Behandling Av Høringsuttalelser
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Saksframstilling Sykkelhandlingsplan for Kristiansandsregionen 2011-2020: Behandling av høringsuttalelser. Høringsforslaget til sykkelhandlingsplan for Kristiansandsregionen 2011-2020 har vært på høring i ATP-kommunene og andre berørte instanser/organisasjoner. En sammenfatninga av høringsuttalelsene samt ATP-sekretariatets behandling av disse. Planforslaget har i hovedsak fått tilslutning, men ATP- sekretariatet foreslår å justere planen på en del punkter på grunnlag av høringsuttalelsene. ATP-sekretariatets egne endringer finnes i slutten av dokumentet. Det har kommet høringsinnspill fra følgende kommuner/fylkeskommuner: Vennesla kommune: Bygg- og miljøutvalget og Kommunestyret Søgne kommune: Formannskapet og Kommunestyret Kristiansand kommune: Byutviklingsstyret og Formannskapet Songdalen kommune: Planutvalget, og Kommunestyret Lillesand kommune: Formannskapet og Bystyret Birkenes kommune: Kommunestyret I tillegg har det kommet høringsinnspill fra følgende instanser/organisasjoner: Vennesla kommune: Råd for funksjonshemmede og Eldrerådet Fylkesmannen i Vest-Agder: Miljøvernavdelingen Folkehelseforum Kristiansand: Arbeidsutvalget og Folkehelseforum Midt-Agder friluftsråd Norsk Zoologisk Forening, Sørlandsavdelingen, Norsk Ornitologisk Forening, Kristiansand lokallag og Agder Botaniske Forening (samlet uttalelse) Fagpersoner ved UiA Agder naturmuseum og botaniske hage Naturvernforbundet i Søgne Naturvernforbundet i Kristiansand FAU Havlimyra skole, FAU Justvik og Erkleiv skole, Justvik velforening Ålefjær vel Justvik Vel Søgne kommunale foreldreutvalg Vogsneset vel Langenes skole: Rektor og FAU Mosby nærmiljøutvalg Kristiansand Cykleklubb Idrettsrådet Uttalelser fra 15 privatpersoner. 1 Saksfremstilling Behandling høringsinnspill fra kommunene i Kristiansandsregionen. 1. Vennesla kommune 1. Vennesla kommune har følgende merknad til sykkelhandlingsplan for Kristiansandsregionen 2010-2020. • G/S Vennesla kirke – Holteveien ønskes gitt en høyere prioritet. Det er ønskelig at dette delstrekket kan prioriteres høyere og få en raskere gjennomføring enn hele strekket opp til Ludeflaten. 2. Eventuelle merkostnad i forbindelse med innføring av nye rutiner for drift og vedlikehold av kommunale gs-veger vurderes ved behandling av budsjett for 2012. ATP-sekretariatets kommentar 1. Strekningen Vennesla kirke - Holteveien (del av prosjekt nr 29 i høringsutkastet) kan ikke prioriteres i inneværende periode (myk pakke 1 fram til 2017). Da må kommunen i så fall gjøre omprioriteringer i egne midler i perioden. Prosjekt 29 splittes opp som foreslått, der strekket Vennesla kirke- Holteveien prioriteres først i myk pakke 2 (som prosjekt 26). 2. Søgne kommune, Formannskapet: 1. Kommunestyret stiller seg positiv til Sykkelhandlingsplanen for Kristiansandsregionen 2011 –2020, inkludert fordelingen av ”Myk pakke 2” i samferdselspakka slik den foreligger. 2. Kommunestyret vil i tillegg anbefale at sykkelforbindelsen Monan – Birkelid mellom Søgne og Songdalen kommuner tas inn i handlingsplanen med kr. 1 mill. ATP-sekretariatets kommentar 2. Den foreslåtte sykkelforbindelsen Monan-Birkelid tas inn i handlingsplanen med 1 million kroner i myk pakke 2. Den plasseres som nummer 18, før prosjekt Lohneveien. Strekningen forbinder Søgne og Songdalen på vestsiden av Songdalselva. 3. Songdalen kommune, Planutvalget: 1. Songdalen kommune stiller seg bak dokumentet, med ønsker innarbeidet følgende: 2. Songdalen kommune mener traseen mellom Birkelid og Monan (i Søgne) bør legges inn blant tiltak for sykkelveinettet. Det er ønske om en sykkeltrase mellom Søgne og Songdalen nord for E39. Se kartvedlegg med grov skisse. Forslaget er vedtatt som høringsuttalelse fra Søgne kommune, og Friluftsrådet har i samarbeid med begge kommuner en tid jobbet for traseen da denne er ønsket som en del av Regional sykkelrute. Det er antatt en kostnadsramme på om lag 1 million kroner, som evt vil tas fra Samferdselspakke 1 eller 2, myk del. ATP-sekretariatets kommentar 2. Se svar til Søgne kommune over, punkt 2. Songdalen kommune, Kommunestyret: Songdalen kommune stiller seg bak dokumentet, med følgende tillegg: 1. Strekningen Svartjønnheia – Gratjønn er en svært trafikkfarlig strekning med mye trafikk. Songdalen kommune mener at i forbindelse med oppgradering av Kuliavegen må her anlegges sykkel- og gangsti. 2 2. Reguleringsplanen for sykkelstien i Kilen som er under utarbeidelse gjelder fra Vatneli til Finsland Bedehus. Kommunestyret ber om at dette også fremkommer på kartet for hovedsykkelvegnettet i Songdalen kommune (vedlegg 3) ATP-sekretariatets kommentar 1. I Regional plan for Kristiansandsregionen 2011-2050 ligger det inne å ruste opp ”Fylkesveiringen” Brennåsen-Nodeland-Kulia-Augland. G/S på strekningen Svartjønnheia-Gratjønn forutsettes etablert som ledd i denne opprustningen. Finansiering av strekningen tas derfor ikke inn i sykkelhandlingsplanen, Myk pakke to. 2. Strekningen korrigeres i kart over prosjekter i Songdalen, vedlegg 4, men tas ikke inn i kart over hovedsykkelveinettet. Grunnen til dette er at det kun er hovedårene i sykkelveinettet i regionen som tas med i dette kartet. 4. Kristiansand kommune: Byutviklingsstyret og Formannskapet: 1. Formannskapet slutter seg til sykkelhandlingsplanen. 2. Det igangsettes arbeid med planlegging av prosjekt 70 G/S Sømsveien for å ha en planberedskap for eventuell fremskynding av prioriterte midler 3. Plassering av kulvert G/S Setesdalsveien v/ Gangdalen (prosj. 32) og G/S Lovisenlund Allé (prosj. 34) vurderes i egen reguleringsplan. 4. Det foretas en gjennomgang av hvordan en praktiserer oppmerking av sykkeltraseene. 5. Oversendelsesforslag: Administrasjonen bes vurdere å fremlegge følgende: Prosjekt 52 G/S bru over Otra – vurdering av hvorledes få en fremskyndelse av igangsetting av denne samt vurdering av eventuelt rimeligere løsning enn dagens forslag. 6. Oversendelsesforslag: Administrasjonen bes vurdere å innpasse som prosjekt i perioden 2011 – 2020, videreføring av gang- / sykkelvei langs rv 41 fra Solsletta til Boen Bro. ATP-sekretariatets kommentar 2. Dersom kommunen vil gjennomføre regulering før prosjektet er finansiert må den selv ta ansvaret for det. Prosjekt 70 (G/S Sømsveien) prioriteres opp til prosjekt 64. 3. Detaljert plassering av prosjektene fastlegges av kommunene i deres reguleringsprosesser. 4. Vedtaket følges opp av ATP-sekretariatet. 5. Oversendelsesforslagene besvares av administrasjonen i Kristiansand kommune. 5. Kristiansand kommune: Bystyret: Vedtak i Reguleringsplan for Ålefjær brygge. Sluttbehandling: 1. Bystyret ber om at gang- og sykkelvei fra RV 452/RV 453 til bedehuset fremskyndes som høyere prioritert tiltak i samferdselspakken. ATP-sekretariatets kommentar 1. Strekningen ligger inne i sykkelhandlingsplanen i myk pakke 2, fra 2018 (prosj 66) Prosjektet skyves fram, foran bro østre ringvei (64). Hvis den skal inn i inneværende periode, må noe annet tas ut. 6. Lillesand kommune, Formannskapet og Bystyret: 1. Bystyret gir sin tilslutning til foreslåtte sykkelhandlingsplan og planprogram for Kristiansandsregionen 2011-2020. 2. Oversendelsesforslag: 3 Gammel jernbanetrase Birkeland-Lillesand (Storemyr) vurderes brukt på en praktisk og kulturhistorisk verdifull måte. 3. Rådmannen vil forøvrig vise spesielt til tiltak 8, tabell 1 i handlingsprogrammet. Tiltaket G/S Møglestu – Storemyr står oppført med bevilgningsår 2018. Rådmannen viser til at det i dag er igangsatt arbeid med grunnerverv på strekningen og at Lillesand kommune vurderer å søke ATP utvalget om å få omdisponere eventuelle midler tilgode fra tiltak 6 og 7 i tabellen. Det er stor samfunnsøkonomisk gevinst i å få realisert tiltak 8 tidligere enn bevilgningsår 2018. Grunnen til dette er at kommunens VAR avdeling og Agder energi vil legge nye ledninger i samme trasé senest 2012. ATP-sekretariatets kommentar 2. Besvares av administrasjonen i Lillesand kommune. 3. Prosjekt nr 8 (Møglestu-Storemyr) får endret prioritering, til 0-prosjekt hvis det blir mulig å omdisponere midler fra prosjekt 6 og 7 i tabell 1. Dette merkes av i tabell 1. Det har vært enighet i ATP-utvalget at det gjelder som et generelt prinsipp at ATP- kommunene kan overføre overskuddsmidler fra gjennomførte prosjekter til andre planlagte prosjekter i myk pakke. 7. Birkenes kommune, Kommunestyret. 1. Den nasjonale sykkelrute nr. 1 går på strekningen Kristiansand – Tveit – Birkeland og videre til Lillesand. Regionen må arbeide for å beholde og videreutvikle denne – selv om den formelt ikke inngår i det arbeidet som omfattes av handlingsplanen. Planlagt sykkelvei fra Sørlandsparken langs gammel E18 til Lillesand må ikke bli ny trase for sykkelrute nr. 1 istedenfor traseen om Birkeland. 2. Tursykkelvei på gammel jernbanetrase fra Birkeland mot Lillesand er prioritert etter 2018. Arbeidet med denne traseen må forseres. 3. G/s Birkeland til Lillesand er satt som uprioritert prosjekt etter 2018. Arbeidet med det prosjektet må forseres betraktelig. Planer må utarbeides og tiltaket må finansieres med bompenger eller som del av samferdselspakka. 4. Arbeidet må fortsette med å utvikle de lokale tursykkelrutene fra Åbål via Røinåsheia til Ulvøysund, fra Mollestad via Svaland til Grovane alternativt Erkleiv og Ålefjær, rundløypa ” Rondt Grimenes”. 5. Sykkelrute langs Rv 41 - Telemarksveien - fra Kristiansand (start på ferjekaia) til Kviteseid (avsluttes i Morgedal) må prioriteres. Samarbeid med arbeidsgruppa for Telemarksvegen er nødvendig. Resterende del av regulert g/s vei langs Rv 41 fra Birkeland til søndre avkjørsel til kirka må prioriteres fra 2012. Som en fortsettelse av dette