AY 2014/2017 Caged Windows of Opportunity for the Re

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

AY 2014/2017 Caged Windows of Opportunity for the Re GRAN SASSO SCIENCE INSTITUTE Urban Studies Doctoral Programme Cycle XXX – AY 2014/2017 Caged windows of opportunity for the reduction of “natural risks”: urban planning and governance between disasters and resilience in Italian cities PHD CANDIDATE Grazia Di Giovanni PhD Thesis submitted November 18, 2018 2 ACKNOWLEDGMENTS The choice of dedicating my Ph.D. research to nature-related risks is very personal. Before being admitted to the doctoral program in Urban Studies at GSSI, I took part in a large three-years research of the Department of Architecture and Design of Sapienza University (Rome) about post-earthquake reconstruction in Abruzzo. Such experience was so professionally and emotionally involving that I decided to bring forward my interests and try to give my contribution, focusing my Ph.D. path on studying the challenges of planners, administrators and policymakers addressing nature-related risks in a fragile country like Italy. I am an urban planner, trained at Sapienza faculty of Architecture: the multidisciplinary and international nature of GSSI Urban Studies Program allowed me to enlarge my knowledge and perspectives in the realm of social sciences, thinking “out of the box” of my previous education. In the same time, my personal technical background has guided my motivation and my research approach: very problem-oriented and context-dependent, focused on the role of research in “bridging” between issues, practices and policies, going beyond outdated boundaries and certainties. So many must be thanked, starting from my advisors Alessandro Coppola (GSSI, L’Aquila), Chris Zevenbergen (IHE, Delft) and Lorenzo Chelleri (UIC, Barcelona), who were my fundamental reference points for the development of this research. Lorenzo was the first at GSSI who “kicked” me out of my comfort zone, enlarging my research interests (through legendary blackboards), encouraging me to publish. Chris welcomed me at IHE, sharing his international experience and inspiring perspectives which I embraced for looking differently at my fields of research and therefore at the Italian context. Lastly, and especially: without Alessandro’s insight and guide – and irony! – this thesis would have never seen the light of day! I’m sincerely grateful. GSSI has been a welcoming environment for me: I thank the many post-doc researchers and professors that supported my work, scientifically and personally, and the ever-smiling GSSI staff. My sincere gratitude goes also to all the people interviewed for this thesis: with them, I could “break the surface” of these topics and challenge my assumptions. I thank all my family and relatives – my parents first – and my long-date friends who always believed I could do it and supported me at distance, especially Anna, Rossana, Martina, Isabella, Ilaria, Maurizio and all Musaica Band. In L’Aquila I found another home, thanks to the people I met here – particularly Chiara, Dicle, Joanne, Lucilla, Martina, Myrto and Valerio (my L’Aquila Cicerone!) – and all my Ph.D. cohort. An extraordinary thank you is dedicated to my friends&colleagues Angela, Eirini, Marco, Panos and Valeria who truly became my “Made in AQ Family” together with the mountains and the cranes that draw L’Aquila’s skyline, silent companions of my wanderings in the city. To Roberto, to whom I dedicate this work (borrowing from Eugenio Montale): Scendo milioni di scale dandoti il braccio non già perché con quattr'occhi forse si vede di più. Con te le scendo perché so che di noi due le sole vere pupille, sebbene tanto offuscate, sono le tue. 3 4 TABLE OF CONTENTS p. 9 ________________ LIST OF ABBREVIATIONS, ACRONYMS AND ITALIAN TERMS p. 11 ________________ LIST OF FIGURES p. 15 ________________ LIST OF TABLES AND GRAPHS p. 17 ________________ ABSTRACT p. 19 ________________ INTRODUCTION BACKGROUND: “NATURAL” RISKS, DISASTERS, AND THE CITY p. 19 Natural phenomena and anthropic dynamics No “act of God” Urban disasters and urban resilience Disasters and windows of opportunity THIS RESEARCH p. 22 Research design and aims Geographical focus 5 ________________ PART I. NATURAL RISK, HUMAN DISASTERS p. 25 ________________ CHAPTER 1 Across the literature 1.1 NATURE-RELATED RISKS p. 25 1.2 RESILIENCE p. 30 1.3 URBAN PLANNING AND GOVERNANCE FOR RESILENCE AND RISK REDUCTION p. 34 1.4 THE SCIENCE-POLICY INTERFACE p. 36 p. 41 ________________ CHAPTER 2 Theoretical Framework and Methodology 2.1 DEFINING A THEORETICAL FRAMEWORK p. 41 Building resilience through the disaster cycle Windows of opportunity and time compression 2.2 METHODOLOGY p. 49 ________________ PART II. EXPLORING RISK REDUCTION AND ADAPTATION: THE ITALIAN CASE(S) p. 51 ________________ CHAPTER 3 Fragile Italy 3.1 THE SEISMIC AND HYDROGEOLOGICAL RISKS p. 52 3.2 GOVERNING RISK REDUCTION: BETWEEN REACTIVE APPROACHESAND INNOVATIONS p. 57 The normative evolution ItaliaSicura and Casa Italia: national scale attempts of innovation (with an uncertain future?) 6 3.3 DISCUSSING ITALY: MISSING ISSUES (MORE THAN MISSING KNOWLEDGE) p. 64 The urban scale: the uncertain balance between laws, data and planning Rooted in reactive approaches From chronical delays towards empowering proactive approaches p. 71 ________________ CHAPTER 4 Genoa and the flood 4.1 EVER AT RISK p. 72 The flood risk governance 4.2 BISAGNO AND THE FLOODS p. 80 The urban risk in Bisagno valley One century of studies and projects The 2011 flood 4.3 “AFTER-THE-FLOOD(S)” PROJECT HISTORY p. 94 The new weather alert system 4.4 DISCUSSING GENOA: A HISTORY OF ROUND-TRIPS BETWEEN PROJECTS, STRATEGIES AND FUNDS p. 100 Reducing hazard or reducing exposure and vulnerabilities? The praxis of reactive approaches to risk reduction Accumulated delay, windows of opportunity, and technical-political gaps: “as it was, where it was”? p. 107 ________________ CHAPTER 5 L’Aquila and the earthquake 5.1 A HISTORY OF RECONSTRUCTIONS (AND PLANNING EFFORTS) p. 108 The seismic risk The planning scenario 5.2 THE 2009 EARTHQUAKE p. 112 A destroyed city, in a Seismic Crater The emergency 5.3 SETTING THE STAGE FOR THE RECONSTRUCTION: THE CITY AND REGIONAL SCALES p. 118 A new institutional framework Planning after the disaster #1: the Reconstruction Plans and the Causality Nexus Planning after the disaster #2: looking at L’Aquila Town Plan(s) 7 5.4 LOOKING INSIDE THE WORKING SITES: THE BUILDING SCALE p. 125 Building Units and Building Aggregates “Com’era Dov’era” by Law? 5.5 DISCUSSING L’AQUILA: A CAGED WINDOW OF OPPORTUNITY p. 137 The inconceivable challenge between restoration and transformation #1: the urban scale The inconceivable challenge between restoration and transformation #2: the building scale, the seismic risk and the reconstruction funds The time delay: the permanency of temporary solutions, while postponing long-term scenarios Changing institutional frameworks p. 147 ________________ CHAPTER 6 Discussion 6.1 THE UNDERESTIMATED ESSENTIALS: ADDRESSING HAZARDS, EXPOSURE, VULNERABILITIES p. 147 6.2 WAITING FOR THE-DAY-AFTER: REACTIVE AND PROACTIVE APPROACHES TO RISK REDUCTION (LOOKING FOR RESILIENCE) p. 149 6.3 LOOKING CLOSELY: THE LEGACY OF THE PAST QUESTIONS THE POST-DISASTER WINDOW OF OPPORTUNITY p. 154 The norms, the plans, the projects: missing ordinary design 6.4 BUILDING RESILIENCE: RISK REDUCTION THROUGH PLANNING, GOVERNANCE AND THE SCIENCE-POLICY INTERFACE p. 157 Planning, and Civil Protection Governance and the Science-Policy interface: data and actors p. 163 ________________ FINAL REMARKS: A “REVISED” DISASTER CYCLE IN THE LIGHT OF THE “WINDOW OF OPPORTUNITY” CONCEPT p. 168 ________________ APPENDIX: NOTES ABOUT NATURE-BASED SOLUTIONS FOR FLOOD RISK REDUCTION p. 177 ________________ BIBLIOGRAPHY 8 LIST OF ABBREVIATIONS, ACRONYMS AND ITALIAN TERMS ________________ Autorità di Bacino River Basin Authorities BwN “Building with Nature” (Interreg Program) Casa Italia National Department for the development, optimization and integration of tools for the care and enhancement of the country’s territory, urban areas and housing heritage, also addressing the safety- level and energy efficiency of the building stock Com’era dov’era “As it was, where it was” Comunità Montane Unions of mountain municipalities D. Decree DCDR. Decree of the Commissioner of the Reconstruction DLgs. Legislative Decree DM. Ministerial Decree DPCM. Decree of the President of the Council of Ministers Demanio Idrico Water courses of state property Frazioni Hamlets ItaliaSicura Mission Structure against hydrogeological instability and for the development of water infrastructures L. Law LC. Constitutional Law LR. Regional Law NBS Nature-based solutions 9 OCDPC. Ordinance of the Chief of the National Department of Civil Protection OPCM. Ordinance of the President of the Council of Ministers Perimetrazione/i perimeter/s of the Reconstruction plans Piani di Bacino Basin Management Plans Protocolli d’Intesa Public interinstitutional agreements RD. Royal Decree 10 LIST OF FIGURES ________________ CHAPTER 1 Across the literature p. 28, FIGURE 1 – The disaster management cycle. Source: Alexander (2000, p. 3), as cited by Paul (2011, p. 158). p. 31, FIGURE 2 – Literature map and conceptual network of research about urban resilience. Arrows indicate the principal connections; grey lines draft the secondary relations. Key references for each topic are listed. Elaboration of the author. p. 37, FIGURE 3 – Behavioural (a)symmetries for knowledge transfer. Adaptation of the author from Wehn and Montalvo (2018, p. 60). _______________ CHAPTER 2 Theoretical Framework and Methodology p. 42, FIGURE 4 – The disaster cycle as interpreted by the author. p. 44, FIGURE 5 – Risk (R), Shock Event (E) and Recovery (Rec) as idealised by the author according to the disaster cycle in conditions of recurrent risks. p. 45, FIGURE 6 – Event-related policy learning. Adaptation of the author from Birkland’s model (2006, p. 18). p. 48, FIGURE 7 – The knowledge-policy interface adapted to the disaster cycle. Elaboration of the author. ________________ CHAPTER 3 Fragile Italy p. 51, FIGURE 8 – Cover of Issue 48 of Urbanistica (journal of the National Istitute for Urban Planning INU), edged in black as symbol of mourning for the disasters occurred in Agrigento, Florence and Venice in 1966.
Recommended publications
  • Comitato Salviamo Genova E La Liguria ABSTRACT Stima Della
    Comitato Salviamo Genova e la Liguria ABSTRACT Stima della perdita di marginalità subita dalle imprese liguri a seguito dei lavori sulla rete autostradale regionale Disclaimer: In questo rapporto sono contenuti i dati che i rappresentanti delle categorie economiche hanno predisposto per la stima della perdita di fatturato e dei maggiori costi sostenuti a seguito della caduta dei livelli di servizio sulle autostrade liguri. Il Dipartimento di Economia dell’Università di Genova e la Camera di Commercio di Genova si sono occupati solo delle elaborazioni successive. Obiettivo del lavoro Il presente lavoro ha come obiettivo la stima dei danni subiti dalle imprese liguri a seguito dei lavori che hanno interessato la rete autostradale – in particolare nei mesi da giugno ad agosto 2020 – che si sono tradotti in una perdita di marginalità, quindi maggiori costi di produzione che non sono stati ribaltati sui prezzi di vendita, e perdita di fatturato conseguente al maggior tempo di produzione o alla riduzione della domanda (in particolare per le attività di servizi). Metodologia del lavoro Il lavoro si propone di giungere ad una stima del danno complessivo come sommatoria delle stime relative alle singole categorie economiche o settori di attività. Tale metodo di lavoro si rende necessario per tenere conto delle specificità dei singoli settori, oltre che della necessità di dover ricorrere a proxy differenti per le singole stime. Va inoltre sottolineato che i danni oggetto di stima sono intervenuti in un periodo del tutto particolare, caratterizzato dall’emergenza sanitaria legata al virus Covid-19, pertanto si è dovuto preliminarmente depurare i dati dagli effetti legati all’emergenza sanitaria; infine va tenuto presente che le stime si basano su dati che in alcuni casi sono ancora provvisori (es.
    [Show full text]
  • A Virtual Train Journey Along the Mare Ligure from Ventimiglia to Rome
    Italian Culture Newsletter Number 22 A Virtual Train Journey along the Mare Ligure from Ventimiglia to Rome. Marie and I have made this journey on a number of occasions. In doing so we have either made the journey in a single day albeit with a change of train, usually at Genova. On other occasions, we have spent an evening or even a few days at Genova and/or at Livorno or Pisa. The journey described will involve more stops on the way but could be more interesting on that account. The trip begins in Ventimiglia where we stayed overnight on our last day of our last holiday in Italy. This had been occasioned by the French railway strike which prevented any trains from running from Ventimiglia to Nice on the day of our arrival from Rome into the city at the Italian- French border in Liguria. Our first visit to Ventimiglia was in 2006 when some Italian friends from Cuneo, due north of Ventimiglia, in Piemonte, met us at the rail station in Ventimiglia to take us for a short stay at their apartment in Nice. On that occasion we didn’t see much of the city except for part of the old medieval town, which now mostly is the home of many of the southerners from Naples, Calabria and Sicily who moved north seeking employment after WWII. The old town is perched high above the new city with its long sea-front promenade and railway station. Ventimiglia is the ancient Albium Intemelium, the capital of the Intemelii, a Ligurian tribe which long resisted the Romans, until in 115 BC it was forced to submit to Marcus Aemilius Scaurus.
    [Show full text]
  • PONTE MORANDI, Genova Un Anno Fa Crollava Il Viadotto Sul Polcevera
    1 PONTE MORANDI, Genova un anno fa crollava il viadotto sul Polcevera di Alice Spagnolo – 14 Agosto 2019 – 6:30 Genova. L’orologio segna le 11.36. E’ il 14 agosto 2018 e sta piovendo. La città è viva come non lo sarà mai più. Un boato e poi la polvere che copre Genova, la Superba. Il viadotto sul Polcevera del Ponte Morandi si spezza e si sgretola, trascinando nel baratro 43 vite. Con il ponte si spacca in due una città, una regione, la Liguria, l’Italia intera. E’ passato un anno, ma le immagini del crollo del viadotto restano negli occhi dei genovesi, dei liguri e non solo. Il ponte ora non esiste più, completamente demolito alle 9,37 del 28 giugno scorso con una ‘bomba’ di 680 chili di esplosivo, tra dinamite e plastico. Un simbolo di Genova cancellato dalla vista, ma che resta impresso nella mente e nell’animo come una ferita che non si rimargina. Come quel furgoncino verde della Basko rimasto a un metro dal precipizio, e il cui conducente si è salvato per un miracolo, così i liguri sono rimasti, aggrappati alla vita guardando negli occhi la morte. A un anno dalla strage autostradale di Genova, restano le famiglie e gli amici di quelle 43 vite spezzate. Restano i 566 sfollati. Restano la rabbia e il dolore, ma anche la voglia di rinascere e ricominciare. C’è chi ha perso un figlio, un padre, un fratello. Chi ha perso la casa e chi ha perso il lavoro. C’è chi convive, ancora oggi, con i disagi, con le polveri sollevate dall’enorme cantiere che ha dapprima messo in sicurezza e poi demolito ciò che restava del ponte Morandi e ora si prepara a ricostruire un viadotto che unisca di nuovo la Riviera24 - 1 / 2 - 27.09.2021 2 Liguria, da Ponente a Levante.
    [Show full text]
  • Demolizione Ponte Morandi, Salvini: “Operazione Unica Al Mondo”. Toti: “Giornata Storica” Di Redazione 28 Giugno 2019 – 11:53
    1 Demolizione Ponte Morandi, Salvini: “Operazione unica al mondo”. Toti: “Giornata storica” di Redazione 28 Giugno 2019 – 11:53 Genova. “Sono totalmente fiducioso sulla ricostruzione del ponte di Genova”. Lo ha detto il vicepremier Matteo Salvini dopo la demolizione delle pile. “Oggi è la giornata in cui ringraziare ingegneri, tecnici operai e forze dell’ordine, oggi si è compiuta un’operazione unica al mondo”. “È una giornata bellissima per la nostra città, la nostra regione, per tutta l’Italia. Siamo di fronte a un intervento di alta ingegneria, un’eccellenza del nostro paese. La demolizione è il risultato di capacità tecniche straordinarie e di una straordinaria unione di intenti dal punto di vista politico e amministrativo. Tutti hanno remato nella stessa direzione, dal 14 agosto Governo, Regione, Comune e istituzioni periferiche dello Stato hanno lavorato con abnegazione e serietà, ma anche con generosità, per rispettare le promesse fatte ai cittadini”. Il presidente di Regione Liguria Giovanni Toti ha seguito la demolizione delle pile 10 e 11, con l’assessore alla Protezione civile Giacomo Giampedrone, il sindaco di Genova Marco Bucci, il ministro dell’Interno Matteo Salvini e quello allo Sviluppo economico Luigi di Maio. “Credo che quello di oggi – aggiunge Toti – sia un evento che riavvicina la politica al Paese perché si è dimostrato che, quando si vuole, le cose si possono fare. Tutti i tempi sono stati rispettati, anche anticipando di qualche giorno, quando possibile, ad esempio con la consegna delle case agli sfollati. Avevamo promesso viabilità alternativa, risarcimenti alle Il Vostro Giornale - 1 / 3 - 26.09.2021 2 imprese, investimenti per rendere competitivo il nostro porto: siamo riusciti, grazie alla collaborazione e all’impegno di tutti, a dare strade, compensare chi era stato danneggiato e portare investimenti infrastrutturali importanti che sono già in corso d’appalto”.
    [Show full text]
  • 14 AGOSTO '18 - CROLLO DEL PONTE MORANDI LA RISPOSTA DEL GALLIERA Galliera News 4 2018 Ok.Qxp Layout 1 03/10/18 14:19 Pagina 2
    Galliera_news_4_2018_ok.qxp_Layout 1 03/10/18 14:19 Pagina 1 N. 4 ANNO IX 2018 – TRIMESTRALE DI INFORMAZIONE SANITARIA E AZIENDALE 14 AGOSTO '18 - CROLLO DEL PONTE MORANDI LA RISPOSTA DEL GALLIERA Galliera_news_4_2018_ok.qxp_Layout 1 03/10/18 14:19 Pagina 2 SOMMARIO EDITORIALE 3 14 AGOSTO 2018 - ORE 11.36, CROLLO DEL PONTE MORANDI IN OSPEDALE 4 CROLLO DEL PONTE MORANDI LA RISPOSTA DEL GALLIERA 6 LETTERA DEL DOTT. MARVIN MENINI 7 ICTUS? FAI P.R.E.S.T.O.! 8 IL GALLIERA E LE SFIDE DELLA MEDICINA SULL’INVECCHIAMENTO SALUTE E BENESSERE 10 ALLATTAMENTO MATERNO NELLE EMERGENZE E.O. Ospedali Galliera 11 INFEZIONI E PREVENZIONE SPAZIO ASSOCIAZIONI 12 ASSOCIAZIONE LIGURE THALASSEMICI n. 4 anno 9 – settembre 2018 10 NEWS Galliera News - Pubblicazione trimestrale di informazione sanitaria e aziendale L'ANGOLO DELLA MEDITAZIONE dell’E.O. Ospedali Galliera di Genova 14 OMELIA DEL CARDINALE ANGELO BAGNASCO DURANTE I FUNERALI DI STATO Proprietario ed Editore: DELLE VITTIME DEL CROLLO DI PONTE MORANDI E.O. Ospedali Galliera Mura delle Cappuccine, 14 - 16128 - Genova 15 RASSEGNA STAMPA Tel. 010 56321 - www.galliera.it Direttore responsabile: Adriano Lagostena Comitato di redazione: Adriano Lagostena, Roberto Viale, Giuliano Lo Pinto, Gian Andrea Rollandi, Marco Esposto, LEGENDA INTERATTIVA Simone Canepa, Roberta Perdelli Bottino Scopri l’interattività del giornale digitale Ideazione, pianificazione e gestione dei contenuti digitali; su http://magazine.galliera.it/gallieranews2018n4/ coordinamento editoriale e redazione: Clicca in corrispondenza delle icone per consultare Roberta Perdelli Bottino i contenuti extra relativi agli articoli. Consulenza tecnica per la versione digitale: S.C. Informatica e Telecomunicazioni Direttore Carlo Berutti Bergotto PILLOLE DI SALUTE LO SPECIALISTA RISPONDE Fotografie e riprese video: Servizio Fotografico – Ufficio del Coordinatore Scientifico Impaginazione, archivio iconografico, stampa e realizzazione digitale: VIDEO Giuseppe Lang - Arti Grafiche S.r.l.
    [Show full text]
  • Comparative Analysis Between Port of Genoa and the Port of Rotterdam
    Title: Comparative analysis between Port of Genoa and the Port of Rotterdam: how to gain market shares over the industrial poles of Baden-Württemberg and Bavaria with the new Alpine-Rhine Corridor. Student name: Giovanni Donega Student Number: 415702gd Supervisor: Bart Kuipers 1 Statement of originality this document is written by Giovanni Donega who declares to take full responsibility for the contents of this document. I declare that the text and the work presented in this document is original and that no sources other than those mentioned in the text and its references have been used in creating it. The Faculty of Economics and Business is responsible solely for the supervision of completion of the work, not for the contents. 2 Abstract The research paper focuses on analyzing the competitive position of Genoa and Rotterdam ports to determine who will be able to serve the Baden-Wurttemberg and Bavaria regions, currently delivered mainly by German ports, after the realization of the Alpine-Rhine Corridor. The comparison among port systems was based on four factors: availability, operational cost, supply- chain reliability and business environment. Currently, Rotterdam has a greater chance over Genoa to gain market share over the contested zone. The efficiency, capacity and quicker implementation of the northern part of the Alpine-Rhine corridor clearly gives a set of advantages to Rotterdam. However, over the next five years Genoa will be capable to compete with the Northern range ports. Through the new governance setting, new infrastructure projects along port and hinterland, Genoa can truly aim to become a main market player.
    [Show full text]
  • The Italian XVIII Legislature: Populism, Law-Making and Procedures
    Italian Political Science, VOLUME 15 ISSUE 2, SEPTEMBER 2020 The Italian XVIII legislature: populism, law-making and procedures Chiara De Micheli UNIVERSITY OF SASSARI Abstract The study explores the adjustment of the Italian parliamentary system to the change of balance between political parties. The results of several aspects of the breakdown of the March 2018 parliamentary elections are exam- ined in the use of certain law-making mechanisms such as laws, decrees, delegations, votes of confidence and decentralised procedures, analysed as a dependent variable. An interpretation of the characteristics of the leg- islative process is then proposed on the basis of elements of continuity and change in three independent variables: parliament fragmentation, governability and electoral volatility. The case study is the XVIII legislature, focusing on the first year of activity of the government-parliament subsystem. 1. Introduction he centrality that representative institutions still hold in the Italian political sys- tem is core to the relevance of this study in order to further explore the adjustment Tof the parliamentary system to the change of balance between political parties. Here, the results of several aspects of the breakdown of the March 2018 parliamen- tary elections will be examined with the intention of observing the transformations they provoked within the government-parliament subsystem. The use of certain law-making mechanisms such as laws, decrees, delegations, votes of confidence and decentralised procedures will be analysed as a dependent variable. Therefore, an interpretation of the characteristics of the legislative process is proposed on the basis of elements of continuity and change of three independent variables: parliament fragmentation, governability and electoral volatility.
    [Show full text]
  • The Future of the Drone Economy
    The Future of the Drone Economy A comprehensive analysis of the economic potential, market opportunities, and strategic considerations in the drone economy A Report From Levitate Capital 1 Disclaimer The information contained herein is intended for general informational purposes only, does not take into account the reader’s specific circumstances, and may not reflect the latest developments. Certain information contained herein has been obtained from third-party sources, which although believed to be accurate, has not been independently verified by Levitate Capital. Further, certain information (including forward-looking statements and economic and market information) has been obtained from published sources and/or prepared by third parties and in certain cases has not been updated through the date hereof. While such sources are believed to be reliable, Levitate Capital does not assume any responsibility for the accuracy or completeness of such information. Levitate Capital does not undertake any obligation to update the information contained herein as of any future date. Levitate Capital LLC disclaims, to the fullest extent, any liability for the accuracy and completeness of the information in this document and for any acts and omissions made on such information. Levitate Capital has invested in a few companies mentioned in this paper, including but not limited to: Dedrone, Elroy Air, Matternet, Shield AI, Skydio, Skyports, and Volocopter. 2 Executive Summary $ Billions 90 40 15 2020 2025 2030 Global Market Fastest Growth The global drone Enterprise will economy will grow remain the fastest from $15B to $90B growing segment by 2030 until 2025. Logistics will become the fastest after 2025 Largest Segment Largest Region Defense will Asia-Pacific will remain the largest remain the largest segment until non-defense 2024.
    [Show full text]
  • SPECIALE MORANDI a Cura Di Patrizia Bernadette Berardi GGENOVA - 28 GIUGNO 2019- 09:37
    ARivista di informazione, L attualitàI Le cultura degliE Ingegneri O di Padova www.collegioingegneripadova.it Fondata nel 1989 SPECIALE MORANDI a cura di Patrizia Bernadette Berardi GGENOVA - 28 GIUGNO 2019- 09:37 1 •Speciale Morandi. Allegato al n. 243 • 2020 Speciale Morandi. Allegato al n.243, 2020. Anno XXXII. Copia Omaggio. ISSN 1122-9160. Contiene I.P e I.R. © MATTEO PLACUCCI Photography 2 • Speciale Morandi. Allegato al n. 243 • 2020 3 •Speciale Morandi. Allegato al n. 243 • 2020 FOOTBRIDGES BRIDGES Gezy - Istanbul - Project Cavarzere (Ve) DISEGNI PER REALIZZARE GRANDI IDEE SPECIAL STRUCTURES RESTORATION - Polcevera Viaduct - Hypothesis Le nostre attività sono la progettazione di opere in- frastrutturali ed edilizie, dal concept alla fase esecuti- va. Includono le fasi di valuta- zione d'impatto ambienta- le, paesaggistico e cultura- le. Sviluppiamo approcci me- todologici per l’ottimizza- zione di progetti in contesti Ricciardello Costruzioni, sin dalla sua fondazione nel 1966, progetta e SPECIAL STRUCTURES paesaggisticamente e cul- realizza grandi infrastrutture, quali ferrovie, strade, autostrade, porti, OLTRE 15 ANNI DI ESPERIEN- Spaceship Roller-coaster Station turalmente fragili come gli aeroporti, edifici civili e industriali, reti di distribuzione, raccolta e ZA INTERNAZIONALE NEL ambiti iscritti nelle World He- MONDO DEI PONTI, INGE- ritage List dell'UNESCO. trattamento delle acque, conseguendo un elevato know how nella GNERIA CIVILE, STRUTTURE costruzione di grandi strutture: ponti e viadotti in calcestruzzo armato e SPECIALI E VALUTAZIONI AL Riconosciamo nel progetto in acciaio, gallerie, consolidamenti e fondazioni speciali, opere di SERVIZIO DI CLIENTI FINALI, il suo valore di relazione con protezione idraulica e difesa ambientale. APPALTATORI, ARCHITETTI E il contesto fisico e antropo- INGEGNERI PER REALIZZARE logico, quindi nella sua la PROGETTI STRAORDINARI E capacità di generare luo- ghi di fruizione ad elevato VISIONARI.
    [Show full text]
  • Bolted Magazine Sulle Tecnologie Di Serraggio Numero 1 - 2021
    BOLTED MAGAZINE SULLE TECNOLOGIE DI SERRAGGIO NUMERO 1 - 2021 PROGETTARE PER UN MONDO PIÙ SICURO www.bolted.com 04 18 PONTE DI GENOVA SICUREZZA OTTENUTA Le rondelle Nord-Lock Il sistema Expander aiuta assicurano i collegamenti critici un’azienda a conduzione familiare del nuovo Ponte di Genova. a prolungare la vita dell’escavatore. 08 20 APPROFONDIMENTI DI SETTORE GLI ESPERTI Come l’ingegneria può rendere Cosa influisce sull’usura del perno? le infrastrutture più resistenti in tutto il mondo. 11 22 SUPERBOLT HYFIT SICUREZZA DEL PARCO DIVERTIMENTI Approfondimenti sulla Garantire che nulla sia lasciato progettazione di un al caso. bullone di accoppiamento di nuova generazione. 14 26 UN MONDO PIÙ SICURO GLI ESPERTI Come l’affidabilità aiuta Cosa succede al precarico gli ingegneri a rispondere e alla forza di serraggio quando ai requisiti più impegnativi vengono applicati carichi esterni? La rivista Bolted viene pubblicata dal Gruppo Nord- sivo rischio dell’utente; il Gruppo Nord-Lock non MANAGING EDITOR TRADUZIONE Lock con l’obiettivo di aumentare la conoscenza si assume alcuna responsabilità per danni diretti, Alexander Wennberg LanguageWire del serraggio sicuro e delle soluzioni ingegneriz- indiretti, incidentali o consequenziali che possano [email protected] zate. Bolted viene pubblicata due volte all’anno in derivare dall’utilizzo delle informazioni rese dispo- dieci lingue, compreso cinese, inglese, finlandese, nibili in Bolted. francese, tedesco, italiano, giapponese, coreano, Avete ricevuto la rivista Bolted poiché siete un ASSISTANT EDITOR IMMAGINE DI spagnolo e svedese. nostro cliente, partner o distributore e ci avete Ariane Osman COPERTINA Si prega di notare che i manoscritti non richiesti fornito il vostro indirizzo durante l’ordine per un non verranno accettati .
    [Show full text]
  • Reactionary Internationalism: the Philosophy of the New Right
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by King's Research Portal King’s Research Portal Document Version Peer reviewed version Link to publication record in King's Research Portal Citation for published version (APA): de Orellana, P. G., & Michelsen, N. (Accepted/In press). Reactionary Internationalism: The philosophy of the New Right. Review of International Studies. Citing this paper Please note that where the full-text provided on King's Research Portal is the Author Accepted Manuscript or Post-Print version this may differ from the final Published version. If citing, it is advised that you check and use the publisher's definitive version for pagination, volume/issue, and date of publication details. And where the final published version is provided on the Research Portal, if citing you are again advised to check the publisher's website for any subsequent corrections. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the Research Portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognize and abide by the legal requirements associated with these rights. •Users may download and print one copy of any publication from the Research Portal for the purpose of private study or research. •You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain •You may freely distribute the URL identifying the publication in the Research Portal Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact [email protected] providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim.
    [Show full text]
  • Crollo Ponte Morandi Genova [VIDEO]
    Consiglio Nazionale dei Geologi Rassegna stampa Crollo ponte Genova, geologi: necessaria una politica di prevenzione attraverso un piano straordinario di manutenzione e messa in sicurezza delle opere esistenti e del territorio 20 agosto 2018 Quotidiano Data 17-08-2018 Pagina 53 Foglio 1 024697 Codice abbonamento: Ordine Nazionale Geologi Crollo Ponte Morandi: Un Comunicato del Consiglio Nazionale dei Geologi 16/08/2018 Quì di seguito un comunicato stampa del Consiglio Nazionale dei Geologi sul crollo a Genova del Ponte Morandi. “Il crollo del ponte autostradale Morandi avvenuto oggi a Genova, che si sarebbe verificato per cause di natura strutturale, conferma ancora una volta la necessità di dare avvio a una svolta culturale che veda finalmente l'adozione di un vero piano nazionale di manutenzione dell'edificato e di controllo del territorio”. Questo il commento del Consiglio Nazionale dei Geologi in merito al cedimento del viadotto sul torrente Polcevera. “Molte delle infrastrutture viarie italiane - prosegue la nota del CNG - sono state costruite negli anni ‘60 e ‘70 e si rifanno dunque a normative tecniche non adeguate agli utilizzi e ai carichi di esercizio attuali, ma molte di esse sono anche carenti dal punto di vista della sicurezza geologica e sismica, perché il contributo di queste discipline non era contemplato dalle allora vigenti normative. E in tutto il Paese sono migliaia i ponti e i viadotti che rientrano in questa casistica”. Per evitare che si ripetano tragedie simili, secondo i geologi è indispensabile attuare una seria politica di prevenzione dai rischi, finalizzata alla sicurezza e alla pubblica incolumità dei cittadini e a un sicuro risparmio economico solo attraverso un piano straordinario di manutenzione e messa in sicurezza delle opere esistenti e del territorio, richiamato dopo ogni tragedia ma subito dopo sempre finito nel dimenticatoio.
    [Show full text]