Einbindung der Neubaustrecken Bahnknoten

Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 Nürnberg– Dieses Projekt wird kofinanziert von der Europäischen Union – Transeuropäische Netze für Verkehrsinfrastrukturen Luftbild Hauptbahnhof Bahnhof Erfurt, 2010 Titel: Erweiterung Schmidtstedter Straße

Impressum

Herausgeber DB ProjektBau GmbH Regionalbereich Südost Großprojekt VDE 8 Projektabschnitt NBS Ebensfeld–Erfurt Kurt-Schumacher-Straße 1 99084 Erfurt

Tel.: 0361 4300 242

Änderungen vorbehalten Einzelangaben ohne Gewähr Foto Frank Kniestedt Wolfgang Mittwoch

Stand: Juni 2012 www.vde8.de Knoten Erfurt

HamburgHamburg /RostockHamburg /Rostock Das Projekt VDE 8 Neubaustrecke

 Der Bahnknoten Erfurt erstreckt sich über eine Länge VDE 8 Ausbaustrecke Berlin Berlin von rund fünf Kilometern innerhalb des Stadtgebietes – zentrales Element ist dabei der Erfurter Hauptbahn- Neubaustrecke hof, der zu einem modernen und kundenfreundlichen Ausbaustrecke Magdeburg Lutherstadt ICE-Bahnhof umgestaltet wird. Erfurt bildet ein Magdeburg Wittenberg Lutherstadt wichtiges Zentrum des Eisenbahnnetzes der Bundes­ LutherstadtWittenberg Magdeburg republik, da sich hier die Aus- und Neubaustrecke BitterfeldWittenberg BitterfeldBitterfeld Nürnberg–Berlin mit den Eisenbahnverbindungen (Saale)  HalleHalle (Saale) LeipzigLeipzig aus /Main und dem Ruhrgebiet via Kassel Gröbers in Richtung bzw. Gera/Chemnitz kreuzen. GröbersDresdenDresden Dresden Hinzu kommen zahlreiche Anschlussmöglichkeiten

Frankfurt Gröbers für den Regionalverkehr. Frankfurt  Erfurt Flughafen Frankfurtamam Main Main a. M. Erfurt Es geht am Knoten Erfurt neben dem erfolgtem Bahn- hofsumbau vorrangig um die Modernisierung der Gleis-, Signal- und Sicherungsanlagen inklusive Ein­ bindung in die Neubaustrecke Nürnberg–Erfurt–Leipzig/ Coburg Halle und damit um die Verbesserung der Leistungs- Coburg fähigkeit, die Senkung der Betriebskosten und eine EbensfeldEbensfeld bessere Qualität der Betriebsführung. Als erster Schritt BambergBamberg Ebensfeld wurde im Jahr 1999 das Elektronische Stellwerk

ForchheimErlangenBamberg (ESTW) Erfurt Hauptbahnhof zur Modernisierung und Fürth Zentralisierung der Sicherungstechnik in Betrieb ge- NürnbergNürnberg nommen. Im Bahnknotens Erfurt verlaufen die neuen MünchenMünchen / Verona/VeronaErlangen Gleise der Neubaustrecken in weitgehend paralleler Lage zu den bestehenden Gleisen der Bestandsstrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8 Halle-Erfurt-Guntershausen.­ Aus-/NeubaustreckeMünchen Nürnberg–Erfurt–Leipzig /Halle–Berlin Verona

Zahlen und Fakten Knoten Erfurt Bahnknoten Erfurt Bauabschnittslänge 7 km Der Bahnknoten Erfurt stellt die Verbindung zwischen den Neubaustrecken (NBS) des VDE Nr. 8 Nürnberg– Gesamtlänge Fahrleitungen 75 km Erfurt–Leipzig/Halle–Berlin her. Die rund 500 Kilo- Neubau/Sanierung von Ingenieurbauwerken 8 meter lange Neu- und Ausbaustrecke bildet künftig Kreuzungsbauwerk (Krbw) Länge 20,50 m das Kernstück der Hochleistungsstrecke von München nach Berlin. Die Hochgeschwindigkeitstrasse wurde Krbw Azmannsdorfer Weg 32,20m nach der Wiedervereinigung von der Bundesrepublik Stützwände insgesamt ca. 4,1 km Deutschland beschlossen und führt nach dem voraus- Stützwand Einfahrt Personenbahnhof 420 m sichtlichen Abschluss der Arbeiten im Jahr 2017 ge- genüber dem Beginn der 90er-Jahre zwischen Berlin Stützwand Weimarischen Strasse 141 m und München zu einer Halbierung der Reisezeiten auf Stützwand Verbindungsgleis Hbf–Gbf 60 m dann etwa vier Stunden. Die Hochleistungsstrecke der Stützwand am Gleis 101 66 m Bahn dient dem Personen- wie dem Güterverkehr und ist als östlichste Nord-Süd-Achse in Deutschland in das Stützwand am Gleis 3590 60 m künftige transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-Projekt Zugangstunnel zum BwP 26,30 m Nr. 1 Berlin–Palermo) eingebunden, das in nördlicher Neubau/Sanierung Bahnhöfe 1 Richtung bis nach Schweden weitergeführt wird. Der Knoten Erfurt liegt am nördlichen Ende des Teil- Neubau ESTW 1 projektes VDE Nr. 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt, Weichen neu eingebaut 110 das sich über 107 Kilometer von Oberfranken über Gleise und Oberleitungen neu gebaut ca. 25 km den Thüringer Wald bis in die thüringische Landes- hauptstadt erstreckt und nach Abschluss der Bauar- Bahnsteige 12 beiten für Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h ausge- Eisenbahnüberführungen 13 legt sein wird. Mit dem Aus- und Neubau der Strecke Lärmschutzwände ca. 18,3 km Nürnberg–Ebensfeld–Erfurt entsteht die erste direkte Schienenverbindung zwischen der fränkischen Metro- Entwurfsgeschwindigkeit 100 bis 160 km/h pole und der Thüringer Landeshauptstadt. Über den Knoten Erfurt geht dann die Verbindung in das Teil- Inbetriebnahme Einbindung NBS VDE 8.2 2015 projekt VDE Nr. 8.2 Neubaustrecke (NBS) Erfurt– Leipzig/Halle über. Inbetriebnahme Einbindung NBS VDE 8.1 2017 Hans-Sailer-Straße Nordhäuser Straße

Konrad-Adenauer-Straße

Paul-Klee-Straße

Schwarzburger Straße Im Nordpark Eislebener Straße Neubaustrecke VDE 8.2 Magdeburger Allee Johannesvorstadt Leipziger Straße K 10 Werdauer Weg Rochlitzer Straße Richtung Leipzig/Halle Andreasvorstadt Wurzener Weg Azmannsdorf Strecke 6340 Marbacher Höhe Hannoversche Straße Talstraße Kakteenweg Eugen-Richter-Straße v.u.n. Halle Stauffenbergallee Flensburger Straße Oschatzer Weg L 1052 Blumenstraße Strecke 6300 Linderbach EÜ Azmannsdorf Leipziger Straße Tulpenstraße Adam-Gottschalk-Straßev.u.n. Sangerhausen Blumenstraße K 45

Strecke 6302 Weg Azmannsdorfer In der Langen Else Kirchgasse EÜ Linderbach Witterdaer Weg Görlitzer Weg Juri-Gagarin-Ringv.u.n. Wolkramshausen Asternweg Borntalweg K 45 Altstadt Krämpfervorstadt SÜ 1052 Kalkreiße Am Tonberg Heinrichstraße Einbindung NBS Ost Anger Höhenweg Röderweg Neuerbe

L 1052 Erfurt Iderhoffstraße Am Wasserturm Elsterweg Linderbach Bei den Froschäckern

Henning-Goede-Straße Kreuzungsbauwerk NBS B 7 Weimarische Straße

Röhrenweg August-Borsig-Straße Am Tennisplatz Raiffeisenstraße B 7 Hauptbahnhof Erfurt Weimarische Straße Schmidtstedter Straße EÜ Azmannsdorfer Weg fertig 2017 Weimarische Straße Binderslebener Landstraße Nissaer Weg Linderbacher Straße Gorkistraße Hirschlachufer SpielbergtorEÜ Schmidtstedter Straße fertig 2011 Brühlervorstadt EÜ Bahnhofstraße fertig 2008 EÜ Flutgraben II fertig Geraer Straße Rudolstädter Straße Gothaer Straße EÜ Löberstraße fertig Schillerstraße Sonnenweg Grünewaldstraße EÜ Puschkinstraße fertig Daberstedt

Stadtweg Waidpfad Mühlburgweg EÜ Schillerstraße fertig Dittelstedt Brücke SÜ Steigerstraße Büßleben Am Schwemmbach Tunnel Einbindung NBS West Am Herrenberg Eiche BachgasseSÜ Straßenüberführung Steigerstraße Konrad-Adenauer-Straße EÜ Eisenbahnüberführung Nienburgweg Büßlebener Straße Löbervorstadt NBS Neubaustrecke Gothaer Straße Parkstraße Baubereich

Kranichfelder Straße Bestandstrecke

Motzstraße Freiligrathstraße Hochheim Herrenberg

Wartburgstraße EÜ Geratalbrücke I fertig Martin-Andersen-Nexö-Straße Gneisenaustraße Eisenacher Straße Erlenweg Blosenburgstraße Mühlgraben Paulinzeller Weg Am Herrenberg

Kiefernweg Seestraße Am Kleinen Haarberg Neubaustrecke VDE 8.1 Cammermeisterweg Wiesenhügel Niedernissa Richtung Ebensfeld/Nürnberg Seebachstraße Mispelweg Zum Hochbehälter Melchendorf Zum Lerchenberg EÜ Geratalbrücke II fertig L 1052

Melmwiese EÜ Geratalbrücke fertig

Richtung Neudietendorf

Erfurt Hauptbahnhof Neues, weithin sichtbares Zeichen des Erfurter Haupt- Das aus dem Jahr 1893 stammende Vorempfangsge- bahnhofes ist eine 154 Meter lange, 90 Meter breite und bäude wurde in Abstimmung mit den Denkmalschutzbe- 20 Meter hohe Stahl- und Glaskonstruktion, die die neue hörden aufwendig saniert. Bahnhofshalle samt Bahnsteigen und einer Vielzahl von Der Erfurter Hauptbahnhof ist einer der wichtigsten Verkaufs- und Dienstleistungseinrichtungen überspannt. Verkehrsknoten im deutschen Eisenbahnnetz und die Die Hallendachkonstruktion gehört mit ihren 10.000 bedeutendste Drehscheibe im Nah- und Fernverkehr im Quadratmetern Fläche zu den größten Neubauten ihrer Freistaat Thüringen. Jeden Tag nutzen durchschnittlich Art in den letzten 100 Jahren in Deutschland. 35 000 Reisende eine der über 500 Zugfahrten, die in Erfurt beginnen, enden oder durch die Landeshaupt- Wesentliche Einzelelemente des neuen Erfurter Haupt- stadt fahren. Im Jahr 2001 begann der Umbau des Er- bahnhofs sind ein neuer Vermarktungsbereich mit furter Hauptbahnhofes zu einem modernen, kunden- Dienstleistungszentrum mit einer Gesamtverkaufsfläche­ freundlichen und barrierefreien ICE-Bahnhof. Dafür von 3000 Quadratmetern, die Bahnhofshalle mit den wurden bei vollständiger Aufrechterhaltung des Bahn- Bahnsteigen 1 bis 10 und eine Tiefgarage mit 106 Stell- verkehrs ein altes Empfangsgebäude abgerissen und ein plätzen. Neu gebaut bzw. saniert wurden die Bahn-Brü- neues erbaut, die Gleisanlagen komplett umgestaltet cken über die Puschkinstraße, den westlichen Flutgra- und modernisiert sowie Brückenbauten abgerissen und ben, die Löberstraße und die Bahnhofstraße. Insgesamt neu errichtet. Insgesamt wurden im näheren Bahnhofs- verfügt er über vier Kopfbahnsteige und zehn Durch- bereich über elf Kilometer Gleisanlagen mit 19 betrof- gangsgleise. Auf den neu gestalteten so genannten Fahr- fenen Betriebsgleisen und 43 Weichen umgebaut bzw. straßen können gleichzeitig mehrere Züge ein- und aus- erneuert. Hans-Sailer-Straße Nordhäuser Straße

Konrad-Adenauer-Straße

Paul-Klee-Straße

Schwarzburger Straße Im Nordpark Eislebener Straße Projektziel Neubaustrecke VDE 8.2 Magdeburger Allee Johannesvorstadt Leipziger Straße Die Trennung der Verkehrsströme des Güterverkehrs vom K 10 Werdauer Weg Richtung Leipzig/Halle Rochlitzer Straße schnell fahrenden Reiseverkehr durch separate durchge- Andreasvorstadt Wurzener Weg Azmannsdorf Strecke 6340 hende Güterzuggleise und die effektive Anordnung von Marbacher Höhe Hannoversche Straße Talstraße Kakteenweg Eugen-Richter-Straße v.u.n. Halle Güterzugüberholgleisen schafft kürzere Reisezeiten und Stauffenbergallee Flensburger Straße Oschatzer Weg L 1052 Blumenstraße bequemere Umsteigemöglichkeiten. Damit sind höhere Strecke 6300 Linderbach EÜ Azmannsdorf Leipziger Straße Tulpenstraße Adam-Gottschalk-Straßev.u.n. Sangerhausen Einfahrgeschwindigkeiten in den Bahnhof möglich. Der Blumenstraße K 45

Strecke 6302 Weg Azmannsdorfer In der Langen Else Kirchgasse EÜ Linderbach Hauptbahnhof im Knoten Erfurt hat in Zukunft eine große Witterdaer Weg Görlitzer Weg Juri-Gagarin-Ring v.u.n. Wolkramshausen Bedeutung für den Güterverkehr. Asternweg Borntalweg K 45 Altstadt Krämpfervorstadt SÜ 1052 Kalkreiße Am Tonberg Ab 2009 laufen östlich des Bahnhofs Erfurt die Arbeiten Heinrichstraße Einbindung NBS Ost Anger Höhenweg Röderweg Neuerbe L 1052 für die Einbindung der NBS Erfurt-Halle/Leipzig VDE 8.2. Erfurt Iderhoffstraße Am Wasserturm Elsterweg Linderbach Bei den Froschäckern

Henning-Goede-Straße Kreuzungsbauwerk NBS B 7 Weimarische Straße Dafür wurde unter anderem die Eisenbahnbrücke (EÜ)

Röhrenweg August-Borsig-Straße Am Tennisplatz Raiffeisenstraße B 7 Schmidtstedter Knoten/Flut­graben 1 erweitert und ein Hauptbahnhof Erfurt Weimarische Straße Schmidtstedter Straße EÜ Azmannsdorfer Weg fertig 2017 neues Kreuzungsbauwerk zur Einbindung der bestehenden Weimarische Straße Binderslebener Landstraße Nissaer Weg Strecken nach Nordhausen und Sangerhausen errichtet. Linderbacher Straße Gorkistraße Hirschlachufer SpielbergtorEÜ Schmidtstedter Straße fertig 2011 Auf der östlichen Einfahrt wird der Spurplan mit zwei Brühlervorstadt EÜ Bahnhofstraße fertig 2008 EÜ Flutgraben II fertig Geraer Straße Neubaustreckengleisen und neuen Weichen- und Gleisver- Rudolstädter Straße Gothaer Straße EÜ Löberstraße fertig bindungen vollständig umgebaut, um Platz für die Einbin- Schillerstraße Sonnenweg Grünewaldstraße EÜ Puschkinstraße fertig Daberstedt dung der Neubaustrecke zu erhalten. Zur Einbindung der Stadtweg NBS Ebensfeld–Erfurt VDE 8.1 auf der westlichen Einfahrt Waidpfad Mühlburgweg EÜ Schillerstraße fertig Dittelstedt Brücke SÜ Steigerstraße Büßleben Am Schwemmbach Tunnel wird die bisherige dreigleisige Bestandsstrecke nach Einbindung NBS West Am Herrenberg Eiche Bischleben um zwei Neubaustreckengleise und neue BachgasseSÜ Straßenüberführung Steigerstraße Konrad-Adenauer-Straße EÜ Eisenbahnüberführung Weichen- und Gleisverbindungen erweitert. Nienburgweg Büßlebener Straße Löbervorstadt NBS Neubaustrecke Gothaer Straße Parkstraße Baubereich Der Neubau einer viergleisigen Eisenbahnüberführung

Kranichfelder Straße Bestandstrecke Motzstraße Freiligrathstraße (EÜ) Azmannsdorfer Weg, die Errichtung von fünf Hochheim Herrenberg Stützwänden, die Erneuerung der Gleisfeldbeleuchtung Martin-Andersen-Nexö-Straße Wartburgstraße EÜ Geratalbrücke I fertig Blosenburgstraße Gneisenaustraße Eisenacher Straße Erlenweg und der Neubau von Weichenheizungsanlagen macht eine Mühlgraben Paulinzeller Weg Am Herrenberg moderene und effektive Eisenbahninfrastruktur für den

Kiefernweg Seestraße Am Kleinen Haarberg Fern-, Regional- und Güterverkehr im Bereich des Knoten Neubaustrecke VDE 8.1 Cammermeisterweg Wiesenhügel Niedernissa Richtung Ebensfeld/Nürnberg Seebachstraße Erfurts möglich. Mispelweg Zum Hochbehälter Melchendorf Zum Lerchenberg EÜ Geratalbrücke II fertig L 1052 Bahnbau und Umwelt Melmwiese Im Erfurter Stadtgebiet erhalten die neuen Bahnan- EÜ Geratalbrücke fertig lagen Schallschutz. Abhängig von den Grenzwerten sind die entsprechenden Schallschutzwände zwei bis drei Richtung Neudietendorf Einbindung der Neubaustrecke im „Knoten Erfurt” Meter hoch. Um den Schall bereits nahe an seiner Quelle zu minimieren, schirmen die Wände die Trasse an beiden Seiten und zwischen den Gleisen ab. So existieren stre- fahren. In das Gesamtprojekt Erfurter Hauptbahnhof ckenweise bis zu vier Schutzwände parallel nebeneinan- in­vestierten Bund, Freistaat Thüringen, Landeshauptstadt der. Von Erfurt-Bischleben bis zum Hauptbahnhof er­ Erfurt und die Deutschen Bahn AG insgesamt 260 Millionen reichen die Schallschutzwände eine Gesamtlänge von Euro. 2008 waren die Bauarbeiten am Hauptbahnhof abge- 5.500 Metern. Nach Beendigung der Bauarbeiten werden schlossen. die Baustellenzufahrten und Baueinrichtungsflächen komplett zurück gebaut. Es erfolgt eine Ansaat von standortgerechtem Saatgut und Stauden.

Brücke Puschkinstraße Brücke Brücke Brücke Brücke Flutgraben II Löberstraße Bahnhofsstraße Schmidtstedter Straße Kreuzungsbauwerk

Brücke Atzmannsdorfer Weg

Brücken im „Knoten Erfurt” Geländeeinschnitt am Tonberg, Ausfahrt Richtung Leipzig/Halle Brückenerweiterung Schmidtstedter Knoten

Erfurter Eisenbahn-Geschichte 2009 Baubeginn für die Einbindung der Neubau­strecken 1000 Die „Via Regia“ führt als traditionelle Handels- Ebensfeld–Erfurt und Erfurt–Leipzig/Halle in den Bahn- straße über Erfurt. knoten Erfurt 1847 Erfurt erhält durch die Eisenbahnstrecke der bis 2012 Inbetriebnahme nach verschiedenen Baustufen Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft von Halle und in Richtung Eisenach seinen ersten Bahnanschluss. 1852 Fertigstellung des ersten dreistöckigen Empfangs- gebäudes des Bahnhofes, das auch heute noch erhalten ist. 1869 Erfurt wird über Straußfurt und Sondershausen mit Nordhausen verbunden. 1886 Anschluss an die Strecke nach Sangerhausen. 1893 Das heute noch bestehende und genutzte Voremp- fangsgebäude des Erfurter Bahnhofs wird eingeweiht. 1967 Elektrifizierung der Gleisanlagen des Hauptbahn- hofes. 1991 Mit dem Programm der 17 „Verkehrsprojekte Deutsche Einheit“ wird Erfurt ein Schwerpunkt der Aus- und Neubauarbeiten des Streckennetzes der Bahn. 1995 Abschluss der Modernisierung des Abschnitts Erfurt–. Das VDE Nr. 7 ist damit erfolgreich Brückenerweiterung über dem Flutgraben beendet. 1996 Beginn der Baumaßnahmen am VDE Nr. 8 Nürn- berg–Erfurt–Leipzig/Halle–Berlin. 2001 Baubeginn für den Umbau des Eisenbahn- knotens Erfurt. 2003 Beginn der Neubauten am Erfurter Hauptbahnhof für insgesamt rund 260 Millionen Euro. 2005 Inbetriebnahme des Nordteils des Hauptbahn- hofes. Im Dienstleistungszentrum eröffnen die ersten Geschäfte. 2007 Inbetriebnahme des Mittelteils des Hauptbahn- hofes mit den neuen Bahnsteigen 3 bis 7. 2008 Inbetriebnahme des sanierten und neugebauten Erfurter Hauptbahnhofs. Inbetriebnahme des neuen ÖPNV-Verknüpfungspunktes unter der Eisenbahnüber- führung Bahnhofstraße durch die Stadt Erfurt.