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Rede Metro-SPS-AML170516

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Rede Metro-SPS-AML170516 AML, 16/05/2017 EXPANSÃO DA REDE DO METRO DE LISBOA S. Pompeu Santos REDE ATUAL Inauguração: 1959 Situação atual: Linhas: 4 Km: 44 Estações: 56 BREVE HISTÓRIA 1888- Primeira proposta: Eng. H. Lima e Cunha 1923/24- Outras propostas 1948- Constituição duma sociedade para o estudo da viabilidade de uma rede de Metro 1955- Inicio da construção dos troços SeteRios- Rotunda e Entrecampos-Rotunda 1959 (29Dez)- Abertura ao público EVOLUÇÃO DA REDE 1959 Troços: 3 (6,6 km) JZ-MP: 2,8 km EC-MP: 2,7 km MP-Rest: 1,1 km Estações: 10 EVOLUÇÃO DA REDE 1963 EVOLUÇÃO DA REDE 1966 EVOLUÇÃO DA REDE 1972 EVOLUÇÃO DA REDE 1988 EVOLUÇÃO DA REDE 1993 EVOLUÇÃO DA REDE 1997 EVOLUÇÃO DA REDE 1998 EVOLUÇÃO DA REDE 2002 EVOLUÇÃO DA REDE 2009 EVOLUÇÃO DA REDE 2012 EVOLUÇÃO DA REDE 2016 PROPOSTAS DE EXPANSÃO DA REDE PROPOSTAS DE EXPANSÃO DA REDE PROPOSTAS DE EXPANSÃO DA REDE PLANO DO MOPTC2009 30 novas estações PLANO DO GOVERNO 2019-2022 (8/5/2017) Extensão: 2,4 km Estações novas: 2 Custo: 216 M € Custo/km ≈ 100 M € (incluindo estações) Criação de linha circular formada pela linha Amarela e a linha Verde (dificuldades de operação) A zona ocidental de Lisboa vai continuar sem acesso ao Metro PLANO DO GOVERNO 2019-2022 (8/5/2017) Obra arriscada, por baixo de edifícios frágeis e aterros lodosos (aterro da Boavista) Pendente de 9% (!) no troço Santos-Estrela (desnível de 60m em 670m de extensão) PROPOSTA SPS (2008) “Alcântara-Terra: Placa Giratória do Sistema de Transportes Urbanos da Zona Ocidental de Lisboa” (Publicada na revista “Transportes em Revista” de Junho/2008, republicada pela SGL em Setembro/2013, Memória n.15) PROPOSTA SPS ZONA DE ALCÂNTARA PROPOSTA SPS ZONA DE ALCÂNTARA- CONDICÕES RELEVANTES: - Estação Alcântara-Mar na linha de Cascais - Estação Alcântara-Terra términus da linha de Cintura - Estação Alvito no Eixo Ferroviário N/S - Linha de elétricos rápidos Algés-Praça Comércio - Linha de Cascais e linha de Cintura com correntes diferentes - Caneiro de Alcântara - Porto de Lisboa: Cais de Alcântara (TCA) - Necessário ligar a linha de Cascais e o TCA à linha de Cintura - Necessário ligar a linha de Cascais ao “plateau” central - Necessário prolongar a rede do Metro para a zona ocidental de Lisboa (Alcântara, Ajuda, Restelo) PROPOSTA SPS Alcântara-Terra: “6 em 1” - Estação de Metro da linha Vermelha - Estação de Metro da linha Amarela - Estação Fer da linha de Cintura - Estação Fer da linha de Cascais - Ligação pedonal à estação Alvito - Terminal de autocarros NB: As linhas de Cascais e de Cintura continuarão com serviços independentes PROPOSTA SPS Túnel Ferroviário Extensão total da ligação: 1050m Extensão total do túnel: 650m Extensão do túnel “mineiro”: 460m Pendente máxima: 2,5% Estação: 4 linhas Cais central de 140m PROPOSTA SPS Metro Expansão da rede PROPOSTA SPS Prolongar a linha Amarela do CampoGrande ao Aeroporto, aproveitando o ramal de REDE acesso ao PMO das Galvanas PROPOSTA INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURAS? PORTUGAL • 19º PIB (per capita) da UE(28) INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURAS? PORTUGAL • 19º PIB (per capita) da UE(28) • 1º Rede Rodoviária da UE (2015) • 13º Rede Ferroviária da UE (2015) INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURAS? PORTUGAL • 19º PIB (per capita) da UE(28) • 1º Rede Rodoviária da UE (2015) • 13º Rede Ferroviária da EU (2015) • Maior dívida (per capita) do mundo (700 mil milhões de euros = 4 vezes o n/ PIB) • 2ª maior dívida publica (per capita) da UE (243 mil milhões de euros = 1,3 vezes o n/ PIB) • Maior encargo com juros (per capita) da UE (8500 milhões de euros/ano = 10% dos n/ impostos) INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURAS? PORTUGAL • 19º PIB (per capita) da UE(28) • 4º Rede Rodoviária da UE (2015) • 14º Rede Ferroviária da EU (2015) • Maior dívida (per capita) do mundo (700 mil milhões de euros = 4 vezes o n/ PIB) • 2ª maior dívida publica (per capita) da UE (243 mil milhões de euros = 1,3 vezes o n/ PIB) • Maior encargo com juros (per capita) da UE (8500 milhões de euros/ano = 10% dos n/ impostos) Novos investimentos em infraestruturas deverão ser submetidos a análises custo-benefício rigorosas e ter em conta eventuais alternativas de prestação do serviço.
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