10 Jahre Matterhorn Gotthard Bahn
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Zum Jubiläum 10 Jahre Matterhorn Gotthard Bahn Rückblick Porträts Berggebietsbahn und Wünsche von unseren Sanierungen an für die Zukunft. Jubiläums- zwei Beispielen. mitarbeitenden. Seiten 4–7 Seiten 8–13 Seiten 14, 15 Blick hinter die Kulisse? Tag der offenen Tür Tag der offenen Tür in in der Werkstatt den Depots und Werkstätten in Andermatt: im Glisergrund (Brig): 6. April 2013 27. April 2013 Wir freuen uns auf Ihren Besuch! 10 Jahre MGBahn · 3 Inhalt 10 Jahre MGBahn – das Jubiläumsjahr im Überblick 4 2013 – die Matterhorn Gotthard Bahn wird 10-jährig, Rückblick und Wünsche hat aber bereits eine über 100-jährige Geschichte hinter von damals involvier- sich. ten Persönlichkeiten. Am 1. Januar 2003 haben zukunftsgerichtet denkende Verwaltungsräte die Furka Oberalp Bahn und die BVZ 6 Zermatt-Bahn miteinander verheiratet. Die zwei Historischer Rückblick. Meterspurbahnen können 2013 auf zehn erfolgreiche Jahre zurückblicken. Dieser junge Geburtstag oder 8 Hochzeitstag will gefeiert werden! In unserer Jubiläumszeitschrift erfahren Sie Jubiläums-Porträts mehr über unsere Bahn, deren Geschichte und über unsere Mitarbeitenden. von Mitarbeitenden. An dieser Stelle möchte ich mir die Gelegenheit nicht entgehen lassen, auf einige Highlights hinzuweisen: Wollten Sie schon immer mal einen Blick hinter die Kulissen unserer Bahn wer- 14 fen? Jetzt bekommen Sie diese Gelegenheit gleich doppelt. Besuchen Sie uns Eine Bahn im Berg - gebiet: Richleren- an einem der zwei Tage der offenen Tür und erfahren Sie Details über unser Viadukt und Furka- Unternehmen und die Arbeit in den Werkstätten: Basistunnel. • Samstag, 6. April 2013, in der Werkstatt in Andermatt • Samstag, 27. April 2013, in den Depots und Werkstätten im Glisergrund (bei Brig). 16 Comic und Jubiläums- Wir freuen uns auf Ihren Besuch! angebot. Im Jubiläumsjahr bieten wir verschiedene neue Ausflugsprogramme an – beschreiben könnte man diese mit «klösterlich», «noch nie gesehen», «atem- beraubend», «luftig» und «exquisit». Auf der letzten Seite dieser Jubiläums- zeitschrift finden Sie eine Voranzeige dazu. Details sind auf www.mgbahn.ch abrufbar. Jeden 10. des Monats gibt es eine Spezialaktion. So möchten wir uns bei unse- ren Kunden bedanken. Als Tipp: Beobachten Sie hierzu die lokalen Medien. Und nun, lassen Sie sich in die Geschichte der Matterhorn Gotthard Bahn ent- führen und feiern Sie mit uns das 10-Jahr-Jubiläum. Viel Spass bei der Lektüre. IMPRESSUM Melanie Truffer Herausgeber: Matterhorn Gotthard Bahn, Gornergrat Bahn Adresse: Bahn- Leiterin Unternehmenskommunikation hofplatz 7, 3900 Brig Inhaltliches Kon- zept und Redaktion: Melanie Truffer und Nicole Carron-Bayard Fotos: Barbara Kalbermatter Auflage: 31000 Exemplare Grafik, Layout und Druck: Vogt-Schild Druck AG, Gutenbergstrasse 1, CH-4552 Derendingen © Herausgeber; Nachdruck oder sonstige Wiedergabe nur mit schriftlicher Bewilligung gestattet. 10 Jahre MGBahn · 4 10 Jahre Matterhorn Gotthard Bahn Vor zehn Jahren, am 1. Januar 2003, entstand die Matterhorn Gotthard Bahn. Eine junge Bahn mit einem über hundertjährigen Erbe. In den Regionen des Alpenraums verankert, spielt sie eine wichtige Rolle – nicht nur als unverzichtbarer Verkehrsträger, sondern auch als Arbeitgeber und Auftraggeber. Zusammen mit den Personen, welche die Gründung der MGBahn damals prägten, blicken wir zurück. Ihre Eindrücke und Wünsche für die Zukunft. Daniel Lauber eine Daueraufgabe. Die Weiterentwicklung …und die Wünsche für die Zukunft der Unternehmenstätigkeit ist eine perma- Ich wünsche mir, dass die positive Entwick- nente Herausforderung. Ich wünsche mir, lung der letzten 10 Jahre auch in Zukunft dass die MGBahn ein verlässlicher und sozial fortgeführt werden kann. Für die drei Tal- kompetenter Arbeitgeber bleiben wird. schaften Urserental, Goms und Surselva bil- det die MGBahn eine gemeinsame Basis für die Zusammenarbeit und den Wirtschafts- Carlo Dittli zweig Tourismus. Dazu müssen wir Sorge tra- gen, auch im Interesse der künftigen Genera- tionen. Ich wünsche mir, dass die Bahn in diesen Tälern auch in Zukunft sichere Arbeits- plätze anbietet und daher die Grundlage ei- ner positiven volkswirtschaftlichen Entwick- Der Blick zurück… lung bildet. Die intensiven Vorarbeiten zur Gründung der heutigen MGBahn haben mich als damaliger VR-Präsident der BVZ Holding AG stark ge- Rolf Escher fordert. Ohne die bereits 1998 geschaffene Foto: Urner Wochenblatt Holdingstruktur für die BVZ, in welcher die Der Blick zurück… Zermattbahn zur Tochtergesellschaft der Hol- Der Zusammenschluss der privaten AG mit ding wurde, wäre die Zusammenführung einer öffentlichen Körperschaft war eine zwingende Folge der immer intensiveren Zu- «Ich wünsche mir, dass die sammenarbeit zur Erfüllung des Grundziels, MGBahn ein verlässlicher und die Bahn in den Zentralalpen erfolgreich in sozial kompetenter Arbeit - die Zukunft zu führen. Die Zusammenarbeit funktionierte bereits vorher, zum Beispiel am geber bleiben wird.» Bahnhof Brig, beim Unterhalt von Infrastruk- tur, Maschinen und Wagen (Neubau der Der Blick zurück... von BVZ und FO schwerlich zustande gekom- Werkstätten), beim Einkauf von Wagenmate- Heikel war die Bildung von drei neuen Ge- men. Die Entwicklung des vergangenen Jahr- rial, beim gemeinsamen Marketingauftritt sellschaften mit unterschiedlichem Aktio- zehnts lässt sich sehen. Als fünftgrösstes für den Glacier Express. Dies hat uns immer nariat und deren Zusammenführen zu ei- Bahnunternehmen der Schweiz erfüllt die mehr zusammengebracht. Daher war der Zu- ner aus einer Hand geführten Bahngruppe. MGBahn Verkehrs AG, die zu 75% im Besitz sammenschluss eine natürliche Folge. Aus Das ist bestens gelungen. Gesamthaft ge- der BVZ Holding steht, eine wichtige Funk - wichtet sind die BVZ Holding und die öf- tion in der Erschliessung des Alpenraums im «Ich wünsche mir, dass die fentliche Hand hälftige Eigentümer der öffentlichen Verkehr. positive Entwicklung der letz- MGBahngruppe und gleichgewichtet im Verwaltungsrat. Und trotzdem gab es in …und die Wünsche für die Zukunft ten 10 Jahre auch in Zukunft den 10 «MGBahn-Jugendjahren» keinen Die strategische Stossrichtung der MGBahn, fortgeführt werden kann.» VR-Flügelstreit. Auch die frühzeitige, ein- wie diese im Juni 2002 formuliert wurde, gilt hellige Nominierung der ersten Vorsitz- nach wie vor: «Ausbau der Marktführer- meiner Sicht handelte es sich um eine abso - enden des Verwaltungsrates und der schaft im regionalen Personenverkehr im lute Pionierarbeit, weil es ein ganz neues, Geschäftsleitung haben den Zusammen- Oberwallis, deren massgebliche Mitgestal- nicht existentes Modell war. Dies ist den Füh- schluss erleichtert. Und VR-Präsident Lau- tung im Urserental und der Surselva, sowie rungsspitzen beider Unternehmen in Zusam- ber und Direktor Mooser waren für die jun- Festigung der Position als Erlebnisbahn in menarbeit mit dem Bundesamt für Verkehr ge Unternehmung die idealen Chefs. Der den Alpen.» Die Verfolgung dieses Ziels bleibt gelungen. Weg war bereitet und damit wurde die 10 Jahre MGBahn · 5 MGBahn schon bald ein Vorzeigeunterneh- den drei Gesellschaften gegründet: die füh- René Bayard men mit Modellcharakter in der schweize- rende Management Gesellschaft sowie eine rischen Bahnlandschaft. Verkehrs- und eine Infrastrukturgesellschaft. Die Verschmelzung der beiden Unternehmen ...und die Wünsche in die Zukunft zur MGBahn mit einer gemeinsamen Unter- Möge die MGBahn zu ihrer regionalen Ver- nehmenskultur war ein prioritäres Anliegen, ankerung in ihren Regionen und Talschaften so dass externe Auditoren dem fusionierten Sorge tragen, indem sie sich als hervorra- Unternehmen bereits nach wenigen Jahren eine eigene Identität attestierten. Der Fir- «Der erfolgreiche Zusammen- menvertrag mit den Sozialpartnern und die schluss von BVZ und FO zur eigene Pensionskasse gehören heute zur Selbstverständlichkeit. Einsparungen im Um- MGBahn war für beide Bahn- fang von gegen CHF 8 Mio. Betriebskosten Der Blick zurück… unternehmen, die betroffenen wurden umgesetzt. Auch bei den Investitio- Mit der Neustrukturierung der damaligen Regionen und die Mitarbeiten- nen konnten durch die Neuausrichtung des BVZ Zermatt-Bahn AG im Jahre 1999 und Projektportfolios namhafte Einsparungen der Gründung der BVZ Holding AG mit den ein Glücksfall. Und das und Synergien gewonnen werden. Die zwei Tochtergesellschaften wurde die Basis gilt wohl auch für die drei Grossprojekte Durchgangsbahnhof in Brig für die Fusion mit der Furka Oberalp Bahn Kantone und den Bund.» und Matterhorn Terminal Täsch sind reali- im Jahre 2003 geschaffen. Aus dieser Fusion siert. Der völlig neue NEAT-Bahnhof Visp ist die Matterhorn Gotthard Bahn entstan- gende Dienstleisterin und damit als Motor konnte gleichzeitig mit dem Lötschberg- des Tourismus bewährt. Möge der MGBahn Basistunnel im Jahre 2007 eröffnet werden – «Die MGBahn ist sehr gut ihre unternehmerische Autonomie gegen- dank dieser Verbindung konnten wir das über der öffentlich Hand zum Wohle der Fahrplanangebot um 20% erweitern. Das aufgestellt, um die anspruchs- Bahnkunden weitmöglichst erhalten blei- Rollmaterial erfuhr mit dem Niederflur-Wa- vollen betrieblichen und ben. Und möge die MGBahn die legitimen genkonzept «KOMET» eine neue Ausrich- wirtschaftlichen Herausfor- Interessen der öffentlichen Hand und des tung und eine starke Erneuerung. privaten Aktionariates respektieren. Wenn derungen zu meistern. das gelingt, wird die MGBahn ein beispiel- …und die Wünsche für die Zukunft In diesem Sinne wünsche haftes Bahnunternehmen bleiben, mit aus- Die Matterhorn Gotthard Bahn und die BVZ ich viel Glück