Haltepunkt | Nr. 8 | Oktober 2013

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Haltepunkt | Nr. 8 | Oktober 2013 Nr. 8 | Oktober 2013 | www.h3nv.de | Heilbronner • Hohenloher • Haller Nahverkehr GmbH Unterwegs auf neuen Wegen www.h3nv.de Stadtbahn Nord Aber bitte mit Sahne Filmwettbewerb Pünktlich zum Fahrplanwechsel Bald gibt es für jeden etwas vom Der 3-Löwen-Takt vergibt Preise heißt es »Start frei!« für die Stadt- Sahne-Stückchen. Am 15.12. fällt im Gesamtwert von 10.000 € für bahn Nord. Als 42 startet sie in die Altersgrenze des Sahne-Tickets. die besten Videoclips zum Thema den Vorlaufbetrieb. Seite 3 Seite 8 »Vernetzte Mobilität«. Seite 13 N ß ra anst b r U Die Stadtbahn e ß Linie und Fahrplan a tr ts rf Bin e swange W r Straße verbindet die Wehrbrücke Neckarsulm-Bahnhof Neckarsulm 8 Friedrichstraße Bahnhof Region! e ß H a r t e s i n l e b n i r l a o S n n e r S t r Inhalt Editorial a ß e e ß a r t s l a n a K Hoh enloher Straße Liebe Leserinnen und Leser, Linie und Fahrplan Im Klauenfuß Auf neuen Wegen. ein chinesisches Sprichwort sagt: »Besser auf neuen Wegen etwas stolpern Mit der neuen Stadtbahnlinie nach als in alten Pfaden auf der Stelle zu treten.« Wer neue Wege fernab ausge- 7 Neckarsulm-Süd Norden kommen auch Änderungen im tretener Pfade beschreitet, muss mit Unwägbarkeiten rechnen. Ein Pionier Heilbronner Stadtbusnetz. Das und hat sicherlich nicht den bequemsten Weg, wird aber im besten Fall zum Los geht‘s! mehr stellen wir Ihnen ab Seite 3 vor. Wegbereiter für den Fortschritt. e raß enzst Ticket und Tarif Auch der HNV und seine Verbundpartner wagen sich immer wieder auf B holprige Wege, um Ihnen - unseren Fahrgästen - bessere Möglichkeiten Jedem das Seine. für die Bewältigung Ihrer täglichen Wegstrecken zu bieten. In diesem Heft ustraße Neue Sahne-Stückchen für Abonnenten, stellen wir Ihnen einige Etappenziele vor, die bereits erreicht sind oder A e ß a Gratisfahrten für Übernachtungsgäste, r aber schon in greifbarer Nähe liegen. t s l e t ö Ausfl ugs-Tickets und, und, und - Fahr- R scheine für viele Gelegenheiten lernen Lesen Sie beispielsweise vom (((eTicketHNV, das nun den Sprung vom Kaufland Sie auf den Seiten 6 bis 11 kennen. Test- in den Echtbetrieb geschaff t hat, von der Stadtbahn, die bald auch B27 Richtung Norden fährt, von neuen Bussen, Neuerungen im Fahrscheinan- Kaufland 6 Hinter den Kulissen gebot, neuen Haltestellen und vielem mehr. Karl-Wüst-Straße Start frei für die Stadtbahn Nord Nächste Hilfe: Bahnhofsmission. Das ganze HNV-Team und ich wünschen Ihnen eine spannende Lektüre Auf Seite 12 erfahren Sie mehr über die und allzeit gute Fahrt mit Bus, Bahn und Stadtbahn - ganz egal, ob auf Aufbau- Am 15. Dezember 2013 - pünktlich zum Bahn auf ihren neuen Weg nach links in die gilde Fahrplanwechsel - ist es endlich soweit. Allee abbiegt. An sieben neuen Haltestellen Helfer in der blauen Weste, die Unter- neuen oder alten Wegen. August-Läpple-Straße stützung bieten, wenn mal nicht alles Nach fast 33-monatiger Bauzeit geht (s. Karte) entlang der Strecke besteht die e ß B27 ra die Stadtbahn Nord von Heilbronn in Möglichkeit, zu- oder auszusteigen, bevor wie auf Schienen läuft. Herzlichst Ihr -St ßer Rie TÜV Baden- ns- Austraße a Württemberg H Richtung Norden offi ziell in Betrieb. Als der Bahnhof Neckarsulm erreicht ist. Stadtbahnlinie S42 zweigt sie auf einem 3-Löwen-Takt neuen Ast von der bestehenden 165 Kilo- Es darf gefeiert werden THW Hans-Rießer- 5 Straße meter langen S4-Strecke (von Achern Trotz der noch fehlenden Zulassungen Film-Fans aufgepasst. Klein- garten- Auf Seite 13 verraten wir Ihnen, wie Gerhard Gross anlage bis Öhringen) in Richtung Norden ab. freut sich Heilbronn auf den Start der Betriebsamt Sie am aktuellen Filmwettbewerb des HNV-Geschäftsführer Stadtbahn Nord. Nach langer Bauzeit - die Brüggemannstr 3-Löwen-Takts teilnehmen können. Vorlaufbetrieb ersten Baufahrzeuge rollten im März 2011 biet Kleiner Wermutstropfen. Der Firma Bom- an - kehrt hier endlich wieder Ruhe ein und Indu strieb en rücke Hans-Seyf bardier, Lieferant der für diese neue Strecke die Allee sowie die übrigen Abschnitte ent- er-Straße Kultur und Freizeit Salzstraße georderten Stadtbahnfahrzeuge, fehlen bis lang der neuen Strecke erstrahlen in neuem ark Ellwanger Straße dato noch einige notwendige Zulassungen, Glanz. Wahrlich ein Grund zu feiern. Und Tradition und Faszination. gen Industrieplatz Koepffstraße Aukirche so dass die Fahrzeuge nicht durchgängig das wird es auch. Von Weinerlebnis und Zweiradgeschichte Neckarsulmer Straße 4 Moschee Goppeltstraße Käferflugstraße bis Mosbach betrieben werden können. Christophstraße erzählen wir auf den Seiten 14 und 15. NECKAR euzenstraße Kr Hand- S werkerhof a Es wird zunächst einen Vorlaufbetrieb Bereits am Samstag, 14. Dezember 2013 sind EKZ lz Handwerkerhof Rauchstraße st Weipertstraße ra ß e Etzelstraße von Heilbronn bis zum Bahnhof Neckar- alle interessierten Bürgerinnen und Bürger endstraße Gottlieb-Daimler-Straße sulm geben. Ab dort geht es mit Zügen der herzlich eingeladen, die neue Stadtbahn- Etzelstraße Aktion yerab Fe IFH Burenstraße Deutschen Bahn weiter. Die Eröff nung der strecke zwischen Heilbronn und Neckar- Die Fahrscheine bitte. tstraße Sülmer- durchgängigen Stadtbahnstrecke bis nach sulm kennenzulernen und ausgiebig zu tor Für HNV-Kunden wurde das Unterländer ronner Weiper ZEAG ationspark Pestalozz Mosbach wird für Juni 2014 angestrebt. testen. Ein kostenloser Pendelverkehr mit istraße Technisches Volksfest in diesem Jahr um eine Attraktion EKZ am HVG SWH Schulzentrum Gaswerkstraße Europaplatz Technisches Dann wird im Neckartal auch der Regio- den neuen Stadtbahnfahrzeugen zwischen IMPRESSUM: Hoch- e 3 ß Schulzentrum reicher. Lesen Sie mehr auf Seite 16. schule a r t s Sichererstraße n nalbusverkehr komplett umgestaltet. den Haltestellen Harmonie Heilbronn und e Herausgeber: Heilbronner · Hohenloher · Haller Nahverkehr GmbH | Olgastr. 2 | 74072 Heilbronn l e f f u Telefon (0 71 31) 8 88 86-0 | Fax (0 71 31) 8 88 86-99 | [email protected] | www.h3nv.de e Neckarsulm Bahnhof bietet die Gelegen- Bildungs- a h Dammstraße c Damm- campus S M schule Theater Fahrplan heit hierzu. Der Zu- und Ausstieg zu den ÖPNV-Anschluss: Heilbronn Hauptbahnhof | NeckarTurm am Kurt-Schumacher-Platz an Kombi-Ticket-Gewinnspiel nheimer Straße Eisstadion 2 Weinsberger Straße Verantwortlich: HNV, Gerhard Gross K3 Werktags im 30-Minuten-, in den Abend- Freifahrten ist an allen acht Stadtbahnhal- Theater HSO-Weihnachtskonzert. Soleo Alter stunden und an Wochenenden im Stunden- testellen entlang der neuen Strecke mög- Redaktion+Gestaltung: HNV, Sandra Zywietz e ß a Friedhof r Märchenhafter Musikgenuss winkt den t s r Takt wird die S42 zwischen Heilbronn und lich. Die Einzelhändler und Geschäfte an Bilder: fpdress - Fotolia.com (1) | HNV (2, 4, 5, 7, 9, 12, 14, 15, 16) | SWH (3, 9) | Lisa e Schillerstraße m l Allee Siegern des Gewinnspiels auf Seite 16. experi- ü Gartenstraße Münster (5) | Regiobus Stuttgart (5) | Audi (6) | Gennadiy Poznyakov - Fotolia.com (6) | Ben - Deutsche menta S Neckarsulm pendeln. Start in Heilbronn der S42-Strecke feiern mit. Man darf schon Post AG Harmonie/ Einsendeschluss ist der 20. November 2013 Fotolia.com (6) | TEAMDREI (7, 8, 11) | Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM (9) | twixx - Hafenmarkt- Harmonie/ Karlstraße passage 1 Kunsthalle ist die Haltestelle Hbf/Willy-Brandt-Platz heute auf tolle Aktionen und Angebote und hnhofstr. Rathaus Fotolia.com (9) | Werner Krüper (12) | NVBW (13) | scholz-andreas.info - Fotolia.com (14) | Kurt- Harmonie Schumacher- Kaiserstraße (bisher Bahnhofsvorplatz). Weiter geht jede Menge Rabatte gespannt sein. Feiern Deutsches Zweirad- und NSU-Museum (15) Platz Kilianskirche Oststraße Deutsch- Kilianstr es über die bekannten S4-Haltepunkte in Sie doch auch mit, wenn es am 14. De- hof . Friedensplatz Titotstr. der Bahnhof- und Kaiserstraße, bevor die zember heißt: »Einsteigen und entdecken!« Irrtum und Änderungen vorbehalten. Stadtgalerie Bismarckstraße Am 2 | Nr. 8 | 2013 Wollhaus Wollhausstraße | Nr. 8 | 2013 3 Linie und Fahrplan Linie und Fahrplan Neue Haltestellen für Berufspendler Ein Platz zum Nachts Die Heilbronner Stadtbuslinie 5 ist spe- Daimler-Straße zur Salzstraße, weiter über 2013 ziell auf den Schüler- und Berufsverkehr die Imlinstraße zur Austraße, von wo es auf 100. Geburtstag abgestimmt und verkehrt daher auch nur gewohnten Wegen weitergeht. In der Gott- nach ause Im April wurde der Beschluss gefasst, an Schultagen. Bisher verläuft ihre Fahrt lieb-Daimler-Straße werden mit den Halte- zum Fahrplanwechsel wird es offi ziell. 2014 von Sontheim über Böckingen und die stellen »Kaiser‘s Turm« und »Koepff straße« Nachtschwärmer können in Heil- Der Bahnhofsvorplatz in Heilbronn erhält Innenstadt ins Industriegebiet und wei- zwei völlig neue Bushalte entstehen. bronn bald eine Stunde länger einen neuen Namen. Ab dem 15. Dezem- ter nach Frankenbach bzw. zum Klinikum feiern ohne die Heimfahrt zu ver- Fahrplanwechsel ber halten die Busse und Stadtbahnen Heilbronn. An schulfreien Tagen ist es In der Gegenrichtung geht es ab der Halte- passen. Zum Fahrplanwechsel wird am Willy-Brandt-Platz. am 15. Dezember die Linie 51, die den für Berufspendler stelle »Läpple« in umgekehrter Reihenfol- das Nachtbusangebot erweitert. wichtigen Bereich zwischen Hauptbahn- ge über die Imlin- und Salzstraße wieder Rechtzeitig zum 100. Geburtstag des am brunnen am Berliner Platz ein. Mehr als Die Vorbereitungen für den Fahr- hof, Industriegebiet und Neckargartach stadteinwärts. Ab der Brüggemannstraße Auf Initiative des Heilbronner Ju- 18. Dezember 1913 geborenen und 1992 50 Jahre danach ehrt ihn nun ein eigener Platz. planwechsel am 15.12. sind bereits bzw.
Recommended publications
  • Regiotram Kassel Betrieben Wird Die Regiontram in Kassel Durch Ein
    erhöht deutlich die Lebensqualität der Be- 1960er Jahren, als die Albtalbahn bereits wohner. Probleme in der Innenstadt ist die kaum genutzte Güterstrecken der DB für den größere Breite der RT-Wagen, so dass diese Personenverkehr nutzte. Nachdem sich in der nicht auf allen Straßenbahnstrecken fahren 1990ern innerhalb weniger Wochen nach können. Einführung die Fahrgastzahlen verfünffacht hatten, war auch kein politischer Widerstand Stadtbahn Karlsruhe – Karlsruher Modell mehr zu erwarten. Auch heute wird das über Das Karlsruher Modell gilt als die Mutter der 400 km lange Streckennetz noch erweitert Stadt-Regionalbahnsysteme. Betrieben wird und ausgebaut. RegioTram Kassel es durch eine Kooperation zwischen der Alb- Betrieben wird die RegionTram in Kassel tal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), den Ver- City Bahn Chemnitz durch ein Joint Venture aus der Regionalbahn kehrsbetrieben Karlsruhe (VBK) sowie der Kassel (RBK) und der DB Region Nord. Als Deutschen Bahn (DB) Die Fahrzeuge sind Fahrzeuge kommen Alstom RegioCitadis zum Großteil noch aus den 1980er und Wagen zum Einsatz, von denen sich die Lan- 1990er Jahren der Firma DUEWAG, heute deshauptstadt Kiel zu Testzwecken im Juni Siemens Transportation Systems, die teilwei- 2007 einige ausgeliehen hatte. Es handelt se einzeln angepasst wurden. sich um Zweisystemfahrzeuge, die teilweise mit Dieselaggregat ausgestattet sind. Der Betrieb wurde 2007 aufgenommen, wobei der Vorlaufbetrieb seit Juni 2001stattfand. Die Fahrzeuge sind nach Figuren der Grimm- Quelle: City-Bahn Chemnitz GmbH schen Märchenwelt, die in engem Zusam- Im Chemnitz ist die Umspurung der Straßen- menhang mit Kassel stehen, benannt. Das bahn auf Normalspur bereits in den 1960ern Netz ist 184 km lang. Die an das RegioTram- geschehen, als die Stadt noch Karl-Marx- Netz angebundenen Städte und Gemeinden Stadt hieß.
    [Show full text]
  • Saarbahn Mit Einsystemfahrzeugen Und Elektrifizierung Von Lücken
    G. Stengel: Schienenverkehr 21.08.2018 Seite 1/4 Schienenverkehr in der Region: Saarbahn mit Einsystemfahrzeugen und Elektrifizierung von Lücken Inhalt Saarbahn mit Einsystemfahrzeugen 1 Saarbahn endet in Brebach 2 Saarbrücken Hbf - Saargemünd mit RB (15 KV) 2 RB bis Wadgassen 3 Saarbrücken - Illingen - Lebach 3 Saarbrücken - Zweibrücken 3 Streckenkombinationen 3 Nahestrecke elektrifizieren 3 Niedtalbahn elektrifizieren 3 Elektrifizierung von Bahnstrecken allgemein 4 Quellen 4 Zielsetzung 4 Saarbahn mit Einsystemfahrzeugen Das Konzept von Klimmt/Ried 2010, modifiziert und erweitert von Ried/Stengel 2014 beschäftigt sich mit der Erweiterung der bestehenden Saarbahnlinie (TramTrain, Stadtbahn). Nach Neuordnung der Gleise im Bereich der Achterbrücke wäre eine vom Fernverkehr getrennte TramTrain-Trasse möglich. Ferner könnten die vorhandenen Trassen links der Saar in einen kleinen Ring über Grossrosseln bis nach Forbach und einen großen Ring über Wadgassen - Überherrn einbezogen werden. Gewissermaßen ein Nebeneffekt dieser Überlegungen war die Erkenntnis, dass die bislang eingesetzten in Anschaffung und Betrieb teuren Zweisystemfahrzeuge nur für Teilstrecken benötigt werden. Die 15 KV- Bahnstromtechnik ist bei vielen Fahrten nur auf dem Abschnitt Römerkastell - Brebach und zukünftig, d.h. nach Elektrifizierung der Bahnstrecke bis Lebach, auf dem Abschnitt Lebach - Lebach-Jabach erforderlich. Nur für die Fahrten bis Hanweiler bzw. Saargemünd ist die Zweisystemtechnik auf einer längeren Strecke erforderlich. Um bei einem Großteil der Fahrten auch 750 V-Fahrzeuge einsetzen zu können, wurde in Ried/Stengel 2014 vorgeschlagen, die Linien an der Haltestelle Römerkastell enden zu lassen und von dort einen Zugang zur Werkstatt unter der Brücke durch über die Brebacher Landstraße zu bauen. Damit können auch Fördergelder für den Brückenbau gesichert werden. G. Stengel: Schienenverkehr 21.08.2018 Seite 2/4 Saarbahn endet in Brebach Einen Schritt weiter geht folgender Vorschlag: Das Durchgangsgleis 2 wird in Brebach komplett abgebaut.
    [Show full text]
  • Olaf Markus Winter Analyse Und Evaluation Von Nahverkehrsplänen
    Schriftenreihe Verkehr der Universität Kassel Herausgeber: Institut für Verkehrswesen Olaf Markus Winter Analyse und Evaluation von Nahverkehrsplänen und die Aufstellung von Kriterien zur Bewertung von Standards im ÖPNV Kasseler Dissertation ISBN Nr.: 3-89958-153-9 Schriftenreihe Verkehr Heft 16 – Juli 2005 Herausgeber: Institut für Verkehrswesen Universität Kassel 34109 Kassel 2005, kassel university press GmbH, Kassel www.upress.uni-kassel.de Bibliografische Information Der Deutschen Bibliothek Die Deutsche Bibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http://dnb.ddb.de abrufbar Vorwort des Herausgebers Ziel der Arbeit war eine Konkretisierung des Begriffs einer ausreichenden Verkehrsbedie- nung durch die Definition von Bedienungsstandards für den öffentlichen Personennahver- kehr in Deutschland und zwar insbesondere für den öffentlichen Personennahverkehr au- ßerhalb der größeren Städte. Als Grundlage der Arbeit diente eine ausführliche Analyse (fast) aller Nahverkehrspläne des Landes Hessen. Wesentliche Teile dieser Analyse entstanden im Rahmen eines For- schungsauftrages der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung, der dafür auch an die- ser Stelle herzlich gedankt wird. Bedienungsstandards können nicht pauschal definiert werden. Deshalb war es dem Verfas- ser ein wichtiges Anliegen, diese Bedienungsstandards in den Kontext räumlicher Strukturen zu stellen, wozu er auf die siedlungsstrukturellen Regionstypen des Bundesamtes für Bau- wesen und Raumordnung (BBR) zurückgegriffen hat. Ich würde mich freuen, wenn die definierten Bedienungsstandards für Haltestelleneinzugsbe- reiche, Taktfolgezeiten, Bedienungshäufigkeiten und Beförderungszeiten sowie die Empfeh- lungen für sinnvolle Bedienungsformen in Klein- und Mittelstädten Eingang in die weitere Nahverkehrsplanung finden. Danken möchte ich besonders Herrn Prof. Dr.-Ing. Felix Huber (Bergische Universität Wup- pertal) für die Übernahme des Korreferats und den Professoren Dr.-Ing.
    [Show full text]
  • Stadt-Umland-Bahnen – Beispiele Aus
    Hartmut Topp topp.plan: Stadt.Verkehr.Moderation TU KAISERSLAUTERN imove Stadt-Umland-Bahnen: Beispiele aus Deutschland & Frankreich Informationsveranstaltung der IHK Nürnberg für Mittelfranken und des IHK-Gremiums Erlangen am 22. Februar 2016 in Erlangen ll topp.plan: Stadt .Verkehr. Moderation itopp.plan Manchester Kiel Hasselt/Maastricht Rostock Den Haag Bondy/Paris Bremen Grenoble Ausbau Nantes Montpellier Straßen-/Stadtbahn Köln/Bonn Chemnitz Kassel Zwickau StadtRegionalBahn Regiotram Stadt-Umland-Bahn Rhein- Erlangen Neckar Saarbahn tram-train Karlsruher Modell Strasbourg Neckar-Alb in Betrieb Mulhouse Salzburg geplant Basel im Ausland Kopenhagen Manchester Kiel Hasselt/Maastricht Rostock Den Haag Bondy/Paris Bremen Grenoble Ausbau Nantes Montpellier Straßen-/Stadtbahn kommen Reims im Vortrag vor Köln/Bonn Chemnitz Kassel Zwickau StadtRegionalBahn Regiotram Stadt-Umland-Bahn Rhein- Erlangen Neckar Saarbahn tram-train Karlsruher Modell Strasbourg Neckar-Alb in Betrieb Mulhouse Salzburg geplant Basel Zürich im Ausland Querschnitte Fahrgastentwicklung 663 km Netzlänge AVG, 2015 ll Institut für Mobilität & Verkehr topp.plan: Stadt .Verkehr. Moderation itopp.plan Erste Strecke 1992: Karlsruhe - Bretten 16.000 x 8 2.000 x 3 x 4,8 x 1,8 x 6,2 AVG, 2015 ll Institut für Mobilität & Verkehr topp.plan: Stadt .Verkehr. Moderation itopp.plan Tramlinien / StUB-Linien ziehen bei gleichem Linienverlauf & gleichem Fahrplantakt deutlich mehr Fahrgäste an als Buslinien . Das ist empirisch mehrfach belegt . Wir nennen das Tram- oder Schienenbonus . Bonus bis etwa 50 %, manchmal mehr . Warum ist das so? Hoher Fahrkomfort Verlässliche Reisezeit ohne Stau Hohe Sitzplatzerwartung Urbanes Image und Prestige Leichte Orientierung ll Institut für Mobilität & Verkehr topp.plan: Stadt .Verkehr. Moderation itopp.plan 1 Multimodal unterwegs 2 Städtebauliche Einbindung 2.1 Fahrwege einer StUB 2.2 Stromversorgung 2.3 Kleine & große Haltestellen 3 Baustellenmanagement 4 Öffentlichkeitsbeteiligung ll Institut für Mobilität & Verkehr topp.plan: Stadt .Verkehr.
    [Show full text]
  • Nahverkehrsplan 2013 Für Den Stadtkreis
    Nahverkehrsplan 2013 für den Stadtkreis und den Landkreis Heilbronn Nahverkehrsplan Stadt- und Landkreis Heilbronn Stadt Heilbronn Stabsstelle Strategie Marktplatz 7 74072 Heilbronn Landkreis Heilbronn Bauen, Umwelt und Planung Lerchenstraße 40 74072 Heilbronn PTV Transport Consult GmbH Stumpfstr. 1 76131 Karlsruhe Oktober 2014 Seite 2/129 Nahverkehrsplan Stadt- und Landkreis Heilbronn Inhalt Inhalt Inhalt ............................................................................................................................... 3 Anhangverzeichnis ........................................................................................................ 6 Abkürzungsverzeichnis ............................................................................................... 10 Einführung .................................................................................................................... 11 1 Rahmenvorgaben und Zuständigkeit des Nahverkehrsplans .......................... 12 1.1 Gesetzliche Grundlagen .......................................................................... 12 1.1.1 Nationales Recht ................................................................... 12 1.1.2 EU-Recht ............................................................................... 14 1.2 Vorgaben übergeordneter Planungen ...................................................... 14 1.2.1 Landesentwicklungsplan Baden Württemberg ....................... 14 1.2.2 Generalverkehrsplan (GVP) Baden-Württemberg 2010 ......... 16 1.2.3 Regionalplan Heilbronn-Franken
    [Show full text]
  • Grundlagenstudie
    Mobilitätskonzept für einen nachhaltigen Öffentlichen Nah- und Regionalverkehr in Kiel Grundlagenstudie Gertz Gutsche Rümenapp Ansprechpartner: Stadtentwicklung und Mobilität GbR Dipl.-Ing. Max Bohnet Ruhrstraße 11, 22761 Hamburg Tel. 030 / 4036695-33 Johann-Georg-Straße 17, 10709 Berlin Fax 040 / 853737-42 [email protected] Büro StadtVerkehr Ansprechpartner: Planungsgesellschaft mbH & Co. KG Dipl.-Ing. Jean-Marc Stuhm Mittelstraße 55, 40721 Hilden Tel. 02103 / 91159-0 Außenstelle Karby: Fax 02103 / 91159-22 Südhang 28, 24398 Karby [email protected] Mobilitätskonzept für einen nachhaltigen Öffentlichen Nah- und Regionalverkehr in Kiel Grundlagenstudie Inhaltsverzeichnis Einleitung .......................................................................................................... 7 1.1 Veranlassung und Aufgabenstellung ........................................................... 8 1.2 Leitbild ................................................................................................... 11 1.3 Grundlagen, Rahmenbedingungen, Eingangsdaten .................................... 12 Modul A: Bestandsanalyse und Nachfragepotentiale .................................... 13 2.1 Bestandsanalyse ...................................................................................... 14 2.1.1 Siedlungsstruktur ................................................................................. 14 2.1.2 Mobilitätskennwerte in Kiel ................................................................ 26 2.1.3 Verkehrsangebote ..............................................................................
    [Show full text]
  • Urban Guidance: Detailed Coverage for Supported Transit Systems
    Urban Guidance: Detailed coverage for supported transit systems Andorra .................................................................................................................................................. 3 Argentina ............................................................................................................................................... 4 Australia ................................................................................................................................................. 5 Austria .................................................................................................................................................... 7 Belgium .................................................................................................................................................. 8 Brazil ...................................................................................................................................................... 9 Canada ................................................................................................................................................ 10 Chile ..................................................................................................................................................... 11 Colombia .............................................................................................................................................. 12 Croatia .................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Costs and Benefits of Underground Railway Constructiont by Gunter Girnau*
    UNDERGROUND SPACE Marienplatz Station in Munich. The city of Munich opened its first subway (U-Bahn) line in 1977 and since that time has expanded the underground - system, investing an average annual rate of DM200 million. Costs and Benefits of Underground Railway Constructiont by Gunter Girnau* ccording_to the results of a rep• massive financial support that has been The immediate benefits of this huge resentative survey, m recent given to promote local public transport investment program in terms of in• A years the image of local public in the past 15 years. Since 1967, when creased ridership and convenience to passenger transport in the Federal Re• federal funds first became available, a the individual passenger can easily be public of Germany has improved con• 30-year program of planning and in• seen. What is not so obvious is that the siderably. This is largely a result of the vestment in public transport has been public interest has been served in a under way nationwide. It is now "half• number of other ways. Reduced noise, tRevised and reprinted with permission from time" in the 30-year program. A de• improved air quality, fewer traffic ac• Advances in Tunnelling Technology and Sub• cidents, and a positive economic effect surface Use (Developpement des Travaux en tailed breakdown of the funds as ac• Souterrain), Volume 2, No.2, 1982. Oxford: tually invested and of the construction on the community can also be counted Pergamon Press. work already done is now available, and among the benefits of this program. "'Professor Dr.-Ing. Gunter Girnau is pres• equally important, the program has Indeed, a cost-benefit analysis of public ident of the International Tunnelling As• advanced to the stage where prelimi• transport that did not include these sociation (ITNAITES) and president of STUVA, nary conclusions can be drawn from benefits would be remiss.
    [Show full text]
  • Liniennetzplan Stadtbahn Karlsruhe Und Heilbronn
    Gültig ab 09. Dezember 2018 Liniennetzplan Stadtbahn Karlsruhe und Heilbronn f Menzingen Odenheim w h Mosbach d b S1 Osterburken r s R91 Heidelberg w Menzingen mit angrenzenden S-Bahn- und Regionalbahnlinien R92 Mainz b Mosbach Bf S3, S4 Germersheim (via Heidelberg) Odenheim Bf b w j S3 Karlsruhe (via HD) b Bahnbrücken Odenheim West RE Mannheim Mosbach West S4 Bruchsal (via HD) zeo Gochsheim S1 Homburg (Saar) R49 Schwäbisch Hall RE/RB Saarbrücken/Heidelberg w b R2 Mannheim Bad Schönborn-Kronau b S32 S2 Kaiserslautern Speyer Hbf zeo Zeutern Ost S2 Öhringen S1 Homburg/Osterburken VRN Münzesheim Ost S1 r S3 S4 S2 Kaiserslautern/Mosbach AD Neustadt Berghausen (Pfalz) b R91 Zeutern Bf S41 b Öhringen Cappel zeo b w w b Waghäusel Münzesheim Bf b Mosbach-Neckarelz Neustadt (Weinstr.) Hbf b z Huttenheim w Heiligenstein Philippsburg Graben-Neudorf Nord Bad Schönborn Süd Zeutern Sportplatz b Öhringen Bf 31 b S b Wiesental b Oberöwisheim Neckarzimmern R49 Neustadt (Weinstr.) Süd b S4 Lingenfeld Rheinsheim R2 Stettfeld Öhringen West w R92 Haßmersheim S4 S33 S3 Maikammer-Kirrweiler R92 egrkl Unteröwisheim Bf b Bitzfeld w Ubstadt-Weiher b Ubstadt Uhlandstr. b w VRN Gundelsheim/Neckar b Germersheim b Unteröwisheim Martin-Luther-Str. HNV b Bretzfeld Edenkoben Germersheim Bf S32 R53 Offenau R55 Pirmasens R57 Bundenthal Edesheim Graben-Neudorf Bf Ubstadt Salzbrunnenstr. Scheppach Rinnthal R51 Germersheim q p Hochstetten b Annweiler-Sarnstall R92 b Wieslensdorf Knöringen-Essingen Ubstadt Ort ing Annweiler am Trifels ar Albersweiler S33 sh Mitte/Rhein Hochstetten S32 Siebeldingen-Birkweiler in Car RE/RB b Eschenau S3 S4 FlinksterMe Godramstein Landau Hbf S52 R91 RE Mannheim b RE Landau West Bruchsal Stegwiesen S41 b R55 Landau Süd Hochstetten Altenheim ! b Osterburken, b R57 VN Landau b w b j S51 S31 S5 Heidelberg Affaltrach b j b KIT-Campus Nord: Karlsdorf Bruchsal Schlossgarten Würzburg bj Hochstetten Grenzstr.
    [Show full text]
  • Transit Systems in the Us and Germany
    TRANSIT SYSTEMS IN THE US AND GERMANY - A COMPARISON A Thesis Presented to The Academic Faculty by Johannes von dem Knesebeck In Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Master of Science in Civil Engineering in the School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology August 2011 TRANSIT SYSTEMS IN THE US AND GERMANY - A COMPARISON Approved by: Dr. Michael D. Meyer, Advisor School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology Dr. Adjo Akpene Amekudzi School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology Dr. Frank Southworth School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology Date Approved: July 5, 2011 ACKNOWLEDGEMENTS I wish to thank my advisor Dr. Michael D. Meyer for his help and constant support during the writing of this thesis. I also wish to thank the members of my thesis committee Dr. Adjo A. Amekudzi and Dr. Frank Southworth for their helpful comments and input. Furthermore, I would like to thank all the respective transit agencies in Germany and the US for making data available to me and helping me with hints and comments about my research. iii TABLE OF CONTENTS Page ACKNOWLEDGEMENTS iii LIST OF TABLES vii LIST OF FIGURES viii LIST OF SYMBOLS AND ABBREVIATIONS ix SUMMARY xi CHAPTER 1 Introduction and Methodology 12 1.1 Introduction 12 1.2 Methodology 13 1.2.1 Choice of Cities 13 1.2.2 Choice of Transit Systems 14 1.2.3 Collected Data 16 1.2.4 Definition of Rail System-Terms 19 1.2.5 Data Interpretation 21 1.3 Organization
    [Show full text]
  • Romania's Long Road Back from Austerity
    THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com MAY 2016 NO. 941 ROMANIA’S LONG ROAD BACK FROM AUSTERITY Systems Factfile: Trams’ dominant role in Lyon’s growth Glasgow awards driverless contract Brussels recoils from Metro attack China secures huge Chicago order ISSN 1460-8324 £4.25 Isle of Wight Medellín 05 Is LRT conversion Innovative solutions the right solution? and social betterment 9 771460 832043 AWARD SPONSORS London, 5 October 2016 ENTRIES OPEN NOW Best Customer Initiative; Best Environmental and Sustainability Initiative Employee/Team of the Year Manufacturer of the Year Most Improved System Operator of the Year Outstanding Engineering Achievement Award Project of the Year <EUR50m Project of the Year >EUR50m Significant Safety Initiative Supplier of the Year <EUR10m Supplier of the Year >EUR10m Technical Innovation of the Year (Rolling Stock) Technical Innovation of the Year (Infrastructure) Judges’ Special Award Vision of the Year For advanced booking and sponsorship details contact: Geoff Butler – t: +44 (0)1733 367610 – @ [email protected] Alison Sinclair – t: +44 (0)1733 367603 – @ [email protected] www.lightrailawards.com 169 CONTENTS The official journal of the Light Rail Transit Association MAY 2016 Vol. 79 No. 941 www.tautonline.com EDITORIAL 184 EDITOR Simon Johnston Tel: +44 (0)1733 367601 E-mail: [email protected] 13 Orton Enterprise Centre, Bakewell Road, Peterborough PE2 6XU, UK ASSOCIATE EDITOR Tony Streeter E-mail: [email protected] WORLDWIDE EDITOR Michael Taplin 172 Flat 1, 10 Hope Road, Shanklin, Isle of Wight PO37 6EA, UK. E-mail: [email protected] NEWS EDITOR John Symons 17 Whitmore Avenue, Werrington, Stoke-on-Trent, Staffs ST9 0LW, UK.
    [Show full text]
  • Drehscheibe Potsdam-Golm
    Drehscheibe Potsdam-Golm Infrastrukturelle Vernetzung von Wirtschaft, Wissenschaft und Forschung durch verbesserten Schienenpersonenverkehr rund um die Landeshauptstadt Dezember 2010 Quellennachweis Seite 1, 3, 4, 12 und 13: Bilder aus Privatbesitz Seite 5: Bild von Sascha Krämer Seite 6 und 7: Karten aus Privatsammlung Seite 8: Karte vom Arbeitskreis Brandenburgische Ingenieurkammer Seite 9, 14, 15 und 30: Ausschnitte von Streckenkarten der Deutschen Bahn AG Seite 16 und 28: Hintergrund aus Streckenkarte der Deutschen Bahn AG Seite 26: Karte von der Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg Copyright Nachdruck, Vervielfältigung oder Weiterverbreitung dieser Studie nur mit Quellenangabe und vorheriger Genehmigung durch die IHK Potsdam Impressum Industrie- und Handelskammer (IHK) Potsdam, Breite Straße 2 a-c, 14467 Potsdam Telefon 0331 2786-0, Fax 0331 2786-111, Internet: www.potsdam.ihk24.de Wissenschaftspark Potsdam Golm Standortmanagement Gemeinnützige GmbH, Am Mühlenberg 11, 14469 Potsdam Telefon 0331-237 351 135, Fax. 0331-237 531 204, Internet: www.wissenschaftspark-potsdam.de Druck Druckerei Steffen am Magistrat Potsdam 2 Inhaltsübersicht Knotenpunktsbahnhof Golm: 4 Gleise + 2 Bahnsteige mit Abzweigen in alle Richtungen Dringender Handlungsbedarf am Beispiel Golm Seite 04 Die ungenutzten Potenziale Seite 06 Vergleich vorhandener Verkehrsmittel Seite 07 Ursache der Staus in Potsdam Seite 08 Eisenbahnstrecken um Potsdam und Berlin Seite 09 Auswertung der Reisedauer Seite 10 Potsdamer Straßenbahnplanung Seite 11 Chancen des
    [Show full text]