DOCSLIB.ORG

Iniziative Europee Di Difesa

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Iniziative Europee Di Difesa Anno XVI - n° VII - 2014 MONITORAGGIO STRATEGICO Iniziative Europee di Difesa Claudio Catalano Eventi ►Il 1° luglio è iniziato il semestre di presidenza italiana dell’Unione Europea (UE), che si con- cluderà il 31 dicembre 2014. ►Il 1° luglio, Krauss-Maffei Wegmann GmbH, produttore tedesco di veicoli corazzati e l’azienda francese Nexter Systems SA hanno annunciato l’accordo per la loro prossima fusione nel 2015. A tale scopo, le due aziende dovrebbero creare una holding company con partecipazione paritetica, che rappresenterà in totale circa 2 miliardi di euro di fatturato e 6.000 dipendenti. ►A luglio, il Ministero della Difesa Tedesco, come aveva annunciato a febbraio, ha incaricato una commissione indipendente di rivedere i nove principali programmi di armamento: il caccia Eurofighter Typhoon (tranche 3B); l’aereo da trasporto strategico A400M; il velivolo a pilotaggio remoto successore dell’EuroHawk; l’elicottero d’attacco Airbus Helicopter Tiger; l’elicottero mul- tiruolo NH90; il sistema missilistico tattico da difesa aerea MEADS; il veicolo corazzato Puma; la Fregata type 125; il sistema radio interforze. Dovevano essere sottoposti a revisione, ma non inclusi nella lista finale: il radar AESA, il veicolo corazzato Boxer e Puma, la corvetta K-130, i missili IRIS-T e Meteor. La revisione dei conti sarà operata dalle società private: KPMG, P3 En- gineering e Taylor Wessing,che faranno valutazioni sia sulla gestione generale degli armamenti che sui singoli programmi. La revisione durerà tre mesi, in tempo per essere pubblicata per la di- scussione in parlamento per il bilancio federale a ottobre o novembre 2014. ►Il 8 luglio, la Polonia ha annunciato che intende dotarsi di un nuovo elicottero d’attacco per sostituire i 250 vetusti Mil 24 Hind. L’entrata in servizio di 30 elicotteri è prevista intorno al 2020, ma la situazione in Ucraina ha accelerato il processo di acquisizione che potrebbe iniziare prima della data prevista del 2016, per questo il bando si è chiuso il 1 agosto, con 10 proposte. Le candidature non sono state rese note, ma i concorrenti credibili includono: l’AgustaWestland T-129 (la versione in cooperazione con la turca TAI, del Mangusta adottato dall’Esercito Italiano), il Boeing AH64 Apache e l’Airbus Helicopter Tiger. A fine settembre si chiude anche il termine per l’elicottero multiruolo, cui sono interessate sempre AgustaWestland (AW149), Airbus (EC275 o Caracal) e Sikorsky (S-70). Questi bandi fanno parte del programma di ammodernamento dello strumento militare deciso quest’anno, che include anche sottomarini e sistemi missilistici . Il pre- sidente Bronislaw Komorowski ha anche proposto di portare il bilancio della Difesa al 2% del PIL considerando la situazione in Ucraina. 61 Anno XVI - n° VII - 2014 MONITORAGGIO STRATEGICO ►Il 25 luglio una dichiarazione del consiglio dei ministri spagnolo ha ufficialmente affidato al Ministero della Difesa il ruolo guida nella riorganizzazione dell’industria della difesa nazio- nale. Le principali tre aziende della Difesa hanno già una partecipazione del Tesoro attraverso la società di partecipazioni statali (SEPI): la filiale spagnola di Airbus (4%), il cantiere navale Navantia (100%) e l’azienda dell’elettronica per la difesa Indra (20%). Il Ministero della Difesa avrà quindi un ruolo importante nell’azione governativa , insieme a Te- soro, Economia e Sviluppo Economico, nella ristrutturazione e consolidamento in programma sia a livello nazionale che internazionale per il settore della difesa spagnola. ►Il 23 luglio, la Lituania ha annunciato la sostituzione dei suoi 224 veicoli trasporto truppe M113A3 con un nuovo veicolo corazzato da combattimento per fanteria. A metà ottobre inizierà il processo di acquisizione, con le proposte dei 9 produttori di veicoli corazzati già interpellati dal Ministero della Difesa lituano e il contratto sarà firmato nel 2015. Non è stato dichiarato il numero di veicoli, che dovranno equipaggiare almeno la brigata di fanteria meccanizzata “lupo di ferro”. L’acquisizione rientra nel programma di sviluppo del sistema nazione di difesa dal 2014 al 2023. ►Il 7 luglio, l’azienda svedese dell’aerospazio e difesa Saab e la direzione nazionale degli ar- mamenti svedese (FMV) hanno concluso i test di tiro per l’integrazione del missile MBDA Me- teor BVRAAM (Beyond Visual-Range Air-to-Air Missile) sul caccia multiruolo Gripen C/D. La piena integrazione del Meteor BVRAAM fa parte dell’aggiornamento Materiel System 20 dei si- stemi di combattimento del Gripen per l’aeronautica militare svedese, che, quando concluso, ren- derebbe il Gripen il primo caccia con capacità operativa basata sul Meteor BVRAAM. Il 22 luglio, con l’autorizzazione da parte dell’antitrust svedese, Saab ha perfezionato l’acquisizione del can- tiere Kockums (già filiale svedese di ThyssenKrupp Marine Systems, TKMS AB) trasformato nella business unit “Saab Kockums”, che integra i sistemi e armamenti navali e sottomarini di Saab, con la costruzione di sommergibili. ►La relazione “Remote Control: Remotely Piloted Air Systems - current and future UK use” pubblicata il 29 luglio dalla commissione difesa della Camera dei Comuni delinea la struttura della RAF dopo il 2030. La struttura prevede opzioni per velivoli da combattimento a pilotaggio remoto (UCAV), acquisti aggiuntivi e aggiornamenti per i velivoli in servizio e ordinati, nonché opzioni per il caccia pilotato futuro. La flotta aerea sarà mista, costituita da UCAV e caccia a pi- lotaggio convenzionale, con una inversione della composizione da 80:20% a 20:80% a favore degli UCAV e includerà: l’UCAV BAE systems Taranis e i caccia Lockheed Martin F-35 Lightning II – il cui numero finale sarà definito nella prossima Strategic Defence and Security Review (SDSR) nel 2015 -, l’Eurofighter Typhoon - la cui vita operativa sarà prolungata - o in alternativa un nuovo caccia di 6° generazione. Gli Eurofighter e F-35 saranno dotati di nuovi sistemi come il radar AESA e il sistema anticollisione (CWS) montato da luglio entro fine anno su tutti i Tornado Gr4 RAF, decisione presa dopo un incidente tra due Tornado nel luglio 2012 in Scozia. Il caccia di nuova generazione potrebbe essere ispirato al futuristico concetto di aereo a bassa osservabilità BAE Systems Replica o ad altri concetti presentati a Farnborough 2014 da BAE systems per il 2040, come componenti che si riparano da soli o aerei a lungo raggio che arrivati sull’obiettivo si dividono in un certo numero di aerei più piccoli. Il Taranis è sviluppato in concomitanza con un altro programma di UCAV, il Future Combat Air System (FCAS) ed entrambi gli studi concor- 62 Anno XVI - n° VII - 2014 MONITORAGGIO STRATEGICO reranno alle valutazioni della SDSR sugli UCAV della RAF. La Francia è interessata al FCAS e ai test di volo del Taranis e un accordo franco-britannico per lo studio degli UCAV è stato firmato a Farnborough il 15 luglio. Lo studio franco-britannico UCAV è mirato a stabilire le caratteris- tiche per il futuro UCAV dal 2035 per i due paesi. Dassault Aviation e BAE Systems si concentr- eranno sul velivolo, Rolls-Royce e Snecma sul propulsore e Selex ES ltd di Finmeccanica e Thales sui sistemi. lE sanzioni dEll’unionE EuropEa Eirapporti con la russia In seguito alla annessione unilaterale della Cri- Mistral. mea da parte della Russia nel marzo 2014, gli La cooperazione con la Russia nel settore difesa Stati Uniti e l’Unione Europea (UE) hanno sta- è importante nelle cooperazioni tra aziende bilito delle sanzioni verso la Russia. russe ed europee per i mercati terzi, soprattutto Inizialmente le sanzioni UE e americane erano per l’Italia con l’accordo per la commercializ- dirette solo verso alcune specifiche persone fi- zazione dell’AW139 o per il sottomarino S- siche. Gli Stati Uniti avevano incluso anche 1000. persone giuridiche, alcune società e in aprile Per l’Italia, la situazione non è positiva perché avevano iniziato ad includere in maniera molto è stato sospeso il sommergibile S-1000 in col- blanda aziende russe operanti nel settore difesa. laborazione con Fincantieri ed è stato congelato In seguito all’incidente del volo Malaysian Air- l’M65 di Iveco Defence Vehicles. Il contratto lines MH17 nell’Ucraina orientale il 17 luglio con Iveco doveva essere un grande contratto, con il presunto abbattimento da parte di ribelli ma allo stato dei fatti, sono stati costruiti solo vicini a Mosca, con missili antiaerei di fabbri- 57 veicoli sui 1.700 previsti. cazione russa, stando alla ricostruzione dell’in- Per la Francia, invece, il contratto per le due telligence americana, sono scattate sanzioni più navi classe Mistral dovrebbe essere mantenuto. rigide. La Francia ha chiesto all’UE un’esenzione per A luglio l’UE, con il regolamento 833/2014 del questo contratto sulla base delle ricadute occu- 31 luglio e la decisione 2014/512/PESC, e gli pazionali e della reputazione della Francia Stati Uniti hanno deciso delle sanzioni contro come fornitore serio ed affidabile. Il contratto aziende della difesa e banche russe. Gli Stati non è stato ben visto da Regno Unito, Polonia Uniti hanno deciso di sanzionare anche società e i paesi baltici, mentre la Germania fa pressioni petrolifere e del gas russe. su Parigi perché annulli il contratto, chiedendo come compensazione per la Francia l’acquisto gli effetti delle sanzioni militari o il leasing delle due navi da parte NATO o UE. Per gli Stati Membri dell’UE, le vendite alla Infatti, per dare l’esempio indipendentemente Russia nel settore difesa equivalgono a circa dall’embargo, il 4 agosto la Germania ha revo- 583 miliardi di dollari, di cui la principale voce cato l’autorizzazione, annullando unilateral- è costituita dal contratto da 1,2 miliardi di euro mente il contratto di 3 anni da 120 milioni di con la Francia per due navi portaelicotteri classe euro assegnato dai russi a Rheinmetall per un 63 Anno XVI - n° VII - 2014 MONITORAGGIO STRATEGICO centro di simulazione per l’addestramento al inventario permettono un’autonomia di 2 anni, combattimento.
Load more

Recommended publications
  • Pioneers to Partners, British Aircraft Since 1945
    Pioneers to Partners British Aircraft since 1945 Christopher Foyle & Leo Marriott Foreword by Marshal of the Royal Air Force, HRH The Prince Philip, Duke of Edinburgh, KG, KT spsfojd |EuoiiEUJ9iu| JO(EW snojauunu in jguiJEd |Eiiu9ss9 PUE lUEiJodum UE s\ Xjisnpm UOjlEjAE IjSjljjg 31)1 9J9l|M UOjlEnijS UJ9pOLJU 91)1 01 iinds puE s9|i!)Euosj9d §uu99iioid uo iijnq Xjisnpui UE LJUOJJ 9§UEip ss9|iu9|9J inq 9|iqns 91)1 SUElp >|00q 91)1 '9)111 9lfl. Uj p91E|nsdEDU9 sy 'sdjijSJiB U9A9 puE sj9p||2 'si|mq-9uuoq p S||E19p j9Uq §U|A!§ S9D|pU9ddE l)l|M S|Enp!Alpll! plIE S9!UEdlUOD J9||EUUS 91)1 3-1 H U9HO§JOj 1O[\J uojinquiuoD JofEiu E 9pEUJ SEIJ /Jisnpin qsjiug 9J9qM s9iuuuEj2ojd |Euo!iEUJ9iui jo spnpojd 9SOLJ1 SE ||9M SE pOU3d IBljl UlljljM l^EJDJjE l|mq l)SI!Ug /J9A9JO 'J9pJO )ED!§0|OUOJl)D Uj 'S|jB13p SujpjAOjd Xq A'JOIS ai)i SujiEJisn)!! '/Ep iu9S9jd 91)1 01 c^6|, iiiojj AJisnpu! ^EJDJJE ijsiiug 91)1 Uj 9§UEl)D 91)1 SlJEljD SJ9UJJDJ OJ SJ33L/0/J 'lU9JEddE X||pE9J S/EM|E 10 u sj Xijiuspi qsjiug 3i|i q§noqi|E p9iu9S9jd9j ||9M 9J9M S1SJ1U9DS pUE SJ99U|§U9 'SgjUEduUOD l)SjlUg tpjljM Ul EI1JOSUOD IEUOJ1EUJ91UI Ol p9| S9UUlUEJ§Ojd lU9LJUdO|9A9p l^EJDJIE JOfEUU JO 1SOD pUE 9|EDS J991JS 91)1 X||EniU9Ag S9iEJ9uuo|§uoD lEUisnpuj J9§JE| oiui pgqjosqE X||EnpEJ§ 9J9M pUE||!AE|-) 9p pUE (OlSjjg 'OJA\/ SE ipns S9UUEU snouiiEj PUE Xjisnpui IJEJDJJE 3i)i UjqijM SUOHESJIEJUOIIEJ JOfElU Ol p9| XiqEUEAUj S9pED9p JEMlSOd 31)1 JO Xll|E9J 3l)_|_ 'SS9DDnS LjljM p9UMOJD SXEM|E 1OU 9J9M SIJOJ-P 9S91J1 E qi|M s|i)i uo p|inq 01 iqSnos PUE uo|S|ndojd 13 [ Uj J9pE9| p|JOM 91)1
    [Show full text]
  • Uk F-35B Srvl
    8.)%659/ ,QIRUPDWLRQDW 'HF 23DJHVKDYHEHHQUHSULQWHGWRUHGXFHILOH VL]HWRXSORDGWRWKLVIRUXPPDNLQJWKHWH[W 85/VµGHDG¶KRZHYHUWKH85/WH[WUHPDLQV BRIEFING: SHIPBORNE have shown that the F-35B has a Sea State 6) requirement saw ROLLING VERTICAL LANDING critical vulnerability to deck mo- it ruled out on grounds of pilot tion for the SRVL manoeuvre. So workload and risk. So a stabi- [SRVL] c.2008 Richard Scott ZKLOHWKHUHLVFRQ¿GHQFHWKDW lised VLA quickly emerged as a SRVLs can he performed safely sine qua non. [SEA STATE 6: “4 to “...Landing aids in benign conditions with good 6 metres wave height - Very rough & With SRVL now likely to he used visibility, it was apparent that Surface Wind speed from Table can be as a primary recovery technique the real task drivers for the from 27-33 knots” Sea State Table: on board CVF, there is an addi- manoeuvre were higher sea http://www.syqwestinc.com/sup- tional requirement to augment states and night/poor weath- port/Sea%20State%20Table.htm the baseline landing aids suite er conditions.” & http://en.wikipedia.org/wiki/ with a landing aid appropriate to 6LPXODWRUÀ\LQJXQGHUWDNHQ Sea_state ] the SRVL approach manoeuvre. on both sides of the Atlantic, in- Existing systems were evalu- To this end QinetiQ has been cluding work at BAE Systems’ ated, including the US Navy’s contracted to research, concep- Warton Motion Dome Simulator Improved Fresnel Lens Optical tualise and prototype a new VLA in December 2007, had brought Landing System (IFOLS). “How- concept, known as the Bedford the problem into sharp relief. ever, the verdict on IFOLS was Array, which takes inputs “Quite simply, these simulations that it was reasonably expensive, from inertial references to showed that pilots would crash in not night-vision goggle compat- stabilise against deck mo- high sea state conditions without ible and, as a mechanical system, tions (pitch and heave).
    [Show full text]
  • Eurofighter Review Issue 01/2006
    programme news and features issue 1 - 2006 eurofighter review N DA1 Lands for the Last Time N 2005 Programme Review Eurofighter Typhoon Enters Final Stages of Flight Test N Eurofighter Typhoon In February, the Eurofighter Flight Test remaining clearances for the Phase 4 FCS undergo rigorous testing in all four Partner Team put Instrumented Production Aircraft will be finalised over the Summer. The final Nations and will involve six aircraft from Moves to the Three (IPA3) through several underwing stage of testing will be the validation of the the Flight Test fleet. heavy load tests, with four Paveway II Phase 5 air-to-ground FCS. The software, On conclusion, the final clearances for Front Line bombs, three external fuel tanks, and a written by a Joint Team headed by EADS the Full Operational Capability will be ex- complement of air-to-air missiles. Military Air Systems in Germany, will pected in 2007, followed by the availability These tests come as Eurofighter Typhoon of the Phase 5 software to Block 5 aircraft. opens the final chapter of the Main Develop- The first Block 5 Eurofighter Typhoon is ment Contract. The testing of the air-to-air already in final assembly in Germany, with carefree handling Flight Control Software deliveries of this standard of aircraft to (FCS) is almost finished, while the begin in early 2007. Performance is Key Programme Advances Through 2006 Eurofighter Typhoon IPA3 in under wing load tests as aircraft development enters the final stages 4 1 - 2006 eurofighter review contents - news - editorial - - editorial - 1 - 2006 eurofighter review 3 Contents Aloysius Rauen CEO Eurofighter GmbH 03 editorial Welcome note from Aloysius Rauen, Chief Executive Officer Dear Friends of Eurofighter Typhoon, 04 04 News Welcome to Eurofighter Review – the new Latest developments quarterly publication from Eurofighter.
    [Show full text]
  • Eurofighter Typhoon
    programme news and features issue 1 - 2008 eurofighter review ■ Locked on to Success ■ Qualifying Tranche 2 The Morón “Typhoon Meet” initiative was the first time that all four core programme Air Forces have collaborated in Exercise. Highlighting the scale of the deployment, the image shows all aircrew ■ First Line of Defence and ground staff involved throughout the week long operation, hosted by the Spanish Air Force. See Latest News on page 3 for more details. General Jesús Pinillos Prieto: Eurofighter Typhoon – The Answer 2 1 - 2008 eurofighter review - contents - - latest news - editorial - 1 - 2008 eurofighter review 3 Aloysius Rauen Contents CEO Eurofighter GmbH 03 Editorial Welcome note from Aloysius Rauen, Chief Executive Officer Dear Friends of Eurofighter Typhoon, 04 News Joint Flight Tests +++ Bilateral Force +++ Austrian Guests +++ Star Attraction The remarkable achievements across the 06 Aircraft from across the core programme´s Air Forces programme in 2007 were topped off in 06 Locked on to Success on the flight apron at Morón Air Base, Spain December with the full agreement of the Eurofighter Eurofighter Management Conference 2008 Salam contract and the delivery of the Management Tranche 3 proposal to NETMA. We have hit Conference 2008 07 Qualifying Tranche 2 the ground running in 2008, setting the pace Flight Test Fleet Powering Ahead for the tasks ahead of us. All activities this year are firmly focused 08 New Eurofighter, New Faces on securing the long-term future of Eurofighter Acquisition, Negotiation, Delivery Typhoon. The first Tranche 2 aircraft has flown and is now integrated into the Test and 11 NETMA Changes Evaluation programme where it will be New Face of the Customer worked hard to achieve Type Acceptance and first deliveries by Summer this year.
    [Show full text]
  • June 2017 Front Cover FINAL.Indd
    AEROSPACE June 2017 44 Number 6 Volume Society Royal Aeronautical www.aerosociety.com June 2017 TRAIN VIRTUAL, FIGHT EASY WILL LONG-HAUL, LOW- COST WORK THIS TIME? MIRAGE IV – FRANCE’S NUCLEAR STRIKER FRATERNITÉ IN FRANCE PARIS AIR SHOW PREVIEW Images courtesy of www.defencephotography.com Images courtesy of www.defencephotography.com 34,038 VISITORS FROM ACCESS THE REGISTER TO 108 COUNTRIES GLOBAL MARKET ATTEND TODAY (6% INCREASE IN 2015) 76% AT THE WORLD OF ATTENDEES DECISION MAKERS OR AIR LEADING DEFENCE SPECIFIERS (DSEI 2015) & SECURITY EVENT LAND 1,683 N AVA L EXHIBITORS To enquire and reserve your exhibition space contact: REPRESENTING THE T: +44 (0)20 7384 7770 E: [email protected] SECURITY WHOLE SUPPLY CHAIN Register to attend: WWW.DSEI.CO.UK/RAES JOINT 42 INTERNATIONAL Supported by Platinum Sponsors Organised by PAVILIONS Volume 44 Number 6 SIAE June 2017 French connection Train virtual, fi ght A preview of the easy 52nd Paris Air Show How Inzpire is 14 which will be held 16 revolutionising UK at Le Bourget from defence training. 19-25 June. Contents Inzpire Correspondence on all aerospace matters is welcome at: The Editor, AEROSPACE, No.4 Hamilton Place, London W1J 7BQ, UK [email protected] Comment Regulars 4 Radome 12 Transmission The latest aviation and Your letters, emails, tweets aeronautical intelligence, and feedback. analysis and comment. 62 The Last Word A great leap forward? 10 Antenna Keith Hayward on Airbus’ Howard Wheeldon on the fi rst half century. implications of Brexit and the To outsiders, the world of Chinese aerospace may seem opaque at times.
    [Show full text]
  • Eurofighter Typhoon Da2/Zh558
    EUROFIGHTER DA-2/ZH588 MUSEUM ACCESSION NUMBER X004-6167 One of seven EF 2000 Development Aircraft (DAs) built by the Eurofighter Partner Companies (EPCs), six of which later formed part of an intensive Flight Test Programme (FTP), as one had been lost in a crash. Built as a single-seat airframe. Although DA2 was completed and ready for flight first, it was the German built DA1 which made the first flight, at Manching, Germany, on 27 March 1994. 14 Aug 93 Rolled out at BAE Warton in two-tone grey colour scheme. Photo- Aerofax Eurofighter 2000 p.2. 30 Aug 93 First engine runs. 6 Apr 94 First flight, at British Aerospace (now BAE Systems) Warton, near Preston, Lancs, flown by BAe AirOPs director Chris Yeo, for a 50 minute flight, during which it attained a gentle 287mph at 10,000ft. Escorted by a Tornado and a Hawk for a flight over the Irish Sea. Photos – Eurofighter Typhoon (Harkins) p.89; Royal Air Force Yearbook 1995 p28. Fitted with interim RB.199 Mk 104E turbofans as the EJ200 engine was not yet ready for flight testing. The engines originated from the retired BAe EAP airframe ZF534; including a spare, engine serial numbers 9001/2/3 were used. This was the first of the British development aircraft, and was later used for flight envelope expansion and carefree handling trials. 575 sorties were scheduled as the aircraft’s test life. 4 May 94 Flown in front of UK Government Ministers and government and industry officials at Warton. 24 May 94 Ninth flight (Pilot John Turner), by the end of which DA2 had accumulated 7 hours 14 minutes flight time, at up to 327-kts (605km/h/376mph) at 7,924m/26,000ft and manoeuvres up to 3.5g.
    [Show full text]
  • Journal 27 – Henry Probert on Harris Plus Misc Papers
    ROYAL AIR FORCE HISTORICAL SOCIETY JOURNAL 27 2 The opinions expressed in this publication are those of the contributors concerned and are not necessarily those held by the Royal Air Force Historical Society. Copyright 2002: Royal Air Force Historical Society First published in the UK in 2002 by the Royal Air Force Historical Society All rights reserved. No part of this book may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical including photocopying, recording or by any information storage and retrieval system, without permission from the Publisher in writing. ISSN 1361-4231 Typeset by Creative Associates 115 Magdalen Road Oxford OX4 1RS Printed by Advance Book Printing Unit 9 Northmoor Park Church Road Mothmoor OX29 5UH 3 CONTENTS BOMBER HARRIS – A NEW LOOK. Address by Air Cdre 5 Henry Probert at the AGM held on 5th June 2001 . BALLOONS: WHAT HAVE THEY EVER DONE FOR US? A 24 winning British Two Air Forces Award paper by Sqn Ldr A Riches RAF. FLYING FIRST GENERATION JET FIGHTERS IN THE RAF 41 by AVM Ron Dick A CAT AMONG THE PIGEONS: THE RAFVR, FLYING 60 CLUBS AND THE CIVIL AIR GUARD by Dr Tony Mansell. THE GREAT CARRIER CONTROVERSY 1964-65 – A 64 DEFENCE PLANNER’S RECOLLECTIONS by Gp Capt Hans Neubroch SUMMARY OF THE MINUTES OF THE FIFTEENTH 69 ANNUAL GENERAL MEETING HELD IN THE ROYAL AIR FORCE CLUB ON 5th JUNE 2001 IN MEMORIAM - AIR MARSHAL SIR KENNETH HAYR 73 BOOK REVIEWS. 76 CONSOLIDATED CONTENTS LIST, VOLS 1-25 plus 103 BRACKNELL PAPERS and SUNDRY STAND ALONE PUBLICATIONS CONSOLIDATED LIST OF BOOKS
    [Show full text]
  • Cemiss-Osservatorio Strategico 2014 Numero 7
    Numero - 7 2014 http://www.cemiss.difesa.it/ Osservatorio Strategico Anno XVI numero VII - 2014 L’Osservatorio Strategico raccoglie analisi e reports sviluppati dal Centro Militare di Studi Strategici, realiz- zati sotto la direzione del Gen. D. Nicola Gelao. Le informazioni utilizzate per l’elaborazione delle analisi provengono tutte da fonti aperte (pubblicazioni a stampa e siti web) e le fonti, non citate espressamente nei testi, possono essere fornite su richiesta. Quanto contenuto nelle analisi riflette, pertanto, esclusivamente il pensiero degli autori, e non quello del Mi- nistero della Difesa né delle Istituzioni militari e/o civili alle quali gli autori stessi appartengono. L’Osservatorio Strategico è disponibile anche in formato elettronico (file PDF) nelle pagine CeMiSS del Centro Alti Studi per la Difesa: www.casd.difesa.it Sommario EDITORIALE Massimo Arigoni MONITORAGGIO STRATEGICO Regione - Danubiana - Balcanica - Turchia 2015: le spine dell’ISIS e del PKK nell’anno di Erdogan Paolo Quercia 9 Medio Oriente - Nord Africa - MENA Il conflitto Libico, parallelo a quello Iracheno, vede l’ISIS favorire un avvicinamento tra Teheran e Washington Nicola Pedde 15 Sahel e Africa Subsahariana I modelli internazionali di partenariato economico con l’Africa Marco Massoni 21 Russia, Europa Orientale ed Asia Centrale Né vincitori né vinti: sviluppi della crisi ucraina Lorena Di Placido 27 Cina Il ritorno della Guerra Fredda tra Oriente ed Occidente Nunziante Mastrolia 35 India Oceano Indiano I primi cento giorni di Modi Claudia Astarita
    [Show full text]
  • NASA Aeronautics Book Series
    . Douglas A. Joyce Library of Congress Cataloging-in-Publication Data Joyce, Douglas A. Flying beyond the stall : the X-31 and the advent of supermaneuverability / by Douglas A. Joyce. pages cm Includes bibliographical references and index. 1. Stability of airplanes--Research--United States. 2. X-31 (Jet fighter plane) 3. Research aircraft--United States. 4. Stalling (Aerodynamics) I. Title. TL574.S7J69 2014 629.132’360724--dc23 2014022571 During the production of this book, the Dryden facility was renamed the Armstrong Flight Research Center. All references to the Dryden facility have been preserved for historical accuracy. Copyright © 2014 by the National Aeronautics and Space Administration. The opinions expressed in this volume are those of the authors and do not necessarily reflect the official positions of the United States Government or of the National Aeronautics and Space Administration. ISBN 978-1-62683-019-6 90000 9 781626 830196 This publication is available as a free download at http://www.nasa.gov/ebooks. Author Dedication v Foreword: The World’s First International X-Airplane vii Prologue: The Participants xi Chapter 1: Origins and Design Development .......................................................1 In the Beginning…: The Quest for Supermaneuverability ........................3 Defining a Supermaneuverable Airplane: The Path to EFM ......................5 Design and Development of the X-31 ................................................. 13 Fabrication to Eve of First Flight .........................................................
    [Show full text]
  • April 2017 Front Cover FINAL.Indd
    AEROSPACE 2017 April 44 Number 4 Volume Society Royal Aeronautical April 2017 IMPORTANCE OF REGIONAL AIRLINES RAF TO STIMULATE AIR POWER DEBATE IN-FLIGHT CONNECTIVITY BOOST www.aerosociety.com YOUR TAXI AWAITS... ARE DUBAI’S FLYING AUTONOMOUS VEHICLES THE FUTURE OF SHORT-RANGE PERSONAL TRAVEL? Use the coupon ‘ ARE DELIGHTED TO OFFER GATE8 - THE BRAND OF CHOICE FOR FREQUENT FLYERS, CREW AND PILOTS 20% RAES ’ at www.GATE8Luggage.comOFF Perfect for holiday & SIZE business travel via train & plane MATTERS Cabin Approved bags • GATE8 is the UK’s leading BRAND for cabin approved bags • GATE8 is the world’s most functional luggage brand (with unique 2-in-1 designed bags) • Trusted & tested by airline pilots & cabin crew • Trusted & tested by sales & field teams in leading corporations BALLISTIC NYLON Advanced Nylon GUARANTEED for 5 years GARMENT STORAGE 1-4 day FAST. CABIN BAGS. TRAVEL garment fully compliant with & shoe storage YOUR SINGLE bag carry-on ZIP AWAY NAME policy & can be LAPTOP BAG Arrive READY- OR LOGO stowed under seat for protects up to TO-WEAR landing & take-off 17 inch laptops PERSONALISE With a logo or initials NO MINIMUM ORDER QUANTITIES SECURITY FROM FRIENDLY THIS TO Clear washbag included THIS LIGHTWEIGHT TROLLEY Advanced aluminium www.GATE8Luggage.com lightweight trolley system & smooth & silent glide wheels #avoidbaggagecheckin Volume 44 Number 4 April 2017 RTA Regional Dubai’s fl ying taxis repercussions Can Dubai deliver How ERA is assisting the world’s fi rst Sukhoi Superjet 14 regional airlines to automated fl ying taxi 26 compete in diffi cult service? economic conditions. Contents Correspondence on all aerospace matters is welcome at: The Editor, AEROSPACE, No.4 Hamilton Place, London W1J 7BQ, UK [email protected] Comment Regulars 4 Radome 12 Transmission The latest aviation and Your letters, emails, tweets aeronautical intelligence, and feedback.
    [Show full text]
  • Military Aircraft Markings Update Number 186, November 2020
    Military Aircraft Markings Update Number 186, November 2020. Serial Type (other identity) [code] Owner/operator, location or fate AA937 VS349 Spitfire Vb <R> [AF-O] IWM, Duxford BK897 BA Swallow II (G-AFGD) Privately owned, Shobdon LB369 Taylorcraft Plus D (G-AHHY) Privately owned, Enstone LF363 Hawker Hurricane IIc [JX-B] RAF BBMF, Biggin Hill (servicing) MH415 VS361 Spitfire LF IXb (G-AVDJ) [ZD-E] Privately owned, Sywell PD130 Avro 683 Lancaster B I <R> (fuselage) (BAPC.577) Boscombe Down Aviation Collection, Old Sarum PL344 VS361 Spitfire LF IXc (G-IXCC) [TL-B] Exported to Australia, September 2020 PR536 Hawker Tempest II (IAF HA457)[OQ-H] Michael Beetham Conservation Centre, RAFM Cosford WL332 Gloster Meteor T7 [888] Privately owned, Newquay WT660 Hawker Hunter F1 (7421M) [C] Privately owned, West Raynham XK532 Blackburn NA39 Buccaneer S1 (8867M) [632/LM] Privately owned, Inverness XL563 Hawker Hunter T7 (9218M) Farnborough Air Sciences Trust, Farnborough XM279 EE Canberra B(I)8 <ff> Norfolk & Suffolk Avn Museum, Flixton XP627 Hunting Jet Provost T4 North-East Land, Sea & Air Museums, Usworth XS481 WS58 Wessex HU5 [VY] South Yorkshire Aircraft Museum, Doncaster XV254 HS Nimrod MR2 [54] <ff> Privately owned, Inverness XV670 WS61 Sea King HU5 [17] HeliOperations Ltd, stored Somerton XV714 WS61 Sea King ASaC7 [188] HeliOperations Ltd, stored Somerton XW320 BAC Jet Provost T5A (9015M) [71] Privately owned, St Athan XW375 BAC Jet Provost T5A (9149M) [52] Privately owned, St Athan XW436 BAC Jet Provost T5A (9148M) [68] Privately owned,
    [Show full text]
  • Over the Horizon
    AEROSPACE December 2018 REGIONAL AIRLINES BATTLE TURBULENCE REBUILDING UK COMBAT AIR REINVENTING THE PISTON ENGINE www.aerosociety.com December 2018 Volume 45 Number 12 Volume OVER THE HORIZON REGULAR BVLOS DRONE OPERATIONS EDGE CLOSER Royal Aeronautical Society Royal Aeronautical Spotlight on: Fundamentals of Accident Investigation Upcoming courses in aerospace, advanced vehicle engineering and manufacturing: 14 January–1 February 2019 2019 Sensor Fusion: Architectures, Algorithms and Applications: 14–18 January This course focuses on the fundamental Aircraft Accident Investigation: skills required by an accident 4 January–22 February investigator, and draws upon the Applied Aircraft Accident Investigation: experiences of the air, marine and rail 4–22 February transport industries to give a balanced Air Transport Engineering – Maintenance view of the accident investigation Operations: 11–15 February process. Investigating Human Performance: 25 February–1 March Gas Turbine Appreciation: 4–8 March Asset Management: Coupling Business and For more information or to book Technology: 12–14 March your place: Flight Data Monitoring and Flight Operational Quality Assurance in Commercial Aviation: E: shortcourse@cranfi eld.ac.uk 11–14 March T: +44 (0)1234 754189 Fundamentals of Aircraft Engine Control: www.cranfi eld.ac.uk 11–15 March Introduction to Avionics: 8–12 April Mattenet Steve Houldsworth Volume 45 Number 12 A new ERA for December 2018 European flight Drone control Report on the Results of the UK European Regions 14 Government initiative to 34 Airline Association seek industry views on (ERA) General future UAS regulations. Assembly in Edinburgh. Contents Correspondence on all aerospace matters is welcome at: The Editor, AEROSPACE, No.4 Hamilton Place, London W1J 7BQ, UK [email protected] Comment Regulars 4 Radome 12 Transmission The latest aviation and Your letters, emails, tweets aeronautical intelligence, and feedback.
    [Show full text]