PORTUGAL FERROVIÁRIO - OS CAMINHOS DE FERRO NA INTERNET EDIÇÃO N.º 18 | JANEIRO DE 2012 TEMPOS DE MUDANÇA Índice TrainspoTTer n.º 18 - Janeiro 2012 Redacção Editorial 2 • Carlos Loução • João Cunha Spotting 3 • Ricardo Cruz • Pedro André Comboio Correio • Ricardo Ferreira Contribuições para: Racionalização da frota ao serviço da CP Carga 4 [email protected] Fim de Serviço Regionais 5 Endereço: http://www.portugalferroviario.net Reportagem Serviço horário anual 2012 6 Spotting 11 Comboios de Portugal Novas UQE 3500 12 Portuguese Traction Group 2012 14 Em Julho de 2008, vemos um Intercidades Lisboa-Faro com a 5601, Comboio Histórico cruzando os canais de Alcácer do Sal. - Ricardo Ferreira O Passados dos Horários - Zona Norte (1992) 16 descarrilamenTos Os 120 Anos da Linha de Sintra 18 Trainspotter nº17 Spotting 21 • Na legenda da segunda foto Bitola Ibérica da página 5 onde tem “… da Bobadela, Alverca, 12 de…” deve ler-se “… da Bobadela, Paialvo, Linha de Alta Velocidade chega à Galiza 22 12 de…”; • Na página 5, onde se refere à Spotting 25 notícia do Sentinel, ficou por dizer que o Sentinel 1185 seguiu para A Minha Opinião a Siderurgia devido a uma avaria detectada no 1172, que forçou a sua retirada; Portagens Ferroviárias - Que Repercursões 26 • Na página 6 onde refere “…uma combinação de vermelho, preto Figura do Passado e branco…” deve ler-se “…uma combinação de vermelho, cinzento Nohab 0111 28 e branco…”. • Na página 15, a informação das Sorefames a 200 km/h não é Sala de Espera 29 correcta. Desde o dia 11 que todos IC com máquina e carruagem Estação Terminal 30 possuem carta T-200, mas com Sorefames o comboio ainda fica limitado a 160 km/h. 1 ediTorial João Cunha Ricardo Ferreira 2012 abre com novidades na – não há outra alternativa para os desajustadas da realidade actual “Trainspotter”. O Ricardo Cruz junta- serviços de manobras – e as 1900, por falta de intervenções de fundo se à equipa que habitualmente apesar de tudo as mais recentes que lhes permitam voltar a ser redige e reúne conteúdos para a locomotivas diesel do parque, pertinentes. Optar mais por projectar newsletter, e assina a renovação apesar de já terem ultrapassado os variantes e optar menos por gráfica que esperamos seja do 30 anos. renovações meramente cosméticas agrado dos nossos leitores. Este ano será também o ano da e que, na prática, adiam o verdadeiro Nesta edição propomos um olhar privatização total da CP-Carga. desenvolvimento, como a recente sobre os horários para 2012, que O Estado vai alienar 100% do seu renovação da Linha da Beira Baixa. entraram em vigor no mês de capital, e poderá ser a oportunidade Vamos atrasados para construir Dezembro. Alguns já passaram à de ouro para o gigante DB- um país competitivo, e vamos história. Os comboios regionais Schenker entrar no mercado por isso muito atrasados para Beja – Funcheira e os regionais da ferroviário português. O maior constituirmos uma rede ferroviária linha do Leste não sobreviveram à operador logístico mundial já opera verdadeiramente racional, eficiente e passagem de ano, e desapareceram em Portugal no sector rodoviário e pertinente. Mas se não começarmos do mapa ferroviário português. perfila-se como o maior candidato nunca, é absolutamente certo que Mais sorte tiveram Oeste e Vouga, à privatização da CP Carga, cujos nunca mais neste país o comboio ameaçados pelo encerramento moldes ainda são, apesar de tudo, será um veículo de desenvolvimento mas que continuam a ter serviço de desconhecidos. e progresso, mas sim um veículo de passageiros em 2012. Mas além disto, o Governo deve despesa e de museu. E olhando às Num ano que será marcado por durante este ano reflectir sobre condicionantes energéticas que se uma contracção ainda maior do várias questões. O modelo de agudizarão nos anos que aí vem, e investimento, a CP prosseguirá a contratação de serviço público, olhando às experiências europeias, racionalização do seu parque. A essencial para regrar os transportes isso seria uma péssima notícia. saída de cena das 1550 tem tanto de ferroviários sobretudo nas zonas Que 2012 seja um ano à medida das surpreendente como de natural num de maior densidade populacional. vossas expectativas! parque diesel envelhecido e a pedir Deve pensar nas vias férreas a reforma. Sobrarão apenas as 1400 convencionais, muitas delas 2 spoTTing 1973 com o mercadorias Gaia- Darque, Barcelos em Junho de 2011. Ricardo Ferreira 3 comboio correio breves João Cunha Gabriel Lopes CP TEM à vEnDA COMBOIO HISTóRICO DE vIA estreita A CP-Frota está a tentar vender o comboio histórico de via estreita junto de museus ferroviários europeus. Segundo o jornal “Público”, a Fedecrail (Federação Europeia de Caminhos-de- Ferro Turísticos) teve conhecimento racionalização da froTa ao serviço e apelou aos museus internacionais para não comprarem a composição, da cp carga mesmo que estivessem interessados. O comboio em questão encontra-se fora de serviço na estação da Régua A racionalização da frota ao pessoal da condução. e é composto pela locomotiva E214 serviço da CP Carga e das O leque de locomotivas diesel (que já não circula desde 2001), por unidades de negócio da CP não da CP Carga será apenas três carruagens – uma belga de 1908, teve ainda o seu epílogo em 2011. complementado com locomotivas outra alemã de 1925 e outra construída Esta é a primeira conclusão a tirar 1400, dedicadas como até aqui nas oficinas do Porto em 1913 – além da intenção de reduzir ainda mais a serviços de manobras em do furgão, que data de 1925, e de um o número de séries de material várias triagens e terminais de vagão-cisterna para abastecimento motor no activo. mercadorias de Norte a Sul do da locomotiva. A composição pode A CP-Carga retirou já de serviço país. também ser rebocada pela locomotiva todas as locomotivas 1550. Desde Apesar de esvaziadas em diesel 9004, que foi, aliás, a última que o dia 31 de Dezembro que estas teoria, as locomotivas 1960 pegou no comboio. locomotivas estão entregues à permanecerão em 2012 como Com o fim anunciado da Linha do CP Frota, que as abateu já ao reserva estratégica aos tráfegos Vouga e do Tua, o comboio (quase serviço comercial. Esta decisão, da CP Carga, o que permite operacional) deixa de ter utilização associada ao fim dos serviços pensar que será possível vê-las possível em Portugal; no entanto, a CP programados das locomotivas assegurar a tracção de alguns diz estar aberta a propostas de compra 1960, permitirá à empresa manter comboios na falta de locomotivas do Museu Nacional Ferroviário. O apenas uma série de locomotivas de outras séries, nomeadamente MNF também ficou surpreendido com diesel afectas a serviços de linha quando as 1900/1930 recolherem a decisão, dizendo que desconhecia – a série 1900/1930. à oficina para a eventual esta tentativa de venda e que em Estes ajustes, privilegiando renovação das cabines que se tempos já foi pedida a sua cedência (e uma série mais económica e vislumbra no horizonte. não venda) ao MNF. mais jovem, são permitidos No restante universo da CP, O MNF já possui em parte peças por um aumento do número destaque para o fim definitivo semelhantes, mas não em tão boas de locomotivas 1900/1930 das UTD/UDD 0600 (a condições como estas. em serviço, sobretudo com a materializar muito em breve) recuperação de locomotivas e a monopolização da região 1930 até há uns meses afectas Norte pelas UTD 592 alugadas à aos comboios de passageiros Renfe, no serviço regional. 2012 de longo curso. A série poderá promete por isso ser um ano de também ao longo de 2012 vir continuação das políticas de a conhecer uma renovação ao racionalização do parque motor nível das cabines de condução, operacional. de modo a serem dotadas de melhores condições para o 4 comboio correio João Lourenço breves Ricardo Quinas COnTEntores nA plataforma DE CACIA No dia 29 de Novembro arrancou o primeiro comboio de contentores da CP Carga na Plataforma de Cacia, do cliente Atlantic-Lusofrete. Trata-se de um comboio até 1100 fim de serviços regionais toneladas, que passará a ter a uma frequência semanal entre Aveiro e o porto de Setúbal, para exportação. No mês de Dezembro várias E, juntamente com o Leste, no dia estações portuguesas perderam o 31 acabou o serviço regional Beja serviço comercial de passageiros. – Funcheira. Aqui os regionais A CP, presente a fortes pressões custavam à CP 605 mil euros por para reduzir despesa, refere que ano e transportavam uma média todos os serviços regionais que de 4 passageiros por comboio, agora acabaram estavam longe com proveitos de apenas 16 mil de atingir os níveis mínimos de euros anuais. sustentabilidade e que, por mais Sendo assim, São Marcos Pedro André esforços que se fizessem em da Serra, Pereiras, Luzianes, melhorar o serviço, acabariam Amoreiras-Odemira, Alvalade, OBRAS EstaçãO DE PORTIMãO todos no insucesso. Lousal, Azinheira dos Barros, No dia 10, confirmou-se o fim dos Canal Caveira, Alcácer do Sal, Deram recentemente início as obras serviços regionais da Linha do Monte Novo-Palma, Mourisca- de requalificação da estação de Sul entre Setúbal, Funcheira e Sado, Bemposta-São Facundo, Portimão, que tinham sido anunciadas Tunes. Com a apresentação dos Ponte de Sôr, Fazenda, Torre das em concurso público por parte da novos horários, o mais previsível Vargens, Chança, Mata, Crato, REFER em Julho de 2011. As obras a acabou por acontecer, com várias Portalegre, Assumar, Arronches, efectuar, levadas a cabo pela Neopul estações a deixarem de ter Santa Eulália, Santa Eulália-A, e pela Socicarril, vêm na continuação serviço de passageiros. Segundo Elvas, Castro Verde e Ourique da modernização da Linha do Algarve as contas da CP, as taxas de juntam-se ao imenso rol de e consistem em: ocupação média destes comboios paragens que, nos últimos anos, • Substituição dos carris defeituosos rondavam os 5% (média entre 10 têm deixado de fazer parte dos existentes; e 15 passageiros por comboio).