Årsrapport 2017 Innhold

Forord 4 OmInnhold Brakar 6 Miljø og mobilitet 10 Nøkkeltall 12 Reiser i 2017 13 Salg og omsetning 14 Bedre busstilbud 18 Skoleskyss 22 Bedre tjenester til våre kunder 26 Kundetilfredshet 28 Markedstiltak 2017 29 Regnskap 32 Årsberetning 34

Idé og design: oktanost.no • Foto: Nils Maudal • Mikkel Moxness • Shujah Malik • Kikki Horne • Getty Images

BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 FORORD 3

Ovenfor kundene må kollektivtilbudet fremstå som sømløst og intuitivt.

Enkelhet for kunden er Brakars ledestjerne, og legges til grunn for alle valg vi tar. Skal vi oppfylle Buskeruds ambisiøse mål om vekst i kollektivtrafikken må vi tiltrekke oss nye kunder. Da må kollektivtilbudet være bygd opp så enkelt som mulig, med lavest mulig barriere mot å ta det i bruk. Da gjør vi det også enklere for kunden å velge å reise grønt. 4 FORORD BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Stor vekst og økt miljøfokus i 2017

I 2017 hadde kollektivtrafikken i Buskerud 15 millioner trafikken kan trolig ikke løses uten bruk av forbrenningsmotor i de neste kontrakts reiser med tog, buss og båt. Brakar har en rekordhøy periodene dersom tilbudet skal basers vekst i antall påstigende på buss. Veksten i fylket var på tradisjonelle busser. Det haster med å finne en nasjonal strategi for bruk av på 3,8 prosent som tilsvarer 435 000 nye reiser. biodrivstoff som er bærekraftig over tid.

Byplanleggingen må sikre bussens framkommelighet slik at busskunden ikke Brakar skal, basert på Buskerud fylkes må stå i bilkø. En parkeringspolitikk som kommunes ambisjon, ta veksten i etter bidrar til å styrke kollektivtrafikken ved spørselen etter persontransport i byer at det ikke er for god tilgang til billig, og og tettsteder med kollektivtransport, for noen grupper gratis, parkering må sykkel og gange. Det er derfor gledelig på plass. Å gjennomføre slike tiltak vil gi at kollektivtransporten vokser i Drammen, større økt effekt av bypakken og gi flere Kongsberg by og på Hønefoss. kollektivreiser.

Drammen alene hadde en vekst på Brakar må arbeide videre med å tilby søm utrolige 295 000 reiser, og en vekst på løse reiser for kundene. Et viktig skritt har hele 6,6 prosent. Linje 3 Kastanjesletta vært arbeidet med en ny mobilapp som – Fjell i Drammen er den travleste linjen gjør at du kan kjøpe en reise i Oslo og i fylket, og hadde i 2017 for første gang Akershus på Brakars app. I arbeidet med over to millioner påstigninger. Det utgjør å bygge den nye regionen er det et mål så mye som 17 prosent av alle Brakars reiser. å få til sømløse reiser på tvers av dagens fylkesgrenser og på tvers av selskaps Skal Brakar nå nullvekstmålet hvor sykkel, grenser og transportmidler. Kundene har gange og kollektiv skal ta veksten i etter ikke aksept for vi ikke klarer å løse disse spørselen etter persontransporeiser må utfordringene. årets vekst gjenskapes hvert år fram til 2030. Skoleskyssen dominerer i distriktene. En bypakke som finansierer økt satsing Mange steder utgjør åpne skolebusslinjer på kollektivtransport er nødvendig, men det eneste kollektivtilbudet, fordi det ikke ikke tilstrekkelig forutsetning for å nå finnes marked som forsvarer at det gis et slikt mål. I tillegg til finansiering av et tilbud på andre tidspunkter enn ved økt tilbud må Brakar utvikle tilbudet slik skolestart/-slutt. Vi skal videreutvikle at flere av kundene blir fornøyde med busstilbudet med smartere bestillings reisen og tilby nye tjenester som omfatter tilbud og med morgendagens teknologi hele reisekjeden. Brakar må utforske nye kan trolig mer av rutetilbudet i distriktene teknologiske løsninger knyttet til selvkjøren gjøres anropsbasert, dvs. kjøres kun de busser og bildeling som kan bidra til å når det foreligger bestillinger. Dette redusere bruken av personbil. Ambisjonen reduserer kostnadene, eventuelt at må være å integrere ulike transporttilbud antall tilbudte avganger kan økes, i ett og samme grensesnitt mot kunden, innenfor samme kostnadsramme. Våre verdier og gi informasjon om bysykkel, buss eller drosjetilbudet på en enkel og oversiktlig Digitaliseringen og regionreformen måte. stiller store krav til utviklingen av Brakar. Åpenhet I denne utviklingen må Brakar holde fokus Det å få elektrisk framdrift for bussene på den viktigste oppgaven vår. Det er å Pålitelighet i byområdene en viktig utfordring de tilby driftssikker mobilitet slik at kundene neste årene. Elektriske busser gir fordeler kommer seg til skole, arbeid eller fritids- med redusert støy, ingen lokale utslipp aktivitet med minst mulig avvik tilbudet. Kvalitet og gode klimaeffekter. Utfordringene er Skal vi lykkes må vi levere et produkt som å finne gode bærekraftige løsninger for kundene kan stole på. Skaperglede regional- og distriktstransporten. Denne BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 FORORD 5

Skal Brakar nå nullvekstmålet hvor sykkel, gange og kollektiv skal ta veksten i etterspørselen etter persontransportreiser må årets vekst gjenskapes hvert år fram til 2030. 6 OM BRAKAR BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Om Brakar

Brakar er Buskerud fylkeskommunes kompetanseorgan for kollektivtransport. Selskapet ble formelt stiftet 26. oktober 2009 og kom i ordinær drift 1. juli 2010. Selskapet har ansvar for utvikling, drift og samordning av kollektiv persontransport og skoleskyss. Selskapet skal gi informasjon til befolkningen om tilbudet og yte tjenester relatert til dette.

Brakar skal effektivisere og utvikle kollektiv Ansatte Samarbeid trafikken i Buskerud. En viktig målsetting Per 31.12.2017 er det 32 ansatte i Brakars ansatte deltar i en rekke for selskapet er å øke antall kollektiv selskapet, dette tilsvarer 28 årsverk. nasjonale og regionale fora for reiser. Selskapet utfører primært ikke selv 11 Menn og 21 kvinner. samarbeid og utvikling av rutetrafikk, men kjøper tjenester fra kollektivtransporten. eksterne transportører. Trafikkutviklingsavdelingen utgjør 10 ansatte, salg- og markedsavdelingen • Buskerudbysamarbeidet Inntil sommeren 2013 ble Brakar eid inkluderer også kundesenteret og teller - Fagrådet av Buskerud fylkeskommune og 18 13 ansatte. Økonomi-, administrasjons- - Arbeidsgruppe for informasjon, kommuner i fylket. Fra generalfor- og IKT-avdelingen utgjør 9 ansatte. kommunikasjon og medvirkning samlingen 04.06.2013 eier Buskerud • Østlandssamarbeidet fylkeskommune 100% av aksjene Brakars ledergruppe • Kollektivtrafikkforeningen etter å ha kjøpt ut øvrige aksjonærer. Terje Sundfjord, - Markedskomite og markedsforum Forretningskontoret ligger i administrerende direktør for salg, billetter og markedsføring Drammen. Anne Gamborg, - Storbyforum leder trafikkutvikling - Økonomiforum Selskapets styre Kjersti D. Nordgård, - Skoleskyssforum Ved utgangen av 2017 består styret av: leder salg- og marked - Kontraktsforum Ragnar Thor Grundtvig Søegaard Stig Anisdahl Kristiansen, • Brukerforum ruteplanlegging (Styreleder) leder økonomi, administrasjon og IKT. Gerd Barth Thorsby Åsmund Åsly har fungert som leder Sjåførmøter (Nestleder) for trafikkutviklingsavdelingen i Brakar ønsker innspill og råd fra sjåførene Tore Kåss 2017. som daglig føler på utfordringene i trafikken. Jan Syrstad Administrasjonen gjennomfører derfor Lena Marie Reitan Helse, miljø og sikkerhet sjåførmøter med alle kontraktsområder Sykefraværet i selskapet utgjorde med jevne mellomrom. I 2017 har Brakar Åsmund Åsly er de ansattes observatør i 2017 7,9 %. Det er gjennomført avviklet sjåførmøter i Hallingdal og i styret. Det er i 2017 avholdt ni oppfriskningskurs i førstehjelp for Hemsedal. styremøter. ansatte i 2017. BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 OM BRAKAR 7

ORGANISASJONSKART

Styreleder Ragnar Søegaard

Adm.direktør Terje Sundfjord

Trafikkutvikling Økonomi-, administrasjon Salg-/marked Anne Gamborg og IKT Kjersti D. Nordgård Åsmund Åsly Stig A. Kristiansen

Ørjan Skare Jarle Ekelund Gunn-Kristin Kittilsen Åse Røine Trine Høvik Kjetil Kleveland Randi Fosso Keth Hansen Siv Anita Sletten May Britt Andersen Vera Moen John Rostad Jørn-Thomas Kristiansen Katrine Heumrønningen Philip Gustavsen Mona Lindstad Kjell Johannesen Kundesenter Johan Sigander Marianne B. Andersen Hanne Pettersen Gro Steinnes Lena Zimmermann Nina Kihle Iren Strysse Mariama Sarr Mari Pettersen Anne Gunn Bekkevold 8 FORORD BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 Foto: Getty Images Foto: BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 FORORD 9

MILJØ«Mange bekker små…» heter det i ordtaket. Selv om Kollektivtransporten i Buskerud står for en liten andel Grønt av klimagassutslippene totalt sett, kan vi likevel ha valg stor betydning for det lokale miljøet. Brakar skal gjøre sin del av jobben og finne gode, bærekraftige transportløsninger i tråd med de mål politikerne i Buskerud har satt. 10 MILJØ OG MOBILITET BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Brakar må utforske nye teknologiske løsninger knyttet selvkjørende busser og bildeling som kan bidra til å redusere bruken av personbil. Foto: Nils Maudal Foto: BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 MILJØ OG MOBILITET 11

Miljø og mobilitet

I 2017 startet Brakar for alvor arbeidet med å omstille bussparken til drift på ren energi fra norsk vannkraft. De første elektriske bussene skal betjene strekningen Drammen - Mjøndalen. Selvkjørende busser skal også gjøre kollektivtransporten mer bærekraftig, og bidra til å fase ut forurensende og plasskrevende personbiler.

Elektrisk buss Drammen - Mjøndalen • Målet er å tilby flere individuelle reiser enn 4 000 parkeringsplasser til Brakar inngikk avtale med nederlandske med høyere flatedekning, høyere sine ansatte. Ebusco om kjøp av elektriske busser, og turtetthet og lengre driftsdøgn enn kjøp av ladeinfrastruktur med Siemens dagens busstilbud. Det ønskes gjennomført uttesting høsten 2016. Prosjektet startet opp • Sentralt i tilbudsutviklingen skal det med elektriske selvkjørende buss vinteren 2017 med deltakelse fra Nettbuss. beskrives hvordan digitalisering og slik: Ladestasjonene ble ferdig installert kjøretøyutviklingen kan gi økt mobilitet og testet i henhold til planen i oktober fram til 2032. Alternativ a) samme år. Busser skulle leveres 1. oktober, • Nytt tilbud skal baseres på null eller Mating til/fra Kongsberg knutepunkt/ men ved utgangen av året hadde Ebusco lavutslippsteknologi. jernbanestasjonen til/fra Kongsberg ennå ikke levert produksjonsplan. Basert Teknologipark på en trase gjennom på manglende kapasitet hos Ebusco har Selvkjørende buss i Kongsberg 2018 Kongsberg sentrum. Hensikt er å teste Brakar forberedt seg på å igangsette ny Kongsberg kommune har tatt initiativ ut first-last mile-konseptet ved å koble anskaffelse tidlig i 2018. til Testarena Kongsberg for autonome arbeidsplasskonsentrasjonen Kongsberg transporter. Ambisjonen er å bidra til Teknologipark sømløst til tog og Grønn mobilitet i Kongsberg bærekraftig byutvikling ved hjelp av kollektivknutepunktet med autonome Kollektivtilbudet i Kongsberg framstår teknologi. Konkrete løsninger og elektriske minibusser. som lite konkurransedyktig og har få erfaringer som tas fram i Testarena reiser. På tre av fire busslinjer er det trolig Kongsberg skal bidra til atferdsendring Alternativ b) for få som reiser til at gir en miljøgevinst. fra individuell transport med privatbil til Mating til/fra Kongsberg knutepunkt og Brakar ønsker derfor å se på nye digitale kollektive bærekraftige transportformer. Kapermoen, busslinje 406. Dette vil koble løsninger for bestilling og deling av reiser, boligområder i Kongsberg til kollektiv og igangsatte prosjektet «Grønn mobilitet Dette skal skje med uttesting med knutepunktet. Linjen passerer blant annet i Kongsberg» høsten 2017. elektriske selvkjørende minibusser på Kongsberg sykehus. Ny kjøreteknologi kan brukes til å øke en eller flere strekninger i Kongsberg flatedekningen, flere tilbudte turer og sentrum. Kongsberg er en kompakt by Målet er at elektriske selvkjørende mer individuelt tilpassede reiser. som er godt egnet for uttesting av slike kjøretøy skal bidra til å møte lokale, løsninger. Den har et konsentrert sentrum nasjonale og globale utfordringer i Prosjektet skal danne et grunnlag for med omkringliggende boligområder forhold til introduksjon av denne typen neste anbud på Kongsberg. Prosjektet og kollektivknutepunktet med jernbane kjøretøy. Selvkjørende busser er elektriske, skal se på: stasjon i bykjernen, og en sterk arbeids og prosjektet ønsker bidra til å redusere • Om dagenes kollektivtilbud kan erstattes plasskonsentrasjon med ca. 6 000 ansatte privatbilismen og bidra til utfasing av av tilrettelegging for selvkjørende busser i Kongsberg Teknologipark drøye to fossildrevne kjøretøy. (i en overgangsfase små busser/drosjer), kilometer fra kollektivknutepunktet. elektriske sykler og bildeling. Teknologiparken har i dag mer 12 NØKKELTALL BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Nøkkeltall

Antall reiser buss: 11,9 mill

Antall reiser tog: 2,9mill

Reiser Buskerudbyen: 9,0mill

Omsetning: 686mnok

Billettinntekter: 188,4mnok

Tilskudd: 385mnok

Tilskudd per reise: 30,37 nok

Kostnad per reise: 43,40nok

CO2-ekv/personkm: 79gram

Utvikling i antall bussreiser 2012 - 2017

12,2 12 11 929 490 11,8 11,6 11 494 629 11,4 11 213 269 11 138 717 11,2 11 10 899 860 10,8 10 724 950 10,6 10,4 10,2

Mill kr. 2012 2013 2014 2015 2016 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REISER I 2017 13

Reiser i 2017

I 2017 reiste folk i Buskerud mer med buss enn noensinne. Antall reiser økte med 435 000 til ca 11,9 millioner reiser. Det er en økning på 3,8 prosent fra 2016, og er historisk høy. Målet for 2017 satt i leveranseavtale med Buskerud fylkeskommune var én prosent. Til sammen ble det foretatt nesten 15 millioner kollektivreiser med buss og tog.

Stor vekst i byområdene på bylinjene i Hønefoss, og i 2017 fikk I tråd med mål for vekst i Kollektiv- vi derfor endelig snudd den langvarige transportplanen for Buskerud vokser negative utviklingen på Ringerike. antall reiser mest i byområdene. Veksten er størst i nedre deler av Den negative utviklingen i Hallingdal Buskerud, og spesielt i området og Røyken/Hurum i 2017 skyldes at rundt Drammen. til dels store grupper med behov for norskopplæring ikke lenger reiser i Buskerudbyen har 400 000 flere reiser. disse områdene. Ser vi på den viktigste Det er en vekst på seks prosent. linjen i Røyken/Hurum, linje 81 Drammen Brakar har ikke gjort noen endringer i – Sætre, ser vi isolert sett en god vekst tilbudet i Drammen i 2017, men antar på fire prosent. at styrkingen av linje 3 Kastanjesletta – Fjell, linje 51 Drammen – Mjøndalen I Kongsberg/midtfylket er det også og linje 71 Drammen – Asker med byområdet som vokser. Bylinjene i midler fra Buskerudbyen og fylkes Kongsberg har 5,7 prosent flere reiser kommunen i 2016, har gitt en positiv i 2017 enn i 2016. Den største veksten virkning også i 2017. finner vi på linje 410 Kongsberg knute punkt – Skollenborg. Fra Eiker-kommunene mot Drammen gjorde Brakar endringer høsten 2017 Den store veksten i byområdene er som ga kundene et mer ryddig busstilbud i tråd med målene som er satt i med god frekvens mot Drammen i Kollektivtransportplanen for Buskerud. rushtid. Reiser med tog i Buskerud I løpet av 2017 har Brakar også jobbet Tall fra NSB viser at det er foretatt 112 000 mye med busstilbudet i Ringerike og flere togreiser internt i Buskerud i 2016 Andel bussreiser Hole for å justere og utnytte rutekilo enn i 2017. Det utgjør en vekst på to fordelt på område meterne optimalt. Det er satset mer prosent.

Bussreiser fordelt på område

Område 2016 2017 Diff. Diff % Drammen 44 65 293 4 759 530 294 237 6,6 Lier 1 592 892 1 643 611 50 719 3,2 Nedre Eiker 1 145 945 1 233 832 87 887 7,7 Øvre Eiker/midtfylket 1 223 915 16 116 1,3 10 Drammen 40 % Kongsberg og Numedal 616 710 558 0,1 10 Lier 10 % Røyken og Hurum 829 636 -6 561 -0,8 7 Nedre Eiker 14 % Hallingdal 395 548 358 817 -36 731 -9,3 Øvre Eiker/midtfylket 10 % Ringerike inkl. 200 1 172 576 25 747 2,2 5 Kongsberg og Numedal 10 % Røyken og Hurum 7 % Annet* 87 876 90 863 2 987 3,4 Hallingdal 3 % SUM 11 494 629 11 929 490 434 861 3,8 Ringerike inkl. 200 5 % *Kategorien annet inneholder først og fremst reiser med gratistilbudet Brakar 9/14 Annet 1 % for barnehager og grunnskole. 14 SALG OG OMSETNING BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Salg og omsetning

Mobilen har for lengst erstattet lommeboken som viktigste «dings» for folk flest. Dette merker vi også i billettsalget. I 2017 økte salget på mobil til å utgjøre 33 prosent av den totale omsetningen. Salg utenfor buss var totalt ca 44 prosent. Brakar har også jobbet med å forbedre betalingstjenestene med ny app og nettbutikk som skal lanseres tidlig i 2018.

Pris og inntekt 2017 kontanter gir flere fordeler for både I september åpnet Brakar dørene bak for Billettinntekter i 2017 var ca 189 millioner sjåfør og kunde. Dersom kunden kjøper alle med mobilbillett. Dette ga god effekt kroner. Det er rundt 1,6 millioner kroner billett utenfor bussen går det raskere for salg på mobil. Salg utenfor buss over budsjett. å få kundene om bord, bussen kommer utgjorde 69 prosent av omsetningen i raskere fram og sjåførene slipper å kjøre september. Dessverre var ikke effekten Brakar økte ikke prisene i 2017, men rundt med store pengebeholdninger. like god de siste månedene av 2017, og innførte ombordtillegg på ti kroner Brakar skal evaluere tiltaket tidlig i 2018. ved kontantkjøp av voksen enkeltbillett Salg utenfor buss utgjorde 44 prosent om bord, og reduserte prisen på mobil av omsetning i 2018. Målet for 2017 Billettkontroll billett med to kroner, fra 37 til 35 kroner. var 50 prosent omsetning utenfor buss. Brakar har utført billettkontroll siden Billetten Brakar 20/25, en periodebillett Dette utgjør en økning på åtte prosent 2015, og disse blir gjennomført av til fast lav pris for aldersgruppen 20 til fra 2016. Dette betyr at det i løpet av Securitas. I løpet av 2017 ble noe over 25, gikk ut av billettportføljen i mars, 2017 ble flyttet ca 15 millioner kroner 12 000 kunder kontrollert om bord. og ungdomsbilletten beholdt samme ut av bussen. Det er i all hovedsak Dette utgjør ca 0 ,1 prosent av kundene pris som før. mobilsalg som står for det meste av i 2017. Frem til høsten 2017 ble det økningen. Her har omsetningen økt fra kun gjennomført uniformerte kontroller. Salg utenfor buss 22 til 33 prosent. Billettutsalgene har Senere på året ble det etter hvert Brakar jobber for å flytte kontanter ut også økt to til tre prosent, mens nett- gjennomført en større andel kontroller av bussen. Å redusere håndtering av butikken holde seg stabil. av kontrollører i sivil.

Kontrollene har resultert i 58 tilleggs avgifter i 2017. Ved innføring av «Gå på bak» økte vi antallet kontroller Omsetning utenfor buss pr måned i 2016 og 2017. på bybussene i Drammen. 46 av 58 avgifter i 2017 ble utstedt på disse linjene i november og desember. 69,0 70 60 Brakar ønsker å gjennomføre billett- 50,5 kontroll i hele fylket, men prioriterer 50 43,1 36,8 41,7 39,1 38,6 48,5 36,3 35,6 å ha kontroll der hvor det er flest 40 40,7 35 28,5 reisende. Kontrollene planlegges 30 32,6 31 37,8 27 28 27,2 i samarbeid med operatørene og 20 24,1 21 28,2 etter innspill fra sjåførene. 17,9 10

2016 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 SALG OG OMSETNING 15

Dersom kunden kjøper billett utenfor bussen går det raskere å få kundene om bord, bussen kommer raskere fram og sjåførene slipper å kjøre rundt med store pengebeholdninger.

Salg fordelt på billettype og salgskanal

Kjøpsvaner 2017

Honnør enkeltbillett 6,4 93,6

Barn enkeltbillett 27,1 72,9

Voksen enkeltbillett 41,7 58,3

Brakar Student 98,0 2,0

Brakar Ungdom 14,2 30,9 16,5 38,3

Brakar Periode 6,0 38,7 22,7 32,6 0 20 40 60 80 100

Nettbutikk Mobil Billettutsalg Om bord Foto: Mikkel Moxness KUNDE Våre kunder tenker mer på miljøet enn befolkningen GRØNT generelt. «Miljøvennlig» er en av grunnene de oppgir VALG til å velger å reise kollektivt. Folk som går, sykler, tar buss og tog gir et viktig bidrag til samfunnet, særlig i byer med mye kø og kapasitetsproblemer på veiene. 18 BEDRE BUSSTILBUD BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Bedre busstilbud

Brakar skal utnytte kjørte kilometer optimalt for å flere til å reise kollektivt. Dette innebærer å satse i de områdene hvor det bor flest folk. Dette er også i tråd med målene i Kollektivtransportplanene for Buskerud. Forsinkelser i trafikken er hovedgrunnen til at folk er misfornøyde med busstilbudet. Fremkommelighet i trafikken er derfor kanskje vår største utfordring.

Raskere forbindelse Drammen - Hønefoss Nytt busstilbud på Kongsberg Trafikkplanen gjør kort rede for dagens Linje 100, som er vårt raske busstilbud når ny E134 åpner i 2019 rutetilbud innen og til/fra de to kommu mellom Vikersund og Drammen, ble Trafikkplan for Kongsberg skal utarbeides nene. Det er tilfredsstillende frekvens på utvidet til Hønefoss. Dette har gitt med sikte på hvordan vi best kan utnytte de viktigste linjene som er Ruters linje reisende Hønefoss – Drammen noe nye veier når nye E134 åpner i 2019. 250 Sætre – Slemmestad – Oslo og over 20 minutter kortere reisetid og økt Kongsberg bru gjør det da mulig å Brakars linje 81 Sætre – Røyken – komfort i form av annen type buss. opprette direktetilbud mellom Gamle Drammen. Busstilbudet ellers i de to grendåsen og Teknologiparken. kommunene er preget av god flate Linje 101, som før kjørte Hønefoss – Dram Utredningsarbeidet vil bli fulgt opp av dekning, med varierende frekvens. men, kjører nå fra Vikersund til Drammen, utarbeidelse av Trafikkplan Kongsberg Det presenteres tre skisser til rutetilbud. via Hokksund og Mjøndalen. Dette gjelder som vil danne grunnlag for endelige Alle de tre skissene prioriterer de tyngste alle hverdager, med unntak av en tidlig beslutninger om nytt rutetilbud fra reisestrømmene i retning Asker/Bærum/ avgang og alle helgeavganger. Da vil linje 2019. Oslo og Drammen/Lier, men i ulik grad. 101 kjøre strekningen Vikersund – Hønefoss Alle alternativene følger Ruters målbilde i stedet for linje 100. Trafikkplan for Røyken - Hurum om bussmating til Asker stasjon, fremfor Trafikkplanen for Røyken – Hurum ble direktebusser til Oslo. Flere avganger Hokksund - Drammen ferdig i november. Trafikkplanen viser at Linje 102 Hokksund - Drammen ble slått det er stor pendling ut av kommunene, Alternativ 2 ble vedtatt. Dette alternativet sammen med linje 101. Det ble ikke færre spesielt nordover mot Asker, Bærum og gir buss hvert 10. minutt i rush fra både avganger Hokksund – Drammen, men færre Oslo, men også vestover mot Drammen Bødalen og Sætre via Slemmestad til linjer å forholde seg til for våre kunder. og Lier. Mot Follo (gjennom Oslofjordtun Asker. Videre gir det buss hvert 10. minutt nelen) er det meget lite pendling. Av de i rush fra Røyken til Drammen. I tillegg gir Linje 52 Drammen – Mjøndalen ble som ikke pendler ut av egen kommune dette alternativet et visst mobilitetstilbud forlenget til Hokksund på hverdager. har de fleste arbeidsplassen sin i samme på strekningene med små reisestrømmer. Sammen med linje 101 har vi dermed delområde som de bor. Alternativ 2 innebærer også at båtlinja bussavgang mellom Drammen og B20 Slemmestad – Vollen – Asker legges Hokksund hvert 15. minutt i rushtid. Dette har også gitt et bedre tilbud for alle som bor på Steinberg. Brakar Fleks Område Antall reiser Kostnad Kostnad pr reise Flere avganger på lokale busslinjer i Ringerike Kongsberg 590 118 446 201 Linje 228 Haldenjordet – Hvervenmoen Modum 78 25 009 321 fikk avgang hvert 15. minutt i rushtid, Gol 406 182 500 450 samt ti nye avganger på lørdager. Hurum 292 161 925 555

Linje 223 Hønefoss – Klekken har fått halv- Totalt 1212 477 485 394 timesfrekvens i rush og ellers avganger hver time hele uka, inkludert lørdag og søndag. Brakar Fleks er et bestillingstilbud som inngår i den ordinære kollektivtransporten. BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BEDRE BUSSTILBUD 19

Utredningen viste at det er relativt store bussforsinkelser i Drammen og at det er flere strekninger som bør ha kollektivprioritering.

ned, men det forutsetter at det oppnås Det er i hovedsak de største terminalene fra Lier stasjon. En stor andel kjører bil til tilfredsstillende fremkommelighet for Drammen busstasjon, Bragernes torg stasjonen og kapasiteten på stasjonen er buss. Eventuell opprettholdelse av og Strømsø torg som vil få de største sprengt. Lier kommune ønsker derfor at båtlinjen B20 krever en særskilt utfordringene. det bedre tilrettelegges for kollektivreise finansiering. til stasjonen. En sammenligning av reisetidskomponenter Trafikkplan for Ringerike med gjennomsnittet for Ruter viste at Rapporten anbefaler ikke å opprette Brakar har startet opp utarbeidelse av oppholdstid ved stoppested utgjør en matebuss til Lier stasjon basert på Trafikkplan for Ringerike, som vil bli sluttført høyere andel av reisetida i Drammen. Derfor følgende punkter: høsten 2018. Utredningen skal gjennomgå ble det sommeren 2017 anskaffet et system det eksisterende rutetilbudet og foreslå for automatisk passasjertelling på bybussene • Spredt arealbruk i kommunen. alternative rutetilbud som gir tilfredsstillende i Drammen. Fra september ble det da mulig, • Liten vilje til å betale for kollektivtrafikk løsninger for framtidig kundebehov. for de som har forhåndskjøpt mobilbillett, vs. billig parkering. å gå på bussen via bakdørene. Dette var • Ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt. Holdeplasstruktur et tiltak for å få ned oppholdstida på Det ble i 2015 og 2016 laget to rapporter om holdeplass. Rapporten ble overlevert Buskerud holdeplasstrukturen i Buskerudbyen. Vedtak fylkeskommune høsten 2017 fattet i Hovedutvalget for samferdselssektoren Nytt nattbusstilbud til Kniveåsen (HUS) våren 2017 følger i store trekk opp Brakar tok over drift av nattbusstilbudet Buskerudbypakke 2 anbefalinger fra Brakar. Anbefalt avstand natt til lørdag og søndag til Konnerud og Brakar har i 2017 bidratt i arbeidet med mellom holdeplasser ved fremtidige Mjøndalen ved inngåelse av bruttokontrakt justert Buskerudbypakke 2 gjennom endringer og planlegging skal være maks med Nettbuss i 2011. Dette busstilbudet deltagelse i arbeidsgrupper, faggrupper 500 meter. Brakar har i 2017 startet arbeidet drives uten offentlig støtte fra fylkes og fagråd. med å følge opp vedtaket i HUS. kommunen og har derfor egne priser. Trygt hjem for en 50–lapp Fremkommelighet Høsten 2017 valgte Brakar å utvide og gi Dette tilbudet som gir unge mellom 19 og Brakar jobber tett med kommuner og innbyggerne i bydelen Tangen/Åskollen 24 et billig nattilbud hjem i helgene har Statens vegvesen om bedre fremkommelig i Drammen et nattbuss tilbud i helgene. eksistert i Hønefoss, Ål og Sætre. Tilbudet het og infrastruktur for buss. Raskere Bydelen har rundt 7 000 innbyggere er benyttet i liten grad og ble avviklet fremføring av bussen for å gi kortere reisetid og ligger relativt langt fra sentrum. ved utgangen av 2017. Brakar vil som er også i tråd med politiske mål om et mer Beboerne er dermed i stor grad avhengig erstatning etablere et bestillingstilbud attraktivt kollektivtilbud. av personbil og drosje sent i helgene. Et tilsvarende Brakar Fleks på Hønefoss, nattbusstilbud har vært etterspurt i lengre Ål og Sætre. Det vil gi et nattilbud til alle Vinteren 2017 ble det gjort en utredning om tid. Tilbudet ble godt tatt imot, og hadde aldersgrupper, ikke bare ungdom. bussfremkommeligheten på de prioriterte tilstrekkelig kundegrunnlag i løpet av de strekningene i Drammen (Bragernes torg til første månedene høsten 2017. Tilbudet Universell utforming Amtmannsvingen / Vinnes / Rundtom / skal evalueres sommer 2018. Brakar jobber for å skape gode løsninger kryss Konnerudgata Prof. Smiths alle). for de som opplever kollektivtilbudet Utredningen viste at det er relativt store Matebuss til Lier stasjon som lite tilgjengelig pga. fysiske eller bussforsinkelser i Drammen og at det er flere På oppdrag fra Buskerudbysamarbeidet psykisk handikap. Brakar er med i strekninger som bør ha kollektivprioritering. har Brakar i løpet av 2017 utredet behovet «Nettverk for universell utforming Utredningen så også på kapasitet på for matebuss til Lier stasjon. i regional og lokal kollektivtrafikk», terminalene. Flere av terminalene har Analysen ble gjennomført med bistand fra et nasjonalt nettverk med to konferanser kapasitetsproblemer alt i dagens situasjon. Norconsult AS. i løpet av året. Brakar deltok på én. Forbedringer av busstilbudet, spesielt i Det har også vært et samarbeid med Buskerudbypakke2, vil bidra til at Lier kommune har stor utpendling, og de Blindeforbundet for å tilrettelegge på problemene vil vedvare eller forverres. fleste som reiser kollektivt reiser med tog nye elektriske busser. Foto: Kikki Horne informasjonssøyler ogsanntidsskilt. stå klare. nye De plattformenefår nye lehus, I løpetav2018skal ytterligere tre nye plattformer på nye Bragernes torg kollektivterminal iDrammen. 2017åpnetdenførste avnyeSommer plattformer BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BEDRE BUSSTILBUD 21

Sommer 2017 åpnet den første av nye plattformer på nye Bragernes torg kollektivterminal i Drammen. I løpet av 2018 skal ytterligere tre nye plattformer stå klare. De nye plattformene får nye lehus, informasjonssøyler og sanntidsskilt. 22 SKOLESKYSS BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Ved siste måling (2014) svarte 78 prosent av Brakars kunder at de hadde en smarttelefon Foto: MikkelFoto: Moxness BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 SKOLESKYSS 23

Skoleskyss

I henhold til leveranseavtale med Buskerud fylkeskommune skal Brakar sørge for skoleskyss til skoleelever, i henhold til gjeldende regler og forskrifter, samt regler for skoleskyss i Buskerud. Fra skoleåret 2016/2017 gjelder nærskole prinsippet som gjelder ved inntak for videregående skoler.

Skolestart 2017 ble en utfordring for elevråd og Brakars transportører. Det Brakar, spesielt i for hold til nye drosje er også avviklet flere samarbeidsmøter leverandører i flere kommuner. Skole med kommuner og skoler for å drøfte skyssteamet er i løpet av året forsterket spørsmål om skyss, samt finne løsninger med én ansatt. Senhøsten 2017 har det på utfordringer i skoletransportene. blitt jobbet med å optimalisere bruken av saksbehandlersystem for skoleskyss. Brakar har også arrangert flere kurs i Høsten 2017 ble systemet også tatt i saksbehandlersystemet for skoleskyss bruk av de videregående skoler i fylket, for både grunnskoleansatte og ansatte og elektroniske kort ble innført også ved videregående skoler. for disse elevene.

Brakar administrerer skoleskyss for 9 250 elever, fordelt på henholdsvis 1 250 videregående elver og 8 000 elever i grunnskolen. Det utføres Avtaler skoleskyss skoleskyss i samtlige kommuner Brakar har avtaler med følgende i fylket. Drammen, Kongsberg og drosjeselskaper: Ringerike er de tre kommunene Drammen Taxi med flest skysselever. Hurum og Røyken taxi Ring Taxi Brakar deltar i Skoleskyssforum i Geilo Taxi regi av Kollektivtrafikkforeningen. Geilo Turbusser Forumet har samlinger to ganger Viken Taxi per år. Norgestaxi Kjell Gullingsrud Samarbeid skoler/skoleskyss Oslo Taxibuss Fornøyde skoler, foresatte og elever Hønefoss Taxi er viktig for Brakar. I løpet av året er Drosjene i Krødsherad det gjennomført regionale møter med de videregående skolene. Deltakere på møtene var ledelsen ved den enkelte skole, representanter fra Foto: J Xxxxxxxx NÆRINGSLIV

Brakar kan hjelpe næringslivet å ta grønne valg. Vi kan GRØNT levere informasjonssystemer og avtaler med bedrifter VALG som gjør det mulig å tilrettelegge for at de ansatte reiser kollektivt. Det frigjør både arealer og kapital som i dag brukes på parkeringsplasser. 26 BEDRE TJENESTER TIL VÅRE KUNDER BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Bedre tjenester til våre kunder

Dagens kollektivkunder har store forventninger til oss. har også mottatt belønningsmidler til å iverksette dette flere steder. I 2017 var Når de går ut døren om morgenen vil de ha oppdatert det utviklingen av ny kollektivterminal på informasjon om trafikken, hvor lenge de må vente Bragernes torg som har vært fokus for dette arbeidet. Første nye plattform og hvor lang tid det tar dit de skal. De vil også gjerne på Bragernes stod klar sommer 2017, har oversikt over alle reisevalg og forventer at alle og planlegging av de øvrige plattformene er underveis i samarbeid med Drammen tjenester skal være integrerte og sømløse. kommune. Det ble også montert opp nye informasjonssøyler og en informasjons tavle på Hønefoss bussterminal. Sistnevnte er finansiert av Buskerud fylkeskommune.

Ny Brakar Billett – et offentlig-offentlig samarbeid I april inngikk Agder Kollektivtrafikk, Brakar, Kolumbus, Ruter og Østfold Kollektivtrafikk Bedre informasjon ved forsinkelser i en samarbeidsavtale om felles utvikling trafikken av mobil billettering. Hensikten er å bidra Den største forbedringen Brakar har gjort til en enklere og mer sømløs reise ved å siste år er innføring av sanntidssystem på sikt kunne tilby kundene en samlet (SIS) på alle busser i Buskerudbyområdet. betalingsløsning. Samarbeidet omfatter Innføringen av SIS er, i likhet med en etablering av en felles teknisk plattform tidligere pilot på noen linjer i Drammen, for mobil billettløsning, som bygger på finansiert av belønningsmidler fra Ruters mobilbillett. Målet er å stimulere til Buskerudbysamarbeidet. at flere reiser med kollektivtransport, og en felles løsning skal gjøre det lettere for SIS er installert på 100 busser. Ved kundene å betale og reise sømløst innad, utgangen av året var det montert opp i og på tvers av flere regioner. Samarbeid sanntidstavler på holdeplasser og om en teknisk plattform er avgjørende for terminaler, og flere skilt skal monteres gi kunden sømløs reise. Denne avtalen utover i 2018. Det nye sanntidssystemet er derfor første skritt på veien mot felles har et brukergrensesnitt som gjør det mobilbillett. mulig for Brakar å sende ut oppdaterte avviksmeldinger på skilt på holdeplass og Den nye appen vil avløse dagens Brakar om bord i buss. Denne informasjonen skal Billett og lanseres vinter 2018. også ut i appen Brakar Reise og reiseplan legger på brakar.no. Dette krever imidler Sømløs billettering med NSB og Ruter tid at Entur, som nå forvalter rutedata for I 2012 beregnet Brakar kostnadene ved hele landet, kan levere informasjon fra SIS. å innføre felles pris- og sonesystem mot Dette skal være på plass vinter 2018. Oslo og Akershus. Forutsetningene er noe endret siden den gang, og Brakar Brakar ønsker også å gi kunder mulighet har gjennomført et nytt prosjekt for til å få avviksmeldinger på sms eller abon å se hvordan sømløs billettering kan nere på meldinger på sin linje. Informasjo oppnås med dagens pris- og sone- nen kan også publiseres i gratis tjenester system. Brakars forslag til sømløs som Google Maps og liknende tjenester. billettering ble lagt frem for Hoved- utvalget for samferdselssektoren Bedre informasjon på holdeplasser i juni 2017. Det ble ikke bevilget penger Brakar har de siste årene jobbet for å til å gjennomføre sømløs billettering forbedre informasjonen på holdeplasser ved budsjettbehandling høsten 2017, og kollektivterminaler. Belønningsmidler men tiltaket ligger i alle tiltakspakker fra Buskerudbyen har finansiert et system for Buskerudbypakke 2. for trafikantinformasjonsdesign, og Brakar BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BEDRE TJENESTER TIL VÅRE KUNDER 27

I april inngikk Agder Kollektivtrafikk, Brakar, Kolumbus, Ruter og Østfold Kollektivtrafikk en samarbeidsavtale om felles utvikling av mobil billettering.

Bedre rutedata Automatisk passasjertelling: fra sjåførene. Brakar skal evaluere En av Brakars store oppgaver er å opprette, vi åpner dørene bak. tiltaket vinter 2018. publisere og vedlikeholde rutedata. Både Fremkommelighet er Brakars største ruteplanleggerne på trafikktutviklingsavde utfordring. Bussene står i samme kø som Billettsystem lingen og de ansatte på IT-avdelingen er bilene og kan dermed ikke konkurrere Brakar billettsystem er levert involvert i dette. Dataene eksporteres til på kjøretid. Uansett om Brakar jobber av Vix og er system TP 5000. Entur som ble opprettet i 2016. kontinuerlig mot veimyndigheter og Systemet og billettmaskinene politisk nivå for å skaffe bussen prioriter ble kjøpt inn av Buskerud fylkes- Entur er 100 prosent eid av Samferdsels ing i trafikken, er det også tiltak Brakar kommune i 2004, og savner etter departementet og samler inn rutedata selv kan iverksette for å redusere hvert funksjonalitet som dagens fra alle kollektivselskap i Norge. Entur gjør kjøretid. Å få kunden raskere om kunder forventer. alle disse data offentlig tilgjengelig for alle bord er en av disse. Brakar monterte som vil bruke reisedata i sine tjenester. derfor utstyr for automatisk telling Regionsreformen, med sammen- Gjennom 2017 har Brakar brukt mye tid i alle bybusser i Drammen hvor slåing av Akershus, Buskerud og på å innføre nytt format for rutedata, forsinkelsene er størst. Dermed ble Østfold, gjør at Brakar avventer NetEX, som der formatet Entur ønsker det mulig å åpne dørene bak for større investeringer i ny teknologi, å benytte fremover. alle med forhåndskjøpt billett på og ser på muligheter for å fornye mobil. Ordningen er blitt godt dagens billettsystem ved f.eks. Entur lanserer sin nye nasjonal reise mottatt blant kundene, men har samarbeid med andre kollektiv- planlegger vinter 2018. fått litt blandende tilbakemelding selskaper. 28 KUNDETILFREDSHET BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017

Kundetilfredshet

Brakar gjennomfører rundt 4 000 kundeintervjuer hvert år og måler tilfredshet på en rekke punkter. Busselskapene som kjører på oppdrag for oss får bonus/malus utfra et målt 0-nivå ved kontraktsstart. Det er utbetalt bonus til busselskapene hvert år siden målingene startet.

88 prosent av våre kunder sa de var Skriftlige henvendelser pr. type i % godt fornøyd eller ganske godt fornøyd med bussreisen sin i 2017. Dette er Område 2014 2015 2016 2017 en nedgang på tre prosent fra 2016. Klage på sjåfør 23,5 10,5 10,5 9,0 Forsinkelser er hovedgrunnen til mis- Klage på rutetilbud 29,5 6,3 5 3,4 nøye blant kundene. 43 prosent av de spurte i 2017 svarte at dette var Klage på informasjon 15,5 4,3 2,2 1,5 hovedårsaken til at de er misfornøyde Klage forsinkelse 12 7 6,5 5,2 med busstilbudet. Klage frakjøring 11 4,7 5,5 5,6 Klage kjørestil 5,5 1,9 1,4 1,7 Brakar byttet system for markedsunder søkelser ved oppstart på tredje kvartal i år. Klage på kjøretøy 5 2,5 2,2 1,3 Dette innebar også en endring i metodikk Klage på full buss 1 0,5 1 0,6 ved at mobiltelefoner ble tatt i bruk ved Klage på kundesenter 1 0,4 0,2 0,1 innsamling. Kundene kan svare senere ved at de får tilsendt en lenke på SMS. Klage på rasisme 0,1 0 0,03 0 Klage på Brakar Billett 10 4,0 Erfaring fra tidligere viser at tilfredsheten Klage på pris 0,5 1,4 blir lavere desto lenger vekk vi fjerner oss fra kunden i intervjusituasjonen. Hele Ruteopplysning 10 16,5 17,3 15,4 75 prosent av kundene valgte å svare Spørsmål om salgskanaler/kort 14,4 7,9 9,0 per telefon. Spørsmål priser og billetter 10,7 16 15,3 15,4 Hittegods 25 15 13,8 11,6 Kundehenvendelser Brakar har mottatt rundt 8 200 skriftligehen- Positive tilbakemeldinger 1 1,0 vendelser av forskjellige typer i 2017. Alle henvendelser blir besvart. I tillegg kommer en rekke besvarelser i sosiale medier. Årsak til misnøye med bussturen 100

20 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 MARKEDSTILTAK 29

Markedstiltak

«Åpne dører» på bybussene i Drammen ble godt tatt imot av kundene våre.

Raw Air Vikersund nattestid med litt friskt vann til folk på vei EV Summit Hvert år busses store mengder publikum hjem fra byen. Det var et populært tiltak Tidenes aller første nordiske Electric Vehicle til Vikersundbakken for å se rekordlange blant alle som trengte en liten oppkvikker Summit gikk av stabelen i Drammen vinter skisvev. Brakar er tilstede som sponsor, på vei hjem. 2017. Brakar var, som eneste kollektiv men med mål om å bidra til en god selskap, tilstede. Administrerende direktør publikumsopplevelse. I 2017 laget vi et Belteforlenger Terje Sundfjord holdt innlegg om Brakars lounge-område for den yngste målgrup Vi får av og til henvendelser fra folk innføring av elektriske busser, og mange pen med servering og mulighet for å lade som av en eller annen grunn sliter med tok turen innom Brakars stand for å mobilen. lengden på setebeltene i bussen. Det høre om anskaffelse av busser og lade- bestemte vi oss for å gjøre noe med og infrastruktur. FIS World Cup Sprint bestilte en haug med belteforlengere Et av vinterens store «happenings» i til de som trenger. Det ble populært, og Røykenbadet Drammen er den årlige World Cup-sprint mange henvendte seg for å få en. Nytt kommunalt bad stod klart i Røyken en. I 2017 var Brakar med og skapte vinter 2017. Røyken kommune valgte å stemning i løypa. Vår smørebod med Bragernes torg finansiere busstilbud til badet, og Brakar Brakar-maskoter var spesielt populære Bragernes torg er fylkets travleste kollektiv støttet opp med annonsering av tilbudet under barneskirennet dagen før selve terminal med 20 000 påstigninger hver i en ganske lang oppstartsfase. sprinten. uke. I 2017 startet Drammen kommune arbeidet med å lage en helt ny terminal. Gå-på-bak Drammen Elvefestival Dette betyr midlertidige holdeplasser i I september åpnet Brakar dørene bak for Når Drammens sentrum fylles til bris opp mot ett år, og det ble lagt ned en stor kunde med gyldig mobilbillett. Det var tepunktet under Elvefestivalen er det jobb for å gi kundene god informasjon viktig å ut god informasjon om dette til utfordrende å være synlig i folkehavet. når endringene skjedde. Ny terminal alle for å få god effekt av tiltaket. Vi rullet Sammen med 17. mai er dette de skal stå klar høsten 2018. ut den røde løperen for våre mobilbil travleste kollektivdagene i året. Brakar lettkunder og sendte ut noen hyggelige, bestemte seg derfor for å tilby nye måter Næringslivets dag i Drammen og litt utradisjonelle kundeveiledere, for å reise på, og satte opp sykkeldrosjer som Drammen Næringslivsforening arrangerer å opplyse om nyheten. enkelt fraktet folk rundt i byen. Næringslivets dag hvert år. Brakar var med i 2017 for å vise bedrifter hvordan man Nytt nattbusstilbud: Vann til folket! kan tilrettelegge for økt kollektivbruk ved For å markere nytt nattbusstilbud til å gi de ansatte sanntidsinformasjon rett Kniveåsen i Drammen tok vi turen ut på inn i intranett, på skjermer, mobil osv. Foto: Shujah Malik BY Befolkningsvekst i byer og tettsteder fører til press GRØNT på arealer og infrastruktur. Samtidig vil innbyggerne ha urbane områder med grønne kvaliteter, attraktive VALG byrom og møteplasser. Flere kollektivreiser og redusert veitrafikk vil gi gevinst på mange områder: støy, forurensning, arealbruk, helse og handel.

ÅRSREGNSKAP 2017

Årsberetning Årsregnskap - Resultatregnskap - Balanse - Kontantstrømoppstilling - Noter - Revisjonsberetning 34 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 35 36 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 37

9. ÅRSREGNSKAP 2015 38 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 39 40 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 41 42 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 43 44 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 45 46 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 47 48 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 49 50 REGNSKAP BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 REGNSKAP 51

Innhold

Idé og design: oktanost.no • Foto: Nils Maudal • Mikkel Moxness • Shujah Malik • Kikki Horne • Getty Images Årsrapport 2017