Boletim Da CP
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A LEITOR ; O melhor serviço que podes prestar ao ^Boletim da C. P.> é angariar novos assinantes. Serás assim o BOLETIM DA GR nosso melhor colaborador. N.0 324 JUNHO- 1956 ANO 28.° r' FUNDADOR: ENG.0 ALVARO DE LIMA HENRÍQUÊS PROPRIEDADE DIRECTOR ADMINISTRAÇÃO da Companhia dos Caminhos Eng.° Roberto ue Espregueira Mendes Largo dos Caminhos de Ferro de Ferro Portugueses editor: dr. élio cardoso —Estação de Santa Apolônia Composto e Impresso na Tipografia da «Gazeta dos Caminhos de Ferro», R. da Horta Seca, 7 —Telef. 2 0158 —LISBOA IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllIIIIIIIIIIIHIIIIIIIIIIlIUlllIIllIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIlllllllllllllllll Novas aquisições ■ ^ : - mi • - :<: ■<íí ■ i ■ * Um dos 17 locotractores Diesel adquiridos' pela C. P. à firma francesa Gaston Moyse e destinados ao serviço de manobras das estações. Solução de ponte suspensa TRANSPOSIÇÃO DO DOURO A PONTE DA ARRÁBIDA, NO PORTO, FICARÁ COM O MAIOR ARCO DE BETÃO ATÉ AGORA CONSTRUÍDO EM TODO O MUNDO É já cio áctToíniio púWíco ç(ue muito em elemento primordial das étandes vias rodo- breve vai iniciar-se a construção da ponte viárias do País. rodoviária da Arrábida, sobre o Douro, no A adjudicação da nova p mte cujo 0 Porto, çfue assentará as suas fundações, na projecto é da autoria do Sr, Dnj*. Ddáar maréem direita, na encosta da Arrábida, Cardoso, professor catedrático de Pontes do junto a Massarelos e, na escfuer ja, na do Instituto Superior Técnico — foi aprovada Candal-Afurada, no concelbo de Vila Nova pelo Presidente do Conselho de Ministros de Gaia. Sr. Prof. Doutor Oliveira Salazar, no pas- Trata-se de uma obra importantíssima, sado dia 27 de Abril — 28 aniversário da de excepcional envergadura, ç(ue facilitando sua entrada para o Governo da Naçao extraordinàriamente as comunicações rodo- e a notícia de tal despacho constituiu mo- viárias Norte-Sul do País e fomentando tivo de viva satisfação para todos os habi- decisivamente o proáresso de vasta região tantes da cidade do Porto —que bem mere- anc nortenha, vem satisfazer as aspirações do cem a éi" Iiosa obra, pelas suas notáveis Porto e honrar os técnicos nela empenha- tradições de trabalho e lealdade. ranc e dos e as entidades oficiais cjue facilitaram Com a realização desta tão é l os meios para a sua realização. A ponte era o Porto, que já detinha os máximos pois absolutamente necessária e urgente, dos vãos das pontes nacionais, com o quer sob o ponto de vista urbanístico para arco metálico da Ponte D. Luís (l73 me- a expansão da cidade do Porto, quer como tros) e com o arco de betão da Ponte da Solução de betão preesforçado Foz do Sousa (llS metros), passará a oréu- cerca de 65 metros acima das ááuas do rio, IKar-se de poder situar, no plano interna- terá a largura de 25 metros. Quatro gran- cional, o máximo «Jue a nova ponte cons- des elevadores assegurarão a ligação verti- titui. Com efeito, o arco de berão ar- cal, utilizável por peões, entre as avenidas mado da ponte da Arrábida, com os marginais de um e do outro lado do Douro seus 270 melros de vão, ficará sendo e o tabuleiro, o maior até agora construído em todo A adjudicação da obra foi concedida ao o Mundo. Sr. Eng,0 José Pereira Zagalo, pela impor- A extensão total da construção será de tância de 69 500 contos. 6l4 metros e o seu tabuleiro, situado a ¥ ^ ¥ ÍQ( — - . V ^ - i> ¥ * 4 - s ¥ :: : ; :í : : vi' V 44:44: : ■ ^ v44 VV ■: i;: V::4.-: ■:¥■ v :;ojv::.:V :: V-Vi ■ ÍV : '4: ■ v;44v:: ÍV■ : 4:; :í::.í ¥4. >4444.:.,4; SplijçSo optada como a mais conveniente; Ponte de betfyo armado. Assim ficará o Porto, dentro de mU dias, com a nova ponte da Arrábida DesconKece-se, exactamente, cjuando sur- rada pelo trânsito rodoviário —quer a ponte giu a ideia da construção duma nova ponte D. Maria Pia — que além de via única, não sobre o rio Douro, na cidade do Porto. Os permite a circulação de comboios de longo primeiros documentos c(ue se referem à curso com locomotivas pesadas. Tal ideia ponte da Arrábida, datam de 1939. Con- foi contudo posta de parte, por se reconhe- tudo, a ideia da ponte, no local da Arrá- cer não existir qualquer vantagem, do bida, só começou a tomar forma mais con- ponto de vista económico, numa construção creta, por alturas de 1945 46, com os estu- mixta. dos do anteplano regional do Porto e com Cinco soluções estudadas — que tradu- a execução da primeira campanha de son- zem, dum modo geral, todas as concepções ::y . T;: MC Vista aérea do Porto, distinguindo-se as duas grandes pontes metálicas que presentemente asseguram, com deficiência, o tráfego entre a cidade e o SuJ do País. Em 2.° plano, quase ao centro, a ponte ferroviária D. Marra Pia dagens geológicas para a localização da di- de possível idealização no estado geral da rectriz mais conveniente. técnica—foram apresentadas; ponte de be- D eu início efectivo aos estudos, o Sr. tão armado; ponte de alvenaria regular; Eng." José Frederico Ulricb, quando então ponte suspensa; ponte metálica de tipo Ministro das Obras Públicas, a quem princi- arco e ponte de betão preesforçado. Optou-se palmente se ficará devendo o grandioso pela primeira—solução de betão armado — empreendimento. por ser a mais consentânea com os supe- Prevaleceu, principalmente, a ideia de uma riores interesses da Nação. ponte míxta, isto é, rodo e ferroviária, por Deve ainda salientar-se que a nova se pensar daí resultar substancial econo- ponte excede grandemente em dimensões mia, considerada a magnitude das obras a as grandes pontes do mundo com as suas executar. E tal intento justifica-se ampla- características: a ponte de Sandõ, na Sué- mente, quer pela necessidade de desafogar cia, cujo arco central tem o vão de 264 me- a ponte D. Luís I — que se encontra satu- tros e, no caso de arco de cantaria, a ponte áe Manen, no Sake, com o vao central de Tudo permite esperar que a ponte, os 94 metros. seus acessos, a penetração da cidade e a Simultâneamente com a construção desta zona a urbanizar vizinha da grandiosa obra de excepcional envergadura, q[ue no construção, virão a constituir um conjunto dizer do Ministro das Obras Públicas, Sr, citadino sem paralelo no nosso País e uma Eng.0 Arantes de Oliveira, bonra o seu au- realização de transcendente importância tor e a engenharia portuguesa, será dada para a cidade do Porto. realização aos importantes acessos rodoviá- rios a norte e a sul do País. Do lado de JfL # Vila Nova de Gaia, o traçado de ligação à testa sul da ponte nascerá nos Carvalhos, Relativamente ao problema ferroviário, onde entroncará com a actual estrada ns- não está estabelecido programa definitivo. 0 cional n. 1. Do lado do Porto, o traçado Encara-se a possibilidade de reforço e tal- desenvolver-se-á entre a testa da obra de vez alargamento da actual ponte D. Maria arte e a Via Norte, passando sob a Ave- Pia e se mais tarde, dadas as limitadas dis- nida da Boavista e constituindo um impor- ponibilidades financeiras actuais da C. P., tante troço da cintura interior da cidade. a-quando da abertura à exploração da nova Estão previstos para ambos os acessos, ponte rodoviária da Arrábida, se reconhe- traçados de auto-estrada pelo que, mesmo cer a conveniência ou mesmo indispensabi- no interior de parte da cidade, não haverá lidade na construção de segunda ponte de cruzamentos de nível com as artérias urba- caminho de ferro, far-se-á o empreendi- nas atravessadas. Disposições especiais per- mento junto àquela, aproveitando-se os es- mitirão o trânsito de peões e de ciclistas, taleeiros e outros materiais utilizados na nas melhores condições de segurança. construção da mesma. Um dos maiores génios musicais de todos Sing-Sing, situada na baía de S. Francisco: os tempos, glória da humanidade — Beethoven os presos não trabalham mais de cinco dias — amava extremosamente sua mãe. vor semana... Dizia o imortal compositor; «Quem era * * * mais feliz do que eu, nesse tempo em que O engenheiro russo, Choulimine, acaba de podia pronunciar o doce nome de mãe, tendo apresentar um projecto sensacional: barrar o quem me ouvisse!?» estreito de Behring, por meio de um dique- * * * -ponte de 85 quilómetros, sobre o qual seria Na Alemanha, vão ser lançados no mer- assente uma linha de caminho de ferro ligando cado produtos dentífricos de laranja e pês- Paris — Moscovo — Washington. sego, comestíveis. As águas frias do Oceano Glacial Ártico Destinam-se às crianças que não gostam nâo poderiam mais descer ao Pacífico. de lavar os dentes. í}Í * ^ * >!: * Em 1814, D. João VI ainda príncipe re- rente, que tinha grande devoção por Santo Em Monte Carlo, só para os hóspedes António de Lisboa, promoveu-o a tenente- do Hotel de Paris, que foram assistir às ceri- - coronel do Exército brasileiro. mónias do casamento do príncipe Rainier, de Anteriormente, por alvará de D. Pedro Mónaco, com a artista cinematográfica norte- II, de 24 de Janeiro de 1668, Santo António -americana Grace Kelly, a conceituada com- (1195-1231) fora considerado como tendo panhia inglesa «Lloyds» cobriu seguros de assentado praça em soldado raso* no 2.° jóias no valor de sete milhões de dólares! Regimento de Infantaria, de Lagos. Subiu * * * ao posto de capitão em 1683 e a sua ima- A última moda dos costureiros ameri- gem esteve depois colocada no Quartel de canos consiste na criação de chapéus femi- Imfantaria 19, em Cascais. Tomou parte ninos, de substância plástica, que podem em todos os combates da Guerra Penin- ser guardados nas malas de mão, sem se sular, de 1810 a 1814. deformarem. Está alcançãndo grande su- * * * cesso.