Frederiksberg Kommune Linjebeskrivelse – Det strategiske net 14. november 2016 Sagsbeh.: SS Navnene på busserne er fortsat arbejdstitler. Men i Movias forslag til Trafik- J.nr.: 13.05.16-G01-1-16 plan 2016 har flere af A-buslinjerne ændret navn. Med de nuværende navne er Movias forslag, at linje 2A, 3A og 4A fortsat kører som i dag på Frederiks- Vej, Park og Miljø berg, at linje 6A og 9A får ændret ruteforløb og at linje 8A ikke længere er en A-bus: Byliv og Drift Frederiksberg Rådhus Linje 2A kører i forslaget mellem Tingbjerg og Refshaleøen 2000 Frederiksberg Linjen vil på Frederiksberg fortsat betjene Godthåbsvej – Roligheds- www.frederiksberg.dk vej – Rosenørns Allé og skabe forbindelse til metroen ved Forum Sta- tion og den nye Cityring ved Aksel Møllers Have Station. Linjen vil Telefon: 3821 4220 som i dag skabe forbindelse til Brønshøj og Husum i den ene retning og Hovedbanegården i den anden retning. Herfra vil linjen køre til Hol- Mail: [email protected] men og Refshaleøen og ikke til Christianshavns Torv som i dag. Telefontid: Den nuværende linje 3A har i forslaget arbejdstitlen linje 1A og kører Mandag-torsdag: 9-14 mellem Hellerup Station og Hvidovre Hospital Fredag: 9-13 Linjen vil på Frederiksberg fortsat betjene H.C. Ørsteds Vej – Alham- bravej – Kingosgade og skabe forbindelse til metroen ved Forum Sta- Personlig henvendelse: tion. Linjen vil i den ene retning køre til Nørrebro og Østerbro og ska- be forbindelse til Rigshospitalet og Trianglen. I den anden retning ska- Kun efter aftale bes forbindelse til Vesterbro med forbindelse til Cityringen på Engha- ve Plads og videre til Carlsberg Station, uddannelsesinstitutioner i Carlsberg-byen, Ny Ellebjerg Station, som bliver et knudepunkt og Hvidovre Hospital. Den nuværende linje 4A har i forslaget arbejdstitlen linje 8A og kører mellem Friheden Station og Buddinge Station / Emdrup Torv Linjen vil på Frederiksberg fortsat betjene Nordre Fasanvej – Søndre Fasanvej og skabe forbindelse til metroen ved Fasanvejen Station. Linjen vil som i dag skabe forbindelse til Valby Station i den ene ret- ning og Nørrebro Station i den anden. Ved Nørrebro Station skabes forbindelse til Cityringen og herfra vil linjen skabe direkte forbindelse til Bispebjerg Hospital. Den nuværende linje 6A på Frederiksberg har i forslaget arbejdstitlen linje 7A og kører mellem Rødovre Centrum og Valbyparken Linjen vil på Frederiksberg opretholde den øst-vestgående forbindelse gennem det sydlige Frederiksberg på Roskildevej og Vesterbrogade. Linjen vil, som 6A i dag, give forbindelse til Rødovre Centrum. Fra Ve- sterbrogade/Platanvej foreslår Movia, at linjen kører via Platanvej til Frederiksberg Allé Station, for at opnå gode skifteforhold til Cityrin- gen. Den sydlige del af Frederiksberg bliver dermed koblet op på City- ringen, hvor passagerne kan tage metroen videre mod Københavns centrum og brokvarterne eller Frederiksberg Station. Linje 7A vil fort- sat betjene den indre del af Vesterbrogade og give forbindelse til Hovedbanegården og Tivoli. Linjen sikrer hermed en fortsat højklasset direkte buslinje mellem Hovedbanegården og Zoolo- gisk Have. Fra Hovedbanegården fortsætter linje 7A mod Kalvebod Brygge, Teglholmen og Slu- seholmen, - og ikke mod Nørreport Station som den nuværende 6A. Linje 8A På den nuværende linje 8A-strækning på Allégade og Falkoner Allé, forventes metroen at over- tage en stor del af linje 8A’s passagerer. Movia foreslår derfor, at lade en lokal buslinje betjene strækningen mellem Valby Station og Nuuks Plads Station ad samme linjeføring som den nuvæ- rende linje 8A. Linje 9A kører i forslaget mellem Glostrup Station og Ørestad Station I forslaget kører linje 9A som i dag på strækningen fra Gl. Kongevej/Madvigs Allé via Smallegade – Peter Bangs Vej og Sønderjyllands Allé mod Flintholm Station og videre mod Vanløse og Rød- ovre. Fra Madvigs Allé foreslår Movia, at linje 9A betjener Frederiksberg Allé Station og Platan- vej. Fra Platanvej fortsætter linjen videre ad Vesterfælledvej og giver forbindelse til S-tog på Carlsberg Station og uddannelsesinstitutioner i Carlsberg-byen. Fra Carlsberg Station fortsætter linjen som den nuværende linje 3A og 4A til Ørestad Station. Movia foreslår, at den indre del af Gammel Kongevej, der ikke længere betjenes af linje 9A betjenes af en lokal buslinje, der blandt andet dækker rejserelationen Gammel Kongevej – Vesterport Station – Hovedbanegården som linje 9A i dag. Trafikmodelberegninger har vist, at linje 9A vil miste mange passagerer mellem Gammel Kongevej/Platanvej og Christianshavns Torv, da mange vil vælge den hurtigere metro på denne strækning. Linje 250S kører i forslaget mellem Bagsværd Station/Gladsaxe Trafikplads og Dragør Stations- plads Linjen vil fortsat betjene Forum Station på Frederiksberg. I forslaget kører linjen til Nørreport Sta- tion og Kongens Nytorv og videre til Dragør, i stedet for til Hovedbanegården som i dag. Det er kun det strategiske busnet der behandles i Trafikplan 2016, mens det mere lokale busnet vil blive drøftet og vedtaget i foråret 2018. For at understøtte forståelsen af sammenhængene i det samlede bus- net, er der i baggrundsmaterialet til forslaget til Trafikplan 2016 illustreret forløb af det lokale busnet, som det kunne se ud. Dette tjener alene som eksempler til at vise, at det lokale net supplerer det strategiske net, hvor der enten er "huller" eller behov for tilbringerkørsel. Sara Sigvaldason (sasi02) Projektleder, trafikplanlægger. 2.