Wettbewerber-Report Eisenbahn 2013/2014

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Wettbewerber-Report Eisenbahn 2013/2014 Wettbewerber-Report Eisenbahn 2013/2014 Herausgeber NETZWERK Europäischer Eisenbahnen e.V. mofair e. V. Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e. V. Dr. Engelbert Recker Ludolf Kerkeling Hauptgeschäftsführer Vorstandsvorsitzender Nimrodstr. 28 Friedrichstraße 186 13 469 Berlin 10 117 Berlin Telefon: +49 (0)30 30 60 46 83 Telefon: +49 (0)30 53 14 91 47 0 E-Mail: [email protected] E-Mail: offi[email protected] www.mofair.de www.netzwerk-bahnen.de Mit Unterstützung von NahverkehrsBeratung Südwest Nahverkehrsberatung Südwest GmbH Bergheimer Straße 102 69 115 Heidelberg Telefon: 649 (0)6 221 13 75 59 0 E-Mail: [email protected] www.nahverkehrsberatung.de November 2013, 1. Auflage ISBN 978-3-00-044 314-5 V. i. S. d. P.: Dr. Engelbert Recker, mofair e. V., Ludolf Kerkeling, Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e. V. 3 Wettbewerber-Report Eisenbahn 2013/2014 Inhaltsverzeichnis 1 Das Wichtigste auf fünf Seiten ..................................................................................... 6 2 Einleitung ........................................................................................................................12 3 Schienen person en nahverkehr.....................................................................................14 3.1 Stand des Wettbewerbs 2013/2014 ...........................................................................14 3.2 Marktbefunde ................................................................................................................21 3.3 TOP-Thema 1: Belebung des Marktes .....................................................................31 3.3.1 Fahrzeuge .........................................................................................................31 3.3.2 Vertrieb und Erlöse ......................................................................................39 3.4 TOP-Thema 2: Die »Kuh SPNV« wird weiter gemolken ....................................43 4 Schienen güterverkehr .................................................................................................48 4.1 Stand des Wettbewerbs 2012: DB-Konkurrenz kann Marktanteile leicht erhöhen ..........................................48 4.2 Prognose 2015: Wettbewerber peilen das Drittel an ..........................................51 4.3 Wettbewerbsintensität je Marktsegment unterschiedlich ............................ 52 4.4 TOP-Thema: Bahnstrom .............................................................................................56 4.5 »Letzte Meile« ............................................................................................................... 61 4.6 Sondertraktionsmittel und Rangierdienste.........................................................63 4.7 Fazit ...................................................................................................................................65 5 Schienen person en fernverkehr ...................................................................................66 5.1 Stand des Wettbewerbs 2013 .................................................................................... 66 5.2 Wettbewerb im Ausland .............................................................................................73 5.3 Fernbus ..............................................................................................................................75 6 Bahnpolitik und Regulierung .....................................................................................80 6.1 Bilanz der schwarz-gelben Bundesregierung .................................................... 80 6.2 Regulierungsbilanz ......................................................................................................84 6.3 EU-Ebene ..........................................................................................................................88 7 Anhang ...........................................................................................................................94 7.1 Herausgeber ...................................................................................................................94 7.2 Abbildungsverzeichnis .............................................................................................. 96 7.3 Abkürzungsverzeichnis ..............................................................................................97 7.4 Bildnachweis ................................................................................................................ 105 4 Wettbewerber-Report Eisenbahn 2013/2014 1 Das Wichtigste auf fünf Seiten Zwanzig Jahre nach Beginn der Bahnreform bisher nicht geschrumpft. Mit National ist der Wettbewerb auf der Schiene vorange- Express ist einem der großen privaten Ver- kommen, aber längst nicht so weit wie von kehrsunternehmen Europas der Sprung einigen beschrieben und von anderen erhofft. auf den deutschen SPNV-Markt gelungen. Dies ist insofern erstaunlich, als eine Gesetz- mäßigkeit klar zu beobachten ist: Überall Getrübt wird das Bild durch weiterhin dort wo Wettbewerb intensiv ausgetragen bestehende Markthemmnisse. Nachtei- wird, haben Fahrgäste, Verlader und nicht zu- le haben die Wettbewerber beispielswei- letzt die Steuerzahler profitiert: se beim Vertrieb (Zugang, Provisionen), und auch der Gebrauchtfahrzeugmarkt funktioniert nicht für alle Fahrzeugtypen Im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) gleichermaßen. Die Aufgabenträger ver- wurde das Fahrplanangebot seit Beginn suchen diese Hürden zu senken, um den der Regionalisierung 1996 stetig ausge- Wettbewerb zu stützen. Dennoch bewegt weitet. 2014 wird erstmalig die Marke von sich die Zahl der Bieter je Verfahren häufig 650 Mio. Zkm überschritten. Dies ist ins- an der kritischen Untergrenze von 2,0. besondere den Wettbewerbsgewinnen zu verdanken, auch wenn die stark steigen- Unbefriedigend ist für alle Akteure der den Infrastrukturentgelte mittlerweile ei- Umstand, dass angesichts ungesicherter nen Teil der Erfolge aufzuzehren drohen. Finanzierungsgrundlagen ab 2015 (Re- Die Angebotsattraktivität hat sich durch vision der Regionalisierungsmittel) bei moderne Fahrzeuge und eine verbesserte gleichzeitig stetig steigenden Infrastruk- Integration der Verkehrsangebote zusätz- turnutzungsentgelten »auf Sicht« gefah- lich erhöht. Die Folge ist ein kontinuierli- ren werden muss. ches Wachstum der Nachfrage. Im Schienengüterverkehr (SGV) hat sich Die Wettbewerbsbahnen konnten ihre die Gesamtleistung auf hohem Niveau Marktanteile im SPNV weiter steigern. stabilisiert, wenngleich zuletzt konjunktu- Ihr Anteil an der Verkehrsleistung (Pkm) relle Eintrübungen aufgrund der im euro- lag 2012 bei rund 15 %. Bezogen auf die päischen Ausland anhaltenden Finanzkri- Betriebsleistung (Zkm) werden sie 2014 se zu verzeichnen waren. Der Marktanteil einen Marktanteil von 27,3 % erzielen. Er- (in tkm) der Wettbewerbsbahnen kletter- freulicherweise ist die Anbietervielfalt te 2012 trotz des schwierigen Marktum- 6 Zusammenfassung Abbildung 1: Marktanteile an der Betriebsleistung felds insgesamt auf 28,6%. Der Zuwachs (Zkm) im SPNV in Deutschland 2014 des SGV-Marktes geht im Wesentlichen in % der Zkm – Quelle: eigene auf den Erfolg der Wettbewerbsbahnen zurück – ohne dass DB Schenker Rail abso- lute Einbußen erlitt. Treiber der Entwick- lung sind Ganzzugverkehre und der Kom- binierte Verkehr. Dagegen ist der Einzelwagenverkehr das Marktsegment mit der niedrigsten Be- Wettbewerber 27,3% Deutsche Bahn AG 72,7% streitbarkeit. Das hierfür erforderliche Transportnetzwerk kann in Deutschland allein DB Schenker Rail vorhalten. Obwohl der Einzelwagenverkehr seit Jahren - bei immerhin rund 40% Anteil am SGV - eher stagniert, ist der Marktführer nicht bereit, sein Einzelwagenverkehrssystem umfas- send und diskriminierungsfrei für alle Wettbewerbsbahnen zu öffnen. Die Politik erkennt bis dato nicht, wie groß die unge- Abbildung 2: Marktanteile an der Verkehrsleistung nutzten Synergiepotenziale der Schiene im Schienengüterverkehr in Deutschland 2012 bleiben. Dies erfreut vor allem den Wett- in % der tkm – Quellen: destatis, eigene bewerber Lkw. Hoffnungsfroh stimmt, dass die Wettbe- werbsbahnen in der Summe eine Größe erreicht haben, die nicht mehr zur »quan- tité négligeable« schrumpfen dürfte. Gleichwohl bleibt abzuwarten, wie sich die derzeit geringen Margen entwickeln, wenn schon der Marktführer trotz natür- Wettbewerber 28,6% Deutsche Bahn AG 71,4% licher Größenvorteile erhebliche betriebs- wirtschaftliche Schwierigkeiten hat. Das Sorgenkind der Schiene bleibt der Schienenpersonenfernverkehr (SPFV). Zwar hat sich das Fahrplanangebot nach dem Kahlschlag bei den Interregio-Ver- kehren vor elf Jahren leicht erholt. Doch Mangel an Reserve- und neuen Fahrzeu- gen sowie Qualitätsprobleme an allen Fronten inklusive desolater Betriebssta- Abbildung 3: Marktanteile an der Verkehrsleistung bilität mit dem Dauersinnbild der »heute (Pkm) im SPFV in Deutschland 2012 umgekehrten Wagenreihung« trüben das in % der Pkm – Quelle: eigene Bild merklich ein. Erfreulich ist, dass die Fahrgäste - teilweise dank fehlender Alter- native - sich hiervon bislang nicht beein- drucken lassen und den SPFV besser aus- lasten. Der intramodale Wettbewerb auf der Schiene selbst verharrt auf kaum merkli- Deutsche Bahn AG >98% chem Niveau. Immerhin haben die Fahr- Wettbewerber <2% gäste seit dem Start des Hamburg-Köln- Express (HKX) im Juli 2012 zumindest auf einer nachfragestarken Relation eine preislich beachtliche Alternative zur DB, auch wenn die Fahrzeuglieferprobleme bis heute nicht gelöst sind. Obwohl die 7 Wettbewerber-Report
Recommended publications
  • RE4 RB34 RB13 2016 WEB.Pdf
    RE4 (Stendal) > Rathenow > Berlin > Jüterbog RB34 Stendal > Rathenow RB13 Wustermark > Berlin Jungfernheide ODEG RE4 · RB34 DB Regio RB13 VBB-Tarif gilt ab Großwudicke Liniennummer RE4 RE4 RE4 RE4 RB13 RB34 RE4 RE4 RE4 RB13 RB34 RE4 RB13 RE4 RB13 RB34 RE4 RE4 RB34 RE4 RE4 RB34 RE4 RB13 RE4 RE4 RB13 RB34 RE4 RE4 RB13 RE4 RE4 RB13 RB34 RE4 RB13 RE4 RB13 RB34 RE4 RE4 RE4 RB34 RE4 RE4 RE4 RE4 RB34 RE4 Fahrtnummer 56550 56552 56552 56552 18770 63902 56554 56554 56554 18772 63904 56556 18774 56558 18776 63906 56560 56562 63908 56564 56566 63910 56568 18784 56570 56570 18786 63912 56572 56572 18788 56574 56574 18790 63914 56576 18792 56578 18794 63916 56580 56582 56582 63918 56584 56586 56586 56588 63920 56590 Verkehrshinweise 8 6 a 8 a 7 8 8 8 6 7 8 10 8 8 8 8 25 8 8 25 8 8 25 8 8 8 45 46 47 48 Stendal ab 04:44 04:44 05:24 05:42 06:31 08:31 10:31 12:31 14:31 16:31 18:31 20:31 22:31 Hämerten l l 05:30 l 06:37 08:37 10:37 12:37 14:37 16:37 18:38 20:37 22:37 Schönhausen (Elbe) l l 05:34 l 06:41 08:41 10:41 12:41 14:41 16:41 18:42 20:41 22:41 Großwudicke l l 05:42 l 06:49 08:49 10:49 12:49 14:49 16:49 18:50 20:49 22:49 Rathenow an 05:01 05:01 05:49 06:01 06:56 08:56 10:56 12:56 14:56 16:56 18:56 20:56 22:56 Rathenow ab 04:01 05:03 05:03 05:03 06:03 06:03 06:03 07:04 08:03 09:08 10:03 11:0 8 12:03 13:08 14:03 14:03 15:08 15:08 16:03 16:03 17:08 18:03 19:09 20:03 20:05 21:08 22:03 22:09 23:06 Nennhausen 04:07 05:09 05:09 05:09 06:10 06:10 06:10 07:10 08:09 l 10:09 l 12:09 l 14:09 14:09 l l 16:09 16:09 l 18:09 l 20:09 20 :11 l 22:09 22:15 l Buschow
    [Show full text]
  • Heiße Tipps Für Laga Und Andere Ziele
    11. April // Ausgabe 7/2013 Reisen in Berlin und Brandenburg VBB-Abo 65plus: Mobil in ganz Berlin und Brandenburg Nie mehr über Anschlussfahr- ausweise, Tarifgebiete und Kleingeld für den Automaten nachdenken. Unzählige Reisemöglichkeiten auf einer Brandenburgischer Karte bietet das VBB-Abo Reisemarkt 65plus zum Vorteilspreis. am 13. April, 10-17 Uhr, m Seite 5 Berlin Ostbahnhof Foto: LaGa/M. Bruck Ab Seite 25 Jede Menge frühlingshafte Reiseempfehlungen Heiße Tipps für LaGa Seitenweise Neues und andere Ziele bei der S-Bahn Berlin Es geht los! Die Landesgartenschau- Wer den Besuch gut vorbereiten möchte, Die verbesserte Startseite der Maskottchen Koboldin Fine aus dem der sollte am 13. April erst einmal beim S-Bahn-Homepage bündelt In- Seepark und Kobold Nemo aus dem See Brandenburgischen Reisemarkt im formationen rund ums Fahren. empfangen in Prenzlau die Gäste zur Berliner Ostbahnhof vorbeischauen. Der neue Bereich „Ausflüge“ Hochzeit von Stadt und See. Die wird von Der lockt wieder mit unzähligen Reise- bietet detaillierte Touren mit nun an bis zum 9. Oktober durchgehend vorschlägen in alle Regionen. Tipps, wie Start und Ziel an S-Bahnhöfen. m Seite 7 gefeiert. Zeit genug, dem blühenden man mit der Bahn und dem passenden Band der „Grünen Wonne“ zu folgen. Ticket hinkommt, inklusive. www.punkt3.de // m.punkt3.de 2 punkt 3 – Ausgabe 7/2013 – 11. April Bahn-Lektüre Draußen grünt es, und Wenn sich der Leopard anschleicht beim Fernverkehr erst recht S-Bahn-Fahrer Jens Brommer in das Buch geschaut Der Leopard schleicht sich im Dunklen an seine Beute heran, bringt seinen Atem in Gleichklang mit dem seines Foto: DaviD Ulrich Opfers, so dass seine Anwesenheit unbemerkt bleibt.
    [Show full text]
  • Jaarregister 2005 HOV-Railnieuws
    Jaarregister 2006 HOV-Railnieuws Jaargang 49 versie 12.0 N.B. 1) de cijfers vóór de haakjes verwijzen naar bladzijnummer(s), 2) de cijfers tussen de haakjes verwijzen naar het editienummer. ( Indien op- of aanmerkingen, mail naar: [email protected] of: [email protected] ) Deel 1: Stads- en regiovervoer: tram, sneltram, light rail, metro en bus Aachen (= Aken) 345-346(574) Adelaide 49(566), 313-314(573) Albtalbahn 285(572) Alexandrië 94(567) Algerije 91(567), 275(572), 313(573) Algiers 91(567), 275(572), 313(573) Alicante 387(575) Almaty 417(576) Almere connexxion 89(567) Alstom Transport 316(573) Ameland 126(568) Amsterdam 3-5(565), 41-43(566), 83-84(567), 121(568), 121-122(568), 159-162(569), 197-200(570), 233(571), 268-270(572), 307- 308(573), 335-339(574), 343(574), 377-378(575), 408- 411(576) Amsterdam gemeentebestuur 161(569) Amsterdam gratis OV 161(569), 307(573) Amsterdam infrastructuur 270(572), 308(573) Amsterdam koninginnedag 2006 161-162(569) Amsterdam Leidseplein 83-84(567) Amsterdam museumtramlijn 159(569), 162(569), 199(570), 233(571), 270(572), 308(573), 339(574) Amsterdam nieuw lijnennet 121(568) Amsterdam Noord-Zuidlijn 3(565), 41-42(566), 83(567), 161(569), 199(570), 233(571), 269(572), 307-308(573), 335(574), 336(574), 409-410(576) Amsterdam openbaar-vervoermuseum 3(565), 43(566), 122(568), 339(574) Amsterdam OV-politie 121-122(568) Amsterdam stadsmobiel 162(569) Amsterdam vandalisme 162(569) Amsterdam Weteringcircuit 161(569) Amsterdam Zuidas 409(576) Amsterdam zwartrijden in metro 269(572) Angers 279(572)
    [Show full text]
  • Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020
    Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020 List of contents List of country abbreviations and regulatory bodies .................................................. 6 List of figures ............................................................................................................ 7 1. Introduction .............................................................................................. 9 2. Network characteristics of the railway market ........................................ 11 2.1. Total route length ..................................................................................................... 12 2.2. Electrified route length ............................................................................................. 12 2.3. High-speed route length ........................................................................................... 13 2.4. Main infrastructure manager’s share of route length .............................................. 14 2.5. Network usage intensity ........................................................................................... 15 3. Track access charges paid by railway undertakings for the Minimum Access Package .................................................................................................. 17 4. Railway undertakings and global rail traffic ............................................. 23 4.1. Railway undertakings ................................................................................................ 24 4.2. Total rail traffic .........................................................................................................
    [Show full text]
  • Beyond the Quiet Life of a Natural Monopoly: Regulatory Challenges
    Beyond the quiet life of a natural monopoly: Regulatory challenges ahead for Europe’s rail sector Issue paper # 2 Competition and cooperation, organisations and markets: how to deal with barriers to entry and market power? John Preston (University of Southampton) October 2012 121025_CERRE_CES_Rail_IssuePap2_JP Centre on Regulation in Europe (CERRE) asbl rue de l’Industrie, 42 (box 16) – B-1040 Brussels ph :+32 (0)2 230 83 60 – fax : +32 (0)2 230 83 60 VAT BE 0824 446 055 RPM – [email protected] – www.cerre.eu Table of content About CERRE .....................................................................................................................................3 About the author ..............................................................................................................................5 Executive summary ..........................................................................................................................6 Introduction ......................................................................................................................................7 1. Barriers to Entry .......................................................................................................................9 2. Practical Evidence .................................................................................................................. 12 On track competition ................................................................................................................. 12 Off track competition ...............................................................................................................
    [Show full text]
  • Hessenschiene Nr. 108 (PDF)
    HESSEN SCHIENE Nr. 108 Juli - September 2017 • Aus für Güterstrecke Altenkirchen – Selters? • Sachstand Frankfurt Rhein-MainPlus • Neue 10-Minuten-Garantie des RMV 4<BUFHMO=iaciai>:ltZKZ 04032 D: 2,80 Euro Seite 2 Karikatur: Jürgen Janson Impressum Erhältlich bei den Bahnhofsbuchhandlungen Bad Herausgeber Pro Bahn & Bus e.V. Kreuznach, Bad Nauheim, Darmstadt Hbf, Frankfurt Redaktionell Friedrich Lang (M) Hbf, Frankfurt (M) Süd, Frankfurt (M) Höchst, verantwortlich [email protected] Friedberg (Hessen), Fulda, Gießen, Göttingen, Hanau Hbf, Kassel Hbf, Kassel-Wilhelmshöhe, Limburg, Layout Jürgen Lerch Koblenz Hbf, Mainz Hbf, Marburg, Offenbach (M) Hbf, Kontakt Bahnhofstraße 102 Rüsselsheim, Wiesbaden Hbf 36341 Lauterbach Abonnement: Acht Ausgaben 18,00 Euro Tel. & Fax (06641) 6 27 27 (Deutschland); 26,00 Euro (Ausland / Luftpost). [email protected] Der Bezug ist für Mitglieder von Pro Bahn & Bus www.probahn-bus.org kostenfrei. AG Gießen VR 3732 Es gilt Anzeigenpreisliste Nr. 8 vom 1. Dez. 2010 Druck Druckhaus Gratzfeld, Butzbach Auflage 1400 Exemplare Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmi- gung des Herausgebers. Der Herausgeber ist Mitarbeiter dieser Ausgabe: Hermann Hoffmann, berechtigt, veröffentlichte Beiträge in eigenen Friedrich Lang, Jürgen Lerch, Hans-Peter Günther, gedruckten und elektronischen Produkten zu Jürgen Schmied, Andreas Christopher, Oliver Günther verwenden und eine Nutzung Dritten zu gestatten. Redaktionsschluss nächste Ausgabe: 04.09.2017 Eine Verwertung urheberrechtlich geschützter Erscheinungsweise:
    [Show full text]
  • List of Numeric Codes for Railway Companies (RICS Code) Contact : [email protected] Reference : Code Short
    List of numeric codes for railway companies (RICS Code) contact : [email protected] reference : http://www.uic.org/rics code short name full name country request date allocation date modified date of begin validity of end validity recent Freight Passenger Infra- structure Holding Integrated Other url 0006 StL Holland Stena Line Holland BV NL 01/07/2004 01/07/2004 x http://www.stenaline.nl/ferry/ 0010 VR VR-Yhtymä Oy FI 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.vr.fi/ 0012 TRFSA Transfesa ES 30/06/1999 30/06/1999 04/10/2016 x http://www.transfesa.com/ 0013 OSJD OSJD PL 12/07/2000 12/07/2000 x http://osjd.org/ 0014 CWL Compagnie des Wagons-Lits FR 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.cwl-services.com/ 0015 RMF Rail Manche Finance GB 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.rmf.co.uk/ 0016 RD RAILDATA CH 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.raildata.coop/ 0017 ENS European Night Services Ltd GB 30/06/1999 30/06/1999 x 0018 THI Factory THI Factory SA BE 06/05/2005 06/05/2005 01/12/2014 x http://www.thalys.com/ 0019 Eurostar I Eurostar International Limited GB 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.eurostar.com/ 0020 OAO RZD Joint Stock Company 'Russian Railways' RU 30/06/1999 30/06/1999 x http://rzd.ru/ 0021 BC Belarusian Railways BY 11/09/2003 24/11/2004 x http://www.rw.by/ 0022 UZ Ukrainski Zaliznytsi UA 15/01/2004 15/01/2004 x http://uz.gov.ua/ 0023 CFM Calea Ferată din Moldova MD 30/06/1999 30/06/1999 x http://railway.md/ 0024 LG AB 'Lietuvos geležinkeliai' LT 28/09/2004 24/11/2004 x http://www.litrail.lt/ 0025 LDZ Latvijas dzelzceļš LV 19/10/2004 24/11/2004 x http://www.ldz.lv/ 0026 EVR Aktsiaselts Eesti Raudtee EE 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.evr.ee/ 0027 KTZ Kazakhstan Temir Zholy KZ 17/05/2004 17/05/2004 x http://www.railway.ge/ 0028 GR Sakartvelos Rkinigza GE 30/06/1999 30/06/1999 x http://railway.ge/ 0029 UTI Uzbekistan Temir Yullari UZ 17/05/2004 17/05/2004 x http://www.uzrailway.uz/ 0030 ZC Railways of D.P.R.K.
    [Show full text]
  • Railnews 2009 Directory
    Railnews 2009 Directory 1.Train Operators Full listing of all UK passenger & freight operating companies in the UK 2. Recruitment & Training Companies & government-run organisations focused on training and recruitment within the UK rail industry 3. Industry Stakeholders Government & independent organisations including Network Rail and the BTP 4. Industry Suppliers UK and International companies supplying, manufacturing and serving the UK industry 5. Industry Representatives Rail and transport unions Railnews Ltd, 180-186 Kings Cross Road, Kings Cross Business Centre, London, WC1X 9DE | 020 7689 1610 | www.railnews.co.uk | [email protected] Train Operators Train Operators ARRIVA PLC Fax: 01603 214 517 Managing Director UK Trains: Bob Holland Email: [email protected] EAST MIDLAND TRAINS (Stagecoach Group) Telephone: 0191 520 4000 Website: www.c2c-online.co.uk Managing Director: Tim Shoveller Email: [email protected] Postal Address: c2c Rail Ltd, 207 Old Street, London, EC1V 9NR Telephone: 08457 125 678 Website: www.arriva.co.uk Email: [email protected] Postal Address: Admiral Way, Doxford International Business Park, CHILTERN RAILWAYS (DB Regio/Laing Rail) Website: www.eastmidlandstrains.co.uk Sunderland, SR3 3XP Chairman: Adrian Shooter Postal Address: East Midlands Trains, 1 Prospect Place, Millennium Franchises: Arrive Trains Wales; CrossCountry. Telephone: 08456 005 165 Way, Pride Park, Derby, DE24 8HG Fax: 01296 332126 ARRIVA TRAINS WALES/TRENAU ARRIVA CYMRU Website: www.chilternrailways.co.uk EUROSTAR Managing Director: Tim Bell Postal Address: The Chiltern Railway Company Ltd, 2nd floor, Eurostar (UK) Ltd is part of Eurostar Group. the UK company is owned Telephone: 0845 6061660 Western House, 14 Rickfords Hill, Aylesbury, Buckinghamshire, HP20 by London and Continental Railways and managed by Inter Capital Fax: 02920 645349 2RX and Regional Rail Ltd, a consortium of National Express Group, Email: [email protected] Belgian Railways, French Railways and British Airways.
    [Show full text]
  • Annual Report 2009
    Annual Report 2009 Drive Schleswig- Holsteinein Heide Büsum NeumünsterNeumünster Mecklenburg-Vorpommern Cuxhaven LübeckLübeck Kaltenkirchen WismarWismar Bad Oldesloe Hamburg Hamburg-Altona Schwerin Hamburg Central Waren (Müritz) Stade Bremervörde Hamburg-Harburg Hagenow Parchim Buxtehude NeustrelitzNeustrelitz Bremen Buchholz Lüneburg Ludwigslust Mirow Tostedt otenburgotenburg (Wümme) JoaJoachimsthalchimsthal Uelzen Brandenburg Wittenberge cchsenhsen EbeEberswalderswalde Berlin- Rathenow Berlin Celle Stendal Spandau Werneuchen Berlin-Lichtenberg Berlin- Fürstenwalde HanHanoverover Wannsee Berlin Brandenburg Central (Spree) Bad Saarow KönigsKönigs KlinikumKlinikum Frankfurt (Oder) Wuster-Wuster- hausen Elze BeesBeeskowko JüterbogJüterbog Sachsen-Anhalt Cottbus Forst Northeim Hoyerswerda Göttingen Niesky EiEichenbergchenberg Kassel Central Kassel-Wilhelmshöhe Görlitz EschwegeEschwege BischofswerdaBischofswerda Sachsen Zittau EisenaEisenachch Bebra LauterbachLauterbach FuldaFulda Thüringen Neuhof Bad Steben Bad Rodach Hof Helm- brechts Coburg Bus depots Hessen Ebern Selb-Stadt Lichten- fels Weiden- berg Marktredwitz Bayreuth Workshops Bamberg Kirchenlaibach Forchheim Ebermannstadt Weiden Bayern Neumarktkt RegensburgRegensburg StraubingStraubing Plattling Ingolstadt Passau Donauwörth Landshut Ulm Munich LocA BEnEX PARticiPAtions – tions An oVERViEw As of 1 jAnuARy 2010 ODEG Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (www.odeg.info) BenEX GmbH 50 percent, PEG Prignitzer Eisenbahn GmbH 50 percent Light rail public transport operator on routes in Berlin, Brandenburg,
    [Show full text]
  • Deutsche Bahn Integrated Interim Report January – June 2019 Germany Needs a Strong Rail System MORE ROBUST, MORE POWERFUL, MORE MODERN
    Deutsche Bahn Integrated Interim Report January – June 2019 Germany needs a strong rail system MORE ROBUST, MORE POWERFUL, MORE MODERN STRONG RAIL Germany needs a strong rail system more than ever before. This will enable DB Group to fully focus on making a strong rail system possible in Germany in the future. Further Information µ3 ff. A strong rail system for our climate [ 1 ] A strong rail system for our climate means: a reduction in total CO₂ emis­ sions by 10 million tons per year. This corresponds to the annual CO₂ foot­ print of one million people. A strong rail system for the people [ 2 ] A strong rail system for the people means: twice as many rail passengers and five million car trips and 14,000 air flights less in Germany every day. A strong rail system for the economy [ 3 ] A strong rail system for the economy means: increasing the rail freight transport market share in Germany to 25%. This corresponds to 13 million fewer truck trips per year on German roads. A strong rail system for Europe [ 4 ] A strong rail system for Europe means: a joint implementation of European networking by means of a strong rail system, which is the decisive factor for achiev ing European climate protection targets and economic growth. At a glance H 1 Change Selected key figures 2019 2018 absolute % KEY FINANCIAL FIGURES (€ MILLION) Revenues adjusted 22,013 21,548 + 465 + 2.2 Revenues comparable 21,926 21,548 + 378 + 1.8 Profit before taxes on income 277 560 – 283 – 50.5 Net profit (after taxes) 205 562 – 357 – 63.5 EBITDA adjusted 1) 2,534 2,304
    [Show full text]
  • Deutsche Bahn Integrierter Zwischenbericht Januar – Juni 2021
    Deutsche Bahn Integrierter Zwischenbericht Januar – Juni 2021 Deutschland braucht eine starke Schiene Strategie Starke Schiene Wir haben ein elementares Anliegen: mehr Verkehr auf die Schiene bringen. Unsere Strategie Starke Schiene schafft hierfür die Voraussetzungen. Die Ausbausteine der Starken Schiene AUSBAUSTEINE ZUR ORGANISATION AUSBAUSTEIN DER VERKEHRSVERLAGERUNG DER GRÜNEN TRANSFORMATION Robuster. Schlagkräftiger. Moderner. Ausbau Starke Deutschland Infra- Regelorga- im Takt struktur nisation Ausrichtung Digitale Verant- auf Schiene wortung im Wachstums - Deutschland Verbund segmente Kapazitäts- Umwelt und Starke Digitale manage- 100% Funktionen Plattformen ment Netz Grünstrom Ausbau Neue Stabile Flotte und Mobilitäts- Prozesse Werke formen 15 Aus - 100.000 bausteine Smarte Mitarbei- der Mitar- Services tende beitenden Klimaneutral bis 2040 Wir wollen bereits bis 2040 klimaneu- tral sein. Mit dieser Entscheidung haben wir das bisherige Ziel um zehn Jahre vor gezogen. Damit liegt unser angestrebtes Zieljahr deutlich vor dem durch die Bundesregie- rung beschlossenen Zieljahr 2045 für die Klimaneutralität Deutschlands. Auf einen Blick 1. Halbjahr Veränderung 1. Halbjahr Ausgewählte Kennzahlen 2021 2020 absolut % 2019 FINANZKENNZAHLEN IN MIO. € Umsatz bereinigt 21.786 19.423 +2.363 +12,2 22.013 Umsatz vergleichbar 21.932 19.417 +2.515 +13,0 21.972 Ergebnis vor Ertragsteuern –1.306 –3.669 +2.363 –64,4 277 Ergebnis nach Ertragsteuern –1.428 –3.749 +2.321 –61,9 205 EBITDA bereinigt 883 157 +726 – 2.534 EBIT bereinigt –975 –1.780 +805 –45,2 757 Eigenkapital per 30.06./31.12. 7.274 7.270 +4 +0,1 14.927 Netto-Finanzschulden per 30.06./31.12. 32.002 29.345 +2.657 +9,1 24.175 Bilanzsumme per 30.06./31.12.
    [Show full text]
  • Netz Elbe-Spree Im Wettbewerb Vergeben
    24.01.2019 PRESSEKONFERENZ 25. JANUAR 2019 NETZ ELBE-SPREE IM WETTBEWERB VERGEBEN Senatorin Regine Günther Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz des Landes Berlin Ministerin Kathrin Schneider Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg Susanne Henckel Geschäftsführerin VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (Vergabebüro) Dr. Joachim Trettin Vorsitzender der DB Regio AG, Regio Nordost Arnulf Schuchmann Geschäftsführer und Sprecher der ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH Seite 1 HISTORIE: ERGEBNIS INTENSIVER PLANUNG Seite 2 1 24.01.2019 BETEILIGTE AUFGABENTRÄGER* Berlin (Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz mit VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg) Brandenburg (Ministerium für Infrastruktur und Landes- planung mit VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg) Mecklenburg-Vorpommern (VMV Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern) Vergabebüro Sachsen-Anhalt (NASA Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt) *Die ÖPNV-Aufgabenträger sind für die Organisation und Finanzierung des öffentlichen Personennahverkehrs zuständig. Je nach Bundesland sind diese Funktionen unterschiedlichen Behörden und Organisationen übertragen. Seite 3 FAKTEN ZUM VERFAHREN • Beteiligt: Vier Aufgabenträger • Beantwortet: Über 1200 Rückfragen innerhalb von zehn Monaten Vergabebüro • Dokumentiert: Über 2000 Vorgänge in 14 Monaten • Vorbereitet: Zwei Jahre vor dem Verfahren • Involviert: 21 involvierte Mitarbeiter allein in der VBB GmbH • Kalkuliert: 43 Monate Gesamtlaufzeit von der Revision der Vergabeunterlagen bis zum
    [Show full text]