DOCSLIB.ORG

Do Peti3+ Ao Ferrovia 2020 E O Processo De Decisão Do Plano De Investimentos 2030

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Do Peti3+ Ao Ferrovia 2020 E O Processo De Decisão Do Plano De Investimentos 2030 DO PETI3+ AO FERROVIA 2020 E O PROCESSO DE DECISÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS 2030 José Carlos Clemente Diretor de Empreendimentos, Infraestruturas de Portugal, S.A. Porto, 25 de outubro de 2018 ÍNDICE 1 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI3+ 2 PLANO FERROVIA 2020 2.1 CORREDOR INTERNACIONAL SUL 2.2 CORREDOR INTERNACIONAL NORTE 2.3 CORREDOR NORTE-SUL 2.4 CORREDORES COMPLEMENTARES 3 PROGRAMA NACIONAL DE INVESTIMENTO 2030 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI 3+ METODOLOGIA O quê Como Pressupostos Ferrovia Fase 1: Diagnóstico e Restrições Mercadorias vs Passageiros Rodovia Fase 2: Metodologia de Priorização Abordagem "seguir o ativo": infraestruturas existentes Portos Fase 3: Priorização de investimentos vs. Aeroportos Fase 4: Recomendações não projetos greenfield infraestruturais Principais restrições Falta de ligação eficiente dos principais Degradação da infraestrutura portos e centros logísticos à Europa Prazo de validade e obsolescência Limitações de Capacidade técnica Bitola, sistemas de sinalização e Deficientes ligações com as alimentação elétrica heterogênea autoestradas e aeroportos Linhas não eletrificadas Restrição de elevada prioridade Restrição de prioridade moderada Limitações no comprimento e peso dos comboios Restrição de baixa prioridade RELATÓRIO Com base no relatório do GT-IEVA, o governo produziu um plano nacional (PETI3 +) que foi enviado à UE e submetido a uma avaliação ambiental estratégica (cumprimento das recomendações ambientais da UE) com um período de consulta pública. Em seguida, parte desses investimentos foram selecionados para serem implementados no período 2014-2020 (alinhados com o período de elegibilidade dos fundos Europeus) - FERROVIA 2020 PLANO FERROVIA 2020 Espan ha Valença (Vigo) Viana do Castelo Braga Nine Guimarães Lousado Caíde PortoErmesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua FERROVIA 2020 Campanhã Gaia Pocinho Espinho Ferrovia 2020 é o principal programa de requalificação e Ovar Plataforma de CaciaSernada do Vouga Porto de Aveiro Aveir Mangualde Vilar Formoso o Espanha modernização de grande parte da Rede Ferroviária Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Nacional Figueira da Foz AlfarelosCidade Louriçal Pombal Castelo Branco CORREDOR INTERNACIONAL NORTE Leiria Tomar Lamarosa Linha de Leixões Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre Corredor Aveiro-Vilar Formoso das Vargens Portalegre Torres Vedras Setil Azambuja Castanheira do Ribatejo Vila Franca de Xira Linha da Beira-Baixa Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca Terminal da Bobadela (Badajoz) as CascaisLisboa Braço de Prata Barreiro Bombel Pinhal Novo Vendas Novas Pragal CORREDOR INTERNACIONAL SUL Poceirão Évora Norte Águas de Moura Setúbal Évora Pinheiro Corredor Sines/Setúbal/Lisboa-Caia Casa Branca Grândola Canal Caveira CORREDOR NORTE - SUL Ermidas-Sado Porto de Sines Beja Linha do Minho e Linha do Norte Ourique Funcheira CORREDORES COMPLEMENTARES Neves-corvo Vila Real de S. António Linha do Douro Linha do Oeste Lagos Tunes Olhão Faro Linha de Cascais Linha do Algarve FERROVIA 2020 OBJETIVOS AUMENTAR A COMPETITIVIDADE TRANSPORTE FERROVIÁRIO Redução de tempos de percurso e de custos de transporte Aumento da capacidade (n.º e comprimento dos comboios) . MELHORAR AS LIGAÇÕES INTERNACIONAIS Corredor Internacional Norte (Leixões/Aveiro – Vilar Formoso) Corredor Internacional Sul (Sines-Caia) Corredor Norte-Sul (Valença-Vigo) Potenciar a ferrovia nas acessibilidade aos Portos nacionais CRIAR CONDIÇÕES PARA A INTEROPERABILIDADE FERROVIÁRIA Eletrificação Sinalização eletrónica Aumento do comprimento dos comboios de mercadorias para 750 m Instalação de travessas polivalentes INVESTIMENTO GLOBAL ~ 2.000 MILHÕES € MAIS DE 1.000 km DE LINHAS A INTERVENCIONAR Espanha (Vigo) FERROVIA 2020 Valença Eletrificação Viana do Castelo Braga Nine Guimarães Lousado Caíde PortoErmesinde Leixões Tua Contumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Francelos Sistema energeticamente mais eficiente Espinho Ovar Plataforma de Cacia Sernada do Vouga Porto de Aveiro Aveiro Mangualde Vilar Formoso Otimizar o desempenho do material circulante Espanha Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra-B Coimbra Cidade Redução de emissões de gases com efeito de estufa Figueira da Foz Alfarelos Louriçal Pombal Castelo Branco Leiria Redução de ruído Tomar Lamarosa Mouriscas-A Entroncamento Caldas da Rainha Mato Miranda Central do Pêgo Abrantes Santarém Torre das Vargens Portalegre Torres Azambuja Setil Vedras Coruche Vila Franca ta de Xira Q. Grande Caia Sintra Meleças Elvas Espanha Alverca (Badajoz) Construção de 5 subestações de Eletrificação de aproximadamente Lisbo Braço de Prata a Barreiro Bombel Cascais Pinhal Novo Vendas Novas Pragal Poceirão Évora Norte Águas de Moura tração elétrica 480 km de linha Setúbal Évora Pinheiro Casa Branca Grândola Canal Caveira Ermidas-Sado Linhas eletrificadas 2017 Porto de Sines Beja Linhas não eletrificadas Funcheira Ourique Linhas a eletrificar - FERROVIA 2020 Neves-corvo Vila Real de S. António Lagos Tunes Olhão Faro Espan ha Valença (Vigo) FERROVIA 2020 Viana do Castelo Braga Estações Técnicas Nine Guimarães Lousado Caíde PortoErmesinde Leixões Tua São BentoContumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Espinho Permitir a circulação e cruzamento de comboios com 750m Ovar Plataforma de SernadaCacia do Vouga Porto de Aveiro Avei Mangualde Vilar Formoso de comprimento ro Espanh Guarda a (Salam anca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Figueira da Foz Alfarelos Otimização financeira do uso de tração dupla Cidade Louriçal Pombal Castelo Branco Aumentar a capacidade da linha Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A CaldasEntroncamento da Rainha AbrantesCentral do Pêgo Mato Miranda Santarém Torre Promover o uso da Ferrovia de e para os Portos Nacionais das Vargens Portalegre Torres VedrasSetil Azambuja Castanheira Vilado RibatejoFranca de Xira Caia Elvas Espan Sintra Alverca Aumentar a competitividade da ferrovia, com redução de Mele Terminal da Bobadela ha CascaisLisboaças Braço de Prata (Bada Barreiro BombelVendas Novas Pragal Pinhal Novo joz) Poceirão Évora Norte custos de transporte (€km/contentor) Águas de Moura Setúbal Évora PinheiroCasa Branca Porto de Sines Beja Funcheira Ourique Promover a passagem de rodovia para a ferrovia com a diminuição Neves-corvo Estações Técnicas para de emissão de Dióxido de Carbono para a atmosfera Vila Real de cruzamento de Lagos Tunes S. António comboios de FaroOlhão mercadorias com 750m FERROVIA 2020 Sinalização e Telecomunicações (2015) (2023) Espanha Espanha (Vigo) Valença (Vigo) Valença Aumentar a capacidade da infraestrutura Viana do Castelo Viana do Castelo Braga Braga Nine Guimarães Nine Guimarães Lousado Lousado Caíde Caíde Ermesinde Ermesinde Leixões Tua Leixões Tua Contumil Marco Contumil Marco Aumentar a qualidade, pontualidade e segurança Gaia Gaia Régua Pocinho Régua Pocinho Espinho Espinho Ovar Ovar Plataforma de Cacia Plataforma de Cacia Mangualde Substituição de equipamento em fim de vida Porto de Aveiro Mangualde Vilar Formoso Porto de Aveiro Vilar Formoso Espanha Espanha Guarda Guarda (Salamanca) (Salamanca) Coimbra Pampilhosa Coimbra Pampilhosa Figueira da Foz Covilhã Figueira da Foz Covilhã Redução de custos operacionais (manutenção) Alfarelos Alfarelos Louriçal Louriçal Pombal Pombal Leiria Castelo Branco Leiria Castelo Branco Tomar Tomar Estratégia de migração da sinalização da RFN para o Lamarosa Lamarosa Caldas Entroncamento Abrantes Caldas Entroncamento Abrantes da Rainha da Rainha Mato Miranda Torre Mato Miranda Torre sistema Europeu de Sinalização (ERTMS) das Vargens das Vargens Santarém Santarém Portalegre Portalegre Torres Setil Torres Setil Vedras Vedras Castanheira Castanheira do Ribatejo do Ribatejo Classe B - ATP Sistema Nacional (CONVEL) Elvas Caia Elvas Caia Meleças Espanha Meleças Espanha Terminal da Bobadela (Badajoz) Terminal da Bobadela (Badajoz) (*) Barreiro Vendas Novas Barreiro Vendas Novas ETCS nível 1 (a emular Classe B – ATP) Poceirão Évora Norte Poceirão Évora Norte Setúbal Pinheiro Évora Setúbal Pinheiro Évora ETCS (*) nível 2 Casa Branca Casa Branca Grândola Grândola Sistema automático de paragem de comboios Canal Caveira Canal Caveira Porto de Sines Ermidas-SadoBeja Porto de Sines Ermidas-SadoBeja Sem sinalização eletrónica Funcheira Ourique Funcheira Ourique Sistema duplo – ETCS & Classe B - ATP Neves-corvo Neves-corvo (*) European Train Control System Vila Real de Vila Real de S. António S. António Lagos Tunes Lagos Tunes Faro Faro Espanha (Vigo) Valença Viana do Castelo CORREDOR INTERNACIONAL NORTE Braga Nine Guimarães Lousado Caíde Porto Ermesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Aumentar a capacidade para mais do dobro da atual de 14 Espinho comboios/dia de 500 m para 25 comboios/dia de 750 m Ovar Plataforma de Cacia Sernada do Vouga Porto de Aveiro Aveiro Mangualde Vilar Formoso Espanha Empreendimento Programa Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Corredor Internacional Norte 676 M€ Figueira da Foz AlfarelosCidade Louriçal Pombal Castelo Branco AVEIRO-VILAR FORMOSO (Estudos) CEF Geral Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento PAMPILHOSA-VILAR FORMOSO (ERTMS) Em candidatura da Rainha Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre das Vargens Portalegre Torres Vedras Setil TERMINAL DO PORTO DE LEIXÕES (Estudos) CEF Geral Azambuja Castanheira do Ribatejo Vila Franca de Xira Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca Terminal da Bobadela (Badajoz) CascaisLisboaas Braço de Prata LINHA DE LEIXÕES (Estudos) CEF
Load more

Recommended publications
  • Projeto De 60 Milhões Transforma Loulé Numa Pequena Hollywood
    O SEMANÁRIO DE MAIOR EXPANSÃO DO ALGARVE Prioritário O SEMANÁRIO DE MAIOR EXPANSÃO DO ALGARVE FUNDADOR: José Barão I DIRETOR: Fernando Reis quinta-feira I 27 de fevereiro de 2020 I ANO LXIII - N.º 3283 I Preço 1,30 PORTE PAGO -TAXA PAGA www.jornaldoalgarve.pt Projeto de 60 milhões transforma Loulé numa pequena Hollywood O concelho de Loulé vai ter uma Cidade do Cinema, graças a um investimento de 60 milhões de euros por parte de duas entidades britânicas ligadas à Sétima Arte e TV. Pretendem construir estúdios de cinema, TV e uma plataforma de streaming P 5 NESTE NÚMERO Valorizar património local dá 80% a fundo perdido P 19 Turismo: Ciclismo: Alcoutim Gastronomia: Algarve e Andaluzia Belga Evenepoel debate problemas Feira dos Enchidos criam rede de ganha Volta e desafios rurais regressa veículos elétricos ao Algarve do Baixo Guadiana a Monchique P 4 P 21 P 24 JA magazine RADIS Dr. Jorge Pereira JORNALJORNAL do do ALGARVE ALGARVE - -COBRANÇA COBRANÇA DE DE ASSINATURAS ASSINATURAS Está a decorrer a COBRANÇA de ASSINATURAS do JA, pelo que apelamos aos nossos assinantes Agora com TAC - Rx - Ecografia - Mamografia RX Panorâmico Dentário que procedam ao seu PAGAMENTO de acordo com a carta de cobrança enviada no princípio de dezembro Acordos - Convenções ou consultando o valor indicado no canto inferior direito da etiqueta de direção que envolve o jornal. ADSE - SAMS - CGD - PSP - CTT - TELECOM - ADMFA PROPONHA 2 ASSINANTES E USUFRUA DE 1 ANO GRÁTIS! ADMG - MÚTUA PESCADORES - MEDIS SAMS QUADROS - MULTICARE Dados para transferências (mencionando o nº ou nome de assinante): Rua Aug.
    [Show full text]
  • Rede Metro-SPS-AML170516
    AML, 16/05/2017 EXPANSÃO DA REDE DO METRO DE LISBOA S. Pompeu Santos REDE ATUAL Inauguração: 1959 Situação atual: Linhas: 4 Km: 44 Estações: 56 BREVE HISTÓRIA 1888- Primeira proposta: Eng. H. Lima e Cunha 1923/24- Outras propostas 1948- Constituição duma sociedade para o estudo da viabilidade de uma rede de Metro 1955- Inicio da construção dos troços SeteRios- Rotunda e Entrecampos-Rotunda 1959 (29Dez)- Abertura ao público EVOLUÇÃO DA REDE 1959 Troços: 3 (6,6 km) JZ-MP: 2,8 km EC-MP: 2,7 km MP-Rest: 1,1 km Estações: 10 EVOLUÇÃO DA REDE 1963 EVOLUÇÃO DA REDE 1966 EVOLUÇÃO DA REDE 1972 EVOLUÇÃO DA REDE 1988 EVOLUÇÃO DA REDE 1993 EVOLUÇÃO DA REDE 1997 EVOLUÇÃO DA REDE 1998 EVOLUÇÃO DA REDE 2002 EVOLUÇÃO DA REDE 2009 EVOLUÇÃO DA REDE 2012 EVOLUÇÃO DA REDE 2016 PROPOSTAS DE EXPANSÃO DA REDE PROPOSTAS DE EXPANSÃO DA REDE PROPOSTAS DE EXPANSÃO DA REDE PLANO DO MOPTC2009 30 novas estações PLANO DO GOVERNO 2019-2022 (8/5/2017) Extensão: 2,4 km Estações novas: 2 Custo: 216 M € Custo/km ≈ 100 M € (incluindo estações) Criação de linha circular formada pela linha Amarela e a linha Verde (dificuldades de operação) A zona ocidental de Lisboa vai continuar sem acesso ao Metro PLANO DO GOVERNO 2019-2022 (8/5/2017) Obra arriscada, por baixo de edifícios frágeis e aterros lodosos (aterro da Boavista) Pendente de 9% (!) no troço Santos-Estrela (desnível de 60m em 670m de extensão) PROPOSTA SPS (2008) “Alcântara-Terra: Placa Giratória do Sistema de Transportes Urbanos da Zona Ocidental de Lisboa” (Publicada na revista “Transportes em Revista” de Junho/2008,
    [Show full text]
  • Estudo Atualizado De Procura E Análise Custo-Benefício Do Satu - Versão Final
    ESTUDO ATUALIZADO DE PROCURA E ANÁLISE CUSTO-BENEFÍCIO DO SATU - VERSÃO FINAL - Estudo Atualizado de Procura e Análise Custo-Benefício do SATU Índice A. ENQUADRAMENTO GLOBAL............................................................................................................ 1 A.1. ANTECEDENTES DO ESTUDO E OBJETIVOS PRINCIPAIS................................................................................................. 1 A.2. EVOLUÇÃO POTENCIAL DO CORREDOR DO SATU ......................................................................................................... 2 A.3. ANOS HORIZONTE ............................................................................................................................................................ 5 A.4. ORGANIZAÇÃO DESTE DOCUMENTO ............................................................................................................................... 6 B. DINÂMICAS DE PROCURA E CONSTRUÇÃO DAS MATRIZES DE VIAGENS ..................................... 7 B.1. BREVE ENQUADRAMENTO ................................................................................................................................................ 7 B.2. DEFINIÇÃO DO ZONAMENTO ............................................................................................................................................ 7 B.2.1. Zonamento na envolvente ao SATU ....................................................................................................................... 8 B.2.2. Zonamento na restante
    [Show full text]
  • A Linha De Velocidade Elevada (LVE) a Construir Entre Porto E Vigo
    Integrar o Aeroporto Sá Carneiro na Linha de Velocidade Elevada Porto­Galiza através da Linha de Leixões António Alves 10‐01‐2008 As grandes vantagens desta proposta são não pôr em causa o objectivo de ligar Porto a Vigo em 60 minutos, a facilidade de construção e o baixo custo financeiro. Esta ligação será sempre muitíssimo mais barata que uma solução em túnel e com prazos de construção incomparavelmente menores. António Alves, 10 de Janeiro de 2008 Integrar o Aeroporto Sá Carneiro na Linha de Velocidade Elevada Porto-Galiza através da Linha de Leixões Enquadramento Segundo as propostas tornadas públicas pelo Governo, a Linha de Velocidade Elevada (LVE) a construir entre Porto e Vigo assentará basicamente, pelo menos numa primeira fase, no aproveitamento de parte do actual traçado da Linha do Minho (Porto Campanhã a Nine), Ramal de Braga (Nine a Braga) e na construção de um novo troço entre Braga e Valença. Será construída em bitola1 ibérica (1668 mm), mas o novo troço Braga -Valença será desde já assente em travessas polivalentes a fim de no futuro facilitar a sua migração para a bitola europeia (1435 mm). A linha estará vocacionada para tráfego misto (mercadorias e passageiros); a velocidade de projecto será de 250 km/h de modo a permitir um tempo de percurso na casa dos 60 minutos entre as cidades do Porto e Vigo. Na prática esta linha oferecerá um serviço de passageiros em tudo idêntico ao que é actualmente oferecido na Linha do Norte pelos comboios Alfa Pendular, os quais tecnicamente são Comboios de Velocidade Elevada (CVE).
    [Show full text]
  • PLANO NACIONAL DE IMPLEMENTAÇÃO Do ERTMS
    PLANO NACIONAL DE IMPLEMENTAÇÃO do ERTMS (22-06-2017) ÍNDICE 1 ENQUADRAMENTO ............................................................................................................................... 3 2 ESTRATÉGIA ........................................................................................................................................... 3 3 PLANOS DE IMPLEMENTAÇÃO .............................................................................................................. 4 3.1 Planeamento ................................................................................................................................. 4 3.2 Curto Prazo ................................................................................................................................... 4 3.2.1 No âmbito da Sinalização, ETCS e ATP .................................................................................. 4 3.2.2 No âmbito das Telecomunicações ........................................................................................ 7 3.3 Médio Prazo .................................................................................................................................. 8 3.4 Longo Prazo ................................................................................................................................... 9 4 OPERADORES FERRÓVIARIOS ............................................................................................................. 10 4.1 CP - Comboios de Portugal, E.P.E ...............................................................................................
    [Show full text]
  • Estudos De História Empresarial De Portugal O Setor Ferroviário
    Série Documentos de Trabalho Working Papers Series Estudos de História Empresarial de Portugal O setor ferroviário Ana Tomás Nuno Valério DT/WP nº 68 (GHES –CSG–ISEG –ULisboa) ISSN 2183-1785 Instituto Superior de Economia e Gestão Universidade de Lisboa Estudos de História Empresarial de Portugal O setor ferroviário Ana Tomás Nuno Valério (GHES – CSG – ISEG – ULisboa) Resumo Este documento de trabalho pretende ser o primeiro de um conjunto a preparar e publicar nos próximos anos, tendo como objetivo final elaborar uma História Empresarial de Portugal. Nele é sintetizada a evolução do setor dos caminhos-de-ferro em Portugal, quer sob a ótica da disponibilidade de serviços ferroviários, quer sob a ótica das empresas que construíram as infraestruturas ou prestaram esse serviço. Abstract This working paper aims to be the first one of a set to be prepared and published along the next years, with the final purpose of preparing a Business History of Portugal. It summarizes the evolution of the railroad sector in Portugal, both from the perspective of the availability of the railway service, and from the perspective of the firms that built the infrastructure or provided that service. Palavras-chave Portugal, caminhos-de-ferro, empresas ferroviárias. Keywords Portugal, railroads, railway firms. Classificação JEL / JEL classification L92 – caminhos-de-ferro e outros transportes de superfície / railroads and other surface transports 1 Plano Apresentação geral O setor ferroviário 1 – Projeto na década de 40 do século XIX 2 – A construção da rede
    [Show full text]
  • R E L a T Ó R I O E C O N T
    RELATÓRIO E CONTAS 2009 Relatório de Gestão do Conselho de Administração - 2009 2 Relatório de Gestão do Conselho de Administração - 2009 ÍNDICE IDENTIFICAÇÃO DA SOCIEDADE ............................................................................................................................. 4 ÓRGÃOS SOCIAIS ...................................................................................................................................................... 5 ORGANIGRAMA - 2009............................................................................................................................................... 6 GRUPO TEIXEIRA DUARTE - 2009 ............................................................................................................................ 7 SÍNTESE DE INDICADORES....................................................................................................................................... 8 RELATÓRIO DE GESTÃO DO CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO.......................................................................... 9 I. INTRODUÇÃO ............................................................................................................................................... 10 II. ENQUADRAMENTO ECONÓMICO ............................................................................................................. 12 III. APRECIAÇÃO GLOBAL ............................................................................................................................. 12 IV. ANÁLISE SECTORIAL ..............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Caminhos-De-Ferro Da Beira (1845-1893) Autor(Es): Pereira
    Caminhos-de-ferro da Beira (1845-1893) Autor(es): Pereira, Hugo Silveira Publicado por: Centro de História da Sociedade e da Cultura URL persistente: URI:http://hdl.handle.net/10316.2/39485 DOI: DOI:http://dx.doi.org/10.14195/1645-2259_11_11 Accessed : 7-Oct-2021 04:18:33 A navegação consulta e descarregamento dos títulos inseridos nas Bibliotecas Digitais UC Digitalis, UC Pombalina e UC Impactum, pressupõem a aceitação plena e sem reservas dos Termos e Condições de Uso destas Bibliotecas Digitais, disponíveis em https://digitalis.uc.pt/pt-pt/termos. Conforme exposto nos referidos Termos e Condições de Uso, o descarregamento de títulos de acesso restrito requer uma licença válida de autorização devendo o utilizador aceder ao(s) documento(s) a partir de um endereço de IP da instituição detentora da supramencionada licença. Ao utilizador é apenas permitido o descarregamento para uso pessoal, pelo que o emprego do(s) título(s) descarregado(s) para outro fim, designadamente comercial, carece de autorização do respetivo autor ou editor da obra. Na medida em que todas as obras da UC Digitalis se encontram protegidas pelo Código do Direito de Autor e Direitos Conexos e demais legislação aplicável, toda a cópia, parcial ou total, deste documento, nos casos em que é legalmente admitida, deverá conter ou fazer-se acompanhar por este aviso. impactum.uc.pt digitalis.uc.pt Caminhos-de-ferro da Beira (1845-1893) Hugo Silveira Pereira CITCEM – FLUP Financiado por Fundos Nacionais através da FCT – Fundação para a Ciência e a Tecnologia no âmbito do projecto PEst-OE/HIS/UI4059/2011 Texto recebido em/ Text submitted on: 15/02/2011 Texto aprovado em/ Text approved on: 01/08/2011 Resumo/Abstract: Na segunda metade de Oitocentos, Portugal reuniu as condições políticas e económicas para empreender a construção de caminhos-de-ferro, tal como vinham fazendo outros países.
    [Show full text]
  • Annual Report
    ANNUAL REPORT 2010 WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f Cover: Douro Litoral Motorway WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f Annual Report 2010 WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f Table of Contents COMPANY IDENTIFICATION 4 GOVERNING BODIES 5 ORGANOGRAM - 2010 6 TEIXEIRA DUARTE GROUP - 2010 8 SUMMARY OF INDICATORS 10 MANAGEMENT REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS 11 I. INTRODUCTION 12 II. ECONOMIC ENVIRONMENT 13 III. GENERAL OVERVIEW 13 IV. SECTOR ANALYSIS 22 IV.1. CONSTRUCTION 23 IV.2. CEMENT, CONCRETE AND AGGREGATES 31 IV.3. CONCESSIONS AND SERVICES 33 IV.4. REAL ESTATE 39 IV.5. HOTEL SERVICES 44 IV.6. DISTRIBUTION 47 IV.7. ENERGY 49 IV.8. AUTOMOBILE 52 V. HOLDINGS IN LISTED COMPANIES 54 VI. EVENTS AFTER THE END OF THE REPORTING PERIOD 55 VII. OUTLOOK FOR THE FINANTIAL YEAR 2011 55 VIII. DISTRIBUTION TO MEMBERS OF THE BOARD OF DIRECTORS 55 IX. PROPOSAL FOR THE APPROPRIATION OF PROFIT 56 NOTES TO THE MANAGEMENT REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS 57 CORPORATE GOVERNANCE REPORT - 2010 59 FINANCIAL STATEMENTS 129 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 143 REPORTS, OPINIONS AND CERTIFICATIONS OF THE AUDIT BODIES 205 WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f 3 Teixeira Duarte, S.A. Head Office: Lagoas Park, Edifício 2 - 2740-265 Porto Salvo Share Capital: € 420,000,000 Single Legal Person and Registration number 509.234.526 at the Commercial Registry of Cascais (Oeiras) WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f 4 Governing Bodies Board OF THE GENERAL MEETING OF SHAREHOLDERS Chairman Mr. Rogério Paulo Castanho Alves Deputy Chairman Mr. José Gonçalo Pereira de Sousa Guerra Constenla Secretary Mr.
    [Show full text]
  • Automotoras Diesel Terminam a Carreira
    Portugal FErroviário - os CaMinhos dE FErro na intErnEt Edição n.º 20 | Março dE 2012 AutomotorAs diesel 0600/50 terminAm A cArreirA Índice TrainspoTTer n.º 20 - Março 2012 Redacção • Carlos Loução • João Cunha Editorial 2 • Pedro André • Ricardo Cruz Spotting 3 • Ricardo Ferreira • Ricardo Quinas • Tiago Ferreira Comboio Correio 4 Contribuições para: Spotting 7 [email protected] Endereço: Reportagem http://www.portugalferroviario.net O adeus ao reinado das 0600/50 6 Spotting 15 Comboio Histórico O Passado dos Horários - Zona sul (1992) 16 Spotting 21 Dez anos do fim das 1800 22 Cais de Embarque Viagem pelas Vias Estreitas do Douro - Linha do Tua 24 A Minha Opinião 0604 prestes a despedir-se do Barreiro, Dezembro de 2008. Carlos Loução Sobre as novas paragens 32 Figura do Passado As Tremonhas do ex Lena 34 Estação Terminal 36 1 ediTorial No cruzamento da linha do Minho com a estrada nacional nº204, todos ainda param para ver o comboio passar. Ricardo Ferreira Ricardo Ferreira À distância de um simples clique, eis da sua história, raramente lhes ter todos devemos dar os braços e que surge mais uma publicação da sido consagrado um devido valor, continuar a aclamar pelo nome do Trainspotter. Uma publicação onde, face, naturalmente, à conjectura comboio, em prol de um património mais uma vez, o espalhamento encantadora da ferrovia portuguesa ferroviário nacional mais robusto e fraquejante da época IV do caminho- que lhe fazia frente. fortalecido (por vezes ingloriamente de-ferro domina. Nós, entusiastas e ferroviários, não malbaratado), transmitindo um Foram décadas e décadas onde poderíamos deixar passar esta data testemunho histórico que contribui Portugal nutriu sobre carris um tão simbólica e enfraquecedora directamente para uma admiração comboio mais que fascinante, para o caminho-de-ferro português mais profunda pelo tema e que que movia pequenos e graúdos, e, à semelhança do mês anterior, fará sonhar as futuras gerações.
    [Show full text]
  • Os Caminhos-De-Ferro Como Património Cultural
    Revista do Grémio das Empresas de Conservaçãoe Restauro do Património Arquitectónico 4,48 (IVA incluído) e Ano IV – N.º 16 Outubro/Novembro/Dezembro 2002 Publicação trimestral Preço OsOs caminhos-de-ferrocaminhos-de-ferro comocomo patrimóniopatrimónio culturalcultural IV Aniversário da revista Pedra & Cal Tema de Capa: Os caminhos-de-ferro como património cultural Ficha Técnica 2 33 EDITORIAL Reconhecida pelo Ministério da PROJECTOS & ESTALEIROS Cultura como “publicação de ma- Recuperação e limpeza do nifesto interesse cultural”, ao abri- 4 Pelourinho de Palmela go da Lei do Mecenato. CASO DE ESTUDO (João Varandas) Os Caminhos-de-Ferro de Benguela: N.º 16 - Outubro/Novembro/Dezembro 2002 património luso-britânico 34 Propriedade e edição: em solo angolano GECoRPA – Grémio das Empresas de PROJECTOS & ESTALEIROS Conservação e Restauro do Património (V. Cóias e Silva e A. Segadães Tavares) Antigo Convento Arquitectónico de Santa Marta em Lisboa Rua Pedro Nunes, n.º 27, 1.º Esqº 8 (Carlos Sá Nogueira) 1050 - 170 Lisboa CASO DE ESTUDO Tel.: 213 542 336, Fax: 213 157 996 O Metropolitano de Lisboa http://www.gecorpa.pt 36 (Alderico dos Santos) E-mail: [email protected] E-PEDRA E CAL Nipc: 503 980 820 O caminho-de-ferro na Internet Director: Vítor Cóias e Silva 10 (José Maria Lobo de Carvalho) Coordenação: Leonor Silva OPINIÃO Conselho redactorial: João Appleton, João As lições da história Mascarenhas Mateus, José Aguiar, Teresa ferroviária portuguesa 37 Campos Coelho (Arménio Matias) AS LEIS DO PATRIMÓNIO Secretariado: Elsa Fonseca Colaboram neste número: Injustiça e fraude fiscais nos impostos Alexandra Abreu, A. Jaime Martins, 13 sobre o património imobiliário A.
    [Show full text]
  • Tarifas Carregamento Em Cartões Viva Viagem/7 Colinas E Lisboa Viva Linha De Sintra Dos Seguintes Montantes: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ E 40€
    4_18 e 4_18 e validade sub23 sub23 Títulos ocasionais normal (valores em euros) temporal normal Escalão B Escalão A Bilhete Carris/Metro* 1,50 Bilhete diário (24h) Metro/Comboios de Portugal Carris/Metro** 6,40 Linha da Azambuja Carris/Metro/Transtejo (Cacilhas)** 9,50 Metro/CP Alverca 30 dias 59,95 44,95 24,00 Carris/Metro/CP** 10,55 Metro/CP Vila Franca de Xira 30 dias 73,95 55,45 29,60 * Válido para uma viagem durante 1h, após a primeira validação. Metro/CP Azambuja 30 dias 88,65 66,50 35,45 Não permite duas entradas consecutivas no metro. ** Válido durante um período de 24h após a primeira validação. Linha de Cascais Metro/CP Oeiras 30 dias 59,95 44,95 24,00 Zapping Metro/CP Cascais 30 dias 72,00 54,00 28,80 Tarifas Carregamento em cartões viva viagem/7 colinas e Lisboa viva Linha de Sintra dos seguintes montantes: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ e 40€. Metro/CP Queluz 30 dias 50,60 37,95 20,25 59,95 44,95 24,00 Viagem no Metro 1,33 Metro/CP Rio de Mouro 30 dias Válido em toda a rede. Metro/CP Sintra 30 dias 74,15 55,60 29,65 Cartão bancário Metro/Rodoviária de Lisboa Viagem no Metro 1,33 Metro/RL1 mensal 46,00 34,50 18,40 Válido em toda a rede. Metro/RL2 mensal 51,40 38,55 20,55 Metro/RL3 mensal 60,20 45,15 24,10 4_18 Cartões normal sub23 Metro/Transportes Sul do Tejo Metro/TST A/E 30 dias (úteis)* 45,70 34,30 18,30 viva viagem/7 colinas 0,50 (em vigor desde 1 de janeiro 2019) (em vigor desde 1 de janeiro Metro/TST A1/E 30 dias (úteis)* 53,65 40,25 21,45 Lisboa viva* 7,00 3,50 Metro/TST A1sx/E 30 dias (úteis)* 74,90 56,20 29,95 Lisboa viva urgente** 12,00 6,00 Metro/TST A 30 dias 51,55 38,65 20,60 * Estações de metro Jardim Zoológico, Colégio Militar/Luz, Marquês de Pombal, Metro/TST A1 30 dias 59,75 44,80 23,90 Campo Grande, Rossio, Baixa Chiado, Cais do Sodré, Oriente e Aeroporto.
    [Show full text]