Jernbanemagasinet 2 2018.Pdf
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Jernbane- magasinetNR. 2/2018 Intercity- utbyggingen er på ingen måte skrinlagt. ANITA SKAUGE, direktør for jernbanestratgi Har en plan for hele reisen Flere tog, bedre baner og felles billetter blir virkelighet med nytt handlingsprogram. PUNKTLIGHET KONKURRANSE GODS Bane NOR tar grep Gir bedre tilbud Smart samarbeid Det aktuelle bildet Hektisk sommer i megaprosjektet Den 22 kilometer lange Follobanen mellom Oslo og Ski begynner å ta form. Som en følge av dobbeltsporutbyg- gingen blir også traseen for den gamle Østfoldbanen lagt om, som her ved Langhusveien i Ski. Follobaneprosjektet satser fortsatt på ferdigstillelse i desember 2021, selv etter bruddet med den italienske entreprenøren Condotte. For å holde tidsplanen er prosjektledelsen avhengig av et svært godt arbeid gjennom noen hektiske sommeruker med stans i togtrafikken. Ikke mindre enn 107 selskaper er med på dette megaprosjektet med til sammen 1678 ansatte og innleide. I tillegg kommer de 200 menneskene som jobber i byggherreorganisasjonen. FOTO ANNE METTE STORVIK 2 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 3 Innspill Puls GRUE ØYSTEIN FOTO: Har du fått med deg at ... … den svenske regjeringen Jeg ønsker at vi legger opp til kraftig økning i setter oss sam- jernbanesatsingen de neste ti årene. Bedre vedlikehold men og blir enige og nye baner, samt en kon- om retning, mål Innhold takt med norske myndig- Nr. 2/2018 heter om strekningene og felles fremt- Stockholm – Oslo, Göteborg idsbilde. – Oslo og Ofotbanen er Hvor mye ny jernbane? 08 blant planene.. KIRSTI SLOTSVIK Oppfølging gjennom årlige bevilgninger og økt kontroll … det i Sverige nå på kostnadene er nødvendig kommer egne tilskudd for godstrafikk på bane. 379 for å lykkes med en offensiv millioner er nå bevilget i jernbanesatsing. 2018. Disse pengene kan utbetales til togoperatører Tema: Banene i nord 18 som støtte for trafikk som Jernbanemagasinet har tatt ellers ville gått på veg. pulsen på banene som skal 24 Norges … NSB er kåret til konkurranseutsettes i nord. mest bærekraftige selskap. En omfattende undersø- Togene er «bur» kelse med et representativt 2614 utvalg på 6000 nordmenn Moderne tog er «metallbur» mener NSB er landets beste som hindrer mobilsignalene i selskap på bærekraft og å trenge inn. miljøansvar. Flytoget kom på andreplass. VIL UTFORDRE: - Vi må våge å utfordre måten vi jobber på, være nysgjerrige og åpne for å lære av andre industrier, skriver artikkelforfatteren. Ny metode for mer gods 36 ...stillverket på Skotterud På Helgelandsterminalen i på Kongsvin gerbanen Mo i Rana samarbeider skarpe ble totalskadd i brann i konkurrenter. Det gir mer begynnelsen av mai. Takket 24 gods på bane. være manuell styring er full Vi må vite hvor vi skal toghastighet gjeninnført på strekningen. Det vil imidler- Ord som «fremtidsrettet» og «mod- tempo. Å tilpasse dette til jernbanens planlegging, Les også: tid ta mange måneder før et finansiering og bygging – gjennom langvarige nytt sikringsanlegg er ferdig erne» er fyndord som egner seg prosesser over årtier – er en stadig større utfordring. 06 Tar grep for å bedre punkt- bygget og tog igjen kan Er vi trygge på at vi legger nok fleksibilitet inn i ligheten krysse på Skotterud. godt på powerpoints og i munnen 31 30 utredninger, planer og gjennomføringsstrategier for 07 Banene forsterkes og … Østfoldbanen er fore- å kunne ta inn endringer som kommer underveis? fornyes slått som erfaringsstrekning på ambisiøse direktører. Men har vi 12 Tiltakene i nytt handlings- for konkurranseutsetting av egentlig definert hva disse ordene ERTMS og 5G. ERTMS kan være et slikt eksempel. program drift og vedlikehold. Forsla- Systemet er planlagt ferdig utbygd i 2034, om 16 år. 30 20-åring på sporet get fra Bane NOR skal drøf- Er det nok fleksibilitet og dynamikk i planene til at Kirsti Slotsvik tes med fagforeningene. Det betyr for jernbanen? 32 Jubler for ny bane en kan tilpasse utbyggingen til neste generasjoner tas sikte på en beslutning 40 Finnmark tror på jernbane UTFORDRER om en slik erfaringsstrek- av digitale hjelpesystemer? Den ferske nordiske Finses blideste bauta 42 ning i september. Har vi klart for oss retningen? Og hvis vi ikke har et samarbeidsavtalen om utvikling av 5G kan være en takker av felles fremtidsbilde, har vi et felles mål? slik parallell prosess som kan endre forutsetningene 46 Satte rekord på Sørlands- … Bane NOR har høstet for systemet. Philipp Engedal banen gode erfaringer ved bruk Nei og ja. Jeg er redd for at svaret er NEI på de fleste av Et annet eksempel: Vi har laget en egen plan for av droner til oppgaver 47 Kreative studenter på disse spørsmålene. Utfordringen blir å stake ut kursen mobildekning langs alle jernbanestrekningene i til å skrive Innspill i sporet innen drift og beredskap. neste nummer av Jern- Særlig ved inspeksjoner av slik at vi ganske snart kan svare overbevisende JA. landet. Dette viser at det kreves tilpasningsevne og En suksesshistorie med banemagasinet. 48 rasutsatte områder og på Heldigvis er vi flinke til å vise fram og skryte av stor grad av fleksibilitet for å kunne svare ut behov på Engedal er admini- brutale kapitler vanskelig tilgjengelige ste- det vi gjør. Men er det satt inn i en større sammen- en annen måte enn en trodde bare for kort tid siden. 51 Først med det siste i 115 år der. Nå ønsker Bane NOR å heng? Eller er det godt nok at vi tar i bruk nytt utstyr strerende direktør i utvide bruken. som kommer på markedet? Svaret mitt er ja for det Retningen. Jeg ønsker at vi – fra hvert vårt ståsted i Flytoget AS. «billige» og kortsiktige, men nei for det «dyre» og jernbane- og kollektivtrafikken – setter oss sammen 48 langsiktige. slik at vi kan bli enige om retning, mål og felles JERNBANEMAGASINET: Ansvarlig redaktør: SVEIN HORRISLAND Redaktør: TORE HOLTET Fotojournalist: ØYSTEIN GRUE Journalist/nettredaktør: fremtidsbilde. Bare da kan vi gi kundene våre det de Medarbeider i dette nummeret: Adresse, redaksjonen: Jernbanemagasinet v/Tore Holtet, Postboks 16 Sentrum, 0101 Oslo. NJÅL SVINGHEIM OLA HENMO, Teknologi og planer. Om vi konsentrerer oss om det trenger og ønsker seg! Epost: [email protected] Utgitt av: Jernbanedirektoratet. Opplag: 7881. Produksjon: Spoon v/Hans Kristian Havdal, www.spoon.no. Forsidefoto: Siv Dolmen. Trykk: RK Grafisk Distribusjon: Spinn Dialog AS Nett: www.jernbanemagasinet.no. siste, det dyre og langsiktige: Digitalisering og på- følgende teknologisk utvikling går i et stadig raskere Kirsti Lovise Slotsvik, jernbanedirektør 4 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 5 Aktuelt Noe av det viktigste: VARSLER TILTAK: Bane NOR-sjef Gorm Banene forsterkes Frimannslund vil ha analysert årsakene DOVREBANEN til at flere tog er forsinket og sørge for å Dreneringstiltak, rassikring, gjennomføre nødvendige tiltak. forsterking av fyllinger, bygging av og fornyes kabelkanaler og nye kabler. Drammenbanen, Østfold- banen blir begge stengt på ØSTFOLDBANEN banen, Sørlandsbanen og delstrekninger i store deler Foruten bygging av dobbeltspor Kongsvingerbanen er de av sommeren. Det skjer også Oslo-Ski gjennomføres ballastrens strekningene der årets omfattende arbeider på Sør- for bedre sporkvalitet, tunnelsik- vedlikeholdsinnsats blir landsbanen, Dovrebanen og tingstiltak og brufornyelse. mest merkbar for tog- Nordlandsbanen. På alle baner passasjerene. skiftes det sviller og skinner VESTFOLDBANEN der det er nødvendig, ofte på Bygging av 22 km nytt dobbelt- TEKST OG FOTO NJÅL SVINGHEIM lengre strekninger. Av nye spor Farriseidet – Porsgrunn, som store tiltak som startes opp er tas i bruk i september. Bane NOR viderefører i år utskifting av kontaktledningen det omfattende arbeidet med på Kongsvingerbanen det mest HOVEDBANEN/ å forsterke og fornye jern- omfattende. Gjennom hele året GARDERMOBANEN banenettet. Stikkordene er pågår også arbeider knyttet til Fornyelsestiltak på Alnabru gods- dreneringstiltak, rassikrings- innføring av det nye signalsys- terminal samt sporvekselfornyelse tiltak, ballastrens og fornyelse temet ERTMS, samt tiltak på og komponentbytte. av nedslitte komponenter. terminaler og stasjoner. Østfoldbanen og Drammen- DRAMMENBANEN Omfattende rehabilitering av Lieråsen tunnel, planlagt ferdig 2021. Asker – Brakerøya bygges om til strekning med akseltellere som betyr færre feil. SØRLANDSBANEN Bygging av nytt kontaktlednings- anlegg videreføres Moi – Egersund. Tiltak for bedre tunnelsikkerhet og drenering. BERGENSBANEN Bergen - Arna: Anleggsarbeider på nytt løp i Ulriken tunnel (dobbeltspor Tar grep for å bedre punktligheten Bergen – Arna). Tiltak for mer robust bane, fjell- og tunnelrensk. Bane NOR har nå satt ned en I slutten av mai lå samlet Østlandet hardt, og Bane NOR tert og gjennomført, opplyser den får av hendelser som har KONGSVINGERBANEN overordnet arbeidsgruppe punktlighet for persontog på går grundig inn i tall og årsaks- Frimannslund. – De største ført til innstillinger og forsin- Lillestrøm – Kongsvinger: Bygging for å bedre punktligheten. 88 prosent, det er en nedgang sammenhenger. En strekning togselskapene vil også bli kelser i et beslutningsgrunnlag av nytt kontaktledningsanlegg Gruppen skal finne årsaker fra 91 prosent i samme periode som peker seg tydelig ut som involvert i arbeidet. for konsernledelsen, opplyser starter opp. til togforsinkelsene og i fjor. problemstrekning, er Dram- Gruppen er i full gang og Frimannslund. Fornyelse av sporveksler, vei- fremme forslag til tiltak som Bak tallene ligger en rekke menbanen mellom Oslo S og skal identifisere de utløsende – Dette skal danne grunnlag sikringsanlegg og bruvedlikehold. gir størst effekt. Til nå i år er hendelser