UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Přírodovědecká Fakulta Katedra Geografie Bc. Tomáš TROJAN Vliv Letecké Dopravy Na Lokál

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Přírodovědecká Fakulta Katedra Geografie Bc. Tomáš TROJAN Vliv Letecké Dopravy Na Lokál UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Přírodovědecká fakulta Katedra geografie Bc. Tomáš TROJAN Vliv letecké dopravy na lokální a regionální rozvoj Diplomová práce Vedoucí práce: RNDr. Pavel Ptáček, Ph.D. Olomouc 2014 Bibliografický záznam Autor (osobní číslo): Bc. Tomáš Trojan (R120260) Studijní obor: Regionální geografie Název práce: Vliv letecké dopravy na lokální a regionální rozvoj Title of thesis: The Impact of Air Transport on Local and Regional Development Vedoucí práce: RNDr. Pavel Ptáček, Ph.D. Rozsah práce: 100 stran, 1 volná příloha Abstrakt: Diplomová práce je zaměřena na problematiku vlivu letecké dopravy na regionální a lokální rozvoj. V úvodních částech je uveden souhrn teoretických poznatků zaměřených na roli letecké dopravy na ekonomický rozvoj měst a regionů spolu s vymezením přístupů k této problematice. Jsou uvedeny a charakterizovány vlivy letecké dopravy na ekonomický rozvoj v obecné rovině. Načerpané poznatky jsou následně konfrontovány s reálnou situací v rámci případových studií, které jsou obsahem práce. Účelem případových studií je především analyzovat vlivy letecké dopravy v konkrétních lokalitách zemí Visegrádské skupiny (V4). Jsou vybrána místa, ve kterých došlo v posledních letech ke změnám v letecké dopravě. Následně je popsán vliv letecké dopravy na socioekonomické aspekty v rámci rozvoje těchto měst a regionů. Klíčová slova: letecká doprava, regionální rozvoj, ekonomický rozvoj, turistický ruch, katalytický efekt, Visegrádská skupina (V4) Abstract: This thesis is focused on the impact of air transport on regional and local development. The introductory sections provide a summary of theoretical knowledge required for the role of air transport on the economic development of cities and regions, identifying approaches to this issue. There are characterized the effects of air transport on economic development in general. Acquired knowledge is then confronted with the real situation in the context of case studies, which are part of the work. The purpose of the case studies is primarily to analyze the impact of air traffic in specific locations of the Visegrad Group (V4). In selected places there were the changes in the volume of air transport in recent years. Subsequently, the impact of air transport on the socio-economic aspects in the development of these cities and regions is described. Keywords: air transport, regional development, economic development, tourism, catalytic effects, the Visegrad Group (V4) Prohlašuji, že jsem diplomovou práci vypracoval samostatně pod vedením RNDr. Pavla Ptáčka, Ph.D. a že jsem veškerou použitou literaturu a zdroje uvedl v seznamu použité literatury a řídil se zásadami vědecké etiky. V Olomouci 24. 4. 2014 ..…………………………… podpis autora Na tomto místě bych rád poděkoval RNDr. Pavlu Ptáčkovi, Ph.D. za pomoc, ochotu a cenné rady, které mi byly poskytnuty při zpracování této diplomové práce. Nejvíce však chci poděkovat mojí rodině a blízkým za výraznou pomoc během studia. Obsah ÚVOD A CÍLE PRÁCE ........................................................................................ 10 2 POUŽITÁ METODIKA ........................................................................................ 12 3 DOPRAVA A REGIONÁLNÍ ROZVOJ ............................................................... 13 3.1 Klasifikace vlivů dopravní infrastruktury na regionální rozvoj ............................ 18 3.2 Vlivy dopravy v širším kontextu ........................................................................... 23 3.2.1 Pozitivní vlivy dopravy .......................................................................................... 23 3.2.2 Negativní vlivy dopravy ........................................................................................ 24 3.3 Druhy dopravy v regionálním rozvoji a pozice letecké dopravy mezi nimi .......... 26 4 LETECKÁ DOPRAVA A REGIONÁLNÍ ROZVOJ .......................................... 31 4.1 Úvod ...................................................................................................................... 31 4.2 Význam globální letecké dopravy pro ekonomiku ................................................ 32 4.3 Význam letecké dopravy pro národní a regionální ekonomiku ............................. 33 4.4 Význam letecké dopravy pro regionální rozvoj ..................................................... 34 4.5 Shrnutí významu letecké dopravy ......................................................................... 37 4.6 Klasifikace vlivů letecké dopravy na regionální rozvoj ........................................ 39 4.6.1 Přímé vlivy ............................................................................................................. 40 4.6.2 Nepřímé vlivy ........................................................................................................ 40 4.6.3 Indukované vlivy ................................................................................................... 41 4.6.4 Katalytické vlivy .................................................................................................... 41 4.7 Metodika měřitelných vlivů letecké dopravy na regionální rozvoj ....................... 43 4.7.1 Subjektivní kvantitativní hodnocení ...................................................................... 43 4.7.2 Ekonometrická analýza .......................................................................................... 44 4.7.3 Multiplikační analýza ............................................................................................ 45 4.8 Neměřitelné vlivy letecké dopravy na regionální rozvoj ....................................... 45 5 PŘÍPADOVÉ STUDIE VYBRANÝCH MĚST REGIONU V4 ........................... 47 5.1 Region V4 a letecká doprava ................................................................................. 49 5.2 Společná charakteristika letecké dopravy v regionu V4 ........................................ 50 6 PŘÍPADOVÁ STUDIE PRAHA ........................................................................... 55 6.1 Přímá zaměstnanost ............................................................................................... 56 6.2 Nepřímá zaměstnanost ........................................................................................... 56 7 PŘÍPADOVÁ STUDIE BRNO ............................................................................. 59 7.1 Letecká doprava na Letišti Brno - Tuřany ............................................................. 60 7.2 Strategie rozvoje města Brna a její vztah k letecké dopravě ................................. 60 7.3 Dostupnost města Brna leteckou dopravou ........................................................... 62 8 PŘÍPADOVÁ STUDIE Bratislava ........................................................................ 65 8.1 Letecká doprava na Letišti M. R. Štefánika .......................................................... 65 8.2 Letiště M. R. Štefánika a jeho vliv na ekonomiku ................................................ 67 8.3 Přímá zaměstnanost Letiště M. R. Štefánika Bratislava ........................................ 68 8.4 Letiště M. R. Štefánika Bratislava a jeho další rozvoj .......................................... 69 9 LETECKÁ DOPRAVA V POLSKU ..................................................................... 71 9.1 Historický vývoj .................................................................................................... 71 9.2 Letecká doprava v Polsku a její vlivy na ekonomiku ............................................ 72 9.3 Shrnutí vlivů letecké dopravy na ekonomiku Polska ............................................ 73 9.3.1 Finanční přínosy .................................................................................................... 73 9.3.2 Přínosy pro zaměstnanost ...................................................................................... 73 9.3.3 Přínosy pro jednotlivé typy pracovních činností ................................................... 74 10 PŘÍPADOVÁ STUDIE KRAKOV ....................................................................... 76 10.1 Letecká doprava v Krakově a turistický ruch ........................................................ 77 11 PŘÍPADOVÁ STUDIE GDAŇSK ........................................................................ 85 11.1 Role letiště v Gdaňsku v rámci Pomořanského regionu ........................................ 85 11.2 Vlivy letecké dopravy na místní ekonomiku ......................................................... 86 12 DISKUSE ............................................................................................................... 88 13 ZÁVĚR .................................................................................................................. 91 14 SUMMARY ........................................................................................................... 92 15 POUŽITÉ ZDROJE ............................................................................................... 93 15.1 Seznam použité literatury ...................................................................................... 93 15.2 Seznam internetových zdrojů ................................................................................ 96 PŘÍLOHY ............................................................................................................ 100 ÚVOD A CÍLE PRÁCE Diplomová práce je zaměřena na problematiku vlivu letecké dopravy na lokální a regionální rozvoj. V teoretické části práce je proveden přehled teoretických přístupů, které se
Recommended publications
  • 2008/C 231/01)
    2008.9.9. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 231/1 IV (Tájékoztatások) AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITPL ÉS SZERVEITPL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK BIZOTTSÁG A Bizottság jelentése az Európai Közösség SAFA programjáról (A külföldi légi jármqvek biztonsági értékelése) Összesített információk – Jelentés (2007. január 1–2007. december 31.) EGT-vonatkozású szöveg (2008/C 231/01) 1. AZ EK SAFA PROGRAMJA rendeletnek megfelelQen a Bizottság nevében az EK SAFA programjának operatív irányításáért felel. 1.1. Az EK SAFA programjának kialakulása 2006-ig a SAFA program mqködéssel kapcsolatos elemeit a A SAFA programot eredetileg az Európai Polgári Repülési Központi Társult Légügyi Hatóságok (CJAA) hajtották végre. Konferencia (ECAC) kezdeményezte 1996-ban. A SAFA program 2006 végén a SAFA-val kapcsolatos koordinációs tevékenységek alapját nem egy kötelezQ erejq jogi eszköz képezte, hanem az a központi adatbázissal együtt a CJAA-tól átkerültek az EASA- ECAC-ban részt vevQ tagállamok fQigazgatóinak kötelezettség- hoz. vállalása. A „külföldi” légi jármqvekkel kapcsolatos ellenQrzések alkalmazási köre azokra a légi jármqvekre terjedt ki, amelyeket nem az ellenQrzés helye szerinti állam illetékes hatóságának felügyelete alatt használnak, illetve üzemeltetnek. Az ECAC 15 nem uniós tagállamának folyamatos részvételét, és ezáltal a program páneurópai dimenzióját a szóban forgó államok közül 14 állam és az EASA közötti munkamegállapodás aláírása biztosította. A 27 EU-tagállamot is beleértve az EK-SAFA 2004. április 30-án kihirdették a harmadik országok közösségi program összesen tehát 41 részt vevQ állammal büszkélkedhet repülQtereket használó légi jármqveinek biztonságáról szóló (lásd az A. függeléket). 2007 legvégén Albánia is aláírta a 2004/36/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet (az munkamegállapodást, amely 2008. január 1-jével lépett hatályba.
    [Show full text]
  • Bibliography
    Bibliography AIR FRANCE Carlier, c., ed. 'La construction aeronautique, Ie transport aenen, a I'aube du XXIeme siecle'. Centre d'Histoire de l'Industrie Aeronautique et Spatiale, Uni­ versity of Paris I, 1989. Chadeau, E., ed. 'Histoire de I'aviation civile'. Vincennes, Comite Latecoere and Service Historique de l'Annee de l'Air, 1994. Chadeau, E., ed. 'Airbus, un succes industriel europeen'. Paris, Institut d'Histoire de l'Industrie, 1995. Chadeau, E. 'Le reve et la puissance, I'avion et son siecle'. Paris, Fayard, 1996. Dacharry, M. 'Geographie du transport aerien'. Paris, LITEC, 1981. Esperou, R. 'Histoire d'Air France'. La Guerche, Editions Ouest France, 1986. Funel, P., ed. 'Le transport aerien fran~ais'. Paris, Documentation fran~aise, 1982. Guarino, J-G. 'La politique economique des entreprises de transport aerien, Ie cas Air France, environnement et choix'. Doctoral thesis, Nice University, 1977. Hamelin, P., ed. 'Transports 1993, professions en devenir, enjeux et dereglementation'. Paris, Ecole nationale des Ponts et Chaussees, 1992. Le Due, M., ed. 'Services publics de reseau et Europe'. Paris, Documentation fran­ ~ise, 1995. Maoui, G., Neiertz, N., ed. 'Entre ciel et terre', History of Paris Airports. Paris, Le Cherche Midi, 1995. Marais, J-G. and Simi, R 'Caviation commerciale'. Paris, Presses universitaires de France, 1964. Merlin, P. 'Geographie, economie et planification des transports'. Paris, Presses uni- versitaires de France, 1991. Merlin, P. 'Les transports en France'. Paris, Documentation fran~aise, 1994. Naveau, J. 'CEurope et Ie transport aerien'. Brussels, Bruylant, 1983. Neiertz, N. 'La coordination des transports en France de 1918 a nos jours'. Unpub­ lished doctoral thesis, Paris IV- Sorbonne University, 1995.
    [Show full text]
  • Budapest a Holiday with a Thrill
    E n ppagesages g l is h 778-818-81 s um mary SPLENDOUR OF THE SEAS CENA: 9,60 zł (w tym 7% VAT) NR 7/10 JULY/AUGUST 2010 Cruising the Greek Isles BUDAPEST A HOLIDAY WITH A THRILL INDEKS 256765 ● ● ● ● ● CopenhagenSeoul ● Railway Gdańsk hotels ● Bornholm Charity auction Croatia ● Poker Poznań ● 4hrs inSaab Delhi 9-5 POZNAJ DRUGIE OBLICZE NOWEGO VOLVO S60. POCZUJ EMOCJE PODCZAS DYNAMICZNEJ, SPORTOWEJ JAZDY. PRZEKONAJ SIĘ, Z JAKĄ ŁATWOŚCIĄ TRZYMA SIĘ DROGI. SKORZYSTAJ Z JEGO MOCY I CIĄGLE CIESZ SIĘ PŁYNNĄ JAZDĄ. A KIEDY KTOŚ NAGLE WYSKOCZY NA ŚRODEK JEZDNI, TWOJE VOLVO od 139 do 231 g/km. 2 W zale¿ności od wersji silnika zu¿ycie paliwa w cyklu mieszanym silnika zu¿ycie paliwa W zale¿ności od wersji wynosi od 5,3 do 9,9 l/100 km, emisja CO NOWE VOLVO S60 JUŻ OD 109 900 ZŁ BRUTTO www.VOLVOCARS.PL BTrav 2x208x275+5_S60_iv.indd 2-3 6/28/10 11:43 AM SAMO SIĘ ZATRZYMA, DZIĘKI PRZEŁOMOWEMU UKŁADOWI WYKRYWANIA PIESZYCH Z FUNKCJĄ PEŁNEGO AUTOMA- TYCZNEGO HAMOWANIA – BO PRAWDZIWA NATURA VOLVO TO DBAŁOŚĆ O BEZPIECZEŃSTWO TWOJE I INNYCH. JEŹDZISZ VOLVO S60, BO WIESZ, ŻE ŻYCIE TO COŚ WIĘCEJ. Volvo. for life BTrav 2x208x275+5_S60_iv.indd 2-3 6/28/10 11:43 AM JULY/AUGUST 2010 58 62 4851 66 launches diffi cult but necessary ■ ■ ■ CONFERENCES/ 6 EDYTORIAL anti-crisis measures INCENTIVE TRIPS 72 TECHNO HD cameras 8 TOP NEWS 46 DEALS 58 CROATIA Hotel and airline news Premium Voyageur – a new The Yugoslawian ex-republik class on Air France’s aircraft has a wide choice of incentives 16 TRIED&TESTED Warsaw – Copenhagen – Born- 4 8 AIR BALTIC ■ ■ ■ LIFESTYLE holm,
    [Show full text]
  • Committee on Public Undertakings (1969-70)
    C.P.U. No. 169 COMMITTEE ON PUBLIC UNDERTAKINGS (1969-70) (FOURTH LOK SABRA) SIXTY·NINTH REPORT AIR INDIA MINISTRY OF TOURISM AND CIVIL AVIATION L 0 K S A B 1I ,\ SEC RET A R I A T ~EW DELHI April, '?70/Vaisakha, T'(].~ (S) Pr;c~ : Rs. 1.40 ~IST OF AUTHORISED AGENTS FOR THE SALE OF LOK SABHA SECRETARIAT PUBLICATIONS ------------------------------- 81. NUDe of ",,,,1 ~) No. No A}IIDlfaA PRADBSH u. Cbarlh Lambert '" COrn­ paD" 101, Mahatma ADdbra UalftnkJ Geaaal 8 . QaDdbi ROWl,OppoallC Coopensift Stona LId., QOIIIt T O'Ifcr, FUrl, Wllu (VIIUbapetnem) Bombay. a. Go&. l.IUhoaiplda, Chen) 94 I). The Currellt BOOk Huuac 60 aDd SODa. OcDln1 M.- Marull Ume. Rqhunll' h CIbIDu aad Newt AI tD&I, o..tall Street, Bombay-1 fIIcwpcI. CJaaDdrailri, CJIlltOor DiIIrict. I.. D«caD ti ;,at Stall, I'rr J:OD CoUqe Rcau, ASSAM 0Gae-4. , IS. MIl. Uah¥ Bwk l.>cPOI, ,aSIA, Chua Buar, )(bill Houac, Glrpam Rcae1. " Bomba,-l B.R. 8IHAR~ 4. Amar Kdab Oiw, 1'0111 MYSO~E aoa .,.. DIet..,,,a) Roac. ., Jamtbedpur. 16, MI •• i'eople. Bool Mcou.r. 16 Opp. J... pmoben P..Iaa. M"on-I. OUJAJ<AT ~, Vila)' SIUI'C&, SlIlillD koe&J, RAJASTHAN ADaDd. I,. IlltoauUon Qea"!l_ 6 TIIiI New Ordcr ti~ GOftrDment ot itajUUlUlo Compao" BIlla kridlC, Tripoli&, Jupur City. Abmedal*1-6 UTTAR PRADBSH HARYI\NA Ill. S",a,tit IDduIU'lai worSe, 7. Mil. t'mbbu tiouk S.nt~, 14 '9, Holi St~, Mea'll' Naa Subalmandl. GurpOll, CitJ. (Har,na). 190 MADHYA PRADt::SH' •• MGdIrD hook Houae.
    [Show full text]
  • KLM Vs. LOT Vs. Divi Divi Air. Wat Verbergt Zich Achter De Namen Van Luchtvaartmaatschappijen in Polen En in Het Nederlandse Taalgebied?
    Acta Universitatis Wratislaviensis No 3619 Neerlandica Wratislaviensia XXIV Wrocław 2014 Jacek KARPIŃSKI (Universiteit Wrocław) KLM vs. LOT vs. Divi Divi Air. Wat verbergt zich achter de namen van luchtvaartmaatschappijen in Polen en in het Nederlandse taalgebied? Abstract Boarding an aircraft, a passenger immediately enters into a different world and encounters a dif- ferent culture. For this reason, airlines are often viewed as national symbols, which is oftentimes strengthened by their names (e.g. Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, Brussels Airlines, Polskie Linie Lotnicze LOT or Air Aruba). However, there are also airlines whose names were created in a totally different way (e.g. Transavia, Jetairfly or Bingo Airways). In this paper, I will make an at- tempt at providing the answer to the question of how the names of the airlines functioning in Poland and the Dutch-speaking territories were created and what influence the cultures of those countries had on this name-formation process. The major goal is thus to present the outcomes of a semantic analysis of the names of 113 Dutch, Belgian, Surinamese and Polish (both contemporary and non- existent) airlines. The study will also involve tracing the differences and similarities in the history of the formation of the names under analysis. Als je het toestel van een of andere luchtvaartmaatschappij instapt, kom je meteen terecht in de sfeer van een andere wereld, van een andere cultuur. Amsterdam, Schiphol. Een grondstewardess roept de vlucht om: „De KLM- vlucht KL0867 naar Osaka is nu gereed om in te stappen. Passagiers wordt ver- zocht aan boord te gaan via gate E24”.
    [Show full text]
  • The Analysis of Passenger Air Transport Development in Poland Over the Period 2010-2018
    European Research Studies Journal Volume XXIII, Issue 1, 2020 pp. 13-30 The Analysis of Passenger Air Transport Development in Poland over the Period 2010-2018 Submitted 18/11/19, 1st revision 12/12/19, 2nd revision 22/01/19, accepted 20/01/20 Katarzyna Wąsowska1 Abstract: Purpose: The aim of the conducted research was analysis of data regarding aviation activities in the field of passenger transport at Polish airports over the period 2010-2018. Design/Methodology/Approach: The Analysis of the air travel segment referring passenger transport in Polish airports is based on available literature, analysis and statistical documentation of the air transport market for the years 2010-2018. Findings: The Polish market of air services continues to be in a state of flux. The pace at which changes occur results from a combination of external and internal factors, which precondition the behaviour of air carriers and customers, and the operation of airports. When analysing air transport development forecast, we can see a further upward trend in the number of activities of all market participants. That said, in the near future we should be expecting an expansion of connections, erection of state-of-the-art infrastructure, new air services, and above all a growth of importance of Poland on the aviation map of Europe. Practical Implications: Having regard to data included in the study, without a doubt the Polish aviation market should be considered a strongly developing one, having enormous potential ensuing not only from population mobility different EU standards, but also from demographic potential of Poland, gradual wealth gaining of the Polish society, and Poland’s geographic location.
    [Show full text]
  • Perspectives for Development of Regional Passenger Aviation in Poland
    Journal of Aircraft and Spacecraft Technology Research Notes Perspectives for Development of Regional Passenger Aviation in Poland Stefan Chabiera Faculty of Management, Wroclaw University of Economics and Business, Wroclaw, Poland Article history Abstract: The work presents historical outline and analysis of the current Received: 15-01-2021 situation in passenger regional aviation in Poland. It provides an overview Revised: 29-01-2021 of the processes functioning in this branch of civil aviation, factors Accepted: 12-02-2021 affecting the dynamics of changes and its further development. Moreover, Email: [email protected] this article indicates the emerging opportunities and threats to the perspectives and an increase in the number of operations and passengers using this type of transport and proposes implementation of the EPATS model in Poland using new technologies. Keywords: Aviation, Regional, Perspectives, EPATS, Poland Introduction In this context, it is important to review actual and potential chances for development of regional aviation in Poland is celebrating the 100th anniversary of Poland, as well as analyses the threats and prospects. regaining independence and in the same time the 100th The necessary changes in strategies of civil aviation anniversary of Polish aviation. The history of passenger administration in Poland should be determined in order aviation on the area of Poland is also important in this to enable a real development of this area of context. Developing an independent transport was of transportation, which will be beneficial for the economy great importance for the independence of Poland both and for the stakeholders. for strategical and economical reasons. One flagship example of that was for sure building a seaport in Gdynia, but the rapid growth of aviation at that time Polish Regional Passenger Aviation in the also needs to be noted.
    [Show full text]
  • NORDOSTEUROPA ALS GESCHICHTSREGION NORDOSTEUROPA ALS GESCHICHTSREGION Aue-Säätiön Julkaisuj a Skrifter Utgivna Av Aue-Stiftelsen Veröffentlichungen Der Aue-Stiftung
    t M A NSI NORDOSTEUROPA ALS GESCHICHTSREGION NORDOSTEUROPA ALS GESCHICHTSREGION Aue-Säätiön julkaisuj a Skrifter utgivna av Aue-Stiftelsen Veröffentlichungen der Aue-Stiftung 17 NORDOSTEUROPA ALS GESCHICHTSREGION NORDOSTEUROPA ALS GESCHICHTSREGION Beiträge des III. Internationalen Symposiums zur deutschen Kultur und Geschichte im europäischen Nordosten vom 20.-22. September 2001 in Tallinn (Estland) Veranstalter: Aue-Stiftung (Helsinki) Lehrstuhl für osteuropäische Geschichte der Universität Greifswald Stadtarchiv Tallinn Herausgegeben von Jörg Hackmann und Robert Schweitzer Redaktion: Uta-Maria Liertz Aue-Stiftung • Helsinki Verlag Schmidt-Römhild • Lübeck 2006 Unter dem Serientitel Aue-Säätiön julkaisuja / Skrifter utgivna av Aue-Stiftelsen / Veröffentlichungen der Aue-Stiftung wird seit der Namensänderung des Urhebers die Schriftenreihe Saksalaisen kulttuurin edistämissäätiön julkaisuja / Skrifter utgivna av Stiftelsen för främjande av tysk kultur / Veröffentli- chungen der Stiftung zur Förderung deutscher Kultur ab Stück 10 fortgesetzt. Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http://dnb.d-nb.de abrufbar. ISBN 10: 3-7950-7042-2 ISBN 13: 978-3-7950-7042-7 ISSN: 1237-7422 © 2006 Aue-Stiftung und die Herausgeber Jörg Hackmann Robert Schweitzer Umschlaggestaltung: Werner Knopp unter Verwendung von Reproduktionen der ältesten gedruckten Karte der Welt aus dem Rudimentum
    [Show full text]
  • Certyfikaty CAMO N
    Wykaz niewaŜnych certyfikatów Part-M/G Not valid approvals of Part-M/G organizations Organizacja: Nr certyfikatu: Niewa Ŝny od Organisation: Certificate ref. number Not valid from EuroLOT S.A. PL.MG.002 2015-07-22 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL White Eagle Aviation PL.MG.004 2009-01-15 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Przedsi ębiorstwo EXIN Sp. z o.o. PL.MG.006 2014-09-01 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Adviser TSC Sp. z o.o. PL.MG.008 2008-07-24 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL OLT Express Regional Sp. z o.o. PL.MG.010 2013-11-05 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: Air Poland Sp. z o.o. PL.MG.011 2012-05-04 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL General Aviation Sp. z o.o. PL.MG.014 2011-05-02 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL FischerAir Polska Sp. z o.o. PL.MG.016 2007-12-04 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Prima Charter PL.MG.016 2008-07-24 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Stan na dzień: 2017-12-19 10:56:31 Strona 1 z 5 Organizacja: Nr certyfikatu: Niewa Ŝny od Organisation: Certificate ref.
    [Show full text]
  • Use CTL/F to Search for INACTIVE Airlines on This Page - Airlinehistory.Co.Uk
    The World's Airlines Use CTL/F to search for INACTIVE airlines on this page - airlinehistory.co.uk site search by freefind search Airline 1Time (1 Time) Dates Country A&A Holding 2004 - 2012 South_Africa A.T. & T (Aircraft Transport & Travel) 1981* - 1983 USA A.V. Roe 1919* - 1920 UK A/S Aero 1919 - 1920 UK A2B 1920 - 1920* Norway AAA Air Enterprises 2005 - 2006 UK AAC (African Air Carriers) 1979* - 1987 USA AAC (African Air Charter) 1983*- 1984 South_Africa AAI (Alaska Aeronautical Industries) 1976 - 1988 Zaire AAR Airlines 1954 - 1987 USA Aaron Airlines 1998* - 2005* Ukraine AAS (Atlantic Aviation Services) **** - **** Australia AB Airlines 2005* - 2006 Liberia ABA Air 1996 - 1999 UK AbaBeel Aviation 1996 - 2004 Czech_Republic Abaroa Airlines (Aerolineas Abaroa) 2004 - 2008 Sudan Abavia 1960^ - 1972 Bolivia Abbe Air Cargo 1996* - 2004 Georgia ABC Air Hungary 2001 - 2003 USA A-B-C Airlines 2005 - 2012 Hungary Aberdeen Airways 1965* - 1966 USA Aberdeen London Express 1989 - 1992 UK Aboriginal Air Services 1994 - 1995* UK Absaroka Airways 2000* - 2006 Australia ACA (Ancargo Air) 1994^ - 2012* USA AccessAir 2000 - 2000 Angola ACE (Aryan Cargo Express) 1999 - 2001 USA Ace Air Cargo Express 2010 - 2010 India Ace Air Cargo Express 1976 - 1982 USA ACE Freighters (Aviation Charter Enterprises) 1982 - 1989 USA ACE Scotland 1964 - 1966 UK ACE Transvalair (Air Charter Express & Air Executive) 1966 - 1966 UK ACEF Cargo 1984 - 1994 France ACES (Aerolineas Centrales de Colombia) 1998 - 2004* Portugal ACG (Air Cargo Germany) 1972 - 2003 Colombia ACI
    [Show full text]
  • Airpost Journal — ARTICLES — Letter to Development of Airmail Services in Poland 1929-1939 Part 1: LOT Polish Airlines Domestic and International Routes
    AAIIRRPPOOSSTT JJOOUURRNNAALL The Official Publication of the American Air Mail Society September 2012 Volume 83, No.9 Whole No. 987 September’s featured article — Development of Airmail Services In Poland 1929-1939 Page 357 Zeppelins & Aerophilately Ask for our Free Price List of Worldwide Flight covers and stamps. The following is a small sampling – full list on Website! United States Item #4928: 1929 (August 5) Unusual Round-the-World Flight on 1¢ postal card with Scott 421 (or 422) x2 plus 570, C9 and C11. Additional franking on reverse, Scott #649-50. Addressed to Denver, Colorado. Scott #421 or 422 on cover catalogs at $2,000! . $675.00 Item #5010: 1930 (May 28) C14 in fine condition on VF/XL-sized flown picture postcard with aerial view of New York City. Sent from New York, backstamped Friedrichshafen June 6 and Lakehurst June 18. Unusual item! . $450.00 Germany Item #3035: 1929 (October 16) Balkan Flight, official Delag PPC. Aer - ial photo of Saxon, Switzerland. Onboard cancel, addressed to Görlitz, Semlin drop. F-VF condition but corner crease through stamp. S.42B . ..$250.00 Italy Item #4938: 1933 (June) North Atlantic Flight cover with C49 sent from Orbetello, Italy to New York with “Forwarded” auxiliary mark - ing. Registered cover with appropriate transit and receiver markings on reverse. Airmail label overlaps the left margin of triptych and there is one folded perf at top. Neatly slit open at bottom with some general wear and toning. Wonderful item! . .$2,950.00 Netherlands Item #3334: 1931 (July 24) Polar flight, Amsterdam to Friedrich- shafen to Malyguin to Romanshorn, Switzerland and backstamped.
    [Show full text]
  • New Issues Frank Karwoski
    New Issues Frank Karwoski XXII National Philatelic upon in 2006 by Lithuania, Po- Exhibition Poznań 2018 land, Slovakia, and Hungary in This 2.60-zł stamp rec- the so-called Łańcut Declaration ognizes the 23rd Nation- (signed in the town of Łańcut al Philatelic Exhibition in southeastern Poland); several Poznań 2018. The stamp other countries joined later. The shows the clock tower of highway will pass through eastern the old Poznań town hall Poland and Slovakia, along the (ratusz) that served as the Hungarian and Romanian bor- seat of local government der, and then enter Bulgaria and until 1939. Located in Poznań’s old town in the center of the Greece. Two eastern extensions are also planned in the south, market square (stary rynek), the building now houses a muse- one connecting to the Romanian port of Constanţa on the um. Two famous mechanical fighting goats are located above Black Sea. Four sections of the roadway in Poland have been the clock. The goats’ butting display occurs at noon each day, completed or are under construction. The Polish stretch of the preceded by the clock strike and traditional bugle call (hejnał). route will be 760 km long, cost about 30 billion zł, and extend The tower clock and goats were constructed in 1551, and have through the cities of Białystok, Lublin, and Rzeszów. since experienced various calamities and renovations. The pane of 12 stamps includes four tabs which celebrate the Date of Issue October 3, 2018 following: the 100th anniversary of Poland regaining its inde- Sheet Format Single in Sheet of 100 pendence; the 50th anniversary of the International Philatelic Printing Method Photogravure Designer Jacek Konarzewski Exhibition Tematica-Poznań in 1968 and recognition of the Pol- ish Association of Philatelists (pzf); the 100th anniversary of the Greater Poland Uprising or Wielkopolska Uprising; 460 years of 40th Anniversary of the the Polish Post, founded in 1558 by King Sigismund II Augustus.
    [Show full text]