Årsrapport 2017 Innhold Forord 4 OmInnhold Brakar 6 Miljø og mobilitet 10 Nøkkeltall 12 Reiser i 2017 13 Salg og omsetning 14 Bedre busstilbud 18 Skoleskyss 22 Bedre tjenester til våre kunder 26 Kundetilfredshet 28 Markedstiltak 2017 29 Regnskap 32 Årsberetning 34 2 Idé og design: oktanost.no • Foto: Nils Maudal • Mikkel Moxness • Shujah Malik • Kikki Horne • Getty Images BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 FORORD 3 Ovenfor kundene må kollektivtilbudet fremstå som sømløst og intuitivt. Enkelhet for kunden er Brakars ledestjerne, og legges til grunn for alle valg vi tar. Skal vi oppfylle Buskeruds ambisiøse mål om vekst i kollektivtrafikken må vi tiltrekke oss nye kunder. Da må kollektivtilbudet være bygd opp så enkelt som mulig, med lavest mulig barriere mot å ta det i bruk. Da gjør vi det også enklere for kunden å velge å reise grønt. 4 FORORD BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 Stor vekst og økt miljøfokus i 2017 I 2017 hadde kollektivtrafikken i Buskerud 15 millioner trafikken kan trolig ikke løses uten bruk av forbrenningsmotor i de neste kontrakts­ reiser med tog, buss og båt. Brakar har en rekordhøy periodene dersom tilbudet skal basers vekst i antall påstigende på buss. Veksten i fylket var på tradisjonelle busser. Det haster med å finne en nasjonal strategi for bruk av på 3,8 prosent som tilsvarer 435 000 nye reiser. biodrivstoff som er bærekraftig over tid. Byplanleggingen må sikre bussens framkommelighet slik at busskunden ikke Brakar skal, basert på Buskerud fylkes­ må stå i bilkø. En parkeringspolitikk som kommunes ambisjon, ta veksten i etter­ bidrar til å styrke kollektivtrafikken ved spørselen etter persontransport i byer at det ikke er for god tilgang til billig, og og tettsteder med kollektivtransport, for noen grupper gratis, parkering må sykkel og gange. Det er derfor gledelig på plass. Å gjennomføre slike tiltak vil gi at kollektivtransporten vokser i Drammen, større økt effekt av bypakken og gi flere Kongsberg by og på Hønefoss. kollektivreiser. Drammen alene hadde en vekst på Brakar må arbeide videre med å tilby søm­ utrolige 295 000 reiser, og en vekst på løse reiser for kundene. Et viktig skritt har hele 6,6 prosent. Linje 3 Kastanjesletta vært arbeidet med en ny mobilapp som – Fjell i Drammen er den travleste linjen gjør at du kan kjøpe en reise i Oslo og i fylket, og hadde i 2017 for første gang Akershus på Brakars app. I arbeidet med over to millioner påstigninger. Det utgjør å bygge den nye regionen er det et mål så mye som 17 prosent av alle Brakars reiser. å få til sømløse reiser på tvers av dagens fylkesgrenser og på tvers av selskaps­ Skal Brakar nå nullvekstmålet hvor sykkel, grenser og transportmidler. Kundene har gange og kollektiv skal ta veksten i etter­ ikke aksept for vi ikke klarer å løse disse spørselen etter persontransporeiser må utfordringene. årets vekst gjenskapes hvert år fram til 2030. Skoleskyssen dominerer i distriktene. En bypakke som finansierer økt satsing Mange steder utgjør åpne skolebusslinjer på kollektivtransport er nødvendig, men det eneste kollektivtilbudet, fordi det ikke ikke tilstrekkelig forutsetning for å nå finnes marked som forsvarer at det gis et slikt mål. I tillegg til finansiering av et tilbud på andre tidspunkter enn ved økt tilbud må Brakar utvikle tilbudet slik skolestart/­slutt. Vi skal videreutvikle at flere av kundene blir fornøyde med busstilbudet med smartere bestillings­ reisen og tilby nye tjenester som omfatter tilbud og med morgendagens teknologi hele reisekjeden. Brakar må utforske nye kan trolig mer av rutetilbudet i distriktene teknologiske løsninger knyttet til selvkjøren­ gjøres anropsbasert, dvs. kjøres kun de busser og bildeling som kan bidra til å når det foreligger bestillinger. Dette redusere bruken av personbil. Ambisjonen reduserer kostnadene, eventuelt at må være å integrere ulike transporttilbud antall tilbudte avganger kan økes, i ett og samme grense snitt mot kunden, innenfor samme kostnadsramme. Våre verdier og gi informasjon om bysykkel, buss eller drosjetilbudet på en enkel og oversiktlig Digitaliseringen og regionreformen måte. stiller store krav til utviklingen av Brakar. Åpenhet I denne utviklingen må Brakar holde fokus Det å få elektrisk framdrift for bussene på den viktigste oppgaven vår. Det er å Pålitelighet i byområdene en viktig utfordring de tilby driftssikker mobilitet slik at kundene neste årene. Elektriske busser gir fordeler kommer seg til skole, arbeid eller fritids­ med redusert støy, ingen lokale utslipp aktivitet med minst mulig avvik tilbudet. Kvalitet og gode klimaeffekter. Utfordringene er Skal vi lykkes må vi levere et produkt som å finne gode bærekraftige løsninger for kundene kan stole på. Skaperglede regional­ og distriktstransporten. Denne BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 FORORD 5 Skal Brakar nå nullvekstmålet hvor sykkel, gange og kollektiv skal ta veksten i etterspørselen etter persontransportreiser må årets vekst gjenskapes hvert år fram til 2030. 6 OM BRAKAR BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 Om Brakar Brakar er Buskerud fylkeskommunes kompetanseorgan for kollektiv transport. Selskapet ble formelt stiftet 26. oktober 2009 og kom i ordinær drift 1. juli 2010. Selskapet har ansvar for utvikling, drift og samordning av kollektiv persontransport og skoleskyss. Selskapet skal gi informasjon til befolkningen om tilbudet og yte tjenester relatert til dette. Brakar skal effektivisere og utvikle kollektiv­ Ansatte Samarbeid trafikken i Buskerud. En viktig mål setting Per 31.12.2017 er det 32 ansatte i Brakars ansatte deltar i en rekke for selskapet er å øke antall kollektiv­ selskapet, dette tilsvarer 28 årsverk. nasjo nale og regionale fora for reiser. Selskapet utfører primært ikke selv 11 Menn og 21 kvinner. samarbeid og utvikling av rutetrafikk, men kjøper tjenester fra kollektivtransporten. eksterne transportører. Trafikkutviklingsavdelingen utgjør 10 ansatte, salg­ og markedsavdelingen • Buskerudbysamarbeidet Inntil sommeren 2013 ble Brakar eid inkluderer også kundesenteret og teller ­ Fagrådet av Buskerud fylkes kommune og 18 13 ansatte. Økonomi­, administrasjons­ ­ Arbeidsgruppe for informasjon, kommuner i fylket. Fra generalfor­ og IKT­avdelingen utgjør 9 ansatte. kommunikasjon og medvirkning samlingen 04.06.2013 eier Buskerud • Østlandssamarbeidet fylkeskommune 100% av aksjene Brakars ledergruppe • Kollektivtrafikkforeningen etter å ha kjøpt ut øvrige aksjonærer. Terje Sundfjord, ­ Markedskomite og markedsforum Forretningskontoret ligger i administrerende direktør for salg, billetter og markedsføring Drammen. Anne Gamborg, ­ Storbyforum leder trafikkutvikling ­ Økonomiforum Selskapets styre Kjersti D. Nordgård, ­ Skoleskyssforum Ved utgangen av 2017 består styret av: leder salg- og marked ­ Kontraktsforum Ragnar Thor Grundtvig Søegaard Stig Anisdahl Kristiansen, • Brukerforum ruteplanlegging (Styreleder) leder økonomi, administrasjon og IKT. Gerd Barth Thorsby Åsmund Åsly har fungert som leder Sjåførmøter (Nestleder) for trafikkutviklingsavdelingen i Brakar ønsker innspill og råd fra sjåførene Tore Kåss 2017. som daglig føler på utfordringene i trafikken. Jan Syrstad Administrasjonen gjennomfører derfor Lena Marie Reitan Helse, miljø og sikkerhet sjåførmøter med alle kontrakts områder Sykefraværet i selskapet utgjorde med jevne mellomrom. I 2017 har Brakar Åsmund Åsly er de ansattes observatør i 2017 7,9 %. Det er gjennomført avviklet sjåførmøter i Hallingdal og i styret. Det er i 2017 avholdt ni oppfrisknings kurs i førstehjelp for Hemsedal. styremøter. ansatte i 2017. BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 OM BRAKAR 7 ORGANISASJONSKART Styreleder Ragnar Søegaard Adm.direktør Terje Sundfjord Trafikkutvikling Økonomi-, administrasjon Salg-/marked Anne Gamborg og IKT Kjersti D. Nordgård Åsmund Åsly Stig A. Kristiansen Ørjan Skare Jarle Ekelund Gunn-Kristin Kittilsen Åse Røine Trine Høvik Kjetil Kleveland Randi Fosso Keth Hansen Siv Anita Sletten May Britt Andersen Vera Moen John Rostad Jørn-Thomas Kristiansen Katrine Heumrønningen Philip Gustavsen Mona Lindstad Kjell Johannesen Kundesenter Johan Sigander Marianne B. Andersen Hanne Pettersen Gro Steinnes Lena Zimmermann Nina Kihle Iren Strysse Mariama Sarr Mari Pettersen Anne Gunn Bekkevold 8 FORORD BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 Foto: Getty Images Foto: BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 FORORD 9 MILJØ«Mange bekker små…» heter det i ordtaket. Selv om Kollektivtransporten i Buskerud står for en liten andel Grønt av klimagassutslippene totalt sett, kan vi likevel ha valg stor betydning for det lokale miljøet. Brakar skal gjøre sin del av jobben og finne gode, bærekraftige transport løsninger i tråd med de mål politikerne i Buskerud har satt. 10 MILJØ OG MOBILITET BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 Brakar må utforske nye teknologiske løsninger knyttet selvkjørende busser og bildeling som kan bidra til å redusere bruken av personbil. Foto: Nils Maudal Foto: BRAKAR ÅRSRAPPORT 2017 MILJØ OG MOBILITET 11 Miljø og mobilitet I 2017 startet Brakar for alvor arbeidet med å omstille bussparken til drift på ren energi fra norsk vannkraft. De første elektriske bussene skal betjene strekningen Drammen - Mjøndalen. Selvkjørende busser skal også gjøre kollektivtransporten mer bærekraftig, og bidra til å fase ut forurensende og plasskrevende person biler. Elektrisk buss Drammen - Mjøndalen • Målet er å tilby flere individuelle reiser enn 4 000 parkeringsplasser til Brakar inngikk avtale med nederlandske med høyere flatedekning, høyere sine ansatte. Ebusco om kjøp av elektriske busser, og turtetthet og lengre driftsdøgn enn kjøp av ladeinfrastruktur med Siemens dagens busstilbud. Det ønskes gjennomført uttesting høsten 2016. Prosjektet startet opp •