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Annexe 6.8 Tonnages Des Materiels Roulants Voyageurs Pris En Compte
ANNEXE 6.8 TONNAGES DES MATERIELS ROULANTS VOYAGEURS PRIS EN COMPTE POUR L'ELABORATION DE LA TARIFICATION DES PRESTATIONS MINIMALES Document de référence du réseau annexe 6.8 Horaire de service 2020 (version 3-1 du 13 décembre 2019) 1/11 Matériel roulant utilisé pour les trafics voyageurs conventionnés Cette table a été utilisée par SNCF Réseau afin de recomposer le tonnage par type de matériel. Dans un souci de cohérence entre la méthode de calcul des tarifs 2019 et la méthode de facturation, il est demandé aux entreprises ferroviaires de déclarer : - la masse totale à charge de leurs circulations commerciales à l'aide de la masse à charge par type de matériel (colonne C) - la masse à vide de leurs circulations non commerciales à l'aide de la masse à vide par type de matériel (colonne B) SNCF Réseau se réserve le droit de modifier et compléter cette liste le cas échéant. Série Masse à vide (t) Masse à charge (t) BB 7200 PV 84 84 BB 7200 GV 84 84 BB 7600 84 84 BB 8100 92 92 BB 80000 92 92 BB 8500 80 80 BB 88500 79 79 BB 9200 82 82 BB 9300 84 84 BB 9600 67 67 BB 15000 90 90 BB 16000 88 88 BB 16100 90 90 BB 16500 75 75 BB 17000 78 78 BB 22200 90 90 BB 25100 87 87 BB 25200 PV 84 84 BB 25200 GV 87 87 BB 25500 80 80 BB 26000 90 90 BB 27000 90 90 BB 27300 90 90 BB 36000 89 89 BB 36300 89 89 BB 37000 90 90 CC 92000 126 126 BB 185000 DB BR 185 85 85 BB 4000 CFL 85 85 BB 3000 CFL 90 90 BB 1300 SNCB série 13 90 90 BB 37500 Veolia 90 90 BB 60000 76 76 BB 61000 87 87 BB 63000 68 68 BB 63500 68 68 Document de référence du réseau annexe 6.8 Horaire -
Željezničar Br
BROJ 897 I I KOLOVOZ 2020. LIST HŽ INFRASTRUKTURE d.o.o. AKTUALNOSTI EU FONDOVI EU FONDOVI Ministar Butković obišao radove Napreduju radovi na pruzi Na Brajdici završeni svi radovi na pruzi Zagreb ZK – Vinkovci – Vukovar Savski Marof _4 _6 _8 Zabok FOTO: Dragutin Staničić _ UVODNIK IZDVOJENO RIJEČ UREDNIKA Drage kolegice i kolege, AKTUALNOSTI I 4 u kolovozu smo zabilježili brojne aktivnosti iz svijeta željezni- Ministar Butković obišao radove na pruzi ce, osobito one vezane uz obnovu željezničke infrastrukture. Zagreb ZK – Savski Marof Već smo pisali o obnovi pružne dionice od Savskog Marofa do Zagreb Zapadnog kolodvora, što je jedna od važnijih investi- EU FONDOVI I 6 cija HŽ Infrastrukture. U to da radovi koji su počeli tijekom Napreduju radovi na pruzi svibnja dobro napreduju uvjerio se i resorni ministar Oleg Bu- Vinkovci – Vukovar tković, koji je s Upravom HŽ Infrastrukture, predstavnicima iz- vođača radova i lokalne zajednice obišao gradilište kod Sav- skog Marofa. Radovi se trenutačno izvode na dionici Savski EU FONDOVI I 8 Marof – Zaprešić, na stajalištima Brdovec i Zaprešić-Savska Na Brajdici završeni svi radovi te u kolodvoru Savski Marof. Navedeni radovi trebali bi biti završeni do kraja godine, kada će se brzina prometovanja podi- EU FONDOVI I 10 ći na 120 km/h. Brojna događanja vezana uz Trenutačno najvažniji projekt na istoku Hrvatske sufinanciran Zagrebačku obalu iz europskih fondova jest »Nadogradnja i elektrifikacija posto- jeće željezničke pruge od značaja za međunarodni promet RADOVI I 12 M601 Vinkovci – Vukovar«. I radovi u sklopu toga projekta vi- Uređuje se riječki kolodvor dljivo napreduju, a do kraja kolovoza najviše aktivnosti izvo- dilo se u kolodvoru Vukovar Borovo Naselje, na mostu Bobot- ski kanal te na jednome od propusta na pružnoj trasi te u KOLODVORI I 14 kolodvoru Vukovar. -
Reference List / Glas Trösch Ag Rail
02.10.2017/JG REFERENCE LIST / GLAS TRÖSCH AG RAIL Train Identification Train Identification Homologation Impact Speed Country of Year of the first Train Manufacture Operator / Owner Continent Other information Photo from Manufacture from Operator Standard (Test projectile) operation delivery TSI Rolling Stock Front windscreen with film Stadler Rail KISS NORDIC -- 520 km/h Sweden EUROPA 2017 Norm: heating system EN 15152 AB Transitio Regional Train Front windscreen with film Skoda Several EUROPA MSV Norm: UIC 651 440 km/h Czech Republic 1996 heating system Czech Railways Regional Train EBA Front windscreen with Bombardier 763 until 767 EUROPA DO 2010 DB Norm: 410 km/h Germany 2012 wire heating system EN 15152 Regional Train EBA Front windscreen with film Stadler Rail Several EUROPA Flirt 3 DB Norm: 410 km/h Germany 2013 heating system EN 15152 Regional Train EBA Front windscreen with film Stadler Rail -- EUROPA Flirt 3 PKP Intercity Norm: 410 km/h Poland 2013 heating system EN 15152 Regional Train TSI Rolling Stock Front windscreen with film Stadler Rail Flirt 3 Dutch Railways -- 410 km/h Netherlands EUROPA 2015 Norm: heating system EN 15152 Regional Train page 1 of 17 02.10.2017/JG REFERENCE LIST / GLAS TRÖSCH AG RAIL Train Identification Train Identification Homologation Impact Speed Country of Year of the first Train Manufacture Operator / Owner Continent Other information Photo from Manufacture from Operator Standard (Test projectile) operation delivery EBA KISS Front windscreen with film Stadler Rail WESTbahn -- Norm: 410 km/h Austria -
Das Besonders Überwachte Gleis in Der Schweiz
MSoFa-R: Standlärm optimierte Fahr- zeugabstellung der Reise- züge Grobkataster 2020 z. Hd. BAV (Stand 2013) Datum: 16. April 2014 Version 1.1 SBB AG Infrastruktur, Lärmsanierung Mittelstrasse 43 ∙ 3000 Bern 65 Telefon +41 (0)51 220 50 56 [email protected] ∙ www.sbb.ch Impressum: Titel: SoFa-R: Standlärm optimierte Fahrzeugabstellung der Reisezüge Grobkataster 2020 z. Hd. BAV Datum: 16. April 2014 Version: 1.1 Status: externer Bericht Verantwortlicher Fachbereich: SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie, Lärm Mittelstrasse 43, 3000 Bern 65 In Zusammenarbeit mit: Daniel Gafner (I-FN), Ralf Hofer und Stephan Geiger (P-OP) Autor: M. Hafner (I-AT-IU-UMW-LR) Verteiler: intern I-AT, I-FN, I-B, P-OP, I-PJ-Regionen-UMW extern BAV-Sektion Umwelt Dokument-Historie: Version Datum Editor Bemerkungen 0.1 19.02.14 M. Hafner 1. Entwurf 1.0 31.03.14 M. Hafner Bereinigte Fassung 1.1 15.04.14 M. Hafner Pläne ergänzt 1 Inhaltsverzeichnis Glossar: ............................................................................................................................ 3 0. Zusammenfassung .................................................................................................... 3 1. Ausgangslage und Aufgabenstellung ......................................................................... 1 2. Vorgehen ................................................................................................................... 2 3. Emissionsdatenbank ................................................................................................. -
Voyager Sans Barrières
Voyager sans barrières. Informations pour les voyageurs à mobilité réduite dans les transports publics. Valable à partir du 13.12.2020. Informations pour les voyageurs à mobilité réduite. 2 Il est primordial de pouvoir voyager sans barrières pour la vie sociale, non seule ment pour les personnes à mobilité réduite, mais aussi pour toutes les autres. Les CFF prennent très au sérieux le thème de l’égalité pour les handicapés. Ils inves- tissent des moyens importants pour rendre leurs trains et leurs gares accessibles aux personnes en situation de handicap et proposer une aide complémentaire le cas échéant. Cette brochure s’adresse aux personnes à mobilité réduite. Vous y trouverez l’en- semble des informations nécessaires pour voyager dans les transports publics de manière autonome ou avec l’assistance du personnel des CFF. Y figurent en outre des conseils utiles pour planifier votre voyage ainsi qu’un aperçu de tous les ser - vices importants, autant d’éléments qui vous serviront avant, pendant et après votre trajet. Cette offre est entièrement gratuite pour toutes les personnes en fauteuil roulant, à mobilité réduite, aveugles ou malvoyantes ainsi qu’en situation de handicap mental. Aperçu des principaux services. Qui Où Quoi 3 Call Center 0800 007 102 • Organisation de l’aide à l’embarquement et Handicap CFF [email protected] au débarquement pour les personnes à mo- cff.ch/handicap bilité réduite • Informations sur l’accessibilité des transports publics Site Internet CFF cff.ch/horaire • Informations sur les relations accessibles et cff.ch/handicap -
Nachhaltige Rollmaterial- Strategie
Für über fünf Milliarden Schweizer Franken kaufen die SBB in diesem Jahrzehnt neue Fernverkehrs- und S-Bahn-Triebzüge, eine weitere Milliarde werden für Halbzeit-Modernisierungen nach 20 Betriebsjahren für bestehendes Rollmaterial investiert. Flottenmanagement Schweiz Nachhaltige Rollmaterial- strategie Die täglichen 1.3 Millionen Passagiere (2019) erwarten Zuverlässigkeit, gen Fernverkehrszüge Bombardier Konnektivität und Komfort. Der enge Taktfahrplan erfordert spurtstarke Tweendexx, bei der SBB als RABe 502 Triebwagenzüge, die Politik nachhaltige Energiesparmaßnahmen. Die SBB klassiert, und den einstöckigen EC/IC- stellt sich den daraus entstehenden operativen und technischen Heraus- RABe 501 Giruno-Zügen von Stadler forderungen mit Neubeschaffungen und Refit-Programmen. Rail. Nach jahrelangen Verspätungen und erheblichen technischen und ope- Das Anspruchsniveau der Fahrgäste Zu hohe Komplexität rativen Problemen konnten die FV- und der Besteller (Kantone, Regionen) Der Fahrzeugpark des SBB-Personen- DOSTO 502 im Sommer 2020 den bezüglich Kapazität, Komfort und Ser- verkehrs umfasst heute noch rund 20 Meilenstein “IC-Paradestrecke Zürich- vices steigen laufend. Was gestern noch Haupt- und Unterfahrzeugtypen. Die- Genf“ erfolgreich aufnehmen. Die EC/ begeisterte, wird heute schon als nor- se Vielfalt soll über die nächsten 10 Jah- IC-501-Niederflurzüge mit Zulassun- mal betrachtet. Steigende Anforderun- re schrittweise halbiert werden. Länger- gen für die Nachbarländer Deutschland, gen wie auch strengere Normen und fristig, das heißt in rund 30 Jahren wer- Österreich und Italien übernehmen Behindertengesetze verstärken den den vier Fahrzeugtypen anvisiert. Dies, schrittweise die Verbindung Basel/Zü- Trend hin zu komplexerem Rollmate- um die Komplexität und die Betriebs- rich-Mailand. Später sollen weitere Ver- rial. Dies ruft nach neuen Ansätzen in und Instandhaltungskosten zu reduzie- bindungen nach Deutschland und Ös- der Instandhaltung und löst hohe Inves- ren. -
Diesel Manuals at NRM
Diesel Manuals at NRM Box No Manufacturer Title Aspect Rail Company Publication Notes 001 Associated Electrical Diesel-Electric Locomotives Instruction Book British Transport Commission 2 duplicate copies Industries Ltd Type 1 (Bo-Bo) British Railways 001 Associated Electrical 800 H.P. Tyoe 1 Diesel Parts List for Control British Railways Industries Ltd Electric Locomotives Nos. Apparatus And Electrical D8200 to D8243 Machines 001 Associated Electrical London Midland Region A.C. Parts List for Electrical British Railways Industries Ltd Electrification Locomotive Control Apparatus Nos. E3046 to E3055 002 Associated Electrical Diesel-Electric Locomotives Parts List for Control British Railways Two copies with identical Industries Ltd Type 2 (Bo-Bo) 1160 H.P. Apparatus And Electrical covers as listed above but the Locomotives Nos. D5000- Machines second appears to be an D5150 Type 2 (Bo-Bo) 1250 overspill of the first H.P. Locomotives Nos. D5151-D5175 002 Associated Electrical 1250 H.P. Type 2 Diesel - Service Handbook British Railways Industries Ltd Electric Locomotives Nos. D5176 to D5232 D5233 to D5299 D7500 to D7597 002 Associated Electrical Type 2 1250 H.P. Diesel - Service Handbook British Railways Industries Ltd Electric Locomotives Loco No. 7598 to D7677 002 Associated Electrical Diesel-Electric Locomotives Instruction Book British Transport Commission Industries Ltd Type 2 (Bo-Bo) British Railways 003 Associated Electrical Type 2 1250 H.P. Diesel - Parts List - Control Apparatus British Railways Industries Ltd Electric Locomotives Loco And Electrical Machines No. 7598 to D7677 003 Associated Electrical Type 2 1250 H.P. Diesel - Maintenance Manual - British Railways Industries Ltd Electric Locomotives Loco Control Apparatus And No. -
Dundas Models Catalogue
UPDATED 2 nd EDITION DUNDAS MODELS 009 & 00n3 4mm SCALE NARROW GAUGE CATALOGUE 2018 £1 Welcome to DUNDAS MODELS 009 and 00n3 4mm Scale Narrow Gauge We produce a wide range of narrow gauge rolling stock kits under the Dundas Models name. Festiniog, Festiniog & Blaneau, Freelance, Glyn Valley , Robert Hudson, Lynton & Barnstaple, Snailbeach District Railways, Tralee & Dingle, Vale of Rheidol, Welsh Highland Railway & W.W.1 War Department are all covered here. We also produce loco kits to complement our rolling stock kits. Our highly detailed rolling stock kits are injection moulded in high impact polystyrene and come complete with metal wheels and additional detailing parts where appropriate. Couplings are not included but can be supplied by ourselves (see Page 19). A small range of etched brass rolling stock kits are also produced. Loco kits are manufactured in white metal with etched brass parts where required. As the leading UK 4mm Scale Narrow Gauge Specialists our aim is to provide the narrow gauge modeller with the widest selection of products available. We therefore stock the products of other manufacturers including kits, track and accessories, ready to run, locomotive chassis and narrow gauge books. See our illustrated Website for more details. INDEX Page 1 009 Locomotive Kits Pages 2/4 Festiniog Railway Page 5 Festiniog & Blaenau Railway Page 6 Freelance Kits Pages 7/8 Glyn Valley Tramway Pages 9/10 Robert Hudson Ltd. Page 11 Lynton and Barnstaple Railway Page 12 Tralee & Dingle Light Railway Page 12 Irish Narrow Gauge Page 7 Snailbeach District Railways Page 13 Vale of Rheidol Light Railway Page 14 Welsh Highland Railway Page 15/16 W.W.1 War Department Rolling Stock Page 17 Brass Kits Page 18 Accessories from our DM10A Vale of Rheidol Coach Page 19 Bemo Couplings, Accessories & Wheels DM13, DP01 & DP08 photographs copyright to Dundas Models Balance of Model Photographs copyright to Peco Publications Design by Dundas Models and Rachael Hastie Design 009 LOCOMOTIVE KITS DL01 Welshpool & Llanfair Light Railway Hunslet 2-6-2 Tank Loco No. -
Anstrich, Namen Und Wappen Der Triebfahrzeuge Von SBB, BLS, RA, SOB Und THURBO Per 1
Anstrich, Namen und Wappen der Triebfahrzeuge von SBB, BLS, RA, SOB und THURBO per 1. Januar 2014 Aufgeführt sind sämtliche Triebfahrzeuge der Schweizerischen Bundesbahnen Berechnung der Selbstkontrollziffer: AG inkl. SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG (SBBIN), der BLS AG - Ziffern an ungerader Stelle von rechts mit 2 multiplizieren (inkl. BLS Cargo AG), der RegionAlps SA, der Süß AG und der Thurbo AG. Mager - Ziffern an gerader Stelle von rechts mit 1 multiplizieren gesetzte Nummern beziehen sich auf den bei der Typenbezeichnung erwähn - Ziffern der Ergebnisse zusammenzählen ten Anstrich. Davon abweichende Anstriche werden durch fette, kursive oder unterstrichene Schrift angegeben. Erstmals ist bei der Typenbezeichnung die - Unterschied zur nächsthöheren vollen Zehnerzahl entspricht der Selbstkontrollziffer TSI-Nummer vermerkt, soweit sie vorhanden ist. Damit kann ein Fahrzeug im Schweizer Fahrzeugregister rollingstockregister.ch aufgerufen werden. Beispiel4 : Re 455 0 038-50 0 3 8 Korrekturen zu früheren Ausgaben: Re 485 011 und Re 486 501 tragen ihren Xl X 2 xl x2 xl X 2 Namen und ihr Wappen bereits seit 2008 bzw. 2010. = 4 = 10 = 0 = 0 = 3 = 16 Die Streckentriebfahrzeuge sind gemäss (hypothetischer) neuer Nummerierung 4 + 1+0 + 0 + 0 + 3 + 1 + 6 = 15 sortiert. Mietfahrzeuge sind typenähnlich eingereiht. Triebwagen und Trieb 15 + 5 = 20 züge folgen nach allen Streckenlokomotiven. Bei den SBB sind die elektrischen Rangierlokomotiven vor den Diesellokomotiven eingereiht. Merkmale, die für eine ganze Serie gelten, werden grundsätzlich nicht vermerkt. Alle Angaben Die Kontrollziffer der Triebzüge beruht auf der vollständigen TSI-Nummer 94 85 05xx ohne Gewähr xxx-x CH-SBB. Die SBB setzen bei Triebzügen seit etwa 2010 an der S.Stelle eine 0 für den ganzen Triebzug bzw. -
Editoriale Markus Leutwyler, Redattore Del Locofolio
Editoriale Markus Leutwyler, redattore del LocoFolio In che direzione stiamo andando? Ma è davvero tutto così semplice? Da Qualche tempo fa mia moglie ed io siamo quando ho condotto le quattro interviste andati a Parigi, dove abbiamo potuto am- che analizzano il tema da prospettive mirare la Torre Eiffel che mi ha impressio- diverse, non ho più questa impressione. nato tantissimo e che, nonostante i suoi 128 Invece di parole retoriche e altisonanti, anni, ogni giorno continua ad attirare una mi sono pervenute delle risposte molto moltitudine di turisti. Ritengo che questa interessanti da parte di Peter Füglista- torre incarni la quintessenza dell’arte in- ler (direttore dell’Ufficio federale dei gegneristica: duratura e, nel contempo, ar- trasporti), Stéphane Wettstein (diretto- moniosa dal punto di vista estetico. Dalla re generale e responsabile del gruppo Torre Eiffel abbiamo potuto ammirare il Svizzera), Peter Küchler (amministratore moderno quartiere di «La Défense», che delegato della Südostbahn) e Andreas volevo assolutamente vedere una volta Leemann (pilota della Swiss e macchi- dal vivo e che abbiamo raggiunto con la nista presso le FFS). Indipendentemen- metro prendendo la linea 1. Il tutto senza te dall’angolazione da cui si osserva la conducente e in modo completamente au- cosa, è un dato di fatto che i macchinisti tomatizzato. non scompariranno così velocemente dai A Parigi, come del resto in tante altre città, nostri treni. Una metropolitana, che di funziona molto bene. Ma, in Svizzera, i tre- per sé è completamente isolata e ha un ni quando circoleranno senza conducente? alto livello di sicurezza, non può infatti Non parlo della M2 di Losanna, bensì di essere paragonata ad un esercizio ferro- tutti i normali treni delle FFS, della BLS, viario all’aperto. -
Begleitdokument Zum Netznutzungsplan 2027
Begleitdokument zum Netznutzungsplan 2027 Status Freigegeben Version Version 1.0 Letzte Änderung 9. November 2020 Basierend auf - Freigabe BAV, 30. November 2020 Urheberrecht Dieses Dokument ist urheberrechtlich geschützt. Jegliche kommerzielle Nutzung bedarf einer vorgängigen, ausdrücklichen Genehmigung. SBB AG Kapazitätsmanagement Konzeption Hilfikerstrasse 3 ∙ 3000 Bern ∙ Schweiz [email protected] ∙ www.sbb.ch Seite 2/46 Inhaltsverzeichnis 1. Einleitung 5 2. Grundsätze 6 2.1. Umfang und Granularität 6 2.2. Anzahl Trassen je Streckenabschnitt 6 2.3. Eingeschränkte Anzahl Trassen bei Intervallen 6 2.4. Umgang mit Konflikten 6 2.5. Kapazität gemäss NNK 6 3. Angaben zum hinterlegten Rollmaterial 7 3.1. Fernverkehr 7 3.2. Regionalverkehr 8 4. Trassenkapazitäten 10 4.1. Genève – La Plaine / La Praille 10 4.2. Lausanne – Genève-Aéroport 10 4.3. Lausanne – Neuchâtel – Biel / Biel RB 11 4.4. Daillens – Vallorbe / Le Brassus 11 4.5. Auvernier – Buttes / Pontarlier 11 4.6. Fribourg – Yverdon 12 4.7. Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches 12 4.8. Bern – Neuchâtel 12 4.9. Biel – La Chaux-de-Fonds 13 4.10. Sonceboz-Sombeval – Moutier 13 4.11. Biel – Zollikofen 13 4.12. Lausanne – Sion 14 4.13. Sion – Visp 14 4.14. Les Paluds – St-Gingolph 15 4.15. Lausanne – Bern 15 4.16. Vevey – Puidoux-Chexbres 15 4.17. Palézieux – Payerne 16 4.18. Payerne – Kerzers – Lyss 16 4.19. Busswil – Büren an der Aare 16 4.20. Romont – Bulle – Broc-Fabrique 17 4.21. Givisiez – Murten –Ins 17 4.22. Flamatt – Laupen 17 4.23. Bern – Gümligen – Thun – Spiez 17 4.24. Bern – Belp – Thun 18 4.25. -
Tng 100 Summer 1983
NARROW GAUGI RAILWAY SOCIITY Serving the narrow gauge wor1d since 1951 SECRETARY M. Portsmouth, 15 Ham View, Upton-on-Severn, Wares. WRB OOE MEMBERSHIP SECRETARY P.A.Slater, The Hole in the Wall, Bradley, Ashbourne, Derbys. TREASURER J.H.Steele, 32 Thistley Hough, Penkhull, Stoke-on-Trent, ST4 5HU The Society was founded in 1951 to encourage interest in all forms of narrow gauge rail transport. Members interests cover every aspect of the construction, operation, history and modelling of narrow gauge railways throughout the world. Society members receive this magazine and Narrow Gauge News, a bi-monthly review of current events on the narrow gauge scene. An extensive library, locomotive records, and modelling information service are available to members. Meetings and visits are arranged. by local areas based in Leeds, Leicester, London, Malvern, Stoke-on-Trent and Warrington. Annual subscription currently £6.00, due 1st April. THI NARROW GAUGI ISSN 0142-5587 EDITOR M. Swift, 47 Birchington Avenue, Birchencliffe, Huddersfield, HD3 3RD BACK NUMBER SALES A. Neale, 7 Vinerv Road, Leeds, LS4 2LB Published quarterly by the Narrow Gauge Railway Society to record the history and development of narrow gauge rail transport. Our intention is to present a balanced, well illustrated publication, and the Editor welcomes original articles. photographs and drawings for consideration. Articles should preferably be written or typed with double spacing on one side of the paper only. The Editor appreciates a stamped addressed envelope if a reply is required. A range of back numbers, and binders for eight issues are available from the address above. Copyright of all material in this magazine remains vested in the authors and publisher.