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Do Peti3+ Ao Ferrovia 2020 E O Processo De Decisão Do Plano De Investimentos 2030

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DO PETI3+ AO FERROVIA 2020 E O PROCESSO DE DECISÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS 2030 José Carlos Clemente Diretor de Empreendimentos, Infraestruturas de Portugal, S.A. Porto, 25 de outubro de 2018 ÍNDICE 1 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI3+ 2 PLANO FERROVIA 2020 2.1 CORREDOR INTERNACIONAL SUL 2.2 CORREDOR INTERNACIONAL NORTE 2.3 CORREDOR NORTE-SUL 2.4 CORREDORES COMPLEMENTARES 3 PROGRAMA NACIONAL DE INVESTIMENTO 2030 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI 3+ METODOLOGIA O quê Como Pressupostos Ferrovia Fase 1: Diagnóstico e Restrições Mercadorias vs Passageiros Rodovia Fase 2: Metodologia de Priorização Abordagem "seguir o ativo": infraestruturas existentes Portos Fase 3: Priorização de investimentos vs. Aeroportos Fase 4: Recomendações não projetos greenfield infraestruturais Principais restrições Falta de ligação eficiente dos principais Degradação da infraestrutura portos e centros logísticos à Europa Prazo de validade e obsolescência Limitações de Capacidade técnica Bitola, sistemas de sinalização e Deficientes ligações com as alimentação elétrica heterogênea autoestradas e aeroportos Linhas não eletrificadas Restrição de elevada prioridade Restrição de prioridade moderada Limitações no comprimento e peso dos comboios Restrição de baixa prioridade RELATÓRIO Com base no relatório do GT-IEVA, o governo produziu um plano nacional (PETI3 +) que foi enviado à UE e submetido a uma avaliação ambiental estratégica (cumprimento das recomendações ambientais da UE) com um período de consulta pública. Em seguida, parte desses investimentos foram selecionados para serem implementados no período 2014-2020 (alinhados com o período de elegibilidade dos fundos Europeus) - FERROVIA 2020 PLANO FERROVIA 2020 Espan ha Valença (Vigo) Viana do Castelo Braga Nine Guimarães Lousado Caíde PortoErmesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua FERROVIA 2020 Campanhã Gaia Pocinho Espinho Ferrovia 2020 é o principal programa de requalificação e Ovar Plataforma de CaciaSernada do Vouga Porto de Aveiro Aveir Mangualde Vilar Formoso o Espanha modernização de grande parte da Rede Ferroviária Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Nacional Figueira da Foz AlfarelosCidade Louriçal Pombal Castelo Branco CORREDOR INTERNACIONAL NORTE Leiria Tomar Lamarosa Linha de Leixões Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre Corredor Aveiro-Vilar Formoso das Vargens Portalegre Torres Vedras Setil Azambuja Castanheira do Ribatejo Vila Franca de Xira Linha da Beira-Baixa Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca Terminal da Bobadela (Badajoz) as CascaisLisboa Braço de Prata Barreiro Bombel Pinhal Novo Vendas Novas Pragal CORREDOR INTERNACIONAL SUL Poceirão Évora Norte Águas de Moura Setúbal Évora Pinheiro Corredor Sines/Setúbal/Lisboa-Caia Casa Branca Grândola Canal Caveira CORREDOR NORTE - SUL Ermidas-Sado Porto de Sines Beja Linha do Minho e Linha do Norte Ourique Funcheira CORREDORES COMPLEMENTARES Neves-corvo Vila Real de S. António Linha do Douro Linha do Oeste Lagos Tunes Olhão Faro Linha de Cascais Linha do Algarve FERROVIA 2020 OBJETIVOS AUMENTAR A COMPETITIVIDADE TRANSPORTE FERROVIÁRIO Redução de tempos de percurso e de custos de transporte Aumento da capacidade (n.º e comprimento dos comboios) . MELHORAR AS LIGAÇÕES INTERNACIONAIS Corredor Internacional Norte (Leixões/Aveiro – Vilar Formoso) Corredor Internacional Sul (Sines-Caia) Corredor Norte-Sul (Valença-Vigo) Potenciar a ferrovia nas acessibilidade aos Portos nacionais CRIAR CONDIÇÕES PARA A INTEROPERABILIDADE FERROVIÁRIA Eletrificação Sinalização eletrónica Aumento do comprimento dos comboios de mercadorias para 750 m Instalação de travessas polivalentes INVESTIMENTO GLOBAL ~ 2.000 MILHÕES € MAIS DE 1.000 km DE LINHAS A INTERVENCIONAR Espanha (Vigo) FERROVIA 2020 Valença Eletrificação Viana do Castelo Braga Nine Guimarães Lousado Caíde PortoErmesinde Leixões Tua Contumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Francelos Sistema energeticamente mais eficiente Espinho Ovar Plataforma de Cacia Sernada do Vouga Porto de Aveiro Aveiro Mangualde Vilar Formoso Otimizar o desempenho do material circulante Espanha Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra-B Coimbra Cidade Redução de emissões de gases com efeito de estufa Figueira da Foz Alfarelos Louriçal Pombal Castelo Branco Leiria Redução de ruído Tomar Lamarosa Mouriscas-A Entroncamento Caldas da Rainha Mato Miranda Central do Pêgo Abrantes Santarém Torre das Vargens Portalegre Torres Azambuja Setil Vedras Coruche Vila Franca ta de Xira Q. Grande Caia Sintra Meleças Elvas Espanha Alverca (Badajoz) Construção de 5 subestações de Eletrificação de aproximadamente Lisbo Braço de Prata a Barreiro Bombel Cascais Pinhal Novo Vendas Novas Pragal Poceirão Évora Norte Águas de Moura tração elétrica 480 km de linha Setúbal Évora Pinheiro Casa Branca Grândola Canal Caveira Ermidas-Sado Linhas eletrificadas 2017 Porto de Sines Beja Linhas não eletrificadas Funcheira Ourique Linhas a eletrificar - FERROVIA 2020 Neves-corvo Vila Real de S. António Lagos Tunes Olhão Faro Espan ha Valença (Vigo) FERROVIA 2020 Viana do Castelo Braga Estações Técnicas Nine Guimarães Lousado Caíde PortoErmesinde Leixões Tua São BentoContumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Espinho Permitir a circulação e cruzamento de comboios com 750m Ovar Plataforma de SernadaCacia do Vouga Porto de Aveiro Avei Mangualde Vilar Formoso de comprimento ro Espanh Guarda a (Salam anca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Figueira da Foz Alfarelos Otimização financeira do uso de tração dupla Cidade Louriçal Pombal Castelo Branco Aumentar a capacidade da linha Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A CaldasEntroncamento da Rainha AbrantesCentral do Pêgo Mato Miranda Santarém Torre Promover o uso da Ferrovia de e para os Portos Nacionais das Vargens Portalegre Torres VedrasSetil Azambuja Castanheira Vilado RibatejoFranca de Xira Caia Elvas Espan Sintra Alverca Aumentar a competitividade da ferrovia, com redução de Mele Terminal da Bobadela ha CascaisLisboaças Braço de Prata (Bada Barreiro BombelVendas Novas Pragal Pinhal Novo joz) Poceirão Évora Norte custos de transporte (€km/contentor) Águas de Moura Setúbal Évora PinheiroCasa Branca Porto de Sines Beja Funcheira Ourique Promover a passagem de rodovia para a ferrovia com a diminuição Neves-corvo Estações Técnicas para de emissão de Dióxido de Carbono para a atmosfera Vila Real de cruzamento de Lagos Tunes S. António comboios de FaroOlhão mercadorias com 750m FERROVIA 2020 Sinalização e Telecomunicações (2015) (2023) Espanha Espanha (Vigo) Valença (Vigo) Valença Aumentar a capacidade da infraestrutura Viana do Castelo Viana do Castelo Braga Braga Nine Guimarães Nine Guimarães Lousado Lousado Caíde Caíde Ermesinde Ermesinde Leixões Tua Leixões Tua Contumil Marco Contumil Marco Aumentar a qualidade, pontualidade e segurança Gaia Gaia Régua Pocinho Régua Pocinho Espinho Espinho Ovar Ovar Plataforma de Cacia Plataforma de Cacia Mangualde Substituição de equipamento em fim de vida Porto de Aveiro Mangualde Vilar Formoso Porto de Aveiro Vilar Formoso Espanha Espanha Guarda Guarda (Salamanca) (Salamanca) Coimbra Pampilhosa Coimbra Pampilhosa Figueira da Foz Covilhã Figueira da Foz Covilhã Redução de custos operacionais (manutenção) Alfarelos Alfarelos Louriçal Louriçal Pombal Pombal Leiria Castelo Branco Leiria Castelo Branco Tomar Tomar Estratégia de migração da sinalização da RFN para o Lamarosa Lamarosa Caldas Entroncamento Abrantes Caldas Entroncamento Abrantes da Rainha da Rainha Mato Miranda Torre Mato Miranda Torre sistema Europeu de Sinalização (ERTMS) das Vargens das Vargens Santarém Santarém Portalegre Portalegre Torres Setil Torres Setil Vedras Vedras Castanheira Castanheira do Ribatejo do Ribatejo Classe B - ATP Sistema Nacional (CONVEL) Elvas Caia Elvas Caia Meleças Espanha Meleças Espanha Terminal da Bobadela (Badajoz) Terminal da Bobadela (Badajoz) (*) Barreiro Vendas Novas Barreiro Vendas Novas ETCS nível 1 (a emular Classe B – ATP) Poceirão Évora Norte Poceirão Évora Norte Setúbal Pinheiro Évora Setúbal Pinheiro Évora ETCS (*) nível 2 Casa Branca Casa Branca Grândola Grândola Sistema automático de paragem de comboios Canal Caveira Canal Caveira Porto de Sines Ermidas-SadoBeja Porto de Sines Ermidas-SadoBeja Sem sinalização eletrónica Funcheira Ourique Funcheira Ourique Sistema duplo – ETCS & Classe B - ATP Neves-corvo Neves-corvo (*) European Train Control System Vila Real de Vila Real de S. António S. António Lagos Tunes Lagos Tunes Faro Faro Espanha (Vigo) Valença Viana do Castelo CORREDOR INTERNACIONAL NORTE Braga Nine Guimarães Lousado Caíde Porto Ermesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Aumentar a capacidade para mais do dobro da atual de 14 Espinho comboios/dia de 500 m para 25 comboios/dia de 750 m Ovar Plataforma de Cacia Sernada do Vouga Porto de Aveiro Aveiro Mangualde Vilar Formoso Espanha Empreendimento Programa Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Corredor Internacional Norte 676 M€ Figueira da Foz AlfarelosCidade Louriçal Pombal Castelo Branco AVEIRO-VILAR FORMOSO (Estudos) CEF Geral Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento PAMPILHOSA-VILAR FORMOSO (ERTMS) Em candidatura da Rainha Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre das Vargens Portalegre Torres Vedras Setil TERMINAL DO PORTO DE LEIXÕES (Estudos) CEF Geral Azambuja Castanheira do Ribatejo Vila Franca de Xira Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca Terminal da Bobadela (Badajoz) CascaisLisboaas Braço de Prata LINHA DE LEIXÕES (Estudos) CEF
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    Revista do Grémio das Empresas de Conservaçãoe Restauro do Património Arquitectónico 4,48 (IVA incluído) e Ano IV – N.º 16 Outubro/Novembro/Dezembro 2002 Publicação trimestral Preço OsOs caminhos-de-ferrocaminhos-de-ferro comocomo patrimóniopatrimónio culturalcultural IV Aniversário da revista Pedra & Cal Tema de Capa: Os caminhos-de-ferro como património cultural Ficha Técnica 2 33 EDITORIAL Reconhecida pelo Ministério da PROJECTOS & ESTALEIROS Cultura como “publicação de ma- Recuperação e limpeza do nifesto interesse cultural”, ao abri- 4 Pelourinho de Palmela go da Lei do Mecenato. CASO DE ESTUDO (João Varandas) Os Caminhos-de-Ferro de Benguela: N.º 16 - Outubro/Novembro/Dezembro 2002 património luso-britânico 34 Propriedade e edição: em solo angolano GECoRPA – Grémio das Empresas de PROJECTOS & ESTALEIROS Conservação e Restauro do Património (V. Cóias e Silva e A. Segadães Tavares) Antigo Convento Arquitectónico de Santa Marta em Lisboa Rua Pedro Nunes, n.º 27, 1.º Esqº 8 (Carlos Sá Nogueira) 1050 - 170 Lisboa CASO DE ESTUDO Tel.: 213 542 336, Fax: 213 157 996 O Metropolitano de Lisboa http://www.gecorpa.pt 36 (Alderico dos Santos) E-mail: [email protected] E-PEDRA E CAL Nipc: 503 980 820 O caminho-de-ferro na Internet Director: Vítor Cóias e Silva 10 (José Maria Lobo de Carvalho) Coordenação: Leonor Silva OPINIÃO Conselho redactorial: João Appleton, João As lições da história Mascarenhas Mateus, José Aguiar, Teresa ferroviária portuguesa 37 Campos Coelho (Arménio Matias) AS LEIS DO PATRIMÓNIO Secretariado: Elsa Fonseca Colaboram neste número: Injustiça e fraude fiscais nos impostos Alexandra Abreu, A. Jaime Martins, 13 sobre o património imobiliário A.
  • Tarifas Carregamento Em Cartões Viva Viagem/7 Colinas E Lisboa Viva Linha De Sintra Dos Seguintes Montantes: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ E 40€

    Tarifas Carregamento Em Cartões Viva Viagem/7 Colinas E Lisboa Viva Linha De Sintra Dos Seguintes Montantes: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ E 40€

    4_18 e 4_18 e validade sub23 sub23 Títulos ocasionais normal (valores em euros) temporal normal Escalão B Escalão A Bilhete Carris/Metro* 1,50 Bilhete diário (24h) Metro/Comboios de Portugal Carris/Metro** 6,40 Linha da Azambuja Carris/Metro/Transtejo (Cacilhas)** 9,50 Metro/CP Alverca 30 dias 59,95 44,95 24,00 Carris/Metro/CP** 10,55 Metro/CP Vila Franca de Xira 30 dias 73,95 55,45 29,60 * Válido para uma viagem durante 1h, após a primeira validação. Metro/CP Azambuja 30 dias 88,65 66,50 35,45 Não permite duas entradas consecutivas no metro. ** Válido durante um período de 24h após a primeira validação. Linha de Cascais Metro/CP Oeiras 30 dias 59,95 44,95 24,00 Zapping Metro/CP Cascais 30 dias 72,00 54,00 28,80 Tarifas Carregamento em cartões viva viagem/7 colinas e Lisboa viva Linha de Sintra dos seguintes montantes: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ e 40€. Metro/CP Queluz 30 dias 50,60 37,95 20,25 59,95 44,95 24,00 Viagem no Metro 1,33 Metro/CP Rio de Mouro 30 dias Válido em toda a rede. Metro/CP Sintra 30 dias 74,15 55,60 29,65 Cartão bancário Metro/Rodoviária de Lisboa Viagem no Metro 1,33 Metro/RL1 mensal 46,00 34,50 18,40 Válido em toda a rede. Metro/RL2 mensal 51,40 38,55 20,55 Metro/RL3 mensal 60,20 45,15 24,10 4_18 Cartões normal sub23 Metro/Transportes Sul do Tejo Metro/TST A/E 30 dias (úteis)* 45,70 34,30 18,30 viva viagem/7 colinas 0,50 (em vigor desde 1 de janeiro 2019) (em vigor desde 1 de janeiro Metro/TST A1/E 30 dias (úteis)* 53,65 40,25 21,45 Lisboa viva* 7,00 3,50 Metro/TST A1sx/E 30 dias (úteis)* 74,90 56,20 29,95 Lisboa viva urgente** 12,00 6,00 Metro/TST A 30 dias 51,55 38,65 20,60 * Estações de metro Jardim Zoológico, Colégio Militar/Luz, Marquês de Pombal, Metro/TST A1 30 dias 59,75 44,80 23,90 Campo Grande, Rossio, Baixa Chiado, Cais do Sodré, Oriente e Aeroporto.