4Th Report of the TAP TSI Implementation
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Jaarregister 2005 HOV-Railnieuws
Jaarregister 2006 HOV-Railnieuws Jaargang 49 versie 12.0 N.B. 1) de cijfers vóór de haakjes verwijzen naar bladzijnummer(s), 2) de cijfers tussen de haakjes verwijzen naar het editienummer. ( Indien op- of aanmerkingen, mail naar: [email protected] of: [email protected] ) Deel 1: Stads- en regiovervoer: tram, sneltram, light rail, metro en bus Aachen (= Aken) 345-346(574) Adelaide 49(566), 313-314(573) Albtalbahn 285(572) Alexandrië 94(567) Algerije 91(567), 275(572), 313(573) Algiers 91(567), 275(572), 313(573) Alicante 387(575) Almaty 417(576) Almere connexxion 89(567) Alstom Transport 316(573) Ameland 126(568) Amsterdam 3-5(565), 41-43(566), 83-84(567), 121(568), 121-122(568), 159-162(569), 197-200(570), 233(571), 268-270(572), 307- 308(573), 335-339(574), 343(574), 377-378(575), 408- 411(576) Amsterdam gemeentebestuur 161(569) Amsterdam gratis OV 161(569), 307(573) Amsterdam infrastructuur 270(572), 308(573) Amsterdam koninginnedag 2006 161-162(569) Amsterdam Leidseplein 83-84(567) Amsterdam museumtramlijn 159(569), 162(569), 199(570), 233(571), 270(572), 308(573), 339(574) Amsterdam nieuw lijnennet 121(568) Amsterdam Noord-Zuidlijn 3(565), 41-42(566), 83(567), 161(569), 199(570), 233(571), 269(572), 307-308(573), 335(574), 336(574), 409-410(576) Amsterdam openbaar-vervoermuseum 3(565), 43(566), 122(568), 339(574) Amsterdam OV-politie 121-122(568) Amsterdam stadsmobiel 162(569) Amsterdam vandalisme 162(569) Amsterdam Weteringcircuit 161(569) Amsterdam Zuidas 409(576) Amsterdam zwartrijden in metro 269(572) Angers 279(572) -
Die Hohe Kunst Des Fahrplans
Themendienst Faktor X oder: Die hohe Kunst des Fahrplans Wie in nur 18 Monaten aus rund 65.000 Verkehrsanmeldungen von über 400 Eisenbahnverkehrsunternehmen Jahr für Jahr ein robuster Netzfahrplan entsteht (Frankfurt am Main, Dezember 2016) Letztlich interessiert den Reisenden doch nur eines: der Zug soll pünktlich am Bahnsteig vorfahren und ebenso im angegebenen Zeitfenster sein Fahrtziel erreichen. Gleiches gilt für den Endkunden im Güterverkehr, dem daran liegt, dass sein Transport rechtzeitig abgeholt oder bereitgestellt wird. Eigentlich ganz einfach – so scheint es… Damit der Bahnverkehr bundesweit konfliktfrei, in hoher Qualität und möglichst nahtlos ineinander greifend funktioniert, arbeiten hinter den Kulissen etwa 140 Konstrukteure im Netzfahrplan der DB Netz AG daran, dass auf dem rund 33.300 Kilometer langen Schienennetz für jeden der täglich 40.000 Personen- und Güterzüge ein passender, freier Abschnitt gefunden werden kann. Diese Aufgabe erinnert mitunter an die Quadratur des Kreises. So sollen etwa lange Wartezeiten vermieden und Fahrtzeiten möglichst kurz gehalten werden. Die Umsteigedauer hingegen ist ausreichend lang zu bemessen. Zudem muss der Fahrplan neue oder weiterentwickelte Infrastruktur, Forderungen des Gesetzgebers, Baumaßnahmen und Kapazitätsengpässe abbilden. Bei alledem soll er Taktverkehre und Anforderungen des Güterverkehrs integrieren und so robust sein, dass bei Verspätungen einzelner Züge nicht die gesamte Pünktlichkeit leidet. Um all diese Faktoren bis zum Fahrplanwechsel am Tag „X“ unter einen Hut zu bekommen, brauchen die Fahrplaner einen vergleichsweise langen Vorlauf. X-18: Eineinhalb Jahre vor dem Fahrplanwechsel wird die verfügbare Infrastruktur festgeschrieben. X-17: Bahnunternehmen werden über Planungsprämissen im neuen Fahrplanjahr informiert. Dazu zählen beispielsweise Baumaßnahmen. X-10: Diese Planungsprämissen werden bei Bedarf noch einmal angepasst. -
Overview of Priority Rules in Operation
RNE_OverviewOfthePriorityRulesInOperation_v10 Overview of priority rules in operation Delivered by RNE Operation & After- sales WG – March 19th 2012 Approved by RNE General Assembly – May 9th 2012 Updated 04th December 2020 RailNetEurope Oelzeltgasse 3/8 AT-1030 Vienna Phone: +43 1 907 62 72 00 Fax: +43 1 907 62 72 90 [email protected] www.rne.eu RNE_OverviewOfthePriorityRulesInOperation_v10 Content 1 Introduction ................................................................................................................................................ 4 1.1 Aim and content of the Overview ....................................................................................................... 4 1.2 Updates and new features ................................................................................................................. 5 2 Overview of the priority rules in operation ................................................................................................. 6 2.1 General considerations ...................................................................................................................... 6 2.2 IM/Network Dossiers - Content ........................................................................................................ 10 2.3 Single IM/Network Dossier .............................................................................................................. 10 2.3.1 ADIF ........................................................................................................................................ -
DB Netz AG Network Statement 2016 Valid from 14 April 2015 DB Netz
DB Netz AG Network Statement 2016 valid from 14 April 2015 DB Netz AG Headquarters I.NMN Version control Date Modification 12.12.2014 Amendment of Network Statement 2015 as at 12 December 2014 (Publication of the Network Statement 2016) Inclusion of detailed information in sections 1.9 ff and 4.2.5 ff due to 14.10.2015 commissioning of rail freight corridors Sandinavian-Mediterranean and North Sea-Balitc. Addition of connection to Port of Hamburg (Hohe Schaar) in section 13.12.2015 3.3.2.5 Printed by DB Netz AG Editors Principles of Network Access/Regulation (I.NMN) Theodor-Heuss-Allee 7 60486 Frankfurt am Main Picture credits Front page photo: Bildschön, Silvia Bunke Copyright: Deutsche Bahn AG Contents Version control 3 List of Annexes 7 1 GENERAL INFORMATION 9 1.1 Introduction 9 1.2 Purpose 9 1.3 Legal basis 9 1.4 Legal framework of the Network Statement 9 1.5 Structure of the Network Statement 10 1.6 Term of and amendments to the Network Statement 10 1.7 Publication and opportunity to respond 11 1.8 Contacts at DB Netz AG 11 1.9 Rail freight corridors 12 1.10 RNE and international cooperation between DB Netz AG and other RIUs 14 1.11 List of abbreviations 15 2 CONDITIONS OF ACCESS 16 2.1 Introduction 16 2.2 General conditions of access to the railway infrastructure 16 2.3 Types of agreement 17 2.4 Regulations and additional provisions 17 2.5 Special consignments 19 2.6 Transportation of hazardous goods 19 2.7 Requirements for the rolling stock 19 2.8 Requirements for the staff of the AP or the involved RU 20 2.9 Special conditions -
Heute Sollen Wieder 2.000 Tonnen Sicher Ankommen
*OIBMU Vorwort . 7 Hinweise . 8 Marktübersicht Europa . 10 VDV-Kooperationsbörse Schienengüterverkehr . 18 Check! Einkaufsführer . 21 Marktstudie: Europäische Bahnen Albanien . 28 Belgien . 32 Bosnien und Herzegovina . 46 Bulgarien . 52 Dänemark . 62 Deutschland . 78 Estland . .552 Finnland . .570 shͲtĂŐĞŶŵĞŝƐƚĞƌ ŚƌŝƐƟĂŶĞĐŬĞƌĨƌĞƵƚƐŝĐŚ ƺďĞƌĚŝĞhŶƚĞƌƐƚƺƚnjƵŶŐ ĚƵƌĐŚĚĂƐZĂŝůtĂƚĐŚͲ Heute sollen wieder 2.000 ^LJƐƚĞŵďĞŝƐĞŝŶĞƌ ƚćŐůŝĐŚĞŶƌďĞŝƚ͘ Tonnen sicher ankommen. Mit System zu mehr Sicherheit. Räder, Bremssohlen, Überladungen u.v.m. detailliert auf Knopfdruck ĞůĞŬƚƌŽŶŝƐĐŚƺďĞƌŵŝƩĞůƚ͘DŝƚƵŶƐĞƌĞŶtĂŐŽŶͲ^ĐĂŶͲ^LJƐƚĞŵĞŶnjƵƌ &ĂŚƌnjĞƵŐĚŝĂŐŶŽƐĞǀŽŶ'ƺƚĞƌǁĂŐĞŶŬĞŝŶĞsŝƐŝŽŶ͕ƐŽŶĚĞƌŶZĞĂůŝƚćƚ͘ DŝƚĚŝĞƐĞƌŝŶŶŽǀĂƟǀĞŶ>ƂƐƵŶŐ ŚĂďĞŶǁŝƌĞŝŶƵŐĞĂƵĨĚŝĞ ^ŝĐŚĞƌŚĞŝƚŝŵ'ƺƚĞƌǀĞƌŬĞŚƌ͘ WIR HABEN EIN AUGE DARAUF www.rail-watch.com &VSPQÊJTDIF#BIOFOhh *OIBMU Frankreich . 576 Griechenland . 612 Irland . 620 Italien . 626 Kroatien . 684 Lettland . 692 Litauen . 706 Luxemburg . 728 Mazedonien. 736 Montenegro. 742 Niederlande. 748 Norwegen . 780 Österreich . 790 Polen . 844 Portugal . 952 Rumänien . 958 &VSPQÊJTDIF#BIOFOhh *OIBMU Schweden . .990 Schweiz . .1026 Serbien . .1082 Slowakei . .1092 Slowenien . .1116 Spanien . .1122 Tschechien. .1150 Türkei. .1202 Ungarn . .1208 Vereinigtes Königreich . .1236 Anhang Firmenindex. .1282 Personenindex . .1303 Abkürzungen . .1350 5$,/&21=(37 /ŚƌWĂƌƚŶĞƌŝŵŝƐĞŶďĂŚŶďĞƚƌŝĞď ŝůĚƵŶŐƐƚƌćŐĞƌ͘ƌďĞŝƚƐƐĐŚƵƚnj͘ĞƌĂƚƵŶŐ ǁǁǁ͘ƌĂŝůĐŽŶnjĞƉƚ͘ĚĞ͘ϬϱϬϯϭͬϵϲϬϭϳϭϯ͘ŝŶĨŽΛƌĂŝůĐŽŶnjĞƉƚ͘ĚĞ &VSPQÊJTDIF#BIOFOhh 7PSXPSU Liebe Leser, Sie halten die mittlerweile zehnte Ausgabe des -
Eco-Drivingiem Oraz OZE
Raport PODSUMOWANIE PIERWSZEGO ROKU DZIAŁAŃ CEEK KWIECIEŃ 2020 CZYM JEST CEEK…3 RADA PROGRAMOWA CEEK…4 Spis treści CEL…5 CO POZWOLI NAM OSIĄGNĄĆ CEL?...7 INICJATYWY PODJĘTE W PIERWSZYM ROKU…9 PODSUMOWANIE…18 CEEK W MEDIACH…23 PODZIĘKOWANIE…27 Czym jest CEEK ▪ W działania CEEK zaangażowani są KRAJOWI PRZEWOŹNICY, ZARZĄDCY INFRASTRUKTURY ORAZ EKSPERCI m.in. z Instytutu Kolejnictwa, Politechniki Warszawskiej, Instytutu Jagiellońskiego i Klubu Jagiellońskiego. ▪ CEEK jest partnerską inicjatywą CAŁEGO SEKTORA KOLEJOWEGO ,,Z dużymi nadziejami i zapałem przystąpiliśmy do pracy przy tworzeniu CEEK. W ciągu minionego ▪ CEEK to PRZESTRZEŃ DEDYKOWANA WYMIANIE WIEDZY I POMYSŁÓW, a także EDUKACJI roku dzieliliśmy się naszą wiedzą i doświadczeniem w zakresie efektywności energetycznej i racjonalnego gospodarowania zasobami kolei. w zakresie efektywności energetycznej i deklarujemy ▪ CEEK wspiera WYMIANĘ DOBRYCH PRAKTYK pomiędzy spółkami kolejowymi gotowość do kontynuowania rozpoczętych działań”. i dyskusję na temat najlepszych rozwiązań legislacyjnych w zakresie efektywności energetycznej. Zespół KAPE ▪ CENTRUM JEST PLATFORMĄ DO REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘĆ przedstawicieli branży kolejowej, ekspertów i naukowców w zakresie oszczędnego zużycia energii elektrycznej na kolei. STRONA 3 Rada Programowa CEEK Pracami CEEK kieruje Rada Programowa, składająca się z przedstawicieli przewoźników kolejowych oraz ekspertów branży kolejowej i energetycznej. Radzie Programowej przewodniczy Prezydium w składzie: ▪ Przewodniczący Janusz Malinowski - Łódzka Kolej Aglomeracyjna -
Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020
Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020 List of contents List of country abbreviations and regulatory bodies .................................................. 6 List of figures ............................................................................................................ 7 1. Introduction .............................................................................................. 9 2. Network characteristics of the railway market ........................................ 11 2.1. Total route length ..................................................................................................... 12 2.2. Electrified route length ............................................................................................. 12 2.3. High-speed route length ........................................................................................... 13 2.4. Main infrastructure manager’s share of route length .............................................. 14 2.5. Network usage intensity ........................................................................................... 15 3. Track access charges paid by railway undertakings for the Minimum Access Package .................................................................................................. 17 4. Railway undertakings and global rail traffic ............................................. 23 4.1. Railway undertakings ................................................................................................ 24 4.2. Total rail traffic ......................................................................................................... -
Nasjona Signalplan 2020
National Signalling Plan 2020 1 LIST OF CONTENTS 1 INTRODUCTION AND SUMMARY ................................................................................................. 3 1.1 INTRODUCTION ............................................................................................................................ 3 1.2 SUMMARY ................................................................................................................................... 5 2 NATIONAL SIGNALLING PLAN ..................................................................................................... 6 2.1 GRAPHIC OVERVIEW – YEAR OF COMMISSIONING ........................................................................... 6 2.2 GRAPHIC REPRESENTATION IN MAP .............................................................................................. 6 3 DESCRIPTION PER LINE SECTION .............................................................................................. 8 4 DOCUMENT INFORMATION .......................................................................................................... 9 4.1 TERMINOLOGY ............................................................................................................................ 9 4.2 REFERENCES .............................................................................................................................. 9 A significant proportion of the signalling systems on the Norwegian railway network are nearing the end of their life expectancy. This is an overall plan for the -
Beyond the Quiet Life of a Natural Monopoly: Regulatory Challenges
Beyond the quiet life of a natural monopoly: Regulatory challenges ahead for Europe’s rail sector Issue paper # 2 Competition and cooperation, organisations and markets: how to deal with barriers to entry and market power? John Preston (University of Southampton) October 2012 121025_CERRE_CES_Rail_IssuePap2_JP Centre on Regulation in Europe (CERRE) asbl rue de l’Industrie, 42 (box 16) – B-1040 Brussels ph :+32 (0)2 230 83 60 – fax : +32 (0)2 230 83 60 VAT BE 0824 446 055 RPM – [email protected] – www.cerre.eu Table of content About CERRE .....................................................................................................................................3 About the author ..............................................................................................................................5 Executive summary ..........................................................................................................................6 Introduction ......................................................................................................................................7 1. Barriers to Entry .......................................................................................................................9 2. Practical Evidence .................................................................................................................. 12 On track competition ................................................................................................................. 12 Off track competition ............................................................................................................... -
Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe
P R I M E Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe General Presentation November 2019 1 Main features . Acts as the European Network of Infrastructure Managers as established by the 4th Railway Package to: . develop Union rail infrastructure . support the timely and efficient implementation of the single European railway area . exchange best practices . monitor and benchmark performance and contribute to the market monitoring . tackle cross-border bottlenecks . discuss application of charging systems and the allocation of capacity on more than one network Added value . ‘Influencing’ function: industry able to affect draft legislation . ‘Early warning’ function: EC/ERA and industry - interaction and mutual understanding of respective ‘business’ . ‘Stress-test’ function: EC to test legislative proposals re their ‘implementability‘ . ‘Learning’ function: EC and IM to improve ‘Business’ function: Benchmarking of best practice to enhance IMs effectiveness and capabilities 2 The Evolution of PRIME – timeline Today September October March 2014 June 2016 The European Network of Rail IMs 2013 2013 First 8 IMs to EC proposes 26 participants, 40 members, 5 observers sign the 7 participants Declaration of 5 subgroups, 6 subgroups, Declaration of 2 subgroups: Intent to all IMs cooperation with 2 cooperation platforms Intent KPIs and benchmarking to set up PRIME regulators ad hoc working groups Implementing Acts ad hoc security group, PRIME PRIME PRIME 3 Members As of 20 December 2018: EU Industry Members Industry observers 20. Lietuvos geležinkeliai, LT European Commission 1. Adif, ES 1. CER (member) 2. Bane NOR, NO 21. LISEA, FR 2. EIM 3. Banedanmark, DK 22. MÁV Zrt , HU 3. RNE ERA (observer) 4. -
MEDIA PLANNER 2019 Irjinternational Railway Journal
MEDIA PLANNER 2019 IRJInternational Railway Journal YOUR GLOBAL MEDIA PARTNER MEDIA PLANNER 2019 THE IRJ BRAND IRJ The global source of railway news THE IRJ BRAND Since its launch in 1960 as the world’s first truly global railway trade publication, International Railway Journal (IRJ) has set the bar for news coverage, analysis and in-depth reports on the latest technologies and trends to keep railway managers, engineers, and suppliers around the world up-to-date with developments in the global rail industry. HIGHLY RESPECTED EDITORIAL TEAM IRJ’s highly respected and knowledgeable team of journalists, regional editors and correspondents travel the world to produce in-depth and insightful reports on the latest railway and transit projects. IRJ sets a high standard for impartial reporting and bold design, while its easy-to-navigate website consistently carries a high-volume of quality news articles, making it a leading online news destination for the rail industry. EXTENSIVE GLOBAL REACH IRJ’s standing in the market is reflected in its extremely loyal readership and steadily-growing website traffic. According to our latest ABC audit1, 84% of IRJ’s total circulation of 10,324 railway professionals is requested compared with just 20.6%2 for our nearest competitors. IRJ’s growing global reach encompasses our monthly print magazine, interactive digital edition, news-leading website, daily and weekly newsletters, social media, webinars, and conferences. YOUR MEDIA PARTNER IRJ is one of the few constants in a rapidly-changing world, with new markets emerging, organisations restructuring, suppliers merging, and the continuous evolution of digital technologies. IRJ is your ideal partner to help your business grow and prosper. -
Hessenschiene Nr. 108 (PDF)
HESSEN SCHIENE Nr. 108 Juli - September 2017 • Aus für Güterstrecke Altenkirchen – Selters? • Sachstand Frankfurt Rhein-MainPlus • Neue 10-Minuten-Garantie des RMV 4<BUFHMO=iaciai>:ltZKZ 04032 D: 2,80 Euro Seite 2 Karikatur: Jürgen Janson Impressum Erhältlich bei den Bahnhofsbuchhandlungen Bad Herausgeber Pro Bahn & Bus e.V. Kreuznach, Bad Nauheim, Darmstadt Hbf, Frankfurt Redaktionell Friedrich Lang (M) Hbf, Frankfurt (M) Süd, Frankfurt (M) Höchst, verantwortlich [email protected] Friedberg (Hessen), Fulda, Gießen, Göttingen, Hanau Hbf, Kassel Hbf, Kassel-Wilhelmshöhe, Limburg, Layout Jürgen Lerch Koblenz Hbf, Mainz Hbf, Marburg, Offenbach (M) Hbf, Kontakt Bahnhofstraße 102 Rüsselsheim, Wiesbaden Hbf 36341 Lauterbach Abonnement: Acht Ausgaben 18,00 Euro Tel. & Fax (06641) 6 27 27 (Deutschland); 26,00 Euro (Ausland / Luftpost). [email protected] Der Bezug ist für Mitglieder von Pro Bahn & Bus www.probahn-bus.org kostenfrei. AG Gießen VR 3732 Es gilt Anzeigenpreisliste Nr. 8 vom 1. Dez. 2010 Druck Druckhaus Gratzfeld, Butzbach Auflage 1400 Exemplare Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmi- gung des Herausgebers. Der Herausgeber ist Mitarbeiter dieser Ausgabe: Hermann Hoffmann, berechtigt, veröffentlichte Beiträge in eigenen Friedrich Lang, Jürgen Lerch, Hans-Peter Günther, gedruckten und elektronischen Produkten zu Jürgen Schmied, Andreas Christopher, Oliver Günther verwenden und eine Nutzung Dritten zu gestatten. Redaktionsschluss nächste Ausgabe: 04.09.2017 Eine Verwertung urheberrechtlich geschützter Erscheinungsweise: