Bolted Magazine Sulle Tecnologie Di Serraggio Numero 1 - 2021
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BOLTED MAGAZINE SULLE TECNOLOGIE DI SERRAGGIO NUMERO 1 - 2021 PROGETTARE PER UN MONDO PIÙ SICURO www.bolted.com 04 18 PONTE DI GENOVA SICUREZZA OTTENUTA Le rondelle Nord-Lock Il sistema Expander aiuta assicurano i collegamenti critici un’azienda a conduzione familiare del nuovo Ponte di Genova. a prolungare la vita dell’escavatore. 08 20 APPROFONDIMENTI DI SETTORE GLI ESPERTI Come l’ingegneria può rendere Cosa influisce sull’usura del perno? le infrastrutture più resistenti in tutto il mondo. 11 22 SUPERBOLT HYFIT SICUREZZA DEL PARCO DIVERTIMENTI Approfondimenti sulla Garantire che nulla sia lasciato progettazione di un al caso. bullone di accoppiamento di nuova generazione. 14 26 UN MONDO PIÙ SICURO GLI ESPERTI Come l’affidabilità aiuta Cosa succede al precarico gli ingegneri a rispondere e alla forza di serraggio quando ai requisiti più impegnativi vengono applicati carichi esterni? La rivista Bolted viene pubblicata dal Gruppo Nord- sivo rischio dell’utente; il Gruppo Nord-Lock non MANAGING EDITOR TRADUZIONE Lock con l’obiettivo di aumentare la conoscenza si assume alcuna responsabilità per danni diretti, Alexander Wennberg LanguageWire del serraggio sicuro e delle soluzioni ingegneriz- indiretti, incidentali o consequenziali che possano [email protected] zate. Bolted viene pubblicata due volte all’anno in derivare dall’utilizzo delle informazioni rese dispo- dieci lingue, compreso cinese, inglese, finlandese, nibili in Bolted. francese, tedesco, italiano, giapponese, coreano, Avete ricevuto la rivista Bolted poiché siete un ASSISTANT EDITOR IMMAGINE DI spagnolo e svedese. nostro cliente, partner o distributore e ci avete Ariane Osman COPERTINA Si prega di notare che i manoscritti non richiesti fornito il vostro indirizzo durante l’ordine per un non verranno accettati . La riproduzione del mate- nostro prodotto o a una fiera commerciale, oppure Jörgen Lindström Layer 1 riale contenuto in questa pubblicazione è soggetta abbonandovi alla rivista stessa. a nostra autorizzazione. Le richieste di autorizza- Se non da voi, abbiamo ottenuto le vostre informa- ART DIRECTION & DESIGN STAMPA zione devono essere sottoposte al Direttore Edito- zioni di contatto da terzi. I vostri dettagli di contatto riale. Il materiale editoriale e le opinioni espresse su vengono da noi elaborati per potervi fornire la rivi- Gabriel Jacobi Exakta Bolted non riflettono necessariamente le opinioni sta Bolted sulle basi legali del nostro legittimo inte- del Gruppo Nord-Lock, né dell’editore. La rivista resse a fornivi informazioni aggiornate sui nostri Bolted viene pubblicata a fini informativi. Le infor- prodotti e servizi. Se desiderate annullare l’abbo- CONTENT PRODUCTION mazioni fornite sono di carattere generico e non namento e non ricevere copie in futuro, scriveteci a Nord-Lock Group devono essere considerate suggerimenti, né costi- [email protected] tuire una base per prendere decisioni, tanto meno Spoon Agency utilizzate per un argomento specifico. Eventuali Non esitate a contattarci per eventuali commenti: utilizzi delle informazioni fornite sono ad esclu- [email protected] Fredrik Meuller CEO Gruppo Nord-Lock Investire in infrastrutture sicure significa investire nel futuro. Il COVID-19 ci ha messo tutti alla prova, sia Il famoso ponte Morandi della città è crollato come individui che come imprese e società. improvvisamente durante un temporale nel Sì, abbiamo affrontato tragedie e perdite – 2018. Questa tragedia è l’ennesimo ricordo ma abbiamo anche dimostrato ancora una di questi tempi difficili, ma anche un grande volta che noi, come esseri umani, possiamo esempio di ciò che possiamo realizzare andare avanti e ottenere grandi cose quando ci collaborando insieme. Infatti, il nuovo ponte impegniamo e ce lo poniamo come obiettivo. è stato progettato e costruito in tempi record Questa è una visione confortante per il futuro, ed è assicurato dalle rondelle Nord-Lock. perché ci aspettano numerose altre sfide. La sicurezza riguarda anche le cose divertenti In questo numero della rivista Bolted della vita. Pertanto, abbiamo visitato il parco incontriamo esperti e parliamo di come un divertimenti Gröna Lund a Stoccolma, in Svezia, numero crescente di disastri, sia naturali che per parlare di emozioni e sicurezza – allacciate causati dall’uomo, stiano mettendo sempre le cinture e godetevi il viaggio! più a dura prova le infrastrutture critiche. Ora più che mai, gli ingegneri strutturali Potete anche leggere l’affascinante storia e meccanici devono pianificare la gestione su come è stata sviluppata una nuova di eventi inaspettati. generazione di bulloni di accoppiamento – progettati per evitare ogni rischio di La nostra missione nel Gruppo Nord-Lock incidenti catastrofici -, ricevere informazioni è quella di salvaguardare le vite umane e gli dagli esperti e molto altro ancora. investimenti dei clienti. Per molti anni, ci siamo impegnati a svolgere un ruolo essenziale Vi auguro una buona lettura – siate prudenti nella creazione di un mondo più sicuro. Siamo e restate in contatto! quindi particolarmente orgogliosi di far parte di progetti ingegneristici impegnativi e critici come quello del nuovo ponte di Genova, in Italia. BOLTED 1 - 2021 3 SICUREZZA OTTENUTA LA RICOSTRUZIONE DEL PONTE DI GENOVA La costruzione di un nuovo ponte in tempi record per sostituire quello crollato a Genova nel 2018 è stato un progetto di alto profilo. Tutte le aziende e i fornitori sono stati sottoposti a rigorosi controlli, poiché l’errore non era contemplato. Testo Claudia Flisi Foto Luca Rei/Shutterstock e Nicolò Campo/Getty Images GENOA SAINT GEORGE BRIDGE FINCANTIERI INFRASTRUCTURE (VIADOTTO GENOVA-SAN GIORGIO) L’AZIENDA INAUGURATO IL ARCHITETTO FINCANTIERI INFRASTRUCTURE È UNA SOCIETÀ 3 AGOSTO 2020 RENZO PIANO CONTROLLATA DA FINCANTIERI S.P.A., QUARTA SOCIETÀ CANTIERISTICA AL MONDO PER DIMENSIONI. LUNGHEZZA TOTALE LARGHEZZA 1,067 METRI 30,80 METRI SEDE OPERATIVA VERONA, ITALY NUMERO DI CORSIE 4 (PIÙ DUE CORSIE DI EMERGENZA) LINEE DI PRODOTTI PONTI SOSPESI, VIADOTTI, PONTI AD ARCO, PONTI A FUNE, PONTI FERROVIARI, TORRI, STRUTTURE EDILIZIE, AEROPORTI, OPERE MARITTIME, SISTEMI MODULARI GALLEGGIANTI. Lorenzo Sartori RESPONSABILE DELL’UFFICIO TECNICO FINCANTIERI INFRASTRUCTURE 4 BOLTED 1 - 2021 La tragedia ha colpito Genova, nell’Italia nord-occidentale, la All’indomani del disastro, il governo promise di smantellare ciò mattina del 14 agosto 2018. Durante un temporale torrenziale, che rimaneva di Ponte Morandi e di sostituirlo con un nuovo il Ponte Morandi della città crollò così improvvisamente che viadotto sicuro e affidabile. Il famoso architetto genovese Renzo alcuni pensarono che fosse stato colpito da un fulmine. Il disa- Piano ha offerto i propri servizi a titolo gratuito e l’appalto per stro uccise 43 persone, distrusse case e attività commerciali ed la costruzione di quello che sarebbe diventato il Viadotto Geno- evidenziò problemi infrastrutturali che esistevano da decenni. va-San Giorgio (il Ponte San Giorgio di Genova) è stato asse- gnato a PERGENOVA, un consorzio creato ad hoc per il progetto. I filmati ripresi al momento del crollo rivelano una flessione della piattaforma del ponte seguita dal distacco dei cavi, la rottura di una La costruzione ha affrontato numerose sfide traversa, travi attorcigliate, torri in caduta e infine, l’inarcamento Per risparmiare tempo si è evitato di indire un bando, ma le della sezione centrale del ponte di 210 metri. Il tutto punteggiato credenziali di PERGENOVA erano impeccabili. I tre parteci- dalle urla degli spettatori, mentre gli occupanti di oltre 30 auto e panti sono stati Fincantieri Infrastrutture, una sussidiaria di tre camion precipitavano per 45 metri verso la morte. Fincantieri SpA, la più grande società cantieristica italiana, WeBuild SpA, il più grande gruppo italiano di ingegneria e I segnali di avvertimento erano stati ignorati general contractor (allora chiamato Salini Impregilo), e Ital- Tecnicamente, il Ponte Morandi era un viadotto, non un ferr, una società statale di ingegneria che si occupa di infra- ponte – una struttura strallata di 1.182 metri di lunghezza, strutture per i trasporti. che attraversa la Valle Polcevera di Genova. Collegava due aree della città e faceva parte della rete stradale che collegava l’Ita- Fincantieri Infrastrutture è specializzata in progetti complessi lia alla Francia. Quando fu completato nel 1967, l’innovativo di ingegneria, appalti e costruzioni in acciaio, come ponti, progetto dell’ingegnere Riccardo Morandi – che utilizzava per impianti portuali o stadi. Le sue competenze attingono all’an- i cavi d’acciaio un rivestimento in cemento armato precom- tica tradizione cantieristica della casa madre. presso – fu motivo di orgoglio nazionale. La sicurezza rappresenta sempre il fattore centrale nella Ma il traffico nel 1967 era di circa sei milioni di transiti all’anno. costruzione di ponti, ma le circostanze del progetto di Genova All’inizio degli anni 2000, questa cifra era quadruplicata, e ne hanno sottolineato l’assoluta priorità per PERGENOVA. il ponte iniziò a mostrare i segni dello sforzo. I Segnali di I fornitori e i subappaltatori sono stati scelti sulla base di allarme non furono ascoltati a causa dell’ignoranza tecnica e credenziali stellari, oltre che di costi competitivi e velocità dell’incuria politica. di realizzazione. BOLTED 1 - 2021 5 Hanno affrontato sfide sia previste che inaspettate. Le prime Tra le innovazioni di questo progetto: comprendevano i tempi stretti e un cantiere angusto. La demo- — l’eliminazione di molti ostacoli