LA GAZETTE Avec le Club, vivez intensément votre passion pour l'étoile. # 60 - JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE

MERCEDES-BENZ 300 S CABRIOLET ET ROADSTER L’ÉLITE DES GRANDES ROUTIÈRES Le mot du président distribution dans le réseau Mercedes- Benz de France. Sujet de discussion et de préoccupation récurrent, toute les questions que vous vous posez sur l’entretien et la restauration mécanique seront désormais prises en charge au sein du club par Daniel Lecouturier, à qui nous souhaitons la bienvenue. Au poste de référent technique il répondra à toutes vos questions par courriel (voir encadré en bas de page). Associé à nos délégués régionaux et de section toujours mobilisés pour vous, remercions-les tous vivement pour leur Un petit vent de liberté souffle à sous la forme d’un dossier central. remarquable travail d’organisation. nouveau depuis quelques semaines. Pour l’inaugurer, nous mettons la Je profite de cette tribune pour Il nous donne envie de sortir, de lumière sur les 300 et 300 S, qui m’adresser à vous tous qui avez un peu retrouver nos amis et de profiter de nos fêtent 70 ans d’existence. Un grand de temps libre. Notre club fonctionne belles anciennes. merci aux propriétaires de ces autos grâce à ses membres bénévoles, et Restée à votre écoute durant la exceptionnelles, qui nous ont accueillis si vous avez envie d’organiser, de pandémie, toute l’équipe du club avec beaucoup de gentillesse et de participer ou de partager des idées, reprend désormais une activité disponibilité. rejoignez-les en contactant votre normale pour votre plus grand plaisir, Cultiver la mémoire du passé ne signifie délégué ou moi-même. toujours dans le respect des mesures pas ignorer l’avenir qui s’ouvre sur un De même, la Gazette est le reflet de gouvernementales en vigueur. univers plus respectueux de la nature. votre vie au sein du club ; contribuez à Notre 60e Gazette est un numéro Yvon Botcazou dresse un état des lieux son enrichissement en relatant votre d’exception qui relate un semestre avec les ZFE, et Gilles Gailly de Taurines propre expérience auprès de notre sans rencontres ou presque. Alors, propose une solution intermédiaire rédacteur en chef Yvon Botcazou. petite gazette direz-vous ? Et bien, pour continuer à profiter sereinement Prenez soin de vous et continuez détrompez-vous et découvrez de nos anciennes. à respecter les gestes barrières combien le club est riche de membres Vous trouverez aussi la suite de la préconisés afin que nous puissions bouillonnants d’activité, érudits sur des saga d’Emil Jellinek, avec de superbes nous retrouver nombreux à notre sujets plus intéressants les uns que les documents d’époque extraits des assemblée générale du 28 novembre autres, à tel point qu’il a été nécessaire archives de Daimler-Benz et un aperçu dans le beau pays niçois. de passer la pagination à 68 au lieu de de la passion familiale de Jean-Pierre Je vous souhaite une bonne lecture et 60 habituellement. Du jamais vu ! Le Bonnet pour les Mercedes-Benz. un bel été. travail de notre ami Alain continue à Nous remercions vivement nos faire son œuvre. partenaires, dont vous trouverez Bien à vous Une nouvelle rubrique met en les visuels au fil des 68 pages, pour lumière un modèle particulier de leur aide financière contribuant à BERNARD BOISSEAU la riche histoire de Mercedes-Benz, la réalisation de ce numéro et à sa Président du Club Mercedes-Benz France

NOUVEAUX ADHÉRENTS

BRUNO ARICH • JEAN-LOUIS ARMENIO FRANCO DE GIUSTI • MICHEL DEZEUTTER MOCK• YANNICK MOREAU • JEAN-LUC • GUILLAUME AUDRERIE • ALAIN AUGER • JACQUES DHAM - 560 SL • DANIEL OLIVIER - 280 SL • ADÈLE PALLOTO • DE LESTANG • JEAN-CHRISTOPHE BAILL DUPONT • LOUIS DUSSUTOUR • JEROME LILIANE PERREARD • PATRICK PRALAT • • LUC BERGERON • DENIS BERTHAULT ESCANDE • HENRI FOURNIE • LAURENT PIERRE PREVILLE- SLK 32 AMG • OLIVIER - SLK 200 KOMPRESSOR • XAVIER GALLOUX • JEAN-FRANÇOIS GAUTHIER RAIMBAUD • ROLAND RICAUD • ALBERT BONABAL• PATRICE BONGIOVANNI • DOMINIQUE GAVALDA • CYRIL GELKER OUGON -300 SEL • JEAN YVES SALADIN • JIMMY BORGNIET - 380 SL • ALAIN - 500 SL • PATRICK GONET • DIDIER • ROBIN SERRANO LOPEZ • JEROME BOYER • MICHEL CADIN • ROBIN CALOT HEBERLE • ANDRÉ LABADIE • JEAN- SUNDHAUSER - 450 SE • BENOIT - 300 CE-24 CABRIOLET • MICHEL MICHEL LACOURTY - 500 SL • PATRICK TERRIER • SIDNEY VALLON • LAURENCE CAUCINO • EMMANUEL CHEVIGNARD • LE BOZEC • DANIEL LE COGUIC • FABRICE VERCHERE • STEFAN VRABIE - 200 E • HENRI COLOMBANI • FLAVIO ANTONIO LHOMME • JULES MARCHAND • PATRICE CAROLINE WELDON - 380 SL • JEAN- MARIA COLOMBO • MARC COTTAZ • MENAGER • MICHEL MEYER • RODOLPHE MARC WURCH

NOUVEAU : UN RÉFÉRENT TECHNIQUE

Nous avons le plaisir de vous organe ou une fonction définie et préciser en Pour des raisons évidentes de préservation annoncer la nomination de détails les symptômes ou essais déjà réalisés. de sa vie privée, les contacts téléphoniques, Daniel Lecouturier, jeune Elles ne donneront lieu à aucune intervention seront à la discrétion de notre référent, toute retraité et ancien spécialiste physique. demande ne respectant pas les critères Mercedes-Benz, au poste de Les conseils fournis, sans obligation de énoncés sera rejetée. référent technique au sein moyens ni garantie de résultat, n’engageront Venant compléter les avantages dont vous du club. en aucun cas et d’aucune manière la bénéficiez déjà en tant que membre du responsabilité du club. club, nous espérons que ce nouveau service Fort de son expérience, vous pourrez le Toute demande sera formulée exclusivement vous apportera toute l’aide souhaitée pour solliciter pour tout conseil technique par courrier électronique à : l’entretien de nos chères anciennes de (mécanique, mise au point moteur, [email protected] nouveau sur les routes sans limitation de électricité) quelque soit le modèle de la en mentionnant votre n° de membre distance. Marque. Afin de ménager son temps, vos (commençant par FRA et 6 chiffres) inscrit sur questions devront être circonscrites à un votre carte internationale. BERNARD BOISSEAU

2 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE Sommaire

SORTIES HISTOIRE 44. DIRECT AUTO 44. Aller simple en Alsace 04. RÉGION ÎLE-DE-FRANCE- 20. ÉMILE JELLINEK , pour Direct Auto ème HAUTS-DE-FRANCE- 2 PARTIE 46. Saga Classic : une passion CHAMPAGNE-ARDENNES 20. Emil Jellinek, L’homme qui du patrimoine avant tout 04. 21ème traversée de Paris inventa Mercedes il y a 120 ans hivernale 50. MON ÉTOILE & MOI 23. LES SOIXANTE-DIX ANS 07. Villages et forêt 50. Bonnet de père en fils : DE LA 300 ADENAUER une passion familiale 08. RÉGION GRAND-EST/ 23. 300 et 300 S, retour au sommet 54. Christian Grillerer, une pagode LORRAINE 26. Mercedes-Benz 300 S cabriolet à restaurer 08. Patrimoine mosellan et roadster : L’élite des grandes ème 09. Chronique d'un 3 confinement routières 56. MERCEDES ME 32. Les origines de l'immatriculation 10. RÉGION CENTRE-EST 56. Les visages de la Classe S 33. Mercedes-Benz et Pininfarina : 10. Randonnée dans les Alpes histoire de styles 60.EXPOSITION 11. RÉGION PROVENCE-ALPES 36. SL roadster et coupé 107 : 60. Les 20 ans du Mercedes-Benz CÔTE D’AZUR une longue carrière Club Luxembourg 11. Pique-nique au lac de Saint-Cassien MAGAZINE 13. Heureux, Nationale 7 ! LIBRAIRIE 62 39. CIRCULATION DANS LES ZFE 14. RÉGION SUD-OUEST 39. Voitures anciennes et ZFE, 14. Trois destinations BOUTIQUE 64 le point sur la situation à moins de 10 km 41. La carte grise dite “collection” CALENDRIER 66 15. RÉGION BRETAGNE 15. Sur la route des falaises 43. ASSURANCE 66. Les évènements du deuxième 43. Assurance - choix du réparateur semestre 2021 16. RÉGION NORMANDIE 16. La baie du Mont-Saint-Michel 17. La côte de Nacre et Luc-sur-Mer

Président : Bernard Boisseau Région Provence Alpes Côte d’Azur RELATIONS AVEC LE RÉSEAU MERCEDES-BENZ Président d’honneur : Claude Bichelberger Christian Scotto Membre d’honneur : Paul Bracq Résid. Les Claires Voies, appt. 307 Michel Tardif Vice-président : Patrice Brachet 83140 Six-Fours-les-Plages 06 63 81 39 39 - [email protected] Trésorier : Laurent Keller 04 83 42 41 04 - 06 34 69 35 25 Secrétaire général, chargé de communication : christian Bonnet- 360 route de Bellet Marc-Paul Leclerc Raccourci n° 6 - 06200 Nice Secrétaire général adjoint : Christian Vergé 06 51 51 53 20 - [email protected]

Région Est-Alsace Club Mercedes-Benz France Bruno Livernais Siège social et adresse postale 48c route de Bischwiller 67300 Schiltigheim 7 rue Pierre Corre - Groslay 95410 DÉLÉGUÉS RÉGIONAUX 06 81 04 20 80 - [email protected] www-mb.france.mercedes-benz-clubs.com

Régions Paris - Île-de-France / Hauts-de-France / Région Est-Lorraine [email protected] Champagne-Ardennes Eric Weiland La Gazette est éditée par le Gilles Gailly de Taurines 6, rue de Tours - 57500 Saint Avold Club Mercedes-Benz France 06 07 44 98 38 - [email protected] 06 64 95 58 56 - [email protected] Directeur de la publication : Région Normandie RESPONSABLES DES SECTIONS Bernard Boisseau Arnaud Halley 06 64 65 48 48 - [email protected] SL (tous modèles) Directeur de la rédaction : Laurent Vallantin Marc-Paul Leclerc Région Grand-Ouest 15, rue des Marguerites Rédacteur en chef : Louis Launay 92500 Rueil – Malmaison 1, rue des Manoirs 44800 Saint Herblain 06 08 03 60 37 Yvon Botcazou 06 07 13 35 11- [email protected] [email protected] Responsable de la publicité : Bernard Boisseau Région Sud-Ouest Youngtimer Robert Pons - BP 3023 - 31142 St Alban Cedex Jean-Manuel Gutiérrez 05 62 16 20 24 1bis, chemin des Murgers - 78360 Montesson Impression : 06 75 80 56 90 - [email protected] Axiom-Graphic 01 34 66 42 42 Région Centre-Est Association type loi 1901 inscrite au Répertoire National Véronique Goutorbe Limousines oldtimer de prestige 06 60 08 97 17 - [email protected] Jean-Christophe Branthomme des Associations sous le n° W784004977 15bis rue de l’Industrie - 27950 Saint Marcel Membre FFVE n°97 Région Auvergne 02 32 52 00 82 - [email protected] Gérard Piot - 06 03 46 35 47 - [email protected]

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 3 RÉGION ÎLE-DE-FRANCE-HAUTS-DE-FRANCE-CHAMPAGNE-ARDENNES - GILLES GAILLY DE TAURINES 21e TRAVERSÉE DE PARIS HIVERNALE SORTIES

our cette 21ème Traversée de que les participants récupèrent le avant le dimanche 31 avec quelques Paris, ce 31 janvier 2021, le plan du parcours et la plaque de la restrictions et interdictions, dont départ a été moins convivial Traversée. celle de passer par la place Charles que d'habitude. Le jour n’est de Gaulle-Etoile et l’interdiction de pas encore tout à fait levé, COVID oblige, nous ne pouvions pas stationner à la Concorde pour les Pmais une invitée gênante est déjà offrir le café-croissant habituel avant 740 véhicules participants. au rendez-vous : la bruine. Il a plu le départ. A l’entrée, l’accès au parvis Selon ces conditions et après un toute la nuit et les jours précédents du château de Vincennes se faisait échange avec Bernard Boisseau, nous en Île-de-France et une crue de la par les quatre routes d’arrivée et les avons convenu de ne pas faire venir Seine, classique à cette époque consignes données étaient de ne pas les voitures du club à la Concorde, de l’année, est d’ailleurs en cours. descendre de voiture. Un membre du ce qui a été une bonne initiative. Les Heureusement, cette rosée finira par comité d’organisation de Vincennes inscriptions individuelles étaient cesser un peu après 9 h. en Anciennes VeA remettait la recommandées et cinq voitures du En évitant les flaques, c’est l’occasion pochette et les sacs sans stationner club étaient inscrites : une 280 SE de découvrir la nouvelle formation et sans descendre du véhicule avant W 108, une 280 SL R107, une 500 de départ proposée par l’association de partir par l’avenue Daumesnil. SEC W 126 et deux « Pagode », dont organisatrice de l’événement, Les consignes étaient très strictes ma 280 SL. Le long du parcours, Vincennes en Anciennes : en effet, pour éviter les attroupements. Les nous avons rencontré d’autres pour éviter le rassemblement autorisations de la préfecture de propriétaires de Mercedes-Benz, en habituel des voitures devant le Police pour cette Traversée sont particulier une très rare 250 E W 124 château, un circuit a été créé pour parvenues 72 heures seulement limousine 6 portes de toute beauté.

4 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE RÉGION ÎLE-DE-FRANCE-HAUTS-DE-FRANCE-CHAMPAGNE-ARDENNES - GILLES GAILLY DE TAURINES

Dès avant la Porte Dorée, et pour éditions, certains mots méchants ou la Police verbalise les contrevenants. rejoindre Montmartre, le parcours mesquins avaient pu être entendus Evitant la place de l’Etoile, le choisi passe par l’avenue Daumesnil, venant de la foule, cette fois c’était parcours fait un détour par la rue la place de la Bastille et celle de la l’unanimité derrière la Traversée : de Presbourg avant de redescendre République, deux places redessinées un beau signe d’espoir à l’heure où vers le pont de l’Alma par l’avenue ces dernières années par la Mairie de la défense du patrimoine roulant de Marceau. direction la place de Paris pour restreindre la circulation tous âges et de toutes époques passe la Nation par la rive gauche en automobile. Les espaces piétonniers par le fait de continuer à le rendre traversant la Seine. Arrivés sur cette y sont bien plus larges et le nombre visible et accessible à tous. place, fixée par VeA a comme fin de de voies de circulation a été traversée, le cortège va se disloquer SORTIES réduit. On prend donc son mal en Au pied de la butte, rue Caulaincourt, sans s’arrêter. patience, tandis que d’autres font puis rue Lamarck, nous voilà au pied -déjà- refroidir des moteurs pris de de la basilique du Sacré Cœur, arrivés Il faut souligner la ténacité chaleurs. Dans le XIIe arrondissement, avant la fermeture à la circulation des organisateurs, dans un puis sur les grands boulevards, fixée à 11 h les dimanches. Une foule environnement défavorable à tous du fait des restrictions dues à importante nous regarde et quelques points de vue, et une période de la COVID, ce sont de nombreux échanges sont engagés. restriction de nos libertés publiques applaudissements, pouces levés, sans précédent. Merci d’avoir sourires, vivas des enfants, réactions Puis direction l’Opéra par le même organisé cette traversée de Paris, ce des passants, à pied ou à vélo, qui itinéraire et place de la Concorde qui n’était pas gagné au départ ! veulent connaître la prochaine étape avec interdiction de stationner, juste « pour aller voir la fête » ! le temps d’un arrêt de quelques Si parfois lors de précédentes minutes pour prendre une photo car GEORGES BEZDIKIAN

Rue Soufflot, au petit matin, le Panthéon veille…

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 5 RÉGION ÎLE-DE-FRANCE-HAUTS-DE-FRANCE-CHAMPAGNE-ARDENNES - GILLES GAILLY DE TAURINES

1. Au départ au château de Vincennes, une belle berline 300 « Adenauer »… 2. Une mini-halte sur la place de la Concorde, pour immortaliser des Etoiles : le parfum de l’interdit… 3. Dans la montée vers Montmartre, une Pagode ouvre la voie. 4 . Halte place des Invalides 5. Du parvis de Montmartre, un cabriolet R 107 contemple SORTIES Paris et les badauds contemplent la R 107 : tout le monde est content… 6. Au départ à Vincennes, une W 124, rare en version limousine 1.

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6 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE RÉGION ÎLE-DE-FRANCE-HAUTS-DE-FRANCE-CHAMPAGNE-ARDENNES - GILLES GAILLY DE TAURINES VILLAGES ET FORÊT Maintenir la sortie du 8 mai autour de Montfort l’Amaury : une gageure, un challenge ! La règle des 10 km de déplacement venait d'être abolie mais persistaient : la jauge à six personnes, le couvre-feu à 19 h, l'obligation du port du masque… Le déjeuner prévu initialement sur la terrasse du château d'un particulier, de même que la visite guidée du village n'étaient plus possibles. Alors… annuler ? SORTIES

Les forces en présence : 11 cabriolets et roadsters, vus du ciel !

es quinze équipages, inscrits avant le re-confinement, trépignaient d'impatience à l'idée de prendre un bol d'air, mais il fallait se résigner : cela n'était plus réalisable. Pourtant, sans enfreindre la réglementation et sans prendre de risque sanitaire, une solution fut Ltrouvée : proposer aux participants une « formule simplifiée », avec pique-nique individuel dans la nature, visite libre de Montfort l’Amaury et « pot de l'amitié » final réduit à la portion congrue. En accord avec notre président Bernard Boisseau, l'idée de rendre gratuite cette sortie devenue peu onéreuse mais moins attrayante fut adoptée. A notre grande satisfaction, tous les inscrits ont accepté et sont venus ! Rendez-vous fut donc donné comme initialement prévu dans le garage de Log, restaurateur d'anciennes à Garancières, avec départ des voitures à intervalle d'une minute pour un circuit forestier passant par les villages environnants et les Visite au garage du Log endroits les plus pittoresques. Un ciel chagrin au petit matin a malheureusement découragé certains de rouler décapotés, mais pas tous ! Heureusement à l'arrivée vers 13 h à Montfort l’Amaury sur le parking où nos places étaient réservées, un ciel dégagé et Un pique-nique avec respect des règles sanitaires ! bientôt ensoleillé nous a permis d'aller pique-niquer ensemble au bord du bel étang des Mesnuls où chacun a déroulé son plaid ou déplié table et fauteuils pour une pause-déjeuner bienfaisante. Il semblerait même que certains se soient assoupis… Vers 14 h 30, le départ est donné pour la visite d’un show-room d'anciennes à la vente*, véritable mini-Rétromobile avant (ou après) l'heure. Les équipages se sont ensuite retrouvés à nouveau sur le parking réservé, pour une visite individuelle du village, guidés par une superbe plaquette de l'Office du Tourisme, avant de se séparer un verre à la main sur la place ombragée du village, mais debout, évidemment ! Première de l'année, cette sortie qui semble avoir été appréciée augure définitivement le retour des belles sorties du Club.

LAURENT ETIENNE Photos Marc Bayle

* AUTOLOGY, 1 chemin ferré 78490 Bazoches-sur-Guyonne

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 7 D B AN OL R D G ’A N I U R RÉGION GRAND-EST LORRAINE- ERIC WEILAND PATRIMOINE MOSELLAN

C'est par un jour de printemps frais et pluvieux qu'Eric et Cédric Weiland décidèrent d'embarquer toute leur famille pour une petite virée en Mercedes-Benz. Trois générations ont donc pris le volant de ces belles cylindrées : une 190 SL de 1962, en passant par une Pagode de 1971 ou encore une 220 SE. SORTIES

u programme de cette au XIIe siècle, une légende raconte rendre hommage au passé des Mines excursion, trois lieux que lors d'une partie de chasse, de charbon et s'arrêter un instant emblématiques de la deux frères tombèrent follement devant le chevalement du Puits Moselle-Est. amoureux d'Alice, la jeune châtelaine Cuvelette. Construit en 1930 pour Au départ du Garage qui y habitait au XIIIe siècle. Une permettre l’exploitation du sous-sol ABonne Route à Freyming-Merlebach, violente jalousie s'empara des deux jusqu’à 1 288 mètres de profondeur, cap sur le cimetière américain frères et ils se provoquèrent en duel. ce vestige de l’exploitation veille sur de Saint-Avold. Avec ses 10 489 En se chargeant mutuellement, tous un paysage chargé de l'histoire des tombes et ses 46 hectares, il s’agit deux tombèrent, frappés à mort. "Gueules noires". du cimetière américain comptant le Horrifiée, Alice se retira du monde La preuve que même si l'Alsace plus de soldats morts au cours de la et fonda dans la forêt une chapelle voisine reste une très belle terre Seconde Guerre Mondiale en Europe. et un prieuré, où elle finit ses jours, d'accueil touristique, la Moselle Après cet instant solennel, la route torturée de remords... aussi a ses trésors cachés, pour qui les a menés à Forbach, au pied du Cet après-midi va se terminer avec le souhaite les découvrir... château du Schlossberg. Construit retour sur Freyming-Merlebach pour ALEXANDRA WEILAND

Photo de famille devant le Lorraine American Cemetary and memorial.

Devant le château de Schlossberg, hanté d’une sombre légende. Les chevalements, témoins de l’industrie minière.

8 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE D B AN OL R D G ’A N I RÉGION GRAND-EST-ALSACE - BRUNO LIVERNAIS U R CHRONIQUE D’UN 3ème CONFINEMENT SORTIES Strasbourg, le 31 mars 2021. La nouvelle tombe : le troisième confinement est généralisé à partir du 3 avril et jusqu’au 3 mai 2021. Cette fois, nous sommes prêts. Pas question de rester en ville alors que notre maison bourbonnaise nous attend ! Il nous reste 48 heures pour tout organiser : nourrir les CHARLES-HENRI DE LOBKOWICZ poissons de l’aquarium, prendre soin des plantes et des ET LES MERCEDES-BENZ semis durant un mois. Le télé-travail, les cours à distance, les Bruno : Bonjour cher voisin. Je me suis permis de vous vacances modifiées pour les enfants… tout finit par se mettre présenter avec votre titre « Son Altesse Sérénissime le en place. Mais voilà, la famille Livernais est musicienne et prince Charles-Henri de Lobkowicz ». Est-ce bien ainsi que pas question de laisser les instruments seuls pendant tout nous devons vous appeler ? un mois, y compris la harpe. L’instrument est aussi mélodieux Charles-Henri : Cher voisin ira parfaitement bien ! qu’encombrant ; le Classe R (W 251), même en version longue, Bruno : Merci pour cette précision liminaire. Revenons à la ne suffira pas. Nous décidons donc de prendre une seconde thématique d’aujourd’hui : les belles automobiles étoilées. voiture… et pourquoi pas la 500 SL (R 107) ? Autant se Vous me confiiez que vous êtes l’heureux propriétaire faire plaisir ! Tout est chargé et nous voilà en route pour le d’un joli cabriolet. Vous serait-il possible de nous en dire quelques mots ? Bourbonnais, quelque part près de Moulins (03). Comme tout Charles-Henri : Je vais vous dire mon histoire avec voyage en Mercedes-Benz, moderne comme ancienne, ce fut Mercedes-Benz. Mes aventures Mercedes étaient multiples. un régal et les kilomètres ont défilé sans que nous nous en Toute mon enfance, mon père avait des Mercedes assez rendions compte. fantastiques. La première dont je me rappelle était assez Une fois sur place, ce fut le bonheur de retrouver la belle longue, les phares verticaux et dont j’ai du mal à me campagne, le calme et la volupté des lieux. Oui, je ne parle souvenir le modèle précisément. Elle était puissante, confortable et d’une élégance extrême. Elle était bleu pas de luxe… sombre et l’intérieur crème. Je me souviens encore du Par contre, la région regorge de petites merveilles étoilées parfum intense de son cuir. Le chauffeur passait son temps et c’est l’occasion d’aller à la rencontre de passionnés. à la faire reluire. Nous avions un poste de radio à cassettes, Tout a commencé par une séance photo devant le château mais ces grosses cassettes de l’époque. Le coffre était du « Vieux-Bostz» avec le Classe R et la 500 SL puis l’idée rempli de ces grosses cassettes ! Le son était fabuleux. Ce saugrenue m’est venue d’aller discuter avec son propriétaire, que l’on vit dans son enfance marque pour une vie ! Son Altesse Sérénissime le prince Charles-Henri de Lorsque nous étions en Afrique (mon père était notamment ambassadeur de l’Ordre de Malte en Côte d’Ivoire), je me Lobkowicz, qui a très gentiment accepté que la séance photo souviens des porte-drapeaux et des fanions rouges, puis se poursuive dans sa propriété. Nous avons passé un très ce fut au Liban. Cette Mercedes était blanche. Durant toute agréable moment de discussion dans un décor absolument la guerre du Liban, elle était connue car elle était l’une des invraisemblable, totalement hors du temps. [voir encadré]. rares autos à pouvoir traverser toutes lignes et les barrages Nous prenons la direction d’un autre petit village. Juste à tenus par toutes les factions possibles, même dans les côté de la bâtisse qui a vu naitre mon cher Papa se niche heures les plus sombres de la guerre. une longère bourbonnaise qui abrite notre ami Yves Olivier J’ai effectivement encore un cabriolet de 1968. La première avec des vitres électriques. Ce n’est pas une et sa 280 CE (W123). C’est toujours un plaisir immense et Pagode, mais je ne me rappelle plus du modèle précis… un moment de partage intense dès que l’on rencontre un Elle n’est pas ici pour le moment. passionné. La visite fut opportune puisque la belle 280 Bruno : Il me tarde de le voir ! Vous me disiez également CE sortait tout juste d’hivernage. Nous avons terminé de que vous avez une admiration pour les mythiques berlines remettre la batterie en place, fait les contrôles d’usage et au 600 (W 100). Qu’est-ce qui vous fascine tant dans cette premier tour de clef, le 6 cylindres vrombit naturellement. auto ? Olivier me proposa un dégommage en règle : le beau coupé Charles-Henri :Forcément on pense à Mission Impossible a filé à vive allure sur les routes bourbonnaises au son [NDLA : la série des années 60, pas les films récents] avec du moteur parfaitement équilibré. De retour à la maison, cette fabuleuse 600 et ses porte-drapeaux. C’est toujours nous avons continué d’évoquer les Mercedes-Benz, Olivier le véhicule du dictateur ! Cela lui confère un coté sul- fureux. évoquant avec nostalgie l’époque où il roulait en R 107… Tout cela était bien resté dans les 10 km réglementaires… Bruno : J’espère un jour venir faire une photo avec une mais le temps est passé si vite que le couvre-feu nous 600 devant le Nouveau-Bostz et sa belle glycine en fleur ! Charles-Henri : Vous savez à une époque j’avais tellement menaçait déjà. Nous avons donc quitté nos hôtes pour de voitures... mais c’est compliqué à entretenir. rentrer à la maison dans les temps… en espérant que nos filles aient préparé le dîner ! Bruno : Je vous remercie pour ces quelques mots et le BRUNO LIVERNAIS temps que vous m’avez consacré.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 9 D B AN OL R D G ’A N I U R RÉGION CENTRE-EST - VERONIQUE GOUTORBE RANDONNÉE DANS LES ALPES SORTIES in mars 2021, j'ai profité de mon roadster Mercedes- Benz SLK (R170) pour une belle balade d’environ 160 km à partir de Grenoble, Fpar la vallée de la Romanche et la visite du petit village d’Oulles avant d’atteindre le col d'Ornon. Pique-nique et visite du village compris, cette balade a une durée totale de 5 à 6 heures, en prenant son temps. Pour rallier le village d'Oulles, j’ai emprunté la D 221. Bâti de maisons anciennes en pierres et bois, il est situé à flanc de montagne sur le Taillefer et a la particularité d'être la plus petite commune du départe- ment de l'Isère, avec seulement 10 habitants permanents. Ce village est le point de départ de nombreuses randonnées pédestres. Le col d'Ornon est situé à 1 360 m d'altitude, entre le massif du Taillefer à l'Ouest et le massif des Ecrins à l'Est. Le Tour de France cycliste l'a emprunté à huit reprises. Une petite station de ski alpin et nordique por- Une pause pour admirer le paysage. tant le même nom fonctionne autour de ce col. Pour faire une boucle, j'ai effectué le retour par la N 91 et la N 85 vers Grenoble via la station de ski de L'Alpe du Grand Serre en empruntant la D 114. Cette virée passe dans des paysages grandioses de toute beauté qui, combinés à l'agrément de mon road- ster Mercedes-Benz SLK, m'a procuré un sentiment de liberté et de grande sérénité.

Je vous recommande vivement cette balade. Elle m'a donné l'envie d'en faire d'autres, en roadster Mercedes- Benz bien sûr...

VÉRONIQUE GOUTORBE

Le village d’Oulles sous le soleil de printemps.

10 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE D B AN OL R D G ’A N I RÉGION PROVENCE-ALPES CÔTE D’AZUR - JEAN-PIERRE BONNET U R SORTIES

PIQUE-NIQUE 6 FÉVRIER 2021 AU LAC DE SAINT-CASSIEN

rofitant d’un bref dé- bienvenue avec l’espoir de les revoir uniforme à bord. Nous avions la confinement et d’une dans le cadre des activités plus conscience tranquille grâce à nos irrépressible envie de sortir, classiques et régulières de notre club. masques, notre respect des gestes nous avons attendu une Tous se sont retrouvés vers midi, barrières et des distanciations exceptionnelle journée après une visite optionnelle et sociales et nous pensions être Pensoleillée comme il n’en existe masquée à la Maison du Lac, lieu parfaitement en règle par rapport à qu’en région PACA pour nous ouvert par l’office du tourisme du la Covid-19 mais peut-être quelque retrouver sur les bords du lac de Saint Tanneron comme point d’information chose nous avait-il échappé ? Fort Cassien, magnifique îlot de verdure sur les neuf villages perchés du pays heureusement, le bateau ne fit au milieu du massif de l’Estérel, non de Fayence et les activités du lac que passer, ses occupants allant loin du massif du Tanneron célèbre (pêche, aviron, voile). De nombreux même jusqu’à nous saluer de gestes pour ses superbes forêts de mimosas produits du terroir, présentés par amicaux… Ouf, des gardes-pêche et mais aussi parfois pour ses incendies des artisans du Var et des Alpes, sont non la maréchaussée ! ravageurs. également offerts à la vente. La journée s’étira paisiblement A l’initiative de Mathias et Didier, Pour le pique-nique, un vaste pré et fraîchement jusqu’en milieu relayés par les membres du Club, nous attendait au bord du lac. Nous d’après-midi et chacun repartit tous sont venus sans cortège, à bord nous sommes éparpillés par petits individuellement, qui par l’autoroute, de douze véhicules jusqu’au lieu de groupes de trois ou quatre autour qui par la superbe route du Tanneron. ralliement, un beau parking perdu de tables pliantes afin de respecter Un grand merci à tous pour votre dans la pinède. Les cabriolets étaient les mesures-barrières. Covid oblige, participation et à bientôt pour à l’honneur, avec pas moins de quatre chacun avait apporté son repas et d’autres sorties… Pagode, une R 107 et une 280 SE 3,5 l. Patrick nous a tous enchantés avec Claude est venu à moto et Mathias en son panier en osier, parfaite réplique BERNARD BROCCO modèle G. de celui d’un tableau d’Edouard Dès l’arrivée, nous avons eu le plaisir Manet… Les conversations ont été de faire de nouvelles connaissances : bon train avec la joie de se retrouver Yves et Agnès, ainsi que Dominique et faire des projets d’avenir après ces et Marie-Christine, à bord de leurs longs mois de confinements répétés ! Pagode, qui semblaient sorties Notre quiétude fut néanmoins de la concession la plus proche et troublée par l’intervention d’une également Pascal et sa W 109 tout patrouille à bord d’un bateau qui aussi superbe. A ces cinq nouveaux avançait lentement dans notre adhérents, nous souhaitons la direction avec trois hommes en

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 11 NOUVEAU Pour toujours faire briller les étoiles.

Comme vous, nos équipes ont une passion sans limite pour la marque Mercedes. Nous avons désormais le Votre interlocuteur unique : plaisir de mettre à votre disposition leur passion et leurs Carlos Mendes compétences spécifiques pour l'entretien et la réparation 06 81 77 53 45 de votre Mercedes de collection. Nous respectons tout autant l'histoire que la valeur de votre Mercedes avec des pièces détachées de la plus haute qualité.

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10455 - DIV - CLICHE A4 MERCEDES CLASSIC.indd 1 28/04/2021 17:30 D B AN OL R D G ’A N I RÉGION PACA - JEAN-PIERRE BONNET U R SORTIES

Petite pause sur la route de la Corniche d’Or. HEUREUX, NATIONALE 7 !

Aujourd'hui je vais vous parler d'une l'enfer avec des embouteillages à Nous sommes maintenant en vue jolie promenade que beaucoup ne répétition !). de la baie de Cannes, avec en son connaissent pas, et pourtant... Nous arrivons à Fréjus où nous milieu les îles de Lerins (l'île Sainte- Depuis la mise en service de pourrons, en temps normal, prendre Marguerite et l'île Saint-Honorat), l’autoroute A8 en 1960, entre un bain de mer et nous restaurer c'est superbe ! Si nous avons encore Roquebrune-sur-Argens et Nice, dans une paillotte ou un restaurant un peu de temps, nous finirons la RN7 renommée DN7, qui traverse au bord des plages de sable. notre promenade par la traversée de le massif de l'Esterel, n'a plus la cote Nous repartons par le bord de mer, et Cannes et sa Croisette, puis Juan-les- auprès des automobilistes. après la traversée de Saint-Raphaël, Pins et le Cap d'Antibes. Une journée On comprend pourquoi, vu le nombre empruntons la bien nommée par beau temps, qui à chaque fois impressionnant de virages pour Corniche d'Or, route touristique qui nous enchante ! faire seulement une quarantaine de fut construite en 1901 à l'initiative JEAN-PIERRE BONNET kilomètres. du Touring Club de France, afin de Mais voilà, c'est une route splendide, rejoindre Théoule-sur-Mer. La beauté et pour en avoir plein les yeux, notre des paysages du Massif de l'Estérel et itinéraire au départ de Nice est le de ses roches rouges s'offre à chaque suivant : nous prenons l'autoroute instant. jusqu'à Mandelieu-la-Napoule, pour Au pied du Massif, les villages de suivre la DN7 en direction des Adrets Boulouris, du Dramont, avec le de l'Estérel. mémorial du Débarquement, l'Ile Le jaune éclatant des mimosas d'Or qui inspira largement Hergé au printemps nous accompagne pour l'Ile Noire de Tintin, Agay et sur plusieurs kilomètres pour être sa superbe plage, Anthéor et son ensuite remplacé par une végétation viaduc, les petites criques entourées luxuriante et des points de vue de roches rouges qui tranchent remarquables dans ce massif de avec la Grande Bleue et, en ce mois 32 000 hectares. Nous pouvons de février, le blanc de la neige apprécier cette route, pratiquement sur les montagnes voisines... un déserte, ce qui n'était pas le cas dans véritable spectacle ! Notre vitesse de les années 50 (c'était la route de progression est forcément réduite ! Panorama sur la côte et l’Estérel.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 13 D B AN OL R D G ’A N I U R RÉGION SUD OUEST - ROBERT PONS TROIS DESTINATIONS À MOINS DE 10 KM

L’adage « A toute chose, malheur est bon » ne s’est jamais autant vérifié qu’avec cette restriction de déplacement au-delà de dix kilomètres. Cette mesure aurait pu nous SORTIES inciter à nous renfermer, mais nous nous sommes posé la question : existe-t-il un intérêt touristique, culturel, sur une distance si courte ? La réponse est « oui » et en voici la preuve par trois :

LE MUSÉE DES AILES ANCIENNES DE TOULOUSE-BLAGNAC C’est une visite qui s’impose pour tous les amateurs d’aviation, de mécanique et de bricolage. L’association des Ailes Anciennes sauve et restaure une collection unique d’appareils : Caravelle, Mirage III, Noratlas, Bréguet Deux-Ponts, Alouette, etc…Peut-être certains de ces noms ne vous diront rien, mais il s’agit d’une des plus importantes concentrations d’aéroplanes (avions, hélicoptères, planeurs) de France. Elle a été rassemblée et est entretenue par une équipe de bénévoles qui œuvre pour la conservation de ce patrimoine. Sur leur terrain de Blagnac, on peut découvrir une cinquantaine d’appareils tant en extérieur qu’en intérieur.

LE VILLAGE DE MONTJOIRE Le nom de Montjoire viendrait du latin « Mont Jovis » qui signifie « Mont de Jupiter », le village ayant accueilli à une certaine époque un temple en l’honneur de ce dieu, symbole du ciel et de la lumière du jour, de la foudre et du tonnerre. Montjoire a été construit sur une colline dégagée permettant une vue à 360° sur la vallée du Tarn et les départements de la Haute- Garonne, du Tarn et du Tarn-et-Garonne et même par temps clair sur l’Aude et l’Ariège. (...) Aujourd’hui, Montjoire est une cité paisible, très accueillante, avec des rénovations de maisons très réussies.

LE CHÂTEAU DE LAUNAGUET Le château actuel a été acheté par Jacques-Henri Dufay, baron de Launaguet et rénové entre 1844 et 1848 par Auguste Virebent, architecte-briquetier et créateur d’une manufacture de céramiques. Le château a été racheté par la municipalité en 1991 et classé Monument Historique en 1993. Le château est situé dans un parc de deux hectares, composé d’une végétation très variée. Tous les ans, en septembre, il est le lieu de rassemblement d’un club de marque, le club JAG (Jolies Anglaises de Garonne) .Mais je vous laisse deviner la marque… L’ensemble vient d’être confié à la Fondation du Patrimoine, afin de parachever la restauration qui s’avère être une charge importante pour la commune. ROBERT PONS

14 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE D B AN OL R D G ’A N I RÉGION GRAND OUEST - LOUIS LAUNAY U R SUR LA ROUTE DES FALAISES SORTIES

Au-dessus de Bréhec, vue panoramique sur les falaises les plus hautes de Bretagne.

abitant la baie de Saint Brieuc, entre Saint surtout au mois d’avril, où les ajoncs et les aubépines en Brieuc et Paimpol, l’une de mes routes fleurs forment des buissons jaunes vifs et blancs à perte de favorites se situe bien sûr sur la côte : un vue, contrastant avec l’azur du ciel et le turquoise de la mer. parcours idéal pour donner de l’exercice aux Au-dessus de la petite plage de Porz Pin aux galets gris, voitures anciennes, tout en bénéficiant d’un l’itinéraire oblique vers l’intérieur, mais pas de souci : au Hpanorama grandiose. bout de quelques centaines de mètres dans le hameau de J’apprécie cette « Route des falaises », particulièrement avec Questel, les panneaux « Route des falaises », font prendre mon coupé W 111 220 SE. la direction de la pointe de Minard et là, l’enchantement Après une départementale (D 54) sinueuse et tranquille dans la recommence, avec une route qui sinue dans la lande campagne pour éviter la portion de quatre voies qui mène vers jusqu’à la pointe, avec un arrêt pour découvrir la baie de Paimpol, voici Lanloup, minuscule village blotti autour de son Paimpol et l’archipel de Bréhat à l’horizon. église dont les origines remontent au XVe siècle. Là commence Après un demi-tour, direction l’Ouest, en suivant bien la descente vers la plage de Bréhec, en pente douce sous une les panneaux pour ne pas se perdre dans les multiples voûte d’arbres, par la bien nommée Route de la mer. hameaux, et arriver à la spectaculaire pointe de Plouézec, Arrivé à Bréhec, il faut momentanément se priver de cette accessible par un isthme étroit et haut perché : là, vous mer, tourner à gauche vers la côte des Terre-Neuvas et découvrez au plus près la baie de Paimpol, les îlots du Mez presque immédiatement prendre à droite la route de la de Goelo, avec le phare de Lost Pic et en contrebas, Corniche, une voie très escarpée (c’est ici que se trouvent les parcs à huîtres de Port-Lazo. En repartant, la bonne les plus hautes falaises de Bretagne, ne l’oublions pas !) pour idée est de descendre à Port Lazo pour remonter vers le enfin aborder la Route des falaises. Un premier arrêt sur le bourg de Plouézec, avant de tourner à droite sur la D786 parking du même nom est obligatoire, pour embrasser du en direction de Paimpol. regard le panorama grandiose sur la côte, qui ressemble Dernière étape : l’abbaye de Beauport à Kérity, dont les furieusement à la Cornouaille d’outre-Manche, avec en origines remontent au XIIIe siècle. Ses ruines gothiques se contrebas le petit port de Bréhec et sa grande plage. profilent sur un horizon marin, avec un rivage de marais C’est aussi le moment pour descendre les quatre vitres du fréquenté par les oiseaux. coupé et dévoiler ainsi son architecture « sans montants» La promenade pourrait continuer vers Paimpol, pour se qui, combinée à un large pare-brise, fait apprécier le faire admirer sur les quais et poursuivre vers Pors Even et paysage en Cinémascope et en Vistavision ! la pointe de l’Arcouest, mais il est temps de rentrer à la Quitter doucement le parking permet de profiter de la vue, maison : ce sera pour une prochaine fois ! YVON BOTCAZOU

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 15 D B AN OL R D G ’A N I U R RÉGION NORMANDIE - ARNAUD HALLEY LA BAIE DU MONT SAINT-MICHEL

inalement les petits plaisirs les plus simples peuvent être les meilleurs ! SORTIES Pas besoin de grands préparatifs, il suffit de sortir Fsa SL 107, de choisir un jour où il fait beau pour décapoter et tout naturellement, en partant de Granville, prendre la direction du Mont-Saint- Michel par la route de la côte. En passant par Saint-Pair-sur-Mer, Jullouville, Carolles, me voilà sur la route des falaises de Champeaux. Le cabriolet R107 : Pour ceux qui ne connaissent pas, idéal pour une balade aux confins de la baie du Mont Saint Michel. comment vous dire ? Impossible de ne pas s’arrêter pour découvrir toute la baie, magnifique étendue, Oups !!! Au fait, il est 18 h 30… Covid Il est 19 h, mon 107 et moi sommes mouvante, où trônent nos deux oblige, voilà un bon prétexte pour seuls, il est temps de rentrer… Mais monts : Saint Michel et Tombelaine. pousser mon modeste six cylindres pas d’inquiétude, j’y reviendrai. Dès que j’en ai la possibilité, voilà ce double arbre, cheveux au vent, Et vous ? que je m’impose ! L’idéal est d’être jusqu’à la pointe du Grouin du Sud, En attendant prenez soin de vous ! là en fin de soirée pour le coucher de où règne une ambiance de bout du soleil sur la baie… monde. BERNARD BOISSEAU

Le Bellevue Hôtel Restaurant

L'Hôtel*** Restaurant Le Bellevue à Villerville, à mi chemin entre Deauville-Trouville et Honfleur, est un étab- lissement de charme qui domine Honfleur et la baie du Havre sur laquelle il offre une vue imprenable. Il vous accueille toute l’année dans des locaux spacieux à l'atmosphère aussi romantique que chaleureuse, fraichement rénovés pour vous offrir tout le confort moderne dans 22 chambres et 6 suites, presque les pieds dans l’eau. Il vous invite aussi à la gastronomie avec une cuisine tra- ditionnelle inventive, de grande qualité et aux accents nor- mands, composée de produits frais de saison passionnément accommodés par le chef Mickaël Roy, disciple d'Escoffier. Fruits de mer et poissons de la côte, homard du vivier, ou viandes cuisinées égailleront vos papilles pendant que vous contemplerez la mer depuis votre table. Bref, voilà un endroit d’évasion « CMBF certified » pour vos week-ends, soirées, déjeuners ou réunions familiales. Olivier Tranchard se fera un plaisir de vous accueil- 12, rue du Général Leclerc, 14113 Villerville lir et de vous offrir l’apéritif pour toute visite d’ici le Tél. : +33 (0) 2 31 87 20 22 31/12/2021. (6 personnes maximum, sur présentation de la Gazette [email protected] du Club ou de la carte du CMBF). 16 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE www.bellevue-hotel.fr Arnaud Halley D B AN OL R D G ’A N I RÉGION NORMANDIE - ARNAUD HALLEY U R LA CÔTE DE NACRE ET LUC-SUR-MER « Rien de mieux que le confinement pour s’approprier des paysages habituellement partagés » … Telle est la réflexion qui a motivé et inspiré la SORTIES sortie « dégommage » de ma 280 SL, que je décidai d’emmener jusqu’au cœur de la Côte de Nacre, à Luc-sur- Mer. Cette balade, c’était d’abord l’occasion de profiter d’une météo clémente ce matin d’avril : un large ciel bleu, un soleil radieux mais encore bas Dans le parc de la mairie, on peut découvrir l’impressionnant squelette de la et un vent frais et modéré… l’idéal baleine échouée sur la plage en 1885. pour faire respirer les 6 cylindres trop longtemps restés immobiles, COVID oblige. Et puis on connaît les bienfaits de l’air marin sur la thymie 18 mois de travaux et de nombreuses de photographier ma belle étoile si malmenée en ces temps de crise polémiques et débats publics. Verdict ? devant le squelette de la Baleine de sanitaire à la gestion médiatico- Pour ma part, je dirais : « Pari réussi ! ». 19 mètres et 40 tonnes échouée sur la administrative discutable… Même si les travaux restent en partie plage de Luc-sur-Mer en janvier 1885. A notre arrivée à la jetée des Pêcheurs, inachevés, si les commerces ne Direction donc la mairie et La Maison point de lutin (nom donné aux sont pas encore aménagés et si les de la Baleine !... Pas vraiment autorisé habitants de Luc-sur-mer) alors que badauds manquent, cette nouvelle de rentrer une voiture dans si belle le spectacle était idyllique avec une architecture qui a pourtant abandonné sépulture et un si joli parc, même mer d’huile à mi-banc et un éclairage les illustres cases de bazar « Art déco » désert… Mais bon, avec un sourire et extraordinaire à même de transcender conserve l’esprit « Belle époque » tant de la persuasion, la Police se révèle à la fois les chromes, l’intérieur apprécié. Dans ce bien joli panorama, bien souvent conciliante, surtout MB-Tex bambou et la laque blanche de on retrouve la célèbre grande horloge devant un si attachant et iconique ma soixante-huitarde de « Pagode ». aux quatre faces qui se mesure aux cabriolet 3 places étoilé… Chose Nous ne pouvions nous limiter à ce cheminées du Havre se détachant de faite, il ne restait plus qu’à regagner délicieux moment… Il nous fallait la ligne d’horizon, à coté des grues de le garage avec la satisfaction d’un ensuite aller découvrir la « Place du Port 2000. bon moment égoïste immortalisé par Petit enfer » remasterisée version Revigoré par cet air aussi frais quelques photos-témoins. 2021, fraîchement inaugurée après qu’iodé, me vint l’envie de tenter ARNAUD HALLEY

La Pagode pose devant la jetée des pêcheurs à Luc-sur-Mer.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 17 ESCAPADE EN CHAMPAGNE, À LA DÉCOUVERTE DE LA MAISON LANSON

Le Clos Lanson, en plein coeur de Reims, avec une vue imprenable sur la Cathédrale

LE RENOUVEAU DE LA MAISON d’inscrire davantage les Champagnes l’une des plus belles collections de Vieux LANSON Lanson dans l’univers de la gastronomie, tout Millésimes en Champagne, jusqu’à la flûte Fondée en 1760, Lanson est l’une des en préservant le style tout en fraîcheur et finale. En complément des visites classiques, plus anciennes Maisons de Champagne. vitalité de la Maison. Grâce à une majorité des expériences privées exclusives sont S’appuyant sur un héritage familial et un de Grands Crus, davantage de vins de également proposées sur demande. savoir-faire unique, c’est l’amour du travail réserve et un temps de vieillissement minimum bien fait, la passion du terroir et l’attention de 5 ans en caves, qui leur confèrent plus de Réservez votre expérience en écrivant à portée aux autres qui guident les femmes complexité et de plénitude, Le Black Réserve [email protected] ou au et les hommes de la Maison depuis plus de et le Blanc de Blancs se révèlent toutes aussi 03 26 78 50 50. 260 ans. La Maison Lanson puise sa force parfaites en apéritif et en accompagnement dans son histoire singulière, son ouverture de mets fins. à l’international et dans le style unique de LANSON, CHAMPAGNE OFFICIEL ses vins qui repose sur 4 piliers immuables DU CLUB MERCEDES-BENZ : une sélection méticuleuse des Crus, une France. vinification majoritairement sans fermentation Engagée dans une même démarche de malolactique qui signe la remarquable qualité et de recherche constante de fraîcheur de ses vins, une collection rare de l’Excellence, La Maison Lanson est Fournisseur vins de réserve et un temps de vieillissement Officiel du CLUB MERCEDES-BENZ depuis prolongé en caves. Pour perpétuer son style, fin 2020. Les membres du Club bénéficient la Maison a investi dans un nouvel écrin de ainsi d’une offre tarifaire privilégiée sur les production alliant tradition et modernité : Champagnes Lanson, disponible sur simple une cuverie parcellaire pour mieux mettre en demande auprès du Club MERCEDES- valeur la diversité des crus et un chai bois BENZ France ou d’Alban Turpin (Directeur pour sublimer les vins de réserve s’étalant sur Commercial France Lanson - aturpin@l-i-d. près de 20 ans. com). Lanson Le Black Réserve

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lanson-blanc-gazette-mercedes-210x297mm-06-2021-fr.indd 1 09/06/2021 14:43:13 EMIL JELLINEK, L’HOMME QUI INVENTA MERCEDES IL Y A 120 ANS 2ème partie, L'APOTHÉOSE PAR LAURENT ETIENNE HISTOIRE

Emil Jellinek aux commandes de sa Daimler 16 HP Phœnix en 1899 Emil Jellinek, photographié en 1900 lors de la première course de Semmering. par le baron Henri de Rothschild. A ses côtés, son chauffeur et mécanicien Hermann Braun.

Notre fringant Emil Jellinek a donc est saisissant. D'un côté, deux on s'insurge. Quel est donc ce acquis dans les années 1890 une des sérieux ingénieurs mécaniciens de personnage qui impose ses premières voitures automobiles à grande compétence, de l'autre, un exigences et prétend être capable quatre roues : la « Victoria » Elle est personnage fantasque aux allures de braver les règles les plus fabriquée à Mannheim par Karl Benz. anglo-saxonnes, ambitieux, pressé, élémentaires de sécurité ! Ces Cette voiture est pour lui le symbole mais sans compétences techniques. voitures ne sont pas conçues pour du progrès, une façon d'afficher son Ce monsieur est désireux de se faire rouler à pareille allure ! Mais bon, goût pour la « chose moderne» et livrer une voiture à Nice où il est puisque ce monsieur l'exige et d'assoir sa notoriété. Mais elle ne en poste au Consulat et y possède qu'il en commande quatre, on va le le satisfait pas : elle est instable, une villa nommée « Mercedes » satisfaire. À ce stade très significatif inconfortable et freine très mal. comme à Baden. Nice bien sûr ! de l'histoire de la marque, Emil Fortuitement, il apprend en 1896 Cette ville est en passe de devenir Jellinek est comme une étincelle qui l'existence de la société Daimler, la station balnéaire la plus huppée va mettre progressivement le feu aux usine de fabrication de « moteurs de la Côte d'Azur. La reine Victoria, poudres et marquer durablement fixes et automobiles » à Cannstatt, l’impératrice de Russie, entre autres de son empreinte l'évolution des près de Stuttgart. Le bouillonnant célébrités, y viennent régulièrement modèles Daimler. Jellinek, avec l'aplomb qu'on lui en villégiature. « Et puis les routes y connait, écrit aussitôt à l'usine une sont meilleures qu'ici » ! On s'exécute première lettre, qui ne sera pas la promptement, et bientôt cette dernière, annonçant sa visite. Il veut voiture est livrée.... qui ne dépasse rencontrer M. Daimler et son fidèle pas le 20 km/h ! acolyte Maybach. Il prend le train Il est facile d'imaginer le courrier En 1903, Emil Jellinek obtient l’autorisation pour Stuttgart, on lui envoie un taxi qui suit : il veut en commander d’accoler le prénom de sa fille à son nom Daimler, il rencontre les fondateurs. quatre autres, à condition qu’elles de famille, qui devient donc Jellinek- Le contraste entre les hommes dépassent 40 km/h ! À l'usine, Mercédès (avec les accents !).

20 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE L’INTUITION demandant une version routière de contre un rocher, provoquant son ce qui n'est qu'une inconfortable décès le lendemain. A Cannstadt, DU PROGRÈS voiture de course. Ce sont là des c'est le découragement et le refus Il a pour lui l'ambition, le charisme… arguments très convaincants pour les de continuer les compétitions. Mais et aussi la fortune; Il a en face constructeurs. là encore, le rôle de Jellinek est de lui une équipe d'ingénieurs Les commandes de Jellinek, c'est primordial et salvateur. Il ne connaît prudents certes, mais passionnés sérieux. Grâce à ses nombreuse pas le mot défaitisme. Il plaide et compétents, et surtout désireux relations, il est même devenu un que les voitures sont trop hautes, de faire évoluer leur entreprise. Il excellent vendeur sur la Côte d'azur. trop courtes, pas assez larges, pas

va agir comme un catalyseur. En HISTOIRE Et quelles relations ! A commencer assez puissantes. Maybach, avec outre, bien que profane, il faut lui par Arthur de Rothschild, vexé de qui Jellinek s'entend bien, suit ses reconnaître un certain bon sens. Il a s'être fait doubler par Jellinek, et qui conseils et l'usine Daimler se remet par exemple l'intuition que mettre le lui en commande deux à 15 jours à l'ouvrage. Il commande 36 voitures, moteur à l'avant plutôt qu'à l'arrière d'intervalle. qui devront porter le nom fétiche est plus logique.« Il vaut mieux être L'année 1900 est une année de « Mercedes », (dont il retire les tiré que poussé ». Des décennies plus charnière, riche en événements accents), nom de sa maison à Baden, tard, un constructeur nommé Enzo tragiques et heureux, mais qui de sa villa à Nice, de ses futurs Ferrari pensera longtemps comme vont influencer fortement le destin yachts, et surtout celui de sa fille lui avant de s’incliner. Jellinek a aussi de la marque. Le 6 mars, Gottlieb chérie, qui lui ressemble de plus en la conviction que quatre cylindres Daimler décède. Son fils Paul lui plus par son caractère impulsif et sa fonctionneront mieux qu'un seul. À succède deux ans plus tard. Le génial joie de vivre. Une phrase prononcée ces conditions, il en commande six Maybach restera en poste jusqu'en par Jellinek résume à elle-seule exemplaires de plus. 1907. parfaitement son tempérament : Dans les années cinquante, un Le 30 mars 1900 est disputée la « Pour quand voulez-vous la première autre homme, Max Hoffmann, célèbre course de côte de la Turbie, voiture ? » demande Maybach. importateur de Mercedes-Benz aux organisée par l'Automobile-Club « Mais pour avant-hier, mon cher ami ! » Etats-Unis, usera du même moyen de Nice. Quatre Daimler sont en Il demande en outre et obtient le pour convaincre la marque de suivre course, dont une pilotée par Wilhelm monopole des ventes pour l'Autriche, ses exigences en signant un chèque Bauer, favori de la course. Mais la France et l’Amérique ! La première honorant la commande de 1 000 au premier virage de la grande voiture lui est livrée le 23 décembre exemplaires de 300 SL, mais en corniche, sa voiture se fracasse 1900.

Pour quand voulez-vous la première voiture ? Mais pour avant-hier, mon cher ami !

A la semaine de Nice en 1899, Wilhelm Bauer remporte l’épreuve de 85 km Nice-Magagnosc-Nice avec une Daimler Phœnix. Hermann Braun, le chauffeur-mécanicien d’Emil Jellinek, est au premier plan, appuyé contre la voiture..

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 21 HISTOIRE A la semaine de Nice, la Mercedes 35 HP rem- porta presque toutes les épreuves. Elle est immortalisée sur la Promenade des Anglais, avec Wilhelm Werner au volant. Emil Jellinek, reconnaissable à ses favoris et à sa casquette, est derrière la roue arrière de la voiture.

A la semaine de Nice en mars 1900, au départ de la course Nice Marseille, une Daimler Phœnix 23 HP devant l’Hôtel des Anglais sur la Promenade des Anglais.

GAGNER LE DIMANCHE, fort » due à un autre moustachu célèbre : Nietzsche. Il a l'esprit de VENDRE LE LUNDI ! compétition et sa priorité absolue Dès lors, dans la presse et sur toutes est de prendre le départ le 2 juillet La 35 HP, habillée en voiture de tourisme les lèvres, on ne trouve plus qu'un à quatre places, livrée à Emil Jellinek en de la Coupe Gordon-Benett, 1901. Elle est photographiée en compagnie nom : Mercedes. Les succès en course épreuve incontournable dans ses d’Hermann Braun dans les jardins de la villa continuent : Coupe Gordon-Bennett (si d’Emil Jellinek, sur la Promenade des Anglais. répercussions commerciales. Mais bien racontée dans la Gazette n°59 par les voitures destinées à la course ont notre ami Jean Oziol), Paris-Vienne, été détruites. Qu'à cela ne tienne, on Coupe Henri de Rothschild... En engage des 60 HP privées et Camille conséquence, Jellinek a comme clients Jenatzy remporte brillamment des rois, des princes et des lords. l’épreuve avec des pointes de vitesse L'année 1903 est elle aussi une à 135 km/h. année importante, alternant là L'essor de la marque va grandissant : encore événements tragiques et en deux ans, l'usine passe de 340 à heureux. Dans la course de côte de 2 200 employés. Et pour couronner la Turbie, le sort s'acharne contre L’usine de Cannstatt fut détruite par un in- ces succès, le gouvernement impérial cendie le 10 juin 1903. On reconnaît dans les la marque et quasiment au même et royal d'Autriche lui accorde le gravats une des trois voitures de course 90 HP endroit, contre le même rocher, le construites pour la Coupe Gordon Bennett. 7 juillet le changement de son nom comte Zborowski se fracasse au en Jellinek-Mercédès. volant d'une Mercedes de 60 CV. La suite de la vie de Jellinek est Le 10 juin, les usines Daimler de un véritable roman émaillé de Cannstatt sont ravagées par les succès, de déboires, d'anecdotes, de flammes ! D'autres que lui auraient mésententes avec l'usine, de drames, baissé les bras mais il en faut plus à d'innovations mécaniques, et il faut ce diable d'homme pour se laisser lire le savoureux livre de son fils Guy abattre. Il s’inspire de la devise pour en détailler les péripéties. « Ce qui ne me tue pas me rend plus

Camille Jenatzy, victorieux à la Coupe Gordon Bennett le 2 juillet 1903 avec la Mercedes Simplex 60 HP prêtée par le millionnaire américain Clarence Gray Dinsmore.

La Mercedes 35 HP du baron Henri de Rothschild photographiée après sa victoire à la course Emil Jellinek (de dos) testait tous les nou- de côte de La Turbie le 29 mars 1901. Au volant, Wilhelm Werner, qui deviendra plus tard le veaux modèles Mercedes sur la route Nice- chauffeur de l’Empereur allemand. La Turbie. Il est ici avec une 18/22 HP.

22 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 1951 - 300 (W 186/W 189) & 300 S (W 188) RETOUR AU SOMMET PAR YVON BOTCAZOU ET GÉRARD PIOT Photos : archives Daimler AG et collection Y B Il y a 70 ans, Mercedes-Benz signe son retour au sommet de la hiérarchie automobile avec la 300, premier modèle entièrement nouveau depuis la fin de la Seconde guerre mondiale. HISTOIRE

L’intérieur, spacieux, confortable et doté d’une finition très poussée.

La 300 sur le stand de Mercedes-Benz au Salon de Francfort.

près la Seconde guerre d’une berline et d’un cabriolet 4 portes ! C’est ce moteur, couché sur le côté mondiale, l’Allemagne, (cabriolet D). Si la carrosserie est très et équipé de trois carburateurs pour comme le reste de l’Europe, conservatrice, techniquement, la 300 fournir 170 ch, qui motorisera les est dévastée, humainement est une réalisation moderne. Même 300 SL de compétition dès 1952. et économiquement. Mer- si elle conserve un châssis séparé, les Le responsable du style des 300 Acedes-Benz est autorisée à reprendre suspensions sont indépendantes et est Hermann Ahrens. Ayant fait ses ses activités en novembre 1945 par reprennent tout simplement la géomé- débuts chez Horch, il est engagé les autorités américaines d’occupation trie des monoplaces de compétition par Mercedes-Benz en 1932 où il et la production redémarre dès 1946, pour l’essieu arrière, y compris les supervise la fabrication des « modèles avec des dérivés utilitaires de la 170, barres de torsion, permettant de régler spéciaux » à Sindelfingen. On lui présentée en 1936. Malgré le rationne- la hauteur et la dureté de la suspen- doit les carrosseries « maison » des ment en matière premières et la sion en fonction de la charge ! 500/540 K, des 770 K, mais aussi le faiblesse de l’économie, la situation de La 300 ne partait tout de même pas style des camions, bus et utilitaires. A la firme s’améliore lentement au fil des d’une feuille blanche ; elle prenait la fin de la guerre, il est « démissionné » années de reconstruction, à tel point ses sources avant-guerre, plus précisé- de Mercedes-Benz par les Alliés avant que son état-major envisage l’étude ment de la W 153 (une six cylindres de retrouver son poste en 1949. Pour d’un nouveau modèle de prestige dès de la « gamme moyenne »), avec le définir l’esthétique des 300, Ahrens 1948. même type de châssis tubulaire en X reprend les études de prototypes peu Sobrement baptisée 300 (matricule et avec une base moteur issue du six connus développés pendant la guerre : W 186), la nouvelle Mercedes-Benz cylindres 2,6 litres (M 159), dévelop- les W 148 et W 157, qui devaient est présentée au Salon de l’auto de pant 60 paisibles chevaux. L’objectif prendre la suite des « Großer » Francfort en avril 1951, sous la forme du nouveau moteur, ré-alésé à 2,8 770 K avec un modèle dénommé litres, était établi à 100 chevaux, mais 600 (déjà !), doté d’un… V12 de six il est apparu que cela était encore litres de cylindrée (155 ch, insuffisant par rapport au poids et aux 240 ch avec compresseur !). Ce projet performances envisagées pour le futur pharaonique est devenu caduc dans étendard de la marque à l’étoile. Les le contexte de l’après-guerre, mais le ingénieurs ont alors décidé de passer style général est conservé. Seules les à 3 litres de cylindrée et, surtout, à ailes ont été modifiées, devenues à l’arbre à cames en tête. Le nouveau la fois semi-ponton et plus joufflues, moteur, baptisé M 186, tourne sur sept pour accueillir les phares et un pare- paliers, développe 115 ch et entraîne brise galbé très moderne fait son La 300 et son dérivé 300 S seront les derniers la 300 à 160 km/h : mission accomplie apparition ! modèles de la marque à proposer un châssis séparé.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 23 300S : chocs, l’apparition de baguettes monde entier, jusqu’au Vatican. Les LE PORTE-DRAPEAU chromées sur les côtés du capot et 300, W 186 et W 189 confondues, de déflecteurs sur les portières. ont été surnommées Adenauer, Les cabriolets, roadsters et coupés en référence au chancelier de la (matricule W 188) sont présentés République Fédérale Allemande, au Salon de Paris 1951. Ces dérivés QUATRE GÉNÉRATIONS grand amateur de ce modèle, que ce encore plus exclusifs reposent Les berlines et découvrables W 186 soit pour ses fonctions officielles ou sur un empattement raccourci de ont connu quatre générations dans le privé. 15 cm et, malgré un air de famille successives, jusqu’à l’arrêt de leur avec la berline, leur carrosserie est production (voir tableau Chiffres

HISTOIRE De par l’excellence de sa conception, totalement différente et notamment de production). En 1954, la 300 b sa méthode de construction plus basse, ce qui justifie le suffixe propose une assistance de freinage, artisanale et son prix, la 300 (et son S (au choix pour Super, Sonder = une puissance augmentée à 125 ch dérivé 300 S) ont replacé Mercedes- Spécial ou Sport !) A la réflexion, et des déflecteurs de vitres avant. Benz au sommet de la production le S correspond à Sport, justifié En septembre 1955, la 300 c adopte mondiale. Ses performances étaient par les trois carburateurs Solex une lunette arrière agrandie et une supérieures à celles de ses rivales les permettant d’atteindre 150 chevaux. boîte automatique Borg Warner, ainsi Rolls Royce et Bentley. Adoptée par Ces modèles d’élite reprennent le qu’une version rallongée de 30 cm, les rois et princes (le roi Gustave VI flambeau des 540 K d’avant-guerre, pour les voitures d’apparat. Adolphe de Suède, le prince Rainier avec des performances supérieures Les plus grands changements de Monaco), les hommes d'État, (175 km/h en vitesse de pointe), interviennent sur la 300 d chefs d'entreprise, ambassadeurs, malgré la modestie relative de (dénommée W 189) en 1957, artistes (Gary Cooper, Errol Flynn, leur cylindrée, mais surtout par avec une carrosserie entièrement Fernandel, Charles Trenet), elle le soin apporté à leur fabrication re-stylée, caractérisée par des offrait des options telles qu’une et leur finition. En 1956, la 300 S ailes plus marquées et un pavillon séparation-chauffeur, un téléphone adopte l’alimentation par injection, « sans montant », tandis que mobile VHF et une machine à dicter. comme la 300 SL, mais ici avec une mécaniquement, le moteur adopte La 300 a symbolisé le retour de la puissance fixée à 175 ch. Baptisée l’alimentation par injection (160 ch). prospérité en même temps qu’elle Sc, cette version très exclusive (200 Toutes générations confondues, les a perpétué l’image de qualité et de exemplaires, toutes carrosseries cabriolets D ont trouvé leur emploi luxe de la marque et à ce titre, elle confondues) se reconnaît par son naturel comme voiture officielle pour est aujourd’hui un jalon majeur de absence de caoutchouc sur les pare- de nombreux chefs d’Etat dans le l’histoire de Mercedes-Benz.

CHIFFRES DE PRODUCTION CHAMPAGNE POUR MA 300 ! PAR GÉRARD PIOT

300 (W 186 II - 1951-1954) Berline 4 563 + 2 châssis nus Cabriolet D 455 300 b (W 186 III - 1954-1955) Berline 1 639 + 10 châssis nus Cabriolet D 136 300 c (W 186 IV - 1955-1957) Berline 1 367 + 3 châssis nus Cabriolet D 51 Châssis long 62 300 d W 189 (1957-1962)

Berline 3 073 + 1 châssis nu Champagne pour la berline 300 de Gérard Piot face au Puy-de-Dôme. Cabriolet D 65 Châssis long 1 berline + 2 landaulets Gérard Piot, notre délégué pour la région Auvergne, a Total berlines + châssis nus 10 721 célébré l’anniversaire de sa 300 au champagne ! Son appréciation sur sa berline ? Total cabriolets D 709 « On conduit un paquebot, un véritable palace roulant qui, Total 300 11 430 lorsqu’on appuie un peu sur la pédale de droite, accélère rapidement. Et quel couple formidable ! C’est plutôt une routière et elle préfère les routes pas trop sinueuses. Prix Quand on est à son volant, comme elle est plutôt rare, les Berline 300 en 1951 19 900 DM personnes que l’on croise appprécient et lèvent le pouce en Berline 300 c 1955-1957 22 000 DM guise d’approbation, sans compter les photos sous tous les Cabriolet D boîte auto en 1962 37 000 DM angles… »

24 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE HISTOIRE

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 25 MERCEDES-BENZ 300 S CABRIOLET ET ROADSTER L’ÉLITE DES GRANDES ROUTIÈRES PAR YVON BOTCAZOU (Texte & photos)

Vous ne jurez que par les 300 SL ? Certes, elles ont des lignes et des performances époustouflantes, qui ont contribué à en faire une icône sur quatre roues. Mais au catalogue de Mercedes-Benz figuraient aussi les 300 S, discrets dérivés de la berline « Adenauer », encore plus exclusifs, comme nous allons le découvrir au volant d’un roadster.

26 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 27 HISTOIRE

Une vision rare : deux 300 S rassemblées dans une même collection. Le roadster ivoire a été vendu neuf aux Etats-Unis, le cabriolet rouge a été acheté par le confiseur Hans Riegel (bonbons Haribo)

érivés des berlines 300, l’éternité et il n’y a aucune faute d’arceaux est encore plus confortable. les versions cabriolet de goût dans cet habitacle opulent. Une fois fermée, la capote doublée (capote avec arceaux), Les cuirs sont épais, les moquettes d’un sobre et superbe drap de laine roadster (capote sans aussi, mais c’est surtout le tableau parfaitement tendu donne l’illusion arceaux) et coupé sont de bord qui impressionne : il reprend d’être dans un coupé. Conséquence Dprésentés en première mondiale au celui des berlines, avec un unique de la réduction de l’empattement, les Salon de Paris 1951 sur le stand du compteur circulaire encadré par les S sont des 2+2 ; à l’arrière des sièges nouvel importateur de la marque : cadrans secondaires regroupés dans avant généreusement dimension- Royal-Elysées, animé par Charles une platine rectangulaire, mais il est nés, on ne trouve qu’un simulacre de Delecroix. Ces modèles censés être ici garni intégralement de ronce de banquette et de dossier, tout juste plus sportifs arborent la lettre S (pour noyer, souligné d’un bandeau guil- acceptable pour un court trajet, mais Sonder, Super ou Sport, on ne sait loché qui accueille les boutons de qui peut servir de soute à bagages plus très bien) commande, les tirettes d’aération et supplémentaire… Les ingénieurs ont tronçonné 15 cm de chauffage. Au centre, trône une dans le châssis et le styliste Ahrens a monumentale radio Becker modèle GRANDE ROUTIÈRE conçu une carrosserie aux emboutis Nürburg doté de six pré-sélections Vous l’avez compris, la meilleure différents de la berline : légèrement (l’antenne est curieusement logée au place est bien sûr au volant. Celui-ci plus basse, avec des ailes semi- bas de l’aile avant droite), surmontée est immense, de couleur ivoire et… ponton plus marquées. Ces lignes d’une petite montre rectangulaire. inflexible à l’arrêt : idéal pour faire de définies par Hermann Ahrens ont La ronce de noyer habille également la musculation, beaucoup moins pour rapidement vieilli à l’époque face aux l’entourage du pare-brise et le haut réussir un créneau (que l’on évitera). avancées des styles en provenance des contre-portes. Là aussi, le chrome Un tour de clé, une pression sur le d’Italie et des Etats-Unis, mais, elles est omniprésent, que ce soit sur les démarreur et après un ronflement offrent aujourd’hui un charme sup- entourages de vitres où la tranche grave, un ralenti quasi-imperceptible plémentaire, avec leurs ailes semi- des portières. Les contreportes s’instaure. Conformément à la mode ponton joufflues sorties des années recèlent de grandes pochettes avec de l’époque, le levier de vitesses trente, agrémentées de détails de fermoir, que l’on retrouvera sur les est au volant, doté d’une grille en style plus contemporains : phares coupés et cabriolets « ponton ». « H » classique. Le pédalier non intégrés dans les ailes, feux arrière Parmi les raffinements proposés suspendu réclame un petit temps intégrés, mais ce qui retient surtout aux clients fortunés, on trouve non d’accoutumance, mais l’effort à l’attention, ce sont les proportions seulement des sièges aux assises fournir sur la pédale d’embrayage de ces autos : très larges, dotées d’un réglables, mais aussi des dossiers reste très mesuré, au contraire des long capot et d’un pare-brise galbé à inclinables, un système de ventila- freins, qui nécessitent une pression la hauteur réduite, elles en imposent tion/chauffage/désembuage perfor- déterminée pour obtenir quelque toujours, qu’elles soient capotées ou mant et un lave-glace. Le coffre est chose qui se rapproche plus du non, par leur luxe tranquille et leur éclairé (tout comme le compartiment ralentissement que du freinage. assurance. En ouvrant les portières, moteur) et contient trois valises sur Mais ceci intégré, après quelques on prend conscience immédiate- mesure. Enfin, si la capote du roadster kilomètres, le caractère de la 300 S ment de ce qui a fait la réputation est dépourvue de doublage, ce qui saute aux yeux : c’est une « grande de Mercedes-Benz : chaque élé- lui permet de s’escamoter au niveau routière » avec laquelle on pourrait ment semble fabriqué pour défier de la carrosserie, le cabriolet doté aujourd’hui encore partir à l’autre

28 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE bout de la France (voire en Europe) style plus moderne. Impossible de sans souci, dans le plus grand confort retrouver un prix d’époque en France, et avec style ! Le son du six cylindres mais en Allemagne les 300 S étaient est magnifique lors des accélérations, 20 % plus chères que les 300 SL. la direction est précise et légère dès Ce qui explique une clientèle très qu’on roule, la caisse ne provoque choisie, où l’on comptait les acteurs absolument aucune vibration ni bruit hollywoodiens Gary Cooper, Cary parasite, la stabilité est rassurante Grant et Errol Flynn, l’Aga Khan, la (c’est lourd et large) et le confort princesse Ashraf, sœur du shah d’Iran réel. Les vitesses au volant se ou le roi Hussein de Jordanie… HISTOIRE passent sans précaution particulière, Avec les 300 S, Mercedes-Benz a en décomposant bien et dans la réussi, six ans après être sorti des circulation, la grande souplesse du six ruines, à proposer sa propre vision de cylindres permet de reprendre sur un la « grande routière » et aujourd’hui, filet de gaz en e3 sans souci. ce sont toujours des autos sublimes La comparaison avec les grandes que ce soit par leur esthétique (un marques françaises de prestige prolongement des grandes classiques de l’époque est cruelle… La seule d’avant-guerre), leur qualité de concurrente valable à l’époque fabrication, leur finition ou leur Matériaux nobles et finition parfaite pour le tableau de bord. de sa sortie était la Bentley Type agrément de conduite. Sans oublier R Continental, avec le même soin leur rareté : 760 exemplaires produits « sealed beam » et compteur en miles. pour l’esthétique, la finition, le en 7 ans (voir le détail des différentes A l’origine, il était vert Mittelgrün confort et des performances un peu versions dans le tableau ci-dessous) (réf. DB 229) et il a été repeint en supérieures. Le moteur de la Bentley et l’on se sent vraiment privilégié ivoire lors de sa restauration par Paul a une cylindrée de 4,5 litres, au lieu face à non pas un, mais deux Russell. Et j’ai également eu un coupé, de 3 litres pour la Mercedes, mais leur exemplaires réunis, grâce à la passion que j’ai depuis revendu… puissance équivalente met en valeur de leur discret propriétaire qui nous a Pourquoi les 300 S ? Au départ, j’étais le travail des motoristes de Stuttgart donné l’opportunité d’organiser cette intéressé par les voitures d’avant- sur le rendement et la souplesse de séance photo. guerre et en particulier les méthodes ce moteur que l’on retrouvera sous le Il précise « J’ai acheté le cabriolet artisanales des carrossiers et la capot des 300 SL, doté d’une injection en 2014 ; il a été vendu neuf en « philosophie » de construction des plus vitaminée… Côté américain, Allemagne en 1954 à Hans Riegel, le constructeurs allemands, le côté la seule voiture comparable était confiseur créateur des bonbons Haribo « surdimensionné » : toutes les pièces non pas une Cadillac, mais la très (Haribo = HAns RIegel à BOnn !). Le qui composent ces voitures sont d’une exclusive Continental Mark II roadster provient de la collection Orin qualité d’usinage incroyables, ce qui présentée par Lincoln en 1955 et Smith, vendue par RM Auctions en fait qu’elles sont lourdes et largement pour être juste, du côté français, 2017. Il a été vendu neuf aux Etats- dimensionnées. Cela correspond aussi il faut citer les Facel Véga, qui, à Unis, livré chez le concessionnaire à mon gabarit ! partir de 1954, proposaient des International Motor Inc., commandé Je me suis toujours intéressé à des prestations équivalentes (luxe, par un certain M. Shriver. Il est toujours autos fabriquées en petite série, performances, confort) avec un en configuration américaine (phares confortables et élégantes. J’avais une

Le tableau de bord reprend celui des berlines, L’habitacle accueille (très) confortablement deux passagers mais est transfiguré par les placages généreux dans un cocon de cuir, de bois et de moquette… de ronce de noyer poli.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 29 Horch ; c’était une autre philosophie. Elle incroyable. Donc, j’ai jeté mon dévolu Les deux carrosseries suffisent à mon avait plus d’élégance qu’une 500 K, elle sur les 300 S. bonheur. Il est impossible pour moi de était plus longue et plus basse. Quand Pour moi, ça a été une évidence. conduire une 300 SL. J’aime le côté j’ai revendu la Horch, pour tout un tas Avec mon épouse, nous aimons rouler confortable de ces autos, confortable de raisons, je me suis intéressé à trouver avec ces autos ; on peut traverser la dans le sens anglo-saxon du terme. C’est l’auto d’après-guerre qui correspondait France dans le plus grand confort. Dans très bourgeois, mais au final, c’est bien à cet esprit : la plus exclusive possible, la philosophie de la collection à laquelle dans la philosophie de Mercedes-Benz : tout en étant élégante et confortable. je suis arrivé, j’ai voulu me consacrer à on est sur un compromis qui exclut la Tous les restaurateurs disent que la des voitures fiables, avec lesquelles je sportivité, mais qui coche toutes les qualité de construction des 300 S est peux me « poser ». autres cases ! »

Un immense merci a notre très discret membre du Club Mercedes-Benz France qui a donné accès à sa collection et nous a chaleureusement accueillis pour permettre la réalisation de ce sujet.

LES 300 S EN CHIFFRES

300 S (W 188, 1952-1955) Cabriolets A 203 exemplaires Roadster 141 exemplaires Coupé 216 exemplaires Sous-total S 560 exemplaires Prix 34 500 DM

300 Sc (W 188, 1956-1958) Cabriolets A 49 exemplaires Roadster 53 exemplaires Coupé 98 exemplaires Sous-total Sc 200 exemplaires Prix : 36 500 DM

Total général 760 exemplaires

Pour comparaison : 300 SL coupé 1 400 exemplaires (29 000 DM) 300 SL roadster 1 858 exemplaires (32 500 DM)

Total 300 SL 3 258 exemplaires

Le coffre accueille la roue de secours en La radio Becker Nürburg, dotée de six présélections. position verticale et les bagages « sur mesure ».

30 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE Sous le capot des 300 S, le six cylindres est alimenté par trois carbura- Le tableau de bord reprend celui des berlines, mais est transfiguré par teurs. les placages généreux de ronce de noyer poli.

Le sens du soin des détails : une étoile de 11 cm de diamètre, le clignotant sur l’aile arrière, le rétroviseur articulé pour voir au-dessus de la capote du cabriolet.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 31 PLAQUES D’IMMATRICULATION QUELLE EST LEUR ORIGINE ? L’immatriculation des automobiles le conseil municipal décida que ce est née à Lyon, dans le parc de la système s’appliquerait de façon Tête d’Or. C’est au grand historien permanente à toutes les voitures

HISTOIRE lyonnais de l’automobile Lucien automobiles dont les propriétaires Loreille que revient le mérite de étaient domiciliés à Lyon, et de façon cette découverte. Le tout premier temporaire aux conducteurs non- système d’immatriculation des lyonnais lors de leur passage en ville. automobiles au monde a été institué Bien que très impopulaires (la presse en 1900 par le maire de Lyon, le parisienne, en particulier, fustigea docteur Gailleton, spécialement abondamment les élus lyonnais à pour les voitures sans chevaux qui cette occasion), ces mesures furent traversaient le parc de la Tête d’Or. étendues à toute la France par décret Chaque conducteur traversant le parc du président de la République, se voyait remettre par un garde, à son Emile Loubet, daté du 10 septembre entrée, un gros numéro qu’il devait 1901, instituant le premier système apposer à l’arrière de sa voiture et national d’immatriculation. restituer à sa sortie. L’application fut confiée aux ingé- Ce système permettait nieurs des Mines des 15 arrondisse- l’identification - et la verbalisa- ments ou régions minéralogiques de tion- des chauffeurs trop rapides France (d’où l’appellation des Merci à Véronique Goutorbe, qui ou dangereux, qui empoussiéraient « plaques minéralogiques »). nous a transmis cet article édité par ou faisaient courir des risques aux Le système français fit ensuite école le Musée Henri Malartre de Lyon, su- promeneurs. en Italie, Belgique, Angleterre, etc. perbe musée automobile, qui fut créé Le 31 juillet 1900, sur proposition et fut progressivement étendu au par l’un des pionniers de la collection du nouveau maire Victor Augagneur, monde entier. d’automobiles anciennes en France.

Sébastien Brasseur 7 rue Sorbon 51370 St Brice Courcelles [email protected] 32 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 03 26 87 11 42 YVON BOTCAZOU

MERCEDES-BENZ ET LE STYLE L’influence subliminale de Pininfarina PAR YVON BOTCAZOU

« maison » pour modèles haut de gamme (les sportives 500/540

K et les 770 « Grosser ») étaient HISTOIRE une exception sur le marché de la voiture de luxe à l’époque où tous les constructeurs concurrents confiaient leurs châssis aux bons soins de carrossiers externes. Mais c’est une exception qui a payé, car la justesse des lignes et le soin apporté à leur finition ont largement contribué à édifier l’image de la marque.

MERCEDES-BENZ CÔTÉ LATIN Après la Seconde guerre mondiale, les bureaux de style de Mercedes- Benz n’étaient plus rigoureusement étanches aux influences stylistiques extérieures. Sans le fameux importateur américain Max Hoffmann, Mercedes- Benz aurait continué à construire d'austères berlines (300 et « ponton »), avec pour seul horizon commercial la bourgeoisie locale. C’est grâce à lui que Mercedes-Benz a produit les roadsters 300 et 190 SL, ercedes-Benz, comme essentiellement sur des modèles dotés de couleurs plus « glamour » Rolls-Royce et Citroën, britanniques, sans parvenir à traduire notamment la référence DB 543 sont des exemples l’esprit des marques insulaires. Seule « rouge fraise métallisé ». emblématiques de exception à la règle : l’Aston Martin Karl Wilfert, le patron du bureau de constructeurs qui, au DB4 dessinée par Touring, qui a su style, eut l’intelligence de recruter Mfil de leur histoire, ont développé « latiniser» des lignes britanniques en plusieurs « Latins » : le Français Paul une identité très forte dont les respectant leur caractère. Bracq en 1957 et les Italiens Bruno bureaux d’études ont conçu en Et Mercedes-Benz dans tout ça ? En Sacco (un an plus tard) et Giorgio interne des solutions techniques bien parallèle à son excellence technique, Battistella. Paul Bracq est parti vers particulières, avec une exigence de la marque de Stuttgart avait été d’autres horizons après avoir laissé perfectionnisme et une individualité un précurseur en développant une son empreinte sur toute la gamme esthétique imperméable aux gamme de carrosseries « maison » des années 60 et Bruno Sacco est influences extérieures. dénommées Sindelfingen d’après la resté jusqu’à la fin des années 90, localité où se trouvait l’usine, établie Les premières entorses à la règle avec le résultat que l’on connaît… dès 1915 au sud-ouest de Stuttgart. côté mécanique interviennent avec D’abord vouée à la production Enfin et surtout, Mercedes-Benz les moteurs V8 apparus au début d’avions Daimler, cette usine fut observait avec attention les des années 60 sur la Silver Cloud et ensuite dédiée à la fabrication créations sortant des ateliers de la Mercedes-Benz 600, concession de carrosseries en interne, même carrosserie italiens, notamment le aux désirs du marché américain, vital si quelques BMW, Wanderer et plus important par son influence sur pour les deux marques et pour la Volkswagen ont reçu une carrosserie le style automobile d’après-guerre : Silver Shadow, on peut citer l’emprunt badgée Sindelfingen. Pininfarina. Certes, à la différence de à… Citroën du brevet de suspension En 1932, Daimler Benz crée au sein de Peugeot, aucune Mercedes-Benz de hydropneumatique. cette structure la division « véhicules série n’a été dessinée par Pininfarina, Concernant le style, les carrossiers spéciaux », consacrée à la production mais quatre études de style du italiens ont étendu leur influence sur de carrosseries exclusives hors- carrossier turinois ont influencé la construction automobile après la série, définies par Hermann Ahrens dans le détail quatre générations de Seconde guerre mondiale. avec de et Friedrich Geiger. Ces carrosseries Mercedes-Benz. nombreuses « versions latines »,

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 33 Le coupé 300 Sc carrossé en 1956 par Pinin Farina (en deux mots jusqu’en 1961) à l’attention d’un certain docteur Pastora. Le dessin de son pavillon et de sa lunette arrière pano- ramique se retrouveront en 1961 sur le coupé W 111, dont on fête cette année les soixante s ans. Autre détail de style, les phares dotés de globes sont précurseurs des groupes optiques ovales HISTOIRE "Lichtenheiten" apparus sur les roadsters 300 SL et déclinés ensuite sur les W111 et W108.

L’étude de la BMC 1800 « berlinetta aerodinamica » a été élaborée par le styliste Leonardo Fioravanti en 1967. Voiture aussi importante sur le plan du style que la Lancia Florida 12 ans auparavant, car elle a produit toute une génération de berlines des années 70 : le tandem Citroën GS/ CX, l’Alfa Romeo Alfasud, le tandem Lancia Beta/ Gamma et la Rover SD1. Son influence chez Mercedes-Benz est bien présente, quoique discrète, par deux détails de style : les feux arrière à rayures anti-salissures, apparus en 1971 sur la génération des SL R 107 avant d’être déclinés sur toute la gamme, mais aussi les « stores vénitiens » des vitres de custode, repris sur le coupé SLC ! Pour l’anecdote, ce magnifique prototype aurait été… ferraillé à la fin des années 70 par la British Leyland… En revanche, le prototype BMC 1100 dérivé de la 1800 a survécu.

34 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 a été carrossée en 1970 à la demande d’un client néerlandais fortuné et discret. Ce dessin, critiqué pour sa lourdeur, anticipait la Rolls Royce Camargue sortie en 1975. Mais pas seulement. En observant bien HISTOIRE le profil de ce coupé, la ligne de son pavillon et sa silhouette générale se retrouvent 22 ans plus tard sur le coupé Mercedes-Benz C140, qui fut aussi à l’époque critiqué pour la lourdeur de ses proportions ! Ce qui prouve que, même à un très haut niveau, personne n’est parfait…

En 1978, Pininfarina étudie avec le CNR (Conseil National de Recherches) la forme aérodynamique idéale, avec cette maquette étudiée en soufflerie, dotée d’un Cx record de 0,17. On retrouve son influence formelle sur le Concept IAA de 2015 et sur le tout nouveau concept EQS, présenté en avril dernier.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 35 1971-1989 SL ROADSTER ET COUPÉ 107 : UNE LONGUE CARRIÈRE PAR YVON BOTCAZOU Photos © Daimler-Benz AG MAGAZINE HISTOIRE Il y a cinquante ans, la nouvelle SL pointe le bout de son capot plat. Qui aurait pu imaginer que sa carrière aurait duré 18 ans ?

a nouvelle génération inauguré sur les berlines W108/109 limiter l’encrassement. A l’intérieur, de SL (type R 107) n’est et les coupés et cabriolets W111 le tableau de bord est d’un dessin à la plus vraiment « Leicht » et est privilégié, tandis que les trains fois simple et harmonieux et le volant est-elle encore « Sport » ? roulants reprennent les épures provient en droite ligne du prototype Sportif et léger n’étaient définies pour les berlines moyennes C III. Toutes les solutions retenues Lplus les critères déterminants pour W 114/115. correspondent à une fonction ; c’est la remplaçante de la « Pagode » C’est surtout sur le plan du style la fin du style et le début du design ! car l’état-major de Mercedes-Benz que la nouvelle SL se démarque, Le résultat, présenté en avril 1971, avait mis deux paramètres en avant en inaugurant des éléments qui est plutôt imposant pour un roadster pour son étude, entamée en 1968 : vont définir le style de toute la à deux places, mais la SL n’a pas d’abord, renforcer la sécurité passive gamme Mercedes-Benz pour les d’équivalent sur le marché. et ensuite, satisfaire en priorité le deux décennies suivantes : phares Son premier dérivé apparaît au Salon marché américain, très demandeur en encadrant la calandre aplatie, de Paris 1971 et crée la surprise : il cabriolets. Pour compenser la hausse blocs optiques arrière horizontaux, s’agit d’un coupé dérivé du cabriolet, de poids provoquée par la structure montants de pare-brise faisant office avec un empattement rallongé de renforcée de la caisse intégrant des de déflecteurs pour évacuer la pluie, 36 cm, qui confère à la SLC une zones de déformation progressives bas de caisse striés, tout comme les silhouette diversement appréciée, et un cadre de pare-brise rigide, le feux arrière (solution « empruntée » mais très personnelle et là encore V8 3,5 litres développant 200 ch à Pininfarina, voir page 33), afin de dotée d’éléments stylistiques forts, à l’image du pavillon « sans montant », comme les W 111 qu’elle est chargée de remplacer, mais avec des vitres de custode dotées de persiennes (encore une idée empruntée à Pininfarina). La SL et la SLC connaissent rapidement deux évolutions moteur (V8 4,5 litres 225 ch en 1973 et le six cylindres 2,8 litres de 185 ch en 1974). En 1977, la SLC adopte un nouveau V8 de 5 litres en aluminium développant 241 ch sous l’appellation 450 SLC 5.0, qui se fait remarquer avec ses capots en aluminium et son becquet arrière. Il faut dire qu’à l’époque, Mercedes-Benz engage en rallye des versions affutées de la SLC ! En 1980, à l’occasion de la sortie de la nouvelle Classe S, les motorisations évoluent encore (V8 3,8 litres en aluminium) et l’année suivante, le coupé SLC est remplacé par le nouveau coupé SEC, dérivé cette fois des berlines. Pour le roadster qui continue allègrement sa carrière, une dernière mise à jour a lieu en 1985, avec le nouveau six cylindres 3 litres qui Lors de la présentation de la nouvelle 350 SL en avril 1971, Mercedes-Benz revendique fait revivre la mythique appellation la filiation de son nouveau cabriolet avec ses prestigieux ancêtres : 300 SL (avec ici le seul exemplaire construit avec une carrosserie en fibre de verre !) et 540 K. 300 SL, tandis que le 4,2 litres

36 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE remplace le 3,8 litres et le 5 litres est complété par le 5,6 litres, uniquement disponible aux Etats-Unis, au Japon et en Australie. Paradoxalement, c’est en 1985 et les deux années qui suivent que le roadster SL réalise ses plus gros chiffres de vente annuels, avant de s’effacer doucement devant sa remplaçante, la génération R 129, après une carrière de 18 ans, ce HISTOIRE qui est exceptionnel à ce niveau de gamme. Ce n’est pas un hasard : au fil des ans, la SL est devenue un « status symbol », surtout aux Etats-Unis, grâce Le coupé dérivé et baptisé SLC apparaît au Salon de Paris : l’empattement allongé de 36 cm et le pa- aux scénaristes de Hollywood et à la villon «sans montant » et doté de persiennes lui donne une silhouette très fluide et très personnelle. clientèle des « yuppies »… Aujourd’hui, tout le monde s’accorde à vanter les qualités des 107, car elle est un condensé de tout l’univers Mercedes-Benz : une « voiture-plaisir », de belle allure, facile à vivre et qui peut vous emmener au bout du monde !

Les études préliminaires, où l’on remarque une attention particulière sur le dessin des ailes arrière, censées générer un flux d’air pour empêcher la sallissure des feux. Finalement, ce sera la solution des feux striés qui sera adoptée.

LES VERSIONS Roadsters 350 SL 1971-1980 15 304 Impossible de savoir s’il s’agit d’une 280 SL ou d’une 450 SL. Peu importe, le plaisir est le même ! 450 SL 1973-1980 66 298 280 SL 1974-1985 25 436 380 SL 1980-1985 53 200 500 SL 1980-1989 11 812 300 SL 1985-1989 13 742 420 SL 1985-1989 2 148 560 SL 1985-1989 49 347 Total roadsters 237 287 exemplaires

Coupés 350 SLC 1972-1980 13 925 450 SLC 1973-1980 31 739 280 SLC 1974-1981 10 666 450 SLC 5.0 1977-1981 1 615 500 SLC 1978-1981 1 154 380 SLC 1980-1981 3 789 L’habitacle et le tableau de bord ne connaîtront que des différences de détail tout au long de la carrière des SL R 107. Total 62 888 exemplaires

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38 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE Commander votre exemplaire exclusivement sur auto-forever.com VOITURES ANCIENNES & ZFE : LE POINT SUR LA SITUATION PAR YVON BOTCAZOU, BERNARD BOISSEAU ET GILLES GAILLY DE TAURINES

AFIN DE LUTTER CONTRE LA POLLUTION DE L’AIR, DES ZFE (ZONES À FAIBLES MAGAZINE ÉMISSIONS) SONT EN COURS DE MISE EN PLACE EN FRANCE. CETTE MESURE VA IMPACTER LA VIE DES COLLECTIONNEURS D’AUTOMOBILES ANCIENNES DANS LES ANNÉES QUI VIENNENT.

Consciente de cette situation, la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) s’est mobilisée en faveur des collectionneurs et a émis le communiqué suivant suite à l’arrêté pris par Paris le 28 mai dernier : « L’arrêté instaurant une zone à faibles émissions mobilité à Paris est paru le 28 mai 2021. A compter du 1er juin 2021 et pour une durée de trois ans, les véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés sont interdits de circulation du lundi au vendredi de 8 h à 20 h. Cette interdiction ne s’applique pas aux véhicules dont le certificat d’immatriculation porte la mention « collection », ainsi qu’aux véhicules de plus de trente ans utilisés dans le Les ZFE sont actuellement au nombre La vignette Crit’Air) ne seront plus cadre d’une activité professionnelle à de 4 en France. autorisés à circuler. caractère touristique. Celle de Paris intra-muros a été Ces zones pourront appliquer le La FFVE s’est fortement mobilisée créée en 2015. Elle a été étendue dispositif des vignettes Crit’Air depuis un an afin d’obtenir ce type cette année à la Métropole du Grand pour écarter de la circulation les de dérogation de la part des onze Paris (périmètre à l’intérieur de véhicules les plus émetteurs. En métropoles concernées par les ZFEm. l’autoroute A86). Les deux autres sont théorie, les collectivités gardent leur Elle se félicite de ce premier succès, celles de Grenoble-Alpes-Métropole pouvoir de décision sur le calendrier qui est hautement symbolique car il (27 communes) et la métropole de d’interdiction et sur leurs modalités. concerne la capitale et qui, espérons-le, Lyon. Elles seront rejointes cette année Par exemple, Saint Brieuc Armor en appellera d’autres. par six autres métropoles : Agglomération est juste au seuil des • Aix-Marseille-Provence 150 000 habitants, son territoire est • Nice Côte d’Azur traversé par la N12 (Rennes-Brest) • Rouen Normandie mais au-delà de Saint-Brieuc et de • Toulon-Provence-Méditerranée ses communes environnantes, très • Montpellier Méditerranée Métropole urbanisées, l’agglomération compte • Toulouse Métropole 32 communes, dont une majorité sont rurales, comme par exemple Le Lesley Deux projets de création de ZFE ont avec 160 habitants : ses habitants Restons tous mobilisés ! » été différés à 2022 : seront-ils concernés par l’arrêté ZFE ? • Eurométropole de Strasbourg D’autant plus que les objectifs au ET LES • Métropole Européenne de Lille niveau national devraient inciter à « YOUNGTIMERS » ? A l’horizon 2025, l’article 27 du une même règle pour tous. Le 22 juin, Si la situation est réglée pour les projet de loi “Climat et Résilience” le Sénat a voté le report de la mise véhicules dotés d’une carte grise prévoit la création des ZFE à toutes les en application à 2030, soit cinq ans « collection », elle ne l’est pas pour agglomérations de plus de 150 000 après la date initialement prévue, l’ensemble des collectionneurs habitants (environ 45 agglomérations mais ce vote peut encore être amendé français. En effet, cela oblige les sont concernées). Dans ces zones, par les députés lors de la navette propriétaires de voitures de plus les véhicules étiquetés Crit’air 3, 4, parlementaire ; situation à suivre, de 30 ans toujours immatriculés en 5 et ceux non-classés (voir tableau : donc… carte grise « normale » soit à subir les

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 39 interdictions imposées par les ZFE de la collection. C’est le cas au Club qui créerait de l’emploi local, plutôt ou à faire la démarche du passage Mercedes-Benz France, qui accueille que d’acheter des voitures électriques en carte grise « collection ». Cette TOUTES les Mercedes-Benz, quel neuves fabriquées en Chine et carte grise collection comporte des que soit leur âge. Beaucoup de subventionnées par l’Etat en même avantages (voir encadré), mais aussi membres du club possèdent des temps qu’elles détruisent l’industrie quelques inconvénients : « youngtimers » (voitures de moins de automobile européenne. Mais je • vous ne pouvez pas utiliser votre trente ans, par définition). Le cas des m’égare. véhicule à des fins professionnelles membres heureux propriétaires des Au niveau mondial, les transports (locations pour le mariage ou le roadsters SL des générations R 129 et sont responsables en 2016 de 25 % MAGAZINE cinéma) R 230, des SLK (R 170 et suivantes), des émissions de CO2 (derrière la -vous ne pouvez plus la transformer d’une SLS AMG ou d’un Classe G qui production d’énergie et d’électricité : (voir encadré « Les alternatives »). résident dans le périmètre des ZFE 41.5 %) selon les chiffres de l’Agence -le retour à la CG normale est risque de devenir insoluble. Même si Internationale de l’Energie. En France, théoriquement possible comme l’a l’interdiction de circuler est levée le selon les chiffres du CITEPA (Centre récemment confirmé la FFVE, mais la week-end, va-t-il falloir transporter Interprofessionnel Technique d’Etudes démarche auprès de l’ANTS (Agence sa voiture sur un plateau en semaine de la Pollution Atmosphérique), nationale des titres sécurisés) est en pour l’amener au garage ou au les transports représentent 38 % pratique très longue et complexe. contrôle technique ? des émissions de CO2, devant la On peut aussi craindre qu’un contexte La mesure d’interdiction de circuler consommation résidentielle (23 %) et autophobe amène à n’autoriser pour les véhicules les plus anciens l’industrie (21 %). l’usage de sa voiture immatriculée aura aussi certainement un impact Il est bien sûr souhaitable de réduire en « collection » que dans des cas sur l’économie d'un secteur, qui nos émissions de gaz à effet de serre bien précis, affiliés à la notion de s’est beaucoup développé ces deux et de favoriser des pratiques plus patrimoine : sorties, randonnées, dernières décennies, qu’il s’agisse respectueuses de l’environnement, salons, expositions, et qu’il ne soit des entreprises de restauration et mais comme la mobilité individuelle plus possible d’aller chercher le pain ses différents métiers (mécanique, ne représente qu’une fraction du total ou se promener pour son simple carrosserie/peinture, sellerie), des émissions de CO2, elle ne devrait plaisir… revendeurs de pièces détachées pas être la seule à être aussi impactée. Un dernier mot à propos du mot spécialisées, marchands… Qu’en est-il des logements et de leurs « collection » utilisé en France pour Sans nier la nécessité urgente de performances en matière d’isolation ? qualifier les véhicules anciens, qui est lutter contre les effets du dérèglement Si l’on fait un parallèle avec les en fait une approximation sémantique climatique causés par la pollution, il mesures de restriction envers les dont nous avons le secret. En effet, faut remettre les faits en perspective. véhicules les plus polluants, on devrait la notion de collection n’est a priori considérer qu’il est nécessaire de pas automatiquement associée à un demander aux citoyens de quitter leur objet ancien. Le dictionnaire Larousse logement et de se reloger dans des définit une collection comme étant habitations correspondant aux normes « une réunion d’objets rassemblés et BBC (bâtiment basse consommation, classés pour leur valeur documentaire, label créé en 2005 en France), la esthétique, pour leur prix, leur rareté, seule exception possible restant la etc. » Vous pouvez collectionner selon possibilité de vivre dans un château

vos goûts et votre budget des timbres, Une Mercedes-Benz W115 (âgée donc de plus classé aux Monuments historiques… des figurines de Schtroumpf, des de 30 ans) sur la place de la Concorde. Si elle Plaisanterie mise à part, la vigilance montres de luxe ou des automobiles, est en carte grise de collection, elle y a tou- reste de mise face à la situation dans jours droit. Si elle est en carte grise normale, quel que soit leur âge. Dans les pays c’est non… les années qui viennent. Nous ne anglo-saxons, c’est l’expression de manquerons pas de vous tenir au « classic car » qui est utilisée, en courant des dernières évolutions de la Allemagne, on parle de « oldtimer » COLLECTIONNEURS : législation et de ses conséquences sur et les plaques des véhicules anciens LES PREMIERS À notre passion. portent la lettre H pour « Historique ». La fédération qui rassemble les clubs RECYCLER Dans ce contexte, les collectionneurs de collectionneurs au niveau mondial sont l’équivalent du Monsieur est dénommée FIVA pour Fédération Jourdain de Molière, dans la mesure Internationale des Véhicules Anciens, où ils sont des écologistes sans le qui dans ses textes parlent de savoir. En effet, lorsque l’on conserve « véhicules historiques ». un véhicule longtemps, son impact Pour revenir à la situation en France, environnemental sera moindre. il y a le cas des automobiles de C’est ce qui s’appelle du recyclage… moins de 30 ans, qui rentrent dans Et dans ce principe de recyclage, il la catégorie youngtimers. souvent Même en région, si la ville fait partie d’une serait certainement plus vertueux de la première auto qui permet à son métropole de plus de 150 000 habitants, cette rétrofiter des voitures anciennes, ce Mercedes-Benz W115 ne pourra plus y circuler propriétaire d’accéder au monde après 2025.

40 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE LA VIGNETTE CRIT’AIR LA CARTE GRISE DITE « COLLECTION »

• Crit’Air 1 : VP essence AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS Novembre 1991, confirmé par la Cour immatriculée après le 1er janvier Est-il judicieux de faire porter la de Cassation). 2011 mention “VEHICULE DE COLLECTION” Importation : exemption de sur le certificat d’immatriculation de l’homologation nationale • Crit’Air 2 : VP essence sa voiture ancienne ? Immatriculer un véhicule qui n’a immatriculée après le 1er janvier Rappelons-le, pour qu’une voiture jamais été commercialisé en France 2006 (et avant le 31 décembre MAGAZINE puisse obtenir de la FFVE l’attestation peut être un véritable parcours du 2010) et VP diesel après le 1er VEHICULE DE COLLECTION, celle-ci combattant. Mais un véhicule de janvier 2011 doit répondre aux critères suivants : plus de 30 ans pour lequel on fait • Crit’Air 3 : VP essence - Agée de plus de 30 ans, une demande de C.I. « collection » immatriculée après le 1er janvier - Le modèle n’est plus produit, ne nécessite plus de certificat de 1997 (et avant le 31 décembre - Dont les caractéristiques n’ont pas conformité pour obtenir son titre. Cet 2005) et VP diesel après le 1er été modifiées. avantage permet donc de s’affranchir janvier 2006 (et avant le 31 Voici donc, de manière très des contraintes de l’homologation décembre 2010) synthétique, les plus et les moins de la nationale. carte grise dite “collection ”. Une circulation libre • Crit’Air 4 : VP diesel après le Avec un C.I. “collection” vous pouvez 1er janvier 2001 (et avant le 31 LES AVANTAGES circuler librement, partout et sans décembre 2005) Contrôle technique contrainte géographique. Les voitures mises en circulation avant • Crit’Air 5 : VP diesel après le Concernant les futures ZFE (zones le 1er janvier 1960 sont exemptées de 1er janvier 1997 (et avant le 31 à faibles émissions), la FFVE mène contrôle technique. décembre 2000) actuellement une action après de Pour les autres, immatriculées après l’Assemblée Nationale et du Sénat le 1er janvier 1960, le C.T. doit être fait pour faire voter une loi permettant tous les 5 ans. d’instaurer une “vignette collection”. Plaques d’immatriculation Ainsi, comme c’est le cas en Le véhicule dit « collection » fait partie LES ALTERNATIVES Allemagne (plaque collection), si du patrimoine, il peut arborer les la loi est votée, toutes les voitures Vous souhaitez rouler en ancienne plaques sur fond noir avec marquage “collection” pourront circuler en étant vertueux ? Deux solutions clair, correspondant à son époque. librement. (Affaire à suivre). existent, mais pour cela, votre En cas de sinistre, blocage de toute voiture devra être en carte grise procédure d’immobilisation et de mise LES INCONVÉNIENTS « normale » : la CG « collection » à la casse Pas d’usage professionnel impose que le véhicule reste dans Un véhicule en C.I. (= Certificat La voiture “collection”, n’étant plus un son état d’origine. d’Immatriculation, ex carte grise) véhicule dit d’usage courant, il vous “collection” est considéré comme une sera impossible de travailler avec et • LE RÉTROFIT pièce de patrimoine. Aussi, en cas de de transporter, à titre onéreux, des Depuis le 13 mars 2020, un arrêté sinistre, le véhicule ne pourra pas être personnes ou des marchandises. permet la transformation d’un immobilisé par l’expert (considéré Pour obtenir l’attestation “véhicule véhicule thermique en véhicule comme épave), même s’il estime de collection, il suffira d’aller sur le électrique, quel que soit son âge. qu’il correspond aux critères des site de la FFVE où le processus est très L’opération a un coût (entre 10 et véhicules gravement endommagés clairement expliqué. Une fois votre 20 000 € suivant le modèle) et ou techniquement irréparables. Vous dossier validé, la FFVE vous adressera surtout, elle nécessite de passer aurez donc le loisir de faire réparer et l’attestation au format .pdf par mail. par un professionnel qui aura sauver votre voiture, Ensuite, c’est via votre compte homologué la transformation au Pas de procédure pour “vices ANTS, que vous pourrez obtenir modèle que vous possédez ou que cachés” pour un véhicule “collection” la modification de votre certificat vous souhaitez acheter. Lors de sa vente, un “Véhicule de d’immatriculation avec l’ajout de la collection” étant désormais assimilé mention “VEHICULE DE COLLECTION ”. • LA CONVERSION AU GPL à une pièce de patrimoine, ne pourra Il est aussi possible d’effectuer une plus faire l’objet, par l’acheteur, d’une conversion du moteur thermique procédure d’annulation de la vente au GPL. La conversion doit là aussi pour vices cachés. Ce dernier achète être effectuée par un professionnel ce bien en toute connaissance de agréé, le coût de la conversion est cause et, jurisprudence à l’appui, moins élevé (environ 3 000 €), mais s’interdit de fait toute action en surtout, cette conversion permet justice. l’obtention d’une vignette Crit’Air 1. (Arrêt de la Cour d’Appel de Paris du 6

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 41

ASSURANCE CHOIX DU RÉPARATEUR Dans la pratique de tous les jours, il au réparateur choisi. assuré, sans avoir à avancer la somme était communément admis que pour Les réparateurs voulaient tout remboursable par l’assureur et le bénéficier du remboursement des simplement faire admettre aux réparateur se verra directement frais de réparation par l’assureur, assurances que le règlement des reversé de la créance représentée par MAGAZINE il fallait absolument passer par le frais de réparation devait leur être ce remboursement. garagiste voulu par l’assureur. directement versés, sans que leurs La concurrence entre réparateurs Cela s’explique par le fait que clients n’aient à avancer les frais. sera enfin équitable. Attention bien souvent, l’assureur imposait Cet enjeu était important car la cependant, cette cession de créance au propriétaire du véhicule qui proportion de voitures confiées n’empêche pas le droit pour l’assureur souhaitait confier la réparation au aux réparateurs adoubés était d’exercer sa faculté d’appréciation garagiste de son choix d’avancer les bien trop grande , ce qui créait une des factures présentées et de pouvoir frais correspondant aux réparations, situation de concurrence totalement éventuellement en solliciter la avant de se faire rembourser par déséquilibrée. révision des montants. l’assurance. L’article L 211-15 du code des Ce mécanisme avait pour assurances créé par la loi du 3 Article extrait de la chronique juridique conséquence de décourager ceux décembre 2020 prévoit la nullité de Maître Grebille-Romand, sur le site qui ne voulaient pas ou ne pouvaient des clauses du contrat prévoyant internet de l’Automobile club de Nice et pas engager de frais de réparation d’interdire au co-contractant la Côte d’Azur, premier Automobile Club préalables. cession à des tiers des créances régional créé en France, en 1900. Pourtant, la fronde contre cette détenues sur notamment les pratique s’est levée et de nombreux assureurs. procès ont eu lieu, opposant En clair, l’assuré pourra confier au Site internet : l’assureur à son assuré, ou l’assureur réparateur de son choix le véhicule www.automobileclubdenice.com

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 43 ALLER SIMPLE EN ALSACE

POUR DIRECT AUTO TOURNAGE TV PAR BRUNO LIVERNAIS MAGAZINE

Les trois Mercedes-Benz prennent la pause dans les rues de Riquewihr.

n ce jour de novembre 2020, leurs propriétaires. Assez rapidement, rejoindre, il m’a fait l’honneur de mon téléphone sonne ! Rien trois belles autos furent identifiées : me déléguer la conduite de son très d’extraordinaire a priori… une 280 SE (W 108) de 1972, une joli coupé. Mais voilà que la belle sauf que mon correspondant 220 Sb (W 111) de 1963 et un coupé endormie n’était pas sortie du garage m’explique qu’il travaille 220 SEb (W 111) de 1964. Contact depuis au moins 5 ans… sans batterie Epour la chaîne de télévision C8 et a donc été pris respectivement avec et contrôle technique échu, bien qu’il souhaite faire un tournage en Jean-Marie, Christian et Philippe qui entendu. J’ai donc sorti la batterie Alsace pour l’émission Direct Auto, ont tous répondu favorablement à ma de ma W 124 et sauté dans mon présentée par Grégory Galiffi. sollicitation. Tout semblait donc sur Classe R pour me rendre au garage La thématique de cet épisode portera les rails et nous étions en attente de de stockage avec une personne de notamment sur les mythiques la date et du lieu de tournage. Bien confiance, introduite par Philippe, berlines Mercedes-Benz des que nous sachions que l’émission qui devait me donner les clefs et les années 60. Il lui fallait donc trouver serait diffusée le 15 décembre papiers. Nous sommes le 6 décembre, de telles automobiles dans la région 2020, le temps passait sans trop de plus que 3 jours. La batterie montée et convaincre les propriétaires de nouvelles de la production. Puis la et branchée, il ne me restait plus venir les présenter. date est tombée : rendez-vous pour le qu’à tourner la clef dans le contact Il n’en fallait pas plus pour réveiller tournage le 9 décembre à Riquewihr et espérer qu’elle démarre. Comme la passion, mise à mal par ce virus. (68) à 9 h avec une partie statique et c’est une Mercedes-Benz, après Impossible de ne pas saisir cette une partie dynamique. La production quelques tours de moteur à vide opportunité de retrouver les ne connaissant pas vraiment les lieux, le temps de faire revenir l’essence amis et passionnés. Nous devions m’a demandé de prévoir un itinéraire. jusqu’au moteur, le vrombissement répondre présent. M’étant déjà Maintenant que la date de tournage du six cylindres se fit entendre confronté aux usages des plateaux était annoncée, il fallait que tout pour mon plus grand bonheur. Il de tournage ces derniers temps, je le monde fasse le ménage dans les restait encore l’épreuve du contrôle me doutais que l’organisation serait, agendas pour se rendre disponible. technique. Rendez-vous avait été pris disons, « artistique » et qu’il valait Les premiers loups ont surgi du pour le lendemain et ce ne fut qu’une mieux prendre les choses en main bois ! Philippe ne pouvait pas pure formalité, sous l’œil amusé et directement. C’est ainsi que je me être en Alsace. Les restrictions de intrigué des clients. suis mis en quête des véhicules et de déplacement l’empêchant de nous

44 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE la production a été agréablement surprise : on sait recevoir en Alsace ! N’en doutez jamais. Jean-Marie, toujours intarissable lorsqu’il s’agit de parler de mécanique ancienne, a convié tout le monde à la visite du garage et de son impressionnant laboratoire de remise en état des pompes à injection Bosch entre

autres. MAGAZINE Puis comme dans toutes les bandes dessinées du petit village gaulois, la matinée s’est terminée autour d’une table avec verre de l’amitié,

De gauche à droite, Bruno, Jean-Marie et Christian (capture d’écran C8). knacks, moutarde, bretzel, etc. Nous avons épargné les sangliers ! Ce fut Mercredi 9 décembre, départ de des puristes si des inexactitudes une belle matinée de tournage pour Strasbourg vers 8 h avec la 220 SEb s’étaient glissées dans mes paroles. au final 4 minutes 25 de diffusion. pour retrouver Christian et Jean- Gregory Galiffi aura donc passé Peut-être décevant au vu du temps Marie au point de rendez-vous. Afin un peu de temps avec Christian consacré, mais c’est toujours ainsi d’immortaliser la journée, j’ai convié tout d’abord, Jean-Pierre, pardon, avec les reportages : beaucoup une connaissance qui réalise des Jean-Marie – Grégory s’étant un peu de séquences tournées pour faire clips vidéo (vous pourrez consulter mélangé les pinceaux – ensuite et une sélection drastique. Le plus le très sympathique montage qu’il moi, avec toujours une pointe de trac important est d’avoir pu jouer les a produit pour nous à l’adresse au départ. ambassadeurs du club pour ce sujet indiquée en fin d’article). Une fois Avant de partir en évolution télévisé ! arrivés, nous avons pris le café et les dynamique, l’équipe de tournage croissants sur la place du village en a installé quelques caméras type attendant l’équipe de tournage. Je « Go Pro » sur et dans les voitures. précise à toutes fins utiles que nous Gregory ayant choisi de rouler en La séquence de l’émission avons respecté les recommandations coupé, la 220 SEb a donc été équipée est à retrouver à cette adresse : sanitaires et tous les membres du plus spécialement pour l’interview https://youtu.be/o5sec5rXp9c club étaient dotés de leur masque « au volant ». Le stress est alors étoilé ! monté d’un cran pour moi puisque L’équipe de C8 arrive. Nous sommes je devais conduire en prenant à l’écoute des instructions : soin de la voiture et de la stabilité le placement des véhicules sera de l’image tout en répondant, le devant la grande tour de guet et de plus naturellement possible, aux Le making-of est disponible défense de la ville. Cela s’appelle questions posées par Gregory. à cette adresse : un « dolder » en alsacien et signifie Après quelques minutes de route https://youtu.be/7-UbVIi9Z0M « le plus haut, la cime ». Celle de et une discussion nourrie avec le Riquewihr mesure 25 m et date de présentateur, nous sommes arrivés la fin du XIIIe siècle. Pour la petite au garage Etoile 67, chez Jean- histoire, autrefois, le gardien et sa Marie, où nous attendait un beau famille habitaient la tour. Il devait buffet, typiquement alsacien. Toute fermer les portes de la ville à la tombée de la nuit et guetter les éventuels attaquants. Aujourd’hui, la tour se visite puisqu’elle a été transformée en musée d'art et traditions populaires. Bref, les voitures sont maintenant stationnées en éventail au pied du dolder et nous démarrons le tournage par les séquences d’interviews de chaque propriétaire pour préciser les caractéristiques, l’historique des voitures et fournir moult anecdotes. Ayant remplacé Philippe, il m’a fallu réviser un peu et me documenter sur le coupé W 111 afin d’éviter de m’attirer les foudres Sur les routes d’Alsace en direction de Sélestat (capture d’écran C8).

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 45 SAGA CLASSIC UNE PASSION DU PATRIMOINE AVANT TOUT MAGAZINE

Le hall d’exposition de SAGA Classic en Vendée : la caverne d’Ali Baba !

our le deuxième article dédié. Ainsi que nous l’explique développés et l’âme de l’entreprise est consacré à la découverte Ronan Chabot, le PDG et fondateur restée intacte. Nous sommes avant des établissements du groupe RCM, « nous ajoutons tout des garagistes enthousiastes, Mercedes-Benz spécialisés clairement une nouvelle activité je ne suis pas un financier. J’ai en “Classiques” de ma à notre groupe de distribution. commencé chez SAGA en 1990, j’en Prégion, j’ai pris cette fois-ci mon Car il s’agissait non seulement suis parti en 1998 et j’y suis revenu en bâton de pèlerin pour aller à la de transmettre ce patrimoine de 2005 dans le but de la racheter.» découverte de Saga Classic, l’une véhicules Mercedes-Benz à nos Le virus de l’automobile et de la des marques de distribution clients, mais aussi à nos salariés car performance, Ronan Chabot en est d’automobiles du groupe RMC. la passion est pour nous une valeur indiscutablement atteint. Sportif de indissociable de notre groupe ». haut niveau, il court depuis plus de Implantée dans le Nord à Lille jusqu’en 20 ans le Dakar avec des résultats Vendée à La Roche-sur-Yon, voici en RCM : RONAN CHABOT impressionnants. « On a gagné trois quelques lignes la fabuleuse histoire MANAGEMENT fois dans notre catégorie, en buggy de Saga Classic, dont la volonté RCM, est un groupe de distribution deux roues motrices. On est juste première est de transmettre et faire automobile qui commercialise la derrière les pros.» vivre un extraordinaire patrimoine qui marque Mercedes-Benz sous l’entité date déjà depuis… 1888. SAGA en France, en Belgique et en SAGA CLASSIC : Après une préparation minutieuse Suisse. A sa tête, Ronan Chabot, un LA NAISSANCE portée par une véritable passion, grand passionné d’automobiles et Pourquoi avoir lancé SAGA Classic ? cette nouvelle activité a démarré particulièrement de la marque à « J’ai toujours été passionné par le 1er septembre 2017 et a été l’étoile. l’histoire de Mercedes-Benz. Cette inaugurée le 23 mai 2018 à la Roche- Il nous raconte : « Je suis un activité est le vecteur idéal pour sur-Yon, au siège social de RCM. passionné, et j’ai toujours baigné dans transmettre l’âme et la passion de la A ce moment, déjà près d’une l’univers de l’automobile. La SAGA marque à nos 2 250 collaborateurs vingtaine de modèles Classiques et est née il y a 50 ans, d’abord pour du groupe. On le fait par passion, pas Youngtimers Mercedes-Benz les camions puis la voiture en 1985 pour le coté lucratif. On est en train attendaient leurs futurs propriétaires juste après le lancement de la 190, de tourner une page de l’histoire auto, dans un showroom spécialement la “Baby Benz”. On s’est énormément celle des gros moteurs thermiques.

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Un fourgon TN aux couleurs de Mercedes-Benz Service. Christophe Relandeau est le responsable commercial de Saga Classic.

Qu’il s’agisse d’une 280 ou d’une 500, les SL R 107 figurent en bonne place chez Saga Classic.

Le bâtiment de la Roche-sur-Yon abrite la structure SAGA Classic.

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L’emblématique coupé 300 SL aux côtés de sa descendante la SLS AMG. Au sein du groupe RCM, Ronan Chabot a créé SAGA Classic « pour transmettre le patrimoine des véhicules Mercedes-Benz. »

Nous-nous devons de préserver ce les jantes et la console, il est reparti véhicules. patrimoine.» comme neuf !» Road-trip en Italie, virée au Castellet, Chez Saga Classic, les voitures sont L’avantage principal de Saga Classic, tour de l’île de Ré, etc… Tout est exposées dans deux bâtiments dédiés est de travailler directement avec méticuleusement organisé pour le au siège RCM en Vendée. Des corners Mercedes-Benz France et Allemagne, bonheur des participants. SAGA Classic sont également installés la disponibilité des pièces de re- Pour conclure cet article, je tiens à dans les plus importantes concessions change est exceptionnelle. remercier Ronan Chabot, Christophe Saga Mercedes-Benz de France, de « Nous pouvons recevoir la pièce Relandeau et Clément Gaillard pour Belgique et de Suisse. d’origine manquante en 72 heures. leur accueil et leur participation à la « Nous avons déployé ce département Mercedes-Benz dispose d’un départe- réalisation de cet article. A bientôt en accord avec Mercedes-Benz France ment classique sans égal. Ils ont une pour une nouvelle découverte ! et nous lui avons donné une structure vraie volonté de faire vivre cet univers GILLES GAILLY DE TAURINES indépendante en faisait les choses sur des épreuves comme les Mille délégué région Paris-Île-de-France, bien. Moralement, nous engageons le Miglia ou Goodwood.» Hauts-de-France, Champagne-Ardennes groupe Saga. On ne peut pas vendre à un client une voiture que nous L’ÉVÉNEMENTIEL n’achèterions pas nous-mêmes. On Moments d’échanges entre pas- Vous pouvez retrouver tout l’univers SAGA Classic sur son site internet dédié : accompagne la vente d’une garantie sionnés, Saga Classic organise des www.saga-classic.com contractuelle et morale. Les gens rallyes touristiques permettant à ses et lors de la prochaine édition du salon sont rassurés quand ils viennent nous clients de profiter de leurs propres Rétromobile. rendre visite, surtout lorsqu’ils ar- rivent parfois de loin.»

LE « SOURCING » Le bâtiment de la Roche-sur-Yon Notre principal challenge consiste à abrite la structure SAGA Classic. trouver de très beaux exemplaires. « Nous ne souhaitons présenter que du top niveau. D’un côté, nous avons les voitures qui sont restaurées par des spécialistes allemands et de l’autre, celles que nous achetons, régulière- ment à nos clients. Ces dernières sont moins chères et arborent une belle patine. A Rétromobile, nous avons trouvé un SL R107 de moins de 50 000 km que nous avons vendu localement. Nous proposons également des « Youngtimers » avec comme par exemple le rachat du premier SLK que j’avais vendu en 1996. On lui a refait

48 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE Distributeur et Réparateur agréé Mercedes-Benz

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I M BONNET DE PÈRE EN FILS : UNE PASSION FAMILIALE PAR JEAN PIERRE BONNET Jean-Pierre Bonnet, l’un de nos deux délégués pour la région Provence-

MAGAZINE Alpes-Côtes d’Azur a une passion de longue date pour Mercedes-Benz. Et pour cause ! C’est son père qui lui a transmis son attachement à l’étoile. Voici l’histoire…

René Bonnet en 1966 avec une de ses nombreuses Mercedes-Benz. Le logo rajouté sur la calandre permet de reconnaître une 190 D.

t si nous parlions du « ailes de requin » gris métal, avec de de voir la vitesse. Les discussions « père Bonnet », comme superbes pneus à gros flancs blancs. n’ont quand même pas cessé, mais il l'appellaient ses amis ? C'était la première voiture au monde n'y avait plus de chiffres à l’appui ! Une forte personnalité pour à avoir une structure avant et arrière Le plus amusant est que lors de la un petit gabarit et un grand déformable avec un habitacle indé- revente de cette auto, le nouveau Eamateur de voitures. René Bonnet formable : le Graal ! Il ne conduira propriétaire a trouvé que c'était une (aucun rapport avec le partenaire de plus que des Mercedes-Benz, il en très bonne idée, et n'a surtout pas Charles Deutsch, créateur des DB) était fou ! voulu supprimer cette jolie flamme ! est né en 1922 à Roanne. Il a conduit Les performances de cette voiture René était un grand maniaque et très jeune pendant la Seconde guerre étaient bien supérieures aux Re- toutes ses autos étaient impecca- mondiale et a obtenu son permis nault qu'il avait eues par le passé. bles, extérieur, intérieur ainsi que de conduire parce qu'il était venu à Des discussions houleuses étaient le compartiment moteur. A ce sujet, l'examen avec son auto ! fréquentes avec Mme Bonnet qui, si dans le compartiment moteur de Dans les années cinquante, les bien qu’elle aimait beaucoup con- votre Mercedes vous trouvez des Mercedes-Benz étaient encore rares duire aussi, trouvait la vitesse de vis, des boulons ou autres, peints sur les routes mais le beau-père de son époux excessive, voyant monter en rouge, il est bien possible que la René possédait une « ponton » 180, au centre du tableau de bord cette voiture lui ait appartenu. Une manie : et il en avait apprécié les indis- flèche verticale qui changeait de dès qu'il voyait un peu de rouille, il cutables qualités. Après avoir eu une couleur… Cette flèche étant vrai- s'empressait de peindre la pièce en Traction Avant Citroën et plusieurs ment trop visible, René eut la bonne rouge… Pourquoi rouge ? Renault, René monte à Paris aux idée de la dissimuler derrière une Mystère, nous n'avons jamais eu établissements Delecroix, 80 rue de magnifique décalcomanie de flamme d'explications. Mon ami Bernard Longchamp, pour s'offrir sa première apposée sur la vitre du compteur : sous-entend que c'était peut-être du Mercedes-Benz : une 220 type W 111 il était alors impossible pour Madame minium .

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Il avait des circonstances atténuantes, car le concessionnaire Mercedes- Benz de l'époque, le garage Novelli, n’était qu'à 500 mètres de son entreprise. Aussi, un lien d'amitié s'était établi entre M. Novelli et René, qui était un très bon client. Madame Bonnet appréhendait les visites trop fréquentes, car il en revenait souvent

et dans le meilleurs des cas, avec MAGAZINE des objets publicitaires qui sont maintenant devenus « collector ». C'était les Trente glorieuses !

La génération « ponton », avec une berline et un cabriolet. Il y avait aussi les camions de sa société d'ameublement. Le premier Il fallait que les autos soient Son jeu préféré était d’acheter des était un 319 bâché. Il a parcouru un absolument impeccables. Un matin, Mercedes-Benz et de les revendre, en million de kilomètres ! Mercedes- gros problème : nous étions en permanence et à un rythme soutenu. Benz a même offert une étoile d'or voyage et devant l'hôtel, l'étoile de Les garages et jardins de notre villa au chauffeur qui est resté 48 ans calandre avait disparu. Catastrophe ! étaient envahis de voitures : 170 S, dans la société. Il fallait faire de la Pour lui, la voiture était défigurée 190 SL, Pagode, Coupé W 111, Berline réclame et se faire voir. Aussi, un et inconduisible sans elle. Il fallait W 116, Coupé W 114 250 CE etc… nouveau beau camion fut commandé. absolument la remplacer avant notre souvent en plusieurs exemplaires. Les chauffeurs s'en disputaient déjà retour. Illico, il prend la route, laissant Dans la famille, épouse, filles, fils, la conduite... Quand ils ont vu qu'il femme et enfants et parcourt plus de gendres, chacun avait la sienne ! Et était rose, plus personne ne voulait le 50 km tout de même pour trouver le leur alignement dans la rue pour nos conduire par peur du ridicule ! Bien nouveau concessionnaire du secteur. réunions de famille ressemblait à une d'autres camions suivront, mais plus Au début des années 60, il s'offre publicité pour Mercedes-Benz ! discrets… une option peu commune pour l'époque, un « Auto-mignon ».Mais qu’est-ce donc ? En fait, c'est un… mange-disques de marque Philips. Il n’était pas peu fier d'arriver avec ce nouveau gadget fixé sous le tableau de bord. Pour nous, c'était incroyable : pouvoir écouter des 45 tours dans la voiture et en roulant, le top ! Nous écoutions en boucle Henri Salvador, Fernand Raynaud, Bourvil, etc. Malheureusement, les vinyles ne supportaient pas la chaleur et prenant des formes tout à fait originales, il ne nous était souvent plus possible de les rentrer dans l'appareil ! Bon, de temps à autre, selon l'état de la route, il y avait quelques problèmes de lecture, mais quelle innovation pour l’époque, évidemment encore bien loin des disques durs, bluetooth et autres mp3 d'aujourd'hui. Les camions de l’entreprise étaient également des Mercedes-Benz. On distingue à l’arrière-plan un 319.

René Bonnet avec la 220 S. Le mange-disque « Auto-Mignon » de Philips : idéal pour écouter les 45 tours !

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Les deux 190 SL, chacune avec son hard-top !

ans les années 70, avec l'admiration d'un voisin allemand, Enfin, pour lui, toutes les autres les nouveaux modèles, M. Hermann. Celui-ci avait raconté marques automobiles étaient les performances étant à René qu’avant-guerre, il était dépassées. Et il soutenait que encore supérieures. René chauffeur de maître et conduisait des l'entretien était moins coûteux que aimait rouler vite, très Mercedes-Benz. Il affirmait qu'un jour dans les marques françaises car les Dvite même. Aussi, dès qu'il pouvait M. Bonnet lui vendrait une des ses Mercedes-Benz n'étaient jamais en emprunter les nouveaux tronçons autos. Un beau matin, René était à panne. On l'a bien compris, c'était un d’autoroute, il y allait sans retenue son habitude le nez dans le moteur. inconditionnel de l’Etoile ! (pas de limitations de vitesse à M. Hermann passant le saluer comme l'époque). Son souhait était d'obtenir tous les jours et échanger quelques Bien sûr il y a eu aussi tous les une remise au péage, car il restait mots, déclara que cette 250 CE était mariages de la famille et d’amis et moins longtemps sur la route que les pour lui ! Il remonta alors la manche c'est encore le cas aujourd’hui. Il faut autres automobilistes… Il n'a jamais de sa chemise et… le numéro tatoué dire qu'une Mercedes-Benz décorée de obtenu gain de cause ! sur son avant-bras était le même que fleurs, c'est quand même très beau ! Tous les jours de travail, l'une de ses sur le bloc moteur. Incroyable ! René Depuis, les Mercedes-Benz ont Mercedes-Benz stationnait devant lui a revendu la voiture, qu'il venait toujours une place à part dans nos le magasin d'exposition et faisait d’acheter… cœurs… et nos garages.

Une Pagode et une 190 SL entourent le coupé 220 SE.

Les camions de l’entreprise. Le rose n’a pas fait l’unanimité ! Les cendriers publicitaires des Ets Novelli : aujourd’hui des objets de collection !

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La Pagode dorée, surnommée « Goldfinger ».

Que ce soit en berline W108 ou en cabriolet ponton, les Mercedes-Benz sont de parfaites voitures de mariage…

Le fourgon 207, aménagé en… camping-car ! René Bonnet et son épouse, avec la W108.

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I M CHRISTIAN GRILLERER : UNE PAGODE À RESTAURER PAR CHRISTIAN GRILLERER Christian Grillerer nous présente sa Pagode : une 230 SL de 1965 achetée

MAGAZINE en 2015 et remise en état depuis.

La Pagode de Christian Grillerer restaurée dans sa couleur d’origine.

ivrée neuve le 2 février 1965, grange bien ventilée, ce qui a permis de direction, moquette, mousse et ma 230 SL a été immatriculée de la préserver jusqu’en 2015, date housses des sièges avant en MB-Tex le 8 mars suivant par le Grand à laquelle je l’ai acquise de la fille ont aussi été remplacés. Garage d’Arenc, 143, avenue du premier propriétaire, à quelques Equipée des options direction Roger Salengro à Marseille. kilomètres de mon domicile à Gap. assistée, troisième siège arrière et LJe possède tout le carnet d’entretien Depuis, une peinture de carrosserie hard-top, c’est un réel plaisir de d’origine, avec les tampons du garage complète dans sa teinte bordeaux rouler en hiver dans les Alpes où je Mercedes-Benz jusqu’à 91 000 km, d’origine a été réalisée par un pro- réside, car je m’en sers évidemment son kilométrage exact lors de l’achat. fessionnel. Le remplacement de la régulièrement. C’est une ancienne, La voiture a aujourd’hui 98 500 km. pompe à essence et la réfection de la mais elle est aussi moderne et tout Elle est restée immobilisée à partir pompe à injection Kugelfischer ont à fait utilisable dans la circulation de 1984, stockée à l’abri dans une été effectués en Allemagne. Boîtier actuelle…

La voiture lors de l’achat : saine et complète, mais poussiéreuse après L’intérieur refait (sièges et moquettes) presque 30 ans d’immobilisation.

54 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 55 LES VISAGES DE LA CLASSE S Elle fait figure de référence en matière d’élégance, de confort et de sécurité : depuis toujours, la Classe S incarne la berline de luxe par excellence. Gros plan en sept portraits avec, en bonus, une petite rétrospective des différents modèles qui l’ont précédée.

Texte : THOMAS GIESEFELD Photos : MIKE MEYER

1972-1980 SÉRIE 116 Directeur du design : Friedrich Geiger La première berline officiellement appelée Classe S est produite en 473 035 exemplaires entre 1972 et 1980 sans modification esthétique notable. C’est à cette même période qu’elle est aussi pour la première fois disponible en version diesel aux États-Unis. Elle restera au fil du temps un exemple parfait de sécurité active et passive. Comme le modèle précédent, elle est équipée d’un dispositif de nettoyage des phares. La 450 SEL 6.9. est sa meilleure version.

1979-1991 SÉRIE 126 Directeur du design : Bruno Sacco

La limousine des années 1980 avec son profil plat et oblique surpasse toutes les exigences en matière de sécurité et d’efficacité. Les pare- chocs sont élégants et plus légers. Le capot accueille de nouveaux moteurs et les essuie-glaces sont encastrés à l’arrière.

56 JUIN 2021 GAZETTEMERCEDES 1991–1998 SÉRIE 140 Directeur du design : Bruno Sacco

La Classe S des années 1990 est équipée de moteurs à six, huit et douze cylindres. La « calandre à lames » marquera le visage de plusieurs générations du modèle assurant ainsi une continuité dans le style… Avec l’arrivée de l’ESP, cette génération introduit une innovation révolutionnaire en matière de sécurité automobile.

1998–2005 SÉRIE 220 Directeur du design : Bruno Sacco

Un vrai générateur de technologies ! Plus de 30 innovations avec 340 brevets montent à bord de cette Classe S. En option, elle est équipée du système de commande et d’affichage COMAND et du système de régulation de vitesse et de distance DISTRONIC. L’année 2002 voit aussi l’arrivée du système de protection préventif des occupants PRE-SAFE®.

GAZETTEMERCEDES JUIN 2021 57 2005–2013 SÉRIE 221 Directeur du design : Peter Pfeiffer Le train de roulement actif ACTIVE BODY CONTROL réduit les mouvements de roulis de la carrosserie. L’assistant de vision de nuit balaie la route avec une lumière infrarouge qui permet d’identifier les dangers en amont. En plus de systèmes d’assistance complets, le régulateur de vitesse et de distance retravaillé améliore encore les distances et la sécurité.

2013–2020 SÉRIE 222 Directeur du design : Gorden Wagener

Cette Classe S est le premier véhicule du monde à éclairer la route uniquement avec des LED. L’abandon total des ampoules réduit sensiblement la consommation électrique. La suspension pneumatique perfectionnée et intégrale AIRMATIC fait partie de l’équipement de base de tous les modèles.

2020 SÉRIE 223 Directeur du design : Gorden Wagener Des algorithmes intelligents permettent à la voiture d’interpréter les gestes du conducteur ou de la conductrice et d’activer certaines fonctions. Les roues arrière sont dirigeables. Dans sa version longue, la Classe S est équipée de série d’airbags des deux côtés à l’arrière. C’est une première mondiale et surtout une amélioration de la protection des passagers. Le modèle est fabriqué dans l’usine la plus moderne de Mercedes-Benz, la Factory 56.

58 JUIN 2021 GAZETTEMERCEDES l n’y a que Mercedes-Benz pour construire un design associant le raffinement et l’élégance aux tel véhicule ! La Nouvelle Classe S (série 223) nouvelles découvertes dans les domaines de l’aéro­ est équipée de solutions technologiques im- LES GLORIEUX dynamique et de la construction légère. Pendant I PRÉDECESSEURS pressionnantes, qui ouvrent de nouveaux horizons une décennie, la Classe S est le fleuron des ber- DE LA CLASSE S en matière d’innovation pour les modèles haut lines de luxe. Aujourd’hui encore, elle occupe une de gamme. Dès que les passagers montent dans place de choix dans la catégorie des classiques- le véhicule, ils font l’expérience du luxe, percep- En 1991, un nouveau chapitre s’ouvre pour la tible dans les moindres détails de l’habitacle. Et Classe S. Avec la série 140, c’est un véhicule totale- cela signifie bien plus que le moelleux incompa- ment nouveau qui arrive sur le marché : spacieux rable des sièges massants….La réputation de et ultra fonctionnel. Disponible dans différentes 1903–1905 la Classe S dans le monde entier repose depu- MERCEDES motorisations, cette Classe S est un succès dans le is toujours sur son incroyable luxe et son haut SIMPLEX 60 PS monde entier. La série 220 en 1998, troisième Classe niveau de confort. Et ce, pour chaque série, Ingénieur : S dessinée par Bruno Sacco, marque un abandon des Wilhelm Maybach quelle que soit l’époque. Un passage en revue des angles et des arêtes et signe une silhouette sobre, différents modèles montre bien que la Classe S est plus discrète. L’électronique de pointe garantit un devenue au fil du temps une icône de la construc- degré maximum de fonctionnalité, de sécurité et tion automobile. Les modèles qui ont précédé de confort. Avec la série 221, commercialisée en la Classe S, bien avant que ce nom ne devienne 1928–1939 2005, le directeur du design Peter Pfeiffer dess- officiel, ont non seulement marqué le luxe auto- MERCEDES-BENZ ine des lignes claires qui soulignent l’énorme po- mobile, mais ils ont aussi joué un rôle primordial NÜRBURG (W 08) tentiel de la voiture avec un avant et une poupe Ingénieur : dans le développement de certaines innovations Ferdinand Porsche musclés. Des qualités qui feront la particularité de technologiques. Cela vaut par exemple pour la Mer- cette Classe S tant pour ses passagers que pour cedes Simplex, dont le concept est à la base de ses conducteurs. À partir de 2013, avec la série 222, l’automobile moderne du début du XXe siècle. Les c’est un nouvel univers qui apparaît dont les diffé- innovations de ce véhicule furent décisives pour rents composants forment un tout presque parfait. le confort de conduite et la sécurité.À ses débuts, Le directeur du design Gorden Wagener concrétise 1951–1954 la marque Mercedes-Benz a pu asseoir la réputa- MERCEDES-BENZ son concept stylistique de « clarté sensuelle ». La tion de ses automobiles haut de gamme grâce à la 220 (W 187) Classe S devient également la première voiture du solidité et à la fiabilité de la Nürburg. Au début des Styliste et monde à savoir identifier les aspérités du terrain… directeur du design : années 1950, la série 220 (W187) a marqué le retour Hermann Ahrens Bref, tous les modèles qui ont précédé la Classe de Mercedes-Benz dans le segment des voitures de S version 2020 ont placé la barre très haut ! Cette luxe à l’échelle mondiale. Le modèle suivant est le dernière doit donc répondre à des attentes très premier à posséder une carrosserie monocoque élevées… et elle y parvient ! Zoom sur quelques-unes et propose encore plus d’espace et de confort. Les de ses particularités.Dans la Nouvelle Classe S, tous modèles dits Heckflosse (ailerons en français) inno- 1954–1959 les sens sont stimulés : le toucher, la vue, l’odorat MERCEDES-BENZ vent en matière de carrosserie et de sécurité, jusqu’à 220/220 S – 220 SE et l’ouïe. Les nouveaux systèmes d’assistance à la devenir une référence dans les années 1960.C’est (W 180, W 128) conduite sont intégrés à l’éclairage d’ambiance ac- en 1972 que la désignation de « Classe S » com- Directeur du design : tif. Dans sa version longue, les airbags des deux Friedrich Geiger mence à être utilisée officiellement par Mercedes- côtés à l’arrière, en option, augmentent la protec- Benz. Elle distingue les véhicules équipés de six tion des passagers. C’est une première mondiale. et huit cylindres des autres voitures particulières. L’élévation de la carrosserie des deux côtés en En fait, c’était déjà le cas dès les années 1965 avec l’espace de quelques dixièmes de seconde en cas les superbes modèles intemporels 250 S à 300 SEL 1959–1965 de choc latéral dangereux garantit en plus une pro- 3.6 même s’ils ne portaient pas encore ce nom… MERCEDES-BENZ tection préventive (indisponible en France). Autres 220 – 300 SE LANG Il est donc désormais possible de choisir entre (W 111, W 112) atouts essentiels pour le confort d’utilisation : la une Mercedes et une Classe S. Sur les routes des Directeur du design : direction de l’essieu arrière, la mise à jour rapide Paul Bracq années 1970, cette dernière fait l’effet d’un objet des logiciels des quelque 50 composants électro- venu d’un nouveau monde ! Le célèbre magazine niques via le système Over-the-Air, ainsi que le automobile allemand Auto Moto und Sport (numéro système multimédia intelligent MBUX. Dès le second 21/1975) écrivait alors que la Classe S était la « meil- semestre de 2021, en cas de circulation intense, leure voiture du monde ». Le modèle suivant, la sé- 1965–1972 la Nouvelle Classe S devrait être en mesure de roul- rie 126, est commercialisé en 1979-1980, alors que MERCEDES-BENZ er en mode automatique sur certaines autoroutes 250 S – 300 SEL 6.3 les valeurs dans la société changent totalement. (W 108, W 109) allemandes, à une vitesse allant jusqu’à 60 km/ L’environnement et l’énergie deviennent des thèmes Directeur du design : heure. Une version hautes performances Mercedes- prioritaires ; le prestige social lié à l’automobile se Paul Bracq AMG sera également disponible. fait plus discret… Bruno Sacco conçoit alors un

GAZETTEMERCEDES JUIN 2021 59 EXPOSITION POUR LES 20 ANS DU MERCEDES-BENZ CLUB

LUXEMBOURG PAR MICHEL TARDIF

MAGAZINE Pour fêter son vingtième anniversaire le Mercedes-Benz Club Luxembourg a organisé une exposition dans le cadre du Conservatoire National de Véhicules Historiques, situé dans la petite ville de Diekirch, au nord du Grand-Duché.

Pour célébrer ses vingt ans, le Mercedes-Club Luxembourg a organisé une exposition de véhicules de la marque au Conservatoire National de Véhicules Historiques. Au premier plan, un coupé 300 SL ayant appartenu à John Surtees.

e Conservatoire National de une R 129) sans oublier les utili- Pagode, et des 107 jusqu’à la R 129 Véhicules Historiques, situé taires, l’exposition couvre plus de était aussi présente. dans les anciens bâtiments 100 ans de production de la marque Les utilitaires n’étaient pas en reste, du fabricant de voitures Jean à l’étoile. Inaugurée le 17 novem- avec notamment un UNIMOG version Wagner, a été inauguré en bre, l’exposition « Mercedes-Benz forestier de 1957 en état concours et L2004. Ce Conservatoire présente au Luxembourg » s’est achevée le un charmant minibus O 319 de 1958. l’histoire de la construction automo- 15 mai dernier. La prochaine exposi- Un camion L 312 de 4,7 tonnes, bile et sa technologie, de ses débuts tion thématique sera consacrée à première main, n’a jamais quitté à nos jours. Il n’y a pas de collection « Un siècle d’agriculture motorisée au cette petite ville de Diekirch depuis permanente ; ce sont les clubs et les Luxembourg ». sa mise en circulation en 1957 ! collectionneurs du Grand-Duché Quelques voitures d’avant-guerre Un négociant en boissons s’en est de Luxembourg qui prêtent leurs étaient présentes, dont une 320 B qui a servi pour la livraison de caisses de véhicules le temps d’expositions participé à la course de la Targa Florio. bouteilles jusqu’en 1983. thématiques temporaires. Les années 50 étaient bien représen- Nous ne pouvons que féliciter le La plupart des véhicules appar- tées, avec notamment un coupé club luxembourgeois et son prési- tiennent aux membres du club 220 A et un cabriolet 300 Adenauer. dent Jean-François Zimmer, qui ont luxembourgeois. Depuis le tricycle Une collection complète de SL réussi une exposition remarquable Benz de 1886 (réplique) jusqu’aux démarrant avec une 300 SL Gullwing retraçant l’évolution de la marque youngtimers (la plus jeune étant (ex John Surtees) une 190 SL, une durant le XXe siècle.

60 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE Conservatoire National de Véhicules Historiques 20,22 rue de Stavelot L-9280 Diekirch Site internet : www.cnvh.lu MAGAZINE

Une réplique du tricycle Benz de 1886 rappelait les origines de la marque. Un aperçu des halls, avec au fond, la génération des années 60/70.

Parmi les avant-guerre présentées, une 320 B. Plusieurs utilitaires montraient l’autre facette de l’activité de Daimler-Benz.

Les années cinquante étaient représentées par une 300 en version Un Unimog, idéal pour la corvée de bois ! cabriolet et un coupé 220.

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 61 LIBRAIRIE Prendre la route chauffeur de taxi à Londres est plus exigeant intellectuellement qu’un Une philosophie diplôme universitaire, un savoir qui de la conduite est menacé par les chauffeurs Uber par Matthew B. Crawford dotés de GPS ! Au final, le lecteur retrouve dans LIBRAIRIE Prendre la route le thème principal de ’avais découvert le travail de la pensée de son auteur : comment Matthew Crawford par hasard, le dogme de l’automatisation et de la lors d’une sortie du CMBF, dé-responsabilisation des individus dans… la boutique de l’abbaye au nom de la sécurité (mais aussi de de Timadeuc. la surveillance) conduit à l’abolition JSon premier livre : Eloge du des facultés de réflexion, de création carburateur, essai sur le sens et la et de libre-arbitre des humains que valeur du travail, m’avait intrigué et nous sommes. j’avais alors découvert la réflexion Si une seule phrase devait résumer d’un universitaire américain, qui son livre, la voici : « Conduire, c’est s’était retrouvé à la tête d’un « think exercer notre aptitude à être libres, et tank » et qui avait préféré vivre de sa je crois que c’est pour cela que nous passion : réparer des motos ! aimons conduire. » Pour synthétiser, le thème de Eloge Prendre la route, du carburateur traite de l’opposition Si vous ne lisez qu’un livre cet été, une philosophie de la conduite, stérile faite entre travail manuel et n’hésitez pas, et commandez celui-là ! par Matthew B. Crawford, travail intellectuel. éditions La Découverte, Après un second livre sorti en 360 pages, 23 € 2016, critiquant les stratégies de Yvon Botcazou la communication moderne qui nous détournent du monde réel, Matthew B. Crawford revient à sa passion première avec ce troisième livre de réflexion sur les plaisirs de la conduite automobile et sur les questions, voire les dangers que posent la conduite autonome qui nous est vantée comme étant l’horizon parfait de la mobilité de demain, au travers de chapitres nommés : - De l’art de conduire comme une forme d’humanisme, - Automobile et bien commun, - Les vieux tacots : une épine dans le pied du futur, - Quand prendre les automobilistes pour des idiots cesse d’être rationnel, - De l’automatisation comme rééducation morale, - Comment gérer la circulation : trois versions rivales de la rationalité, - Si Google fabriquait des voitures : le véhicule sans conducteur et le capitalisme de surveillance.

Ses réflexions sont truffées d’anecdotes : on apprend qu’il restaure une Coccinelle de 1975 avec un moteur préparé qui lui donne quelques soucis et l’on apprend aussi que le passage du diplôme de

62 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE HISTOIRE

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 63 La Boutique du Club BOUTIQUE

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64 JUILLET 2021 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 7,00 € TTC MASQUE 35,00 € TTC CHEMISE HOMME 35,00 € TTC CHEMISE FEMME 45,00 € TTC CHEMISE CHEVRONS HOMME BOUTIQUE 100% popeline de coton. 100% popeline de coton. 100% popeline de coton. 84% coton / 16% polyester.

45,00 € TTC CHEMISE CHEVRONS FEMME 85,00 € TTC BODYWARMER HOMME 85,00 € TTC BODYWARMER FEMME 120,00 € TTC BLOUSON HOMME 84% coton / 16% polyester. Tissu extérieur 100% nylon Tissu extérieur 100% nylon Blouson coupe-vent Doublure 100% polyester Doublure 100% polyester Tissu extérieur 100% polyester.

120,00 € TTC BLOUSON FEMME 120,00 € TTC VESTE HOMME 120,00 € TTC VESTE FEMME 28,00 € TTC POLO STRETCH PREMIUM HOMME Coupe-vent Ext. 100% nylon, matelassé carré. Ext. 100% nylon, matelassé carré. Polo en coton élasthanne Extérieur 100% polyester. Résistant au vent et à l’eau Résistant au vent et à l’eau

28,00 € TTC POLO STRETCH PREMIUM FEMME 25,00 € TTC CASQUETTE YUPOONG 38,00 € TTC PARAPLUIE DE POCHE 55,00 € TTC DOUDOUNE HOMME Polo en coton élasthanne 6 panneaux. Panneau avant renforcé. Toile en polyester pongé, 8 panneaux 100% polyamide

LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE JUILLET 2021 65 CALENDRIER DES ÉVÈNEMENTS - 2e SEMESTRE 2021

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE SALONS 28 NOVEMBRE L’assemblée générale du Club 19 - 20 JUIN Mercedes-Benz France se déroule 51 - REIMS e en alternance à Paris et en régions 33 Salon champenois du véhicule de afin d’aller à la rencontre de nos collection - Parc des Expositions CALENDRIER adhérents. En 2021, l’assemblée Bernard Boisseau - 06 03 81 56 09 générale se tiendra à Nice. [email protected] Inscriptions auprès de Bernard Stéphane Maréchal - 06 22 40 02 00 Boisseau - 06 03 81 56 09 - [email protected] [email protected] 11 - 12 SEPTEMBRE 68 - MULHOUSE RENCONTRES Salon Dimension Automobile INFORMELLES Parc des Expositions RÉGULIÈRES Bruno Livernais [email protected]

RÉGION ÎLE-DE-FRANCE, 18 - 19 SEPTEMBRE HAUTS-DE-FRANCE, 76 - ROUEN CHAMPAGNE-ARDENNES Salon Auto Moto Rétro Parc Expo DATES À VENIR EN FONCTION Arnaud Halley - [email protected] DE LA SITUATION SANITAIRE 75 - DÎNER AU VAUBAN 5 – 7 NOVEMBRE 2021 7 place Vauban - 75007 Paris ( 69 - LYON parking dans les contre-allées de Salon Epoqu’Auto - Eurexpo l’avenue de Breteuil) Le Club Mercedes-Benz France et son Dîner-rencontre ouvert à tous les équipe lyonnaise animeront notre propriétaires de Mercedes-Benz de stand. collection, à partir de 19h30. Véronique Goutorbe - 06 60 08 97 17 Gilles Gailly de Taurines [email protected] 06 07 44 98 38 - [email protected]

RÉGION CENTRE - AUVERGNE ÉVÈNEMENTS PAR RÉGIONS ET SECTIONS 4 JUILLET / 1er AOÛT / 5 SEPTEMBRE / 3 OCTOBRE 63 - CHARADE CLASSIC RÉGION ÎLE-DE-FRANCE, Rencontre informelle, ouverte à HAUTS-DE-FRANCE, tous les modèles Mercedes-Benz, le CHAMPAGNE-ARDENNES premier dimanche du mois d’avril à 25 JUILLET octobre. 14e TRAVERSÉE DE PARIS ESTIVALE Gérard Piot - [email protected] Manifestation ouverte à 750 voitures anciennes de plus de 30 a ns, y SECTION YOUNGTIMER compris bus, camions et motos. Le départ se fera devant le château 1 0 JUILLET / 14 AOÛT / de Vincennes, traversée devant les 11 SEPTEMBRE / 9 OCTOBRE / monuments de Paris et arrivée à la 13 NOVEMBRE / 11 DÉCEMBRE terrasse de l’observatoire de Meudon 92 -RENCONTRE INFORMELLE AU pour un pique-nique géant. MB CENTER DE RUEIL MALMAISON Georges Bezdikian - 06 20 24 62 16 - Rencontre informelle, ouverte à tous [email protected] les modèles Mercedes-Benz, au MB Center de Rueil-Malmaison, à partir RÉGION CENTRE - EST de 10h30. Pour ceux qui le souhaitent, un déjeuner clôture la rencontre. 18 & 19 SEPTEMBRE Pierre Caron - 06 16 38 65 95 - Week-end dans les gorges de la Loire [email protected] Véronique Goutorbe - 06 60 08 97 17 Jean-Manuel Gutierrez - 06 75 80 56 90 - [email protected] [email protected] 10 OCTOBRE Une journée en Isère Véronique Goutorbe - 06 60 08 97 17 [email protected] DÉCEMBRE Déjeuner de fin d’année Véronique Goutorbe - 06 60 08 97 17 [email protected]

66 JUILLET 2021 RÉGION CENTRE - AUVERGNE 3 AU 6 SEPTEMBRE JUILLET 2021 Traversée des Pyrénées d’Ouest en Est. RÉGION NORMANDIE Vichy Elégance Robert Pons - 05 62 16 20 24 Gérard Piot - [email protected] 11 SEPTEMBRE [email protected] Balade autour du Havre 18 & 19 SEPTEMBRE Arnaud Halley - 06 64 65 48 48 6 AU 7 NOVEMBRE Balade en Corrèze au pays des [email protected] Voyage chez Henri IV Monédières Robert Pons - 05 62 16 20 24 Gérard Piot - [email protected] SECTION SL [email protected]

10 JUILLET CALENDRIER 8 AU 10 OCTOBRE 12 DECEMBRE Sortie en forêt de Rambouillet L’embouteillage de Lapalisse Ronde des crèches du canton Laurent Vallantin - 06 08 03 60 37 Gérard Piot - [email protected] de Miradoux. [email protected] Robert Pons - 05 62 16 20 24 RÉGION PROVENCE - ALPES - [email protected] 9 AU 11 JUILLET CÔTE D’AZUR Sortie autour de Saint Fargeau 4 JUILLET RÉGION GRAND OUEST avec accueil privilégié des nouveaux Découverte de Sault et sa région membres de la section. 4 AU 6 SEPTEMBRE Christian Scotto - Laurent Vallantin - 06 08 03 60 37 L’Aunis à toute vapeur [email protected] [email protected] Louis Launay [email protected] 4 & 5 SEPTEMBRE 13 AU 18 SEPTEMBRE Découverte de Gap et sa région Autour du lac d’Annecy 12 AU 21 SEPTEMBRE Christian Scotto - Laurent Vallantin - 06 08 03 60 37 Cap au Sud-Ouest de la Sardaigne [email protected] [email protected] Louis Launay [email protected] RÉGION SUD-OUEST SECTION YOUNGTIMER 9 JUILLET 17 OCTOBRE 12 SEPTEMBRE A la découverte du Tarn et Garonne. Balade le long de la Côte d’Amour Balade d’automne en Île-de-France Robert Pons - 05 62 16 20 24 Louis Launay Jean-Manuel Gutierrez [email protected] [email protected] 06 75 80 56 90 [email protected]