DOCSLIB.ORG

Aanleg Watersportstrand Lelystad Ruimtelijke Onderbouwing

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Aanleg Watersportstrand Lelystad Ruimtelijke Onderbouwing Aanleg watersportstrand Lelystad Ruimtelijke onderbouwing Combinatie Houtribdijk 26 maart 2019 Project Aanleg watersportstrand Lelystad Opdrachtgever Combinatie Houtribdijk Document Ruimtelijke onderbouwing Status Definitief Datum 26 maart 2019 Referentie 105438/19-004.983 Projectcode 105438 Projectleider R. Lohrmann Projectdirecteur ir. H.J.M.A. Mols Auteur(s) mw. ing. J.M. Schepers-Gorissen Gecontroleerd door mw. drs.ing. A. van de Werfhorst Goedgekeurd door R. Lohrmann Paraaf Adres Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. Leeuwenbrug 8 Postbus 233 7400 AE Deventer +31 (0)570 69 79 11 www.witteveenbos.com KvK 38020751 Het kwaliteitsmanagementsysteem van Witteveen+Bos is gecertificeerd op basis van ISO 9001. © Witteveen+Bos Niets uit dit document mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt in enige vorm zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Witteveen+Bos noch mag het zonder dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd, behoudens schriftelijk anders overeengekomen. Witteveen+Bos aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enigerlei schade die voortvloeit uit of verband houdt met het wijzigen van de inhoud van het door Witteveen+Bos geleverde document. INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING 5 1.1 Aanleiding 5 1.2 Vigerend bestemmingsplan 6 1.3 Planproces 6 1.4 Leeswijzer 7 2 PLANBESCHRIJVING 8 2.1 Bestaande situatie 8 2.2 Toekomstige situatie 8 3 BELEID- EN REGELGEVING 10 3.1 Inleiding 10 3.2 Rijksbeleid 10 3.2.1 Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte 10 3.3 Provinciaal beleid 10 3.3.1 Omgevingsvisie Flevoland 10 3.4 Gemeentelijk beleid 11 3.4.1 Structuurvisie Lelystad 2023 11 3.4.2 Beheersverordening IJsselmeer - Markermeer - Oostvaardersplassen 12 4 MILIEU- EN OMGEVINGSASPECTEN 13 4.1 Geluid 13 4.2 Luchtkwaliteit 13 4.3 Ecologie 14 4.4 Bodem 15 4.5 Water 15 4.6 Cultuurhistorie en landschap 16 4.7 Overige milieuaspecten 16 5 UITVOERBAARHEID 17 5.1 Financiële uitvoerbaarheid 17 5.2 Maatschappelijke uitvoerbaarheid 17 Laatste pagina 17 Bijlage(n) Aantal pagina's I Situatietekening 1 II Natuurtoets recreatiestrand Houtribsluizen 305 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding Het project betreft het aanleggen van een watersportstrand in het Markermeer, tegen de zuidzijde van grondlichaam F en de leidam aan de zuidwestzijde van de Houtribsluizen (vanaf nu de ‘zuidelijke leidam’ genoemd), zie afbeelding 1.1. Initiatiefnemer is de provincie Flevoland. De aanleg van het watersportstrand is in strijd met de vigerende Beheersverordening ‘IJsselmeer - Markermeer - Oostvaardersplassen’ van de gemeente Lelystad (vastgesteld d.d. 28 mei 2013). Om deze reden wordt hiervoor een omgevingsvergunning - afwijken van de beheersverordening aangevraagd. Deze ruimtelijke onderbouwing ziet op de aanlegfase, oftewel de realisatie van het watersportstrand: het aanleggen van strekdammen en opbrengen van zand. De gebruiksfase, het (in) gebruik (nemen) van het watersportstrand, wordt in een separate procedure geregeld door bevoegd gezag. Afbeelding 1.1 Ligging watersportstrand 5 | 17 Witteveen+Bos | 105438/19-004.983 | Definitief 1.2 Vigerend bestemmingsplan Op de projectlocatie geldt de Beheersverordening IJsselmeer - Markermeer - Oostvaardersplassen van de gemeente Lelystad (vastgesteld d.d. 28 mei 2013). Volgens de functiekaart van deze Beheersverordening valt de projectlocatie hoofdzakelijk binnen het besluitvlak ‘bestaand gebruik’ en is op de functiekaart aangeduid als ‘Markermeer’ en ‘Groen’, zie afbeelding 1.2. De binnen het besluitvlak ‘bestaand’ gelegen gronden mogen worden gebruikt overeenkomstig het bestaand gebruik. Het IJsselmeer en Markermeer zijn bestemd als ‘grote water- en natuurgebieden met beschermde natuurwaarden (Natura 2000)’. Het aantal functies in en het gebruik van deze gebieden is dan ook divers. Naast de natuurfunctie worden de meren gebruikt voor de waterhuishouding, waterstaatkundig gebruik, recreatie (watersport), beroepsvisserij, zandwinning en binnenvaart, waarbij met watersport de pleziervaart wordt bedoeld. De realisatie van het watersportstrand is hiermee in strijd, omdat een watersportstrand niet valt binnen het bestaand gebruik en de beoogde functies van het IJsselmeer en Markermeer. De vigerende beheersverordening biedt geen vrijstellings- of wijzigingsbevoegdheden om realisatie van het watersportstrand op de planlocatie mogelijk maken. Daarom wordt een omgevingsvergunning ‘planologisch strijdig gebruik’ aangevraagd. Afbeelding 1.2 Beheersverordening 1.3 Planproces Op grond van artikel 2.1 lid 1 onder c van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (afgekort: Wabo) is het verboden zonder omgevingsvergunning een project uit te voeren, voor zover dat geheel of gedeeltelijk bestaat uit het gebruiken van gronden of bouwwerken in strijd met een bestemmingsplan c.q. beheersverordening. Dit betekent dat een omgevingsvergunning noodzakelijk is om het realiseren van het watersportstrand planologisch en juridisch mogelijk te maken. Voorliggend document bevat de ruimtelijke onderbouwing ten behoeve van de procedure omgevingsvergunning ‘Watersportstrand Lelystad’. De vergunning kan worden verleend door middel van het toepassen van een buitenplanse afwijking (artikel 2.12, eerste lid, onder a, sub 3, Wabo) via de uitgebreide voorbereidingsprocedure. Vooruitlopend op de bestemmingsplanprocedure is een vormvrije m.e.r.-beoordeling opgesteld en ingediend, waarvan de beoordelingsnotitie zal worden opgenomen bij het besluit op de omgevingsvergunning - afwijken bestemmingsplan. 6 | 17 Witteveen+Bos | 105438/19-004.983 | Definitief 1.4 Leeswijzer Deze ruimtelijke onderbouwing kent de volgende inhoud: - hoofdstuk 2 geeft de planbeschrijving weer, waarbij ook wordt ingegaan op de ruimtelijke inpassing; - hoofdstuk 3 toetst de voorgenomen ontwikkeling aan de beleidsmatige kaders van het Rijk, de provincie Flevoland en de gemeente Lelystad; - hoofdstuk 4 gaat in op gevolgen, die de voorgenomen ontwikkeling heeft op de relevante milieu- en omgevingsaspecten; - hoofdstuk 5 beschrijft de manier waarop de Combinatie Houtribdijk de maatschappelijke- en economische uitvoerbaarheid van de voorgenomen ontwikkeling borgt. 7 | 17 Witteveen+Bos | 105438/19-004.983 | Definitief 2 PLANBESCHRIJVING 2.1 Bestaande situatie De bestaande situatie is onderdeel van het Markermeer, gelegen naast de zuidelijke leidam bij de Houtribsluizen, zie afbeelding 2.1. Op de zuidelijke leidam is reeds een opstapplek voor watersporters (kitesurfers) gerealiseerd. Deze stappen nu op vanaf een steiger in het Markermeer. Op 13 mei 2016 is een omgevingsvergunning verleend voor het afwijkende gebruik van de strekdam als camperplaats. Afbeelding 2.1 Bestaande situatie (Bron: Google Maps) 2.2 Toekomstige situatie Het project betreft het aanleggen van een watersportstrand in het Markermeer, nabij de Houtribdijk in Lelystad. Zie afbeelding 2.2 en 2.3 voor het ontwerp en een visualisatie van het watersportstrand. Het zand voor de realisatie van het watersportstrand wordt gewonnen uit het Markermeer. De lengte van het watersportstrand, tussen de noordelijke en zuidelijke dam, bedraagt 380 m. De breedte van het watersportstrand is circa 200 m vanaf de eerste verondieping tot aan de aantakking op de dijk. De dikte van het op te brengen pakket is variabel tot maximaal circa 3 m. Het zand boven de waterspiegel wordt mogelijk met een leeflaag en daarboven gras afgedekt. Het zand wordt aan weerszijden beschermd door twee nieuw aan te leggen strekdammen. Het te wijzigingen oppervlakte is ongeveer 6,4 ha. Het watersportstrand maakt geen deel uit van de kernzone van de primaire waterkering. De opstapplaats voor watersporters zal komen te vervallen na realisatie van het watersportstrand. De watersporters zullen opstappen vanaf het toekomstige watersportstrand. In bijlage I is de ontwerptekening van het watersportstrand opgenomen. 8 | 17 Witteveen+Bos | 105438/19-004.983 | Definitief Afbeelding 2.2 Ontwerp watersportstrand Afbeelding 2.3 Visualisatie watersportstrand 9 | 17 Witteveen+Bos | 105438/19-004.983 | Definitief 3 BELEID- EN REGELGEVING 3.1 Inleiding In dit hoofdstuk wordt het ruimtelijk beleidskader geschetst, dat van toepassing is op de realisatie van het watersportstrand. Achtereenvolgens komen het ruimtelijk beleid vanuit het Rijk (paragraaf 3.2), de provincie Flevoland (paragraaf 3.3) en de gemeente Lelystad (paragraaf 3.4) aan bod. Vanuit het beleidskader gelden enkele randvoorwaarden. Daar waar dat aan de orde is in dit hoofdstuk, worden die randvoorwaarden beschreven en wordt getoetst of (en zo ja, onder welke voorwaarden) de (realisatie van de) voorover aan die beleidsvoorwaarden kan voldoen. 3.2 Rijksbeleid 3.2.1 Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte De Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR) is op 13 maart 2012 in werking getreden. Deze structuurvisie vervangt de Nota Ruimte. In de SVIR schetst het kabinet hoe Nederland er in 2040 uit moet zien: concurrerend, bereikbaar, leefbaar en veilig. Het ruimtelijk en mobiliteitsbeleid wordt meer aan de provincies en de gemeenten overgelaten. De Rijksoverheid richt zich op nationale belangen, zoals een goed vestigingsklimaat, een degelijk wegennet en waterveiligheid. Tot 2028 heeft het kabinet de volgende drie rijksdoelen geformuleerd: 1 de concurrentiekracht vergroten door de ruimtelijk-economische structuur van Nederland te versterken; 2 de bereikbaarheid verbeteren; 3 zorgen voor een leefbare en veilige omgeving met unieke natuurlijke en cultuurhistorische waarden. Door de kleinschalige en lokale aard van het project draagt van (de realisatie van) het watersportstrand niet specifiek bij
Load more

Recommended publications
  • 1 the DUTCH DELTA MODEL for POLICY ANALYSIS on FLOOD RISK MANAGEMENT in the NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. De Waal2, E.F.W. Ruijg
    THE DUTCH DELTA MODEL FOR POLICY ANALYSIS ON FLOOD RISK MANAGEMENT IN THE NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. de Waal2, E.F.W. Ruijgh2, T. Kroon1, E. Snippen2, J.S.L.J. van Alphen3 1. Ministry of Infrastructure and Environment / Rijkswaterstaat 2. Deltares 3. Staff Delta Programme Commissioner ABSTRACT The Netherlands is located in a delta where the rivers Rhine, Meuse, Scheldt and Eems drain into the North Sea. Over the centuries floods have been caused by high river discharges, storms, and ice dams. In view of the changing climate the probability of flooding is expected to increase. Moreover, as the socio- economic developments in the Netherlands lead to further growth of private and public property, the possible damage as a result of flooding is likely to increase even more. The increasing flood risk has led the government to act, even though the Netherlands has not had a major flood since 1953. An integrated policy analysis study has been launched by the government called the Dutch Delta Programme. The Delta model is the integrated and consistent set of models to support long-term analyses of the various decisions in the Delta Programme. The programme covers the Netherlands, and includes flood risk analysis and water supply studies. This means the Delta model includes models for flood risk management as well as fresh water supply. In this paper we will discuss the models for flood risk management. The issues tackled were: consistent climate change scenarios for all water systems, consistent measures over the water systems, choice of the same proxies to evaluate flood probabilities and the reduction of computation and analysis time.
    [Show full text]
  • Het Eindadvies Van De Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk
    Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk Eindadvies juni 2011 Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk Eindadvies juni 2011 Den Haag, 1 juni 2011 Aan: De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Betreft: Eindadvies Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk Geachte heer Atsma, Hierbij bied ik u het eindadvies aan van de Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk. De commissie beoordeelt in dit advies zes toekomstvisies op de Afsluitdijk. Daarbij gaat de primaire aandacht uit naar waterveiligheid, maar de commissie spreekt zich ook uit over voorstellen voor duurzame energie, natuurontwikkeling, mobiliteit, recreatie en zilte teelt. In november 2010 vroeg de commissie reeds uw aandacht voor de zorgelijke staat van het veiligheidsniveau van de Afsluitdijk en de sluizen. Met name het veiligheidsniveau van de schuitsluizen ligt ver onder de wettelijke norm. Spoedig herstel van het veiligheidsniveau is daarom vereist. Ik maak graag van de gelegenheid gebruik om het directoraat-generaal Water en Rijkswaterstaat te complimenteren met de openheid van het proces dat de afgelopen jaren voor dit project is doorlopen. Door de markt ruimte te bieden voor innovaties en ideeën voor extra maatschappelijke functies kan op termijn meer mogelijk worden gemaakt op en rond de Afsluitdijk. De ervaring met dit proces biedt een uitnodigend perspectief voor toekomstige projecten. Ook voor de vervolgfase van dit project kan nauwe samenwerking met de markt meerwaarde bieden. De commissie adviseert om de mogelijkheden te onderzoeken van een integrale aanbesteding van het ontwerp, de aanleg de financiering en het onderhoud van dijklichaam, sluizen en waar mogelijk de kansrijke voorstellen. De commissie sluit daarmee aan bij de ambities van het kabinet op het gebied van publiek-private samenwerking, zoals verwoord in het regeerakkoord.
    [Show full text]
  • Het Markermeer En Ijmeer in Beeld
    Het Markermeer en IJmeer in beeld De ontwikkeling van een historisch geomorfologische kaartenset voor de waterbodem M.C. Houkes, R. van Lil, S. van den Brenk en M. Manders Het Markermeer en IJmeer in beeld De ontwikkeling van een historisch geomorfologische kaartenset voor de waterbodem M.C. Houkes, R. van Lil, S. van den Brenk en M. Manders Colofon Het Markermeer en IJmeer in beeld. De ontwikkeling van een archeologische kaartenset voor de waterbodem. Auteurs: M.C. Houkes, R. van Lil, S. van den Brenk en M. Manders Met medewerking van: S. Hennebert, A. Kattenberg, D. Kofel, M. Kosian en R. van ‘t Veer Illustraties: Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed en Periplus Archeomare Beeldomslag: Combinatie AHN en Actueel Dieptebestand (Periplus Archeomare) Opmaak: uNiek-Design, Almere ISBN/EAN: 9789057992308 © Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, Amersfoort, 2014 Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed Postbus 1600 3800 BP Amersfoort www.cultureelerfgoed.nl Inhoud Samenvatting 4 4 Afgeleide modellen 30 4.1 Top Pleistoceen 31 1 Inleiding 5 4.2 Dikte Holocene bedekking 32 1.1 Achtergrond 5 4.3 Holocene afzettingen 34 1.2 Doel 6 1.3 Gebiedsafbakening 6 5 Interpretaties 42 1.4 Korte ontstaansgeschiedenis van het gebied 7 6 Tot slot 50 2 Methodiek 10 2.1 Verzamelen gegevens 10 Begrippenlijst 51 3 Resultaten 12 Literatuur 52 3.1 Kaart boorgegevens Rijkdienst voor de IJsselmeerpolders 13 Lijst met afbeeldingen 54 3.2 Dieptekaarten 15 3.3 Waarnemingen en meldingen Archis 20 Lijst met tabellen 55 3.4 Waargenomen objecten 22 3.5 Wrakarchief 24 Bijlagen 56 3.6 Visserijbestanden 25 3.7 Vliegtuigwrakken 26 3.8 Bekende verstoringen 27 3.9 Historische vaarroutes 29 4 — Samenvatting In 2012 heeft de Rijksdienst voor het Cultureel Uiteraard zijn ook ‘jongere’ resten bewaard Erfgoed, mede naar aanleiding van de evaluatie gebleven.
    [Show full text]
  • Silt in the Markermeer/Ijmeer
    Silt in the Markermeer/IJmeer A study on the effectivity and efficiency of proposed approaches concerning the deterioration of the lake and its surroundings Student: Iris van Gogh (3220052) Environmental biology Ecology and Natural Resources Management Supervisor: Dr. J.N.M. Dekker Energy and Resources Copernicus Institute of Sustainable Development Faculty of Geosciences, Utrecht University December, 2012 Preface Since I was born in Lelystad, the capital of the county Flevoland in the Middle of the Netherlands, I lived near the Markermeer for about 18 years of my life. I still remember the time being on an airplane and my dad showing me the Markermeer and IJsselmeer below us. The difference in color (blue for the IJsselmeer, while green/brown for the Markermeer) was enormous, and I know now, this is mainly caused by the high amount of silt in the Markermeer. A couple of years later I was, again due to my father, at an information day about water, distributing ‘dropjes’, a typical Dutch candy, wearing a suit looking like a water drop, named ‘Droppie Water’. I think it were those two moments that raised my interest for water and even though I was not aware of it at that time, I never got rid of it. Thanks to the Master track ‘Ecology and Natural Resources Management’ which I started in 2011, my interest for water was raised once, or actually thrice, again. After my first internship, which was about seed dispersal via lowland streams and arranging my second internship about heavily modified water bodies in Sweden (which I planned for the period between half of December 2012 and the end of July 2013) I wanted to specialize this master track in the direction of water.
    [Show full text]
  • CT4460 Polders 2015.Pdf
    Course CT4460 Polders April 2015 Dr. O.A.C. Hoes Professor N.C. van de Giesen Delft University of Technology Artikelnummer 06917300084 These lecture notes are part of the course entitled ‘Polders’ given in the academic year 2014-2015 by the Water Resources Section of the faculty of Civil Engineering, Delft University of Technology. These lecture notes may contain some mistakes. If you have any comments or suggestions that would improve a reprinted version, please send an email to [email protected]. When writing these notes, reference was made to the lecture notes ‘Polders’ by Prof. ir. J.L. Klein (1966) and ‘Polders and flood control’ by Prof. ir. R. Brouwer (1998), and to the books ‘Polders en Dijken’ by J. van de Kley and H.J. Zuidweg (1969), ‘Water management in Dutch polder areas’ by Prof. dr. ir. B. Schulz (1992), and ‘Man-made Lowlands’ by G.P. van der Ven (2003). Moreover, many figures, photos and tables collected over the years from different reports by various water boards have been included. For several of these it was impossible to track down the original sources. Therefore, the references for these figures are missing and we apologise for this. We hope that with these lecture notes we have succeeded in producing an orderly and accessible overview about the genesis and management of polders. These notes will not be discussed page by page during the lectures, but will form part of the examination. March 2015 Olivier Hoes i Contents 1 Introduction 1 2 Geology and soils of the Netherlands 3 2.1 Geological sequence of soils
    [Show full text]
  • Integrale Visie Op De Afsluitdijk Monument in Balans
    Monument integrale visie in Balans op de Afsluitdijk Monument in BalansMonument 2 INHOUD Monument integrale visie in Balans op de Afsluitdijk Samenvatting 5 1 Inleiding 17 2 Kleur bekennen 19 3 Visie 21 3.1 Een Wereldlandschap 21 3.2 Dijk als duurzame drager voor gebiedsontwikkeling 25 3.3 Een dijk van een monument 39 3.4 Koppen en Kunstwerken 45 4 Haalbaar en Betaalbaar 59 4.1 Technische en economische haalbaarheid 59 4.2 Financiële haalbaarheid 59 4.3 Draagvlak 65 4.4 Flexibiliteit en adaptief vermogen 67 5 Vervolgproces 69 5.1 Het Kabinetsbesluit 69 5.2 Publiek-publieke samenwerking 71 5.3 Publiek-private samenwerking 73 6 Colofon 75 Monument in BalansMonument Deskundigenpanel 75 Gebiedsbijeenkomsten 75 3 Experts 77 Consortium 77 7 Literatuur 79 Monument in BalansMonument 4 SAMENVATTING Onze belofte Met trots en genoegen presenteren wij u onze visie: de Afsluit- Er is ambitie en focus nodig om de dijk veilig te maken en opnieuw dijk in een Wereldlandschap! Een uniek stukje Nederlandse kust- op de kaart te zetten. Om van een achterkant weer een voorkant lijn waar de geschiedenis van de strijd tegen het water zichtbaar te maken. En om van het monument uit het verleden weer een wordt. Een landschap van internationaal niveau dat beleefd kan monument van de toekomst te maken. Een plek waar Nederland worden toeristen. Daar laat Nederland zien waar zij goed in is; aan de wereld kan laten zien wat wij konden én kunnen. Waar we technische hoogstandjes, innovatie, duurzame energie en water- tot 2100 veilig zijn voor het water.
    [Show full text]
  • Vergunning Voor Zandwinning Ten Behoeve Van De Versterking Van De
    Postbus 55 8200 AB Lelystad Telefoon (0320)-265265 Fax (0320)-265260 E-mail [email protected] Rijkswaterstaat Midden-Nederland Website www.flevoland.nl Postbus 600 8200 AP LELYSTAD *1970644* Verzenddatum Bijlagen Uw kenmerk Ons kenmerk 19 oktober 2016 2 1970644 Onderwerp Goedkeuring projectplan versterking Houtribdijk en definitieve Natuurbeschermingswetvergunning voor zandwinning in het Markermeer ten behoeve van de versterking van de Houtribdijk alsmede de aanleg van Trintelzand Geachte Op 27 september 2016 ontvingen wij uw verzoek met kenmerk RWS-2016/40046 tot goedkeuring van het op 26 september 2016 vastgestelde projectplan Versterking Houtribdijk. Daarnaast hebben wij op 2 maart 2016 uw aanvraag ontvangen voor een vergunning op grond van artikel 19d van de Natuurbeschermingswet 1998 (Nbwet) voor zandwinning in het Markermeer ten behoeve van de versterking van de Houtribdijk alsmede de aanleg van Trintelzand. Goedkeuring projectplan Op grond van artikel 5.7 van de Waterwet en mede gelet op de artikelen 5.4 en 5.6 van de Waterwet besluiten wij hierbij goedkeuring te verlenen aan het door Rijkswaterstaat Midden- Nederland vastgestelde projectplan “Versterking Houtribdijk”. Daarbij is onderstaand toetsingskader gehanteerd: Veiligheid tegen overstromingen Het vastgestelde projectplan is opgesteld conform de uitgangspunten van artikel 5.4 van de Waterwet. Na uitvoering van het plan voldoet de dijk op een robuuste wijze voor de komende 50 jaar aan het wettelijk vereiste veiligheidsniveau, een overschrijdingskans van 1/10.000 per jaar. Het wettelijk vereiste veiligheidsniveau wijzigt naar verwachting in 2017 als gevolg van de deltabeslissing waterveiligheid. Hierom is onderzocht en vastgesteld dat de in het projectplan beschreven versterking voldoet aan de nieuwe norm zonder dat sprake is van een overinvestering.
    [Show full text]
  • The Struggle for the Markerwaard
    The Struggle for the Markerwaard An analysis of changing socio-technical imaginaries on land reclamation during the late 20th century in the Netherlands 1 Final research master thesis Author: Siebren Teule Supervisor: dr. Liesbeth van de Grift Research-master History Utrecht University Word-count: 36749, excluding footnotes and bibliography) Date: July 17th, 2020 Front-page images: Figure above: The monument on the Enclosure Dam, commemorating the Zuiderzee construction process. It depicts the labourers who worked on the Dam, and a now-famous phrase: A living people build their own future (‘Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst’).1 Figure below: While airplanes fly across carrying banners with slogans against the reclamation, the last gap in the Houtribdijk between Enkhuizen and Lelystad is closed in the presence of minister Westerterp (TWM) on September 4th, 1975.2 1 Unknown author, Wikimedia Commons. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Afsluitdijk_monument.jpg. 2 Photo: Dick Coersen (ANP), Nationaal Archief/Collectie Spaarnestad. 2 Acknowledgements This thesis is the final product of six months of research, and two years of exploring my own interests as part of Utrecht University’s research-master History. During the past months, I have found the particular niches of historical research that really suit my research interests. This thesis is neatly located in one of these niches. The courses, and particularly my internship at Rijkswaterstaat in the second half of 2019, aided me greatly in this process of academic self-exploration, and made this thesis possible. There are many people who aided me in this process, either by supervising me or through discussions.
    [Show full text]
  • Travels in the Netherlands with Boat and Camera
    TRAVELS IN THE NETHERLANDS WITH BOAT AND CAMERA Text and photographs: Christine & Siegfried Günther OUR 2017 BOATING SEASON WAS DIVIDED INTO TWO TRIPS: FIRST TO FRIESLAND IN MAY AND JUNE, AND THEN TO THE WESTERN PROVINCES OF THE NETHERLANDS FROM EARLY AUGUST TO MID-OCTOBER. WE HAD SET OUT FROM MAASBRACHT TO THE VECHT ONCE BEFORE IN 2015. IT WAS THIS FIRST EXPERIENCE THAT PERSUADED US TO EXPLORE THE NETHERLANDS IN GREATER DEPTH. Having sailed the Meuse, the Moselle and the Saar on marina, where we moored at the long “registration our Linssen yacht “VAGABOND” in 2016, last year we jetty”. checked out the Netherlands as a cruising area. Friesland was to be our first destination. We had FROM THE MEUSE TO THE IJSSEL already heard and read a lot about it and now wanted We left the Kraaijenbergse Plassen marina at 8:30 in to experience it for ourselves. dull weather, after laying out the life jackets to ensure It certainly wouldn’t be our last “Netherlands experi- our safety and talking through the codes of conduct ence”. for dealing with emergencies once again. It was not raining when we set off, the wind was mod- TO DOKKUM AND BACK. ON THE MEUSE HEADING erate at force 3 on the Beaufort scale and it was still FOR THE WAAL very fresh. On Thursday, 4 May, we set out from Maasbracht, our Even though cargo vessels sail round the clock seven “home port” of Van der Laan, on our touring season. days a week, we chose the Sunday, in the hope that We took our time on the Meuse stage, with the there would be less traffic on the Rhine.
    [Show full text]
  • 1.7 Relatie Met Projecten Nabij De Houtribdijk 13
    Versterking Houtribdijk Ontwerpbesluit Projectplan Waterwet Colofon Uitgegeven door Ministerie van Infrastructuur en Milieu Rijkswaterstaat Midden-Nederland Informatie Petra van Konijnenburg Telefoon (0320) 299 111 Fax (0320) 234 300 Uitgevoerd door Royal HaskoningDHV Opmaak RWS huisstijl Datum Februari 2016 Status Definitief Versienummer 5.0 Ontwerpbesluit Projectplan Waterwet Versterking Houtribdijk Kenmerk: HB 2964890 Datum Februari 2016 Status Versie 5.0, Definitief Versterking Houtribdijk | Ontwerpbesluit Projectplan Waterwet | 1 Inhoud 1 Projectbeschrijving 5 1.1 Achtergrond Houtribdijk 5 1.2 Waterkeringstechnische tekortkomingen Houtribdijk 7 1.3 Doelstelling van de dijkversterking 7 1.4 Veiligheidsopgave nader uitgewerkt: projectscope 8 1.5 Beschrijving werken versterking Houtribdijk 11 1.6 Opdracht: benutten van meekoppelkansen 11 1.7 Relatie met projecten nabij de Houtribdijk 13 2. Beschrijving werken versterking Houtribdijk 17 2.1 Overzicht werken ten behoeve van de versterking 17 2.2 Ontwerpprincipes ruimtelijke inpassing 20 2.3 Zandige versterking 20 2.4 Versterking met harde bekleding 26 2.5 Trintelzand 30 2.6 Start zandige versterking bij dijkvak 1 (nabij Krabbersgatsluis) 31 2.7 Overige objecten 31 3. Wijze van uitvoering 33 3.1 Ruimte laten voor de uitvoerende marktpartij 33 3.2 Zandwinning t.b.v. de zandige versterking 34 3.3 Wijze van uitvoering werken Houtribdijk 36 3.4 Globale planning 37 3.5 Beheer en onderhoud 38 3.6 Overige uitvoeringsaspecten 40 3.7 Calamiteiten of ongewoon voorval 41 4 Toetsing aan de hoofddoelstellingen van de Waterwet 43 4.1 a. voorkoming en waar nodig beperking overstromingen, wateroverlast en waterschaarste 43 4.2 b. bescherming en verbetering van de chemische en ecologische kwaliteit van watersystemen 44 4.3 c.
    [Show full text]
  • Water Management in the Netherlands
    Water management in the Netherlands The Kreekraksluizen in Schelde-Rijnkanaal Water management in the Netherlands Water: friend and foe! 2 | Directorate General for Public Works and Water Management Water management in the Netherlands | 3 The Netherlands is in a unique position on a delta, with Our infrastructure and the 'rules of the game’ for nearly two-thirds of the land lying below mean sea level. distribution of water resources still meet our needs, but The sea crashes against the sea walls from the west, while climate change and changing water usage are posing new rivers bring water from the south and east, sometimes in challenges for water managers. For this reason research large quantities. Without protective measures they would findings, innovative strength and the capacity of water regularly break their banks. And yet, we live a carefree managers to work in partnership are more important than existence protected by our dykes, dunes and storm-surge ever. And interest in water management in the Netherlands barriers. We, the Dutch, have tamed the water to create land from abroad is on the increase. In our contacts at home and suitable for habitation. abroad, we need know-how about the creation and function of our freshwater systems. Knowledge about how roles are But water is also our friend. We do, of course, need allocated and the rules that have been set are particularly sufficient quantities of clean water every day, at the right valuable. moment and in the right place, for nature, shipping, agriculture, industry, drinking water supplies, power The Directorate General for Public Works and Water generation, recreation and fisheries.
    [Show full text]
  • Design of Movable Weirs and Storm Surge Barriers
    InCom Working Group 26 Design of Movable Weirs and Storm Surge Barriers ----- Final Report Version 6.7 1st August 2005 Design of Movable Weirs and Storm Surge Barriers – WG26 –PIANC p. 2 SUMMARY The PIANC InCom-WG26 (Working Group) performed a - Interactions between the technical aspects of a comprehensive review (state-of-the-art) of the modern weir/barrier design with environmental and aesthetic technologies, design tools, and recent researches used to considerations (Section 5.7) design and build structures controlling water level and flow in rivers, waterways, and ports (for navigation and flood - Procedure to assess the global construction cost of a protection). weir at the design stage (Section 5.8) - Design assessment tools for preliminary and detailed The WG considered regulatory structures of river control design stages (Section 6 and Annex A) weirs and storm surge barriers, focussing on the gate design. This includes: - Prefabrication techniques (Section 7) - Gates controlling water level and flow in rivers (even - Codes, rules and standards: at national and international those not navigable) and waterways (lifting gate, tilting level; including the use of the semi-probabilistic gate, radial gate, sector, etc.; designed in one piece or Eurocode format (Section 8) with an upper flap). These are MOVABLE WEIRS. - An extensive list of relevant technical books, web sites, - Gates controlling water level and flow in estuaries with and guidelines (Section 10). regard to high tides and storms (lifting gate, articulated, tilting, rolling, floating, sliding, etc.). These are flood BARRIERS. The present hardcopy WG-26 report is a reduced version of the full report, which is available on the companion CD- The WG Report focuses on the following aspects: ROM, attached to this PIANC hardcopy report (Directory /A2- REPORT WG-26 (Extended Version)/.
    [Show full text]