Matterhorn Gotthard Bahn Bericht Des Verwaltungsrats Und Der Geschäftsleitung

MATTERHORN GOTTHARD BAHN GESCHÄFTSBERICHT 2020 BERICHT DES VERWALTUNGSRATS UND DER GESCHÄFTSLEITUNG Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre Erfolgreiche Unternehmen zeichnen sich dadurch aus, dass ihre Auf der Einnahmenseite führte die Coronakrise zu grossen Ver Produkte und Dienstleistungen dauerhaft nachgefragt werden und änderungen und empfindlichen Einbussen. Die Zahl der General dass der Verkauf einen guten Gewinn abwirft. Dass sich ein Unter abonnements (GA) ging vom Höchststand Ende 2019 um 12% nehmen in diesem Sinn entwickelt, liegt operativ in den Händen zurück. Wechselten anfangs noch viele GAKunden auf das Halb der Geschäftsleitung und strategisch in der Verantwortung des taxabonnement, war die Nachfrage nach diesem Produkt ab Mitte Verwaltungsrats. Diese Darstellung trifft auch für die Matterhorn Oktober ebenfalls rückläufig. Insbesondere die Erträge aus den Gotthard Bahn zu. Was nun im Geschäftsjahr 2020 vorgefallen ist, Swiss Travel Pässen brachen 2020 komplett ein. Vom Vorjahres hat die oben erwähnten Prinzipien und Zusammenhänge schlag betrag, der sich im hohen einstelligen Millionenbereich bewegte, artig und während mehrerer Monate ausser Kraft gesetzt. konnten die Regionalverkehrslinien im Berichtsjahr nur noch einen Zehntel einnehmen. Die Pandemie war für alle eine ganz neue Erfahrung und zugleich eine Bewährungsprobe für die Public Private Partnership (PPP) Das Defizit im Regionalverkehr kann vollständig mit den in den ver sowie die Mitarbeitenden. Das PPPModell ermöglichte es mit gangenen Jahren selbst erwirtschafteten Reserven gemäss Art. 36 Unter stützung der öffentlichen Hand, dass der Regionalverkehr des Personenbeförderungsgesetzes gedeckt werden. Damit der bis zu einem gewissen Grad aufrechterhalten werden konnte. Die ServicePublicAuftrag auch in Zukunft erfüllt werden kann, hat Mitarbeitenden zeigten mit ihrer hohen Flexibilität und der diszipli die öffentliche Hand für weiterreichende Verluste ihre finanzielle nierten Umsetzung der getroffenen Massnahmen eine starke Ver Unterstützung zugesichert. bundenheit mit dem Unternehmen. Dank Kurzarbeit konnten wir einen grösseren Stellenabbau vermeiden. Im Gegenteil, trotz des Begründeter Optimismus im April 2020 verfügten Anstellungsstopps erhöhte sich der Per Trotz der Heftigkeit des Einbruchs sind wir sicher, dass Covid19 sonalbestand der Matterhorn Gotthard Bahn im Berichtsjahr von die langfristige Entwicklung der Matterhorn Gotthard Bahn nicht 647 auf 655 vollzeitbeschäftigte Mitarbeitende (inkl. BVZGruppe). grundsätzlich beeinträchtigen wird. Spätestens, wenn die grosse Die personelle Aufstockung erfolgte vor allem bei den Lokführern, Mehrheit der Kundinnen und Kunden erfolgreich geimpft ist, dürf den Zugbegleitern, in der Projektleitung sowie in den Bereichen ten sich die Frequenzen wieder normalisieren und sich den Werten Sicherheit und Hauswartung. Die Matterhorn Gotthard Bahn bildet vor der Pandemie annähern. Die Destinationen entlang unseres insgesamt 29 Lernende und Praktikanten aus. Streckennetzes und Marken wie Gornergrat Bahn oder Glacier Express werden ihre globale Strahlkraft bewahren oder steigern. Massiver Rückgang der Frequenzen und Erträge Im Regionalverkehr verminderte sich der Ertrag um 37.1% auf Die Region AndermattUrserental zum Beispiel weist ein vielver CHF 37.75 Mio. Der Rückgang ist auf Frequenzeinbussen von sprechendes Potenzial auf, das systematisch ausgeschöpft werden 22.9% zurückzuführen. Der Autoverlad am Furka hingegen konnte soll. Mit diesem Ziel haben 2019 die Matterhorn Gotthard Bahn, die von der Pandemie profitieren und verzeichnete 2020 mit einem SBB, der Kanton Uri, die Gemeinden Göschenen und Andermatt, Zuwachs der beförderten Fahrzeuge um 10.8% auf 255 720 ein die AndermattUrserntal Tourismus GmbH, die AndermattSedrun absolutes Rekordergebnis. Der Ertrag erhöhte sich um 7.9% auf Sport AG sowie die Andermatt Swiss Alps AG ihre Interessen in CHF 6.7 Mio. Das Transportvolumen im Güterverkehr der Matter die «Destinationsperspektive GöschenenAndermatt 2030» einge horn Gotthard Bahn sank um 8.7% auf knapp 1.3 Mio. Nettoton bracht. Die Partner streben Verbesserungen im Verkehrssystem, in nenkilometer. Der Ertrag lag unverändert bei rund CHF 1.8 Mio. der Servicequalität und in der Nachhaltigkeit der touristischen Ent 2 Matterhorn Gotthard Bahn Geschäftsbericht 2020 wicklung der Ferienregion Andermatt an. Herzstück dieser Initia tive ist der Ausbau des Bahnhofs Göschenen zu einem Tourismus Hub. Er wird künftig als Drehscheibe für den öffentlichen Verkehr und für den motorisierten Individualverkehr funktionieren und das Umsteigen bequemer, schneller und sicherer machen. Eine starke Stütze zur Bearbeitung der Märkte und zur Kunden akquisition ist die digitale Fitness unseres Unternehmens. Wir sind über die OnlineKanäle in ständigem Kontakt mit unseren Kun dinnen und Kunden geblieben − sei es im unmittelbaren Dialog, sei es mit kleinen Geschichten auf unseren SocialMediaKanälen, mit denen wir die Vorfreude auf den nächsten Ausflug fördern. Änderungen im Verwaltungsrat Wie bereits an der Generalversammlung 2020 angekündigt, wird Jean-Pierre Schmid JeanPierre Schmid sein Mandat als Mitglied und Präsident des Verwaltungsratspräsident Verwaltungsrats der Aktiengesellschaft Matterhorn Gotthard Bahn und der BVZ Holding AG niederlegen. Zum neuen Präsidenten schlägt der Verwaltungsrat der Generalversammlung 2021 Patrick Z‘Brun vor. Seine Führungserfahrung, seine regionale Veranke rung und sein ausgezeichnetes Netzwerk machen den studierten Betriebswirt zu einem Nachfolger, der alle Voraussetzungen mit bringt, um die strategische Weiterentwicklung unserer Gruppe erfolgreich voranzutreiben. Zudem wird der Generalversammlung Brigitte HauserSüess als neue Verwaltungsrätin vorgeschlagen. Frau HauserSüess ist ebenfalls Verwaltungsrätin der BVZ Hol ding AG. Den Mitarbeitenden, den Kundinnen und Kunden sowie den Aktionärinnen und Aktionären danken wir für ihr langjähriges Vertrauen und ihre Treue zu unserem Unternehmen. Fernando Lehner Vorsitzender der Geschäftsleitung Matterhorn Gotthard Bahn Geschäftsbericht 2020 3 PERSONENVERKEHR Matterhorn Gotthard Bahn Geschäftsbericht 2020 ÖV coronabedingt auf dem Abstellgleis Der Ertrag des regionalen Personenverkehrs vor Abgeltungen ging unter dem Einfluss der Pandemie und des Lockdowns im Frühjahr 2020 um einschneidende 37.1% auf CHF 37.75 Mio. zurück. Der Umstieg vieler regionaler Bahnkunden auf private Fahr zeuge führte dazu, dass sich die Anzahl der Reisenden um 1.76 Mio. oder 22.9% auf 5.95 Mio. reduzierte. Die Personenkilometer brachen sogar um 34.2% auf 78.75 Mio. ein. Mit einem Rückgang von 42.7% war die Linie Brig – Zermatt am stärksten betroffen. Wie dramatisch die Entwicklung nach der Verordnung des Lockdowns am 14. März 2020 war, zeigt die Entwicklung der Nachfrage, die von einem Tag auf den anderen um bis zu 90% einbrach. Flottenerneuerung auf Kurs Im Rahmen der Flottenstrategie 2030 unterzeichneten Stadler Rail und die BVZ Gruppe im März 2020 einen Vertrag zur Produktion und Lieferung von zwölf drei teiligen ZahnradTriebzügen (ORION). Die Gesamtprojektkosten belaufen sich auf CHF 158 Mio. Bis 2028 sollen in einer zweiten Phase weitere 15 dreiteilige Zahnrad Triebzüge im Umfang von CHF 142 Mio. beschafft werden. Der kommerzielle Einsatz der ersten sechs Trieb züge ist ab Mai 2023 geplant. Ab Dezember 2023 werden alle zwölf Triebzüge eingesetzt und die ältesten Zugskompositionen der MGBahn abgelöst. Parallel werden im SBBWerk in Bellinzona 9 der insgesamt 13 bewährten HGe4/4 II Lokomotiven erneuert. Die erste umgebaute Lokomotive wird ab Sommer 2021 auf der Strecke der Matterhorn Gotthard Bahn in Betrieb gesetzt. Bis 2023 werden alle neun Lokomotiven umgebaut sein und den Betrieb des Glacier Express, des Auto verlads und des Güterverkehrs langfristig sicherstellen. Das Investitionsvolumen beträgt CHF 35.2 Mio. Glacier Express Covid19 machte dem Glacier Express und den beteiligten Unternehmen Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), Rhätische Bahn (RhB), Panoramic Gourmet AG (PGAG) und Glacier Express AG (GEX) einen gewaltigen Strich durch die Rechnung. Gegenüber 2019 sank die Zahl der Gäste des Glacier Express um dramatische 77% auf 59 254, was einen Rückgang von 74% der Erträge zur Folge hatte. Zwischen Mitte März und Mitte Juni, wenn üblicherweise 40% der Gäste unterwegs sind, standen die Fahrzeuge still. Für die erneute Betriebsaufnahme im Sommer musste unter Berücksichtigung der Covid19Massnahmen und der rückläufigen Nachfrage ein neues Szenario mit einem überarbeiteten Finanzplan, reduzierten Kapazitäten und umfassenden Schutzkonzepten erarbeitet werden. Ausblick Die Matterhorn Gotthard Bahn geht davon aus, dass mit fortschreitenden Impfkam pagnen eine schrittweise Rückkehr zur Normalität erfolgt. Die hohe Fahrplandichte, die Zuverlässigkeit der Transportleistungen und die generelle Beliebtheit des öffentlichen Verkehrs werden dazu beitragen, dass die Nachfrage wieder auf das Niveau vor Corona kommen wird. Die sorgfältig gepflegte Nähe zu Kundinnen und Kunden aus Nah und Fern sowie die immer wieder unter Beweis gestellte Innovationsbereitschaft schaffen dazu gute Voraussetzungen. Ein Unsicherheitsfaktor bleibt das internationale Touris musgeschäft, das wesentlich vom Pandemieverlauf und den Reisebeschränkungen in den Quellenländern beeinflusst wird. 5 AUTOVERLAD UND GÜTERVERKEHR Matterhorn Gotthard Bahn Geschäftsbericht 2020 Rekordzahlen am Furka Für den Autoverlad am Furka endete 2020 als Rekordjahr. Der Ertrag erhöhte sich um 7.9%

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