DOCSLIB.ORG

Søgne Kommune Saksframlegg Innspill Til Planprogram for Regional

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Søgne Kommune Saksframlegg Innspill Til Planprogram for Regional Arkiv: 024 Søgne kommune Saksmappe: 2015/66 -5783/2016 Saksbehandler: Glenn Oskar Austegard Dato: 08.02.2016 Saksframlegg Innspill til planprogram for regional plan for kollektivtrafikken i Kristiansandsregionen 2017-30 Utv.saksnr Utvalg Møtedato 14/16 Formannskapet 17.02.2016 Rådmannens forslag til vedtak: Formannskapet i Søgne ber om at bedre kollektivtilbud utredes med bakgrunn i punktene i saksutredningen. Bakgrunn for saken: Vest Agder fylkeskommune og Aust Agder fylkeskommune legger forslag til planprogram for Regional plan for kollektivtrafikken i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050) ut på høring. Planområdet er de syv kommunene i Knutepunkt Sørlandet. Planprogrammet legger opp til sluttbehandling i fylkestingene innen 2017. Transportsektorens bidrag i nasjonal klimapolitikk er «nullvekstmålet», at veksten i personbiltrafikken i byområdene skal tas med kollektiv, sykkel og gange, (NTP Nasjonal transport plan 2014 -23). Det vises til vedlagte planprogram og utsendelsesbrev. Saksutredning: Bebyggelsen i Søgne er samlet langs to akser som møtes på Tangvall. Langenes / Åros / Høllen / Tangvall og Vestbygda / Lunde / Vedderheia / Eik / Tangvall. Det bor omtrent 5000 mennesker langs hver akse, og ca. 1000 mennesker rundt Tangvall. Administrasjonen ønsker at det skal utredes muligheter for god kollektivdekning både fra Tangvall og til Kristiansand, men også fra andre deler av Søgne. Det er særlig ungdommer som bruker buss for å kunne komme seg rundt i kommunen. Sørlandsparken er et viktig målpunkt med mange arbeidsplasser, og det bør legges til rette for at buss kan ta en større andel av reisene. Ny videregående skole på Tangvall vil utløse behov for mye busstransport. Hyppigere avganger i Søgne vil kunne gi god effekt fordi: Fra Tangvall er det kort avstand til Kvadraturen (ca. 15 km). Strekningen er godt egnet til å betjene arbeidsreisende. Størstedelen av trafikken fra boligområdene i Søgne går gjennom Tangvall. Det er relativt flatt fra Tangvall og ut til boområdene, noe som gjør kommunen velegnet til sykling til kollektivknutepunktet. Det er en eksisterende «park and ride» p-plass sentralt på Tangvall med god kapasitet. Dagen E39 forventes å være kollektivakse også etter ny E39 er etablert, og det er viktig at denne betjenes med et tilfredsstillende kollektivtilbud. Rådmannens merknader: Rådmannen har ingen merknader. Vedlegg 1 Høring på planprogram og varsel om oppstart av planarbeid - Regional plan for kollektivtrafikken i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050) Statens vegvesen Kommunene i Kristiansandsregionen: Lillesand, Birkeland, Iveland, Vennesla, Songdalen, Søgne og Kristiansand Høringsliste for regional plan Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region sør Solveig Hellevig / 38121587 15/218486-5 11.12.2015 Høring på planprogram og varsel opp oppstart av planarbeid Regional plan for kollektivtrafikken i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050). Vest Agder fylkeskommune og Aust Agder fylkeskommune legger med dette ut på høring; forslag til planprogram for Regional plan for kollektivtrafikken i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050). Se vedlegg. Planområdet er de syv kommunene i Knutepunkt Sørlandet. Planprogrammet legger opp til sluttbehandling i fylkestingene innen 2017. Samtidig varsles med dette at planarbeidet starter, PBL plan og bygningsloven §4-1, §8-3. Planarbeidet er i henhold til PBL §8-1, §8-3 og med mulighet for tilhørende planbestemmelser etter §8-5. Planen utløser krav om planprogram og konsekvensutredning i henhold til plan og bygningslovens §4-1, §4-2 og skal behandles etter forskrift om konsekvensutredninger. Transportsektorens bidrag i nasjonal klimapolitikk er «nullvekstmålet», at veksten i personbiltrafikken i byområdene skal tas med kollektiv, sykkel og gange, (NTP Nasjonal transport plan 2014 -23. Planarbeidet skal bidra til å nå målene i kollektivkonseptet i bymiljøavtalen for Kristiansandsregionen. Konseptvalgutredningen, vedtatt i 201, har mål om hinderfri framføring av kollektivtrafikken på det regionale hovednettet. Alle uttalelser til forslaget til planprogram, skal være skriftlig og sendes til Statens vegvesen Region sør, postboks 723, 4808 Arendal, eller på e-post til: [email protected]. Merk innspill med: Regional kollektivplan. Høringsfrist er 15 februar 2016. Planprogrammet er tilgjengelig på nettsidene til Vest Agder og Aust Agder fylkeskommuner og Statens vegvesen: www.vaf.no, www.austagderfk.no, www.vegvesen.no/kollektivkrs Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Rigedalen 5 Statens vegvesen Region sør [email protected] 4626 KRISTIANSAND S Landsdekkende regnskap Postboks 723 Stoa 4808 Arendal Org.nr: 971032081 9815 Vadsø Spørsmål kan rettes til: Vest Agder fylkeskommune ved Egil Strømme, tlf. 951 31 423. Aust Agder fylkeskommune ved Leiv Egil Thorsen tlf. 970 91 447 Statens vegvesen ved Solveig Hellevig, Statens vegvesen, tlf. 971 73 2 55 Mer informasjon om planarbeidet finnes på egen nettside www.vegvesen.no/kollektivkrs Med hilsen Ola Olsbu Vidar Ose Samferdselssjef Aust Agder Samferdselssjef Vest Agder Kopi: Kollektivgruppa BMA ( Bymiljøavtalen) Vedlegg: Planprogrammet, pdf fil Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Rigedalen 5 Statens vegvesen Region sør [email protected] 4626 KRISTIANSAND S Landsdekkende regnskap Postboks 723 Stoa 4808 Arendal Org.nr: 971032081 9815 Vadsø Forslag til planprogram Foto: Jo Vegard Aardal, Statens vegvesen Regional plan for kollektivtrafkken i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050) Oktober 2015 Planprogram - oktober 2015 Areal og transportplan- samarbeidet i Kristiansandsregionen Birkenes, Iveland, Kristiansand, Lillesand, Songdalen, Søgne og Vennesla kommuner utgjør Kristiansandsregionen. Holdeplass i Kolsdalen. Foto: Jon-Petter Thorsen, Aptum kommunikasjon for Agder kollektivtrafkk. 2 Regional plan for kollektivtrafkken i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050) Forord Dette forslaget til planprogram for regional plan for kollektivtrafkken i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050), er del av arbeidet for å utvikle en attraktiv og bærekraftig byregion. Kristiansand er Norges femte største by. Staten har i NTP 2014-23 varslet at det kan inngås bymiljøavtaler for de 9 største byregionene i landet. Nasjonalt mål er at veksten i persontransportene i by skal skje med kollektiv, sykkel og gange. Tilslutning til dette ”nullvekstmålet” er en forutsetning for bymiljøavtale med staten. Denne planen skal bidra til oppfyllelse av dette målet. Regional plan for kollektivtrafkken i Kristiansandsregionen 2017-2030 (2050) er en plan som skal legge grunnlaget for at det blir planlagt og bygd infrastruktur for kollektivtransport som tilrettelegger for at framtidas foretrukne persontransport i Kristiansandsregionen er kollektiv, sykkel og gange. Viktig grunnlag for planen er konseptvalgutredningen for samferdselspakke for Kristiansands regionen, vedtatt av regjeringa i juli 2012, og med tilhørende delrapport: ”Bussmetrovisjonen blir virkelighet”. Videre er planen en oppfølging av strategiene i Regional plan for Kristiansandsregionen 2011 – 2050, vedtatt i 2011. Planområdet er Kristiansandsregionen som består av de 7 kommunene Kristiansand, Lillesand, Birkenes, Iveland, Vennesla, Songdalen og Søgne. Administrativt ligger planområdet til to fylkeskommuner og både Vest- og Aust-Agder fylkeskommuner er regionale planmyndigheter for planen. Vest-Agder fylkeskommune er pådriver og bestiller. Det følger av at Vest Agder har fest kommuner i planområdet, er klart størst i folketall og at Kristiansand er fylkessenteret i Vest Agder. Starten på dette planarbeidet er forankret i Vest-Agder fylkestings vedtak av 19.10.2010. Statens vegvesen, Region sør, utarbeider planforslag i samarbeid med Aust- og Vest-Agder fylkeskommuner. Oppstart av regional plan for kollektivtrafkken i Kristiansandsregionen, er i henhold til plan og bygningsloven § 8-1, § 8-3, med mulighet for tilhørende regional planbestemmelser etter § 8-5. Planen utløser krav om planprogram og konsekvensutredning i henhold til plan og bygningsloven,§ 4-1, § 4-2. Dette innebærer at planen skal behandles etter ”Forskrift om konsekvensutredninger for planer etter plan- og bygningsloven”. Planprogram er det første dokumentet i et planarbeid. Når programmet sendes på høring, kunngjøres samtidig oppstart av planarbeidet. Dette planprogrammet legger opp til at planen skal sluttbehandles i fylkestingene innen 2017. Alle uttalelser til dette forslag til planprogram for Regional plan for kollektivtrafkk i Kristiansandsregionen 2017-30 (2050), skal være skriftlig og sendes innen 15. februar 2016 til; Statens vegvesen Region sør Postboks 723, 4808 Arendal Eller på e-post til: [email protected] Merk innspill med: Regional kollektivplan. Eventuelle spørsmål kan rettes til: Statens vegvesen Aust-Agder fylkeskommune Vest-Agder fylkeskommune Solveig Hellevig Leiv Egil Thorsen Egil Strømme Planleggingsleder Leder for samferdsel Rådgiver samferdsel Tlf. 971 73 255 Tlf. 951 31 423 Kristiansand, 23. oktober 2015 3 Planprogram - oktober 2015 Innhold 0 Sammendrag ....................................................................................................................................................5 1 Innledning ........................................................................................................................................................7 1.1 Nullvekst» i personbiltrafkken ......................................................................................................................................7
Load more

Recommended publications
  • 2180 Buss Rutetabell & Linjerutekart
    2180 buss rutetabell & linjekart 2180 Tangvall - Birkelid Vis I Nettsidemodus 2180 buss Linjen Tangvall - Birkelid har 5 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Birkelid / Oasen Sk. 08:28 - 08:30 2 Tangvall 14:15 3 Trysnes 14:15 4 Vedderheia 14:15 5 Vedderheia - Ausviga 13:15 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 2180 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 2180 buss ankommer. Retning: Birkelid / Oasen Sk. 2180 buss Rutetabell 9 stopp Birkelid / Oasen Sk. Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 08:28 - 08:30 tirsdag 08:28 - 08:30 Tangvall Sentrumsveien 5, Søgne onsdag 08:28 - 08:30 Klepland torsdag 08:28 - 08:30 Monan fredag 08:28 - 08:30 lørdag Opererer Ikke Volleberg Vest søndag Opererer Ikke Volleberg Lyngvegen 7, Norway Rosseland E39 E 39, Norway 2180 buss Info Retning: Birkelid / Oasen Sk. Brennåsen Senter Stopp: 9 Songdalsvegen 6, Norway Reisevarighet: 18 min Linjeoppsummering: Tangvall, Klepland, Monan, Brennåsvegen Volleberg Vest, Volleberg, Rosseland E39, Brennåsen 112, Norway Senter, Brennåsvegen, Birkelid Birkelid Retning: Tangvall 2180 buss Rutetabell 9 stopp Tangvall Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 15:05 tirsdag 14:15 Birkelid onsdag 12:35 - 14:15 Brennåsvegen Brennåsvegen 15, Norway torsdag 14:15 Brennåsen Senter fredag 12:35 - 14:15 Songdalsveien, Norway lørdag Opererer Ikke Rosseland E39 søndag Opererer Ikke E 39, Norway Volleberg Rosselandsvegen 157, Norway 2180 buss Info Volleberg Vest Retning: Tangvall Stopp: 9 Monan Reisevarighet: 15 min Linjeoppsummering: Birkelid, Brennåsvegen,
    [Show full text]
  • Strategiplan 2017-2030 Agder Kollektivtrafikk As
    AKTs strategiplan 2017-2030 STRATEGIPLAN 2017-2030 AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 23.10.2016 Litt om AKT AS AKTs strategiplan 2017-2030 Visjon • Det er stadig for mange som vurderer kollektivtrafikk som en sekundær løsning. • AKTs ambisjon er å snu disse holdningene, og tilrettelegge for at kollektivtrafikken kan framstå som et relevant alternativ i stadig flere reisesammenhenger. Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise kollektivt.» AKTs strategiplan 2017-2030 Kollektivtrafikkens marked • Agderfylkene har varierende befolkningsgrunnlag. – Ikke økonomisk forsvarlig å gi et konkurransedyktig kollektivtrafikktilbud i alle deler av fylkene. • Bilen står sterkt. – Kollektivtrafikkens markedsandel er*: • 9 % på landsbasis, • 6 % i Kristiansandsregionen, • 4 % i Arendalsregionen. • Befolkningsveksten er ujevnt fordelt. – 83 % av veksten mot 2040 forventes å skje i Kristiansands- og Arendalregionen. • Kristiansand er Agders største arbeidsplasstyngdepunkt. – Premissgivende for strategien. *) Kilde: SSB befolkningsprognose år juni 2016. Kristiansandsregionen består av Birkenes, Iveland, Kristiansand, Lillesand, Songdalen, Søgne og Vennesla kommuner. Arendalsregionen består av Arendal, Froland, Gjerstad, Grimstad, Risør, Tvedestrand, Vegårshei og Åmli kommuner. AKTs strategiplan 2017-2030 Forventninger til AKT AKTs strategiplan 2017-2030 Hva innebærer nullvekst i biltrafikken? Case: Kristiansand Nullvekstmålet innfris ved • Ca dobling i antall kollektivreiser innen 2030. • Kollektivtrafikkens markedsandel må opp fra 6 til 12 % av alle reiser, samtidig som potensialet for flere gang- og sykkelreiser tas ut. • Tilskuddsbehovet for å innfri nullvekstmålet i Kristiansand er beregnet til 375 millioner kroner i 2030 (i faste priser, 2015-kroner). Kilder: • Urbanet Analyse 50/2014. • Kollektivkonsept 2030, Bymiljøavtale Kristiansandsregionen. AKTs strategiplan 2017-2030 Samlet virkemiddelbruk • Kollektivtrafikkbasert utvikling er billigere for samfunnet.
    [Show full text]
  • Regional Plan for Kristiansandsregionen 2020-2050 Revidert Og Tilpasset Nullvekstmålet
    Regional plan for Kristiansandsregionen 2020-2050 Revidert og tilpasset nullvekstmålet 1.9.2020 1 2 Innhold 1. Innledning 5 2. Bakgrunn 7 Evaluering 7 Byvekstavtale 7 Hvordan planen skal brukes 7 3. Mål 9 4. Forutsetninger 11 Vekst og verdiskaping 11 Befolkningsutvikling 11 Arealbehov bolig 13 Arealbehov næring 15 Samfunnssikkerhet og beredskap 21 Blågrønn struktur 21 5. Areal og transportstrategi i Kristiansandsregionen 25 Arealbruk 25 Om lokalisering av virksomheter 27 Transport 29 6. Konsekvensanalyse 33 7. Handlingsprogram 37 8. Retningslinjer 40 9. Referanser 46 Foto: AKT. Foto forside/bakside: Anders Martinsen Foto forside/bakside: AKT. Foto: 3 4 1. Innledning Parisavtalen er den første rettslige bindende klimaavtalen med reell del- takelse fra alle land i verden. Avtalen ble vedtatt under klimaforhandlingene i Paris i 2015, og regnes som et gjennombrudd fordi alle land nå skal sette klimamål de skal rapportere på. Norges klimapolitikk er basert på forlik inngått i Stortinget i 2008 og 2012, og er et resultat av at det er bred politisk enighet om at Norge skal ta et ansvar for reduksjon i klimagassutslipp gjennom en aktiv nasjonal politikk. Ett av tiltakene i klimaforliket er at ”veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange”. Målet om at all vekst i persontransport skal utføres med alternativer til personbil, nullvekstmålet, er nå et bærende prinsipp i all areal- og transport- planlegging i større byområder. Målsetningen ble introdusert i Nasjonal trans- portplan (NTP) 2014 - 2023, og er ytterligere forsterket i gjeldende NTP 2018 - 2029. Nullvekstmålet betyr at trafikkveksten som følge av befolkningsvekst og voksende byregioner, fordeles på gange, sykkel og kollektivtrafikk.
    [Show full text]
  • Årsrapport for Kollektivtrafikkforeningen
    Årsrapport for Kollektivtrafikkforeningen ....................................................................................... ....................................................................................... ....................................................................................... ....................................................................................... .......................................................................................2010 Foto: Jofri Lunde Kollektivtrafikkforeningen er et nasjonalt samarbeidsorgan for kollektiv- transport. Med fem nye medlemmer i 2010, og ytterligere ett i januar 2011, er foreningen nå representert i 17 av landets 19 fylker. Målset- tingen er klar: Kollektivtrafikkens konkurransekraft skal styrkes slik at det blir flere og mer fornøyde kunder. 2010 var et steg i riktig retning. Karl-Inge Nygård (Skyss), Jarle Ekelund (Buskerud kollektivtrafikk), Hellik Hoff (Ruter) og Oddmund Sylta (Skyss). (Foto: Jofri Lunde) Vern miljøet – reis kollektivt De 15 medlemmene i Kollektivtrafikkforeningen står framkommeligheten bedres, reisetiden forkortes og til sammen for 97 prosent av den regionale og lokale informasjonen til kundene forbedres. kollektivtrafikken i Norge. Med visjonen ”vern miljøet – reis kollektivt” ønsker foreningen å styrke kollek- Kollektivtrafikkforeningen jobber blant annet for å: tivtrafikkens konkurransekraft slik at flere velger å reise • Få flere og mer fornøyde kunder. kollektivt. • Skape større effekt av ressursene innen kollektivtrafikken. Bedre
    [Show full text]
  • Norges Bank's Supervisory Council
    NORGES BANK’S SUPERVISORY COUNCIL REPORT FOR 2016 Document No. 9 (2016–2017) NORGES BANK’S SUPERVISORY COUNCIL REPORT FOR 2016 Document No. 9 (2016–2017) TO THE STORTING Norges Bank’s Supervisory Council is charged with supervising the running of the central bank and ensuring that the rules governing the Bank’s operations are observed. In keeping with the guidelines from the Storting – the Norwegian par- liament – the Council attaches great importance to supervising the operational management of the Government Pension Fund Global (GPFG) and compliance with the management mandate for the GPFG. The Council considers it part of its role to contribute to the healthy development of the central bank. In 2016, the Council again paid special attention to the Executive Board’s handling of operations and governance by means of guidelines and organisational measures. In its supervision, the Council was particularly interested in physical and IT secu- rity, both in Norway and in the overseas operations. Assessments were made of the Executive Board’s handling of tax issues, remuneration, costs and the overall man- agement and control structure. Now that net transfers to the GPFG may be reduced, expectations of good returns and effective cost control will be even greater. The Council monitors operational developments through the approval of budgets and through the Executive Board’s reporting during the year. Questions were asked about cost-effectiveness across Norges Bank and about governance through the strategies and targets set. The Council has considered the Bank’s annual report and adopted its annual finan- cial statements for 2016. The Bank had equity of NOK 224.7bn on 31 December 2016, after negative comprehensive income for the year of NOK 2.9bn.
    [Show full text]
  • TEMARAPPORT Kollektivtrafikk
    Region sør Prosjektavdelingen 01.03.2015 TEMARAPPORT Kollektivtrafikk Kommunedelplan E39 Døle bru-Livold Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS og Kulturminneconsult AS COWI Foto/3D-modell: DOKUMENTINFORMASJON Rapporttittel: E39 Døle bru-Livold kommunedelplan Temarapport kollektivtrafikk Dato: 01.03.2015 Utgave: 2. utkast / offentlig ettersyn Filnavn: A054001_RAP 003_Tema kollektivtrafikk Oppdragsgiver: Statens Vegvesen Region Sør Kontaktperson SVV: Kristian de Lange Utfører: COWI AS Prosjektleder COWI AS: Tor Egil Larsen Utarbeidet av: Pål Stabell Sidemannskontroll: Olav Eriksen Godkjent av: Sigrid Hauglann Grimeli Forside: 3D modell av COWI AS. Foto av COWI AS og Kulturminneconsult AS E39 DØLE BRU – LIVOLD KOMMUNDELPLAN 3 TEMARAPPORT KOLLEKTIVTRAFIKK INNHOLD FORORD 4 1 Bakgrunn 5 1.1 Beskrivelse av tiltaket 5 2 Innledning 8 2.1 Målsettinger og utfordringer 8 2.2 Utdrag fra planprogrammet 9 2.3 Influensområdet 9 3 Metode og datagrunnlag 10 3.1 Generelt 10 3.2 Konsekvensvurderinger 10 4 Dagens kollektivtilbud 11 4.1 Kollektivselskap 11 4.2 Regionale reiser 11 4.3 Lokale reiser 12 5 Trafikkgrunnlaget for ekspressbuss 15 5.1 Arbeidspendling 15 5.2 Etterspørsel etter innfartsparkering langs E39 16 6 Lokalisering av innfartsparkeringer 17 6.1 Viktige lokaliseringshensyn 17 6.2 Innfartsparkeringer på strekningen Døle Bru – Livold 17 7 Dimensjonering og utforming av anleggene 19 7.1 Dimensjonering 19 7.2 Utforming av parkeringsanleggene 21 8 Konsekvensvurderinger 23 8.1 Forbedring av tilbudet for regionale, lengre bussreiser 23 8.2 Forbedringer i det lokale busstilbudet 23 8.3 Virkningene ved de ulike traséalternativene 23 8.4 Kvantifiserte virkninger 24 8.5 Oppsummering 24 9 Kilder 25 E39 DØLE BRU – LIVOLD KOMMUNDELPLAN 4 TEMARAPPORT KOLLEKTIVTRAFIKK FORORD Denne temautredningen er utarbeidet som en del av arbeidet med kommunedelplan og konsekvensutredning for ny E39 på strekningen Døle bru – Livold,, og tar for seg temaet kollektivtransport i henhold til planprogrammet som er fastsatt av Mandal og Lindesnes kommuner.
    [Show full text]
  • Vurdering Av Omlegging Av Busstraseen Gjennom Kvadraturen
    Buss i sentrum, utkast til rapport datert 18.01.2021 Vurdering av omlegging av busstraseen gjennom Kvadraturen Innhold 1. Oppsummering ............................................................................................... 3 2. Introduksjon ................................................................................................... 4 3. Rammer og premisser for prosjektet .................................................................. 4 3.1. Overordnede føringer og planer .................................................................. 5 3.2. Tidligere utredninger ................................................................................. 6 3.3. Politisk bestilling ....................................................................................... 6 3.4. Mål .......................................................................................................... 7 3.5. Avgrensning ............................................................................................. 7 3.6. Prosjektgruppe og styringsgruppe ............................................................... 8 4. Medvirkning, dialog og orientering ..................................................................... 9 5. Alternativer for busstrasé gjennom Kvadraturen ................................................ 10 6. Tematisk beskrivelse og konsekvensvurdering .................................................. 13 6.1. Fremføring av kollektivtrafikken ................................................................ 13 6.2. Næringsliv og
    [Show full text]
  • BOLIG I Søgne Og Songdalen 2020 En Befolkningsundersøkelse Om Boligsituasjon Og Boligpreferanser I Tidligere Søgne Og Songdalen Kommuner Dagsorden Fire Tema
    BOLIG i Søgne og Songdalen 2020 En befolkningsundersøkelse om boligsituasjon og boligpreferanser i tidligere Søgne og Songdalen kommuner Dagsorden Fire tema: 1. Om undersøkelsen ▪ Undersøkelsesdesign ▪ Netto utvalg 2. Dagens boligsituasjon 3. Hvor ønsker man å bo? 4. Hvordan ønsker man å bo? ▪ Foretrukket boligtype ▪ Viktigste kvaliteter i nærområdet ▪ Viktigste funksjoner i nærmiljøet ▪ Reiseavstand Sammenligning med Kristiansand. 2 1 OM UNDERSØKELSEN: - DESIGN OG GJENNOMFØRING Informasjonsbehov Understøtte kommunalt planarbeid • Beskrive befolkningens boligsituasjon • Kartlegge boligbehov • Kartlegge boligpreferanser Rapportering: - Tekstrapport - Tabellvedlegg (Excel – ulike nedbrytninger) - Database (SPSS) 4 Undersøkelsesdesign Videreføring av Kristiansandskartlegging i 2019 • Målgruppe: Befolkning 18+ i tidligere Søgne og Songdalen kommuner (N=13.106). • Utvalg: «Alle tilgjengelige» (n=9.624). • Metode: SMS- invitasjon til web-skjema. • Spørreskjema: «Kristiansand 2019»» – med modifikasjoner (norsk & engelsk). • Feltarbeid: 13.02 – 23.02. 2020. • Netto utvalg: Befolkningsrepresentativt (n=1.892). 5 Utvalget Representativt befolkningsutvalg Befolkning 18+ Utsendte Utvalg Antall % Antall % Antall % Kjønn Mann 6736 51,4 4812 50,0 844 44,6 Kvinne 6370 48,6 4738 49,2 1022 54,0 Ukjent 0,0 74 0,8 26 1,4 Sum 13106 100,0 9624 100,0 1892 100,0 Alder -29 2370 18,1 1802 18,7 275 14,5 30-44 3355 25,6 2195 22,8 404 21,4 45-59 3723 28,4 2700 28,1 625 33,0 60+ 3658 27,9 2853 29,6 588 31,1 Ukjent 0,0 74 0,8 Sum 13106 100,0 9624 100,0 1892 100,0 Region Plansone Bosted Songdalen Nord 715 5,5 558 5,8 117 6,2 Songdalen Nord Finsland Songdalen Syd 4034 30,8 2904 30,2 580 30,7 Songdalen Syd Nodeland(sheia), Rosseland Søgne Øst 3550 27,1 2622 27,2 548 29,1 Søgne Øst Åros, Høllen Søgne Vest 4807 36,7 3540 36,8 647 34,0 Sum 13106 100,0 9624 100,0 1892 100,0 Søgne Vest Tangvall, Lunde 6 2 DAGENS BOLIGSITUASJON - HVOR / HVORDAN BOR MAN? Dagens bosted Spredt befolkning Befolkning 18+ etter grunnkrets.
    [Show full text]
  • Behandling Av Høringsuttalelser
    Saksframstilling Sykkelhandlingsplan for Kristiansandsregionen 2011-2020: Behandling av høringsuttalelser. Høringsforslaget til sykkelhandlingsplan for Kristiansandsregionen 2011-2020 har vært på høring i ATP-kommunene og andre berørte instanser/organisasjoner. En sammenfatninga av høringsuttalelsene samt ATP-sekretariatets behandling av disse. Planforslaget har i hovedsak fått tilslutning, men ATP- sekretariatet foreslår å justere planen på en del punkter på grunnlag av høringsuttalelsene. ATP-sekretariatets egne endringer finnes i slutten av dokumentet. Det har kommet høringsinnspill fra følgende kommuner/fylkeskommuner: Vennesla kommune: Bygg- og miljøutvalget og Kommunestyret Søgne kommune: Formannskapet og Kommunestyret Kristiansand kommune: Byutviklingsstyret og Formannskapet Songdalen kommune: Planutvalget, og Kommunestyret Lillesand kommune: Formannskapet og Bystyret Birkenes kommune: Kommunestyret I tillegg har det kommet høringsinnspill fra følgende instanser/organisasjoner: Vennesla kommune: Råd for funksjonshemmede og Eldrerådet Fylkesmannen i Vest-Agder: Miljøvernavdelingen Folkehelseforum Kristiansand: Arbeidsutvalget og Folkehelseforum Midt-Agder friluftsråd Norsk Zoologisk Forening, Sørlandsavdelingen, Norsk Ornitologisk Forening, Kristiansand lokallag og Agder Botaniske Forening (samlet uttalelse) Fagpersoner ved UiA Agder naturmuseum og botaniske hage Naturvernforbundet i Søgne Naturvernforbundet i Kristiansand FAU Havlimyra skole, FAU Justvik og Erkleiv skole, Justvik velforening Ålefjær vel Justvik Vel Søgne kommunale
    [Show full text]
  • Det Kongelige Samferdselsdepartement
    DET KONGELIGE SAMFERDSELSDEPARTEMENT Ministry of Transport and Communications EFTA Surveillance Authority (ESA) Rue Belliard 35 B-1040 Brussels Belgium Your ref Our ref Date U/1708-AU 19.12.2011 Reply to the Authoritys letter of formal notice for failure to comply with the fundamental principle of non-discrimination laid down in Article 4 and Article 48 of the EEA-Agreement Dear Sir/Madam Reference is made to the Authority's letter of formal notice regarding the above mentioned issue in the Authority's cases Nos 69548 and 69656, and to former correspondence concerning these cases. Reference is also made to the discussions at the package meeting in Oslo on 11. November 2011. In its letter of formal notice the Authority concludes that by allowing Aust-Agder County (the county) to award concessions for bus transport services without any form of publication, and to prolong these concessions without any form of publication, Norway has failed to comply with the principles of non-discrimination and transparency arising from Article 4 and 48 of the EEA Agreement. Furthermore, at the package meeting in November the Authority informed the Norwegian representatives that, in case Norway agrees with the views expressed by the Authority in its letter of formal notice, the Norwegian Government will be expected to identify the measures it intends to take to rectify the breach of EEA law and, in case an annulment of the contracts would not be possible, to provide a proper justification for that. The Ministry of Transport and Communications (hereinafter the Ministry) has forwarded the Authority's letter of formal notice to the County.
    [Show full text]
  • Håndbok N801
    Vegdirektoratet 2016 Nasjonale rutedata - rammer og informasjonselementer NORMAL Håndbok N801 Nasjonale rutedata - rammer og informasjonselementer N801 NASJONALE RUTEDATA Håndbøker i Statens vegvesen Dette er en håndbok i Statens vegvesens håndbokserie. Vegdirektoratet har ansvaret for utarbeidelse og ajourføring av håndbøkene. Denne håndboka finnes kun digitalt (PDF) på Statens vegvesens nettsider, www.vegvesen.no Statens vegvesens håndbøker utgis på to nivåer: Nivå 1: Oransje eller grønn fargekode på omslaget – omfatter normal (oransje farge) og retningslinje (grønn farge) godkjent av overordnet myndighet eller av Vegdirektoratet etter fullmakt. Nivå 2: Blå fargekode på omslaget – omfatter veiledning godkjent av den avdeling som har fått fullmakt til dette i Vegdirektoratet. Nasjonale rutedata - rammer og informasjonselementer Nr. N801 i Statens vegvesens håndbokserie Utgitt: Sist revidert: 01.02.2017 22.12.2016 Ansvarlig avdeling: Veg- og transportavdeling Faglig ansvar: Kontor for digitalisering, Seksjon for trafikkforvaltning Forside: Jon Opseth ISBN: 978-82-7207-701-2 2 N801 NASJONALE RUTEDATA Forord Det er et transportpolitisk mål å etablere landsdekkende støtte for reiseplanlegging for alle typer rutegående kollektivtransport. Samferdselsdepartementet har derfor i en tid arbeidet med å tilrettelegge for etableringen av nasjonale rutedata. Det skal samles inn data om alle rutetilbud i landet, og disse rutedataene skal gjøres offentlig tilgjengelig på en konkurransenøytral måte som er egnet til å støtte reiseplanleggere, billettsystemer og andre formål som kan nyttiggjøre seg slike rutedata. Ansvaret for innhenting, forvaltning og formidling av nasjonale rutedata er delegert til Vegdirektoratet. Arbeidet med revidering av kunngjøringsplikten samt innhenting, forvaltning og formidling av nasjonale rutedata har vært organisert i form av et prosjekt som har vært ledet og koordinert av Vegdirektoratet.
    [Show full text]
  • T.I Veileder Trykk
    M Å L R E T T E T K O L L E K T I V T R A N S P O R T Veileder med oppsummering av kunnskap og eksempler på tiltak Alberte Ruud / Edvin Frøysadal TØI rapport 587/2002 M Å L R E T T E T K O L L E K T I V T R A N S P O R T Veileder med oppsummering av kunnskap og eksempler på tiltak TØI rapport 587/2002 Alberte Ruud / Edvin Frøysadal M ÅLRETKO TIVRANSPO Veileder medoppsummeringavkunnskap ogeksemplerpåtiltak Tittel: Målrettet kollektivtransport. Veileder med oppsummering av kunnskap og eksempler på tiltak.• Forfattere: Alberte Ruud; Edvin Frøysadal • TØI rapport 587/2002 • Oslo, 2002-08 • ISBN 82-480-0276-4 • ISSN 0802-0175 • Finansieringskilde: Vegdirektoratet, Statens vegvesen • Prosjekt: 2585 Målrettet produktutvikling mot ulike markedssegmenter • Prosjektleder: Alberte Ruud • Kvalitetsansvarlig: Bård Norheim • Emneord: Målrettet; kollektivtransport; frekvens; markedsorientert; stam- linje; kollektivknutepunkter; skreddersydd • Sammendrag: Formålet med veilederen er å gi vegkontorer, samferdselskontorer og kollektivselskaper råd om hvordan en målrettet produktutvikling best kan utformes. Veilederen oppsummerer kunnskap på feltet, viser til gode eksempler, gir råd om planleggingsprosessen og om evalueringen av kollektivtiltak. Målrettede kollektiv- tilbud er delt i hovedgrupper: 1) Tilbud som fanger opp store trafikkstrømmer, der fremkommelighet, frekvens og enkelhet vektlegges. 2) Skreddersydde tilbud, som er rettet mot én eller få bestemte kundegrupper. Eksempler på dette er servicelinjer tilpasset eldre brukere, eller arbeidsbusser til og fra arbeidsplasser. • Rapporten kan bestilles fra: Transportøkonomisk institutt, biblioteket, Postboks 6110 Etterstad, 0602 Oslo, Telefon 22 57 38 00 – Telefax 22 57 02 90 Title: Targeted public transport.
    [Show full text]