Integrale Visie Op De Afsluitdijk Monument in Balans

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Integrale Visie Op De Afsluitdijk Monument in Balans Monument integrale visie in Balans op de Afsluitdijk Monument in BalansMonument 2 INHOUD Monument integrale visie in Balans op de Afsluitdijk Samenvatting 5 1 Inleiding 17 2 Kleur bekennen 19 3 Visie 21 3.1 Een Wereldlandschap 21 3.2 Dijk als duurzame drager voor gebiedsontwikkeling 25 3.3 Een dijk van een monument 39 3.4 Koppen en Kunstwerken 45 4 Haalbaar en Betaalbaar 59 4.1 Technische en economische haalbaarheid 59 4.2 Financiële haalbaarheid 59 4.3 Draagvlak 65 4.4 Flexibiliteit en adaptief vermogen 67 5 Vervolgproces 69 5.1 Het Kabinetsbesluit 69 5.2 Publiek-publieke samenwerking 71 5.3 Publiek-private samenwerking 73 6 Colofon 75 Monument in BalansMonument Deskundigenpanel 75 Gebiedsbijeenkomsten 75 3 Experts 77 Consortium 77 7 Literatuur 79 Monument in BalansMonument 4 SAMENVATTING Onze belofte Met trots en genoegen presenteren wij u onze visie: de Afsluit- Er is ambitie en focus nodig om de dijk veilig te maken en opnieuw dijk in een Wereldlandschap! Een uniek stukje Nederlandse kust- op de kaart te zetten. Om van een achterkant weer een voorkant lijn waar de geschiedenis van de strijd tegen het water zichtbaar te maken. En om van het monument uit het verleden weer een wordt. Een landschap van internationaal niveau dat beleefd kan monument van de toekomst te maken. Een plek waar Nederland worden toeristen. Daar laat Nederland zien waar zij goed in is; aan de wereld kan laten zien wat wij konden én kunnen. Waar we technische hoogstandjes, innovatie, duurzame energie en water- tot 2100 veilig zijn voor het water. En waar de wereldtoeristen technologie. het unieke contrast tussen natuurlijke en gemaakte landschap- pen, tussen geschiedenis en toekomst kunnen beleven. De belangrijkste ingrediënten voor het Wereldlandschap zijn aan- wezig. De Afsluitdijk zelf, als uniek waterstaatkundig bouwwerk, Wij zien drie essentiële randvoorwaarden om dat succesvol te maar ook de Marinestad Den Helder en oude havenstad Harlin- kunnen doen: gen. Het voormalige eiland Wieringen en het Friese terpenland- 1. Maak van de dijk geen kerstboom schap. En typisch Hollandse attracties zoals de bruine vloot en de 2. Koppel de dijk aan de landschappen porseleinfabriek van Tichelaar. 3. Toon ambitie. Toeristen weten het gebied dan ook te vinden. Maar eigenlijk is er nauwelijks iets te beleven. De dijk is sleets geworden. Het ver- Met andere woorden: Kleur bekennen! haal van Nederland komt nauwelijks over. Ook de relatie tussen dijk en achterland (de halters) is verslapt. De Afsluitdijk en de zeedijk langs de waddenkust zijn aan de ‘achterkant’ van Fries- land en Noord-Holland komen te liggen. Zowel in Friesland als Noord-Holland is de verpaupering zichtbaar. De dijk lijkt nergens bij te horen, los te liggen in het landschap. En dat is zonde. Want de dijk is uniek en mag gezien worden. Nu al, maar na een fikse opknapbeurt zeer zeker. Monument in BalansMonument 5 Eiland van innovatie Monument in BalansMonument 6 1. Geen kerstboom 2. De dijk én de halters 3. Ambitie Wij zorgen in onze visie voor samenhang tussen het verleden Ook zorgen we voor samenhang tussen de opgaven en kansen Wij gaan voor een absoluut veilige dijk, voor een Wereldland- en de toekomst, door het DNA van de dijk, de identiteit en de voor de dijk en die van de beide regio’s die door de dijk verbonden schap, een energieproducerende dijk, verbetering van de dyna- kernkwaliteit als inspiratie te gebruiken en te versterken. De zijn (de halters). De ontwikkelingen op de dijk zijn van invloed op miek van het ecologische systeem, voor nieuwe exportproducten rechtheid, weidsheid, het ritme op de dijk en het contrast tussen de economie, ecologie en leefbaarheid van de halters. Het storm- op het gebied van watertechnologie en duurzame energie én voor gemaakt en natuurlijk vormen voor ons de kernkwaliteiten van schild op de dijk is een robuuste en flexibele maar ook een relatief een integraal proces met Rijk, regio’s en markt. Dat is ambitieus de dijk. De keuzes die wij hebben gemaakt dragen bij aan die kwa- goedkopere oplossing voor het garanderen van de veiligheid en en realistisch tegelijk, want de basisvoorwaarden zijn aanwezig liteiten en zorgen ervoor dat de dijk geen kerstboom wordt. Op blijft er geld over om te investeren in de beide regio’s. Voor het en we blijven binnen het al gereserveerde budget voor de basis- die manier wordt de dijk ontwikkeld met respect voor zijn huidige versterken van de economie, een forse ecologische impuls en leef- veiligheid. Door integraal en vanuit één wenkend perspectief te kwaliteit. bare dorpen. Wij laten zien dat die integrale aanpak een positief werken komen we met concrete voorstellen voor kleine en grote effect heeft. De dijk kan de halters versterken, maar de halters stappen nu en in de toekomst op het gebied van veiligheid, na- versterken ook de aantrekkingskracht van de dijk door uitbrei- tuur, duurzame energie, economie en leefbaarheid. En we kun- ding van de verblijfs- en belevingsmogelijkheden. Zo ontstaat er nen - bij wijze van spreken - morgen beginnen! weer samenhang tussen de dijk en de halters en kan het gebied uitgroeien tot een duurzame regio met een hoge ruimtelijke kwa- liteit: een Wereldlandschap. Monument in BalansMonument 7 Monument in BalansMonument 8 Wat doen we op de dijk? Om aan de basisfunctionaliteit te voldoen kiezen wij voor het Breezanddijk moet het middelpunt worden van het Wereldland- plaatsen van een stormschild op de huidige dijk. Een betonnen schap en de dijk. Breezanddijk wordt daarom omgevormd tot constructie, die als een gekromde boog over de volledige lengte een Eiland van Innovatie. Op het Eiland van Innovatie komt een van de dijk loopt, die de golfoploop tegengaat en voldoet aan de Duurzaamheidscentrum en proefopstellingen voor de Blue ener- Huidig profiel veiligheidseisen voor 2100. Het stormschild past bij het water- gycentrale en andere vormen van duurzame energie. Als blijkt dat staatkundige karakter van de dijk, versterkt het gevoel van recht- de nieuwe methoden op grotere schaal toegepast kunnen worden, heid, weidsheid en contrast en is bovendien fors goedkoper dan kan de techniek uitgerold worden op de dijk of in de halters. Beide andere door ons onderzochte oplossingen. regio’s hebben grote ambities op het gebied van duurzame ener- gie. Het Eiland van Innovatie wordt het kenniscentrum van waar- Stormschild Om de doorstroming van weg- en waterverkeer te verbeteren kie- uit aan die ambities wordt gewerkt. De toepassingen van duur- zen we voor 2 naviducten. Eén bij het Wieringerrandmeer en één zame energie zelf hoeven niet allemaal op de dijk. Alleen als de in de knik van de dijk. Dit laatste naviduct wordt gekoppeld aan dijk de meest geëigende plek is met de beste randvoorwaarden. een nieuw spuicomplex én er wordt ruimte gereserveerd voor een Blue energy, zonne-energie en stromingsenergie passen bij de Plint 21e eeuw Blue energycentrale. De schutsluizen in het nieuwe naviduct zul- dijk. Windenergie in de huidige vorm niet. De molens verstoren len groter en dieper worden uitgevoerd dan de huidige schutsluis teveel de kernkwaliteiten van de dijk. Voor windenergie kijken bij Kornwerderzand, als capaciteitsuitbreiding voor de scheep- we daarom naar de halters. Wij zien daarbij mogelijkheden in de vaart vanuit Makkum en de haven van Harlingen. Wieringermeer. De Afsluitdijk en de halters kunnen op termijn de hele regio van duurzame elektriciteit voorzien. De huidige schutsluis bij Kornwerderzand wordt een vispassage, Het Duurzaamheidscentrum en de proeftuin voor duurzame waarbij de oude spuisluis bij hoog peil gebruikt wordt om een lok- energie vormen niet alleen een kenniscentrum, maar ook een stroom te creëren, die de vis weer naar het IJsselmeer lokt. De toeristische attractie van formaat. Hier kan Nederland laten zien vissterfte kan door deze oplossing, in combinatie met de brakke waar wij goed in zijn: innovatie, watermanagement, watertechno- zones, sterk teruggedrongen worden. De nieuwe brakke zone in logie en nieuwe toepassingen voor duurzame energie. Voor de we- het IJsselmeer voor een forse impuls in natuurwaarden, zonder reldtoerist is het Eiland van Innovatie een recreatieve steppings- dat de zoetwatervoorraad in gevaar komt. tone in het Wereldlandschap. Maar ook voor de waterrecreant en de waddengasten is het Eiland van Innovatie een aantrekkelijke slechtweervoorziening en pleisterplaats op de dijk. Monument in BalansMonument 9 Monument in BalansMonument 10 Als de proefopstelling van de Blue energycentrale op het Eiland Wij gaan in onze visie voorlopig uit van een ligging van de Blue Door de stabiele zoet-zoutovergang in de Waddenzee wordt te- van Innovatie een succes blijkt, kan bij het naviduct een volwaar- energycentrale ten westen van de nieuwe sluis, zodat het brakke vens de zoute kwel in het landbouwgebied ten zuiden van Har- dige Blue energycentrale gebouwd worden. Deze centrale zorgt restwater uit de Blue energycentrale direct geloosd kan worden in lingen teruggedrongen. Het brakwatergebied kan verder gevoed ervoor dat de dijk energieproducent wordt voor de beide regio’s. de Waddenzee. Hierdoor ontstaat voor de kust van Harlingen een worden door in de Waddendijk inlaten te maken die zoet water Windenergie op de koppen van de dijk, getijdenturbines, zonne- uniek brakwatergebied. Een mooi voorbeeld van synergie. Of de spuien op de Waddenzee. In combinatie met vistrappen wordt energie en de Blue energycentrale samen zorgen in 2050 voor centrale aan de Waddenkant of de IJsselmeerkant van de Afsluit- ook hier de ecologische relatie tussen zee en land hersteld. 100% duurzame opwekking van de elektriciteitsbehoefte in de dijk komt, is nog niet te zeggen. Voordeel van de Waddenzeekant Ook ten zuiden van de dijk, in het gebied tussen Makkum en regio. van de dijk is dat het uitzicht op het beschermde dorpsgezicht Kornwerderzand wordt een stabiel brakwatergebied gecreëerd. van Kornwerderzand niet wordt aangetast en er geen risico’s wor- Door strekdammen in de vorm van drempels aan te leggen vanaf den gelopen ten aanzien van zoutwaterinlaat in het IJsselmeer.
Recommended publications
  • Gemeente Noordoostpolder BESTEMMINGSPLAN IJSSELMEER
    Gemeente Noordoostpolder BESTEMMINGSPLAN IJSSELMEER GEMEENTE NOORDOOSTPOLDER BESTEMMINGSPLAN IJSSELMEER Buro Vijn BV - OenkerV me( 1995 ;NTE NOORDOOSTPOLDER 91-99-08 /15-05-95 BESTEMMINGSPLAN IJSSELMEER TOELICHTING INHOUDSOPGAVE blz 1. INLEIDING 1 t. 1. Algemeen 1 1. 2. Van Basisplan Usselmeer naar bestemmingsplan 1 1. 3. Begrenzing van het bestemmingsplangebied Usselmeer 2 1. 4. De opzet van de toelichting 4 2. FUNCTIES EN ONTWIKKELINGEN IN HET IJSSELMEER 5 2 1. Waterecosysteem Usselmeer 5 a Usselmeer 5 b Milieu 5 C. Natuur 7 2. 2. Menselijke activiteiten 9 a. Integraal waterbeheer 9 b Recreatie 12 c Beroepsvisserij 16 d. Agrarisch gebruik 16 e Beroep ssc heepvaa n 16 f. Diepe deitsiotwinmng 18 g Zandwinning 20 h. Transportleidingen 20 L Energievoorziening 20 j. Miliiair gebruik 23 k. Berging van specie en afval 23 3. INSTRUMENTARIUM 26 4. BELEIDSKADER 32 4. 1. Rijksbeleid 32 4. 2. Provinciale plannen 42 4. 3. Gemeentelijke plannen 46 5. GEMEENTELIJKE BELEIDSUITGANGSPUNTEN BESTEMMINGSPLAN IJSSELMEEER 47 5. 1. Beleidskeuzen conform het Basisplan Usselmeer 47 a Landschap 48 b Natuur 48 c. Waterbeheer 48 d. Recreatie 49 e Beroepsvissenj 49 f. Boroopsschoopvaart 50 g. Diepe detfstoffenwmning SO h. Zandwinning 50 1. Transportleidingen 50 J. Energievoorziening 51 k. Berging van specie on afval 51 6. PLANBESCHRIJVING 52 6 1. De juridische vormgeving 52 6. 2 Bestemmingskeuze 52 6 3 Opzet bestemmi ngs regel mg 53 6. 4 Toelichting op de bestemming 55 7. INSPRAAK EN OVERLEG 59 7 I. Algemeen 59 7. 2. Inspraak 59 7. 3. Overlegreaclies 59 Bijlage 1 Functies van het IJsselmeergebied en de sectorale wetgeving Bijlage 2 Reactie Flevoland: Vooroverleg Basisplan Usselmeer Bijlage 3 Verbetering vaarweg Amsterdam-Lemmer: trace-keuze Bijlage 4 Aangeschreven Instanties ten behoeve van het overleg ex artikel 10 Bro Bijlage 5 Reacties inspraak en overleg ex arlikel 10 Bro 91-99-08-NQP pg 1 t INLEIDING 1 1.
    [Show full text]
  • Het Eindadvies Van De Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk
    Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk Eindadvies juni 2011 Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk Eindadvies juni 2011 Den Haag, 1 juni 2011 Aan: De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Betreft: Eindadvies Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk Geachte heer Atsma, Hierbij bied ik u het eindadvies aan van de Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk. De commissie beoordeelt in dit advies zes toekomstvisies op de Afsluitdijk. Daarbij gaat de primaire aandacht uit naar waterveiligheid, maar de commissie spreekt zich ook uit over voorstellen voor duurzame energie, natuurontwikkeling, mobiliteit, recreatie en zilte teelt. In november 2010 vroeg de commissie reeds uw aandacht voor de zorgelijke staat van het veiligheidsniveau van de Afsluitdijk en de sluizen. Met name het veiligheidsniveau van de schuitsluizen ligt ver onder de wettelijke norm. Spoedig herstel van het veiligheidsniveau is daarom vereist. Ik maak graag van de gelegenheid gebruik om het directoraat-generaal Water en Rijkswaterstaat te complimenteren met de openheid van het proces dat de afgelopen jaren voor dit project is doorlopen. Door de markt ruimte te bieden voor innovaties en ideeën voor extra maatschappelijke functies kan op termijn meer mogelijk worden gemaakt op en rond de Afsluitdijk. De ervaring met dit proces biedt een uitnodigend perspectief voor toekomstige projecten. Ook voor de vervolgfase van dit project kan nauwe samenwerking met de markt meerwaarde bieden. De commissie adviseert om de mogelijkheden te onderzoeken van een integrale aanbesteding van het ontwerp, de aanleg de financiering en het onderhoud van dijklichaam, sluizen en waar mogelijk de kansrijke voorstellen. De commissie sluit daarmee aan bij de ambities van het kabinet op het gebied van publiek-private samenwerking, zoals verwoord in het regeerakkoord.
    [Show full text]
  • Het Markermeer En Ijmeer in Beeld
    Het Markermeer en IJmeer in beeld De ontwikkeling van een historisch geomorfologische kaartenset voor de waterbodem M.C. Houkes, R. van Lil, S. van den Brenk en M. Manders Het Markermeer en IJmeer in beeld De ontwikkeling van een historisch geomorfologische kaartenset voor de waterbodem M.C. Houkes, R. van Lil, S. van den Brenk en M. Manders Colofon Het Markermeer en IJmeer in beeld. De ontwikkeling van een archeologische kaartenset voor de waterbodem. Auteurs: M.C. Houkes, R. van Lil, S. van den Brenk en M. Manders Met medewerking van: S. Hennebert, A. Kattenberg, D. Kofel, M. Kosian en R. van ‘t Veer Illustraties: Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed en Periplus Archeomare Beeldomslag: Combinatie AHN en Actueel Dieptebestand (Periplus Archeomare) Opmaak: uNiek-Design, Almere ISBN/EAN: 9789057992308 © Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, Amersfoort, 2014 Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed Postbus 1600 3800 BP Amersfoort www.cultureelerfgoed.nl Inhoud Samenvatting 4 4 Afgeleide modellen 30 4.1 Top Pleistoceen 31 1 Inleiding 5 4.2 Dikte Holocene bedekking 32 1.1 Achtergrond 5 4.3 Holocene afzettingen 34 1.2 Doel 6 1.3 Gebiedsafbakening 6 5 Interpretaties 42 1.4 Korte ontstaansgeschiedenis van het gebied 7 6 Tot slot 50 2 Methodiek 10 2.1 Verzamelen gegevens 10 Begrippenlijst 51 3 Resultaten 12 Literatuur 52 3.1 Kaart boorgegevens Rijkdienst voor de IJsselmeerpolders 13 Lijst met afbeeldingen 54 3.2 Dieptekaarten 15 3.3 Waarnemingen en meldingen Archis 20 Lijst met tabellen 55 3.4 Waargenomen objecten 22 3.5 Wrakarchief 24 Bijlagen 56 3.6 Visserijbestanden 25 3.7 Vliegtuigwrakken 26 3.8 Bekende verstoringen 27 3.9 Historische vaarroutes 29 4 — Samenvatting In 2012 heeft de Rijksdienst voor het Cultureel Uiteraard zijn ook ‘jongere’ resten bewaard Erfgoed, mede naar aanleiding van de evaluatie gebleven.
    [Show full text]
  • Doe Mee Aan De Praktijken Tocht!
    Doe mee Friesland zoekt huisartsen Een mooie manier om vrijblijvend een aantal praktijken te bezoeken waar een vacature is. Zo krijg je een goede indruk aan de van de praktijk, het vak én de regio. En wie weet vind je wel nét die ene klik… Daarnaast is er de mogelijkheid om op het hoofdkantoor van Dokterszorg in Heerenveen in gesprek te gaan met vertegenwoordigers van LHV, WAGRO, Dokterszorg en andere organisaties. Meedoen? Geef je voor 17 maart op via [email protected] praktijken 10 april 2019 Programma tocht! 9:30 – 12:30 uur 13:00 – 17:00 uur Hoofdkantoor Dokterszorg in de regio (eigen vervoer) Heerenveen, K.R. Poststraat 70-72 Diverse huisartsenpraktijken In gesprek met… hebben ziche opengesteld voor geïnteresseerden. Kijk op onze Lunch (inclusief goodiebag!) website voor de deelnemende praktijken. SCHIERMONNIKOOG Noordzee Schiermonnikoog AMELAND Nes Ballum Vijfde Hollum Slenk AMELAND Derde Vierde Tweede Ooster Slenk Slenk Slenk Wijdesloot Eerste Lauwersoog TERSCHELLING Slenk e Paesens Westernieland N361 e Wierum Pieterburen Hoorn z Broek Den n Horn- Andel Kloosterburen Formerum e Lioessens huizen Midsland d N358 Oosternijkerk Oostma- d Ternaard Anjum horn a Morra Baaiduinen Holwerd Hantumhuizen ZUIDELIJKE W BALLASTPLAAT Eenrum West-Terschelling Hantum Metslawier Vier- Wehe-den Waaxens Stiem Jaap Leens DE PUNT huizen Ulrum Hoorn Blije Deensgat De Kom Brantgum Hiaure Stort Mensingeweer De Lytse Jouwer N361 N357 Wetsens Lauwers- N361 SENNEROOG Warf- N356 Foudgum Hegebeintum Zuurdijk huizen Ferwert meer Babbelaar Zoutkamp
    [Show full text]
  • Havenstedenroute
    Havenstedenroute N384 Rie Slappeterp Menaam Marsum Menaldum Marssum Sexbierum Dongjum Doanjum Peins 22 MARSSUM Seisbierrum Skingen Peins A31 Wijnaldum 20 FRANEKER Schingen Voorrijp A31 Winaam e Foarryp Schalsum 21 DRONRIJP Skalsum De Blijnse Dronryp Deinum e Herbaijum Zweins al 19 MIDLUM Hjerbeam Franeker na Dronrijp Sweins ka Va a z Almenum Frjentsjer n m Harinx Kingmatille Blessum 2 Midlum Kiesterzijl Mullum Lutjelollum Wjelsryp n Kie Hitzum Hatsum Rewert Hoptille Boksum Harlingen WAADSEEWEI Welsrijp Hitsum Miedum F r N359 e Harns N384 a Baaium n Húns HARLINGEN Sopsum Doijum e Hilaard k Baijum Huins e Hijlaard d rv a Winsum Tzum a Leons Fûns Achlum r Lions Kimswerd Tsjom t d KIMSWERD Maemert Kimswert Spannum Easterlittens Jorwert N31 Baard Weidum e t a Oosterlittens Jorwerd t Dijksterburen Tritzum Bonkwerd e Arum w Wieuwens Wammert Z De Blokken f o W Kûbaard Mantgum t Kubaard Jeth r Pingjum Lollum a Strand Schrins Skillaerd a Penjum Hinnaard v Zurich Hennaard k 1 N384 re Grauwe Kat De Grits rt Surch e Kampen Wommels Bozumervaart k Witmarsum ee Kornwerderzand Gooium Itens Wiuwert n ZURICH Koudehuizum Wytmarsum Hemert Wieuwerd S 15 ZURICH Lytsewierrum Boazum Harkezijl 3 Bolswarder- Easterein Lutkewierum Sjungadijk trekvaart Bozum Hiddum Hayum 16 WITMARSUM Oosterend Burgwerd Dearsum start Rien Deersum Cornwerd A7 Skettens Burchwert KORNWERDERZAND Koarnwert Wons Hichtum Hidaard Wûns Schraard E22 Sibrandabuorren Kornwerderzand Skraard Reahûs Sijbrandaburen Bolsward Roodhuis Koarnwertersân Engwier Hartwerd Anneburen Nijkleaster Exmorrazijl
    [Show full text]
  • Travels in the Netherlands with Boat and Camera
    TRAVELS IN THE NETHERLANDS WITH BOAT AND CAMERA Text and photographs: Christine & Siegfried Günther OUR 2017 BOATING SEASON WAS DIVIDED INTO TWO TRIPS: FIRST TO FRIESLAND IN MAY AND JUNE, AND THEN TO THE WESTERN PROVINCES OF THE NETHERLANDS FROM EARLY AUGUST TO MID-OCTOBER. WE HAD SET OUT FROM MAASBRACHT TO THE VECHT ONCE BEFORE IN 2015. IT WAS THIS FIRST EXPERIENCE THAT PERSUADED US TO EXPLORE THE NETHERLANDS IN GREATER DEPTH. Having sailed the Meuse, the Moselle and the Saar on marina, where we moored at the long “registration our Linssen yacht “VAGABOND” in 2016, last year we jetty”. checked out the Netherlands as a cruising area. Friesland was to be our first destination. We had FROM THE MEUSE TO THE IJSSEL already heard and read a lot about it and now wanted We left the Kraaijenbergse Plassen marina at 8:30 in to experience it for ourselves. dull weather, after laying out the life jackets to ensure It certainly wouldn’t be our last “Netherlands experi- our safety and talking through the codes of conduct ence”. for dealing with emergencies once again. It was not raining when we set off, the wind was mod- TO DOKKUM AND BACK. ON THE MEUSE HEADING erate at force 3 on the Beaufort scale and it was still FOR THE WAAL very fresh. On Thursday, 4 May, we set out from Maasbracht, our Even though cargo vessels sail round the clock seven “home port” of Van der Laan, on our touring season. days a week, we chose the Sunday, in the hope that We took our time on the Meuse stage, with the there would be less traffic on the Rhine.
    [Show full text]
  • Cultuurhistorische Ijsselmeerbiografie Friesland
    Cultuurhistorische IJsselmeerbiografe Friesland 2 Cultuurhistorische IJsselmeerbiografe Friesland — Colofon Cultuurhistorische IJsselmeerbiografe Friesland Auteurs: Meindert Schroor, Aukje Mennens en Peter Boer Inventarisatie: Kees van Dam, Peter Boer en Jacco Vromen Het rapport is tot stand gekomen in samenwerking met: ARCX monumentenzorg en cultuurhistorie, SB4 Bureau voor Historische Tuinen, Parken en Landschappen, Wageningen; Belfort Cultuurhistorie en Monumenten, Doetinchem; CartoMagie, Houten; Bureau Varenius, Leeuwarden; Mennens Archeo Advies, Roodeschool. Foto's: Peter Boer en Jacco Vromen Cartografe: Kees van Dam en Eddie Poppe Beeld- en tekstredactie: Jacco Vromen Tekstredactie: Eelco Beukers tekst en productie Vormgeving: Wijz werkt! Opdrachtgever: gemeente Súdwest Fryslân in samenwerking met de gemeente De Fryske Marren, Provinsje Fryslân en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE). Beeld omslag: Bram van Broekhoven Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed Postbus 1600 3800 BP AMERSFOORT www.cultureelerfgoed.nl © Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed 2017 Cultuurhistorische IJsselmeerbiografe Friesland 3 — Inhoud 1 Inleiding 5 Schippers in Amsterdamse dienst 43 Gebiedsagenda en cultuurhistorie 5 Kleiverwerkende industrie: Makkum en Workum 44 Onderzoek 6 Schelpenvisserij 45 Waaggebouwen 46 2 Samenvatting 9 Neergang en groei 46 Tijdelijk e en permanente bewoning in het Bedrijvigheid in Lemmern 47 Friese kustgebied 9 Toenemende invloed van de zee en de aanleg 6 Wonen en leven 49 van de eerste dijken 9 Jagers-verzamelaars
    [Show full text]
  • A5L Brochure
    Protecting the Netherlands from flooding The Afsluitdijk Project Why is it necessary to reinforce the Afsluitdijk? The climate is changing. As a result, sea levels are rising and the frequency of extreme weather conditions is increasing. The dike must continue to protect us against flooding under changing conditions. The task: to reinforce and renovate the dike and all of its components across its Regeneration entire length. A large part of the Netherlands lies below sea level. That makes our country vulnerable to flooding. Since 1932, Why do we need to drain greater volumes of water? When the water level in the Wadden Sea is lower than in the the Afsluitdijk has protected large parts of the IJsselmeer (also known as Lake IJssel), we use the discharge sluices Netherlands from flooding by the sea. However, the dike in the Afsluitdijk to drain water from the IJsselmeer. Due to the rise in sea water levels, we are not able to drain the water as often is due for regeneration. It no longer complies with as needed this way. Furthermore, increasingly greater volumes of current legislated water safety standards. In addition, water are draining into the IJsselmeer from rivers and surroun- ding lands. This is why we have to be able to drain greater greater amounts of water must be drained. This is why volumes of water. Rijkswaterstaat (the executive agency of the Ministry of The task: constructing pumping stations and new discharge sluices. Infrastructure and Water Management, dedicated to promote safety, mobility and the quality of life in the Netherlands) is working on reinforcing and renovating the Afsluitdijk.
    [Show full text]
  • Design of Movable Weirs and Storm Surge Barriers
    InCom Working Group 26 Design of Movable Weirs and Storm Surge Barriers ----- Final Report Version 6.7 1st August 2005 Design of Movable Weirs and Storm Surge Barriers – WG26 –PIANC p. 2 SUMMARY The PIANC InCom-WG26 (Working Group) performed a - Interactions between the technical aspects of a comprehensive review (state-of-the-art) of the modern weir/barrier design with environmental and aesthetic technologies, design tools, and recent researches used to considerations (Section 5.7) design and build structures controlling water level and flow in rivers, waterways, and ports (for navigation and flood - Procedure to assess the global construction cost of a protection). weir at the design stage (Section 5.8) - Design assessment tools for preliminary and detailed The WG considered regulatory structures of river control design stages (Section 6 and Annex A) weirs and storm surge barriers, focussing on the gate design. This includes: - Prefabrication techniques (Section 7) - Gates controlling water level and flow in rivers (even - Codes, rules and standards: at national and international those not navigable) and waterways (lifting gate, tilting level; including the use of the semi-probabilistic gate, radial gate, sector, etc.; designed in one piece or Eurocode format (Section 8) with an upper flap). These are MOVABLE WEIRS. - An extensive list of relevant technical books, web sites, - Gates controlling water level and flow in estuaries with and guidelines (Section 10). regard to high tides and storms (lifting gate, articulated, tilting, rolling, floating, sliding, etc.). These are flood BARRIERS. The present hardcopy WG-26 report is a reduced version of the full report, which is available on the companion CD- The WG Report focuses on the following aspects: ROM, attached to this PIANC hardcopy report (Directory /A2- REPORT WG-26 (Extended Version)/.
    [Show full text]
  • Gebiedsindeling KNKB 2014
    Gebiedsindeling KNKB 2014 Achlum (8806) behoudens 8806 KA (1-9+ 2-10) en 8806 TH (4) is Hitzum; toegevoegd: 8862 BL, 8862 BM en 8862 CA van Harlingen, behoudens 8862 BL, nr.7. Akkrum (8491) toegevoegd: Terherne (8493), Aldeboarn (8495), Nes (8494), Birstum (8494), Goengahuizen (8497), Akmarijp (8541), Terkaple (8542), Goingarijp (8511), behoudens Oude Schouw 8491 NP is Jirnsum Alkmaar buren: Den Helder en Amsterdam Amsterdam buren: Alkmaar, Hilversum, Dronten, Den Haag- Gravenhage Anjum (9133) toegevoegd: Ezumazijl (9133), Oostmahorn (9133), Lauwersoog (9976), Schiermonnikoog (9166) Arum (8822) Baard (8834) Balk (8561) toegevoegd: Warns (8720), Bakhuizen (8574), Hemelum (8584), Mirns (8573), Rijs (8572), Harich (8571), Elahuizen (8581), Aldegea (8582), Nijemirdum (8566), IJpecolsga (8554), Oudemirdum (8567), Sondel (8565), Ruigahuizen (8564), Wijckel (8563), Sloten (8556), Indijk (8553), Kolderwolde (8583) Bitgum (9044) toegevoegd: Bitgummole (9045), Sânwei ..9036 VW, Menaam, Hamerenweg 1 en 5, 9077 TW Vrouwenparochie en Skredyk 5, 9056 LL Koarnjum, zolang de huidige bewoners daar wonen. Berltsum (9041) toegevoegd: Gernierswei 9043 VX Wier, m.u.v. Kleaster Anjum, 9041 VE met de nrs 2,4,6, 13, 15,17,19,23,27,31,35,39 dit zijn toegewezen aan kv Ried. Blije (9171) Boazum (8635) toegevoegd: Dearsum (8644) Boksum (9031) behoudens: Pypsterbuorren 7 en 18, 9031 XH is Deinum Bolsward (8701+8702 ) toegevoegd: Tjerkwerd (8765),m.u.v. Hemdyk 13 en 17, 8765 PA Tjerkwerd die zijn toegewezen aan kv Wolsum met de huidige families Glam en Attema, Dedgum
    [Show full text]
  • Concept Notitie Reikwijdte En Detailniveau Windpark Fryslân
    1 Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Windpark Fryslân 18 april 2012 Duurzame oplossingen in energie, klimaat en milieu Postbus 579 7550 AN Hengelo Telefoon (074) 248 99 40 Documenttitel Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Windpark Fryslân Soort document Definitieve versie Projectnaam Windpark Fryslân Projectnummer 709026 Opdrachtgever Windpark Fryslân BV Auteur Martijn ten Klooster, Pondera Consult Vrijgave Hans Rijntalder, Pondera Consult III INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING V 1 inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Winning windenergie 3 1.3 Mer-procedure 4 1.4 Initiatiefnemer, bevoegd gezag en andere overheden 6 1.5 Leeswijzer 7 2 Beleidskader 9 2.1 Europees en rijksbeleid 9 2.2 Provinciaal beleid 15 2.3 Gemeentelijk beleid 16 3 Voornemen, alternatieven en varianten 19 3.1 Voorgenomen activiteit 19 3.2 Alternatieven 21 4 Mogelijke effecten en maatregelen 27 4.1 Relevante effecten locatiealternatieven 27 4.2 Relevante effecten inrichtingsalternatieven 28 4.3 Effectbeoordeling 33 4.4 Mitigerende maatregelen 34 4.5 Leemten in kennis 34 4.6 Evaluatie 34 5 Procedures en besluitvorming 35 5.1 Rijksinpassingplan 35 5.2 Vergunningen 35 5.3 De m.e.r.-procedure 36 5.4 Informatie en inspraak 38 Literatuurlijst i Bijlage 1 Beschrijving Natura 2000-gebied IJsselmeer v Bijlage 2 Indicatieve Fotovisualisatie Breezandijk ix Notitie Reikwijdte en detailniveau | Windpark Fryslân April 2012 | Concept Pondera Consult Notitie Reikwijdte en detailniveau | Windpark Fryslân April 2012 | Concept V SAMENVATTING Windpark Fryslân BV, de initiatiefnemer, is reeds een aantal jaren bezig met de ontwikkeling van een windpark in het Friese deel van het IJsselmeer, nabij de Afsluitdijk. Het windpark is in zijn geheel in het IJsselmeer voorzien, op enige afstand van de Afsluitdijk en zal een geïnstalleerd vermogen hebben van ongeveer 250-400 MW.
    [Show full text]
  • Veiling Huurrechten Benzinestations 2020
    Veiling huurrechten Auction of tenancy rights Benzinestations langs rijkswegen 2020 to petrol stations on national highways in The Netherlands 3 Inhoudsopgave Inleiding 2 1. Aangeboden locaties 4 2. Voorwaarden en regelgeving 16 3. Toelatingsprocedure 18 4. Veilingprocedure 20 5. Biedboeken 22 6. Te ondernemen stappen 24 7. Geplande locaties voor veilingen tot en met 2026 26 List of contents Introduction 3 1. Locations offered for sale 6 2. Conditions and regulations 17 3. Entry procedure 19 4. Auction procedure 21 5. Bidbooks 23 6. Steps to be taken 25 7. Planned locations for auctions until 2026 26 1 Inleiding Op 31 juli 2005 is de Wet tot veiling van In deze brochure vindt u informatie over de bepaalde verkooppunten van motor­ locaties, de toelatingsvoorwaarden en de brandstoffen (in deze brochure verder aan veilingprocedure van de veiling op te duiden als: de Wet) in werking getreden. 9 september 2020. Het doel van de Wet is het vergroten van de prijsconcurrentie op, en het verruimen van Uitgebreide informatie zal vanaf eind mei de toetredingsmogelijkheden tot de markt worden aangeboden in de digitale biedboeken van de verkoop van motorbrandstoffen en de digitale datarooms. Verderop in deze langs wegen in beheer bij het Rijk. Deze brochure (onderdeel 5) vindt u daar meer doelen vloeien voort uit het project getiteld informatie over. Marktwerking, Deregulering en Wetgevingskwaliteit (MDW) Benzinemarkt. Bij deze achttiende veiling worden totaal De overheid beoogt met de Wet deze negenentwintig locaties geveild. Achttien doelen te bereiken door het huurrecht voor locaties worden voor het eerst geveild, deze een periode van 15 jaren op alle locaties locaties worden aangeboden in Ronde 1.
    [Show full text]