DOCSLIB.ORG

Adresseliste Høring.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Adresseliste Høring.Pdf Firma e-post Adresse Kategori Akershus fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Buskerud Fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Oppland fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Østfold fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Hedmark fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Telemark fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Vestfold fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Sør-Trøndelag fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Nord-Trøndelag Fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Nordlands fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Hordaland Fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Sogn- og Fjordane Fylkeskommune, [email protected] FYLKESKOMMUNE Rogaland Fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Vest-Agder Fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Aust-Agder Fylkeskommune [email protected] FYLKESKOMMUNE Oslo kommune [email protected] Kommune Nittedal kommune [email protected] Kommune Lunner kommune [email protected] Kommune Gran kommune [email protected] Kommune Vestre Toten kommune [email protected] Kommune Gjøvik kommune [email protected] Kommune Ski kommune [email protected] Kommune Hobøl kommune [email protected] Kommune Spydeberg kommune [email protected] Kommune Askim kommune [email protected] Kommune Eidsberg kommune [email protected] Kommune Rakkestad kommune [email protected] Kommune Sarpsborg kommune [email protected] Kommune Skedsmo kommune [email protected] Kommune Fet kommune [email protected] Kommune Sørum kommune [email protected] Kommune Nes kommune [email protected] Kommune Sør-Odal kommune [email protected] Kommune Kongsvinger kommune [email protected] Kommune Eidsskog kommune [email protected] Kommune Lier kommune [email protected] Kommune Drammen kommune [email protected] Kommune Nedre Eiker kommune [email protected] Kommune Øvre Eiker kommune [email protected] Kommune Kongsberg kommune [email protected] Kommune Bærum kommune [email protected] Kommune Asker kommune [email protected] Kommune Røyken kommune [email protected] Kommune Hamar kommune [email protected] Kommune Stange kommune [email protected] Kommune Løten kommune [email protected] Kommune Bergen kommune [email protected] Kommune Vaksdal kommune [email protected] Kommune Voss kommune [email protected] Kommune Ulvik kommune [email protected] Kommune Aurland kommune [email protected] Kommune Hol kommune [email protected] Kommune Ål kommune [email protected] Kommune Gol kommune [email protected] Kommune Nes kommune [email protected] Kommune Flå kommune [email protected] Kommune Krødsherad kommune [email protected] Kommune Ringerike kommune [email protected] Kommune Modum kommune [email protected] Kommune Øvre Eiker kommune [email protected] Kommune Stavanger kommune [email protected] Kommune Sandnes kommune [email protected] Kommune Klepp kommune [email protected] Kommune Time kommune [email protected] Kommune Hå kommune [email protected] Kommune Eigersund kommune [email protected] Kommune Lund kommune [email protected] Kommune Flekkefjord kommune [email protected] Kommune Kvinesdal kommune [email protected] Kommune Hægebostad kommune [email protected] Kommune Audnedal kommune [email protected] Kommune Marnardal kommune [email protected] Kommune Songdalen kommune [email protected] Kommune Kristiansand kommune [email protected] Kommune Vennesla kommune [email protected] Kommune Iveland kommune [email protected] Kommune Birkenes kommune [email protected] Kommune Froland kommune [email protected] Kommune Åmli kommune [email protected] Kommune Arendal kommune [email protected] Kommune Vegårshei kommune [email protected] Kommune Gjerstad kommune [email protected] Kommune Drangedal kommune [email protected] Kommune Nome kommune [email protected] Kommune Bø kommune [email protected] Kommune Sauherad kommune [email protected] Kommune Elverum kommune [email protected] Kommune Åmot kommune [email protected] Kommune Stor-Elvdal kommune [email protected] Kommune Rendalen kommune [email protected] Kommune Alvdal kommune [email protected] Kommune Tynset kommune [email protected] Kommune Tolga kommune [email protected] Kommune Os kommune [email protected] Kommune Røros kommune [email protected] Kommune Holtålen kommune [email protected] Kommune Midtre-Gauldal kommune [email protected] Kommune Oppdal kommune [email protected] Kommune Rennebu kommune [email protected] Kommune Melhus kommune [email protected] Kommune Trondheim kommune [email protected] Kommune Malvik kommune [email protected] Kommune Stjørdal kommune [email protected] Kommune Meråker kommune [email protected] Kommune Levanger kommune [email protected] Kommune Verdal kommune [email protected] Kommune Inderøy kommune [email protected] Kommune Steinkjer kommune [email protected] Kommune Snåsa kommune [email protected] Kommune Grong kommune [email protected] Kommune Namsskogan kommune [email protected] Kommune Grane kommune [email protected] Kommune Vefsn kommune [email protected] Kommune Hemnes kommune [email protected] Kommune Rana kommune [email protected] Kommune Saltdal kommune [email protected] Kommune Fauske kommune [email protected] Kommune Bodø kommune [email protected] Kommune Narvik kommune [email protected] Kommune Fylkesmannen i Oppland [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Oslo og Akershus [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Østfold [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Hedmark [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Vestfold [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Sør-Trøndelag [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Nord-Trøndelag [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Nordland [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Hordaland [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Sogn og Fjordane [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Buskerud [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Rogaland [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Vest-Agder [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Aust-Agder [email protected] Fylkesmann Fylkesmannen i Telemark [email protected] Fylkesmann Jernbaneforum Gjøvikbanen [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum Øst [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum Sør [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum Kongsvingerbanen [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum for Røros og Solørbanen [email protected] Jernbaneforum Forum Nye Bergensbanen [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum Sør v/Aust-Agder [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum Midt-Norge [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum Midt-Norge [email protected] Jernbaneforum Jernbaneforum Nord-Norge [email protected] Jernbaneforum Indre Østfold Regionråd [email protected] Regionråd Regionrådet for Gjøvikregionen [email protected] Regionråd Regionrådet for Hadeland [email protected] Regionråd Glåmdal regionråd [email protected] Regionråd Regionrådet for Kongsbergregionen [email protected] Regionråd Drammensregionen [email protected] Regionråd Samarbeidsrådet for Nedre Romerike [email protected] Regionråd Øvre Romerike Utvikling [email protected] Regionråd Hamarregionen regionråd [email protected] Regionråd Regionrådet for Lillehammer-regionen [email protected] Regionråd Regionrådet for Midt-Gudbrandsdalen [email protected] Regionråd Regionrådet for Nord-Gudbrandsdalen [email protected] Regionråd Regionrådet i Hamarregionen [email protected] Regionråd Rådet for Ringeriksregionen [email protected] Regionråd Regionrådet for Hallingdal [email protected] Regionråd Regionrådet for midt-Buskerud [email protected] Regionråd Grenlandssamarbeidet [email protected] Regionråd Midt-Telemarkrådet [email protected] Regionråd Regionrådet for Østre Agder [email protected] v/Vegårshei kommune (epost) Regionråd Knutepunkt Sørlandet [email protected] Regionråd Lindesnesregionen [email protected] v/ Lindesnes kommune (epost) Regionråd Listerrådet Nesgaten 11, 4480 KVINESDAL Regionråd Dalanerådet [email protected] Regionråd Jærrådet Rettedalen 1, 4330 ÅLGÅRD Regionråd Greater Stavanger [email protected] Regionråd Hardangerrådet [email protected] Regionråd Sogn Regionråd [email protected] Regionråd Bergensalliansen [email protected]
Load more

Recommended publications
  • Markedsorienterte Kontrakter for Kjøp Av Kollektivtransporttjenester I Nordland Utredning I Forbindelse Med Innføring Av Nye Kontrakter
    TØI rapport 534/2001 Markedsorienterte kontrakter for kjøp av kollektivtransporttjenester i Nordland Utredning i forbindelse med innføring av nye kontrakter Trine Hagen og Bård Norheim Denne publikasjonen er vernet etter Åndsverklovens bestemmelser, og Transportøkonomisk institutt (TØI) har eksklusiv rett til å råde over artikkelen/ rapporten, både i dens helhet og i form av kortere eller lengre utdrag. Den enkelte leser eller forsker kan bruke artikkelen/rapporten til eget bruk med følgende begrensninger: Innholdet i artikkelen/rapporten kan leses og brukes som kildemateriale. Sitater fra artikkelen/rapporten forutsetter at sitatet begrenses til det som er saklig nødvendig for å belyse eget utsagn, samtidig som sitatet må være så langt at det beholder sitt opprinnelige meningsinnhold i forhold til den sammenheng det er tatt ut av. Det bør vises varsomhet med å forkorte tabeller og lignende. Er man i tvil om sitatet er rettmessig, bør TØI kontaktes. Det skal klart fremgå hvor sitatet er hentet fra og at TØI har opphavsretten til artikkelen/rapporten. Både TØI og eventuelt øvrige rettighetshavere og bidragsytere skal navngis. Artikkelen/rapporten må ikke kopieres, gjengis, eller spres utenfor det private område, verken i trykket utgave eller elektronisk utgave. Artikkelen/rapporten kan ikke gjøres tilgjengelig på eller via Internett, verken ved å legge den ut på nettet, intranettet, eller ved å opprette linker til andre nettsteder enn TØIs nettsider. Dersom det er ønskelig med bruk som nevnt i dette avsnittet, må bruken avtales på forhånd med TØI. Utnyttelse av materialet i strid med Åndsverkloven kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0218-7 Oslo, oktober 2001 Forord Transportbedriftenes Landsforening Nordland og Nordland fylkeskommune starter høsten 2001 forhandlinger om nye kontrakter for fylkeskommunalt kjøp av kollektivtransporttjenester.
    [Show full text]
  • Welcome to Zero Emission Bus Conference Oslo 28Th
    Welcome to Zero Emission bus conference Oslo th th 28 - 29 of August 2019 The large breakthrough for zero emission buses in the Nordic countries are happening now in 2019. In Norway more than 170 zero emission buses will be in operation this year in Drammen, Kristiansand, Stavanger, Lillehammer, Trondheim, Oslo and Akershus. In the Oslo-region there will be in total 120 in operation by August. In collaboration with the Public Transport Norway, Ruter - the public transport authority of the Oslo region, Nordic Energy Research, ZERO invite to a Zero emission bus conference 28-29 August, in the mobility week in Oslo. The aim of the conference is to learn from the experiences so far from planning and implementation of tenders, start-up and operation. To share knowledge needed for the large shift to zero emission buses. There will be field trip to see and learn from the electric buses and charging solutions in Oslo. August 28th, 10:00 – 19:00 • Launch of the largest zero emission bus fleet in the Nordics. Visit bus depot with charging infrastructure and electric buses. • Nordic status for zero emission buses from important Public Transport Authorities • Bus operators experience with purchasing and operating • Latest news from bus- and charging infrastructure and Hydrogen suppliers. • Conference dinner August 29th, 08:00 – 13:00 (Program this day in Norwegian/Nordic language) • Policy framework and incentives • Tender- and planning processes • The road ahead for large scale implementation of electric buses • Electric buses in field operations, possibilities for extra field excursions Time: 28th of August 10.00 until 29th of August 13.00 (approx.
    [Show full text]
  • Strategiplan 2017-2030 Agder Kollektivtrafikk As
    AKTs strategiplan 2017-2030 STRATEGIPLAN 2017-2030 AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 23.10.2016 Litt om AKT AS AKTs strategiplan 2017-2030 Visjon • Det er stadig for mange som vurderer kollektivtrafikk som en sekundær løsning. • AKTs ambisjon er å snu disse holdningene, og tilrettelegge for at kollektivtrafikken kan framstå som et relevant alternativ i stadig flere reisesammenhenger. Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise kollektivt.» AKTs strategiplan 2017-2030 Kollektivtrafikkens marked • Agderfylkene har varierende befolkningsgrunnlag. – Ikke økonomisk forsvarlig å gi et konkurransedyktig kollektivtrafikktilbud i alle deler av fylkene. • Bilen står sterkt. – Kollektivtrafikkens markedsandel er*: • 9 % på landsbasis, • 6 % i Kristiansandsregionen, • 4 % i Arendalsregionen. • Befolkningsveksten er ujevnt fordelt. – 83 % av veksten mot 2040 forventes å skje i Kristiansands- og Arendalregionen. • Kristiansand er Agders største arbeidsplasstyngdepunkt. – Premissgivende for strategien. *) Kilde: SSB befolkningsprognose år juni 2016. Kristiansandsregionen består av Birkenes, Iveland, Kristiansand, Lillesand, Songdalen, Søgne og Vennesla kommuner. Arendalsregionen består av Arendal, Froland, Gjerstad, Grimstad, Risør, Tvedestrand, Vegårshei og Åmli kommuner. AKTs strategiplan 2017-2030 Forventninger til AKT AKTs strategiplan 2017-2030 Hva innebærer nullvekst i biltrafikken? Case: Kristiansand Nullvekstmålet innfris ved • Ca dobling i antall kollektivreiser innen 2030. • Kollektivtrafikkens markedsandel må opp fra 6 til 12 % av alle reiser, samtidig som potensialet for flere gang- og sykkelreiser tas ut. • Tilskuddsbehovet for å innfri nullvekstmålet i Kristiansand er beregnet til 375 millioner kroner i 2030 (i faste priser, 2015-kroner). Kilder: • Urbanet Analyse 50/2014. • Kollektivkonsept 2030, Bymiljøavtale Kristiansandsregionen. AKTs strategiplan 2017-2030 Samlet virkemiddelbruk • Kollektivtrafikkbasert utvikling er billigere for samfunnet.
    [Show full text]
  • Årsrapport for Kollektivtrafikkforeningen
    Årsrapport for Kollektivtrafikkforeningen ....................................................................................... ....................................................................................... ....................................................................................... ....................................................................................... .......................................................................................2010 Foto: Jofri Lunde Kollektivtrafikkforeningen er et nasjonalt samarbeidsorgan for kollektiv- transport. Med fem nye medlemmer i 2010, og ytterligere ett i januar 2011, er foreningen nå representert i 17 av landets 19 fylker. Målset- tingen er klar: Kollektivtrafikkens konkurransekraft skal styrkes slik at det blir flere og mer fornøyde kunder. 2010 var et steg i riktig retning. Karl-Inge Nygård (Skyss), Jarle Ekelund (Buskerud kollektivtrafikk), Hellik Hoff (Ruter) og Oddmund Sylta (Skyss). (Foto: Jofri Lunde) Vern miljøet – reis kollektivt De 15 medlemmene i Kollektivtrafikkforeningen står framkommeligheten bedres, reisetiden forkortes og til sammen for 97 prosent av den regionale og lokale informasjonen til kundene forbedres. kollektivtrafikken i Norge. Med visjonen ”vern miljøet – reis kollektivt” ønsker foreningen å styrke kollek- Kollektivtrafikkforeningen jobber blant annet for å: tivtrafikkens konkurransekraft slik at flere velger å reise • Få flere og mer fornøyde kunder. kollektivt. • Skape større effekt av ressursene innen kollektivtrafikken. Bedre
    [Show full text]
  • Norges Bank's Supervisory Council
    NORGES BANK’S SUPERVISORY COUNCIL REPORT FOR 2016 Document No. 9 (2016–2017) NORGES BANK’S SUPERVISORY COUNCIL REPORT FOR 2016 Document No. 9 (2016–2017) TO THE STORTING Norges Bank’s Supervisory Council is charged with supervising the running of the central bank and ensuring that the rules governing the Bank’s operations are observed. In keeping with the guidelines from the Storting – the Norwegian par- liament – the Council attaches great importance to supervising the operational management of the Government Pension Fund Global (GPFG) and compliance with the management mandate for the GPFG. The Council considers it part of its role to contribute to the healthy development of the central bank. In 2016, the Council again paid special attention to the Executive Board’s handling of operations and governance by means of guidelines and organisational measures. In its supervision, the Council was particularly interested in physical and IT secu- rity, both in Norway and in the overseas operations. Assessments were made of the Executive Board’s handling of tax issues, remuneration, costs and the overall man- agement and control structure. Now that net transfers to the GPFG may be reduced, expectations of good returns and effective cost control will be even greater. The Council monitors operational developments through the approval of budgets and through the Executive Board’s reporting during the year. Questions were asked about cost-effectiveness across Norges Bank and about governance through the strategies and targets set. The Council has considered the Bank’s annual report and adopted its annual finan- cial statements for 2016. The Bank had equity of NOK 224.7bn on 31 December 2016, after negative comprehensive income for the year of NOK 2.9bn.
    [Show full text]
  • TEMARAPPORT Kollektivtrafikk
    Region sør Prosjektavdelingen 01.03.2015 TEMARAPPORT Kollektivtrafikk Kommunedelplan E39 Døle bru-Livold Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS og Kulturminneconsult AS COWI Foto/3D-modell: DOKUMENTINFORMASJON Rapporttittel: E39 Døle bru-Livold kommunedelplan Temarapport kollektivtrafikk Dato: 01.03.2015 Utgave: 2. utkast / offentlig ettersyn Filnavn: A054001_RAP 003_Tema kollektivtrafikk Oppdragsgiver: Statens Vegvesen Region Sør Kontaktperson SVV: Kristian de Lange Utfører: COWI AS Prosjektleder COWI AS: Tor Egil Larsen Utarbeidet av: Pål Stabell Sidemannskontroll: Olav Eriksen Godkjent av: Sigrid Hauglann Grimeli Forside: 3D modell av COWI AS. Foto av COWI AS og Kulturminneconsult AS E39 DØLE BRU – LIVOLD KOMMUNDELPLAN 3 TEMARAPPORT KOLLEKTIVTRAFIKK INNHOLD FORORD 4 1 Bakgrunn 5 1.1 Beskrivelse av tiltaket 5 2 Innledning 8 2.1 Målsettinger og utfordringer 8 2.2 Utdrag fra planprogrammet 9 2.3 Influensområdet 9 3 Metode og datagrunnlag 10 3.1 Generelt 10 3.2 Konsekvensvurderinger 10 4 Dagens kollektivtilbud 11 4.1 Kollektivselskap 11 4.2 Regionale reiser 11 4.3 Lokale reiser 12 5 Trafikkgrunnlaget for ekspressbuss 15 5.1 Arbeidspendling 15 5.2 Etterspørsel etter innfartsparkering langs E39 16 6 Lokalisering av innfartsparkeringer 17 6.1 Viktige lokaliseringshensyn 17 6.2 Innfartsparkeringer på strekningen Døle Bru – Livold 17 7 Dimensjonering og utforming av anleggene 19 7.1 Dimensjonering 19 7.2 Utforming av parkeringsanleggene 21 8 Konsekvensvurderinger 23 8.1 Forbedring av tilbudet for regionale, lengre bussreiser 23 8.2 Forbedringer i det lokale busstilbudet 23 8.3 Virkningene ved de ulike traséalternativene 23 8.4 Kvantifiserte virkninger 24 8.5 Oppsummering 24 9 Kilder 25 E39 DØLE BRU – LIVOLD KOMMUNDELPLAN 4 TEMARAPPORT KOLLEKTIVTRAFIKK FORORD Denne temautredningen er utarbeidet som en del av arbeidet med kommunedelplan og konsekvensutredning for ny E39 på strekningen Døle bru – Livold,, og tar for seg temaet kollektivtransport i henhold til planprogrammet som er fastsatt av Mandal og Lindesnes kommuner.
    [Show full text]
  • Vurdering Av Omlegging Av Busstraseen Gjennom Kvadraturen
    Buss i sentrum, utkast til rapport datert 18.01.2021 Vurdering av omlegging av busstraseen gjennom Kvadraturen Innhold 1. Oppsummering ............................................................................................... 3 2. Introduksjon ................................................................................................... 4 3. Rammer og premisser for prosjektet .................................................................. 4 3.1. Overordnede føringer og planer .................................................................. 5 3.2. Tidligere utredninger ................................................................................. 6 3.3. Politisk bestilling ....................................................................................... 6 3.4. Mål .......................................................................................................... 7 3.5. Avgrensning ............................................................................................. 7 3.6. Prosjektgruppe og styringsgruppe ............................................................... 8 4. Medvirkning, dialog og orientering ..................................................................... 9 5. Alternativer for busstrasé gjennom Kvadraturen ................................................ 10 6. Tematisk beskrivelse og konsekvensvurdering .................................................. 13 6.1. Fremføring av kollektivtrafikken ................................................................ 13 6.2. Næringsliv og
    [Show full text]
  • Det Kongelige Samferdselsdepartement
    DET KONGELIGE SAMFERDSELSDEPARTEMENT Ministry of Transport and Communications EFTA Surveillance Authority (ESA) Rue Belliard 35 B-1040 Brussels Belgium Your ref Our ref Date U/1708-AU 19.12.2011 Reply to the Authoritys letter of formal notice for failure to comply with the fundamental principle of non-discrimination laid down in Article 4 and Article 48 of the EEA-Agreement Dear Sir/Madam Reference is made to the Authority's letter of formal notice regarding the above mentioned issue in the Authority's cases Nos 69548 and 69656, and to former correspondence concerning these cases. Reference is also made to the discussions at the package meeting in Oslo on 11. November 2011. In its letter of formal notice the Authority concludes that by allowing Aust-Agder County (the county) to award concessions for bus transport services without any form of publication, and to prolong these concessions without any form of publication, Norway has failed to comply with the principles of non-discrimination and transparency arising from Article 4 and 48 of the EEA Agreement. Furthermore, at the package meeting in November the Authority informed the Norwegian representatives that, in case Norway agrees with the views expressed by the Authority in its letter of formal notice, the Norwegian Government will be expected to identify the measures it intends to take to rectify the breach of EEA law and, in case an annulment of the contracts would not be possible, to provide a proper justification for that. The Ministry of Transport and Communications (hereinafter the Ministry) has forwarded the Authority's letter of formal notice to the County.
    [Show full text]
  • Oversikt Anbud Kollektivtransport
    Oversikt Utslippsfri busser (elbuss og hydrogen) i drift i Norge Antall Leverandør By Kollektivselskap Operatør Om busser Størrelse buss Leverandør Oppstart Lading Ladeløsning kommentar mer info Oslo Ruter Unibuss Hydrogen. EU-prosjekt 5 12m VanHoel 2013 Hydrogen produksjon og fyllestasjon Rosenhoff Ikke i drift nå pga stegt H2 statsjon Stavanger Kolumbus Norgesbuss Kjøpt inn av Kolumbus 2 12m Ebusco mars 2015 Depo Stavanger Kolumbus Norgesbuss Kjøpt inn av Kolumbus 3 12m Ebusco mai 2017 Depo Oslo Ruter Norgesbuss pilotprosjekt fase 1 elbuss Ruter 2 12m Solaris Jan 2018 Pantograf (2) Siemens Oslo Ruter Unibuss pilotprosjekt fase 1 elbuss Ruter 2 12m Solaris Jan 2018 Pantograf (1) Ekoenergetyka Oslo Ruter Nobima pilotprosjekt fase 1 elbuss Ruter 2 18m BYD Jan 2018 Depo Kristiansand Agder KT Boreal Elbuss opsjon i anbud som ble innløst 5 12m Solaris Juni 2018 Pantograf ? Drammen Brakar Vy (tidl. nettbuss) En linje med elbuss. Kjøpt inn av Brakar 6 12m Volvo (først vunnet av Ebusco som ikkeJan klarte 2019 å levere)Pantograf (2 stk 300 kW) Siemens Fase 2, ruter. Innkjøp ekstra busser innenfor eksisterende Oslo, sentrum Ruter Nobina kontrakt 20 18 m BYD juni/juli 2019 Depot- Pantograf ? Fase 2, ruter. Innkjøp ekstra busser innenfor eksisterende Oslo, sentrum Ruter Norgesbuss kontrakt 10 12 m MerchedesBenz (6), Solaris (4) juni/juli 2019 Depot Fase 2, ruter. Innkjøp ekstra busser innenfor eksisterende Oslo, sentrum Ruter Unibuss kontrakt 40 30stk 18 m, 10stk. 12m VDL juni/juli 2019 Depot- Pantograf Heliox Lillehammer Opplandstrafikk Unibuss (eid/kjøpt inn av OFT) 2 12 m Volvo juni 2019 Depot Romerike, Oslo Ruter Norgesbuss 17 12 m Volvo jul.19 Depot - pantograf Heliox ? Romerike, Oslo Ruter Nobina Linje 100.
    [Show full text]
  • Håndbok N801
    Vegdirektoratet 2016 Nasjonale rutedata - rammer og informasjonselementer NORMAL Håndbok N801 Nasjonale rutedata - rammer og informasjonselementer N801 NASJONALE RUTEDATA Håndbøker i Statens vegvesen Dette er en håndbok i Statens vegvesens håndbokserie. Vegdirektoratet har ansvaret for utarbeidelse og ajourføring av håndbøkene. Denne håndboka finnes kun digitalt (PDF) på Statens vegvesens nettsider, www.vegvesen.no Statens vegvesens håndbøker utgis på to nivåer: Nivå 1: Oransje eller grønn fargekode på omslaget – omfatter normal (oransje farge) og retningslinje (grønn farge) godkjent av overordnet myndighet eller av Vegdirektoratet etter fullmakt. Nivå 2: Blå fargekode på omslaget – omfatter veiledning godkjent av den avdeling som har fått fullmakt til dette i Vegdirektoratet. Nasjonale rutedata - rammer og informasjonselementer Nr. N801 i Statens vegvesens håndbokserie Utgitt: Sist revidert: 01.02.2017 22.12.2016 Ansvarlig avdeling: Veg- og transportavdeling Faglig ansvar: Kontor for digitalisering, Seksjon for trafikkforvaltning Forside: Jon Opseth ISBN: 978-82-7207-701-2 2 N801 NASJONALE RUTEDATA Forord Det er et transportpolitisk mål å etablere landsdekkende støtte for reiseplanlegging for alle typer rutegående kollektivtransport. Samferdselsdepartementet har derfor i en tid arbeidet med å tilrettelegge for etableringen av nasjonale rutedata. Det skal samles inn data om alle rutetilbud i landet, og disse rutedataene skal gjøres offentlig tilgjengelig på en konkurransenøytral måte som er egnet til å støtte reiseplanleggere, billettsystemer og andre formål som kan nyttiggjøre seg slike rutedata. Ansvaret for innhenting, forvaltning og formidling av nasjonale rutedata er delegert til Vegdirektoratet. Arbeidet med revidering av kunngjøringsplikten samt innhenting, forvaltning og formidling av nasjonale rutedata har vært organisert i form av et prosjekt som har vært ledet og koordinert av Vegdirektoratet.
    [Show full text]
  • T.I Veileder Trykk
    M Å L R E T T E T K O L L E K T I V T R A N S P O R T Veileder med oppsummering av kunnskap og eksempler på tiltak Alberte Ruud / Edvin Frøysadal TØI rapport 587/2002 M Å L R E T T E T K O L L E K T I V T R A N S P O R T Veileder med oppsummering av kunnskap og eksempler på tiltak TØI rapport 587/2002 Alberte Ruud / Edvin Frøysadal M ÅLRETKO TIVRANSPO Veileder medoppsummeringavkunnskap ogeksemplerpåtiltak Tittel: Målrettet kollektivtransport. Veileder med oppsummering av kunnskap og eksempler på tiltak.• Forfattere: Alberte Ruud; Edvin Frøysadal • TØI rapport 587/2002 • Oslo, 2002-08 • ISBN 82-480-0276-4 • ISSN 0802-0175 • Finansieringskilde: Vegdirektoratet, Statens vegvesen • Prosjekt: 2585 Målrettet produktutvikling mot ulike markedssegmenter • Prosjektleder: Alberte Ruud • Kvalitetsansvarlig: Bård Norheim • Emneord: Målrettet; kollektivtransport; frekvens; markedsorientert; stam- linje; kollektivknutepunkter; skreddersydd • Sammendrag: Formålet med veilederen er å gi vegkontorer, samferdselskontorer og kollektivselskaper råd om hvordan en målrettet produktutvikling best kan utformes. Veilederen oppsummerer kunnskap på feltet, viser til gode eksempler, gir råd om planleggingsprosessen og om evalueringen av kollektivtiltak. Målrettede kollektiv- tilbud er delt i hovedgrupper: 1) Tilbud som fanger opp store trafikkstrømmer, der fremkommelighet, frekvens og enkelhet vektlegges. 2) Skreddersydde tilbud, som er rettet mot én eller få bestemte kundegrupper. Eksempler på dette er servicelinjer tilpasset eldre brukere, eller arbeidsbusser til og fra arbeidsplasser. • Rapporten kan bestilles fra: Transportøkonomisk institutt, biblioteket, Postboks 6110 Etterstad, 0602 Oslo, Telefon 22 57 38 00 – Telefax 22 57 02 90 Title: Targeted public transport.
    [Show full text]
  • Reisegaranti REISEGARANTI Agder Kollektivtrafikk
    Reisegaranti REISEGARANTI Agder Kollektivtrafikk Når svikt i kollektivtilbudet fører til at bussen SAKSBEHANDLING er mer enn 20 minutter forsinket til din holde- Dersom du mener at du er berettiget til drosjerefusjon, Gjelder fra januar 2015 plass, dekker vi drosjeregning inntil kr 500 på må du så snart som mulig, og senest 14 dager etter reiser under 1 time. Ved reiser mellom 1 og 3 reisen, fylle ut og sende oss refusjonsskjemaet. Oppgi timer dekker vi drosjeregning inntil kr 750 bussrute, tid og sted etc, og legg ved kvittering for drosjen. hvis bussen er mer enn 40 minutter forsinket Du skal få svar innen 3 uker på henvendelser gjort til til din holdeplass. AKT vedrørende vår reisegaranti. KONTAKT AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK: NÅR GJELDER GARANTIEN? Hjemmeside: www.akt.no E-post: [email protected] Hovedregelen er at reisegarantien alltid gjelder. Tlf. 177 (alle dager til kl. 20.00) Dersom avviket er forhåndsannonsert, eller du vet eller Post-/besøksadresse: burde vite at årsaken til forsinkelsen ikke ligger hos Agder Kollektivtrafikk AS transportøren, kan vi ikke tilby refusjon. Tollbodgata 22 Reisegarantien gjelder ikke dersom forsinkelsen eller 4611 Kristiansand S innstillingen skyldes forhold utenfor transportørens kontroll, slik som ekstraordinære værforhold eller naturbegivenheter, uforutsette problemer med kjøre- veien og andre trafikale forhold, offentlige påbud og forbud, streik og lockout etc. Den omfatter heller ikke Du skal kunne stole på følgeskader av forsinkelsen, f.eks. at du ikke rekker tannlegetime, forretningsavtale eller en flyavgang. ... at bussene som er omfattet av reisegaranti- Informasjon om ordningen kjører slik vi har sagt de skal kjøre. reisegarantiordningen HVOR GJELDER GARANTIEN? Alle avganger i rutehefter skal kjøres dersom ikke annet er kunngjort.
    [Show full text]