics took the form terminene 1854–55 og samla i De norske jernbaner og deres of a statistical account for the years 1854–55, later incorporated Drift 1854–79, og kan reknast som offisiell norsk statistikk i into a combined report covering the period 1854–79. These jernbanesektoren. Seinare har meldingane gått over til eigne accounts can be considered as Official Statistics of Norway for the jernbanestatistikkar og årsmeldingar. Frå 1960 har NSB gitt ut railway sector. In later years, reporting took the form of separate jernbanestatistikkhefte kvart år, i hovudsak knytt til trafikk- statistical accounts and annual reports. From 1960 onwards, NSB verksemda. I tillegg har NSB gitt ut årsmeldingar frå 1952 som (Norwegian State Railways) published annual statistics booklets òg inneheld statistiske data. Jernbaneverket har gitt ut års containing mainly traffic data. NSB also published annual reports melding for verksemda frå 1996. containing some statistical information from 1952 onwards. Jernbaneverket (the Norwegian National Rail Administration) has Etter at jernbaneverksemda vart delt i trafikk og infrastruktur published annual reports on its activities since 1996. 1. desember 1996, har det vore behov for å samle statistiske data for den samla jernbaneverksemda i ein offisiell jernbane Since the separation of railway operations and infrastructure on statistikk for Noreg. Som infrastruktureigar og fordelar av spor- 1 December 1996, there has been a need to collate statistical data tilgang er det naturleg at Jernbaneverket utarbeider denne i for the entire rail sector into official Norwegian railway statistics. form av ein årleg jernbanestatistikk som presenterer relevante In its role as infrastructure owner and track access provider, it fakta om infrastruktur, trafikk og hendingar i norsk jernbane. is natural for Jernbaneverket to publish this information in the form of an annual statistical account containing relevant data on Dette statistikkheftet er den tiande utgåva i den nye rekkja Norwegian railway infrastructure, traffic and events. av offisiell jernbanestatistikk i Noreg, og er med den nye versjonen det 155. statistikkheftet sidan starten i 1854–55 for This statistics booklet is the tenth volume in the new series of det norske banenettet. Jernbanestatistikk 2008 blir presentert official Norwegian railway statistics, and the 155th statistical på heimesida til Jernbaneverket: www.jernbaneverket.no. account of the Norwegian rail network since records started in 1854–55. Jernbanestatistikk 2008 is published on the Statistikkheftet gjeld status per 31.12.2008. Norwegian National Rail Administrations homepage; www.jernbaneverket.no.
The booklet reflects the status at 31 December 2008.
Elisabeth Enger Jernbanedirektør
3 Samanstilling av nøkkeltal 2008 / Summary key figures 2008
Infrastruktur Infrastructure 2008 Sporvidde Rail gauge 1 435 mm Kilometer bane Length of lines 4 114 km Elektrifisert bane Electrified lines 2 552 km Heilsveisa spor Continous welded track 95 % Enkeltspor Single track 3 887 km Dobbeltspor Double track 227 km Tunnelar Tunnels 696 Bruer Bridges 2 517 Planovergangar Level crossings 3 687 Av dette planovergang for off. veg Public roads 324 Av dette planovergang for privat veg Private roads 3 363
Endring i % / Trafikk Traffic 2007 2008 Change % Persontrafikk Passenger traffic Reiser (1000) Passenger journeys (1000) 56 827 59 028 3,9 Av dette lokal trafikk i Noreg Norwegian domestic traffic 56 357 58 519 3,8 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 470 509 8,1 Personkilometer (mill.) Passenger-kilometres (million) 2 956 3 114 5,4 Av dette lokal trafikk i Noreg Norwegian domestic traffic 2 895 3 047 5,3 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 61 67 9,5
Godstrafikk Freight traffic Tonn (1000) Tonnes transported by rail (1000) 25 116 24 896 -0,9 Av dette lokal norsk trafikk Norwegian domestic traffic 6 914 8 294 20,0 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 18 202 16 602 -8,8
Tonnkilometer (mill.) Tonnes-kilometres (million) 3 456 3 554 2,9 Av dette lokal norsk trafikk Norwegian domestic traffic 2 453 2 599 5,9 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 1 002 956 -4,6
Uønskte hendingar Incidents 2006 2007 2008 Driftsulykker ved togframføring Train-related accidents 14 8 14 Døde Fatalities 1 2 1 Alvorleg skadde Seriously injured 3 3 1 Dyrepåkjørsler Animal killed 1 567 1 885 1 877
Standardteikn i tabellar / Standard symbols in tables Symbol / Symbol Tal kan ikkje nyttast / Not applicable . Oppgåve manglar / Figures not available .. Null / Zero - Mindre enn 0,5 i den brukte eininga / Less than 0.5 of the relevant unit 0
4 Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network
Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network
SVERIGE SWEDEN FINLAND
NORGE NONOREGRWAY Helsinki
Oslo Stockholm
DANMARK DENMARK
K ø b e n h PAF 01.05.2009 a Kilde: ESRI vn
Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways – key figures
Befolknings- Mengd gods Tonnkm tettleik Togreiser Personkm jernbane jernbane Areal Befolkning (personer/km2) / Km (mill.) / jernbane (mill. tonn) / (mill.) / (1000 km2) / (mill.)* / Population bane / Passenger (mill.) / Freight Freight Land / Area Population density Length journeys Passenger-km volume tonne-km Country (1000 km2) (million)* (people/km2) of lines (million) (million) (million tonnes) (million) Noreg / Norway 3241 4,74 14,6 4 114 59,0 3 114 24,9 3 554 Sverige / Sweden 450 9,18 20,4 9 830 181,0 11 035 68,0 23 251 Danmark / Denmark 43 5,48 127,4 2 1322) 174,92) 6 1632) 6,82) 1 7762) Finland / Finland 339 5,30 15,6 5 8992) 69,9 4 052 41,9 10 777
* Tal per 01.01.08. / Figure per 01.01.08. 1 Ekskl. Svalbard og Jan Mayen. / Excludes Svalbard and Jan Mayen Island. 2 Tal for 2007. / Figure for 2007.
5 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet / Key figures for Norway’s public rail network
Km Km dob- Plan- bane beltspor / overgangar / hovudspor / Double Bruer / Tunnelar / Level Stasjonar / Strekning / Line Route-km track km Bridges Tunnels crossings Stations * Nordlandsbanen (Trondheim - Bodø) 734 - 276 153 748 43 x Sørlandsbanen (Drammen - Stavanger) 549 - 526 191 123 45 x Dovrebanen (Eidsvoll - Trondheim) 492 4 328 42 315 29 * Rørosbanen (Hamar - Støren) 382 - 223 6 476 27 x Bergensbanen (Hønefoss - Bergen) 371 - 205 145 265 38 x Østfoldbanen, v.linje (Oslo S - Kornsjø gr.) 171 64 134 17 85 23 x Vestfoldbanen (Drammen - Eidanger) 138 17 99 16 128 11 x Gjøvikbanen (Oslo S – Gjøvik) 123 2 72 7 110 23 x Kongsvingerbanen (Lillestrøm - Charlottenberg gr.) 116 - 62 - 70 17 * Raumabanen (Dombås - Åndalsnes) 115 - 103 5 224 4 * Solørbanen (Kongsvinger - Elverum) 88 - 31 1 201 - x Hovedbanen (Oslo S - Eidsvoll) 84 20 60 4 6 21 * Meråkerbanen (Hell - Storlien) 70 - 60 1 50 4 x Gardermobanen (Etterstad - Eidsvoll) 64 62 13 4 - 3 x Østfoldbanen, ø.linje (Ski - Rakkestad) 1) 54 - 30 - 68 15 x Randsfjordbanen (Hokksund - Hønefoss) 54 - 20 1 89 2 x Bratsbergbanen (Eidanger - Nordagutu) 47 - 45 20 48 3 x Ofotbanen (Narvik - Vassijaure gr.) 43 - 5 18 8 6 x Drammenbanen (Oslo S - Drammen) 42 42 29 11 - 16 x Arendalsbanen (Nelaug - Arendal) 36 - 16 3 47 8 x Roa - Hønefossbanen 34 - 27 3 47 - x Flåmsbana (Myrdal - Flåm) 20 - 2 21 39 9 x Askerbanen (Sandvika - Asker) 15 15 2 3 - - x Spikkestadbanen (Asker - Spikkestad) 12 - 10 - 8 7 x Tinnosbanen (Hjuksebø - Notodden) 2) 10 - 18 4 16 2 x Brevikbanen (Eidanger – Brevik) 9 - 18 - 11 - * Stavne - Leangenbanen 6 - 8 2 - 1 x Alnabru - Loenga 3 - - - - - x Alnabanen (Alnabru - Grefsen) 2 - 6 1 1 - x Skøyen - Filipstad 2 1 - - - - x Dalane - Suldal 1 - - - - - Sum, banar med regulær trafikk/ Total, lines with regular traffic 3 887 227 2 428 679 3 183 357 Sidebanar uten regulær trafikk/ Branch lines without regular traffic 227 0 89 17 504 0 Totalt / Total 4 114 227 2 517 696 3 687 357 x: Elektrifisert jernbanestrekning. / Electrified lines. *: Ikkje elektrifisert jernbanestrekning. / Non-electrified lines.
1) Strekningen Rakkestad - Sarpsborg på Østfoldbanen ø.l. ligg under “Sidebanar utan regulær trafikk” / The stretch Rakkestad - Sarpsborg of the Østfoldbanen ø.l. line is included in “Branch lines without regular traffic. 2) Strekningen Notodden - Tinnoset på Tinnosbanen ligg under “Sidebanar utan regulær trafikk” / The stretch Notodden - Tinnoset of the Tinnosbanen line is included in “Branch lines without regular traffic.
6 Trafikk 2008 / Traffic 2008
Strekningar med og utan regulær trafikk / Lines with and without regular traffic Regulær trafikk / Regular traffic Vassijaure Utan regulær trafikk / No regular traffic Narvik Kiruna Ingen data / No data Luleå Stockholm
Bodø Fauske
Mo i Rana
Mosjøen
Namsos Grong
Steinkjer
Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren
Åndalsnes Oppdal Røros
Dombås
Otta Koppang
Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll Bergen e d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H
r Årnes a o k m Oslo S
Rollag k Charlottenberg m s u
e Lillestrøm n n d AS sker
Tinnoset p Ski Arvika i k
k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o
b r
ø t e
n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal
Kristiansand 7 Togmengde/togtettleik (person- og godstog) - tog per døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik TOGDGNNumber of trains per day Kiruna Number of trains per day Luleå > 200 Stockholm 101 - 200 51 - 100 Togmengd/togtettleik51 -(person- 100 og godstog)– tog per døgn / 11 - 50 Train density (passenger11 - 5and0 freight traffic) – number of trains per day Togmeng 101 - 200 51 - 100 Mosjøen 51 - 100 11 - 50 11 - 50 Bodø <= 10 Fauske <= 10 Ingen data Bodø / No data Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Mo i Rana Mo i Rana Steinkjer Mosjøen Mosjøen Storlien Trondheim Storlien Østersund Hell Namsos Østersund GrongSunMdsavjavllatn Stockholm Støren Steinkjer Åndalsnes Namsos Åndalsnes Oppdal Grong Namsos Røros Trondheim Grong Storlien Hell Østersund Steinkjer Sundsvall Stockholm Dombås Støren Dombås Steinkjer Otta Otta Koppang Trondheim KopSptaonrlgien Østersund Åndalsnes Hell Trondheim Oppdal Storlien Sundsvall Stockholm Hell ØstRerøsruonsd Støren Sundsvall Lillehammer Stockholm Dokka Støren Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Voss Gol Hamar Åndalsnes Dombås Palmafoss Myrdal Oppdal Eina Palmafoss Myrdal n n e e o o Røros m r Åndalsnes Otta m Eidsvoll r Bergen Oppdal e EidsvoKlol ppang e d Bergen r Hen Roa d a Hen Roa r a Kongsvinger Røros G Kongsvinger G Hønefoss D HønH efoss D r Årnes H a o r Årnes k a m o Oslo S Rollag k Charlottenberg k m m Oslo S s Rollag Dombås k Charlottenberg m u s e LillehaLmilmleestrrøm n u e n Lillestrøm n d S n Asker d S Tinnoset Dokka Ap sker Ski Arvika p Tinnoset i Arvika k Ski Elverum Otta i k Dombås k Karlstad k Flåm K Ge jøvik Koppang Karlstad e Ko s t n s Mysen Stockholm Voss Gol o a Notodden ng t Mysen Stockholm a d Hamar Notodden H gsb Otta Nordagutu Hju sbe d H Moss Nordagutu juk eKrgoppang s r H EinMaoss Palmafoss Myrdal kse g o r n eb o ø t r e b e ø t o e n Sarpsborg n Sarpsborg m Skien Eidanger r Eidsvoll Bergen Skien Eidanger FreLdilrleikhse atamdmer Halden d Hen FRreodariksr tad Halden Dokka a Kongsvinger Stavanger G Kornsjø Stavanger Neslandsvatn Brevik Larvik ElverKuomrnsjø Flåm Neslandsvatn LillehaHmømneefrosLsarvik Gjøvik Sannidal D H Voss Gol Sannidal r Årnes a Dokka o Hamar k Em lveOrusmlo S Gøteborg Simonstad Rollag k Charlottenberg m Gøteborg Flåm Simonstad Gjøvik s Eina Myrdal u Palmafoss e Lillestrøm Malmø n n n Malmø d e Voss Egersund Gol Nelaug AS sker Hamar o Egersund Sira TinnosNeetlaug p Ski KøbenhAarvnika i m k Sira r k Eidsvoll Myrdal ArendEailna e Karlstad e Palmafoss Bergen d Arendal n K s o r e Hen Roa t n a Mysen Stockholm a Notodden o g Kongsvinger G s d H m b Nordagutu jur Eidsveoll e Kristiansand k rg H Moss Bergen d Hs ønefoss Kristiansand o D r e H Hen Roa b r a r ø t Årnes e a o Kongsvinger G n k Sarpsborg m Oslo S Rollag k Charlottenberg m Skien Es idanger u Hønefoss e Lillestrøm D Halden n Fredrikstad n H d r Årnes AS sker a o Tinnoset p Arvika k m Oslo S Ski i Rollag k Charlottenberg Kornsjø Stavanger Brevik k m Ns eslandsvatn Larvik k Karlstad u e Lillestrøm e n K n o s d S Sannidal Asker n t Mysen Stockholm a Tinnoset Notoddep n g Arvika Ski s d i H k b j e Gøteborg Simonstad Nordagk utu u k r H Moss Karlstad e s g K o o s e Malmø b r t Mysen Stockholm n t a ø Egersund Notodden g Nelaug e d H sb n Sarpsborg København Sira Nordagutu ju e r H Moss ks g Skien Eidanger e Areno dal Fredrikstad Halden b r ø t e n Sarpsborg Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik SkienKristEiaidnasnagnedr Halden FredSriaknsntaiddal Stavanger Kornsjø Neslandsvatn SimBornesvtiakdLarvik Gøteborg Sannidal Malmø Egersund Nelaug København SimoSnisratad Gøteborg Arendal Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand 8 Kristiansand Rygge stasjon med leskur og plattform. Type 92 på Steinkjer stasjon. Foto: Arvid Bårdstu Ofotbanen passerer Drammen stasjon. Foto: Njål Svingheim Foto: Njål Svingheim Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area 55 – Roa Grefsen 9 Grorud 145 71 145 307 – GMB Gardermoen Oslo S Drammen – 177 Asker 417 Skøyen 587 GMB – 386 Lillestrøm 104 – Eidsvoll 827 70 – Kongsvinger 224 Spikkestad – 52 Ski 97 – Moss 35 – Mysen 9 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h Kapasitetsutnytting % over døgnet Kapasitetsutnytting % over døgnet % of capaDcUitKyA uTsed over 24h % of capaDcUitKy AuTsed over 24h Vassijaure Vassijaure > 100 > 100 Kapasitetsutnytting % over døgnet / Narvik Narvik Kiruna Kiruna %DU oKf Ac8Ta6p -a c1i0ty0 used over 24h 86 - 100 Luleå Luleå Stockholm Vassijaure Stockholm 7>1 1- 0805 71 - 85 Narvik Kiruna 5866 - -7 1000 56 - 70 Luleå 4711 - -5 855 41 - 55 Stockholm Togtetthet = antall tog (1p5e -r6 s4 o-0n 7- 0og godstog) pr. døgn 1 - 40 Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik Bodø Kiruna Bodø TOGDGN 0 0 Fauske Fauske Number of tr4a1in s- 5pe5r day Luleå > 200 IIngenn1g- e4n0 d dataata / /N Noo ddataata Ingen data / No data Stockholm 101 - 200 Bodø 0 Fauske 51 - 100 Ingen data / No data 11 - 50 <= 10 Bodø Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Namsos Namsos Grong Grong Namsos Grong Steinkjer Steinkjer Steinkjer Trondheim Namsos Storlien Trondheim Storlien Grong Hell Østersund Hell Østersund Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Støren Trondheim Storlien Støren Steinkjer Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Åndalsnes Oppdal Trondheim Storlien Røros Røros Hell Østersund Sundsvall Åndalsnes Oppdal Stockholm Støren Røros Dombås Dombås Otta Otta 100 % KAPASITETSUTNYTTING Koppang Koppang Åndalsnes Oppdal Dombås 100 % kapasitetsutnytting er eit uttrykk Røros Otta Koppang for det maksimale talet tog som kan Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka førast fram ved maksimal framførings- Elverum Elverum Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Dombås Voss Gol VosHsamar Gol Hamar fart. Ved å akseptere ein redusert fram- Lillehammer Palmafoss Myrdal Otta Eina Palmafoss Myrdal Eina Don kka Koppang n e Elverum e føringsfart eller ei auka framføringstid, o o Flåm m Gjøvik m r Eidsvoll r Eidsvoll Bergen Voss Bergen e e Gol d d Hen Roa r Hamar Hen Roa r a Kongsvinger a Kvilong seinvinger normalt kunne føre fram fleire Palmafoss Myrdal G Eina G n Hønefoss e Hønefoss D D o H H tog. Dette vil da gi ei utnytting på over r Lillehammer Årnes r Årnes a a m o o r k k m Eidsvoll m Oslo S e Oslo S Rollag k Charlottenberg Rollag k Charlottenberg m m Bergen d Dokka s s r u Hen u e Lillestrøm Roa e Lillestrøm Elverum a n n n Kongsvinger n 100 %. G d d Flåm GjøviAkS sker AS sker Tinnoset p Ski Arvika Tinnoset p Ski Arvika Voss i i Gol k HøHnaemfoasrs k k k D Karlstad Karlstad H e e K r Årnes K a o o s o s k t t Myrdal n Eina Mym sen Stockholm n Mysen Stockholm a Oslo S a Palmafoss Notodden g Rollag k NotoddCehnarlottenbergg n m d d s s s H b e H b u e Lillestrøm Nordagutu ju e o Nordagutu ju e n H Moss H Moss k rg n k rg d m s S s o Asker o 100% CAPACITY UTILISATION e r Eidsvoll e p bTinnoset r Arvika b r e ø t Ski ø t i e e Bergen d k r n Sarpsborg n Sarpsborg Hen Roa k Karlstad a K Ke ongsvinger G Skien Eidanger o s Skien Eidanger n Haldent Mysen Stockholm Halden 100% capacity utilisation indicates the NotoddenFredrikstadg a Fredrikstad Hønefoss H sb d D j e H Nordagutu u r H Moss Stavanger Brevir k Stavangker Årnegs Kornsjø Brevik Kornsjø a o s Neslandsvatn Larvik e o Neslandsvatn Larvik k m Oslo S b r maximum number of trains which can be k Rollag ø t Charlottenberg e m Sans nidal Sannidal n Sarpsborg u e Lillestrøm n n d AS skerSkien Eidanger Gøteborg Gøteborg SimToinnsntoasdet p Ski FredriksAtarvdikSaimoHnastldaedn run at maximum operational speed. i k Malmø Malmø k Karlstad Egersund Stavanger Nelaug K e EgersBurnedvik KornNsjeølaug o Neslandsvatns Larvik København København Sira n t MyseSnira Stockholm Notodden g a By accepting a reduced operational speed ArendaHl sb d Sannidal Arendal Nordagutu ju e r H Moss ks g e o Gøteborg Simbonstad r ø t e or increased journey time, it is normally n Sarpsborg Malmø Egersund Kristiansand Nelaug Kristiansand Skien Eidanger København Sira Fredrikstad Halden Arendal possible to run an increased number of Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik SannKidraisltiansand trains. This will then give a utilisation in Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug excess of 100%. Sira København Arendal 10 Kristiansand Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimenKapasitetsutnytting % i makstimen % of capaTcUiKtyA uTsed in peak hour % of capaTcUiKtyA uTsed in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimen / Vassijaure Vassijaure > 100 > 100 Narvik Narvik %TU oKfA cTapacity used in peak hour Kiruna Kiruna 86 - 100 86 - 100 Luleå Vassijaure Luleå > 100 Stockholm Stockholm 71 - 85 71 - 85 Narvik 86 - 100 Kiruna 56 - 70 56 - 70 Luleå 71 - 85 Stockholm 41 - 55 41 - 55 56 - 70 Vassijaure Togtetthet = antall tog (1p e-r s4o0n- og godstog) pr. døgn 1 - 40 / Train densi4ty1 ( p- a5s5senger and freight) Narvik TOGDGNNumber of0 trains per day 0 Bodø Kiruna Bodø 1 - 40 Fauske Luleå Fauske > 200 IIngenngen d dataata / /N Noo ddataata Ingen data / No data Stockholm Bodø 101 - 200 0 Fauske 51 - 100 Ingen data / No data 11 - 50 <= 10 Bodø Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Namsos Namsos Grong Grong Namsos Grong Steinkjer Steinkjer Steinkjer Namsos Storlien Storlien Trondheim Grong Trondheim Hell Østersund Hell Østersund Sundsvall Sundsvall Trondheim Stockholm Storlien Stockholm Støren Støren Hell Østersund Steinkjer Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Åndalsnes Oppdal Trondheim Storlien Røros Røros Hell Østersund Åndalsnes Oppdal Sundsvall Stockholm Røros Støren Dombås Dombås Otta Otta Koppang Koppang Åndalsnes Oppdal Dombås Røros Otta Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Dombås Gjøvik Flåm Gjøvik Lillehammer Voss Gol Voss Hamar Gol Hamar Dokka Palmafoss Myrdal Otta EinaPalmafoss Myrdal Elverum Eina Flåm n KoppangGjøvik n e e Voss Gol o o m m r Eidsvoll Hamar r Eidsvoll Bergen Bergen e e d d Myrdal Hen Roa r Eina Hen Roa r Palmafoss a a Kongn svinger Kongsvinger G G e o m Hønefoss r Hønefoss D Eidsvoll D e H Lillehammer H r r Bergen Årnes d Årnes a a o o Hen r k k m Roa m Oslo S a Oslo S Rollag Dokka k Charlottenberg RoKllaogngsvinger k Charlottenberg m m G s s u Elverum u e Lillestrøm e Lillestrøm n n Flåm n Gjøvik n d d AS sker Hønefoss AS sker D p p Tinnoset Ski H ArvikTainnoset Ski Arvika Voss r Årnes Gol i i a o k Hamar k k m k Oslo S Karlstad k Karlstad Rollag k Charlottenberg e e K m K s o s o s Myrdal Eina u e n t Mysen LilleSsttorøcmkholm n t Mysen Stockholm Palmafoss a a n n Notodden g n Notodden g d d d e H sb AS sker H sb o Nordagutu ju Tinnoeset p Ski Nordagutu Ajurvika e r H Moss r H Moss i k m k s g k s g r o o e Eidsvoll k e e Karlstad b r b r e t t Bergen ø d ø e K e s Hen r o Ron a Sarpsborg n Sarpsborg t a n Mysen Stockholm Notodden g Ka ongsvinger G Skien Eidanger H sb d Skien Eidanger NordagutFuredrjuikstad e Halden Fredrikstad Halden r H Moss Hønefoss ks g o D e r H b t r ø Årnes Ke ornsjø Kornsjø a Stavanger o Brevik Stavanger Brevik Neslandsvatn n SaNrepsslbaondrgsvatn k m LOasrvloik S Larvik Rollag k Charlottenberg m s Skien Eidanger Sanu nidal Sannidal e Lillestrøm Halden n Fredrikstad n d AS sker Gøteborg Gøteborg SimoTninsntaodset p Ski ASrivmikoanstad Stavanger i Kornsjø Neslandsvatnk Brevik k Larvik MalKmaørlstad Malmø Egersund Nelaug K e Egersund Nelaug o s Sannidal København København n t Mysen Stockholm Sira Notodden g a Sira H sb d NordagAuretundaljuSimonstaed ArenGdøatleborg r H Moss ks g e o Malmø b r ø t Egersund Nele aug n Sarpsborg København KSrisratiansand Kristiansand Skien Eidanger AreFnrdeadlrikstad Halden Stavanger Neslandsvatn Brevik Kornsjø KristiansLaanrdvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal 11 Kristiansand Persontrafikk / Passenger traffic Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) 60 000 55 000 50 000 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic 45 000 Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic 40 000 35 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 (1000 reiser / 1000 passengers) 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 49 690 50 102 49 431 51 043 52 187 54 316 56 357 58 519 Av dette / Including: Av dette/Including: NSB AS 44 988 45 599 44 980 46 345 47 276 48 330 49 267 51 153 NSB Gjøvikbanen AS . . . . . 566 1 153 1 188 Flytoget AS 4 085 3 956 3 903 4 180 4 436 4 883 5 354 5 634 Flåm Utvikling AS 398 415 417 459 475 537 583 544 Linx AB 219 132 131 59 . . . . Andre / Others 1) . . 0 0 0 0 0 0 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 519 518 508 374 286 329 470 509 Av dette / Including: NSB AS 295 120 110 62 198 192 213 219 Linx AB 224 398 356 250 . . . . Andre / Others 1) . . 42 62 88 137 257 290 Totalt / Total 50 209 50 620 49 939 51 417 52 473 54 645 56 827 59 028 Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS, og SJ AB / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS and SJ AB 12 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) 3 250 3 000 2 750 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic 2 500 Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic 2 250 2 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 (millionar personkilometer / million passenger kilometres) 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Lokal trafikk i Noreg /Domestic traffic 2538 2479 2399 2601 2665 2764 2895 3047 Av dette / Including: NSB AS 2 290 2 240 2 178 2 375 2 433 2 485 2 561 2 698 NSB Gjøvikbanen AS 0 0 0 0 0 25 55 57 Flytoget AS 220 213 195 209 222 244 268 282 Flåm Utvikling AS 8 8 8 9 10 10 11 10 Linx AB 20 18 18 8 0 0 0 0 Andre / Others 1) . . 0 0 0 0 0 0 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic*) 56 64 60 42 35 37 61 67 Av dette / Including: NSB AS 35 9 10 6 29 29 32 33 Linx AB 21 55 48 34 . . . . Andre / Otherss 1) . . 2 2 6 8 29 34 Totalt / Total 2 594 2 543 2 459 2 643 2 700 2 801 2 956 3 114 Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS, og SJ AB / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS and SJ AB *) Personkilometer, berekna strekning i Noreg / Total passenger-km for Norwegian part of route 1) Oppgåver frå Ofotbanen AS manglar for 2006 / Information from Ofotbanen AS is not available for 2006 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area 45 – Roa Grefsen 0 Grorud 59 91 91 301 – GMB Gardermoen Oslo S Drammen – 148 Asker 374 Skøyen 535 GMB – 381 Lillestrøm 76 – Eidsvoll 763 53 – Kongsvinger 198 Spikkestad – 44 Ski 83– Moss 83– 34 – Mysen 13 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities Avstandstabell langs jernbane (km)* / Distance by rail (km)* Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Bergen 1 763 443 608 620 599 371 455 582 721 657 1532 484 871 536 954 1 160 1 034 939 Bodø 1 320 1 402 1 414 1 155 1 392 1 366 1 340 1 632 1 097 231 1 279 892 1 448 1 866 603 729 1 053 Drammen 165 177 156 72 47 139 312 214 1 089 41 428 128 546 717 591 496 Gjøvik 259 239 237 221 221 478 297 1 172 124 511 293 711 799 674 578 Halden 250 249 224 233 489 308 1 183 136 523 305 723 811 685 590 Hamar 228 203 185 469 58 925 124 272 284 702 552 427 331 Hønefoss 83 210 349 286 1 161 113 500 165 583 788 663 567 Kongsberg 185 266 261 1 136 88 475 81 499 763 638 542 Kongsvinger 451 243 1 109 97 457 266 684 737 611 516 Kristiansand 527 1 402 354 741 254 233 1029 904 808 Lillehammer 867 182 330 342 760 494 369 273 Mo i Rana 1 048 661 1 217 1 635 372 498 822 Oslo 387 193 587 675 550 454 Røros 556 974 288 163 384 Skien 478 844 719 623 Stavanger 1 262 1 137 1 041 Steinkjer 126 450 Trondheim 324 Kjelde: JBV, Rutekontoret / Source: JBV, Rutekontoret *) Avstandstabellen er justert i samsvar med hovudstrekningane til persontoga / Distance by rail is adjusted in accordance with lines for passenger trains Raskaste persontog på strekninga (tt:mm)1) / Fastest train on route (hh:mm)1) Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Bergen 25:25 5:55 9:02 8:35 8:19 5:05 6:39 8:51 11:06 9:02 22:06 6:28 12:32 8:27 14:50 16:55 13:27 12:14 Bodø 17:55 19:37 19:10 15:40 20:06 19:16 20:00 23:18 14:56 2:44 17:03 12:15 20:37 26:47 07:41 9:35 15:52 Drammen 2:43 2:33 2:06 0:48 0:31 1:58 3:48 2:50 14:49 0:35 5:38 1:54 07:16 9:52 7:25 6:15 Gjøvik 3:56 3:34 3:47 3:27 3:42 6:44 4:18 16:31 1:53 7:47 4:51 10:11 11:27 8:57 7:43 Halden 3:27 3:35 3:15 3:12 6:34 3:58 16:04 1:43 7:04 4:39 10:02 11:07 8:38 7:30 Hamar 3:13 3:01 2:27 6:26 0:41 12:34 1:13 3:19 4:16 09:55 7:37 5:06 3:53 Hønefoss 1:21 3:35 5:40 3:56 16:34 1:25 6:45 3:26 09:58 11:26 8:21 7:08 Kongsberg 2:43 3:13 3:49 15:57 1:17 6:32 1:22 06:40 10:53 8:25 7:09 Kongsvinger 7:22 3:11 15:36 1:09 6:12 4:14 09:50 10:28 7:51 6:48 Kristiansand 7:22 20:08 4:25 9:59 3:22 03:00 14:46 12:15 11:00 Lillehammer 11:50 1:56 4:12 5:05 10:47 6:53 4:23 3:10 Mo i Rana 13:57 9:05 17:31 23:37 4:20 6:19 11:52 Oslo 4:52 2:42 08:00 9:00 6:36 5:22 Røros 7:47 13:30 4:41 2:22 7:47 Skien 07:02 12:38 10:05 08:52 Stavanger 18:34 15:25 14:12 Steinkjer 1:52 6:44 Trondheim 4:02 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable 1) Ved skifte av tog reknast ei omstigingstid på 10 minutt i Oslo S, og 5 minutt for andre stasjonar / For change of trains, the stipulated transfer time is 10 minutes at Oslo S, and 5 minutes at other stations. 14 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Bergen 53 74 47 62 57 83 60 64 36 49 50 74 47 45 11 43 46 36 Bodø 30 57 69 71 61 67 59 66 72 88 72 72 61 60 79 76 62 Drammen 54 44 80 70 81 68 74 67 69 69 75 49 57 67 73 72 Gjøvik 58 13 25 50 36 64 10 54 66 40 50 48 45 45 40 Halden 65 48 42 55 47 69 67 68 68 32 50 64 69 71 Hamar 44 69 41 68 85 69 104 82 61 54 66 75 83 Hønefoss 58 42 59 35 59 40 60 43 45 54 59 56 Kongsberg 64 85 56 66 64 71 63 56 63 68 67 Kongsvinger 55 48 60 81 55 54 55 55 58 61 Kristiansand 64 64 73 70 56 82 58 66 67 Lillehammer 71 87 64 56 47 69 81 83 Mo i Rana 70 71 64 51 84 77 63 Oslo 79 50 57 69 75 80 Røros 67 52 59 65 36 Skien 52 60 63 62 Stavanger 45 47 41 Steinkjer 64 56 Trondheim 64 V > 80 km/h 70 km/h < V < 80 km/h 60 km/h < V < 70 km/h V < 60 km/h Tabellen viser kva gjennomsnittsfart The table shows the average speed ein må ha med bil/buss for at bil/buss required for a car or bus to travel faster skal vere raskare enn toget mellom ein than the train between various major sta- del større stasjonar. Det seier noko om tions. This shows how competitive rail is in konkurransekrafta til jernbanen mellom relation to road transport between certain utvalde stasjonar samanlikna med stations. bil/buss. Utvikling i reisetid persontog 1980 – 2008 / Passenger train journey times 1980 – 2008 Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar/ Journey time in hours Strekning / Linew 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 Oslo – Bergen 6:40 6:35 6:35 6:36 6:32 6:28 6:28 6:28 6:28 Oslo – Kr.sand 4:30 4:42 4:24 4:31 4:37 4:26 4:26 4:25 4:25 Kr.sand – Stavanger 3:12 3:12 2:45 2:43 2:45 2:55 2:55 2:55 3:00 Oslo – Skien 2:50 2:55 2:49 2:33 2:42 2:33 2:30 2:42 2:42 Oslo – Halden 1:54 1:57 1:56 1:46 1:39 1:40 1:40 1:43 1:43 Oslo – Lillehammer 2:23 2:08 2:09 2:22 2:02 1:57 1:57 1:57 1:56 Oslo – Tr.heim 6:57 6:35 6:35 6:50 6:15 6:32 6:32 6:37 6:36 Tr.heim - Bodø 11:35 11:15 10:55 10:00 10:00 9:35 9:35 9:45 9:45 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable 15 Godstrafikk / Freight traffic Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) 30 000 25 000 20 000 Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / 15 000 Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 10 000 5 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 (1000 tonn / 1000 tonnes) 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 6 300 5 894 4 589 6 445 7 195 7 031 6 914 8 294 Av dette / Including: NSB AS 6 300 ...... 0 CargoNet AS . 5 894 4 589 6 433 7 050 6 871 6 859 7 748 Andre / Other 1) . . .. 12 145 160 55 546 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 14 081 14 534 16 556 16 738 17 665 17 771 17 869 16 602 Av dette / Including: NSB AS 1 891 ...... 0 CargoNet AS . 1 760 2 826 1 048 1 156 1 348 1 346 1 066 Malmtrafikk AS 12 190 12 774 13 730 15 179 15 949 15 925 16 241 14 299 Andre / Other 1) . . .. 511 560 498 282 1 237 Totalt / Total 20 381 20 428 21 145 23 183 24 860 24 802 24 783 24 896 Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS 1) Oppgåver frå Green Cargo AB og Hector Rail AB mangler for 2007 / Information from Green Cargo AB and Hector Rail AB is not available for 2007 16 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) 4 000 3 500 3 000 2 500 Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline 2 000 Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline 1 500 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 1 000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 (millionar tonnkilometer / million tonne-kilometres) 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 1 933 1 686 1 559 2 017 2 215 2 380 2 453 2 599 Av dette / Including: NSB AS 1 933 0 0 0 0 0 0 0 CargoNet AS 0 1 686 1 559 2 013 2 203 2 356 2 430 2 466 Andre / Other 0 0 0 4 12 24 23 133 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic *) 954 1 002 1 068 828 934 972 1 002 956 Av dette / Including: NSB AS 479 0 0 0 0 0 0 0 CargoNet AS 0 504 533 185 230 274 283 234 Malmtrafikk AS 475 498 535 592 622 621 633 558 Andre / Other 0 0 0 51 82 77 86 164 Totalt / Total 2 887 2 688 2 627 2 845 3 149 3 352 3 456 3 554 Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS *) Tonnkilometer, berekna strekning i Noreg /T otal tonne-km for Norwegian part of route Raskaste godstog på hovudstrekningar (tt:mm) / Fastest freight train on main routes (hh:mm) Bodø Drammen Kristiansand Mo i Rana Oslo Stavanger Trondheim Åndalsnes Bergen 28:51 7:10 12:40 24:51 7:22 17:45 16:49 16:15 Bodø 22:21 26:30 03:55 19:21 29:40 11:21 16:30 Drammen 4:10 19:25 0:60 7:20 10:30 10:10 Kristiansand 22:35 5:08 3:10 14:53 14:20 Mo i Rana 15:26 25:45 8:26 12:35 Oslo 8:23 7:47 6:34 Stavanger 18:05 17:30 Trondheim 05:00 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable For trafikk som ikkje passerar terminal (i Alnabru) reknast ei korrespondansetid på 2 timar / For traffic stopping at the terminal, the stipulated connection time is 2 hours. 17 Punktlegheit / Punctuality Punktlegheit i togtrafikken 2008 Train punctuality 2008 Punktlegheit i toggangen blir oppgitt The punctuality of train services is indicated som prosentdel av tog til endestasjonen. as the percentage of trains arriving at their For mellomdistansetog, flytoget og destination on time. For regional, airport lokaltog er det brukt 3 minutt margin, for and suburban services, a margin of 3 alle andre tog 5 minutt margin. minutes is allowed; for all other trains, the margin is 5 minutes. Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger trafFic Target 2007 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2008 Langdistansetog / Long-distance Dovrebanen 90 81 85 92 86 90 56 63 78 71 80 83 91 82 80 Nordlandsbanen 90 82 95 80 85 92 90 87 76 85 91 86 86 85 87 Raumabanen 90 83 90 94 93 93 64 90 95 96 92 91 85 88 89 Rørosbanen 90 85 74 81 87 93 90 78 76 81 92 83 89 81 84 Bergensbanen 90 84 71 67 75 86 79 76 55 56 81 74 88 82 74 Sørlandsbanen 90 87 80 83 87 84 90 83 88 80 76 74 85 81 83 Gj.snitt langdistanse / Average Long-distance 90 84 83 83 86 90 78 80 78 78 85 82 87 83 83 Mellomdistansetog / Regional Østfoldbanen 90 92 90 92 94 91 86 89 95 92 90 82 85 91 90 Vestfoldbanen 90 87 87 88 92 91 86 82 86 83 86 80 90 81 86 Dovrebanen 90 78 83 79 88 89 72 67 74 71 66 70 84 77 77 Gj.snitt mellom- distanse / Average Regional. Ekskl. Gjøvikbanen 90 86 87 86 91 90 81 79 85 82 81 77 86 83 84 Utanlandstog / International trains Over Kornsjø 90 90 88 93 90 88 81 87 87 91 80 90 86 86 87 Over Charlottenberg 90 81 87 91 88 88 85 83 71 63 81 52 86 82 80 Over Storlien 90 95 95 93 94 95 88 83 92 89 95 81 75 87 89 Ofotbanen 90 83 89 82 74 85 86 70 37 60 85 88 91 71 77 Gj.snitt utanlandstog / Average intern. trains 90 84 90 90 86 88 83 82 74 75 75 71 85 83 82 GJØVIKBANEN 90 93 91 93 96 96 92 87 95 86 94 84 92 90 91 Flytog/ Airport Express1 95 96 94 95 96 97 95 96 97 95 96 94 97 96 96 1 Flytog ved innkomst til Gardermoen. / Airport Express services arriving Gardermoen. 18 Persontog framhald frå side 18 / Passenger trains contd. from page 18 Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traFfic Target 2007 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2008 Lokaltog i osloområdet (rushtid) / Suburban in Greater Oslo (rush hour) Hovedbanen 90 78 77 79 85 85 77 83 88 83 84 73 83 82 82 Drammenbanen 90 75 70 67 80 76 69 72 85 79 74 65 72 70 73 Østfoldbanen 90 82 76 79 85 81 76 75 86 79 80 65 76 78 78 Gj.snitt osloområdet / Average Greater Oslo 90 78 74 75 83 81 74 77 86 80 79 68 77 77 78 Andre lokaltog / Other Suburban Jærbanen 90 83 71 85 75 72 87 85 89 68 63 61 75 73 75 Bergen - Arna 90 99 97 95 97 98 97 98 95 95 97 96 99 98 97 Vossebanen 90 86 79 68 73 81 81 81 53 67 79 72 85 85 75 Trønderbanen 90 90 92 91 95 93 89 85 87 92 93 91 85 90 90 Persontog / Passenger trains Til Oslo S / Arriving Oslo Central 90 90 87 89 92 92 85 83 87 84 87 82 90 86 87 Fra Oslo S / Departing Oslo Central 95 95 94 95 97 97 93 91 94 93 95 94 96 94 94 Gj.snitt / Gj.snitt / Godstog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average Freight Target 2007 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2008 CargoNet AS Bergensbanen 90 76 64 64 66 82 68 59 63 56 80 70 90 86 71 Sørlandsbanen 90 85 65 80 75 80 79 75 87 79 79 74 87 76 78 Dovrebanen 90 70 76 68 75 76 52 58 83 61 74 68 82 70 70 Nordlandsbanen 90 88 89 89 90 90 95 90 96 91 92 91 87 82 90 Østfoldbanen 90 75 70 73 67 81 75 69 84 78 76 74 74 71 74 Kongsvingerbanen 90 73 75 72 69 80 72 74 83 79 86 72 83 77 77 Raumabanen 90 79 83 73 78 89 49 64 96 74 83 75 89 79 78 Ofotbanen 90 73 78 66 72 80 84 56 62 53 73 79 77 66 71 Gjennomsnitt / Average 90 77 75 73 74 82 72 68 82 71 80 75 84 76 76 Malmtrafikk AS Ofotbanen 90 73 82 80 80 86 75 57 45 58 66 69 70 73 70 19 Flåm stasjon med cruisepassasjerer. Ganddal. Foto: Øystein Grue Oslo Sentralstasjon. Foto: Njål Svingheim Foto: Øystein Grue Utvikling i punktlegheit 1997–2008 (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends 1997–2008 (% of trains on time at terminus) 100 Gjøvikbanen 90 Flytog / Airport-Express Combixpress / Freight 80 Nærtrafikk Oslo1) 2)/ Oslo Suburban1) 2) Mellomdistanse1) / Regional1) 70 Langdistanse / Long-distance 60 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Langdistanse / Mellomdistanse / Nærtrafikk Oslo1, 2 / Combixpress / Flytog / Long-distance Regional Oslo Suburban1, 2 Freight Airport Express Gjøvikbanen 1997 78 78 75 74 1998 82 82 80 75 91 1999 84 87 83 80 96 2000 68 81 85 74 94 2001 77 77 78 76 95 2002 79 79 76 80 96 2003 85 83 76 82 95 2004 91 88 81 85 95 2005 90 90 85 83 97 2006 87 87 78 78 96 2007 84 88 78 77 96 2008 83 84 78 77 96 91 1) Ekskl. Gjøvikbanen f.o.m 2008 / Exclusive Gjøvikbanen from 2008 2) Nærtrafikk for rushtidstog i osloområdet / Rush-hour suburban services in the Greater Oslo area 20 Uønskede hendingar / Incidents Driftsulykker / Accidents Samanstilling av ulykker 2008 / Accidents in 2008 Type ulykke / Hendingar / Døde / Alvorlig skadde1 / Type of accident Incidents Fatalities Serious injuries1 Sammenstøyt / Collisions 0 - - • Togframføring / Train operations 0 • Skifting / Shunting 0 Avsporingar / Derailments 2 - - • Togframføring / Train operations 2 • Skifting / Shunting 0 Planovergangsulykker2 / Level-crossing accidents2 0 - - • Sikra med bom, lys og lyd / Crossings with barriers, lights and klaxons 0 - • Sikra med grind / Crossings with gates 0 - Andre planovergangsulykker3 / Other level-crossing accidents3 1 - - Brannar i rullande materiell / Rolling-stock fires 1 - - Andre ulykker4 / Other accidents4 11 1 1 Totalt / Total 14 1 1 1 Alvorleg skadd er definert som person som er arbeidsufør i meir enn 14 dagar etter ulykka/ Serious injuries are defined as people deemed unfit to work for more than 14 days after the accident. 2 Gjeld samanstøyt mellom vegkøyretøy og skjenegåande materiell / Collisions between road vehicles and railway rolling-stock. 3 Gjeld påkjørsler av fotgjengarar som førte til drepne eller alvorleg skadde / Collisions with pedestrians resulting in death or serious injury. 4 Gjeld ulykker som førte til drepne eller alvorleg skadde, eller at banen vart stengd i meir enn 6 timar / Other accidents resulting in death or serious injury, or closure of the line for more than 6 houers Driftsulykker* ved togframføring 1997–2008 / Train-related accidents* 1997–2008 20 16 Avsporingar / Derailment 12 Planovergangsulykker / Level-crossing accidents Samanstøyt / Collisions 8 4 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 * Brotet i tidsrekkja mellom 2002 og 2003 kjem av betre innrapportering av driftsulykker til Jernbaneverket etter 2002. Brotet mellom 2004 og 2005 kjem av at nedre økonomiske grensa for skade på materiell, spor og installasjonar i statistikken over driftsulykker er hevet frå EUR 10 000 til EUR 150 000/ The break in the curve between 2002 and 2003 is due to the introduction in 2003 of improved procedures for reporting accidents to Jernbaneverket. The break between 2004 and 2005 is because the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations in the accident statistics was raised from EUR 10 000 to EUR 150 000. 21 Hull i gjerde ved Storo. Foto: Øystein Grue Dovre, avsporing. Foto Vidar Heitkøtter Elg ved skogrydding langs jernbanen. Foto: Øystein Grue. Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Dyrepåkjørsler etter art i 2008 / Animal fatalities by species 2008 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 x e g w Ulv Fo Co Goat Deer Musk Sheep Horse Gaup Moose t / Deer Ku / / Ku Roe deer Roe Rev / Geit / Sau / Hjor Elg / Unidentified Hund / Do Hest / Moskus / Reinsdyr / Rådyr / Ukjent / Dyrepåkjørsler 2001–2008 / Animal fatalities 2001–2008 Antall 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 22 1766 1670 1815 1672 1294 1568 1885 1877 Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler per km Vassijaure Narvik / Number of moose killed per route-km Kiruna FREKVENS Luleå Elgpå>k j1ørsler per km Stockholm / Num0b,e5r1 o -f 1 m,0o0ose killed per route-km Vassijaure Togtetthet = antall tog (0p,e26rs - o0n,5-0 og godstog) pr. døgn Vassijaure Narvik / Train dens0i,0ty1 -( p0,a2s5senger and freight) Kiruna Narvik TOGDGN Luleå Kiruna Number of trains per day Bodø Stockholm Luleå > 1 Fauske Strekningtrekning utanutan elgpåkjørslerelgpåkjørsler / Stockholm > 200 0,51 - 1,00 Section without moose killed 101 - 200 / S0e,2c6t i-o n0, 5w0ithout moose killed 0,01 - 0,25 51 - 100 Bodø Fauske Ingen elgpåkjørsler 11 - 50 Mo i Rana / No moose killed <= 10 Bodø Mosjøen Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Mo i Rana Steinkjer Namsos Grong Mosjøen Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Steinkjer Stockholm Støren Trondheim Storlien Åndalsnes Oppdal Hell Østersund Sundsvall Røros Stockholm Støren Dombås Åndalsnes Oppdal Otta RørosNKaopmpasnog s Grong Lillehammer Dombås Dokka Elverum Flåm Otta Gjøvik Voss Gol Koppang Hamar Steinkjer Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll Bergen e d Hen Roa r Lilla ehammer Kongsvinger Dokka G Hønefoss Elverum D H Flåm r Gjøvik Årnes a o k Voss m Oslo S Rollag Gol k Charlottenberg m Trondhs eim Hamar Storlien u e Lillestrøm n n d Palmafoss Myrdal AS skeEr ina Tinnoset p Ski n Arvika i e k Østersund o k Hell Karlstad e K m r o s Eidsvoll e n t Mysen Stockholm Sundsvall a Bergen Notodden g d r H s Hen d Roa b a Nordagutu ju e Kongsvinger H Moss r G ks g Stockholm e o b r ø t Hønefoss e D n Sarpsborg H Støren r Årnes a o k Skien Eidanger m Oslo S Rollag k Fredrikstad Halden Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d Stavanger Neslandsvatn Brevik AS sker Kornsjø Tinnoset Larvik p Ski Arvika i k Sannidal k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Simonstad Notodden g a Gøteborg H sb d Nordagutu ju e Malmø r H Moss Egersund Nelaug ks g e o København b r Sira ø t Åndalsnes e AOrepndpadl al n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kristiansand Røros Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal KristianDsaonmd bås Otta Koppang 23 Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Infrastruktur / Infrastructure Hovudelementa i Principal components infrastrukturen: of the infrastructure: • Underbygning • Trackbed and structures Underbygningen er fundamentet som The foundation on which the railway is jernbanen ligg på. Han er laga av fyllin- built: embankments, cuttings, bridges gar, skjeringar, bruer eller tunnelar. and tunnels. • Overbygning • Permanent way Overbygningen består av ballast/pukk, Ballast, sleepers, rails, switches and sviller, skjener og sporveksler. crossings. • Straumforsyningsanlegg • Electrification Straumforsyningsanlegga overfører The electrification system supplies power energi frå høgspentnetta til energiverka from the national high-voltage electricity via matestasjonane til jernbanen og til grid to the overhead wires via the rail- kontaktleidningsanlegget. way’s own feeder stations. • Signalanlegg • Signalling Signalanlegga sikrar trygg togfram Signalling systems ensure the safety føring, medverkar til at toga kjem fram of trains, facilitate fast and punctual så raskt og punktleg som mogleg, og operation, and allow optimum use to be gjer at kapasiteten til jernbanespora blir made of track capacity. optimalt utnytta. • Telecommunications • Teleanlegg Telecommunications systems include Teleanlegga omfattar m.a. kommuni- cab-to-shore radio and lineside kasjon for framføring av tog, informa- telephones, passenger information sjonssystem for dei reisande og interne systems, and internal telephone and telefoni- og dataoverføringar. data networks. Returleidning Kontaktleidningsanlegg Signalanlegg Kabelkanal Overbygning Pukk/ballast Sville Blokktelefon Skjene Underbygning 24 Underbygning / Trackbed and structures Horisontalkurvatur / Horizontal alignment Namsoslinja R <= 250m Spikkestadlinja 250m < R <= 500m Gardermobanen 500m < R <= 1100m Flåmsbanen R > 1100m (R: Radius) Ofotbanen Drammenbanen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa - Hønefoss Østfoldbanen ø.l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen Rørosbanen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v.l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Lengste rettstrekningar / Longest straight sections Nr. / Stad / Bane / Lengd i meter / No. Location Line Length meter 1 Kvineshei tunnel Sørlandsbanen 9 020 2 Romeriksporten Gardermobanen 9 015 3 Ved Namnå Solørbanen 8 195 4 Hægebostad tunnel Sørlandsbanen 8 166 5 Finsetunnelen1 Bergensbanen 6 649 6 Ved Grinder Solørbanen 5 490 7 Ved Varhaug Sørlandsbanen 5 263 8 Gravhalsen tunnel Bergensbanen 5 267 9 Ulrikken tunnel Bergensbanen 5 212 10 Ved Skarnes Kongsvinger 5 025 11 Trollkona tunnel Bergensbanen 4 784 12 Lieråsen tunnel Drammenbanen 4 626 13 Ved Nesbyen Bergensbanen 4 594 1 Inklusive ei strekning med horisontalradius R = 50 000 m. / Including one section with horizontal radius R = 50 000 m. 25 Stigning/fall / Gradients Namsoslinja > 25 o/oo 15 - 25 o/oo Spikkestadlinja 5 - 15 o/oo Gardermobanen < 5 o/oo Flåmsbanen Ofotbanen Drammenbanen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa - Hønefoss Østfoldbanen ø.l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen Rørosbanen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v.l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% 26 Lengste tunnelar / Longest tunnels Nr. / Namn / Banestrekning / Ferdig år / Lengd (m) / No. Name Line Year built Length (m) 1 Romeriksporten1 Gardermobanen 1999 14 580 2 Lieråsen Drammenbanen 1973 10 723 3 Finsetunnelen Bergensbanen 1993 10 300 4 Kvineshei Sørlandsbanen 1944 9 065 5 Hægebostad Sørlandsbanen 1944 8 474 6 Trollkona Bergensbanen 1987 8 043 7 Ulrikken Bergensbanen 1964 7 670 8 Hananipa Bergensbanen 1971 6 096 9 Gyland Sørlandsbanen 1944 5 717 10 Gravehalsen Bergensbanen 1908 5 311 11 Kvålsåsen Bergensbanen 1990 4 923 12 Skaugumtunnelen Askerbanen 2005 3 790 13 Oslotunnelen Drammensbanen 1980 3 632 14 Tanumtunnelen Askerbanen 2005 3 590 15 Hernes Bergensbanen 1962 3 336 16 Tronås Sørlandsbanen 1943 3 178 17 Sira Sørlandsbanen 1944 3 177 18 Tyholt tunnel Stavne – Leangen 1956 2 760 19 Gråskallen Bergensbanen 1999 2 710 20 Medjå Nordlandsbanen 1940 2 549 21 Haversting Bergensbanen 1909 2 300 22 Arnanipa Bergensbanen 1964 2 190 23 Drangsdal Sørlandsbanen 1931 2 163 24 Svarthammeren Nordlandsbanen 1962 2 075 25 Grohei Sørlandsbanen 1944 1 990 26 Herøyatunnelen (Norsk Hydro) Sidespor 1952 1 838 27 Reinunga Bergensbanen 1908 1 820 28 Jerpetjern Sørlandsbanen 1920 1 762 29 Ilhullia Nordlandsbanen 1942 1 760 30 Mølleåsen Østfoldbanen, v.linje 1996 1 677 31 Bekkedalshøgda 2 Gardermobanen 1998 1 656 32 Omland Sørlandsbanen 1944 1 620 33 Ørtfjell (Rana Gruber) 3 Sidespor 1983 1 615 34 Hattflåget Nordlandsbanen 1942 1 580 35 Voilås Sørlandsbanen 1944 1 523 36 Tuva Nordlandsbanen 1958 1 450 37 Hestekrubben Dovrebanen 1921 1 441 38 Kvænflåget Nordlandsbanen 1958 1 432 39 Havnebane Nord, Bergen Sidespor, Bergen 1921 1 421 40 Stavem Raumabanen 1922 1 396 41 Somanvika Nordlandsbanen 1983 1 365 42 Nåli Flåmsbanen 1940 1 352 43 Hetta Bergensbanen 1954 1 243 44 Kleivane Bergensbanen 1965 1 220 45 Drøyli Rørosbanen 1947 1 181 46 Skienstunnelen Vestfoldbanen 1917 1 174 47 Skruhammer Nordlandsbanen 1958 1 121 48 Urstad Nordlandsbanen 1940 1 077 49 Blomheller Flåmsbanen 1940 1 071 50 Nonshaugen Nordlandsbanen 1958 1 057 1 Inklusive 630 m betongkulvert. / Including 630 m concrete culvert. 2 Inklusive kulvertar 25 m + 85 m. / Including culverts of 25 m + 85 m. 3 Tunnelen endar inne i fjellet. / Tunnel terminates inside mountain. 27 Lengste bruer / Longest bridges Nr. / Namn / Banestrekning / Bygd av / Bygd år / Lengd (m) / No. Name Line Material Year built Length (m) 1 Bru over Strømsøløpet Drammenbanen Stål 1996 453,0 2 Bru over Strømsøløpet Drammenbanen Stål 1930 451,1 3 Fetsund bru over Glomma Kongsvingerbanen Stål 1919 420,0 4 Hølendalen bru Østfoldbanen Betong 1996 416,4 5 Bru over Bremsa ved Bølumøra Vestfoldbanen Betong 1997 394,0 6 Minnesund bru Dovrebanen Stål 1925 361,0 7 Bru over Brakerøyløpet Drammenbanen Stål 1996 341,0 8 Dølidalen bru Gardermobanen Betong 1997 300,0 9 Kjennsmyr bru Østfoldbanen Betong 1996 272,6 10 Ørtfjell bru Sidespor (Nordl.banen) Stål/betong 1983 260,0 11 Støren Bru Rørosbanen Stål 1951 251,1 12 Bru over Glomma v/ “Sarpefossen” Østfoldbanen v. linje Stål 1931 247,4 13 Bru over Kvisldalen ved Dønnum Gardermobanen Betong 1997 242,0 14 Bru over Nidelva Nordlandsbanen Stål 1972 236,0 15 Bru Begna og Soknavn., rv. 7 Roa – Hønefoss Stein 1909 215,3 16 Verdalselva Nordlandsbanen Stål 1903 210,0 17 Bretnem Namsoslinja Stål 1932 210,0 18 Bru over Namsen Nordlandsbanen Stål 1935 205,6 19 Lysedal viadukt Østfoldbanen v. linje Stål 1928 200,0 20 Bru over Gjerstadelva Sørlandsbanen Stål 1934 199,8 21 Bru over Bandakkanalen Sørlandsbanen Stål 1925 194,8 22 Bru over Trollelva Sørlandsbanen Stål 1933 191,8 23 Bru over Brubakkelva Vestfoldbanen Betong 1999 191,0 24 Bru over Nidelva ved Stavne Stavne – Leangen Stål 1956 186,0 25 Raufjellfossen Nordlandsbanen Stål 1945 180,0 26 Stjørdalselva Nordlandsbanen Stål 1900 179,0 27 Bru over Østeråa v/Templen Sørlandsbanen Stål 1925 177,8 28 Hobøl viadukt Østfoldbanen ø. linje Stål 1913 175,5 29 Bru over Vefsna Nordlandsbanen Stål 1936 175,2 30 Trolldalen viadukt Nordlandsbanen Stål 1938 175,0 31 Bjerke bru, rv. 35 og Soknaelv Randsfjordbanen Stål 1936 173,8 32 Bru over Lågen, km 240,9 Dovrebanen Stål 1957 172,5 33 Mork bru Gardermobanen Betong 1997 170,0 34 Saltdalselva Nordlandsbanen Stål 1956 167,8 35 Bru over Lågen v. Larvik Vestfoldbanen Stål 1946 164,4 36 Bru over Hjuksaelv Bratsbergbanen Stål 1917 164,0 37 Bru over Lågen, km 197,2 Dovrebanen Stål 1956 162,0 38 Bru over Sauerelva, fv. H553 Sørlandsbanen Stål 1922 160,0 39 Kongsnut Bergensbanen Betong 1994 160,0 40 Bru Rugånes viadukt Sørlandsbanen Stål 1938 158,8 41 Bru over Hensfossen Randsfjordbanen Stål 1909 154,3 42 Kvarstein bru Sørlandsbanen Stål 1936 154,0 43 Bru over Sandvikselva Drammenbanen Betong 2002 153,0 44 Bru over E6 v/ Smedstua Hovedbanen Betong 1978 150,0 28 Overbygning / Permanent way Kjøp av sviller, skjener og sporvekslar 2001–2008 / Purchases of sleepers, rails and crossings 2001–2008 Kjøp av betong- og tresvillar / Purchases of concrete and wooden sleepers Tal / quantity 80 000 70 000 60 000 50 000 Betongsviller / GMB/Concrete sleepers, airport line 40 000 Tresviller / Wooden sleepers Betongsviller / Concrete sleepers 30 000 20 000 10 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails Tonn / tonnes 8 000 7 000 6 000 S54 hodeherdet 5 000 UIC60 / GMB 4 000 UIC60 S54 3 000 S49 2 000 1 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Kjøp av sporvekslar / Purchases of switches Tal / quantity 65 60 55 50 45 40 Sporvekslar GMB / Switches, airport line 35 Sporvekslar / Switches 30 25 20 15 10 5 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 29 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Quality categories and line speed K5 ( < 40) Namsoslinja K4 (45 - 70) Spikkestadlinja K3 (75 - 100) Gardermobanen K2 (105 - 120) K1 (125 - 140) Flåmsbanen K0 ( > 145 ) Ofotbanen Drammenbanen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa - Hønefoss Østfoldbanen ø.l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen Rørosbanen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v.l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% 30 Skjeneprofil / Rail profile Skjeneprofil Kapasitetsutnyttelse % over døgnet % of capacDitUyK uAsTed over 24h / Rail profile Vassijaure > 100 Vassijaure Narvik Kiruna Narvik 86 - 100 Kiruna Luleå Luleå Stockholm 71 - 85 Stockholm 56 - 70 S64; UIC60 41 - 55 S54; UIC54; UIC54E 1 - 40 Togtetthet = antall tog (Spe4rs9on- og godstog) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) 0 Narvik Bodø TOGDGN Bodø Kiruna Fauske Number of Stra4i1n;s NpeSr Bd4ay0 ; 35 Fauske Ikke data / No data Luleå > 200 IIngenngen d dataata / /N Noo d dataata Stockholm 101 - 200 51 - 100 11 - 50 <= 10 Bodø Fauske Mo i Rana Ikke data / No data Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Namsos Namsos Grong Grong Steinkjer Steinkjer Namsos Trondheim Storlien Trondheim Grong Storlien Østersund Hell Østersund Hell Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Støren Støren Steinkjer Åndalsnes Åndalsnes Oppdal Oppdal Trondheim Storlien Røros Røros Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Dombås Dombås Otta Koppang Otta Åndalsnes Oppdal Koppang Røros Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Dombås FlGåmjøvik Gjøvik Voss Gol Voss Hamar Gol Hamar Otta Palmafoss Myrdal KoMppyradnagl Eina Eina Palmafoss n n e e o o m m r Eidsvoll r e Eidsvoll e Bergen d r Bergen Hen d Roa r a Hen Roa Kongsvinger a G Kongsvinger G LillehaHmømnerfoss D Hønefoss H D r Årnes H a o r Årnes a o k Dokka m Oslo S k m Rollag k Charlottenberg Elm verum Oslo S Rollag k Charlottenberg s m u s Flåm Gjøvik e Lillestrøm u n e Lillestrøm n n d S Asker n Voss d Gol S Tinnoset Hamar p Ski Arvika Asker Tinnoset p i Arvika k Ski i k Karlstad k k Myrdal Eina K e Karlstad e Palmafoss s n o K t n Mysen Stockholm s e a o Notodden g n t Mysen Stockholm o d H sb Notodden g a s d Nordagutu jum e H b r k Eidsvorgll H Moss j e e Nordagutu u s H Moss e o k rg Bergen d s r o r b Hen Roa ø t e e r a b ø t n Sarpsborg Kongsvinger e G n Sarpsborg Skien Eidanger Hønefoss Fredrikstad Halden Skien Eidanger D Halden H Fredrikstad r Årnes a o k Stavanger m Oslo S Brevik Kornsjø Rollag Nk eslandsvatn Charlottenberg m Stavanger Larvik Kornsjø s Neslandsvatn Brevik u Larvik e Lillestrøm n n Sannidal d AS sker Sannidal Tinnoset p Ski Arvika i Gøteborg Simonstad k k Karlstad Gøteborg K e Simonstad Malmø o s Egersund n Nelaut g Mysen Stockholm Malmø Notodden g a København Ed gersund Nelaug Sira H sb København Nordagutu ju e Sira r H Moss ks g Arendal e o b r Arendal ø t e n Sarpsborg SkienKristEiaidnasnagnedr Fredrikstad Halden Kristiansand Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug 31 Sira København Arendal Kristiansand Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) Sville (tre/betong) Togtetthet = antall to/g Sle e(pper (eworods/cooncrnete-) og godstog) pr. døgn Vassijaure Vassijaure Narvik Kiruna Luleå / Train density (passenger and freight) Stockholm Narvik TOGDGN Kiruna Number of trains per day Luleå BBetongetong // CConcreteoncrete Bodø Stockholm > 200 TTrere / WoodWood Fauske IIngenngen ddataata / / N Noo ddataata 101 - 200 51 - 100 Mo i Rana Mosjøen 11 - 50 <= 10 Bodø Namsos Grong Fauske Ikke data / No data Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Mo i Rana Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll Bergen e d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H s d Mosjøen b Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand 32 Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Planovergangar / Level crossings Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development 7 500 7 000 6 500 6 000 5 500 5 000 4 500 Off. veg / Public roads 4 000 Privat veg / Privat roads 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 Planovergangar per banestrekning i 2008 / Number of level crossings 2008 Planovergangs- Planovergangs- lem ligg lem ligg inne / Road ikkje inne / Planovergangar for surface elements No road surface Ukjend / Totalt / offentleg veg / Level crossings Tal for 2008 / Banestrekning / Line in tracks elements in tracks Unknown Total on public roads Total 2008 Østfoldbanen v.l. 81 2 2 85 Automatisk heilbomanlegg / Dovrebanen 234 78 3 315 Automatic full barriers 87 Kongsvingerbanen 70 - - 70 Automatisk halvbomanlegg / Rørosbanen 311 165 476 Automatic half barriers 187 Nordlandsbanen 241 422 85 748 Vegsignalanlegg / Gjøvikbanen 63 36 11 110 Traffic lights 10 Bergensbanen 102 121 42 265 Varsellampe / Warning lights 2 Sørlandsbanen 65 58 - 123 Grind / Gates 38 Vestfoldbanen 93 35 - 128 Delsum / Subtotals 324 Østfoldbanen ø.l. ( Ski - Rakkestad) 1) 65 1 2 68 Roa - Hønefossbanen 33 12 2 47 Randsfjordbanen 43 40 6 89 Planovergangar for privat veg / Tal for 2008 / Bratsbergbanen 13 32 3 48 Level crossings on private road Total 2008 Tinnosbanen (Hjuksebø - Notodden) 2) 3 13 - 16 Automatisk helbomanlegg / Raumabanen 118 103 3 224 Automatic full barriers 19 Solørbanen 142 59 - 201 Automatisk halvbomanlegg / Meråkerbanen 47 3 - 50 Automatic half barriers 59 Arendalsbanen 12 35 - 47 Vegsignalanlegg / Hovedbanen 6 - - 6 Traffic lights 13 Drammenbanen - - - 0 Varsellampe / Warning lights 91 Ofotbanen - 8 - 8 Grind / Gates 3 181 Flåmsbana 16 23 - 39 Delsum / Subtotals 3 363 Spikkestadbanen 7 1 - 8 Totalt / Total 3 687 Brevikbanen 7 1 3 11 Alnabru - Grefsen 1 - - 1 Sum banar med regulær trafikk / Total, lines with regular traffic 1 773 1 248 162 3 183 Sidebanar utan regulær trafikk / Branch lines without regular traffic 212 131 161 504 Alle Banar / Total level crossings 1 985 1 379 323 3 687 1) Strekningen Rakkestad - Sarpsborg på Østfoldbanen ø.l. ligg under “Sidebanar utan regulær trafikk” / The stretch Rakkestad - Sarpsborg of the Østfoldbanen ø.l. line is included in “Branch lines without regular traffic. 2) Strekningen Notodden - Tinnoset på Tinnosbanen ligg under “Sidebanar utan regulær trafikk” / The stretch Notodden - Tinnoset of the Tinnosbanen line is included in “Branch lines without regular traffic. 33 Montering av kontaktledningsanlegg Planovergang med automatisk Arbeid på dvergsignal ved Oslo S. Sandvika - Asker. Foto: Magne Hamar heilbomanlegg. Foto: Njål Svingheim Foto: Terje Kristiansen Straumforsyning / Electrification Elektrifiserte banar / Electrified lines Banestrekning med elektrifisering / Opna / Banestrekning med elektrifisering / Opna / Electrified section Opened Electrified section Opened Thamshavn – Svorkmo (privatbane) 10.07.1908 Sira – Egersund 01.02.1950 Svorkmo – Løkken (privatbane) 10.1908 Lillestrøm – Riksgrensen 15.06.1951 Notodden – Tinnoset (privatbane) 11.07.1911 Lillestrøm – Hamar 15.06.1953 Rjukan – Mæl (privatbane) 30.11.1911 Bergen – Voss 02.07.1954 Oslo V – Brakerøya 26.11.1922 Egersund – Stavanger 03.06.1956 Narvik – Riksgrensen 10.07.1923 Eidanger – Larvik 15.10.1956 Oslo Ø – Lillestrøm 01.09.1927 Larvik – Tønsberg 20.05.1957 Loenga – Alnabru 15.10.1928 Tønsberg – Drammen 01.12.1957 Drammen – Kongsberg 10.04.1929 Skoppum – Horten 11.12.1957 Brakerøya – Drammen 06.05.1930 Ski – Sarpsborg (østre linje) 05.12.1958 Voss – Granvin 01.04.1935 Hokksund – Hønefoss 04.10.1959 Kongsberg – Hjuksebø 29.01.1936 Roa – Hønefoss 01.02.1961 Notodden – Borgestad 07.05.1936 Grefsen – Alnabru 01.02.1961 Oslo Ø – Ljan 09.12.1936 Loenga – Kværner 01.02.1961 Ljan – Kolbotn 18.01.1937 Oslo Ø – Jaren 01.02.1961 Kornsjø – Riksgrensen 01.09.1939 Hønefoss – Ål 01.12.1962 Halden – Kornsjø 10.09.1939 Jaren – Eina 17.02.1963 Kolbotn – Ås 24.09.1939 Eina – Gjøvik 21.08.1963 Ås – Dilling 09.01.1940 Ål – Ustaoset 15.12.1963 Dilling – Fredrikstad 01.05.1940 Tunestveit – Ulrikken – Bergen 01.08.1964 Fredrikstad – Sarpsborg 15.07.1940 Ustaoset – Voss 07.12.1964 Sarpsborg – Halden 11.11.1940 Hamar – Fåberg 01.11.1966 Nordagutu – Lunde 15.10.1942 Fåberg – Otta 05.11.1967 Lunde – Neslandsvatn 18.04.1943 Otta – Hjerkinn 29.09.1968 Marnardal – Sira 18.02.1944 Hjerkinn – Trondheim 01.11.1970 Skien – Eikonrød 20.03.1944 Asker – Tuverud – Brakerøya 03.06.1973 Myrdal – Flåm 24.11.1944 Oslo S – Skøyen 01.06.1980 Kristiansand – Marnardal 16.05.1946 Nelaug - Arendal 15.06.1995 Neslandsvatn – Nelaug 26.09.1948 Gardermobanen (Lillestrøm–Eidsvoll) 08.10.1998 Nelaug – Kristiansand 01.06.1949 Gardermobanen (Etterstad–Lillestrøm) 22.08.1999 Borgestad – Brevik 19.07.1949 Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 34 Kontaktleidningsanlegg – system / Type of catenary system Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system Vassijaure Narvik Vassijaure Kiruna Luleå Narvik Stockholm Kiruna Luleå Kontaktledningsanlegg system Stockholm Vassijaure Narvik / Type o Mosjøen Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Mosjøen Namsos Grong Namsos Grong Steinkjer Namsos Grong Steinkjer Namsos TrondheGimrong Storlien Østersund Namsos Hell Namsos Steinkjer Trondheim Grong Storlien Grong Sundsvall Stockholm Østersund HSeltløren Sundsvall Steinkjer Stockholm Støren Trondheim Storlien Steinkjer Steinkjer Hell Østersund Sundsvall Åndalsnes Oppdal Stockholm Trondheim Storlien Støren ØstersundRøros Åndalsnes Hell Trondheim Oppdal TrondShteoimrlien Sundsvall Storlien Stockholm Østersund Hell ØHsteeRllrøsruonsd Støren Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Åndalsnes Oppdal Støren Dombås Støren Røros Dombås Otta Åndalsnes Oppdal Koppang Åndalsnes RøOrottas Åndalsnes Oppdal Oppdal Koppang Røros Dombås Røros Lillehammer Dokka Otta Elverum Koppang DFloåmmbås LillGehjøavmikmer Voss GoDl okka Hamar DombåOstta Dombås Elverum PalmafossFlåmMyrdal KoppanGgjøvik Eina n Voss Gol e Hao mar Otta Otta m Lillehammer r EidsKvolpl pang Myrdal Koppang Eina e Bergen Palmafoss Dokka d r Hen Rn oa a e Elverum o Kongsvinger Flåm G Gjøvik m r Eidsvoll Bergen Voss Lillehammer HøneGfolss e d D Hamar H Hen r r Roa a Årnes a o Kongsvinger k m DokkaMyrdal Oslo SG Eina Palmafoss Rollag Elvk erum Charlottenberg m n s Lillehammer e Lillehammer u Flåm Gjøvik Hønefoss e Lillestrøm o n D n H d S Asker m Voss Dokkar Årnes Gol r Dokka a o Tinnoset Hamar p Eidsvoll Arvika Ski e k m Elverum Elverum i Bergen Oslo S k k Rollag d Charlottenberg m r k Flåm Flåm Gjøvik s Gjøvik Hen Roa Karlstad a e Eina u Myrdal Ke Lillestrøm s Kongsvinger Palmafoss n G n Voss Voss Gol n o t Mysen Stockholm Gol d S e n Notodden Hamar g Asker a Hamar o Tinnoset p H s Sd ki Arvika b i Hønefoss m k j e D Nordagur tu u H Eina H Moss Myrdal Myrdal Eina Eidskvoll r k Karlstad e g Palmafoss r Årnes e Palmafoss s n a o n o Bergen d K e e s r k r m Hen e o b t Oslo S Roa t o Mysen Stockholm k a Rolølag Charlottenberg e o n a m Notodden g s Kongsn vinger Sarpsborg G m d m s u r H e Lillestrøm r b Eidsvoll Eidsvoll n e j e n Nordagutu ue EidangeH r Moss d Skien r S Bergen k d Bergen d g Asker s r Halden Hønefoss r o Tinnoset Hen Fredrikstad p HD en e Roa Arvika Roa a a r Ski H b i t k r ø Årnes Kongsvinger G e Kongsvinger a G o k n Sarpsborg Karlstad k m Stavanger Oslo S Brevik e Kornsjø Rollag k CKharlottenberg s Nm eslandsvatn Larvik s Hønefoss o Hønefoss Skien Eidanger t Mysen Stockholm u D n a D e Lillestrøm NotoH dden g Halden H n Fredrikstad n r d r SannÅidranles s Årnes a o d H S a o Asker b k m j e k m Nordagutu u Tinnoset p Oslo S Oslo S Arvrika H Moss Rollag k k Charlottenberg Rollag k Ski Charlottgenberg m i s m Kornsjø s k Stavanger o Gøteborg s Brevik e NSeismlaonndsstavdatn u k r u Larvik e b Lillestrøm e Lillestrøm Karlstad t n ø e n e n K n d Malmø S s d n o AS skerSannidal Asker Sarpsborg t Mysen Stockholm n Tinnoset p Arvika Egersund Tinnoset p Nelaug Notodden g a Ski ArSvikkia i i København d s k Eidanger Sira H b k Skien k Nordagutu ju e k Karlstad FredriksGtaødteborgHalKdeanrlstad Simonstad e H Moss k K rg e K Arendal s s s e o o o t Mysen Stockholm t Mysenn Stockholm Malmø r b n a a StavNanogtoedrden ø g Nt otodden g Brevik Kornsjø e Egersund Nelaug s d s d NeslaHndsvatn b Larvik H b n Sarpsborg København Sira Nordagutu j e Nordagutu ju e u H Moss H Moss r k rg ks g Sannidal Skien s Eidanger o e KristiansAarenndo dal e Halden r b r Fredrikstad b t t ø ø e e n Sarpsborg Gøteborg n Simonstad Sarpsborg Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Skien BrEeivdikanLgaerrvik Skien Eidanger Malmø Egersund Kristiansand Fredrikstad NeHlauldgen Fredrikstad Halden SSainranidal København Stavanger Stavanger Brevik Brevik Kornsjø Kornsjø SimonNsteasdlandsvatn LNaersvliakndsvatn ArendaLlarvikGøteborg 35 Sannidal Sannidal Malmø Egersund Nelaug København Sira Simonstad Simonstad Kristiansand Gøteborg Gøteborg Arendal Malmø Malmø Egersund Egersund Nelaug Nelaug Sira Sira København København Kristiansand Arendal Arendal Kristiansand Kristiansand Kontaktleidningsanlegg – alder / Age of catenary system Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catGeMnaBry system ALDER Vassijaure > 50 Narvik Kiruna 41 - 50 Luleå 31 - 40 Stockholm 21 - 30 11 - 20 0 - 10 Bodø 0 - 5 Fauske Ikkje elektrifisert / NMoo tc Satveenriagrey system Ikkje data/ No data Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand 36 Signal / Signalling Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control Fjernstyring av tog – CTC (Centralised Traffic Centralised traffic control (CTC) means that Control) – vil seie at sikringsanlegga på stasjon station interlockings communicate with a ane kommuniserer med ein fjernstyringssentral. central control centre. Banestrekning Fjernstyring/CTC Banestrekning Fjernstyring/CTC Bjørnefjell – Riksgrensen 31.05.1959 Ski – Moss 08.12.1972 Narvik – Bjørnefjell 14.07.1963 Porsgrunn – Nordagutu 20.12.1972 Stavanger – Sandnes 20.03.1964 Asker – Tuverud – Drammen 03.06.1973 Sandnes – Egersund 07.07.1964 Roa – Hønefoss 10.12.1973 Lillestrøm – Eidsvoll 07.05.1965 Hokksund – Vikersund 17.12.1973 Eidsvoll – Tangen 22.03.1965 Moss – Fredrikstad 17.12.1973 Marienborg – Melhus 26.04.1965 Vikersund – Hønefoss 24.09.1974 Tangen – Hamar 30.05.1965 Fredrikstad – Sarpsborg 03.12.1974 Melhus – Støren 27.07.1965 Sarpsborg – Halden 16.12.1974 Hamar – Lillehammer 29.04.1966 Halden – Kornsjø 17.12.1975 Lillestrøm – Kongsvinger 21.05.1966 Trondheim – Stjørdal, inkl. Stavne–Leangen 11.01.1976 Egersund – Sira 22.05.1966 Stjørdal – Levanger 09.01.1977 Drammen – Hokksund 01.12.1966 Levanger – Steinkjer 06.12.1977 Lillehammer – Ringebu 14.12.1966 Arna – Dale 28.06.1979 Kongsvinger – Riksgrensen 06.04.1967 Dale – Voss 19.06.1980 Ringebu – Vinstra 05.11.1967 Voss – Mjølfjell 15.10.1981 Hokksund – Kongsberg 13.11.1967 Mjølfjell – Myrdal 18.12.1981 Vinstra – Sjoa 05.12.1967 Myrdal – Finse 23.09.1982 Kongsberg – Meheia 19.12.1967 Finse – Haugastøl 01.03.1983 Sjoa – Otta 26.02.1968 Haugastøl – Geilo 29.07.1983 Meheia – Hjuksebø 15.03.1968 Geilo – Ål 01.12.1983 Støren – Oppdal 24.06.1968 Ål – Nesbyen 09.12.1983 Hjuksebø – Nordagutu 05.07.1968 Steinkjer – Snåsa 23.11.1984 Nordagutu – Bø 25.11.1968 Nesbyen – Gulsvik 07.12.1984 Oppdal – Dombås 11.12.1968 Snåsa – Grong 05.12.1985 Otta – Dombås 13.12.1968 Gulsvik – Sokna 13.06.1986 Bø – Lunde 14.03.1969 Sokna – Hønefoss 27.09.1986 Sira – Marnardal 19.08.1969 Oslo Ø – Kolbotn 16.12.1987 Marnardal – Kristiansand 14.11.1969 Kolbotn – Myrvoll 27.06.1988 Lunde – Neslandsvatn 21.11.1969 Myrvoll – Oppegård 21.07.1988 Kristiansand – Vennesla 21.10.1970 Oppegård – Ski 20.12.1988 Vennesla – Herefoss 16.11.1970 Elverum – Koppang 27.08.1990 Herefoss – Neslandsvatn 15.12.1970 Koppang – Tynset 26.11.1991 Drammen – Holmestrand 16.12.1970 Oslo S - Sandvika 03.12.1992 Holmestrand – Tønsberg 01.07.1971 Tynset – Røros 01.12.1993 Tønsberg – Sandefjord 15.09.1971 Sandvika – Asker 14.12.1993 Sandefjord – Larvik 27.10.1971 Hamar - Elverum 24.01.1994 Grefsen – Hakadal 13.12.1971 Gardermobanen (Lillestrøm–Eidsvoll) 08.10.1998 Larvik – Porsgrunn 16.12.1971 Gardermobanen (Etterstad–Lillestrøm) 22.08.1999 Oslo Ø – Lillestrøm 24.01.1972 Spikkestadlinjen (Asker – Spikkestad) 24.01.2005 Loenga – Alnabru 24.01.1972 Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 Hakadal – Roa 29.09.1972 Nordlandsbanen (Grong – Majavatn) 13.02.2007 37 Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik TOGDGN Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control Kiruna Vassijaure Vassijaure Number of trains per dNarvik ay Kiruna Narvik Luleå Kiruna Luleå Luleå Stockholm Stockholm Strekning Strekning med med fjernstyring/CTC fjernstyring / CTC / Stockholm > 200 Line / MLion withte S wvei tCentralisedrhig Ce entralis Trafficed Traf fControlic Control Bodø Fauske Bodø StrekningStrekning utanutaSnt r fjernstyring/CTCefjkenrninsgt ymriendg f j/e CrnTsC t/yring CTC Fauske Line/ Lin withoute witho uCentralised/s tLt eCindeesnn wtarivatnhli s E CTrafficeveden nTttrsalf ifsControlice dC Tornatfrfoicl Control Strekning utan fjernstyring CTC / Line without Centralised Traffic Control Mo i Rana 101 - 200 Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Majavatn Namsos Grong Namsos 51 - 100 Grong Steinkjer Steinkjer Trondheim Storlien Trondheim Storlien Hell Østersund HSelulndsvall Østersund Stockholm Sundsvall Støren Stockholm 11 - 50 Støren Åndalsnes Oppdal Åndalsnes Oppdal Røros Røros Dombås Dombås Otta Otta Koppang <= 10 Koppang Bodø Lillehammer Lillehammer Dokka DokkaElverum Flåm Gjøvik Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Fauske Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n Eina Palmafoss Myrdal e n o e m o r Eidsvoll e m Bergen r d Eidsvoll r Hen Roa e a Bergen d Kongsvingr er G Hen Roa a Kongsvinger Hønefoss G D H r HøneÅfronsess a D o H k m Oslo S r Årnes a k Charlottenberg Rollag o m s k m Oslo S u Rollag k Charlottenberg / No de ata Lillestrøm m n s Ikke data n u d S Asker e Lillestrøm n n Tinnoset p Arvika d Ski AS sker i k Tinnoset p Arvika k SKkai rlstad i k K e k o s Karlstad e n t Mysen Stockholm a K Notodden g o s d H s n t Mysen Stockholm b a j e Notodden g Nordagutu u s d r H Moss ks g H b e Noro dagutu ju e r H Moss b r k g t s ø o e e b r n Sarpsborg ø t e Skien Eidanger n Sarpsborg FredrSikksietand EidHanagldeern Fredrikstad Halden Stavanger Neslandsvatn Brevik Kornsjø Stavanger Larvik Brevik Kornsjø Sannidal Neslandsvatn Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Simonstad Malmø Gøteborg Egersund Nelaug København Malmø Sira Egersund Nelaug København Sira Arendal Arendal Kristiansand Kristiansand 38 Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Skinneleggingsmaskin ved Roven Sikringsanlegg. Foto: Rune Fossum Magne Olsen arbeider på signal kryssingsspor. Foto: Magne Hamar anlegg. Foto: Magne Hamar Sikringsanlegg / Interlockings Sikringsanlegg – type / Interlockings – type Tal / Quantity 250 200 150 100 50 0 NSI-63 NSI-EB NSB-78 NSB-84 NSB-GS NSB-87 NSB-94 Ebilock Andre Sikringsanlegg – alder / Interlockings – age Tal / Quantity 140 120 100 80 60 40 20 0 <1941 >2000 Ukjent 1941 - 50 1951 - 60 1961 - 70 1971 - 80 1981 - 90 1991 - 00 39 Detalj av lyssignal. Foto: Magne Hamar Foto: Njål Svingheim Dataterminal på Hamar togledersentral. Foto: Sven Goll ATC / Automatic train control Automatisk togkontroll er ei felles Automatic train control (ATC) is a collective nemning for automatisk togstopp og term for automatic train-stop and automatic automatisk fartsovervaking. Systema blir speed-monitoring systems. In Norway, the kalla DATC og FATC. D står for delvis og systems are known as DATC for partial ATC F for fullstendig utrusta ATC. and FATC for full ATC. Banestrekning / DATC/FATC Banestrekning / DATC/FATC Line fra / from Line fra / from DATC FATC Strømmen – Sørumsand 28.08.1979 Narvik – Riksgrensen 08.10.1993 Lillestrøm – Marienborg 01.11.1983 Skoger-parsellen, Lillestrøm – Magnor 16.01.1984 Vestfoldbanen 17.10.1995 Ski – Kornsjø 03.09.1984 Ski - Sandbukta 16.11.1996 Oslo Ø – Lillestrøm 12.03.1985 Gardermobanen Narvik – Riksgrensen 10.10.1985 (Lillestrøm–Eidsvoll) 08.10.1998 Drammen – Lunde 10.12.1985 Gardermobanen Lunde – Kristiansand 30.12.1985 (Etterstad–Lillestrøm) 22.08.1999 Kristiansand – Sira 04.08.1986 Haugastøl - Hallingskeid 29.10.1999 Magnor – Riksgrensen 01.10.1986 Hægebostad- og Sira – Stavanger 30.12.1986 Kvinesheitunnelen på Asker – Drammen 01.06.1987 Sørlandsbanen 13.01.2000 Oslo S - Roa – Hønefoss 27.10.1987 Arna - Bergen 11.04.2001 Oslo S – Oppegård 30.08.1988 Bergsenga – Holm 23.10.2001 Hønefoss – Haugastøl 29.09.1988 Spikkestadlinjen Hokksund – Hønefoss 13.12.1988 (Asker – Spikkestad) 24.01.2005 Oppegård – Langhus 08.02.1989 Askerbanen Langhus – Ski 29.05.1989 (Sandvika – Asker) 01.08.2005 Haugastøl – Bergen 04.12.1989 Grong – Majavatn Drammen – Larvik 18.07.1990 (Nordlandsbanen) 22.02.2007 Oslo S – Lysaker 01.07.1991 Larvik – Nordagutu 28.11.1991 Marienborg – Trondheim 05.12.1991 Lysaker – Sandvika 03.12.1992 Sandvika – Asker 12.12.1993 Trondheim – Grong 10.11.1994 Hamar - Røros 19.03.2002 40 Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik Kiruna TOGDGN Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Number oLinesf with full (FATC)t andr partiala (DATC) automaticin train controls per day Vassijaure Vassijaure Luleå Narvik Narvik Kiruna Kiruna Luleå Luleå Stockholm Stockholm Strekning med DATC / Streknin g S mtredkn DinAgT mCed FATC / MLineLionte S withwveitrhi gpartially pea Srtyida-lØly sautomatic at utomatic train train control control Bodø Bodø Stockholm /S Lviennes wk isttha sFjounlly Automatic Train Control Fauske Fauske > 200 SStrekningtrekninSgt rm emedekndi nF gFATCA TmCed / DATC Line with fully automatic train control / MLionte S wv/e iLtsrhitigen fedeus lwnlyai tvahnu p tEoavmretianatlislcy taruaitno mcoantitcr otrlain control SStrekningtrekningS tur etutanaknn iDn DATCAgT uCta e nellerll eDrA F TFATCACT Cell /er FATC / LLineine wwithoutit/h Loiunte automatic awuittohmouatt iacu trainttroamina controlctiocn ttrraoiln control Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Mosjøen 101 - 200 Majavatn Namsos Namsos Grong Grong Steinkjer Steinkjer Trondheim Trondheim Storlien Storlien Hell Hell Østersund Østersund Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Støren Støren 51 - 100 Åndalsnes Åndalsnes Oppdal Oppdal Røros Røros Dombås Dombås Otta Otta Koppang Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Flåm Gjøvik Gjøvik Voss Voss Gol Gol Hamar Hamar Palmafoss MyrdaPl almafoss Myrdal Eina Eina n n e e o o m m r Eidsvoll r Eidsvoll Bergen Bergen e e d d Hen Roa r Hen Roa r a Ka ongsvinger Kongsvinger 11 - 50 G G Hønefoss Hønefoss D D H H r r Årnes Årnes a a o o k k m Oslo S m Oslo S Rollag k Rollag k Charlottenberg Charlottenberg m m s s u u e Lillee strøm Lillestrøm n n n n d d AS sker AS sker Tinnoset Tinnoset p Ski p Ski Arvika Arvika i i k k k k Karlstad Karlstad K e K e o s o s n t n Myset n MSystoecnkholm Stockholm Notodden Ngotodden a g a H sb d H sb d Nordagutu ju Noredagutu ju e r H Moss r H Moss ks g ks g e o e o b r b r ø t ø t e e n Sarpsn borg Sarpsborg Skien Eidanger Skien Eidanger Fredrikstad HalFdreendrikstad Halden Kornsjø Kornsjø Stavanger Stavanger Neslandsvatn NeslBarnedvsikvaLtnarvik Brevik Larvik Sannidal Sannidal Simonstad Simonstad Gøteborg Gøteborg Malmø Malmø Egersund Egersund Nelaug Nelaug Sira Sira København København Arendal Arendal <= 10 Kristiansand Kristiansand Bodø 41 Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Displayet på en GSM-R nødtelefon, togradio. Togleder bruker nytt GSM-R Persontog passerer GSM-R mast ved Foto: Øystein Grue kommunikasjonsutstyr. Foto: Øystein Grue Trollveggen. Foto: Øystein Grue GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail GSM-R er eit lukka digitalt kommunika Global System for Mobile communication sjonssystem basert på GSM-teknologi for Rail is a closed digital communica- etter felles europeisk (UIC) standard tions system employing GSM technology for jernbane. GSM-R er med på å opne in accordance with a common European jernbanenettet i Noreg for internasjonal (UIC) standard for railway operations. togtrafikk, med eit radiosystem ombord GSM-R will make the Norwegian network i toget. Det viktigaste bruksområdet for accessible to international rail traffic where GSM-R er sikker nødkommunikasjon i trains are equipped with an on-board radio samband med togdrift og kommunika system. The main functions of GSM-R are sjon mellom lokførar og togledelsen. to provide a secure form of communication between train drivers and controllers which can also be used in an emergency. Strekningar med GSM-R / Lines with GSM-R Strekning / Lines Godkjend / Opened Bodø - Rognan 15.05.2004 Trondheim - Rognan 01.12.2004 Hamar – Røros – Støren - Trondheim 01.12.2004 Støren – Dombås - Åndalsnes 01.12.2004 Stavne - Leangen 01.12.2004 Hell - Storlien grense 01.12.2004 Myrdal-Flåm 01.05.2005 Roa-Gjøvik 01.11.2005 Ski-Mysen-Sarpsborg 01.11.2005 Oslo-Ski-Moss-Sarpsborg-Kornsjø grense 02.01.2007 Oslo-Lillestrøm-Kongsvinger-Charlottenberg grense 02.01.2007 Lillestrøm-Dombås 02.01.2007 Etterstad-Lillestrøm-Gardermoen-Eidsvoll 02.01.2007 Oslo-Roa 02.01.2007 Oslo-Asker-Spikkestad 02.01.2007 Asker-Drammen-Kristiansand-Stavanger 02.01.2007 Hokksund-Hønefoss-Bergen 02.01.2007 Drammen-Larvik-Skien-Nordagutu 02.01.2007 Roa-Hønefoss 02.01.2007 Sverige har bygd ut og driftar GSM-R på Ofotbanen. / In Sweden, GSM-R is installed and operational on the Ofoten line. 42 Strekningar med GSM-R / Lines with Global system for Mobile communication for Rail Vassijaure Narvik Kiruna Luleå Stockholm Bodø Fauske Strekning med GSM-R / Line with GSM-R Strekning utan GSM-R/ Line without GSM-R Mo i Rana Mosjøen Majavatn Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll Bergen e d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand 43 Banestrekningar / Railway lines Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar* / Chronological summary of new line openings* Opna Lengd ved Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Line normal traffic opening (km) Oslo – Eidsvoll 01.09.1854 67,8 Stjørdal – Levanger 20.10.1902 49,4 Hamar – Grundset 23.06.1862 38,1 Narvik – Riksgrensen 15.11.1902 38,2 Lillestrøm – Kongsvinger 03.10.1862 79,1 Oslo Ø – Grefsen 28.11.1902 6,8 Trondheim – Støren 05.08.1864 49,2 Jaren – Gjøvik 28.11.1902 52,0 Kongsvinger – Riksgrensen 04.11.1865 35,5 Reinsvoll – Skreia 28.11.1902 22,0 Drammen – Vikersund 15.11.1866 43,1 Eina – Dokka 28.11.1902 47,0 Vikersund – Tyristrand 25.11.1867 14,8 Dokka – Tonsåsen 01.11.1903 31,0 Tyristrand – Randsfjord 13.10.1868 31,7 Sørumsand – Bringfos 07.12.1903 2,4 Grundset – Rena 23.10.1871 26,3 Lier – Svangerstrand 15.07.1904 20,6 Hokksund – Kongsberg 10.11.1871 29,2 Levanger – Verdal 01.11.1904 12,4 Oslo V – Drammen 07.10.1872 53,1 Egersund (nye) – Flekkefjord 01.11.1904 72,8 Vikersund – Krøderen 28.11.1872 26,4 Tverråsen – Storforshei 01.11.1904 22,0 Rena – Koppang 14.12.1875 56,2 Tonsåsen – Aurdal 11.10.1905 18,0 Støren – Singsås 04.01.1876 30,4 Verdal – Sunnan 15.11.1905 40,4 Singsås – Røros 16.01.1877 79,1 Aurdal – Fagernes 11.10.1906 12,6 Røros – Koppang 17.10.1877 152,5 Loenga – Alnabru (godsspor) 01.05.1907 6,5 Stavanger – Egersund 01.03.1878 76,3 Grimstad – Rise 16.09.1907 22,1 Oslo Ø – Moss – Halden 02.01.1879 136,7 Havnebanen i Oslo 13.11.1907 2,2 Halden – Riksgrensen 25.07.1879 33,9 Gulsvik – Voss 10.06.1908 244,6 Eidsvoll – Hamar 08.11.1880 58,6 Thamshavn – Svorkmo 15.07.1908 19,3 Trondheim – Riksgrensen 17.10.1881 102,3 Rjukan – Mæl 09.08.1909 16,0 Drammen – Larvik 07.12.1881 103,3 Tinnoset – Notodden 09.08.1909 30,0 Skoppum – Horten 07.12.1881 7,0 Roa – Gulsvik 01.12.1909 83,0 Larvik – Eidanger – Skien 24.11.1882 45,6 Svorkmo – Løkken 15.08.1910 6,0 Ski – Mysen – Sarpsborg 24.11.1882 80,5 Flisa – Elverum 04.12.1910 44,4 Bergen – Voss 11.07.1883 106,7 Arendal – Åmli 18.12.1910 58,1 Selsbakk – Trondheim (linjeoml.) 24.06.1884 6,3 Otta – Dombås 06.12.1913 46,1 Sjønstå – Fossen 13.10.1892 10,4 Åmli – Treungen 14.12.1913 33,2 Fossen – Hellarmo 29.08.1893 2,7 Hellarmo – Lomi – Fagerli 15.06.1915 11,8 Kongsvinger – Flisa 03.11.1893 49,2 Notodden – Eikonrød 17.12.1917 56,0 Nesstun – Os 01.07.1894 26,3 Askim – Solbergfoss 1918 7,9 Hamar – Tretten 15.11.1894 88,2 Skotterud – Vestmarka 15.10.1918 14,3 Eidanger – Brevik 16.10.1895 9,4 Kongsberg – Hjuksebø 11.02.1920 36,9 Lillesand – Flaksvand 04.06.1896 16,6 Dombås – Støren 20.09.1921 158,1 Tretten – Otta 02.11.1896 83,0 Nordagutu – Gvarv 18.12.1922 10,6 Bringfos – Bjørkelangen 14.11.1896 25,6 Dombås – Åndalsnes 30.11.1924 114,2 Kristiansand – Byglandsfjord 27.11.1896 79,3 Gvarv – Bø 01.12.1924 6,9 Bjørkelangen – Skulerud 15.12.1898 28,8 Ganddal –Ålgård 21.12.1924 12,1 Grefsen – Jaren 20.12.1900 65,1 Bø – Lunde 15.12.1925 14,1 Jaren – Røykenvik 20.12.1900 6,7 Hen – Sperillen 02.08.1926 23,9 Grefsen – Alnabru 20.01.1901 4,3 Sunnan – Snåsa 30.10.1926 45,1 Tønsberg – Eidsfoss 21.10.1901 48,0 Kongsberg – Rødberg 20.11.1927 92,9 Hell – Stjørdal 01.02.1902 3,0 Lunde – Neslandsvatn 02.12.1927 43,2 Holmestrand – Vittingfoss 01.10.1902 24,4 Neslandsvatn – Kragerø 02.12.1927 26,6 44 Framhald frå side 44 / Contd. from page 44 Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Opna Lengd ved Opening/extension of double-track sections ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Banestrekning / Dobbeltspor åpnet / Line normal traffic opening (km) Line Double track opened Snåsa – Grong 30.11.1929 38,0 Bryn – Lillestrøm 01.10.1903 Grong – Namsos 01.11.1933 51,5 Oslo Ø – Bryn 01.09.1904 Voss – Granvin 01.04.1935 27,5 Oslo V – Sandvika 26.11.1922 Neslandsvatn – Nelaug 10.11.1935 60,7 Bekkelaget – Ljan 01.06.1924 Nelaug – Grovane 22.06.1938 63,9 Oslo Ø – Bekkelaget 15.05.1929 Grong – Mosjøen 05.07.1940 186,5 Ljan – Kolbotn 15.12.1936 Mosjøen – Elsfjord 15.03.1941 41,6 Kolbotn – Ski 14.05.1939 Myrdal – Flåm 15.10.1941 20,4 Billingstad – Hvalstad 24.07.1953 Elsfjord – Bjerka 20.02.1942 21,1 Hvalstad – Asker 29.11.1955 Bjerka – Mo i Rana 20.03.1942 9,3 Sandvika – Billingstad 09.11.1958 Mo i Rana – Tverrånes 15.05.1942 2,9 Oslo Ø – Tøyen 01.02.1961 Storforshei – Grønnfjelldal 12.04.1943 4,3 Tøyen – Grefsen 27.05.1962 Tronviken – Sira 17.12.1943 5,7 Asker – Tuverud – Brakerøya 03.06.1973 Sira – Sirnes 01.03.1944 3,0 Oslo S – Skøyen 01.06.1980 Kristiansand – Sira 01.03.1944 102,8 Tveter – Vestby1 30.11.1989 Grønfjelldal – Dunderland 01.05.1945 15,7 Vestby – Rustad1 29.06.1990 Dunderland – Lønsdal 10.12.1947 59,1 Parsell Ås stasjon1 01.09.1992 Lønsdal – Røkland 01.12.1955 32,3 Ås – Tveter1 08.10.1993 Ågifjellet – Finneid 20.12.1956 16,4 Ski – Ås1 28.05.1994 Stavne – Leangen 02.06.1957 5,8 Skoger-parsellen, Vestfoldbanen 17.10.1995 Røkland – Fauske 01.12.1958 39,8 Brakerøya – Drammen Fauske – Bodø 01.02.1962 54,5 (Drammensbruene) 07.06.1996 Tunestveit – Ulrikken – Bergen 01.08.1964 11,9 Kambo – Sandbukta1 01.07.1996 Asker – Tuverud – Brakerøy 03.06.1973 15,2 Rustad – Hølen1 23.09.1996 Oslo S - Skøyen 01.06.1980 3,6 Hølen – Kambo1 22.10.1996 Tveter – Vestby 1 30.11.1989 4,0 Gardermobanen Vestby – Rustad 1 29.06.1990 1,6 (Lillestrøm – Venger/Dønnum) 08.10.1998 Parsell Ås stasjon 1 01.09.1992 1,6 Gardermobanen Finse – Høgheller (inkl. Finsetunnelen) 16.06.1993 12,5 (Etterstad – Lillestrøm) 22.08.1999 Ås – Tveter 1 08.10.1993 4,1 Nationaltheatret stasjon Ski – Ås 1 28.05.1994 5,6 (nye spor) 16.12.1999 Kongsnut-parsellen, Bergensbanen 19.10.1995 3,5 Såstad – Haug 28.06.2000 Skoger-parsellen, Vestfoldbanen 17.10.1995 4,7 Bergsenga – Holm 23.10.2001 Brakerøya – Drammen (Drammensbruene) 07.06.1996 1,9 Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 Kambo – Sandbukta 1 01.07.1996 3,8 Rustad – Hølen 1 23.09.1996 8,8 Hølen – Kambo 1 22.10.1996 3,5 Uksabotn, Bergensbanen 10.10.1996 1,1 Larsbu-parsellen, Bergensbanen 12.10.1997 1,7 Storurdi-parsellen, Bergensbanen 20.09.1998 2,3 Gardermobanen (Lillestrøm–Eidsvoll) 08.10.1998 47,4 Gardermobanen (Etterstad–Lillestrøm) 22.08.1999 14,8 Gråskallen (inkl. Gråskallen-tunnelen) 27.11.1999 5,2 Nationaltheatret stasjon (nye spor) 16.12.1999 1,0 * Banestrekning og større linjeomlegging (omfattar alle jernbanar). / Såstad – Haug 28.06.2000 7,0 New lines and major realignments (covers all lines). Nykirke, Vestfoldbanen 03.10.2001 1,2 1 Offisiell opning for heile dobbeltsporstrekninga Ski – Sandbukta var Bergsenga - Holm 23.10.2001 12,5 3. desember 1996, totalt 33,0 km. / Official opening date of the entire Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 9,7 Ski–Sandbukta double-track section (33.0 km) was 03.12.1996. 45 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures Banestrekning / Nedlagd dato / Banestrekning / Nedlagd dato / Line Closure date Line Closure date Nedlegging av persontrafikk / Nedlegging av all ordinær trafikk / Closed to passenger traffic Closed to all normal traffic Skotterud – Vestmarka 30.01.1931 Selsbakk – Trondheim gamle stasjon Holmestrand – Hildestad og (linjeomlegging) 24.06.1884 Hof – Hvittingfoss (privatbane) 27.09.1931 Minde – Bergen gamle stasjon Lier – Svangstrand (privatbane) 23.10.1932 (linjeomlegging) 26.05.1913 Hønefoss – Randsfjord1 01.07.1933 Nesttun – Os (privatbane) 02.09.1935 Hen – Sperillen 01.07.1933 Lier – Svangstrand (privatbane) 01.01.1937 Jaren – Røykenvik 25.06.1949 Holmestrand – Vittingfoss (privatbane) 01.06.1938 Egersund P – Egersund G 25.09.1952 Tønsberg – Eidsfoss (privatbane) 01.06.1938 Ganddal – Ålgård 01.11.1955 Lillesand – Flaksvand (privatbane) 01.07.1953 Vikersund – Krøderen 19.01.1958 Ågifjellet – Sjønstå (privatbane)2 20.12.1956 Thamshavn – Løkken (privatbane) 01.05.1963 Hen – ca. km 132,4 – Sperillen 01.08.1957 Reinsvoll – Skreia 15.09.1963 Jaren – Røykenvik 11.11.1957 Nesttun – Garnes – Tunestveit 01.08.1964 Sørumsand – Bjørkelangen – Skulerud 01.07.1960 Bergen – Nesttun 01.02.1965 Buåa – Vestmarka 15.02.1961 Skoppum – Horten 28.05.1967 Rise – Grimstad 01.09.1961 Eikonrød – Skien G 28.05.1967 Grovane – Beihølen – Byglandsfjord 02.09.1962 Eidanger – Brevik 26.05.1968 Askim – Solbergfoss (bruksbane) 04.01.1965 Hønefoss – Randsfjord 26.05.1968 Skotterud – Buåa 01.06.1965 Rjukan – Mæl (privatbane) 31.05.1970 Nelaug – Simonstad – Treungen3 01.01.1967 Grong – Namsos 01.01.1978 Finneid – Lomi (privatbane) 23.07.1972 Voss – Granvin 01.06.1985 Spikkestad – km 38,2 – Brakerøya 03.06.1973 Eina – Fagernes 01.01.1989 Thamshavn – Orkanger – Løkken Kongsberg – Rødberg 01.01.1989 (privatbane) 30.05.1974 Neslandsvatn – Kragerø 01.01.1989 Km 119,5 – Krøderen 01.01.1979 Oslo V – Skøyen 28.05.1989 Minde – Midttun 01.03.1980 Notodden – Tinnoset 01.01.1991 Km 140,15 – Randsfjord 01.01.1981 Havnebanen i Oslo 1983 Nedlegging av godstrafikk / Vikersund – km 119,5 (Krøderbanen) 01.03.1985 Closed to freight traffic Foss – Eigeland – Ålgård 01.02.1988 Myrdal – Flåm 01.01.1991 Reinsvoll – Skreia 01.02.1988 Asker – Spikkestad 01.01.1994 Palmafoss – Granvin 01.03.1988 Dokka – Bjørgo – Fagernes 01.01.1989 Rollag – Rødberg 01.01.1989 Neslandsvatn – Sannidal – Kragerø4 01.01.1989 Oslo V – Filipstad 28.05.1989 Sira – Flekkefjord 01.01.1991 Rjukan – Mæl (privatbane) 05.07.1991 Notodden – Tinnoset4 05.07.1991 Strekningar i kursiv er ikkje rivne. / Lines listed in italics have not been lifted. 1 Persontrafikken blei seinare teken opp att frå 31.01.1944 og blei endeleg nedlagd frå 26.05.1968. / Passenger services subsequently resumed from 31.01.1944 and finally ceased on 26.05.1968. 2 Sporet blei behalde som eit sidespor fram til nedlegginga av Sulitjelmabanen Finneid – Lomi i 1972. / Track retained as a siding until closure of Sulitjelmabanen (Finneid – Lomi) in 1972. 3 Delar av sporet er i bruk som sidespor for vognlaster. / Parts of track remain in use as freight sidings. 4 Delar av strekninga har godstrafikk. / Parts of the line still carry freight traffic. 46 Økonomi / Finance Drift, vedlikehald og investeringar / Operations, maintenance and investments Regnskapsførte utgifter til drift, vedlikehald og investering 2002–2008 * / Accounted expenditure on operations, maintenance and investments 2002–2008* (mill. kroner – løpande prisar) / (NOK million – original prices) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Drift / Operations 2 240,9 1 822,3 1 861,2 1 767,9 2 014,7 1 934,2 2 139,0 Vedlikehald / Maintenance 853,5 1 253,3 1 069,2 1 082,9 1 191,6 1 368,7 1 477,4 Sum drift og vedlikehald1 / Total operations and maintenance1 3 094,3 3 075,6 2 930,4 2 850,8 3 206,3 3 302,9 3 616,4 Drift og vedlikehald GMB2 / Operations and maintenance, airport line2 99,4 85,7 68,1 68,1 80,4 67,2 76,3 Investeringar3 / Investments3 1 208,9 1 600,8 1 857,9 1 545,5 1 444,7 2 290,8 2 364,9 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 4 402,6 4 762,1 4 856,4 4 464,4 4 731,4 5 660,9 6 057,6 (mill. kroner – faste 2008-prisar) / (NOK million – 2008 prices) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Drift / Operations 2 671,7 2 091,2 2 061,5 1 893,8 2 091,3 1 934,2 2 139,0 Vedlikehald / Maintenance 1 017,6 1 438,1 1 184,3 1 160,0 1 236,9 1 368,7 1 477,4 Sum drift og vedlikehald1 / Total operations and maintenance1 3 689,3 3 529,3 3 245,8 3 053,8 3 328,1 3 302,9 3 616,4 Drift og vedlikehald GMB2 / Operations and maintenance, airport line2 110,6 93,0 72,1 70,8 82,0 67,2 76,3 Investeringar3 / Investments3 1 326,9 1 729,4 1 967,7 1 607,9 1 476,5 2 290,8 2 364,9 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 5 126,8 5 351,7 5 285,7 4 732,5 4 886,6 5 660,9 6 057,6 * Stortinget vedtok at det frå og med 2005 skulle innførast meirverdiavgift med full sats på jernbaneinfrastrukturen. / The Norwegian Parliament decided to introduce full-rate VAT on railway infrastructure with effect from 2005. Kapittel og postar i statsrekneskapen / Section and item number in State Account 1 Kap. 1350, post 23 / Section 1350, item 23 2 Kap. 1350, post 25 Gardermobanen (GMB) / Section 1350, item 25 Airport line 3 Kap. 1350, post 30 / Section 1350, item 30 47 Investeringar / Investments Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2008 (%) / Investments by project type in 2008 (%) Diverse tiltak / Miscellaneous projects 2,8% Stasjonar og knutepunkt / Stations and interchanges 2,8% Kapasitetsaukande tiltak / Capacity enhancements 5,5% Tryggleik / Safety 5,1% Detaljplanlegging, grunnerverv o.a. / Detailed planning, land acquisition, etc. 5,8% Nyanlegg / New infrastructure 78,0% Sum investeringar: / Sum investments: 2 365 mill kr Investeringar i nyanlegg i 2008, fordelt på prosjekt (%) / Investments in new infrastructure by project in 2008 (%) Andre nyanlegg / Other new infrastructure 1,1% Brattøra 1,2% Fjernstyring, Mosjøen - Bodø / Centralised Traffic Control, Mosjøen - Bodø 5,8% Fjernstyring, Grong - Mosjøen / Centralised Traffic Control, Grong - Mosjøen 0,2% GSM-R 1,2% Ganddal godsterminal / Ganddal goodsterminal 8,8% Sandnes - Stavanger 36,0% Lysaker stasjon / Lysaker station 35,1% Lysaker - Sandvika 10,6% Sum nyanlegg: / Sum new infrastructure: 1 843 mill kr Inntekter / Income Inntektene til Jernbaneverket i 2008, fordelt på postar (%) / Income by category in 2008 (%) Anleggsbidrag / Customer contribution 6,8% Refusjonar / Reimbursements 5,5% Betaling for bruk av GMB / Payment for use of airport line 13,3% Vidaresal av elektrisitet til togdrift / Resale of electricity for train operations 38,7% Sal av utstyr og tenester o.a. / Sale of equipment, services, etc. 33,7% Køyrevegsavgift / Track charges 2,0% Sum inntekter: / Total income: 620 mill kr 48 Vedlikeholdsarbeid på Ofotbanen, juli 2007. Foto: Thor Brækkan Jernbanestudenter ved Norsk Jernbaneskole. Foto: Arne Danielsen Personale / Personnel Fast tilsette i Jernbaneverket 2000–2008* / Number of permanent employees in Jernbaneverket 2000–2008* 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 2000 2001 2002 2003 20041 2005 2006 2007 2008 * Fast tilsette per 15. desember i året. / Number of permanent employees at 15 December. 1 Talet for 2004 er per 15.01.05 og ekskl. BaneService, som blei skilt ut frå Jernbaneverket i januar 2005. / The 2004 figure reflects the position at 15 January 2005 and excludes BaneSevice, which was hived off from Jernbaneverket in January 2005. Personalet fordelt på einingar i 2008 (%) / Personnel by unit in 2008 (%) Utbyggingsdivisjonen / Infrastructure Construction 9,3% Banedivisjon / Infrastructure Management 54,2% Trafikkdivisjon / Traffic Management 26,7% Stabane til jernbanedirektøren / Directorate 3,4% Administrative servicefunksjonar / Administrative service functions 6,4% Talet på fast tilsette: 2 957 / Total number of permanent employees: 2 957 49 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure Organisasjonskart per 01.09.2008 Jernbaneverket Jernbanedirektør Internasjonal stab Ass. jernbanedirektør/EtatsController Marknad og kommunikasjon Norsk jernbanemuseum Plan og utgreiing Organisasjon og personal Fellestenester Tryggleik og kvalitet Norsk jernbaneskole Jernbaneverket IKT Utbyggingsdivisjonen Banedivisjonen Trafikkdivisjonen Prosjekt- Prosjekter Region aust Trafikkområde aust tenester Region vest Trafikkområde vest Region nord Trafikkområde nord Bane Energi E. Enger 01.09.2008 S. Killi 01.03.2008 Jernbaneverket Director General International Dep. Deputy DG/Management Control Market and Communication Norw. Railway Museum Strategic Planning Organisation and HR Shared Admin. Services Safety and Quality Norw. Railway School Jernbaneverket ICT Infrastructure Infrastructure Traffic Construction Management Management Project Construction Eastern Region Traffic East Services Projects Western Region Traffic West Northern Region Traffic North Electric Power Supply E. Enger 01.09.2008 S. Killi 01.03.2008 50 Anita Brown er TXP-aspirant. Foto: Lillian Jonassen Jernbaneverket er direkte underlagt Jernbaneverket (the Norwegian National Samferdselsdepartementet. Depar- Rail Administration) reports directly to the tementet følgjer opp verksemda til Ministry of Transport and Communica- Jernbaneverket gjennom faste etatsmøte tions. The Ministry monitors the activi- og tertialrapportar frå Jernbaneverket. ties of Jernbaneverket through regular departmental meetings and three-monthly Jernbanedirektøren har ansvaret for å reports from Jernbaneverket. leie Jernbaneverket. The Director General is responsible for Stabane til jernbanedirektøren har the management of Jernbaneverket. ansvaret for å utvikle overordna strate- giar og følgje opp verksemdsutviklinga. The Directorate is responsible for formu- Stabane har òg ansvar for dei administra- lating overall strategies and monitoring the tive servicefunksjonane. organisation’s performance. The Directo- rate also oversees Shared Administrative Administrative servicefunksjonar Services omfattar fellestenester som IKT-tenester, rekneskapstenester,lønns- og personal- Shared Administrative Services funksjonar, arkivtenester, lokal husdrift provides IT, accounting, payroll and for heile Jernbaneverket og Norsk personnel, archiving, local housekeeping Jernbaneskole. Norsk Jernbanemuseum services to all parts of Jernbaneverket, tek vare på historisk dokumentasjon og and the Norwegian Railway College. The formidling av jernbanehistoria i Noreg. Norwegian Railway Museum is in charge Fellestenester og Norsk Jernbane of historical documentation and promot- museum er lokalisert i Hamar. ing Norwegian railway history. Shared Administrative Services and The Norwegian Railway Museum are based in Hamar. 51 Banedivisjonen har ansvaret for å koor- The Infrastructure Management dinere all verksemd som er knytt til drift, Division is responsible for coordinating all vedlikehald og bygging av infrastruktur. activities relating to infrastructure opera- Divisjonen omfattar: tions, maintenance and construction. The • Stabar division comprises: • 3 regionale einingar med kontor i Oslo, • Headquarters Bergen og Trondheim. Regionane står i • 3 regional units based in Oslo, Bergen eigaren sin stad når det gjeld drift, ved- and Trondheim. The regions play the role likehald og forvalting av det offentlege of owner in running, maintaining and jernbanenettet managing the national rail network. Utbyggingsdivisjonen tek vare på The Infrastructure Construction Divis- byggherrerolla for utbygging av jern jon, which acts as developer for railway banen, frå detaljplanlegging til ferdigstilt construction projects, from the detailed anlegg. Divisjonen omfattar: planning stage through to completion • Stabar of the new infrastructure. The division • Prosjekttenester comprises: • Prosjekt • Headquarters • Project Services Trafikkdivisjonen har ansvaret for • Construction Project den operative trafikkstyringa og informasjonstenesta mot dei reisande. The Traffic Management Division is Divisjonen omfattar: responsible for operational traffic manage- • Stabar ment and passenger information services. • 3 regionale trafikkområde med kontor The division comprises: i Oslo, Bergen og Trondheim, som • Headquarters igjen har til saman 8 togleiarområde • 3 traffic regions, based in Oslo, Bergen lokalisert i Oslo, Hamar, Trondheim, and Trondheim, which are subdivided Drammen, Bergen, Kristiansand, into a total of 8 train control areas in Oslo, Stavanger og Narvik Hamar, Trondheim, Drammen, Bergen, • Bane Energi, med ansvar for straum Kristiansand, Stavanger og Narvik forsyninga • BaneEnergi, which supplies electricity fortrain operations. 52 Kjelder for jernbanestatistikk 2008 / Sources of railway statistics 2008 Tema Kjelde Nøkkeltal og historiske tal Generelle fakta (nøkkeltal) JBV, BaneData Det nordiske jernbanenettet Statistisk sentralbyrå, EU, UIC, BV (Sverige) og VR (Finland) Kronologisk oversikt baneopningar/nedleggingar JBV, Banedata 2004 og NJK Lengste tunnelar, bruer, rettlinje etc. JBV, BaneData Trafikktal Persontrafikk Reiser og personkilometer NSB AS, NSB Gjøvikbanen, Flytoget AS, Ofotbanen AS og SJ AB Tog JBV Reisetid Tenesteruteboka Godstrafikk Tonn og tonnkilometer CargoNet AS, MTAS og SSB Tog JBV Punktlegheit JBV Tal for uønskte hendingar Driftsulykker (samanstøyt, avsporingar, skifteulykker, planoverg.ulykker, brannar) JBV Dyrepåkjøyrsler JBV, BaneData Infrastrukturtal JBV, BaneData Økonomi- og personaltal JBV Topic Source Key figures and historical figures General information (key figures) JBV, Railway Data Nordic rail network Statistisk sentralbyrå, EU, UIC, BV (Sverige) and VR (Finland) Chronological summary of line openings/closures JBV, Banedata 2004 and NJK Longest tunnels, bridges, straights, etc. JBV, Railway Data Traffic statistics Passenger traffic Passenger journeys and passenger-km NSB AS, NSB Gjøvikbanen, Flytoget AS, Ofotbanen AS and SJ AB Number of trains JBV Journey times Railway Timetable Freight traffic Freight volume and tonne-km CargoNet AS, MTAS and SSB Number of trains JBV Punctuality JBV Incident statistics Train-related accidents (collisions, derailments, shunting accidents, level-crossing accidents, fires) JBV Animal fatalities JBV, Railway Data Infrastructure statistics JBV, Railway Data Financial and personnel statistics JBV 53 Tidlegare utgitt jernbanestatistikk • Beretning for terminene 1854-79, se samling De norske jernbaner og deres Drift, St.prp. nr. 52/1881. • Beretning for terminene 1879-80 – 1883-84, se De offentlige jernbaner C nr. 8. • Beretning for terminene 1884-85 – 1899-1900, se Norges Offisielle Statistikk, rekke III. • Beretning for terminene 1900-01 – 1904-05, se Norges Offisielle Statistikk, rekke IV, senest nr. 125. • Beretning for terminene 1905-06 – 1911-12, se Norges Offisielle Statistikk, rekke V. • Beretning for terminene 1912-13 – 1918-19, se Norges Offisielle Statistikk, rekke VI. • Beretning for terminene 1919-20 – 1924-25, se Norges Offisielle Statistikk, rekke VII. • Beretning for terminene 1925-26 – 1926-27, 1927-28, 1928-29, 1929-30, 1930-31, se Norges Offisielle Statistikk, rekke VIII. • Beretninger for terminene 1931-32, 1932-33, 1933-34, 1934-35, 1935-36, 1936-37, 1937-38, 1938-39, se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX; 3, 25, 52, 79, 104, 128, 155 og 186. • Beretninger for terminene 1939-40, 1940-41, 1941-42 – 1944-45 og 1945-46, se Norges Offisielle Statistikk, rekke X; 7, 33, 141 og 177. • Beretninger for terminene 1946-47, 1947-48, 1948-49, 1949-50, 1950-51, 1951-52, 1952-53, 1953-54, 1954-55, 1955-56, 1956-57 og 1957-58, se Norges Offisielle Statistikk, rekke XI; 14, 56, 90, 125, 174, 211, 238, 269, 292, 317, 334 og 346. • Beretninger for terminene 1958-59 og 1959-60, se Norges Offisielle Statistikk, rekke XII; 28 og 50. • NSB Historisk statistikk 1960 – 1987, utgitt av NSB Statistikk. • Månedlig jernbanestatistikk fra 1927 til og med 1950, utgitt av NSB Statistikk. • Månedlig jernbanestatistikk, trykk 911 fra 1951 til og med 1974, utgitt av NSB Statistikk. • Månedlig jernbanestatistikk, trykk 911.2 fra 1975 til og med 1987, utgitt av NSB Statistikk. • Halvårlig jernbanestatistikk, trykk 911.1 fra 1979 til og med 1991, utgitt av NSB Statistikk. • NSB årsstatistikk fra 1974 til og med 1995, utgitt av NSB Statistikk. • Jernbanestatistikk fra 1996 til og med 1998, utgitt av NSB Statistikk. • Jernbanestatistikk fra 1999 til og med 2007, utgitt av Jernbaneverket. NSB har òg gitt ut diverse fagstatistikkar til tenestebruk etter 1960: • Bane- og elektroteknisk statistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 1), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1970. • Statistikk over personale i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 2),utgitt av NSB Statistikk i perioden 1961 - 1983. Fra 1984 til og med 1989 utga NSB Personalavde- lingen publikasjonen Personalstatistikk. Det er også laget en historisk oversikt over personalutviklingen ved NSB for perioden 1961 – 1981, utgitt av NSB Statistikk. • Statistikk over bestand og driftsytelser vedrørende rullende materiell i heftet NSB- statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 3), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1970. • Persontrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 4), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1970. • Godstrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 5), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1971. 54 Previous railway statistics1 Before 2002, railway statistics were not published in English. • Statistical account for the period 1854–79, see collected data in De norske jernbaner og deres Drift [Norwegian Railways and their Operations], Parliamentary Bill No. 52/1881. • Statistical account for the period 1879/80–1883/84, see De offentlige jernbaner [Norwegian Public Railways], Part C, No. 8. • Statistical account for the period 1884/85–1899/1900, see Official Statistics of Norway, Series III. • Statistical account for the period 1900/01–1904/05, see Official Statistics of Norway, Series IV, up to No. 125. • Statistical account for the period 1905/06–1911/12, see Official Statistics of Norway, Series V. • Statistical account for the period 1912/13–1918/19, see Official Statistics of Norway, Series VI. • Statistical account for the period 1919/20–1924/25, see Official Statistics of Norway, Series VII. • Statistical account for the periods 1925/26–1926/27, 1927/28, 1928/29, 1929/30, 1930/31, see Official Statistics of Norway, Series VIII. • Statistical accounts for the periods 1931/32, 1932/33, 1933/34, 1934/35, 1935/36, 1936/37, 1937/38, 1938/39, see Official Statistics of Norway, Series IX; 3, 25, 52, 79, 104, 128, 155, 186. • Statistical accounts for the periods 1939/40, 1940/41, 1941/42–1944/45, 1945/46, see Official Statistics of Norway, Series X; 7, 33, 141, 177. • Statistical accounts for the periods 1946/47, 1947/48, 1948/49, 1949/50, 1950/51, 1951/52, 1952/53, 1953/54, 1954/55, 1955/56, 1956/57, 1957/58, see Official Statistics of Norway, Series XI; 14, 56, 90, 125, 174, 211, 238, 269, 292, 317, 334, 346. • Statistical accounts for the periods 1958/59, 1959/60, see Official Statistics of Norway, Series XII; 28, 50. • NSB historical statistics 1960–1987, published by NSB statistics department. • Monthly railway statistics from 1927 to 1950, published by NSB statistics department. • Monthly railway statistics, Bulletin 911, from 1951 to 1974, published by NSB statistics department. • Monthly railway statistics, Bulletin 911.2, from 1975 to 1987, published by NSB statistics department. • Semi-annual railway statistics, Bulletin 911.1, from 1979 to 1991, published by NSB statistics department. • NSB annual statistics from 1974 to 1995, published by NSB statistics department. • Railway statistics from 1996 to 1998, published by NSB statistics department. • Railway statistics from 1999 to 2007, published by Jernbaneverket. NSB also published a variety of technical statistics for internal use from 1960 onward: • Civil and electrical engineering statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 1), published by NSB statistics department from 1961 to 1970. • Personnel statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 2), published by NSB statistics department from 1961 to 1983. From 1984 to 1989, NSB personnel de- partment published Personalstatistikk [Personnel Statistics]. A historical review of personnel trends at NSB between 1961 and 1981 was also published by NSB statistics department. • Statistics on the rolling-stock fleet and its operational performance in NSB-statistikk for tjeneste- bruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 3), published by NSB statistics department from 1961 to 1970. • Passenger traffic statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 4), published by NSB statistics department from 1961 to 1970. • Freight traffic statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 5), published by NSB statistics department from 1961 to 1971. 55 Kontakt oss / Contact details Jernbaneverket har einingar fleire stader Jernbaneverket has offices and i landet. Dersom du vil ha meir informa- operating bases in various locations sjon, kan du gå inn på heimesida vår, across Norway. For more information, www.jernbaneverket.no, eller ringje det please visit our website at landsdekkjande sentralbordet vårt: www.jernbaneverket.no or call our nationwide switchboard: Telefon: 05280. Fra utlandet (+47) 22 45 50 00 From abroad (+47) 22 45 50 00 Postadresse: Jernbaneverket Our postal address: Postboks 4350 Jernbaneverket 2308 HAMAR Postboks 4350 2308 HAMAR, Norway Utgitt av: Jernbaneverket, Etatscontroller, Published by Oslo, juni 2009 Jernbaneverket, Kontaktperson: Arild Strøm, Oslo, June 2009 tlf. 22 45 54 03, e-post: [email protected] Co-ordinator: Arild Strøm, Layout og design: Geelmuyden.Kiese tel. +47 22 45 54 03, e-mail: [email protected] Foto på forsida: Øystein Grue Layout and design: Geelmuyden.Kiese Engelsk omsetjing: Tom Ellett, Cover photos: Øystein Grue Alba Scandinavia Translations English translation: Tom Ellett, Alba Scandinavia Translations 56 www.jernbaneverket.no 57 200 I1nIngen0g1e n- 2d data0a0ta / /N Noo d dataata Stockholm