DOCSLIB.ORG

Željezničar Br

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Željezničar Br BROJ 897 I I KOLOVOZ 2020. LIST HŽ INFRASTRUKTURE d.o.o. AKTUALNOSTI EU FONDOVI EU FONDOVI Ministar Butković obišao radove Napreduju radovi na pruzi Na Brajdici završeni svi radovi na pruzi Zagreb ZK – Vinkovci – Vukovar Savski Marof _4 _6 _8 Zabok FOTO: Dragutin Staničić _ UVODNIK IZDVOJENO RIJEČ UREDNIKA Drage kolegice i kolege, AKTUALNOSTI I 4 u kolovozu smo zabilježili brojne aktivnosti iz svijeta željezni- Ministar Butković obišao radove na pruzi ce, osobito one vezane uz obnovu željezničke infrastrukture. Zagreb ZK – Savski Marof Već smo pisali o obnovi pružne dionice od Savskog Marofa do Zagreb Zapadnog kolodvora, što je jedna od važnijih investi- EU FONDOVI I 6 cija HŽ Infrastrukture. U to da radovi koji su počeli tijekom Napreduju radovi na pruzi svibnja dobro napreduju uvjerio se i resorni ministar Oleg Bu- Vinkovci – Vukovar tković, koji je s Upravom HŽ Infrastrukture, predstavnicima iz- vođača radova i lokalne zajednice obišao gradilište kod Sav- skog Marofa. Radovi se trenutačno izvode na dionici Savski EU FONDOVI I 8 Marof – Zaprešić, na stajalištima Brdovec i Zaprešić-Savska Na Brajdici završeni svi radovi te u kolodvoru Savski Marof. Navedeni radovi trebali bi biti završeni do kraja godine, kada će se brzina prometovanja podi- EU FONDOVI I 10 ći na 120 km/h. Brojna događanja vezana uz Trenutačno najvažniji projekt na istoku Hrvatske sufinanciran Zagrebačku obalu iz europskih fondova jest »Nadogradnja i elektrifikacija posto- jeće željezničke pruge od značaja za međunarodni promet RADOVI I 12 M601 Vinkovci – Vukovar«. I radovi u sklopu toga projekta vi- Uređuje se riječki kolodvor dljivo napreduju, a do kraja kolovoza najviše aktivnosti izvo- dilo se u kolodvoru Vukovar Borovo Naselje, na mostu Bobot- ski kanal te na jednome od propusta na pružnoj trasi te u KOLODVORI I 14 kolodvoru Vukovar. Unatoč nepovoljnoj epidemiološkoj situa- U Ogulinu se radi putnički dio kolodvora ciji te nešto kasnije započetim pripremnim radovima na pro- jektu za sada sve ide prema vremenskome planu. Obišli smo i projekte Rijeka Brajdica i Zagrebačka obala, dva IMPRESUM najveća gradilišta HŽ Infrastrukture na riječkome području, koji se sufinanciraju također europskim novcem, točnije nov- ŽELJEZNIČAR cem iz CEF-a – Instrumenta za povezivanje Europe. Radovi na list HŽ Infrastrukture d.o.o. Brajdici gotovo su završeni. Potrebno je još izvesti tehničke preglede te ishoditi sve potrebne dozvole i taj će projekt nakon NAKLADNIK: HŽ Infrastruktura d.o.o. dvije godine biti završen prema planu. ZA NAKLADNIKA: Ivan Kršić GLAVNI UREDNIK: Ivan Kartelo Osim Brajdice i Zagrebačke obale obišli smo i riječki kolodvor IZVRŠNI UREDNIK: Branimir Butković koji se također obnavlja i napokon će, kada za otprilike godinu JEZIČNE UREDNICE: Nataša Bunijevac, Ružica Stanić dana sve bude gotovo, biti kolodvor kakav Rijeka i zaslužuje. UREĐIVAČKI ODBOR: Martina Elizabeta Lovrić, Ivana Soljačić, Željko Kopčić, Damir Ćavar, Ivan Kartelo DIZAJN: Oskar Pigac Sve to, ali i brojne druge aktivnosti jako nas vesele, jer polako, FOTOGRAFIJA NA NASLOVNICI: Zlatko Horvat ali sigurno donose bolju, suvremenu hrvatsku željeznicu. ADRESA UREDNIŠTVA: Zagreb, Mihanovićeva 12 telefon: +385 (0) 1 4534 288 telefaks: +385 (0) 1 4572 131 e-mail: [email protected] www.hzinfra.hr glavni urednik lista “Željezničar” NAKLADA: 1800 primjeraka Ivan Kartelo TISAK: HŽ Putnički prijevoz d.o.o., Zagreb ŽELJEZNIČAR 897 I I KOLOVOZ 2020. 3 _ AKTUALNOSTI MINISTAR BUTKOVIĆ OBIŠAO RADOVE NA PRUZI ZAGREB ZK – SAVSKI MAROF PIŠE: Ružica Stanić FOTO: Korporativne komunikacije HŽI-a, Ivan Zovkić inistar mora, prometa i infrastruk- Mture Oleg Butković, državni tajnik Tomislav Mihotić i Uprava HŽ In- frastrukture obišli su 27. kolovoza 2020. radove na obnovi pruge Zagreb Zapadni kolodvor – Savski Marof. U kolodvoru Sav- ski Marof okupljeni, među kojima su bili i gradonačelnik Zaprešića Željko Turk te na- čelnik Općine Brdovec Alen Prelec vidjeli su radove na ugradnji nosivog (tampon- skog) sloja trupa pruge postrojenjem i tehnologijom PM-100 BCR te izrazili za- dovoljstvo napretkom radova. _Ova investicija dio je velikog investicij- skog ciklusa u prometnu infrastrukturu koji danas iznosi preko 20 milijardi kuna, od čega preko 11 milijardi kuna ulažemo upravo u željeznice. U blizini ovoga gradi- lišta nalazi se još jedno veliko gradilište, a to je obnova pruge Zaprešić – Zabok, tako da samo na ovoj mikrolokaciji ulažemo oko 900 milijuna kuna u obnovu željeznič- ke infrastrukture. Upravo zato izuzetno mi je drago da radovi idu dobro na obje dioni- ce, pogotovo danas ovdje, gdje smo imali priliku vidjeti ovaj specijalni stroj za donji ustroj pruge koji vrši zamjenu pružnih pra- gova i temelja. Ono što nas očekuje u na- rednim godinama je nastavak ulaganja u obnovu željezničke infrastrukture, pa će- mo tako već sljedeći tjedan potpisati ugo- vor o osiguranju bespovratnih EU-ovih sredstava za nabavu 22 nova vlaka za HŽ Putnički prijevoz. Tako da, osim gradnje i obnove same infrastrukture, idemo i s mo- dernizacijom voznog parka, a sve kako bi Hrvatska dobila modernu i suvremenu že- ljeznicu, kakvu i zaslužuje. – rekao je mini- star Butković. Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Ivan Kršić izjavio je prilikom obilaska gradilišta: _Izuzetno smo zadovoljni dinamikom ra- dova na obnovi ove iznimno važne dioni- ce, koja će kada sve bude završeno osna- žiti najfrekventniji željeznički pravac u Hr- Oleg Butković sa suradnicima, Ivan Kršić i predstavnici izvođača radova 4 www.hzinfra.hr _ AKTUALNOSTI vatskoj. Radovi vrijedni 365,7 milijuna ku- na započeli su u svibnju i unatoč pandemi- ji koronavirusa teku predviđenom dinami- kom. Ako sve bude po planu, a uvjeren sam da hoće, sve će biti završeno u ovo vrijeme za dvije godine. Radovi se trenutačno izvode na dionici Savski Marof – Zaprešić, stajalištima Br- dovec i Zaprešić-Savska te u kolodvoru Savski Marof. Navedeni radovi trebali bi biti završeni do kraja godine, kad će se brzina prometovanja podići na 120 km/h. Budući da se radi o dionici koja se proteže širim gradskim područjem, radovi utječu na redovit tijek željezničkog prometa jer za vrijeme izvođenja radova na jednom od jevima, čime potvrđujemo činjenicu da • cjelovitu obnovu gornjega i donjega kolosijeka željeznički promet teče susjed- tvrtka Swietelsky prati najnovija tehno- pružnog ustroja nim kolosijekom, dok se dio putničkih vla- loška i tehnička iskustva te da posjeduje • sanaciju mostova Krapina, Lužnica i kova zamjenjuje autobusima. mehanizaciju respektabilnu u Europi i u Vrabeščak svijetu. Takav profil tvrtke omogućuje • sanaciju propusta i sanaciju podvož- _Svjesni smo da ova situacija putnicima nam izvođenje ugovorenih radova u opti- njaka Vrapčanska i Škorpikova stvara određene probleme prilikom puto- malnome, najkraćemu vremenu. • sanaciju triju pothodnika te ugradnju vanja, no molimo ih za strpljenje i razumi- Bez zalaganja i razumijevanja zaposleni- sintetičkoga popođenja na željezničko-ce- jevanje s obzirom na to da će se obnovom ka HŽ Infratsrukture u ovom poslu niti naš stovne prijelaze »Sokolska«, »Kolodvor- postojeće infrastrukture na 17,8 km podići poslovni uspjeh ne bi bio ovako značajan. ska«, »Savska«, »Brdovec« i »Savski Marof« razina sigurnosti, omogućit će se veća br- – dodao je Dundović. • uređenje zgrada u kolodvoru Savski zina vlakova i veća nosivost pruge, a grad- Marof i stajalištu Brdovec sko-prigradski prijevoz putnicima će pos- Obnova dionice Zagreb Zapadni kolodvor • zamjenu postojećih perona i uređenih tati bolji i privlačniji. – rekao je Kršić. – Savski Marof vrijedna je 365,7 milijuna površina novima u stajalištima Kustošija i kuna (bez PDV-a), od čega se veći dio fi- Zaprešić-Savska te u kolodvoru Podsused U ime izvođača radova, tvrtke Swietelsky, nancira iz kredita Svjetske banke za obno- • ugradnju nadstrešnica u stajalištima Ku- prisutnima se obratio Zvonko Dundović: vu i razvoj. Ugovor za radove potpisan je s stošija, Podsused, Zaprešić-Savska i tvrtkom Swietelsky u veljači ove godine. Brdovec _Na prugama pod upravljanjem HŽ Infra- • usklađivanje signalno-sigurnosnih i tele strukture do sada smo obnovili više od Projekt obnove pruge na dionici Zagreb komunikacijskih uređaja 500 km pružnih kolosijeka. Sve radove iz- Zapadni kolodvor – Savski Marof obuhva- • kompletnu obnovu sustava kontaktne veli smo najnovijim tehnologijama i stro- ća: mreže. ŽELJEZNIČAR 897 I I KOLOVOZ 2020. 5 _ EU FONDOVI NAPREDUJU RADOVI NA PRUZI VINKOVCI – VUKOVAR PIŠE: Željka Mirčić FOTO: Marko Žganec, Suzana Vujić, Zlatko Horvat adovi na projektu modernizacije R pruge Vinkovci – Vukovar vidljivo napreduju, a do kraja kolovoza naj- veći radovi izvodili su se u kolodvoru Vu- kovar Borovo Naselje, na mostu Bobotski kanal, na jednome od propusta na pružnoj trasi te u kolodvoru Vukovar. Unatoč ne- povoljnoj epidemiološkoj situaciji te nešto kasnije započetim pripremnim radovima na projektu radovi na postavljanju provi- zorija mosta Bobotski kanal, kao najza- htjevniji radovi tijekom ljeta, izvodili su se prema vremenskome planu. Nakon pripremnih radova na projektu »Na- dogradnja i elektrifikacija postojeće želje- zničke pruge od značaja za međunarodni promet M601 Vinkovci – Vukovar«, zapo- četih u travnju, na trasi su početkom ljeta počeli veći radovi. _S obzirom na situaciju s pandemijom ko- ronavirusa koja je usporila dopremanje op- reme i strojeva te mobilizaciju radnika, ub- lažavanjem epidemioloških mjera, poseb- no zahvaljujući povećanome angažmanu projektnoga tima i izvođača, radovi se iz- vode planiranom dinamikom. – pojasnio nam je voditelj projekta Marko Žganec. _Ako se i dalje
Load more

Recommended publications
  • Annexe 6.8 Tonnages Des Materiels Roulants Voyageurs Pris En Compte
    ANNEXE 6.8 TONNAGES DES MATERIELS ROULANTS VOYAGEURS PRIS EN COMPTE POUR L'ELABORATION DE LA TARIFICATION DES PRESTATIONS MINIMALES Document de référence du réseau annexe 6.8 Horaire de service 2020 (version 3-1 du 13 décembre 2019) 1/11 Matériel roulant utilisé pour les trafics voyageurs conventionnés Cette table a été utilisée par SNCF Réseau afin de recomposer le tonnage par type de matériel. Dans un souci de cohérence entre la méthode de calcul des tarifs 2019 et la méthode de facturation, il est demandé aux entreprises ferroviaires de déclarer : - la masse totale à charge de leurs circulations commerciales à l'aide de la masse à charge par type de matériel (colonne C) - la masse à vide de leurs circulations non commerciales à l'aide de la masse à vide par type de matériel (colonne B) SNCF Réseau se réserve le droit de modifier et compléter cette liste le cas échéant. Série Masse à vide (t) Masse à charge (t) BB 7200 PV 84 84 BB 7200 GV 84 84 BB 7600 84 84 BB 8100 92 92 BB 80000 92 92 BB 8500 80 80 BB 88500 79 79 BB 9200 82 82 BB 9300 84 84 BB 9600 67 67 BB 15000 90 90 BB 16000 88 88 BB 16100 90 90 BB 16500 75 75 BB 17000 78 78 BB 22200 90 90 BB 25100 87 87 BB 25200 PV 84 84 BB 25200 GV 87 87 BB 25500 80 80 BB 26000 90 90 BB 27000 90 90 BB 27300 90 90 BB 36000 89 89 BB 36300 89 89 BB 37000 90 90 CC 92000 126 126 BB 185000 DB BR 185 85 85 BB 4000 CFL 85 85 BB 3000 CFL 90 90 BB 1300 SNCB série 13 90 90 BB 37500 Veolia 90 90 BB 60000 76 76 BB 61000 87 87 BB 63000 68 68 BB 63500 68 68 Document de référence du réseau annexe 6.8 Horaire
    [Show full text]
  • Reference List / Glas Trösch Ag Rail
    02.10.2017/JG REFERENCE LIST / GLAS TRÖSCH AG RAIL Train Identification Train Identification Homologation Impact Speed Country of Year of the first Train Manufacture Operator / Owner Continent Other information Photo from Manufacture from Operator Standard (Test projectile) operation delivery TSI Rolling Stock Front windscreen with film Stadler Rail KISS NORDIC -- 520 km/h Sweden EUROPA 2017 Norm: heating system EN 15152 AB Transitio Regional Train Front windscreen with film Skoda Several EUROPA MSV Norm: UIC 651 440 km/h Czech Republic 1996 heating system Czech Railways Regional Train EBA Front windscreen with Bombardier 763 until 767 EUROPA DO 2010 DB Norm: 410 km/h Germany 2012 wire heating system EN 15152 Regional Train EBA Front windscreen with film Stadler Rail Several EUROPA Flirt 3 DB Norm: 410 km/h Germany 2013 heating system EN 15152 Regional Train EBA Front windscreen with film Stadler Rail -- EUROPA Flirt 3 PKP Intercity Norm: 410 km/h Poland 2013 heating system EN 15152 Regional Train TSI Rolling Stock Front windscreen with film Stadler Rail Flirt 3 Dutch Railways -- 410 km/h Netherlands EUROPA 2015 Norm: heating system EN 15152 Regional Train page 1 of 17 02.10.2017/JG REFERENCE LIST / GLAS TRÖSCH AG RAIL Train Identification Train Identification Homologation Impact Speed Country of Year of the first Train Manufacture Operator / Owner Continent Other information Photo from Manufacture from Operator Standard (Test projectile) operation delivery EBA KISS Front windscreen with film Stadler Rail WESTbahn -- Norm: 410 km/h Austria
    [Show full text]
  • Das Besonders Überwachte Gleis in Der Schweiz
    MSoFa-R: Standlärm optimierte Fahr- zeugabstellung der Reise- züge Grobkataster 2020 z. Hd. BAV (Stand 2013) Datum: 16. April 2014 Version 1.1 SBB AG Infrastruktur, Lärmsanierung Mittelstrasse 43 ∙ 3000 Bern 65 Telefon +41 (0)51 220 50 56 [email protected] ∙ www.sbb.ch Impressum: Titel: SoFa-R: Standlärm optimierte Fahrzeugabstellung der Reisezüge Grobkataster 2020 z. Hd. BAV Datum: 16. April 2014 Version: 1.1 Status: externer Bericht Verantwortlicher Fachbereich: SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie, Lärm Mittelstrasse 43, 3000 Bern 65 In Zusammenarbeit mit: Daniel Gafner (I-FN), Ralf Hofer und Stephan Geiger (P-OP) Autor: M. Hafner (I-AT-IU-UMW-LR) Verteiler: intern I-AT, I-FN, I-B, P-OP, I-PJ-Regionen-UMW extern BAV-Sektion Umwelt Dokument-Historie: Version Datum Editor Bemerkungen 0.1 19.02.14 M. Hafner 1. Entwurf 1.0 31.03.14 M. Hafner Bereinigte Fassung 1.1 15.04.14 M. Hafner Pläne ergänzt 1 Inhaltsverzeichnis Glossar: ............................................................................................................................ 3 0. Zusammenfassung .................................................................................................... 3 1. Ausgangslage und Aufgabenstellung ......................................................................... 1 2. Vorgehen ................................................................................................................... 2 3. Emissionsdatenbank .................................................................................................
    [Show full text]
  • Voyager Sans Barrières
    Voyager sans barrières. Informations pour les voyageurs à mobilité réduite dans les transports publics. Valable à partir du 13.12.2020. Informations pour les voyageurs à mobilité réduite. 2 Il­ est primordial de pouvoir voyager sans barrières pour la vie sociale, non seule ment pour les personnes à mobilité réduite, mais aussi pour toutes les autres. Les CFF prennent très au sérieux le thème de l’égalité pour les handicapés. Ils inves- tissent des moyens importants pour rendre leurs trains et leurs gares accessibles aux personnes en situation de handicap et proposer une aide complémentaire le cas échéant. Cette brochure s’adresse aux personnes à mobilité réduite. Vous y trouverez l’en- semble des informations nécessaires pour voyager dans les transports publics de manière autonome ou avec l’assistance du personnel des CFF. Y figurent en outre des conseils utiles pour planifier votre voyage ainsi qu’un aperçu de tous les ser - vices importants, autant d’éléments qui vous serviront avant, pendant et après votre trajet. Cette offre est entièrement gratuite pour toutes les personnes en fauteuil roulant, à mobilité réduite, aveugles ou malvoyantes ainsi qu’en situation de handicap mental. Aperçu des principaux services. Qui Où Quoi 3 Call Center 0800 007 102 • Organisation de l’aide à l’embarquement et Handicap CFF [email protected] au débarquement pour les personnes à mo- cff.ch/handicap bilité réduite • Informations sur l’accessibilité des transports publics Site Internet CFF cff.ch/horaire • Informations sur les relations accessibles et cff.ch/handicap
    [Show full text]
  • Nachhaltige Rollmaterial- Strategie
    Für über fünf Milliarden Schweizer Franken kaufen die SBB in diesem Jahrzehnt neue Fernverkehrs- und S-Bahn-Triebzüge, eine weitere Milliarde werden für Halbzeit-Modernisierungen nach 20 Betriebsjahren für bestehendes Rollmaterial investiert. Flottenmanagement Schweiz Nachhaltige Rollmaterial- strategie Die täglichen 1.3 Millionen Passagiere (2019) erwarten Zuverlässigkeit, gen Fernverkehrszüge Bombardier Konnektivität und Komfort. Der enge Taktfahrplan erfordert spurtstarke Tweendexx, bei der SBB als RABe 502 Triebwagenzüge, die Politik nachhaltige Energiesparmaßnahmen. Die SBB klassiert, und den einstöckigen EC/IC- stellt sich den daraus entstehenden operativen und technischen Heraus- RABe 501 Giruno-Zügen von Stadler forderungen mit Neubeschaffungen und Refit-Programmen. Rail. Nach jahrelangen Verspätungen und erheblichen technischen und ope- Das Anspruchsniveau der Fahrgäste Zu hohe Komplexität rativen Problemen konnten die FV- und der Besteller (Kantone, Regionen) Der Fahrzeugpark des SBB-Personen- DOSTO 502 im Sommer 2020 den bezüglich Kapazität, Komfort und Ser- verkehrs umfasst heute noch rund 20 Meilenstein “IC-Paradestrecke Zürich- vices steigen laufend. Was gestern noch Haupt- und Unterfahrzeugtypen. Die- Genf“ erfolgreich aufnehmen. Die EC/ begeisterte, wird heute schon als nor- se Vielfalt soll über die nächsten 10 Jah- IC-501-Niederflurzüge mit Zulassun- mal betrachtet. Steigende Anforderun- re schrittweise halbiert werden. Länger- gen für die Nachbarländer Deutschland, gen wie auch strengere Normen und fristig, das heißt in rund 30 Jahren wer- Österreich und Italien übernehmen Behindertengesetze verstärken den den vier Fahrzeugtypen anvisiert. Dies, schrittweise die Verbindung Basel/Zü- Trend hin zu komplexerem Rollmate- um die Komplexität und die Betriebs- rich-Mailand. Später sollen weitere Ver- rial. Dies ruft nach neuen Ansätzen in und Instandhaltungskosten zu reduzie- bindungen nach Deutschland und Ös- der Instandhaltung und löst hohe Inves- ren.
    [Show full text]
  • Anstrich, Namen Und Wappen Der Triebfahrzeuge Von SBB, BLS, RA, SOB Und THURBO Per 1
    Anstrich, Namen und Wappen der Triebfahrzeuge von SBB, BLS, RA, SOB und THURBO per 1. Januar 2014 Aufgeführt sind sämtliche Triebfahrzeuge der Schweizerischen Bundesbahnen Berechnung der Selbstkontrollziffer: AG inkl. SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG (SBBIN), der BLS AG - Ziffern an ungerader Stelle von rechts mit 2 multiplizieren (inkl. BLS Cargo AG), der RegionAlps SA, der Süß AG und der Thurbo AG. Mager - Ziffern an gerader Stelle von rechts mit 1 multiplizieren gesetzte Nummern beziehen sich auf den bei der Typenbezeichnung erwähn­ - Ziffern der Ergebnisse zusammenzählen ten Anstrich. Davon abweichende Anstriche werden durch fette, kursive oder unterstrichene Schrift angegeben. Erstmals ist bei der Typenbezeichnung die - Unterschied zur nächsthöheren vollen Zehnerzahl entspricht der Selbstkontrollziffer TSI-Nummer vermerkt, soweit sie vorhanden ist. Damit kann ein Fahrzeug im Schweizer Fahrzeugregister rollingstockregister.ch aufgerufen werden. Beispiel4 : Re 455 0 038-50 0 3 8 Korrekturen zu früheren Ausgaben: Re 485 011 und Re 486 501 tragen ihren Xl X 2 xl x2 xl X 2 Namen und ihr Wappen bereits seit 2008 bzw. 2010. = 4 = 10 = 0 = 0 = 3 = 16 Die Streckentriebfahrzeuge sind gemäss (hypothetischer) neuer Nummerierung 4 + 1+0 + 0 + 0 + 3 + 1 + 6 = 15 sortiert. Mietfahrzeuge sind typenähnlich eingereiht. Triebwagen und Trieb­ 15 + 5 = 20 züge folgen nach allen Streckenlokomotiven. Bei den SBB sind die elektrischen Rangierlokomotiven vor den Diesellokomotiven eingereiht. Merkmale, die für eine ganze Serie gelten, werden grundsätzlich nicht vermerkt. Alle Angaben Die Kontrollziffer der Triebzüge beruht auf der vollständigen TSI-Nummer 94 85 05xx ohne Gewähr xxx-x CH-SBB. Die SBB setzen bei Triebzügen seit etwa 2010 an der S.Stelle eine 0 für den ganzen Triebzug bzw.
    [Show full text]
  • Editoriale Markus Leutwyler, Redattore Del Locofolio
    Editoriale Markus Leutwyler, redattore del LocoFolio In che direzione stiamo andando? Ma è davvero tutto così semplice? Da Qualche tempo fa mia moglie ed io siamo quando ho condotto le quattro interviste andati a Parigi, dove abbiamo potuto am- che analizzano il tema da prospettive mirare la Torre Eiffel che mi ha impressio- diverse, non ho più questa impressione. nato tantissimo e che, nonostante i suoi 128 Invece di parole retoriche e altisonanti, anni, ogni giorno continua ad attirare una mi sono pervenute delle risposte molto moltitudine di turisti. Ritengo che questa interessanti da parte di Peter Füglista- torre incarni la quintessenza dell’arte in- ler (direttore dell’Ufficio federale dei gegneristica: duratura e, nel contempo, ar- trasporti), Stéphane Wettstein (diretto- moniosa dal punto di vista estetico. Dalla re generale e responsabile del gruppo Torre Eiffel abbiamo potuto ammirare il Svizzera), Peter Küchler (amministratore moderno quartiere di «La Défense», che delegato della Südostbahn) e Andreas volevo assolutamente vedere una volta Leemann (pilota della Swiss e macchi- dal vivo e che abbiamo raggiunto con la nista presso le FFS). Indipendentemen- metro prendendo la linea 1. Il tutto senza te dall’angolazione da cui si osserva la conducente e in modo completamente au- cosa, è un dato di fatto che i macchinisti tomatizzato. non scompariranno così velocemente dai A Parigi, come del resto in tante altre città, nostri treni. Una metropolitana, che di funziona molto bene. Ma, in Svizzera, i tre- per sé è completamente isolata e ha un ni quando circoleranno senza conducente? alto livello di sicurezza, non può infatti Non parlo della M2 di Losanna, bensì di essere paragonata ad un esercizio ferro- tutti i normali treni delle FFS, della BLS, viario all’aperto.
    [Show full text]
  • Begleitdokument Zum Netznutzungsplan 2027
    Begleitdokument zum Netznutzungsplan 2027 Status Freigegeben Version Version 1.0 Letzte Änderung 9. November 2020 Basierend auf - Freigabe BAV, 30. November 2020 Urheberrecht Dieses Dokument ist urheberrechtlich geschützt. Jegliche kommerzielle Nutzung bedarf einer vorgängigen, ausdrücklichen Genehmigung. SBB AG Kapazitätsmanagement Konzeption Hilfikerstrasse 3 ∙ 3000 Bern ∙ Schweiz [email protected] ∙ www.sbb.ch Seite 2/46 Inhaltsverzeichnis 1. Einleitung 5 2. Grundsätze 6 2.1. Umfang und Granularität 6 2.2. Anzahl Trassen je Streckenabschnitt 6 2.3. Eingeschränkte Anzahl Trassen bei Intervallen 6 2.4. Umgang mit Konflikten 6 2.5. Kapazität gemäss NNK 6 3. Angaben zum hinterlegten Rollmaterial 7 3.1. Fernverkehr 7 3.2. Regionalverkehr 8 4. Trassenkapazitäten 10 4.1. Genève – La Plaine / La Praille 10 4.2. Lausanne – Genève-Aéroport 10 4.3. Lausanne – Neuchâtel – Biel / Biel RB 11 4.4. Daillens – Vallorbe / Le Brassus 11 4.5. Auvernier – Buttes / Pontarlier 11 4.6. Fribourg – Yverdon 12 4.7. Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches 12 4.8. Bern – Neuchâtel 12 4.9. Biel – La Chaux-de-Fonds 13 4.10. Sonceboz-Sombeval – Moutier 13 4.11. Biel – Zollikofen 13 4.12. Lausanne – Sion 14 4.13. Sion – Visp 14 4.14. Les Paluds – St-Gingolph 15 4.15. Lausanne – Bern 15 4.16. Vevey – Puidoux-Chexbres 15 4.17. Palézieux – Payerne 16 4.18. Payerne – Kerzers – Lyss 16 4.19. Busswil – Büren an der Aare 16 4.20. Romont – Bulle – Broc-Fabrique 17 4.21. Givisiez – Murten –Ins 17 4.22. Flamatt – Laupen 17 4.23. Bern – Gümligen – Thun – Spiez 17 4.24. Bern – Belp – Thun 18 4.25.
    [Show full text]
  • Preisliste 2020 Fachbetrieb Für Glockenanker Motore
    - modellbau Preisliste 2020 Fachbetrieb für Glockenanker Motore Seite Arbeitszeit sb modellbau 2 Erläuterung zu den Schwierigkeitsgraden: 2 Faulhaber Glockenankermotore 3 Maxon Glockenankermotore 4 Adapterrohre 4 Zubehör: Kleber, Öl und Fett 5 Digital Decoder und Zubehör 6 Rabatte für Motor-Umbausätze 8 Arnold Spur N 9 Fleischmann Spur N 12 Minitrix Spur N 16 Roco Spur N 20 Lima Spur N 21 Brawa Spur N 21 Kato / Hobbytrain / Minibahn / Lemke Spur N 21 Piko Spur N 23 Liliput Spur N 24 Bemo Spur H0m / H0e 24 Model Loco Spur H0 25 Diverse Hersteller Spur TT 25 Brawa Spur H0 27 Günther Spur H0 28 Fleischmann Spur H0 29 Metropolitan Spur H0 31 HAG Spur H0 31 Kato /Hobbytrain / Lemke Spur H0 32 Kleinbahn Spur H0 32 Klein-Modellbahn Spur H0 32 Geisterwagen Spur H0 / N 32 Liliput Wien / Bachmann Spur H0 33 Lima Spur H0 34 Märklin Spur H0 36 Gützold Spur H0 41 Piko Spur H0 42 Schienenfahrzeuge Brekina / Busch / Kibri Spur H0 43 Rivarossi Spur H0 44 Fulgurex Spur H0 45 Roco Spur H0 45 Trix Spur H0 49 Fahrwerke und Antriebe für Straßenbahnen H0 51 Fahrwerke für Staßenbahnen H0m 52 Halling Spur H0 52 Fahrwerke Spur 1 52 Fahrwerke Spur 0 52 Fahrwerke H0 53 Fahrwerke H0m / 0e 54 Fahrwerke H0e / N 55 Fahrwerke H0f / TTe / Ne / Z 55 Spur 0 55 Märklin / Hübner / Kiss / Modelbex Spur 1 55 Spur G 56 Diverse Hersteller Spur N und Schmalspur (Antriebe werden nur auf Bestellung gefertigt) 56 Diverse Hersteller Spur H0 und Sonderanfertigungen (Antriebe werden nur auf Bestellung gefertigt) *,**€ = Preis auf Anfrage 57 Ilzweg 4 • 82140 Olching • Tel.
    [Show full text]
  • Slslibrarymasteraccessionlist
    T 5000 LBSCR WTT 1922 313 T 5001 SR WTT London Central Division 1936 352 T 5002 SR WTT London Central Division 1939 373 WL 5003 The Locomotives of Peckett & Sons I.D.Young 1970 21 LMS 5004 The Stanier Black Fives J.F.Clay Ian Allan 1972 96 B 5005 Steam in Camera 1898-1959 P.Russell Ian Allan 1972 128 BLE 5006 Speaking of Steam E.S.Cox Ian Allan 1971 128 B 5007 Rail, Steam & Speed O.S.Nock Allen & Unwin 1970 163 LNER 5008 The LNER 2-8-2 & 2-6-2 Classes Clay & Cliffe Ian Allan 1973 111 LP 64 The Brighton Baltics A.C.Perryman Oakwood LP 64 1973 64 LRS 5010 North Eastern Locomotive Sheds K.Hoole David & Charles 1972 263 B 5011 Famous Railway Photographers H.C.Casserley David & Charles 1972 96 FOR 2 Forgotten Railways Vol 2 - the East Midlands P.H.Anderson David & Charles 1973 212 B 5013 The Hull & Barnsley Railway Vol 1 K.Hoole David & Charles 1972 331 LP 43 The Gloucester & Cheltenham Railway D.E.Bick Oakwood LP 43 1968 62 B 8499A Steam on Common Roads (Steam Road Vehicles) W.Fletcher Orig 1891 David & Charles 1972 307 STA 5016 Remembering Ampthill Station Leonora.Cotterell 1968 22 GWR 5017 GWR A Selected Reading List I.Rogerson 1971 17 G 5018 Steam Horse Iron Road B.Horsfield B.B.C. 1972 112 B 5019 Modern Steam Road Wagons 1906 W.Norris Orig 1906 David & Charles 1972 BSR 5020 Stour Valley Railway B.D.J.Walsh 1972 17 MET 5021 History of the Metropolitan District Railway A.Edmunds LT 1973 248 E 5022 Bygone Light Railways of Europe O.W.Laursen Oakwood 1973 154 B 5023 London Midland Fireman M.Higson Ian Allan 1974 144 M 5024 Transport History
    [Show full text]
  • Rapporto 2019 Sui Programmi Di Ampliamento Ferroviari
    Programmi di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria Fondo per l’infrastruttura ferroviaria (FIF) Rapporto sullo stato dei lavori 2019 Periodo 1º gennaio -31 dicembre 2019 Impressum Editore Ufficio federale dei trasporti UFT, Divisione Infrastruttura, Sezione Grandi progetti CH-3003 Berna Il rapporto può essere consultato o scaricato dal sito: www.uft.admin.ch > Pubblicazioni > Rapporti e studi > Rapporti sui programmi di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria Foto di copertina: Programma SIF: ampliamento a quattro binari Losanna-Renens, salto di montone Renens I diritti di tutte le foto pubblicate nel rapporto sono riservati a: • Documentazione dei progetti FFS Infrastruttura • AlpTransit San Gottardo SA (AlpTransit) • Ferrovia retica SA (Albula) • Stefan Mezger, FFS Infrastruttura (risanamento fonico) Fondamento giuridico L’Ufficio federale dei trasporti (UFT) redige annualmente un rapporto sullo stato dei lavori di ampliamento secondo l’articolo 37 capoverso 3 dell’ordinanza sulle concessioni, sulla pianificazione e sul finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria (OCPF). Per mantenere il rapporto il più aggiornato possibile, fino alla chiusura di redazione abbiamo aggiunto in corsivo e tra parentesi quadre gli avvenimenti e le decisioni previsti per il prossimo periodo di rendicontazione. Nota: tutti gli importi indicati nel testo sono arrotondati al decimale. Indice 1 Prefazione 5 6 Corridoio di 4 metri (C4m) 49 6.1 In sintesi 49 2 Nuova ferrovia transalpina (Alptransit) 7 6.2 Obiettivi 49 2.1 In sintesi 7 6.3 Stato di avanzamento
    [Show full text]
  • TRAINS-GALORE-WEB 1.Pdf
    SAS is on the move.... ....we look forward to welcoming you Hambridge North 4 4 4 4 8 9 0 0 0 0 0 0 m 82 85 87 m 167500m 167500m 72 72 167000m 167000m 4 New address from January 2020: 4 4 4 8 9 0 82 85 87 0 0 0 0 0 m m © Crown copyright and database rights 2019 Ordnance Survey 100048957.The representation of Special Auction Services Supplied by: www.ukmapcentre.com road, track or path is no evidence of a boundary or right of way. The representation of features as Serial No:171499 lines is no evidence of a property boundary. Centre Coordinates:448553,167185 Plenty Close Production Date: 03/10/2019 15:31:28 Off Hambridge Road NEWBURY RG14 5RL 01635 580595 [email protected] www.specialauctionservices.com 1 Hugo Marsh Neil Thomas Forrester (Director) Shuttleworth (Director) (Director) Trains Galore 17th & 18th December 2019 at 10:00 Viewing: 16th December 2019 10:00-16:00 17th December 2019 9:00- 16:00 18th December 9:00 Morning of auction Otherwise by appointment Auction Room One 81 Greenham Business Park NEWBURY RG19 6HW Telephone: 01635 580595 Bob Leggett Graham Bilbe Dominic Foster Email: [email protected] Toys, Trains & Trains Toys & Trains www.specialauctionservices.com Figures Buyers Premium: 17.5% plus Value Added Tax making a total of 21% of the Hammer Price SAS Live Premium: 20% plus Value Added Tax making a total of 24% of the Hammer Price: www.specialauctionservices.com the-saleroom.com Premium: 22.5% plus Value Added Tax making a total of 27% of the Hammer Price: www.the-saleroom.com ORDER OF AUCTION
    [Show full text]