Veilig Op De Fiets in Westerveld Een Inventarisatie Van De Verkeersveiligheid Voor Fietsers in De Gemeente Westerveld

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Veilig Op De Fiets in Westerveld Een Inventarisatie Van De Verkeersveiligheid Voor Fietsers in De Gemeente Westerveld Veilig op de fiets in Westerveld Een inventarisatie van de verkeersveiligheid voor fietsers in de gemeente Westerveld 2 Veilig op de fiets in Westerveld Een inventarisatie van de verkeersveiligheid voor fietsers in de gemeente Westerveld. Bart van Faassen September 2015 3 Inhoudsopgave 1. Waarom deze inventarisatie? ................................................................................................ 7 1.1 Iedereen neemt deel aan het verkeer ..................................................................................... 7 1.2 Verkeersveiligheid is verbeterd door Duurzaam Veilig Verkeer ............................................. 7 1.3 Toch stijgt het aantal ernstige fietsslachtoffers ...................................................................... 8 1.4 De fiets heeft vele voordelen .................................................................................................. 9 1.5 Opdracht tot lokale aanpak verbetering verkeersveiligheid ................................................... 9 1.6 Doelstelling notitie ................................................................................................................ 10 2. Wat speelt er in fietsland Nederland? .................................................................................. 11 2.1 Landelijk ................................................................................................................................. 11 2.1.1 Stijging aantal ernstige fietsongevallen ......................................................................... 11 2.1.2 Opkomst E-bike, smartphone ........................................................................................ 11 2.2 Westerveld ............................................................................................................................ 11 2.2.1 Hogere mate van vergrijzing ......................................................................................... 11 3. Fietsveiligheid in Westerveld ............................................................................................... 13 3.1 Wat is verkeersveiligheid? ..................................................................................................... 13 3.2 Objectieve verkeersveiligheid ............................................................................................... 13 3.2.1 Ongevallenstatistieken .................................................................................................. 13 3.2.2 Analyse .......................................................................................................................... 15 3.2.2 Analyse .......................................................................................................................... 16 3.3 Subjectieve verkeersveiligheid .............................................................................................. 18 3.3.1 Welke knelpunten ervaren de gebruikers? ................................................................... 18 3.3.2 Analyse .......................................................................................................................... 19 3.4 Is er sprake van een verkeersveiligheidsprobleem? ............................................................. 22 3.4.1. Objectief ........................................................................................................................ 22 3.4.2. Subjectief ....................................................................................................................... 23 3.4.3 Subjectief onveilig is niet objectief onveilig .................................................................. 23 3.4.4. Hoe nu verder? .............................................................................................................. 24 4. Wat doen we al en wat moeten we nog doen? .................................................................... 25 4.1 Wat doen we al? .................................................................................................................... 25 4.1.1. Westerveld .................................................................................................................... 25 4.1.2. Provincie Drenthe .......................................................................................................... 28 4.2 Wat moeten we nog doen? ................................................................................................... 28 4.2.1 maatregelen n.a.v. inventarisatie ................................................................................. 28 4.2.2 Algemene maatregelen ................................................................................................. 30 4.2.3 Fietsplan Westerveld ..................................................................................................... 31 4 4.3 Met wie gaan we dat doen? .................................................................................................. 31 BIJLAGEN ................................................................................................................................... 33 5 6 1. Waarom deze inventarisatie? 1.1 Iedereen neemt deel aan het verkeer Iedereen van groot tot klein en van jong tot oud neemt vrijwel dagelijks deel aan het verkeer. We lopen, fietsen of rijden dagelijks naar school, werk of voor het plezier. Verkeer gaat ons allen dus aan. Als iedereen in het verkeer zich houdt aan de verkeersregels en daarbij geen fouten maakt zouden er geen verkeersongevallen zijn. Helaas weten we dat dit (nog) niet zo is. Niet iedereen houdt zich altijd aan de regels en de mens maakt nu eenmaal fouten. Daardoor gebeuren er ongelukken in het verkeer. Jaarlijks vallen er in Nederland ca. 600 doden en ca. 20.000 ernstige gewonden in het verkeer. Naast het persoonlijke leed dat hiermee gepaard gaat, kosten verkeersongevallen en- slachtoffers de gemeenschap jaarlijks 12,5 miljard euro. Verkeer speelt zich af in de openbare ruimte en is daarmee ook een verantwoordelijkheid van de overheid. Aan de overheid de taak om te zorgen voor o.a. veilige infrastructuur en regelgeving. In de jaren ‘90 is daarom door verschillende overheden het concept Duurzaam Veilig Verkeer in het leven geroepen om de, destijds, stijgende aantallen verkeersslachtoffers te stoppen. 1.2 Verkeersveiligheid is verbeterd door Duurzaam Veilig Verkeer Kern van Duurzaam Veilig Verkeer (DVV) is het voorkómen van (ernstige) ongevallen en daar waar dat niet kan, het nagenoeg uitsluiten van ernstig letsel. DVV kenmerkt zich door een preventieve in plaats van een curatieve aanpak. DVV is een concept gebaseerd op 3 pijlers: 1. Weg: De weg moet zo worden ingericht dat iedereen kan zien op wat voor weg hij/zij rijdt en welk rijgedrag gewenst is. 2. Mens: De mens moet door voorlichting en verkeerseducatie goed zijn voorbereid op de verkeerstaak en er zal gecontroleerd moeten worden of hij zich veilig gedraagt. 3. Voertuig: Door verbeteringen aan het voertuig en Europese afspraken moeten de voertuigen zo gefabriceerd worden dat de kans op letsel kleiner wordt. De afgelopen jaren is in het kader van DVV veel aandacht besteed aan pijler 1: weg. Er is daarbij o.a. onderscheid gemaakt tussen drie typen wegen: 1. Stroomwegen; auto(snel)wegen met een maximumsnelheid van 100 en 130 km/uur 2. Gebiedsontsluitingswegen: regionale wegen met een ontsluitende functie voor kernen; maximumsnelheid 80 km/uur 3. Erftoegangswegen; wegen in een verblijfsgebied voor bestemmingsverkeer die dienen om woningen/percelen te ontsluiten; maximumsnelheid 30 km/uur binnen de bebouwde kom en 60 km/uur buiten de bebouwde kom . Deze drie typen wegen hebben allen een unieke weginrichting (wegmarkering, verhardingstype, voorrangsregeling etc.) afgestemd op hun functie. De invoering van DVV heeft naar schatting ruim 30% verkeersdoden in 2007 bespaard ten opzichte van de situatie waarbij vanaf 1998 het beleid en de risico's ongewijzigd zouden zijn gebleven. Daarbij is dus in eerste instantie veel aandacht gegeven aan de weginrichting (pijler 1). De laatste jaren wordt binnen DVV ook meer aandacht gegeven aan de 2e pijler; mens. Door verkeerseducatie en verkeersprojecten en -cursussen moet het verkeersgedrag worden beïnvloed. Ruim 90% van de verkeersongevallen komt namelijk door een menselijke fout. Pijler 3; voertuig is grotendeels een taak voor de landelijke overheid (wetgeving) en de auto-industrie (produceren van veilige voertuigen). Als wegbeheerder hebben we hier weinig invloed op. 7 1.3 Toch stijgt het aantal ernstige fietsslachtoffers Sinds 2000 is er sprake van een stijgende trend onder het aantal ernstig verkeersgewonde1 fietsers. Deze fietsongevallen gebeuren met name op lokale wegen. Op dit moment is 1 op de 3 verkeersdoden fietser en van de ernstig verkeersgewonden is zelfs meer dan de helft een fietser! Jaarlijks worden er 67.000 fietsers behandeld op de spoedeisende hulp. In de grafieken hieronder is het verschil in trends tussen fietsslachtoffers en het aantal slachtoffers onder auto inzittenden te zien; het aantal fietsslachtoffers stijgt, het aantal slachtoffers onder auto inzittenden daalt. Extra aandacht voor de fietsveiligheid is dus nodig. Figuur 1: Aantal doden en ernstig gewonden onder fietsers en automobilisten/inzittenden tussen 1996 en 2012. Bron: SWOV en ministerie van I&M, 2012. 1 Ernstige verkeersgewonden: personen die als gevolg van een verkeersongeval in Nederland ernstig gewond zijn geraakt. Daarmee wordt bedoeld dat zij opgenomen en behandeld zijn in een (Nederlands) ziekenhuis en ten minste
Recommended publications
  • Dorpsommetje Uffelter Binnenveld.Indd 1 12-6-2014 11:43:58 in Elk Jaargetijde Een Prachtige Natuur
    Uffelter Binnenveld Dorpsommetje (groene route + 8 km) Het Uffelter Binnenveld leent zich uitstekend om te wandelen. Het gebied onderhoud kanaal). Hierdoor vankelijk als tweede woning kenmerkt zich door Uffelte groeide de bevolking van gebruikt, wat de leefbaarheid een zeer uitgebre- Uffelte. Tussen het kanaal en van het dorp niet ten goede Uffelte is een dorp met circa de Dorpsstraat werden een kwam. De gemeente Havelte ide flora en fauna. 1500 inwoners in de provincie kerk, een school, arbeiders- legde dit gebruik aan banden Drenthe. Het esdorp ligt ten woningen en bedrijfjes en kocht en verbouwde een De wandeling start noordoosten van Havelte en gebouwd. In 1925 telde het drietal boerderijen, goed voor vanaf de hoort bij gemeente Wester- dorp 1000 inwoners. Uffelte veertien wooneenheden. De Uffelter Brink veld (tot 1998 bij gemeente bezat lange tijd geen eigen nieuwbouw bij de hoeven werd aan de Havelte). kerk. Deze stond vroeger qua stijl aangepast. Dorpsstraat halverwege Hesselte (Darp) De es, één van de grootste in en is herkenbaar en Uffelte, en later, toen De oude kern ligt langs de aan de paaltjes met Drenthe, en het dorp liggen Dorpsstraat, Schoolstraat en Havelte opkwam, juist buiten de Uffelter vlag. vlakbij een groot aantal dit nieuwe dorp. het Westeinde. Hier vindt u nog natuurgebieden: Holtinger- oude Saksische boerderijen, zand, Oosterzand-Westerzand, In 1911 nam ds. Niermeijer niet meer als boerenbedrijf, Uffelterzand, Het Uffelter het initiatief voor een eigen maar met een woonfunctie. Honden Binnenveld en Landgoed kerk, die gerealiseerd werd zijn in het Rheebruggen. Ten zuiden van dankzij een inzamelingsactie. Uffelter Uffelte ligt het uitgestrekte Om het in verval geraakte Colofon Binnenveld weidecomplex Uffeltermade, kerkje te renoveren, was een Dorpsgemeenschap Uffelte niet toegestaan.
    [Show full text]
  • Informatie Over De Nadelen Van De Lelieteelt Door Bestrijdingsmiddelen
    Is de lelieteelt direct schadelijk voor mens Meer informatie? en dier? Mocht u vragen hebben naar aanleiding van deze tekst schrijft u dan Is de lelieteelt direct schadelijk voor mens en dier? een briefje naar: Mensen die dichtbij een lelieveld wonen moeten vooral oppassen als er gespoten wordt als het Werkgroep Bollenboos waait. Door verstuiving (drift) van de Secretariaat: bestrijdingsmiddelen bestaat het gevaar dat Dwarsdrift 24, 7981 AP Diever omwonenden en dieren in naastgelegen percelen SCHONE deze stoffen inademen. of mail Koeien en paarden die bij een lelieperceel grazen, bollenboos03@hotmail.com lopen het risico met bestrijdingsmiddelen belast gras te vreten en vervuild oppervlaktewater te OF NEEMT U CONTACT OP MET EEN VAN DE VOLGENDE LEDEN VAN DE WERKGROEP: drinken. Diever: Bram Verhave: 0521-592774 Veel dieren en vogels, insecten en waterbeestjes, Dwingeloo: Be Meems: 0521-592846 of Jan Langenkamp 0521-590920 SCHIJN alsmede planten kunnen schade ondervinden Havelte: Jaap Meijer 0521-341546 of Martje Verf 0521-342814 informatie over de nadelen van de lelieteelt door bestrijdingsmiddelen. Vledderveen: Martje Boersma of Rudi Obbes 0521-383318 Tenslotte: door uitspoeling van Wapse: Wim van Dalen 0521-551413 in Westerveld bestrijdingsmiddelen kan niet alleen het diepe Wittelte: Jan van Dalen 0521-598365 In onze provincie en vooral in de gemeenten Westerveld Werkgroep Bollenboos: verontruste burgers in Westerveld grondwater maar kunnen uiteindelijk ook de en Midden-Drenthe worden steeds meer lelies geteeld. Onder begeleiding van de Milieufederatie Drenthe heeft een drinkwaterputten (nabij Havelterberg en U kunt de nota: 'Land van de reizende bol,' notitie over de lelieteelt in Voor de bloembollenkwekers en de grondeigenaren is dat groep inwoners uit Westerveld zich verdiept in de gevolgen van de Leggeloo) vervuild raken.
    [Show full text]
  • Vogelwacht Uffelte Jaarverslag 2010
    Inhoud jaaroverzicht Voorwoord 2 Overzicht activiteiten - Bestuurssamenstelling 4 1 Werkgroep Weidevogels Uffelter Made en Havelter Made 5 2 Werkgroep Kerkuilenwerkgroep regio 14 en 15 13 3 Werkgroep Nestkastencontrole 17 4 Birdwatch 23 5 Werkgroep Heideschonen 24 6 Werkgroep Steenuilen 26 7 Bosuilen in de Havelter kerk 36 8 Werkgroep Broedvogelinventarisatie 37 9 Werkgroep Zwaluwen 43 10 Werkgroep Torenvalken 48 Voorblad: Huiszwaluw (foto: Geert Drogt) © februari/maart 2011 Vogelwacht Uffelte e.o. Opgemaakt door: Henk Bouwmeester Jaarverslag 2010 1 Voorwoord 30 januari 2011 2010 is voor de Vogelwacht een jaar waarin we afscheid hebben genomen van twee bijzonde- re mensen. Appie Tiemens de nestor van de nestkastencon- trole is dit jaar na een kort ziekbed overleden. Hij is dit jaar nog 1x mee geweest om de nestkasten te controleren. Hij was vrijwel vanaf het begin van de oprichting van de Vogelwacht (1975) actief als controleur. Veel kinderen en volwassenen uit Uffelte zijn met hem op pad geweest. (zie ook hoofdstuk 3) Eind november kregen we van Fred te horen dat hij een vorm van Lymfeklierkanker had. Op zaterdag 18 december stonden we met de Vogelwacht op de kerstmarkt. Fred heeft nog twee uur de kraam bemand. De volgende dag schreef hij, dat hij: "ondanks de koude voeten, een warm gevoel kreeg van onze deelname. Alles was heel goed geregeld en we kregen veel aan- dacht". Op 22 december kregen we het bericht dat hij was gestorven. Dat bericht kwam als een schok. Hij was tot het eind actief. Hij maakte zich zorgen over de steenuilen, of ze wel eten konden vinden met al die sneeuw.
    [Show full text]
  • Tef Jansma Master Thesis May 2014
    Tef Jansma Master thesis May 2014 1 2 Summary technical system. The analysis and redesign suggestions are based on calculations from This thesis provides suggestions for a redesign for spreadsheet software and two simulation software increasing the survival rates for out-of-hospital packages. One of these simulation software packages cardiac arrest (OHCA) victims in the province of is Optima Predict, which is a dedicated geographical Drenthe. An OHCA is cessation of cardiac mechanical information system simulation package for EMS activity that is confirmed by the absence of signs of providers. circulation and occurs outside a hospital setting. One out of thousand people each year have an OHCA, so The results show that it is impossible to strive for an the region of Drenthe has to cope with about 500 EMS-only solution to attain the desired estimated victims each year. survival rate of 25%. Even the addition of three new posts, located according to a call hotspot strategy, will The traditional treatment of an OHCA is to have a only increase the survival rate with 1%. This does not bystander call the emergency number 112 and wait justify the annual costs of 2 million euro that comes for an ambulance from an Emergency Medical with such a solution. Other possible changes, which Services (EMS) provider to arrive. Unfortunately, the include other post positions, alternative vehicle EMS provider often arrives too late to provide strategies, and different dispatch logic, also have no adequate care. This is partly because the EMS significant positive impact in survival rates. network is primarily optimized to meet the legal requirements: these only prescribe that any EMS Hence, UMCG Ambulancezorg needs to rely on provider needs to arrive within fifteen minutes in 95% supplementary networks.
    [Show full text]
  • Bestemmingsplannen Memo 19.01.09
    MEMO Aan : De leden van de Statencommissie Bestuur, Financien en Economie Afschrift : De leden van de Statencommissie Omgevingsbeleid Van : A. Haarsma Datum : 19 januari 2009 Onderwerp : Bestemmingsplannen Geachte leden, In de vergadering van uw commissie van 24 september 2008 heeft er een discussie plaatsgevonden over de wijze waarop G.S. de vragen (ex artikel 41 RvO) over de actualiteit van bestemmingsplannen van Drentse gemeenten van de heren Wijbenga en Klaver van 22 februari 2008 hebben beantwoord. In die vergadering en in de daarop volgende vergadering (5 november 2008) is gevraagd naar een meer kwantitatieve beantwoording van deze vragen. Tijdens deze vergadering heeft collega Baas toegezegd deze vraag naar mij door te geleiden. Met betrekking tot de vraag naar een meer kwantitatieve beantwoording merk ik het volgende op. De provincie heeft geen sluitend inzicht in de ouderdom van bestemmingsplannen. In een systeem wordt bijgehouden wanneer G.S. bestemmingsplannen hebben goedgekeurd c.q. wanneer bestemmingsplannen vanwege een procedure bij de Raad van State onherroepelijk zijn geworden. Om u van deze wijze van gegevensverzameling een indruk te geven is bij deze memo een overzicht gevoegd van de bestemmingsplannen van de gemeente Westerveld die de afgelopen jaren door G.S zijn goedgekeurd. Voor de goede orde wordt hierbij opgemerkt dat de keuze in deze voor Westerveld een geheel willekeurige geweest is. Het overzicht van Westerveld – en dit geldt ook voor alle andere gemeenten - geeft geen inzicht in de vraag hoe oud een bestemmingsplan in een bepaald deel van de gemeente is. Een dergelijk inzicht is eerst te verkrijgen nadat daarvoor een nauwkeurige inventarisatie heeft plaatsgevonden waarbij diep in de beschikbare dossiers gedoken moet worden en waarbij overleg gevoerd moet worden met de gemeenten.
    [Show full text]
  • Gebiedsdossier Grondwaterwinning Havelterberg
    RAPPORT Gebiedsdossier grondwaterwinning Havelterberg Actualisatie 2018 Klant: Provincie Drenthe Referentie: WATBG2180R002F01WM Status: 0.1/Finale versie Datum: 15 februari 2019 Projectgerelateerd HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Chopinlaan 12 9722 KE GRONINGEN Water Trade register number: 56515154 +31 88 348 53 00 T info@rhdhv.com E royalhaskoningdhv.com W Titel document: Gebiedsdossier grondwaterwinning Havelterberg Ondertitel: Gebiedsdossier Havelterberg Referentie: WATBG2180R002F01WM Status: 0.1/Finale versie Datum: 15 februari 2019 Projectnaam: Actualisatie gebiedsdossiers grondwaterwinningen Drenthe Projectnummer: BG2180 Auteur(s): Alma de Vries, Carolien Steinweg, Andries Krikken, nna-Lotta Holsteijn Opgesteld door: Alma de Vries Gecontroleerd door: Carolien Steinweg Datum/Initialen: 15 februari 2019 Goedgekeurd door: Marco de Kraker Datum/Initialen: 15 februari 2019 Classificatie Projectgerelateerd Disclaimer No part of these specifications/printed matter may be reproduced and/or published by print, photocopy, microfilm or by any other means, without the prior written permission of HaskoningDHV Nederland B.V.; nor may they be used, without such permission, for any purposes other than that for which they were produced. HaskoningDHV Nederland B.V. accepts no responsibility or liability for these specifications/printed matter to any party other than the persons by whom it was commissioned and as concluded under that Appointment. The integrated QHSE management system of HaskoningDHV Nederland B.V. has been certified in accordance with
    [Show full text]
  • Samen Op Weg Naar Snel Internet in Drenthe
    Coöperatie De Kop Breed Matsloot • Pilot Sandebuur • 580 witte adressen Coöperatie Glasvezel Noord 1 DKB Eelderwolde • Netwerk aangelegd in 2017 Leutingewolde Roderwolde Samen op weg naar • 1.005 witte adressen / • Financier: provincie Foxwolde Peize 610 grijze adressen Nietap Paterswolde • Aanleg gereed per 1 oktober 2018 Roden snel internet in Drenthe • Financier: provincie Eelde Altena CGN1 Glasvezel Buitenaf/RE-NET i.s.m. Drents Glasvezel Collectief Bunne Lieveren De Punt • 2.347 witte adressen / 6.279 grijze adressen Yde Midlaren De Groeve Roderesch • Verwachte start aanleg: voorjaar 2019 • Doel: snel internet voor alle witte adressen* beschikbaar Alteveer Zuidlaarderveen Steenbergen Zuidlaren • Financiering in voorbereiding Donderen • Totaal: 24.500 witte adressen Amerika TYNAARLO Oud - Annerveen Langelo Tynaarlo Westlaren Annerveensche- • Aangelegd eind 2018: bijna 9.000 witte adressen kanaal Een ECO Oostermoer Verbindt CGN1 CGN2 Schuilingsoord Spijkerboor Vries • Pilot Schipborg • Rol provincie: faciliteren en financier Norg Zeegse • 75 witte adressen Coöperatie Glasvezel Noord 2 Eexterveen Westervelde Zeijen Oudemolen Annen Bareveld • Netwerk aangelegd in 2016 • Rol Breedbandplatform VerbindDrenthe: ondersteuning + Oosterduinen Eexterzandvoort • 1.375 witte adressen / Anloo • Financier: provincie NOORDENVELD Taarlo DGC initiatieven in brede zin 1.092 grijze adressen Zuidvelde ECO Veenhuizen Ubbena Gasteren Gieterzandvoort • Verwachte start aanleg: • Inmiddels ook meerdere marktpartijen actief: RE-NET, Gieterveen voorjaar 2019
    [Show full text]
  • Vogelwacht Uffelte Jaarverslag 2008
    Inhoud jaaroverzicht Voorwoord 2 Overzicht activiteiten - Bestuurssamenstelling 3 1 Weidevogels Uffeltermade en Haveltermade 4 2 Kerkuilenwerkgroep regio 14 en 15 10 3 Nestkastencontrole 15 4 Birdwatch 19 5 Heidehakkers 21 6 Steenuilen 22 7 Broedvogelinventarisatie 34 8 Huiszwaluwen 38 9 Torenvalken 41 10 Een “roestplaats” 44 Voorblad: Scholeksters (foto: Gerard Assink) © februari/maart 2009 Vogelwacht Uffelte e.o. Opgemaakt door: Henk Bouwmeester Jaarverslag 2008 1 Voorwoord Onze "Vogel van het jaar" et is 28 maart 2008 (volgens een noot in mijn aantekenboekje). Even op de fiets naar Ansen via Rheebruggen. Het is al vrij zacht voor de tijd van het jaar en dat merk ik plots want er Hkruist een boerenzwaluw mijn pad voor op de Uffelter Made. Sjonge, die is al vroeg terug uit het verre Afrika! Hij bezorgt me al een beetje het lentegevoel, maar ik denk dat deze zwaluw dit gevoel nog zal missen. Om te overleven moet hij veel moeite doen: louter insecten staan op zijn menu en die zijn nog erg schaars aanwezig. Hopelijk is het weer hem de komende weken goed gezind. Deze echte plattelandbewoner is inmiddels in de hoek beland waar de klappen vallen. We lezen dat jaarlijks waarschijnlijk nog ruim 100 duizend boerenzwaluwen in ons land broeden. Dat lijkt veel. Desondanks staat hij op de zgn. "Rode Lijst" van bedreigde vogels. Dat komt omdat de stand de laat- ste decennia onrustbarend achteruit is gegaan. Nu bevindt hij zich in dezelfde, weinig benijdens- waardige, positie als 77 (!) andere Nederlandse broedvogelsoorten. De vogels van het boerenland zijn ruim vertegenwoordigd op deze lijst, bijv. grutto, wulp, veldleeuwerik, ringmus, spotvogel, steenuil, enz.
    [Show full text]
  • Effecten Van Maatregelen in Het Zevende Actieprogramma Nitraatrichtlijn
    Effecten van maatregelen in het zevende Actieprogramma Nitraatrichtlijn Milieueffectrapportage op planniveau Van Boekel, E., P. Groenendijk, J. Kros, L. Renaud, J.C. Voogd, G. Ros, Y. Fujita, G.J. Noij en W. van Dijk Dit onderzoek is uitgevoerd door Wageningen Environmental Research en gesubsidieerd door het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (in het kader van Beleidsondersteunend onderzoek, projectnummer BO-43- 101.012). Wageningen Environmental Research Wageningen, Augustus 2021 Rapport 3108 ISSN xxxx-xxxx Wageningen Environmental Research Rapport 3108 | 1 Wageningen Environmental Research Rapport 3108 | 2 Van Boekel, E., P. Groenendijk, J. Kros, L. Renaud, J.C. Voogd, G. Ros, Y. Fujita, G.J. Noij en W. van Dijk, 2021. Effecten van maatregelen in het zevende Actieprogramma Nitraatrichtlijn. Milieueffectrapportage op planniveau. Wageningen, Wageningen Environmental Research, Rapport 3108, 217 blz. 101 Ref. Abstract Ter voorbereiding op de invoering van het Zevende Actieprogramma Nitraatrichtlijn (2022-2025) is een milieueffectrapportage op planniveau opgesteld (PlanMER), waarbij vooral effecten van maatregelen op de waterkwaliteit zijn beoordeeld. Speciale aandacht gaat uit naar nitraatconcentraties in het zuidelijke zand- en lössgebied omdat daar gebiedsgemiddeld de grenswaarde van 50 mg L-1 voor nitraat wordt overschreden. Een eerste stap in de berekening van effecten is een prognose van de waterkwaliteit in 2027 uitgaande van geïnstrumenteerd beleid en de voorziene ontwikkeling van de veestapel. Volgens deze prognose zal de nitraatconcentratie in het zuidelijke zandgebied tot 2027 met ca 10 mg L-1 dalen als gevolg van in het 6e Actieprogramma genomen maatregelen. De effecten van verminderde mestgiften, ruimere bouwplannen, een maximale inzet van vanggewassen en de aanleg van bemestingsvrije perceelsranden zijn met drie verschillende modellen berekend.
    [Show full text]
  • De Normalisatie Van De Vledder- En Wapserveense Aa
    De normalisatie van de Vledder- en Wapserveense Aa door Joop Haverkort* Inleiding In de jaren 50 van de 20e eeuw is de waterhuishouding van de Vledder- en Wapserveense Aa ingrijpend gewijzigd. Na de Tweede Wereldoorlog stond de voedselvoorziening in Nederland hoog op de agenda. De gronden met name in de beekdalen waren over het algemeen te nat voor een optimale landbouwproductie. Overal in het land werden verbeteringsplannen opge- steld en de Cultuurtechnische Dienst van het Rijk stimuleerde dit door onder meer kennis in te brengen en subsidies te verlenen in de kosten van de uitvoering van de plannen. Ook in Drenthe zijn in deze periode veel plannen voor diverse beken opgesteld. De provincie had hierbij het voortouw. De Provinciale Waterstaat van Drenthe ontwikkelde de waterhuishoud- kundige plannen en de provincie richtte waterschappen op in gebieden waar geen waterschap bestond. Dit artikel gaat over de normalisatie van de Vledder- en Wapserveense Aa in de jaren 50 van de 20e eeuw. Hieraan vooraf gaat een globale beschrijving van het stroomge- bied van de Vledder- en Wapserveense Aa. Ook oude kanaalplannen die nooit gerealiseerd zijn komen ter sprake alsmede de oprichting van het waterschap de Vledder- en Wapserveen- se Aa. Tenslotte ga ik kort in op de veranderende inzichten in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw. Aan het verzoek van de redactiecommissie van Kerspelstokkies om dit artikel te schrijven heb ik graag voldaan. Ik ben geboren in 1953, het jaar dat is gestart met de normalisatie van de Vledder-en Wapserveense Aa. Ik heb dat dus niet bewust meegemaakt en kan daar niet uit eigen ervaring over vertellen.
    [Show full text]
  • Vogelwacht Uffelte Jaarverslag 2009
    eeeenn Aantalontwikkeling soorten Uffelter Made '97 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 Kievit 55 50 48 40 28 30 24 18 21 22 20 17 14 Wulp 8 7810 13 8 98 85 5 4 4 Scholekster 5 4 6 6 55 65 77 6 3 2 Tureluur 3211 53223211 1 Grutto 3 - 1 3 54 12 52 - - 3 Patrijs 1 2 -1 -------- - Kwartel 1 Tot. paren 75 65 64 60 56 50 42 35 44 38 32 25 25 Van de 75 broedparen in 1997 waren er dit voorjaar nog slechts 25 paren over ( ca. 30%) Het broedresultaat 2009 Soort Aantal paren Gevonden nesten Uitgekomen Volgroeide jongen Kievit 14 25 5- Wulp 441 - Scholekster 22- - Tureluur 1-- - Grutto 331 - Kwartel 1-- - Veel jonge kieviten in de mais De wulp op wacht 2006-2009 Aantal paren Gevonden nesten Uit Niet uit Soort/jaar 2006 2007 2008 2009 2006 2007 2008 2009 20062007 2008 2009 2006 2007 2008 2009 Kievit 22 20 21 23 50 48 50 42 5710 21 76 72 40 22 Grutto 22110211 00000211 Wulp 44474329 11033227 Scholekster 55444324 10023322 Tureluur 00210010 00100000 Totaal 33 31 32 36 58 56 56 56 7 8 11 26 82 79 45 32 ttwweeee Pas uitgekomen op een dikke laag braakballen. Inzet: foto H.
    [Show full text]
  • Lijn 20 Van Meppel Via Steenwijk En Dieverbrug Naar Assen Maandag T/M Vrijdag Normale Dienstregeling
    Lijn 20 van Meppel via Steenwijk en Dieverbrug naar Assen maandag t/m vrijdag normale dienstregeling Ritnummer: 1 5 7 9 11 501 13 15 419 17 19 423 21 23 Station, Meppel V 06:21 07:17 08:19 09:16a 10:16a Burg. Knopperslaan, Meppel 06:22 07:18 08:20 09:17a 10:17a Hugo de Grootstraat, Meppel 06:23 07:19 08:21 09:18a 10:18a Steenwijkerstraatweg, Meppel 06:23 07:20 08:22 09:19a 10:19a Nijeveenseweg, Meppel 06:24 07:21 08:23 09:20a 10:20a De Schalle, Nijeveen 06:28 07:25 08:27 09:24a 10:24a Molenweg, Nijeveen 06:29 07:26 08:28 09:25a 10:25a Gemeentehuis, Nijeveen 06:29 07:27 08:29 09:25a 10:25a Kerkweg,Zonneberg,Veendijk, NijeveenVeendijk Nijeveen 06:31 07:29 08:31 09:27a 10:27a Bovenboer,Havelterberg,Rotonde, Havelterberg Veendijk Havelterberg 06:36 07:34 08:36 09:32a 10:32a Onnaseveld,Bedelaarspad, Steenwijk Steenwijk 06:38 07:36 08:38 09:34a 10:34a Kallenkoterallee, Steenwijk 06:39 07:38 08:39 09:35a 10:35a Gagelsweg,Oostercluft,'tWestercluft,Station, Schar, SteenwijkSteenwijk SteenwijkSteenwijk A 06:19 06:47 07:46 08:47 09:43a 09:48 10:43a 10:48 Station, Steenwijk V 06:48 07:47 08:48 Oostermeenthe, Steenwijk 06:20 06:49 07:48 08:49 09:49 10:49 Hooilanden,Bultweg, Eesveen Eesveen 06:23 06:52 07:51 08:52 09:52 10:52 De Eese, Eesveen 06:25 06:54 07:53 08:54 09:54 10:54 Gierwal,Bosschasteeg,Schoolweg, Eesveen Nijensleek Nijensleek 06:27 06:56 07:55 08:56 09:56 10:56 DeBeukenlaan, Delle, Frederiksoord Frederiksoord 06:29 06:58 07:57 08:58 09:58 10:58 VledderwegHertenkamp,Dorpsstraat,Brink, Vledder 23, VledderVledder Vledder 06:33 07:02 08:02
    [Show full text]