nr 4 (102) Wielkie opóźnienie wielkiej inwestycji | Pekaesem do Brukseli LIPIEC-SIERPIEŃ 2019 Jak PiS wykoleił Łomżę | Ważniejszy niż Kaczyński ISSN 1896-4079 www.zbs.net.pl
niezależny dwumiesięcznik poświęcony kolei na Mazowszu
JAK POLITYCY BAWI SIĘ KOLEJĄ
SKOMUNIKOWANIA PROJEKTY MOBILNOŚĆ Remont małego mostu Duże miasta bez PKP Intercity
Do 13 polskich miast liczących więcej niż 50 tys. mieszkańców
grozi wielkim paraliżem nie docierają pociągi spółki PKP Intercity. Największym miastem leżącym poza siecią połączeń dalekobieżnych jest 121- tysięczny Płock. Bez dostępu do połączeń PKP Intercity
pozostają również Grudziądz (96 tys. mieszkańców), Lubin (73 tys. mieszkańców), Świdnica (58 tys. mieszkańców) i Ostrołęka (52 tys. mieszkańców). Specyficzna sytuacja dotyczy Pruszkowa (61 tys. mieszkańców) oraz Świętochłowic (51 tys. mieszkańców), przez które codziennie przejeżdżają dziesiątki pociągów PKP Intercity, Remont mostu nad Kanałem Żerańskim jednak żaden z nich nie ma w tych miastach postoju. w Nieporęcie ma potrwać aż dwa lata. Sześć miast – Jastrzębie Zdrój, Siemianowice Śląskie, Łomża,
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe planuje na dwa lata wstrzymać Mielec, Bełchatów i Piekary Śląskie – jest w ogóle ruch na linii Legionowo – Tłuszcz: od grudnia 2020 r. do grudnia pozbawionych połączeń kolejowych, zarówno dalekobieżnych, 2022 r. ma być prowadzony remont mostu kolejowego nad jak i regionalnych. Kanałem Żerańskim w Nieporęcie. – Roboty obejmą wykonanie Dodajmy ponadto, że w liczącym 84 tys. mieszkańców nowej konstrukcji stalowej wraz z przebudową przyczółków. Koszt Nowym Sączu pociągi spółki PKP Intercity pojawiają się inwestycji oszacowano na około 10 mln zł – informuje Karol wyłącznie w soboty i niedziele, jedynie przy okazji nastawionej Jakubowski z PKP PLK. tylko na turystów obsługi ciągu prowadzącego do kurortów Beskidu Sądeckiego. • Biegnąca północno-wschodnim skrajem aglomeracji warszawskiej jednotorowa linia Legionowo – Tłuszcz jest kluczowa dla przewozów towarowych: zapewnia przejazd z północy na wschód kraju z pominięciem Warszawy oraz wyjazd z najważniejszej stołecznej stacji towarowej Warszawa Praga w POŁĄCZENIA kierunku Ostrołęki i Białegostoku z pominięciem obciążonego Długa podróż Zamoyskiego ruchem pasażerskim ciągu Warszawa – Wołomin – Tłuszcz. Ponadto z linii Legionowo – Tłuszcz regularnie korzystają składy z Po 10 latach wróciło bezpośrednie połączenie kolejowe cysternami kursujące między bazą paliwową w Emilianowie a Warszawy z Zamościem. Kursujący od czerwca 2019 r. pociąg portami w Gdańsku i Gdyni. InterCity „Zamoyski” liczącą 347 km trasę między stacjami – W przypadku zamknięcia linii Legionowo – Tłuszcz nastąpi Warszawa Centralna i Zamość Starówka pokonuje w aż 6 godz. 9 brak możliwości kursowania pociągów towarowych między min. Tymczasem autobusy i busy trasę między tymi miastami Warszawą a Białymstokiem – mówi dwumiesięcznikowi „Z przejeżdżają w około 4 godz. 40 min.. Biegiem Szyn” Katarzyna Marciniak z DB Cargo Polska. – Na Na długi czas przejazdu połączenia kolejowego wpływają mocno obciążonym odcinku Warszawa – Wołomin – Tłuszcz długie postoje, pochłaniające w sumie ponad półtorej godziny. sytuację komplikuje problem z podstacjami energetycznymi Rozkład jazdy pociągu „Zamoyski” przewiduje bowiem 26 min. zasilającymi sieć trakcyjną. Obecnie na tym odcinku jest zakaz postoju na zmianę lokomotywy elektrycznej na spalinową w kursowania pociągów towarowych w porze dziennej. Łukowie, 24 min. postoju na zmianę kierunku w Lublinie i 25 Przewoźnicy towarowi zaapelowali do PKP PLK o zmiany w min. postoju na kolejną zmianę kierunku na położonej 10 km harmonogramie robót: firma DB Cargo Polska zwróciła się z przed Zamościem stacji Zawada. Ponadto na jednotorowej linii prośbą o skrócenie czasu realizacji remontu, a spółka PKP Cargo Łuków – Lublin, stanowiącej objazd modernizowanej magistrali zawnioskowała o jego przeprowadzenie w terminie niekolidującym z Warszawy do Lublina, pociąg „Zamoyski” dwa razy z wyłączeniami innych linii, które mogłyby posłużyć za objazdy. zatrzymuje się, aby przepuścić składy jadące z naprzeciwka: na Jak wynika z harmonogramu zamknięć torowych spółki PKP PLK, stacji Bezwola (14-minutowy postój techniczny) oraz na stacji most w Nieporęcie ma być bowiem remontowany w czasie Bystrzyca koło Lublina (17-minutowy postój techniczny). wstrzymania ruchu na odcinkach Warszawa Praga – Warszawa Przed likwidacją połączenia w 2009 r. z Warszawy do Wschodnia oraz Olsztyn – Korsze – Ełk – Białystok (potencjalna Zamościa kursowały dwa pociągi dziennie, którym pokonanie tej alternatywna trasa w relacjach północ-wschód). relacji zajmowało 5 godz. 5 min. • „Podtrzymujemy zaplanowane terminy” – odpowiedziała przewoźnikom spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. •
KSIĄŻKA Jak niszczono polską kolej
„Likwidowanie połączeń i linii kolejowych stało się ponadpartyjnym priorytetem, zgodnie realizowanym przez kolejnych ministrów, dyrektorów i prezesów Polskich Kolei Państwowych” – pisze Karol Trammer w książce „Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej”. Książka autorstwa redaktora naczelnego „Z Biegiem Szyn” opisuje mechanizmy ograniczania sieci kolejowej, likwidowania połączeń pasażerskich, wygaszania popytu na podróże koleją oraz marginalizacji znaczenia kolei w transporcie towarów, wskazując przy tym z imienia i nazwiska osoby odpowiedzialne za te procesy. Publikacja pokazuje jak reformy i przekształcenia, które miały wyciągnąć kolej z kryzysu, w rzeczywistości tylko pogłębiły degradację transportu szynowego. Książka analizuje społeczne i gospodarcze skutki odcinania od komunikacji kolejowej wsi, miast oraz całych regionów, a także ocenia efekty modernizacji linii kolejowych. Publikacja rzuca ponadto światło na największe polskie katastrofy kolejowe spowodowane chaosem w zarządzaniu. Licząca 272 strony książka „Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej” ukaże się nakładem Wydawnictwa Krytyki Politycznej pod koniec lipca 2019 r. •
SKOMUNIKOWANIA
ZARZĄDZANIE PROJEKTY Warka, Warszawa
Wielkie opóźnienie wielkiej inwestycji Przystanku Radom Wschodni
Mija pięć lat od nabycia przez Koleje Mazowieckie terenu o Pionki, Dęblin powierzchni 7 hektarów na przedmieściach Sochaczewa, na powstanie tylko połowa
którym miała powstać nowoczesna hala napraw taboru. Radom Wschodni Zakupiony w październiku 2014 r. teren wciąż leży odłogiem.
Celem zakupu nieruchomości przez Koleje Mazowieckie było wybudowanie zakładu, w którym przewoźnik mógłby we własnym zakresie wykonywać naprawy główne i modernizacje W 2021 r. ma zostać swoich pociągów. „Dzięki temu możliwe będzie otwarty nowy przystanek uniezależnienie się od zewnętrznych firm” – informowały w kolejowy Radom Wschodni. 2014 r. na swojej stronie internetowej Koleje Mazowieckie, a Radom Powstanie on na styku śródmieścia i członek zarządu spółki Czesław Sulima dodawał: – Jesteśmy dzielnicy Dzierzków: pod wiaduktem
tak naprawdę gotowi zaczynać od zaraz. Mamy nadzieję Podkład: Openstreetmap Przysucha / Skarżysko-Kamienna
w ciągu ul. Żeromskiego – głównej
zakończyć inwestycję w 2017 r. ulicy Radomia. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe wybuduje peron
Do 2017 r. Koleje Mazowieckie nie zdołały nawet zacząć wyspowy z dwiema krawędziami o długości 300 metrów, a radomski budowy hali. W tej sytuacji spółka podjęła decyzję o realizacji magistrat w ramach generalnej przebudowy wiaduktu zbuduje na nim przedsięwzięcia w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. przystanki autobusowe oraz windy i schody prowadzące na peron. Partner prywatny miał zaprojektować, wybudować i Choć przystanek Radom Wschodni powstanie w miejscu, gdzie wyposażyć halę, by przez kilkanaście lat odpłatnie wykonywać obok siebie biegną linie Radom – Warszawa i Radom – Dęblin, to w niej naprawy i modernizacje składów Kolei Mazowieckich, peron zostanie zbudowany tylko przy torach linii łączącej Radom z a następnie cały zakład przekazać przewoźnikowi na własność. Warszawą. Pociągi do i z Dęblina będą więc przejeżdżały obok Wstępne zainteresowanie zawarciem partnerstwa wyraziło aż nowego przystanku bez zatrzymania. sześć firm: Alstom Konstal, Bombardier, Pesa, Stadler, Aldesa O wybudowanie przystanku kolejowego na osi ul. Żeromskiego Development i Mallena Investments. Ostatecznie jednak żadna stowarzyszenie Kocham Radom apelowało już w 2007 r., kiedy spółka z niech nie zdecydowała się na złożenie oferty uczestnictwa w PKP PLK planowała modernizację ciągu Warszawa – Radom. W przedsięwzięciu. latach 2014-2016 zrealizowano prace modernizacyjne na stacji Radom – Spółka podjęła działania wyjaśniające przyczyny i dwukilometrowym wylocie z niej w kierunku północnym. Wtedy w niezłożenia ofert i rozpoczęła spotkania konsultacyjne z zakresie prac nie znalazła się jednak budowa przystanku, zachowano podmiotami prywatnymi w celu weryfikacji dotychczasowych tylko rezerwę terenu pod peron przy torach linii Radom – Warszawa. założeń projektu – mówi dwumiesięcznikowi „Z Biegiem W 2017 r. o zbudowanie przystanku w sposób umożliwiający Szyn” rzeczniczka prasowa Kolei Mazowieckich Donata postoje pociągów kursujących linią Dęblin – Radom apelował w Nowakowska. – Zarząd spółki podjął działania mające na celu interpelacji do Ministerstwa Infrastruktury poseł PiS Andrzej przeprowadzenie kolejnej procedury partnerstwa publiczno- Kosztowniak, w latach 2006-2014 prezydent Radomia: „Z tego prywatnego. Termin realizacji projektu zależny jest od kierunku występują największe dojazdy do Radomia”. Na tej linii leżą podjęcia decyzji, co do jego formuły oraz trybu wyboru bowiem 18-tysięczne Pionki, będące największym miastem w partnera prywatnego. powiecie radomskim, oraz gmina Jedlnia-Letnisko z dużą liczbą Koleje Mazowieckie przewidują, że budowa hali zajmie mieszkańców dojeżdżających do pracy i szkół w Radomiu. partnerowi prywatnemu około dwa lata. Wciąż jednak nie Zamiar przystąpienia do budowy przystanku Radom Wschodni wiadomo, kiedy spółce uda się zdobyć partnera. • spółka PKP PLK ogłosiła pod koniec kwietnia 2019 r. Przetarg przewidujący budowę peronu wyłącznie przy torach linii Radom – Warszawa został ogłoszony w połowie czerwca 2019 r. PROJEKTY Problem połowicznego funkcjonowania przystanku Radom Wschodni można rozwiązać bez budowy drugiego peronu: – Możliwe Masterplan palcem na wodzie pisany jest wykonanie przeplotów torowych, które pociągom kursującym do i
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zaprezentowała z Dęblina umożliwią wjazd na tory przy peronie – proponuje dr „Masterplan dla transportu kolejowego w aglomeracji Łukasz Zaborowski z Radomskiego Towarzystwa Naukowego. To warszawskiej”, przedstawiający planowane kierunki rozwoju rozwiązanie dodatkowo zapewniłoby na nowym przystanku dogodne warszawskiego węzła kolejowego. przesiadki w ramach jednego peronu między pociągami kursującymi Plany obejmują zmianę układu przystanków na linii na liniami Dęblin – Radom i Radom – Warszawa. •
średnicowej: zamknięcie przystanku Warszawa Powiśle i zastąpienie go dwoma nowymi przystankami Warszawa Rondo de Gaulle’a i Warszawa Solec. W planach znalazła się również budowa łącznicy między stacją Warszawa Wschodnia POLITYKA a linią Warszawa Wileńska – Zielonka. Ponadto zakładana jest rozbudowa odcinków Warszawa Pełnomocnik na papierze
Wawer – Otwock, Warszawa Wschodnia – Legionowo, Do 33 pełnomocników rządu dołączył kolejny: 4 czerwca 2019 r. Warszawa Rembertów – Sulejówek Miłosna i Warszawa premier Mateusz Morawiecki podpisał rozporządzenie o utworzeniu Zachodnia – Piaseczno do ciągów czterotorowych. Warto stanowiska pełnomocnika rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu zauważyć, że kompleksowa modernizacja odcinka z Warszawy komunikacyjnemu. Do zadań pełnomocnika należy koordynacja prac do Piaseczna – z utrzymaniem układu dwutorowego – dopiero na rzecz zwiększania dostępności usług przewozowych oraz poprawy co się zakończyła. Przewrotnie pokazuje to więc przede jakości sieci kolejowej i drogowej, a także proponowanie zmian w wszystkim w jak mało przewidujący sposób odbywa się prawie i strategiach rządowych w celu przeciwdziałania wykluczeniu planowanie inwestycji w spółce PKP PLK. komunikacyjnemu. Pełnomocnik może wskazywać organom Pytanie, na ile realne są zamierzenia zawarte w master administracji rządowej problemy wymagające rozwiązania oraz zlecać planie. W prezentacji na temat dokumentu wskazano, że wykonywanie badań i ekspertyz. Na stanowisko pełnomocnika kolejnym etapem ma być „poszukiwanie źródeł finansowania” powołany został Andrzej Bittel, który od września 2016 r. jest przedstawionych koncepcji. • wiceministrem infrastruktury ds. transportu kolejowego. •
4 ● POLITYKA Z Biegiem Szyn nr 4 (102) 45% – tyle głosów w majowych wyborach do Parlamentu Europejskiego oddano na Prawo i Sprawiedliwość. Od 1989 r. jeszcze żadnej partii nie udało się uzyskać tak wysokiego Pekaesem do Brukseli poparcia. Jest to tym większe osiągnięcie, że wybory europejskie – odbywające się co pięć Jak obietnica przywrócenia lokalnych połączeń autobusowych lat od 2004 r. – dotychczas zawsze dawały zwycięstwo Platformie Obywatelskiej. W wpłynęła na bardzo dobry wynik PiS-u w wyborach do europarlamentu ______tym roku PiS-owi udało się pokonać cały blok stworzony przez PO, Nowoczesną, Sojusz Lewicy Demokratycznej, Polskie Stronnictwo Ludowe i Partię Zielonych: Koalicja Europejska uzyskała 38% głosów.
Kampania po polsku Droga PiS-u do zwycięstwa zaczęła się 23 lutego 2019 r. na konwencji odbywającej się pod hasłem „Polska sercem Europy” – choć rozpoczynała ona kampanię przed wyborami do Parlamentu Europejskiego, to złożonych zostało na niej pięć obietnic w sprawach leżących poza kompetencjami instytucji unijnych. Prezes PiS Jarosław Kaczyński zapowiedział wypłacenie emerytom 888 zł jednorazowego dodatku, obniżenie podatku dochodowego dla osób fizycznych i całkowite zwolnienie z niego młodych ludzi, rozszerzenie programu „Rodzina 500 plus” na wszystkie dzieci oraz przywrócenie zlikwidowanych połączeń autobusowych. – Powiązaliśmy tę kampanię z tematyką krajową poprzez „piątkę Kaczyńskiego” – • Przedwyborczy bus promujący obietnice PiS na rynku w Goworowie. W głosowaniu nie ukrywał po wyborach Adam Bielan z PiS. do europarlamentu partia Kaczyńskiego zdobyła w tej podostrołęckiej gminie 74% głosów. – Ludzie odebrali to prosto: rozstrzyga się ich osobista, materialna sytuacja. stąd pochodzą czołowi działacze partii: to znajdowało potwierdzenie w badaniach Waldemar Pawlak i Adam Struzik. wykonywanych przez ekspertów PiS. Przedwyborczy objazd Gdy w regionie znikały PKS-y, Struzik – 18 marca 2019 r. w Polskę wyruszyły busy od 2001 r. pełniący funkcję marszałka Nie ma problemu? promujące PiS – tylko w województwie województwa mazowieckiego – zdobył się Jak dobrym krokiem było umieszczenie mazowieckim przez miesiąc zawitały one do jedynie na zrzucenie tego problemu na walki z wykluczeniem transportowym wśród 140 miejscowości. Podczas trwających około wójtów i starostów: – To jest kwestia pięciu filarów kampanii PiS, pokazał sondaż godzinę postojów rozmawiano z samorządów na poziomie powiatowym lub przeprowadzony pod koniec lutego 2019 r. na mieszkańcami i wręczano im ulotki ze gminnym. Samorząd województwa zlecenie dziennika „Rzeczpospolita”: 71% słowami premiera Morawieckiego o tym, że odpowiada w całości za przewozy kolejowe. ankietowanych poparło zapowiedziane „celem dobrego rządu jest poprawa jakości Jednocześnie lokalni politycy PSL nawet działania na rzecz przywracania połączeń życia polskich rodzin bez względu na miejsce nie próbowali dawać nadziei na rozwiązanie autobusowych. W marcu 2019 r. społeczny zamieszkania czy pozycję społeczną”. Obok problemu – Ja nie jestem w stanie dzisiaj odbiór „piątki Kaczyńskiego” został z kolei na ulotkach znalazły się opisy obietnic. O wyjąć pieniędzy powiatowych, żeby dopłacać zbadany przez CBOS: deklarację odbudowy odbudowie połączeń autobusowych napisano, do transportu – stwierdził Mariusz Bieniek, komunikacji autobusowej pozytywnie że „program pozwoli wyeliminować wiele starosta płocki z PSL. oceniło 83% badanych. Jedna piąta obszarów wykluczenia komunikacyjnego. ankietowanych stwierdziła przy tym, że Stopniowo zostanie odbudowana Co się zmieniło? kwestia ta dotyczy ich osobiście. komunikacja publiczna. Uruchomionych Ludowcy w kwestii transportu lokalnego Ustawę, która ma stanowić narzędzie zostanie wiele linii”. albo umywali ręce, albo je rozkładali. A reaktywacji połączeń autobusowych, sejm Planując trasy busów promujących PiS, tymczasem politycy PiS wczytywali się w przyjął trzy miesiące po złożeniu obietnicy w działacze partii zadbali, by na Mazowszu badania i wyciągali z nich wnioski. tej sprawie przez Jarosława Kaczyńskiego i penetrowały one rejony, które w 2018 r. W lipcu 2018 r. w Centrum Badania Opinii jednocześnie nieco ponad tydzień przed dotknęło zamknięcie przez grupę Mobilis Społecznej powstał raport „Co zmieniło się w głosowaniem na europosłów. Poparcie przedsiębiorstw PKS Mińsk Mazowiecki, naszej miejscowości?” – wskazał on, że jedną wyborcze dla jego partii przekroczyło pułap Ostrołęka, Płock i Ciechanów. Na terenie z największych bolączek społeczności 75% w 290 polskich gminach. Aż 67 z nich powiatu ciechanowskiego busy PiS-u lokalnych są problemy z dotarciem środkami to gminy z województwa mazowieckiego – pojawiły w każdej wsi gminnej, w powiecie komunikacji publicznej do innych tu najlepsze wyniki PiS osiągnął w gminach płockim były we wszystkich 15 gminach. miejscowości. Również w 2018 r. pod Stary Lubotyń (86%), Bielany-Żyłaki (85%), kierunkiem dr hab. Moniki Stanny z Instytutu Boguty-Pianki (84%), Stara Błotnica, Mirów PSL wysiada Rozwoju Wsi i Rolnictwa Polskiej Akademii (po 83%) oraz Przytyk, Odrzywół, Huszlew, W powiecie płockim PiS uzyskał w Nauk powstała kolejna edycja raportu Górzno, Ceranów (po 82%). To gminy leżące wyborach europejskich 61% głosów. Koalicji „Monitoring rozwoju obszarów wiejskich”, w około 100 km od Warszawy, oddalone od Europejskiej udało się zdobyć 27% głosów. której zwrócono uwagę na wsie tracące sieci połączeń kolejowych, a przy tym Takim poparciem jeszcze kilka lat temu dostęp do transportu publicznego: „Sytuacja dotknięte problemem kolejnych cięć w cieszył się tu PSL startujący samodzielnie: w ta sprzyja marginalizacji mieszkańców wsi, komunikacji autobusowej. O ile ludowcy 2014 r. na ludowców oddano w powiecie utrudnia im kontakt nie tylko z rynkiem udawali, że problemu nie ma, o tyle politycy płockim 25% głosów, zaś w 2009 r. aż 34%. pracy, ale również z instytucjami PiS udają, że problem potrafią rozwiązać.
Ziemia płocka to jeden z mateczników PSL – świadczącymi usługi publiczne”. Wszystko KAROL TRAMMER Z Biegiem Szyn nr 4 (102) POLITYKA ● 5
Rewitalizacja linii kolejowej Śniadowo – Łomża miała rozpocząć się w 2019 r. Efektem trwających nieco ponad rok robót miało być przywrócenie z końcem 2020 r. Jak PiS wykoleił Łomżę ruchu pociągów pasażerskich do Łomży, która – licząc 63 tys. mieszkańców – jest Łomża wypadła z „Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku”. jednym z największych polskich miast pozbawionych połączeń kolejowych. To kara za to, że łomżanie nie wybrali na prezydenta kandydatki PiS ______Decyzja polityczna Ostatni pociąg pasażerski odjechał z Łomży w marcu JAK POLITYCY 1993 r., gdy była jeszcze stolicą województwa. 17- BAWI SIĘ KOLEJĄ kilometrowa linia Śniadowo – Łomża, wykorzystywana obecnie tylko w przewozach towarowych, znajduje się w bardzo złym stanie technicznym: pociągi nie mogą przekraczać prędkości 20 km/h. Na początku 2018 r. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe informowała, że dzięki zapewnieniu funduszy w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020, „zaplanowana została rewitalizacja odcinków Łapy – Śniadowo oraz Śniadowo – Łomża. Wyremontowane tory stworzą warunki do uruchomienia regularnych połączeń pasażerskich”. Celem było podniesienie prędkości do 120 km/h, odbudowa peronów i uruchomienie pociągów relacji Białystok – Łapy – Sokoły – Śniadowo – Łomża, pokonujących tę trasę w 1 godz. 40 min. Niespodziewanie jesienią 2018 r. zapadła • W latach 2019-2020 miała zostać wykonana rewitalizaja linii kolejowej do Łomży, by mogły decyzja o odłożeniu prac rewitalizacyjnych i wrócić tu pociągi pasażerskie. Jednak po tym jak prezydent Łomży został wykluczony z Prawa odsunięciu powrotu Łomży na mapę i Sprawiedliwości, miasto wypadło z programu inwestycyjnego. Stacja Łomża, lipiec 2019 r. połączeń kolejowych o przynajmniej kilka lat. W tle tej decyzji kryje się polityka. Warszawie często słychać o Łomży, jej PKP PLK zaproponowało, aby – z uwagi na potrzebach i potencjale. To dzięki niej Łomża rosnące koszty inwestycji kolejowych – Zmieniamy ludzi jest już uwzględniana w planach rządowych, pieniądze zarezerwowane na rewitalizację Od 2014 r. Łomżą rządzi prezydent na przykład rozbudowy kolei”. ciągu do Łomży przeznaczyć na Mariusz Chrzanowski. W 2018 r. 34-letni Startujący w kontrze do Agnieszki Muzyk sfinansowanie droższych niż planowano Chrzanowski zapowiedział, że będzie starał i całej swojej dawnej partii Mariusz remontów linii szerokotorowych się o reelekcję. Choć nie uzyskał nominacji Chrzanowski w pierwszej turze uzyskał 44% obsługujących terminale przeładunkowe koło swojej partii, czyli Prawa i Sprawiedliwości, głosów, osiągając tym samym najlepszy Sokółki i Siemianówki przy granicy z to i tak zdecydował się wystartować w wynik ze wszystkich siedmiu kandydatów Białorusią, zaś wykonanie rewitalizacji ciągu wyborach samorządowych rozpisanych na (Muzyk zajęła drugie miejsce z poparciem do Łomży rozważyć dopiero w ramach przełom października i listopada 2018 r. 23%). W drugiej turze Chrzanowski programu regionalnego na lata 2021-2027. Skończyło się to jego wykluczeniem z PiS i uzyskawszy 76% głosów, zdeklasował Samorząd województwa podlaskiego – w wystawieniem przez tę partię kandydatury kandydatkę PiS i pokazał, że do zwycięstwa którym od listopada 2018 r. władzę sprawuje Agnieszki Muzyk, wykładowczyni nie jest potrzebny ani partyjny szyld, ani PiS – łatwo przystał na sugestię spółki PKP łomżyńskiej Państwowej Wyższej Szkoły osobiste poparcie Jarosława Kaczyńskiego. PLK, dodając, że ewentualna modernizacja Informatyki i Przedsiębiorczości oraz byłej ciągu do Łomży powinna być prowadzona wiceprezydent Łomży. Biała plama na mapie kolejowej przede wszystkim pod kątem potrzeb 20 września 2018 r., miesiąc przed Prezydent Łomży szybko przekonał się przewozów towarowych. Wszystko w lutym wyborami, prezes PiS Jarosław Kaczyński jednak, że od szyldu Prawa i Sprawiedliwości 2019 r. przypieczętował premier Mateusz skierował list otwarty do mieszkańców – bez którego owszem da się wygrać lokalne Morawiecki, podpisując uchwałę zmieniającą Łomży: „Wielu z Państwa zapewne zadaje wybory – zależy obecność miasta w Krajowy Program Kolejowy do 2023 roku: sobie pytanie: dlaczego PiS wystawia programach inwestycyjnych, których zakres zarezerwowaną na prace rewitalizacyjne na nowego kandydata. Otóż PiS jest partią ustalany jest na poziomie wojewódzkim i linii Śniadowo – Łomża kwotę 35 mln zł pozytywnych zmian. Zmieniamy Polskę, ale i rządowym. przesunięto na inne przedsięwzięcia. ludzi, którzy nie wytrzymali tempa i nie 14 listopada 2018 r. – a więc dokładnie Zanim to nastąpiło, prezydent Mariusz sprostali wyzwaniom, osiedli na laurach. Tak dziesięć dni po wygraniu przez Mariusza Chrzanowski wystosował do prezesa PKP stało się w Łomży. Stawialiśmy na młodość, Chrzanowskiego drugiej tury wyborów – PLK, samorządu województwa podlaskiego a okazało się, że otrzymaliśmy w zamian spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zwróciła oraz premiera Mateusza Morawieckiego apel niedojrzałość i nielojalność, brak aktywności się do samorządu województwa podlaskiego o zachowanie Łomży na liście inwestycji i zwykłej ciężkiej codziennej pracy”. z wnioskiem o obcięcie funduszy, które w kolejowych i jak najszybsze przystąpienie do Kaczyński podkreślał w liście do łomżan, Regionalnym Programie Operacyjnym realizacji prac rewitalizacyjnych, że „jedynym kandydatem Prawa i Województwa Podlaskiego na lata 2014- przypominając, że „region łomżyński jest Sprawiedliwości na urząd prezydenta Łomży 2020 były przeznaczone na rewitalizację linii białą plamą na mapie kolejowej jest Agnieszka Barbara Muzyk”: „Dzięki kolejowej do Łomży. województwa, Polski i Europy”. Apel pani doktor Muzyk, jej pracowitości, W piśmie do samorządu województwa prezydenta Łomży został zignorowany. zaangażowaniu, kontaktom i staraniom, w podlaskiego Centrum Realizacji Inwestycji KAROL TRAMMER 6 ● POLITYKA Z Biegiem Szyn nr 4 (102) JAK POLITYCY
Ważniejszy niż Kaczyński BAWI SIĘ KOLEJĄ Koleje Dolnośląskie zostały wykorzystane w lokalnej wojnie prezydenta Lubina Roberta Raczyńskiego ______
Po dziewięciu latach pociągi wróciły do liczącego 73 tys. mieszkańców Lubina. Już w niedzielę 9 czerwca 2019 r., będącej dniem inauguracji reaktywowanych połączeń, pasażerowie odbyli 1488 przejazdów do i z Lubina (najlepszy wynik został odnotowany w pociągu odjeżdżającym z Lubina o godz. 14.20, którym wyruszyło 205 pasażerów).
Przede wszystkim duże ośrodki Pociągi pasażerskie miały powrócić na linię Legnica – Lubin już w grudniu 2018 r. Jednak z powodu przedłużających się prac remontowych na linii kolejowej termin reaktywacji przesunięto na czerwiec 2019 r. W międzyczasie zapadła decyzja o rezygnacji z postojów pośrednich między Legnicą a Lubinem, mimo że wszystkie położone na tym 22-kilometrowym odcinku perony przeszły kompleksowy remont z myślą o Fot. Tomasz Jóźwiak / Miedziowe.pl
powrocie pociągów pasażerskich. Rzecznik samorządu województwa • Mieszkańcy gminy wiejskiej Lubin walczą o postoje pociągów w swoich miejscowościach, dolnośląskiego Michał Nowakowski już w blokując tory linii Legnica – Lubin na przejeździe kolejowym w Raszówce. marcu 2019 r. zaskoczył wszystkich opinią, że obsługa wsi i mniejszych miast nie jest granic, następnie 18 marca 2019 r. ulicami był rzecznikiem prasowym prezydenta priorytetem tutejszego przewoźnika: – Koleje Lubina przeszedł marsz pod hasłami: „Nic o Raczyńskiego oraz zasiadał we władzach Dolnośląskie komunikują przede wszystkim nas bez nas”, „Ręce precz od naszej gminy” i podlegających mu miejskich wodociągów i duże ośrodki miejskie o największym „Po siódme: nie kradnij”. – Z władzami towarzystwa budownictwa społecznego. natężeniu ruchu pasażerskiego. miasta nie ma żadnego dialogu, dlatego Na początku 2019 r. prezesem Kolei W kwietniu 2019 r. władze gminy wyszliśmy na ulicę – mówił podczas Dolnośląskich został Damian Stawikowski – wiejskiej Lubin zostały poinformowane manifestacji wójt lubińskiej gminy wiejskiej do spółki trafił wprost z lubińskiego ratusza, pismem z samorządu województwa Tadeusz Kielan, który już 8 marca 2019 r. gdzie pełniąc funkcję sekretarza miasta, był dolnośląskiego, że „uruchamiane połączenia zwrócił się do urzędu wojewódzkiego z prawą ręką Raczyńskiego. Stawikowski nie nie będą obsługiwać przystanków prośbą o zweryfikowanie poprawności ma doświadczenia w sprawach kolei – w położonych w miejscowościach Rzeszotary, wniosku władz Lubina o zmianę granic. pierwszym wywiadzie po objęciu stanowiska Raszówka, Gorzelin i Chróstnik. Decyzja Wojewoda dolnośląski Paweł Hreniak szefa Kolei Dolnośląskich otwarcie związana jest z koniecznością skrócenia stwierdził błędy we wniosku z Lubina i 10 stwierdził: – Ostatni raz pociągiem jechałem czasu przejazdów pociągów w celu kwietnia 2019 r. wydał decyzję o jego kilkanaście lat temu. zapewnienia dojazdu mieszkańcom Lubina nieważności, blokując przekazanie sprawy do do Wrocławia w czasie nieprzekraczającym rady ministrów, w której zapadają ostateczne Koncert Raczyńskiego jednej godziny”. decyzje o zmianie granic samorządowych. To 8 czerwca 2019 r. w przeddzień Na początku czerwca 2019 r., gdy zbliżała rozsierdziło Raczyńskiego: – Wojewoda jest reaktywacji rozkładowych połączeń do się odkładana reaktywacja, sprawa braku tylko listonoszem, on nie może wpływać na te Lubina prezydent Raczyński miał świętować postojów między Legnicą a Lubinem budziła decyzje. swoje zwycięstwo w kolejowej wojnie z coraz większe emocje. Wówczas Michał gminą wiejską: przy stacji w Lubinie trwał Nowakowski wynalazł nowy powód: – W Bezpartyjni kolejarze koncert, którego kulminacyjnym punktem tych czterech miejscowościach praktycznie Rozsierdzony Robert Raczyński nie miał być wjazd składu Kolei Dolnośląskich – brakuje lokalnej infrastruktury chodnikowej, zapomniał o ukaraniu mieszkańców gminy w blasku fajerwerków miał z niego wysiąść parkingowej, umożliwiającej dotarcie wiejskiej Lubin, od początku niechętnych Raczyński. Przedpremierowy przejazd pasażerów do wyremontowanych stacji. zmianie granic. Postanowił zadbać o odcięcie pociągu został jednak zablokowany w ich od reaktywowanych połączeń kolejowych miasteczku Raszówka, gdzie mieszkańcy Ręce precz od naszej gminy poprzez wykreślenie z przygotowywanych miejscowości wykreślonych z rozkładu jazdy Prawdziwe wyjaśnienie sprawy braku rozkładów jazdy wszystkich postojów w stanęli na torach z transparentami „Kolej plus postojów w Rzeszotarach, Raszówce, gminie wiejskiej Lubin (Raszówka, Gorzelin – fikcja”, „Stop wykluczeniu”, „Raczyński Gorzelinie i Chróstniku było jednak zupełnie i Chróstnik). Dostało się też sąsiedniej ważniejszy niż Kaczyński”. inne niż płynące z oficjalnych komunikatów. gminie Miłkowice (przystanek Rzeszotary). Do protestujących przyjechał członek Koleje Dolnośląskie stały się narzędziem Rządzący Lubinem nieprzerwanie od 2002 zarządu województwa Tymoteusz Myrda. Po w lokalnej wojnie prezydenta Lubina Roberta r. Raczyński jest liderem ugrupowania rozmowach na torach zapewnił, że pociągi Raczyńskiego, który pod koniec 2018 r. Bezpartyjni Samorządowcy, które z Prawem jednak będą zatrzymywać się w rozpoczął starania o wchłonięcie przez Lubin i Sprawiedliwością tworzy koalicję rządzącą Rzeszotarach, Raszówce, Gorzelinie i siedmiu sołectw z otaczającej miasto gminy na Dolnym Śląsku. Chróstniku. Postoje zostały wprowadzone od wiejskiej Lubin. Plany Raczyńskiego Od listopada 2018 r. w zarządzie 17 czerwca 2019 r. – czas przejazdu spotkały się z ostrym sprzeciwem sąsiadów. województwa dolnośląskiego za kolej pociągów z Lubina przez Legnicę do Najpierw w konsultacjach 98% mieszkańców odpowiada działacz Bezpartyjnych Wrocławia wydłużył się o 3-4 minuty. gminy wiejskiej sprzeciwiło się zmianie Samorządowców Tymoteusz Myrda, który KAROL TRAMMER Z Biegiem Szyn nr 4 (102) ZARZĄDZANIE ● 7
Co roku na trzydniowy festiwal muzyczny w Kostrzynie nad Odrą, organizowany przez fundację Wielka Orkiestra Świąteczna Pomocy, ściągają setki tysięcy ludzi. To Ominąć Woodstock największa impreza muzyczna – w 2018 r. na festiwalu bawiło się ponad pół miliona osób Dlaczego spółka Przewozy Regionalne nagle przestała widzieć interes (rekordowy był 2011 r., gdy na Przystanek Woodstock dotarło 700 tys. ludzi). w masowych dojazdach na Festiwal Owsiaka w Kostrzynie nad Odrą? ______Dowóz uczestników na odbywający się zawsze na półmetku wakacji festiwal – od JAK POLITYCY zeszłego roku funkcjonujący pod nazwą Pol’and’Rock – zapewniały specjalne pociągi BAWI SIĘ KOLEJĄ spółki Przewozy Regionalne.
Współpraca była doskonała W 2018 r. na stację Kostrzyn zjechało się z całej Polski 41 pociągów MusicRegio, które potem po festiwalu rozwiozły uczestników z powrotem. Podróż z najodleglejszych stacji, Białegostoku i Rzeszowa, trwała ponad 11 godzin. Dla zmierzających na festiwal zabawa zaczynała się już w pociągu. „Zdarza się, że niektórzy pasażerowie, mimo naszych corocznych apeli, nie szanują pociągów, ale są to naprawdę pojedyncze przypadki” – informowali w 2017 r. Marzena Karoń i Krzysztof Pawlak z centrali Przewozów Regionalnych. Przezornie do obsługi połączeń MusicRegio kierowano wysłużone zespoły trakcyjne EN57 z rezerwy taborowej.
W 2018 r. z festiwalowych pociągów skorzystało 70 tys. osób. Przejazd pociągami • Stacja Kostrzynie, powroty z festiwalu Przystanek Woodstock w 2010 r. MusicRegio tam i z powrotem kosztował, zależnie od odległości, od 50 zł do 160 zł. wstrzymaniu pociągów MusicRegio należy 2017 r. Nasz informator zwrócił jednak Dodajmy, że od 2013 r. stosowane było uznać za „celowe działanie wpływowych uwagę, że oddziały spółki Przewozy rozwiązanie mające wyeliminować przejazdy przeciwników festiwalu”. Faktycznie trudno Regionalne lubią możliwie dużo kosztów na gapę i pomóc w opanowaniu tłumów, nie dostrzec niechęci polityków Prawa i swojej podstawowej działalności wrzucać w które po festiwalu wlewały się na perony: Sprawiedliwości do Jerzego Owsiaka. specjalne połączenia, których wyniki idą na przed dworcem w Kostrzynie nad Odrą Niechęcią do festiwalu zapałała też spółka kontro centrali. A tak się składa, że w 2018 r. stanęły bramki, przez które przepuszczano PKP Intercity. W czerwca 2019 r. wyciekło weryfikacja danych z oddziałów nie była tylko osoby z biletami na najbliższe pociągi. pismo przesłane przez tego przewoźnika do wnikliwa. Pod koniec maja 2019 r. organizatorzy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe z listą 18 18 czerwca 2019 r. – gdy odpowiedź festiwalu zostali zaskoczeni przez spółkę pociągów, których trasy przebiegają przez prezesa spółki Przewozy Regionalne trafiła Przewozy Regionalne informacją, że w tym Kostrzyn nad Odrą, i prośbą o przygotowanie na biurko lubuskiej marszałek – na portalu roku z uwagi na brak składów rezygnuje ona zmiany ich rozkładów jazdy, tak by w czasie Twitter pojawił się wpis premiera Mateusza z uruchamiania specjalnych pociągów: festiwalu ominęły to miasto. W praktyce Morawieckiego: „W trosce o bezpieczeństwo „Spółka w ostatnich latach, ograniczając oznaczałoby to, że przez kilka dni na uczestników festiwalu w Kostrzynie nad koszty, dostosowała ilostan eksploatowanego przełomie lipca i sierpnia większość połączeń Odrą poleciłem ministrowi Andrzejowi taboru do liczby niezbędnej do obsługi oferty PKP Intercity zniknęłaby z północno- Adamczykowi przygotowanie pociągów, zamawianej przez marszałków województw”. zachodniej Polski. Przykładowo pociąg które dowiozą uczestników na miejsce”. – Spółka odmówiła wykonania usługi, co w „Matejko” relacji Przemyśl – Świnoujście, Rozgłos medialny zrobił się na tyle duży, naszym przekonaniu jest rażącym złamaniem zamiast przez Głogów, Zieloną Górę i że premier nie mógł nie zareagować. Tym prawa młodych Polaków do bezpiecznego Kostrzyn, miałby kursować przez Krotoszyn, bardziej, że realna była wizja tłumów przyjazdu i wyjazdu pociągami na tak duże i Poznań, Piłę i Szczecinek. Z kolei relacje forsujących rozkładowe pociągi jadące w ważne dla wielu z nich wydarzenie – mówił pociągów „Światowid” (Katowice – kierunku Kostrzyna nad Odrą. szef Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy Świnoujście), „Wolin” (Kraków – Szczecin) i Po zajęciu stanowiska przez premiera szef Jerzy Owsiak. – Przez tyle lat nasza „Mehoffer” (Przemyśl – Szczecin) miałyby Przewozów Regionalnych nie mógł nie współpraca była doskonała i nagle w tym urywać się w Zielonej Górze, czyli 200-300 zmienić zdania: 19 czerwca 2019 r. wysłał do roku przychodzi zmiana decyzji. km przed normalnymi stacjami docelowymi. lubuskich władz nowe pismo z informacją, że Ściśle rzecz biorąc, usługa nie była „po dokładnym przeanalizowaniu możliwości zamawiana przez fundację Owsiaka – spółka Operacyjna niewykonalność eksploatacyjnych, z dużym wysiłkiem spółka Przewozy Regionalne uruchamiała pociągi Apele władz województwa lubuskiego nie wygospodarowała zasoby, które zostaną MusicRegio z własnej inicjatywy, widząc wzruszyły prezesa Przewozów Regionalnych użyte do uruchomienia dodatkowej oferty interes w dużym zainteresowaniu podróżami Krzysztofa Zgorzelskiego – 17 czerwca 2019 pociągów dalekobieżnych dedykowanych do i z Kostrzyna nad Odrą. r. napisał on w piśmie do marszałek Polak, że uczestnikom Pol’and’Rock Festival”. „obsługa festiwalu Pol’and’Rock jest Przewozy Regionalne zapowiedziały Wpływowi przeciwnicy festiwalu operacyjnie niewykonalna oraz uruchomienie pociągów, które zapewnią Marszałek województwa lubuskiego nieuzasadniona ekonomicznie”, dodając, iż dojazd na festiwal między innymi z Elżbieta Polak alarmowała, że przy braku „zeszłoroczna obsługa festiwalu przyniosła Warszawy, Krakowa, Łodzi, Wrocławia, specjalnych pociągów masowe przejazdy na znaczące straty finansowe”. Poznania, Gdańska i Katowic. Z planów festiwal i z powrotem skończą się chaosem Jak nieoficjalnie ustalił dwumiesięcznik „Z omijania Kostrzyna nad Odrą rakiem na kolei. Piotr Tykwiński z lubuskiego Biegiem Szyn”, wyniki połączeń MusicRegio wycofało się też PKP Intercity. urzędu marszałkowskiego dodał, że decyzję o za 2018 r. były rzeczywiście gorsze niż w KAROL TRAMMER 8 ● KONKURENCJA Z Biegiem Szyn nr 4 (102)
9 czerwca 2019 r. na tory wyruszyły połączenia kategorii SuperRegio. Pod tą nową nazwą mają funkcjonować pociągi spółki Przewozy Regionalne, które – inaczej Konkurencja po polsku niż cała reszta połączeń przewoźnika – nie będą dotowane przez samorządy Po czterech latach od wycofania komercyjnych pociągów InterRegio wojewódzkie. spółka Przewozy Regionalne do obsługi połączeń dalekobieżnych. Nie tak szybko Pierwszy pociąg dalekobieżny kategorii Rewolucji na rynku kolejowym jednak nie będzie ______SuperRegio uruchomiony został na trasie Ostrowiec Świętokrzyski – Skarżysko- Kamienna – Kielce – Częstochowa Stradom – Opole Główne – Wrocław Główny. Według założeń spółki Przewozy Regionalne, pociąg SuperRegio miał pokonywać odcinek z Kielc do Wrocławia w 3 godz. 19 min., a więc znacznie szybciej nie tylko od pociągów spółki PKP Intercity, którym przejazd ze stolicy województwa świętokrzyskiego do stolicy województwa dolnośląskiego dłuższą trasą przez Katowice zajmuje od 4 godz. 32 min. do 4 godz. 57 min., ale także od podróży samochodem, trwającej przeciętnie około czterech godzin. W rzeczywistości pociągów SuperRegio nie udało się jednak wytrasować z aż tak atrakcyjnym czasem przejazdu – podróż z Kielc do Wrocławia w zależności od dnia trwa od 3 godz. 37 min. do 4 godz. 2 min. Połączeniom SuperRegio nie udało się uniknąć niespodzianek, jakie zwykle podczas procesu konstrukcji rozkładów jazdy serwowane są przewoźnikom przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe. To przede wszystkim niestabilność godzin kursowania: • 9 czerwca 2019 r., pierwszy dzień funkcjonowania połączeń kategorii SuperRegio: na pierwsze trzy miesiące kursowania – od pociąg relacji Ostrowiec Świętokrzyski – Wrocław Główny rusza ze stacji Suchedniów. czerwca do sierpnia 2019 r. – pociąg
SuperRegio z Ostrowca Świętokrzyskiego do Wrocławia przewidzianych ma osiem przewidzianą jak największą liczbą dni gruntownie zmodernizowany w 2017 r. wariantów rozkładu jazdy, co skutkuje wciąż kursowania. Tymczasem, zgodnie z elektryczny zespół trakcyjny EN57ALd. przesuwającymi się godzinami kursowania. założeniem spółki Przewozy Regionalne, Skład do obsługi tego połączenia zapewnia Na etapie konstruowania rozkładu jazdy połączenia SuperRegio generalnie mają świętokrzyski oddział Przewozów spółka PKP PLK znacznie wydłużyła też kursować wyłącznie w piątki i niedziele. Regionalnych w Skarżysku-Kamiennej. zatrzymania pociągu SuperRegio. Według – Z eksploatacyjnego punktu widzenia jest założeń spółki Przewozy Regionalne, na Nieracjonalność eksploatacyjna to nieracjonalne. Skład zmodernizowany za odcinku między Kielcami a Wrocławiem Piątkowe oraz niedzielne popołudnia i duże pieniądze w piątek znika z ruchu postoje miały trwać nie dłużej niż minutę: 1 wieczory to w ruchu dalekobieżnym okresy regionalnego – świadczy to o zbyt dużych min. na stacji Opole Główne i 30 sekund na największych potoków pasażerskich. O ile zasobach taborowych jednego oddziału, w wszystkich pozostałych stacjach. Spółka PKP jednak dla przewoźnika, który zasadniczo sytuacji gdy jednocześnie inne oddziały PLK w skonstruowanym rozkładzie jazdy działa w ruchu regionalnym, niedziela jest borykają się z brakami – podkreśla ekspert z zaordynowała postoje trwające 9 min. (na czasem mniejszego zapotrzebowania na Centrum Zrównoważonego Transportu stacji Częstochowa Stradom) czy nawet 15 tabor, o tyle piątkowe popołudnia są okresem Stanisław Biega, który w latach 2009-2010 min. (na stacji Opole Główne). normalnego szczytu przewozowego współtworzył ofertę połączeń InterRegio, Jakby tego było mało, pociąg SuperRegio związanego z powrotami ze szkoły i pracy. także bazujących na wykorzystywaniu taboru w jednym kierunku kursuje nieco inną trasą Zaangażowanie spółki Przewozy Regionalne regionalnego do obsługi połączeń niż w drugim. W drodze z Ostrowca w rynek połączeń dalekobieżnych tak w dalekobieżnych. – W ciągu kilku lat sytuacja Świętokrzyskiego do Wrocławia pociąg piątki, jak i w niedziele wymaga więc Przewozów Regionalnych bardzo się zmieniła kursuje przez Opole, Brzeg i Oławę, a w utrzymywania dodatkowego taboru. – ze spółki, która miała nadmiary taboru i drodze powrotnej omija te miasta, jadąc Z punktu widzenia gospodarki taborem pracowników, stała się spółką, która tych przez Kluczbork. Spowodowane jest to przewoźnika regionalnego, angażującego się zasobów ma za mało. problemami z przepustowością na w uruchamianie połączeń dalekobieżnych, Przeprowadzona w latach 2015-2018 przez jednotorowym odcinku Opole – Lubliniec bardziej racjonalne są działania Łódzkiej państwową Agencję Rozwoju Przemysłu (przy jeździe w kierunku Wrocławia pociąg Kolei Aglomeracyjnej, której pociągi na restrukturyzacja spółki Przewozy Regionalne SuperRegio ma na tym odcinku postoje trasie Warszawa – Łódź kursują w soboty i opierała się bowiem na zwalnianiu techniczne w celu przepuszczenia składów niedziele, oraz Kolei Mazowieckich, które w pracowników oraz złomowaniu taboru, tak jadących z naprzeciwka). lecie na trasie Warszawa – Trójmiasto – by dopasować te zasoby do aktualnej sieci W procesie układania rozkładu jazdy Ustka prowadzą pociąg „Słoneczny”, połączeń zamawianych przez samorządy połączenia SuperRegio mają najgorszą kierując do jego obsługi wagony odczepione województw. pozycję – wynika to z przepisów od pociągów regionalnych, w których w przyznających wyższy priorytet przy wakacje jest mniejsza frekwencja. Prawie jak InterRegio przydzielaniu tras zarówno pociągom Pociągi SuperRegio łączące Ostrowiec Gdy dziesięć lat temu spółka Przewozy objętym dotacjami, jak i pociągom z Świętokrzyski z Wrocławiem obsługuje Regionalne zdecydowała się wejść na rynek ► Z Biegiem Szyn nr 4 (102) KONKURENCJA ● 9
► połączeń dalekobieżnych, przyświecała informacji od różnych podmiotów. 2011 r. konkurencji w Czechach na głównej temu chęć zagospodarowania nadmiaru Konieczne są analizy obszernego materiału. magistrali Praga – Ołomuniec – Ostrawa zasobów odziedziczonych przez samorządy Wymaga to poświęcenia wielu tygodni pracy. obok państwowej spółki České Dráhy wojewódzkie wraz z przejęciem pod koniec Dlatego każde postępowanie może trwać pojawili się prywatni przewoźnicy Leo 2008 r. tego przewoźnika od Grupy PKP. realnie nawet kilka miesięcy”, dodając, że Express i RegioJet. Liczba połączeń na trasie – Można było albo zwolnić ludzi i „przy wpłynięciu wielu wniosków w Ostrawa – Praga zwiększyła się z 18 do 35 na zezłomować pociągi, albo zagospodarować zbliżonym terminie czas ich procedowania dobę i w efekcie znacząco wzrosła łączna zasoby, jednocześnie zapewniając spółce może się dodatkowo wydłużyć”. liczba pasażerów korzystających z kolei na nowe źródło przychodów ze sprzedaży tej trasie: od 2010 r. do 2017 r. roczna liczba biletów na dłuższe trasy – mówi Biega. Sojusz przeciwko nowym pociągom podróżujących do Pragi pociągami z regionu Komercyjne połączenia InterRegio, które Gdy niezrażony przewoźnik Arriva złożył morawsko-śląskiego wzrosła z 452 tys. do 1 funkcjonowały od marca 2009 r. do sierpnia wnioski o zgodę na uruchomienie mln 577 tys., a z regionu ołomunieckiego z 2015 r., weszły do obsługi głównych tras, komercyjnych pociągów na łączących 423 tys. do 1 mln 442 tys. takich jak Warszawa – Poznań, Wrocław – największe polskie miasta trasach Warszawa Katowice – Kraków – Rzeszów czy – Kraków, Warszawa – Łódź, Warszawa – Lukratywne dotacje Warszawa – Kraków (między tymi dwoma Poznań oraz Wrocław – Poznań – Szczecin, Urząd Transportu Kolejowego próbuje największymi polskimi miastami w Urząd Transportu Kolejowego wydał decyzje pokazać, że popiera rozwój konkurencji na szczytowym momencie kursowało pięć odmowne. Z odmową spotkały się też Koleje torach, ale ostatecznie podejmuje decyzje połączeń InterRegio dziennie). Spółka Mazowieckie, które zainteresowane były betonujące monopol PKP Intercity na Przewozy Regionalne – oferując dużo tańsze uruchomieniem komercyjnych połączeń głównych ciągach. Dobrze to widać w treści bilety i często krótsze czasy przejazdu niż między Warszawą a Łodzią. decyzji dotyczącej wprowadzenia przez firmę PKP Intercity – wprost zawojowała rynek Na etapie konsultacji prowadzonych przez Arriva połączeń na trasie Warszawa – połączeń dalekobieżnych. UTK nad wnioskami firmy Arriva ujawnił się Poznań: urząd najpierw zaznaczył, że – Skala bezpośredniej konkurencji szeroki sojusz przeciwników uruchamiania „uruchomienie nowych pociągów InterRegio z PKP Intercity pozostaje nowych połączeń dalekobieżnych na polskiej komercyjnych w szczególności dla tras bezprecedensowa dla Europy. W szczytowym sieci kolejowej. Ministerstwo Infrastruktury dalekobieżnych w istotny sposób przyczynia momencie pociągi InterRegio miały niemal broniąc pozycji spółki PKP Intercity, się do uatrakcyjnienia oferty transportu jedną trzecią rynku kolejowych przewozów stwierdziło, że „wejście na rynek nowego kolejowego osób i wzrostu przewozów”, by dalekobieżnych w Polsce – podkreśla dr przewoźnika może wiązać się ze znacznym następnie odmówić przyznania otwartego Marcin Król ze Szkoły Głównej Handlowej obniżeniem przychodów osiąganych przez dostępu do tej trasy, argumentując, iż w Warszawie, autor artykułów naukowych na przedsiębiorstwo świadczące usługi „planowane przez Arrivę połączenia dotyczą temat połączeń InterRegio. publiczne”. Samorząd województwa relacji, dla której występuje duża oferta W najlepszym dla połączeń InterRegio dolnośląskiego stwierdził, że przyznanie przewozowa zapewniająca znaczną liczbę roku 2010 pociągami tej kategorii firmie Arriva decyzji o otwartym dostępie, połączeń o różnym standardzie”, a pasażerowie odbyli 18,2 mln podróży, „doprowadzi do zakłócenia regularności „przyznanie firmie Arriva otwartego dostępu podczas gdy pociągami spółki PKP Intercity przewozów, co może skutkować na trasie Warszawa – Poznań nie podróżni zrealizowali 37,1 mln przejazdów. pogorszeniem atrakcyjności oferty dla przyczyniłoby się do istotnego rozwoju pasażerów”. Samorząd województwa oferty przewozowej”. Dostęp otwarty, czyli zamknięty wielkopolskiego stwierdził natomiast, że Dr Marcin Król, który w latach 2007-2008 – Połączenia SuperRegio są próbą złożony przez Arrivę „wniosek o przyznanie był naczelnikiem wydziału ekonomicznego w powrotu do pomysłu pociągów InterRegio, otwartego dostępu wskazuje, że jest próba pionie regulacyjnym UTK, zwraca uwagę, że ale z dużo mniejszą szansą na sukces – uważa wejścia w rynek przewozów finansowanych problemem jest brak jasno określonych Stanisław Biega, zwracając uwagę, że od w ramach użyteczności publicznej”, dodając kryteriów przyznawania otwartego dostępu złotego czasu połączeń InterRegio nie tylko że proponowane połączenia „nie stanowią do infrastruktury kolejowej: – W tej sytuacji zmniejszyły się zasoby taborowe i wartości dodanej dla rynku kolejowego”. Z decyzje są siłą rzeczy dyskrecjonalne i przez pracownicze w spółce Przewozy Regionalne kolei Zarząd Transportu Miejskiego w to kontrowersyjne. Z punktu widzenia teorii niezbędne do ekspansji na rynek połączeń Warszawie stwierdził, że „uruchomienie regulacji decyzje te są bowiem narzędziem dalekobieżnych, ale przede wszystkim dodatkowych połączeń skutkować może ograniczania dostępu do rynku i mogą zmieniło się prawo dotyczące uruchamiania zakłóceniem regularności przewozów sprowadzać się do ochrony pozycji komercyjnych połączeń kolejowych. wojewódzkich i aglomeracyjnych” i w zasiedziałego przewoźnika. Od końca 2016 r. przewoźnicy kolejowi, efekcie „doprowadzić do destabilizacji Jak pokazuje przykład pociągu SuperRegio którzy chcą uruchomić pociągi bez dotacji z systemu transportowego w aglomeracji kursującego z Ostrowca Świętokrzyskiego do budżetu państwa lub samorządu, muszą warszawskiej”. Nawet spółka PKP Polskie Wrocławia, łatwiej jest uzyskać decyzję uzyskać decyzję przyznającą otwarty dostęp Linie Kolejowe – choć przecież każde nowe przyznającą otwarty dostęp do relacji, które do infrastruktury kolejowej. Decyzje takie połączenie zwiększa jej przychody z opłat od nie są obsługiwane przez PKP Intercity. Duże wydaje Urząd Transportu Kolejowego. przewoźników za korzystanie z torów – miasta leżące na północy województwa Przed podjęciem decyzji urząd musi lamentowała, że „wytrasowanie pociągów świętokrzyskiego – Ostrowiec Świętokrzyski skonsultować się zarówno z Ministerstwem zgodnie z proponowanym rozkładem jazdy (70 tys. mieszkańców) i Starachowice (50 Infrastruktury, które dotuje realizowane przez będzie wysoko utrudnione”, dodając, iż „nie tys. mieszkańców) – dotąd nie dysponowały spółkę PKP Intercity połączenia TLK i widzi możliwości przydzielenia tras, o bezpośrednim połączeniem z Częstochową InterCity, jak i z samorządami dotującymi których mowa we wniosku, bez wpływu na czy Wrocławiem. pociągi regionalne i lokalne. Zadaniem UTK trasowanie dotychczas realizowanych Dotowane z budżetu państwa połączenia jest bowiem przeanalizowanie, czy nowe przewozów pasażerskich”. spółki PKP Intercity jeżdżą więc na połączenia komercyjne nie zagrożą Warto jednak zwrócić uwagę, że z sojuszu lukratywnych trasach łączących największe istniejącym pociągom dotowanym. tego wyłamał się samorząd województwa aglomeracje, a pociągi komercyjne – Przed wejściem nowych przepisów Urząd zachodniopomorskiego, przedstawiając takie uruchamiane na własne ryzyko biznesowe Transportu Kolejowego postanowił ostudzić oto stanowisko: „Zwiększona podaż kursów spółki Przewozy Regionalne – wypełniają ewentualny zapał przewoźników do pociągów, niezależnie od ich charakteru i luki w sieci PKP Intercity. Tymczasem składania wniosków o przyznanie otwartego przewoźnika świadczącego usługi, przekłada dofinansowanie publiczne powinno być dostępu, informując ich, iż „postępowania w się na wzrost popytu na usługi kolejowych przeznaczane w pierwszej kolejności na sprawie wydania decyzji o przyznaniu przewozów pasażerskich”. rozwijanie oferty kolei poza magistralami otwartego dostępu są skomplikowane i Doświadczenia z zagranicy pokazują, że łączącymi największe metropolie. wymagają uzyskania wielu szczegółowych tak rzeczywiście jest. Po wprowadzeniu w KAROL TRAMMER
PRZESIADKI
WYCIECZKI OSOBISTE • pisze Przechodzień
Gdy zabierano się za drugą W Warszawie, w miejscu odludnym na Mszczonowskiej, przetrwała szubienica z czasów, gdy Niemcy dostali wścieklizny. Dziś jest elementem miejsca pamięci o powieszonych tutaj niewinnych ludziach, w odwecie za wysadzenie torów przez Armię Krajową. Pierwotnie stały tu dwie szubienice, lecz jedną odrąbano w 1945 roku na krokwie dachu odbudowywanego domu. Gdy zabierano się za drugą, ocaliła ją pani Cepuchowa. Biegnąc na przełaj przez pole, krzyczała: „To hańba to drzewo brać na dach! Musi zostać, by świadczyć o zbrodni!”.
OD BAŁTYKU PO TATRY POD DOBRĄ PRASĄ
„Kociewie” „Kolejarze nie tylko ułatwiają rowerzystom dostęp do oferty kolei, lecz Gdynia Główna – Gorzów Wielkopolski także promują ekologię i zdrowy styl życia” Źródło: miesięcznik „W podróż z PKP Intercity Pociąg TLK „Kociewie” kursuje z Trójmiasta – narodowym przewoźnikiem kolejowym” przez Tczew, Bydgoszcz, Piłę do Gorzowa Wydawca: Skivak Wielkopolskiego. Swoją nazwę pociąg ten nosi od regionu, którego skrawkiem biegnie jego trasa: Kociewie leży na pograniczu województw POCIĄGI POD SPECJALNYM NADZOREM pomorskiego i kujawsko-pomorskiego, w dorzeczu rzek Wierzycy i Wdy, pokrywając się „W tej chwili dzwonek trzykrotny oznajmił, że pociąg wrocławski mniej więcej z obszarem powiatów tczewskiego, wyszedł ze stacyi poprzedniej. Nie śpiesząc się, Thiel pozostał jeszcze starogardzkiego i świeckiego. Trasa pociągu chwilę w izbie, skończył zajęcie i wyszedł nareszcie z chorągiewką i „Kociewie” biegnie wschodnim skrajem ładownicą, powolnym i ociężałym krokiem podążając piaszczystą Kociewia – jedyne kociewskie stacje tego pociągu ścieżką do przejazdu, oddalonego o 20 kroków. Dróżnik sumiennie to Tczew i Laskowice Pomorskie. Granice spuszczał i podnosił baryery przejazdowe po każdym pociągu, choć Kociewia i jego odrębność wyznacza się przede rzadko się zdarzało, aby ktoś przechodził odludną, leśną drogą. wszystkim po zasięgu obszaru, którego Spełniwszy obowiązek, stanął przy drewnianym słupie w białe i czarne mieszkańcy posługują się gwarą kociewską. pręgi, oczekując nadejścia pociągu. Linia kolei na prawo i lewo w Odpowiedzi na pytania o brzmienie tej gwary i prostym kierunku przecinała równo ciemną gęstwinę lasu, która niby zarazem o obszar Kociewia udziela pieśń mur zielony stała sztywna i prosta po obu jej stronach, zwężając się autorstwa księdza Bernarda Sychty, która w 2003 w oddali i zamykając plant gładki i równy, wysypany czysto roku oficjalnie została ustanowiona hymnem czerwonawym żwirem. Dwie czarne szyny wyglądały na niej niby dwie Kociewia: cienkie nitki równoległe, opasujące ziemię i ginące pod horyzontem na Pytasz sia, gdzie Kociewiaki północy i południu, aby tam złączyć się razem. Podmuch wiatru lekko Majó swoje dómi, poruszył gałęzie na skraju lasu, zaszumiał poważnie i ucichł zwolna Swe pachnące chlebem pola, w oddaleniu. Słupy telegraficzne, stojące wzdłuż drogi, odpowiedziały Swoje sochy, bróny cicho brzęczącym akordem“ Gdzie Wierzyca, Wda Przy srebrnym fal śpsiwie Gerhart Hauptmann*, „Dróżnik Thiel” Nieso woda w dal *niemiecki pisarz, urodził się w 1862 r. w Bad Salzbrunn (dziś Tam nasze Kociewie. Szczawno-Zdrój), zmarł w 1946 r. w Agnieszkowie (wcześniej Agnetendorf, później Jagniątków), laureat Nagrody Nobla w 1912 r.
Co porusza Mazowsze. Ukazuje się od 2002 roku
KONTAKT: Karol Trammer, ul. Raszyńska 15/15, 02-026 Warszawa, e-mail: [email protected], telefon: 691500248
Redaktor naczelny i wydawca: Karol Trammer. Stała współpraca: Tomasz Gajewski. Nakład: 160 egzemplarzy. ISSN 1896-4079.
Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych. Redakcja zastrzega sobie prawo do zmian redakcyjnych. Artykuły publikowane w „Z Biegiem Szyn” mogą być cytowane oraz przedrukowywane – pod warunkiem podania źródła i przesłania jednego egzemplarza z przedrukowanym tekstem na adres redakcji.
Internet: www.zbs.net.pl, Tu otrzymasz dwumiesięcznik: Warszawa: Loko-Model, ul. Wilcza 25. Jak otrzymywać dwumiesięcznik pocztą: Warunkiem otrzymywania „Z Biegiem Szyn” drogą pocztową jest przesłanie na adres redakcji znaczków pocztowych o nominale 4,40 zł w liczbie odpowiadającej liczbie zamówionych numerów. Proszę pamiętać o podaniu dokładnego adresu, na który mamy przesyłać czasopismo oraz o wskazaniu numeru, od którego mamy rozpocząć prenumeratę.