B257 Bitburg – Echternach Ergänzende Panfallberechung

Verkehrsplanung Verkehrstechnik

Verkehrsuntersuchung

Karte: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz B257 Bitburg – Echternach ergänzende Panfallberechung

Koblenz, im November 2020 Proj.-Nr.: 20244 AUFTRAGGEBER: Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz Geschäftsbereich Planung / Bau Fachgruppe Verkehrs- und Bedarfsplanung Friedrich-Ebert-Ring 14-20, 56068 Koblenz

BEARBEITUNG: VERTEC Ingenieurbüro für Verkehrsplanung und -technik Hohenfelder Straße 13, 56068 Koblenz Tel.: 0261 / 30 36 20 Fax: 0261 / 30 36 2-99 E-Mail: [email protected]

Patrick Berens, Markus Werhan (Verkehrsplanung) Gerald Böckling (Graphik und Layout)

Urheberrecht: Dieses Werk und alle seine Teile sind urheberrechtlich geschützt. Jegliche Verbreitung und Verwertung außerhalb der im Urheberrechtsgesetz (UrhG) gesetzten Grenzen ist ohne Zu- stimmung des Urhebers unzulässig Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

VERKEHRSUNTERSUCHUNG

B257

Bitburg – Echternach ergänzende Planfallberechnung

2020

INHALTSVERZEICHNIS

A VORBEMERKUNGEN 1

B DATENGRUNDLAGE / VERKEHRSMODELL 2

C PROGNOSE DER VERKEHRSMENGEN 3

D PLANFALLBERECHNUNGEN 4 1. Planfall P2 4

ANHANG - Abbildungen - pdf-Fassung Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

VERKEHRSUNTERSUCHUNG

B257

Bitburg - Echternach ergänzende Planfallberechnung

2020

A VORBEMERKUNGEN

In der Verkehrsuntersuchung “B257 Bitburg – Echternach“ (VERTEC, Stand Mai 2020) wurden die Auswirkungen der vorgesehenen Aus- baumaßnahmen (Teilplanfreie Knotenpunkte) auf das Verkehrssystem aufgezeigt. Im bisher untersuchten Planfall ist davon ausgegangen worden, dass mit dem vorgesehenen Ausbau der B257 die vorhande- nen Anschlüsse Wolsfeld-Süd (K94) und Birtlingen (K14) geschlossen werden.

Aktuelle Planungen des Landesbetriebes Mobilität Gerolstein sehen zwischenzeitlich vor, diese beiden Anbindungspunkte als Richtungsan- schlüsse auszubauen.

Die verkehrlichen Auswirkungen dieser geänderten Netzstruktur sind in einem zusätzlichen Planfall zu untersuchen.

1 Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

B DATENGRUNDLAGE / VERKEHRSMODELL

Grundlage für diese ergänzende Betrachtung ist das vorhandene Ver- kehrsmodell der Untersuchung “B257 Bitburg – Echternach“ (VERTEC, Stand Mai 2020). Damit ein direkter Vergleich der Wirkungen zwischen den bereits geführten Planfallbetrachtungen und dem ergänzenden Planfall möglich ist, werden die bisher verwendeten Matrizen über- nommen und für die Berechnungen verwendet.

2 Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

C PROGNOSE DER VERKEHRSMENGEN

Analog zu den vorigen Aussagen bzgl. der Datengrundlagen werden ebenfalls die in der Verkehrsuntersuchung “B257 Bitburg – Echternach“ (VERTEC, Stand Mai 2020) ermittelten Verkehrsprognosen übernom- men und in die aktuelle Planfallberechnung integriert.

3 Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

D PLANFALLBERECHNUNGEN

1. Planfall P2

Voraussetzungen Planfall P2 Abb. D1 Im Planfall P2 wird die prognostizierte Verkehrsmatrix auf ein Straßen- netz umgelegt, das um die Umbaumaßnahmen der Anschlussknoten- punkte ergänzt ist. Die höhengleichen Knotenpunkte der Anschlussstel- len Messerich West, Wolsfeld Ost und Alsdorf Ost sollen als planfreie Anbindung ausgebaut werden. Ergänzend zu den Änderungen im bereits untersuchten Planfall P1 (“B257 Bitburg – Echternach“ VERTEC, Stand Mai 2020) ist vorgesehen die Anbindung der K14 (Birtlingen) und die Anbindung der K94 (südl. Wolsfeld) an die B257 als Richtungsan- schlüsse weiter zu betreiben. Die Netzmaßnahmen sind in der Abbil- dung D1 dargestellt.

Abb. D2-D6.4 In den Abbildungen D2 – D5 sind die Ergebnisse des P2-Falles getrennt nach Gesamt- und Schwerverkehr dargestellt.

Differenzenpläne zeigen die verkehrlichen Auswirkungen dieser Pla- nungsmaßnahme auf. Diese sind in den Abbildungen D6 – D6.3 dargestellt.

Die folgende Tabelle fasst die Belastungen im P2-Fall für maßgebende Querschnitte zusammen. Die folgende Abbildung zeigt die Lage der entsprechenden Querschnitte im Straßennetz.

4 Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

Tab. D1 Querschnittsbelastungen P2-Fall

5 Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

Tab. D1 Querschnittsbelastungen P2-Fall

Quer- Straße P0-Fall P1-Fall P2-Fall Differenz schnitt Gesamtverkehr Gesamtverkehr Gesamtverkehr P2 zu P0 [Kfz/d] [Kfz/d] [Kfz/d] [%]

Q1 B257 13.530 13.580 13.510 - Q2 Am Bahnhof 1.330 1.940 1.870 +41% Q3 K23 1.590 1.630 1.630 +3% Q4 K23 1.260 830 830 -34% Q5 B257 12.960 12.910 12.910 - Q6 B257 12.900 12.910 12.910 - Q7 B257A 2.950 3.350 3.000 +2% Q8 B257 10.570 10.900 10.740 +2% Q9 L2 960 900 900 -6% Q10 L2 1.390 1.410 1.410 +1% Q11 B257A 1.770 1.470 1.650 -7% Q12 K94 1.740 0 880 -50% Q13 K94 960 1.470 1.180 +23% Q14 B257 11.390 10.903 11.210 -2% Q15 K94 890 1.610 1.110 +25% Q16 B257 11.390 12.420 12.420 +9% Q17 K94 1.270 660 660 -48% Q18 B257 13.290 13.260 13.260 - Tabelle enthält gerundete Werte

Im Zuge der B257 sowie der L2 stellen sich keine bzw. nur geringe Ver- kehrsverlagerungen ein.

Die K23 wird durch die neue Anschlusssituation des Anschlusses AS Messerich um bis zu 400 Kfz/d (Belastungsabnahme von rd. 34%) ent- lastet.

Insgesamt lässt sich sagen, dass die planfreie Anbindung AS Messerich im P2-Fall gegenüber dem P1-Fall etwas geringer belastet ist. Die Querschnitte Q1 (B257) und Q2 (Am Bahnhof Messerich) weisen eine Belastungsreduzierung von ca. 70 Kfz/d (P2 zu P1) aus.

6 Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

Die Anschlussstelle B257 / K14 besitzt als Richtungsanschluss lediglich sehr geringe Wirkungen von ca. 70 Kfz/d, da ausschließlich Zielverkeh- re nach Birtlingen aus nördlicher Richtung angezogen werden.

Die Verbindung der K94 an die B257 erfährt im Zuge des Planfall P2 (Richtungsanschluss an B257) eine Belastung von rd. 880 Kfz/d.

Durch den Richtungsanschluss als alternative Anbindung an die B257, sind die Belastungszunahmen im Zuge der Ortsdurchfahrt Alsdorf weni- ger stark im Vergleich zum Planfall P1 (Q13 - Differenz P1 zu P0 + 53%; Differenz P2 zu P0 +23% und Q15 - Differenz P1 zu P0 + 81%; Differenz P2 zu P0 +25%). Der Planfall P2 ist daher in Bezug auf die Ortslage Alsdorf besser zu bewerten.

Durch den neuen Anschluss der K94 südlich von Alsdorf ergeben sich deutliche Entlastungen in der Ortslage von Niederweis, da Verkehre von der K94 bereits am neuen Anschluss südlich von Alsdorf auf die B257 verlagert werden.

Auch alle weiteren Veränderungen der Belastungen sind vergleichbar mit den Wirkungen des Planfalls P1 der Verkehrsuntersuchung “B257 Bitburg – Echternach“ (VERTEC, Stand Mai 2020). Daher wird auf eine detaillierte Beschreibung an dieser Stelle verzichtet.

Auf Grund der geringen Tagesbelastungen der verbleibenden planglei- chen Knoten im Umfeld der B257, kann auch im Planfall P2 auf detaillierte Kapazitätsnachweise innerhalb der Spitzenstunden verzichtet werden. Dies gilt gleichermaßen für die verbleibenden Richtungsan- schlüsse der K14 und K94.

7 ABBILDUNGEN Verkehrsuntersuchung B257, Bitburg - Echternach

VERKEHRSUNTERSUCHUNG

B257

Bitburg – Echternach ergänzende Planfallberechnung

2020

ABBILDUNGSVERZEICHNIS

A VORBEMERKUNGEN

B VERKEHRSANALYSE

D PLANFÄLLE

Abb. D1 P2-Fall Maßnahmen Abb. D2.1 P2-Fall Belastungen Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Basis Abb. D2.2 P2-Fall Belastungen Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Messerich Abb. D2.3 P2-Fall Belastungen Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Wolsfeld Abb. D2.4 P2-Fall Belastungen Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Alsdorf Abb. D3 P2-Fall Knotenstrombelastungen Gesamtverkehr 24h Abb. D4.1 P2-Fall Belastungen Schwerverkehr 24h - Ausschnitt Basis Abb. D4.2 P2-Fall Belastungen Schwerverkehr 24h - Ausschnitt Messerich Abb. D4.3 P2-Fall Belastungen Schwerverkehr 24h - Ausschnitt Wolsfeld Abb. D4.4 P2-Fall Belastungen Schwerverkehr 24h - Ausschnitt Alsdorf Abb. D5 P2-Fall Knotenstrombelastungen Schwerverkehr 24h Abb. D6.1 P2-Fall Verlagerungen zu P0-Fall Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Basis Abb. D6.2 P2-Fall Verlagerungen zu P0-Fall Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Messerich Abb. D6.3 P2-Fall Verlagerungen zu P0-Fall Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Wolsfeld Abb. D6.4 P2-Fall Verlagerungen zu P0-Fall Gesamtverkehr 24h - Ausschnitt Alsdorf B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

Bitburg

B 257

Masholder

Messerich B51

Nieder- Ingendorf stedem Oberstedem Dockendorf

L 2 Eßlingen

Peffingen

Wolsfeld

B 257 Holsthum Meckel

Alsdorf

B51 Kaschenbach Prümzurlay Niederweis Gilzem

Ferschweiler

Eisenach

Irrel B 51 L 40

Ausbau Abschlussstelle Planfrei

Ernzen B 257 Richtungsanschluss

GE Zweikreuz Bereits Planfrei ausgebaut

Abb. D1: Echternacherbrück P2-Fall Maßnahmenübersicht

B 257 Richt. Echternach B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

Bitburg

B 257

6625(8)

6952(8) Masholder

6557(8) B51 Messerich 922 947 6952(8)

360 928 1190 470 5798

Nieder- 604 5881 Ingendorf stedem 6429 Oberstedem Dockendorf 6485 58 58

6429 6485 503

6429 1487 4998 Eßlingen 694(3)L 2 717(4)

5240 Peffingen 5501 408 496

980 770

713 Wolsfeld 935

B 257

465(6) 713(6) Holsthum Meckel

Alsdorf

425 691

535(7) 583(8) B51 Kaschenbach

151(2) Prümzurlay 361(4) Niederweis Gilzem 274 448

64 274 Ferschweiler 448 603 430 64 64

603

Eisenach

Irrel B 51 L 40

L4 Bundesstraße Landesstraße

Ernzen B 257 Gemeindestraße 3000(7) Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in Kfz/d 3000(7) Normalwerktag Prognose GE Zweikreuz Anteil Schwerverkehr in %

Abb. D2.1: P2-Fall Echternacherbrück Belastungen Prognose Gesamtverkehr

B 257 Richt. Echternach B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

0 100 200 300 400 500 m

68(9)

6625(8) 68(9) 68(9)

6952(8) 260(4) 211(2)

211(2) 260(4)

6557(8)

6952(8)

922(6) 947(7) 403(4) 404(4) 452(5) 455(5)

6557(8)

3(0) 6(5) 6952(8)

947(7) 193 759(8) (10) 922(6) 315 (9) 360(9) 5798(8) 470(9) 360(9) 470(9) 5881(8)

632(9)

928(9) 1071(9) 1190(8)

604(11) 6429(8)

919(1 714(12)

6485(8) 1)

149(11)

325(18) 76(11) 262(26) 325(18) 1) 262(26) 149(1 1) 76(1

6429(8) 652(8) 511(6)

6485(8)

Bundesstraße Abb. Landesstraße D2.2: Gemeindestraße P2-Fall 3000(7) Verkehrsbelastung Belastungen Prognose je Fahrtrichtung in Kfz/d 3000(7) Normalwerktag Prognose Gesamtverkehr Anteil Schwerverkehr in % - Ausschnitt Messerich - B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

58(4) 58(4)

6429(8)

6485(8) 66(17) 66(17)

416(3) 1487(5) 439(1) 66(17)

58(4) 58(4)

66(17)

6429(8)

4998(9) 503(4) 66(17) 1487(5) 66(17)

503(4)

1487(5) 1430(7) 503(4) 241(5)

1611(6) 1383(5)

5240(8)

5501(8)

1611(6) 1383(5)

5240(8)

5501(8)

423(3) 624(8) 844(9) 694(3) 408(2) 717(4)

694(3) 551(3)469(2) 316 312 717(4) 421 407 3 936

15 176 1251

1273 160 975

408(4) 408(4) 496(8) 496(8) 408(4)

5240(8) 5501(8) 496(8)

980(7) 770(7)

713(6) 935(8)

5240(8)

5501(8) 0 100 200 300 400 500 m

206(1) Bundesstraße 676(7) Abb. Landesstraße D2.3: Gemeindestraße P2-Fall 3000(7) Verkehrsbelastung Belastungen Prognose je Fahrtrichtung in Kfz/d

465(6) 713(6) 3000(7) Normalwerktag Prognose 5710(8) Gesamtverkehr 5501(8) Anteil Schwerverkehr in % - Ausschnitt Wolsfeld - B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

465(6) 713(6)

5501(8)

5710(8)

691(5) 425(6)

425(6) 691(5)

136(13) 688(7) 114(13) 771(7)

6262(8) 771(7)

6157(8) 114(13)

223(8)

1042(6)

1042 861(6) 535(7) 223 253(8) 583(8)

6262(8)

6157(8)

151(2) 361(4)

0 100 200 300 400 500 m

Bundesstraße

6262(8) Landesstraße 6157(8) Gemeindestraße 3000(7) Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in Kfz/d 3000(7) Normalwerktag Prognose 361(4) 151(2) Anteil Schwerverkehr in %

Abb. D2.4:

6262(8) P2-Fall 6157(8) 274 448 Belastungen Prognose Gesamtverkehr - Ausschnitt Alsdorf -

274(5) 448(5) B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

68 760

6557 5797 6625 6557 S E = 13.576 6951 0 68 408 6951 344 603 191 Bitburg 947 0 161 760 922 S 760 S B 257 E = 3.103 E = 13.508 5797 6557

514 5881 6951

169 1070 244 360 927 Masholder 1190 0 631 B51 42643 Messerich 469 5797

631 S 929 E = 12.913 Nieder- 5881 717 1070 1190Ingendorf473 stedem Oberstedem S 6428 604 E = 2.713 Dockendorf363 0 6429 241 353 566 5881 604 919 604 6484 714 6485 S E = 12.913 1486

Peffingen L 2 Eßlingen 1486

714 677 260 937

6429

4998

206 40 5034 0 5240 27 206 5501 503 67 206 Wolsfeld 1446 S = 1.857 102 67 E 417 35348 41 677 170 193 L2 503 1487 S = 2.056 S 76 E 1430 = 11.418 76 4999 E 439 1487173 6429 0 1182 47626

4998

466 714 714 1431 502 Holsthum 5711 S Meckel B 257 E = 3.756 5501 241 S = 12.170 Alsdorf E 1611 0 142

87 1241 337 424 690 1383 5240 S 502 = 1.601 4998 E B51 5500 5501

5710 5574 0 136 136 Kaschenbach 136 PrümzurlayS = 12.670 688 E 114 771 Niederweis Gilzem 223 690 351

1041

352 419 6262 771 771

5387 114 Ferschweiler 6158 S E = 1.558 50826 Eisenach 534 584 860 B 51 88 Irrel

165 L 40 253 L4

Ernzen B 257

Angaben in Kfz/d, Normalwerktag Prognose GE Zweikreuz S E = Summe einfahrender Kfz/d

Abb. D3: P2-Fall Echternacherbrück Knotenstrombelastungen Prognose Gesamtverkehr

B 257 Richt. Echternach B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

Bitburg

B 257

512(8) 533(8) Masholder

B51 506(8) Messerich 59 63 533(8)

33 82 95 447 41 441 98 Nieder- 86 Ingendorf stedem 505(8) Oberstedem Dockendorf 508(8)

2 2

50523

11 78 11 L 2 430 Eßlingen 20(3) 28(4)

417 Peffingen 452 18 39

71 Wolsfeld 52 46

71 417

452 L2

B 257

29(6)

46(6) Holsthum Meckel

Alsdorf 25 36

58 14 36(7)

B51 46(8) Kaschenbach

3(2)

Prümzurlay 15(4)

14 Gilzem 24 Niederweis 22

14 Ferschweiler 24 32 22 1

Eisenach

Irrel B 51 L 40

L4 Bundesstraße Landesstraße

Ernzen B 257 Gemeindestraße 600(7) Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in SV-Fz/d 600(7) Normalwerktag Prognose GE Zweikreuz Anteil Schwerverkehr in %

Abb. D4.1: P2-Fall Echternacherbrück Belastungen Prognose Schwerverkehr

B 257 Richt. Echternach B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

0 100 200 300 400 500 m

6(9)

512(8)

6(9) 533(8) 6(9)

11(4) 4(2)

4(2) 11(4)

506(8)

533(8)

59(6) 63(7) 17(4) 16(4) 24(5) 24(5)

506(8)

533(8)

63(7) 20 59(6) 59(8) (10) 30 (9) 33(9) 41(9) 33(9) 41(9)

447(8) 58(9) 92(9) 82(9) 441(8) 95(8)

67(11) 505(8) 98(11) 86(12) 508(8)

16(11)

59(18) 8(11) 69(26) 59(18) 1) 16(1 69(26) 8(11)

51(8) 505(8) 29(6)

508(8)

Bundesstraße Abb. Landesstraße D4.2: Gemeindestraße P2-Fall 600(7) Verkehrsbelastung Belastungen Prognose je Fahrtrichtung in SV-Fz/d 600(7) Normalwerktag Prognose Schwerverkehr Anteil Schwerverkehr in % - Ausschnitt Messerich - B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

2(4) 2(4)

505(8) 508(8)

11(17) 11(17)

13(3)

11(17) 4(1) 78(5) 2(4) 2(4)

11(17)

23(4) 11(17)

78(5)505(8) 11(17) 430(9)

22(4) 78(5) 23(4) 99(7) 11(5)

95(6) 72(5)

417(8)

452(8)

95(6) 72(5)

417(8)

452(8)

12(3) 49(8) 9(2)76(9) 20(3) 28(4) 17(3) 9(2)

20(3) 9(3)9(3) 28(4) 26 26 58

18 103

110 14 70

18(4) 18(4) 39(8) 39(8) 18(4) 39(8)

417(8)

452(8)

71(7) 52(7)

46(6) 71(8)

417(8)

452(8) 0 100 200 300 400 500 m

Bundesstraße 3(1) 45(7) Abb. Landesstraße D4.3: Gemeindestraße P2-Fall 600(7) Verkehrsbelastung Belastungen Prognose je Fahrtrichtung in SV-Fz/d

29(6) 46(6)

459(8) Schwerverkehr 600(7) Normalwerktag Prognose 452(8) Anteil Schwerverkehr in % - Ausschnitt Wolsfeld - B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

29(6) 46(6)

452(8) 459(8)

36(5) 25(6)

25(6) 36(5)

17(13) 51(7) 14(13) 58(7)

493(8)

496(8) 58(7)

14(13)

17(8) 62(6)

54(6) 21(8) 62 17 36(7) 46(8)

493(8)

496(8)

3(2)

15(4)

0 100 200 300 400 500 m

Bundesstraße

493(8)

496(8) Landesstraße Gemeindestraße 600(7) Verkehrsbelastung je Fahrtrichtung in SV-Fz/d 600(7) Normalwerktag Prognose

15(4) 3(2) Anteil Schwerverkehr in %

Abb. D4.4:

493(8) P2-Fall 496(8) 14 24 Belastungen Prognose Schwerverkehr - Ausschnitt Alsdorf -

14(5) 24(5) B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

59 506 512

447 533 506 S E = 1.045 533 0 6 17 23 46 63 25 Bitburg 59 0 11 59 S 59 S B 257 E = 245 E = 1.039 447 506

441 533 441 92 36 92 38 8 Masholder 33 82 0 95 58

B51 383 Messerich 41

58 58447 447 82 92 S = 1.013 441 61 E 34 Nieder- 95Ingendorf stedem Oberstedem S 67 E = 260 505 15 Dockendorf0 52 505 441 67 31 508 67 67 508 98 86 S E = 1.013

Peffingen L 2 Eßlingen 78

46 45 27 72

505 78 430 3

415 418 5 0 452 6 3 Wolsfeld 22 11 3 2 S 73 11 E = 121 13 7 5 45 14 0 22 78 4 L2 78 S 0 E = 111 100 406 S = 915 4 6 506 E 430 12 16 0

0 82 23 6

30 46 46 Meckel100 22 Holsthum 460 S 452 B 257 = 198 452 E 11 S = 970 Alsdorf E

0 95 0

25 25 36 72 0

72 23 S 417 = 104 430 E B51 453

452 459 442 0 17 17 Kaschenbach 17 PrümzurlayS E = 1.020 51 14 58 Niederweis Gilzem

17 36 26 62

27 31 58 493 58 15 438 Ferschweiler 496 S E = 116

279 Eisenach 36 47 54 B 51 6 Irrel

16 L 40 22 L4

Ernzen B 257

Angaben in SV-Fz/d, Normalwerktag Prognose GE Zweikreuz S E = Summe einfahrender SV-Fz/d

Abb. D5: P2-Fall Echternacherbrück Knotenstrombelastungen Prognose Schwerverkehr

B 257 Richt. Echternach B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

Bitburg -19

46 -19 46

B 257 -46 19

46 46 Masholder

B51

Messerich 46 -19 15 15

-19

15 46 15 -15 15 15 Nieder- -15 Ingendorf 13 stedem Messerich Oberstedem -15 13 84 Dockendorf -11 84 25 15 58 -11 -15 58 -73 84 58 -11 58 84 -11 84

-15 Wols- Eßlingen L 2 feld -15 72

12 -23

10 -15 Peffingen

-83 72 26

10 -15 12

72 -83 -23

10 B 257 26 Wolsfeld -83 L2 -83 26 12 12 26 -23 -16 72

10 12 Holsthum -2812 12 Meckel 12 -28 -15

-28 Alsdorf

-28 -15

B51 10 12 11 27 Kaschenbach -28 11 11 Prümzurlay 27 27 11 Alsdorf 27 11

689 27 21 420 Gilzem -21 -21 Niederweis 11 Ferschweiler -21

11 -18

-11 -18 -27 11 Eisenach

-11 Irrel -11 -27 B 51 -27 -12 -11 -11 -11 L 40 -27 -11 -27 L4 -27 3000 Verkehrszunahme Verkehrsabnahme Ernzen B 257 -3000 Kfz/d, Normalwerktag Prognose Verlagerungen < 10 Kfz/d nicht dargestellt GE Zweikreuz Abb. D6.1: P2-Fall Verlagerungen zu P0 Echternacherbrück Prognose - Ausschnitt Basis -

B 257 Richt. Echternach B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

0 100 200 300 400 500 m

-46 -24 19 -82 -24 -24 -82

83 -82 24

24 83

-70 53

244 242 296 24 294 83

-70 54

-214 -220

947 922 759

-221

-211 360 470

632 -677

-847 1071 928 1190

604 -73

-273 919 714

19 19 -46 19 -46 -46 19 -46

25 84 -73 -11

Abb. D6.2: 3000 Verkehrszunahme P2-Fall -3000 Verkehrsabnahme Verlagerungen zu P0 Kfz/d, Normalwerktag Prognose Prognose Verlagerungen < 10 Kfz/d nicht dargestellt - Ausschnitt Messerich - B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

58 58

40 -59

58 1487 15 58 66

66 66

503

1487 1430 503 241

366 128 26

143

366 128

143

-218

-211 12 14 14

-211

-83 -83 26

26 143

26 -83 26

-128

143 0 100 200 300 400 500 m

-634 -222 Abb. D6.3: 3000 Verkehrszunahme P2-Fall -3000 Verkehrsabnahme Verlagerungen zu P0 Kfz/d, Normalwerktag Prognose -28 58 252 Prognose Verlagerungen < 10 Kfz/d -236 nicht dargestellt - Ausschnitt Wolsfeld - B 257 Bitburg - Echternach VERTEC

-28 252

-236

252 -28

-28 252

136 688 114 771

610 420 771 114

603 -229

336 603 -229 -318 10 12

610 420

-605 -428

0 100 200 300 400 500 m

610 420

3000 Verkehrszunahme

-3000 Verkehrsabnahme Kfz/d, Normalwerktag Prognose Verlagerungen < 10 Kfz/d

-428 -605 nicht dargestellt

Abb. D6.4:

610 420 -783 P2-Fall -605 Verlagerungen zu P0 Prognose - Ausschnitt Alsdorf -

-783 -605