A Nova “Marcha Para O Oeste” – O Exemplo De Catalão

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

A Nova “Marcha Para O Oeste” – O Exemplo De Catalão SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIÁS INSTITUTO DE ESTUDOS SOCIOAMBIENTAIS PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM GEOGRAFIA VALDIVINO BORGES DE LIMA A ESPACIALIDADE DA INDÚSTRIA EM GOIÁS: a nova “marcha para o oeste” – o exemplo de Catalão GOIÂNIA 2015 VALDIVINO BORGES DE LIMA A ESPACIALIDADE DA INDÚSTRIA EM GOIÁS: a nova “marcha para o oeste” – o exemplo de Catalão Tese apresentada ao programa de pesquisa e Pós-graduação em Geografia, do Instituto de Estudos Socioambientais, da Universidade Federal de Goiás, área de concentração Natureza e Produção do Espaço, como requisito parcial à obtenção do título de Doutor em Geografia. Orientador: Prof. Dr. Eguimar Felício Chaveiro GOIÂNIA 2015 VALDIVINO BORGES DE LIMA A ESPACIALIDADE DA INDÚSTRIA EM GOIÁS: a nova “marcha para o oeste” – o exemplo de Catalão Tese apresentada ao programa de pesquisa e Pós-graduação em Geografia, do Instituto de Estudos Socioambientais, da Universidade Federal de Goiás, como requisito parcial à obtenção do título de Doutor em Geografia, defendida e aprovada em 11/03/2015 pela banca examinadora. Banca Examinadora ______________________________________________________ Prof. Dr. Eguimar Felício Chaveiro Orientador ______________________________________________________ Professora Dra. Beatriz Ribeiro Soares - UFU/MG Membro externo ______________________________________________________ Professora Dra. Carmem Lúcia Costa - UFG/RC Membro externo ______________________________________________________ Professora Dra. Celene Cunha Monteiro Antunes Barreira - IESA Membro interno ______________________________________________________ Prof. Dr. João Batista de Deus - IESA Membro interno ______________________________________________________ Prof. Dr. José Henrique Rodrigues Stacciarini – UFG/RC Suplente ______________________________________________________ Prof. Dr. Manoel Calaça - IESA Suplente AGRADECIMENTOS À Universidade Federal de Goiás e ao Instituto de Estudos Socioambientais (IESA) por oportunizar minha carreira profissional no início (graduação) e ao final (doutoramento). Foram mais de trinta anos de convivência. À Prefeitura Municipal de Catalão pela licença parcial a mim concedida durante o período de realização do curso. Com o risco de esquecer algum nome não poderia deixar de me lembrar dos professores do antigo Instituto de Química e Geociências que acompanharam os meus primeiros passos na academia: Tércia, Celene, Maria José, Stella, Zelinda, Ruth, Maria Helena, Zilldete, Clyce, Walter, Ubiratan, Horieste, Teixeira Neto, Maria Luiza, Cláudio, Pietro, Genilda, Roberto Bucci, Maria França, Elza Stacciarini, José Eduardo, Yone..., a eles minha eterna gratidão. Por eles estou aqui hoje. A outros professores da UNESP (Presidente Prudente), de Rio Claro, da Universidade Federal de Uberlândia e tantos outros que, ao longo da minha trajetória na pós- graduação, muito contribuíram para minha formação. A todos os professores e funcionários do IESA pela presteza e contribuição durante a realização do curso, em especial ao Professor Dr. Eguimar Felício Chaveiro pela amizade, camaradagem além de segura e precisa orientação. Aos participantes do grupo estudos de Dona Alzira pela boa convivência e valiosas contribuições. Aos colegas de labuta do curso de Geografia de Catalão, muitos deles ex- alunos, que compartilharam de lutas e conquistas na construção e consolidação do Curso. Aos meus alunos e ex- alunos pela torcida. À funcionária do curso Marli Tavares pela paciência de ouvir os meus lamentos acadêmicos em momentos difíceis no período de elaboração da tese. Aos meus amigos sinceros e “normais”, Gilmar Elias, Júlio César, Maciel pelo incentivo, pela colaboração, conivência e, acima de tudo, pelas andanças filosóficas e o verdadeiro sentido da amizade nos momentos cruciais não só na elaboração da tese, mas ao longo da vida. Ao companheiro Wilson pela contribuição na elaboração de mapas e formatação do trabalho, a Juheina e à Ana Luiza pela digitação e elaboração de mapas e tabelas. As professoras Carmem Lúcia e Celene Cunha pelas importantes contribuições quando do exame de qualificação. À Mônica pela formatação final e impressão do texto. AGRADECIMENTOS ESPECIAIS Aos meus pais, Angelino Francisco de Lima (in memorian) e Maria Jandira Borges de Lima, pela vida, pelo amor e por me mostrarem as miudezas do mundo. Ele é um conjunto de infinitas possibilidades, cabe a cada um buscar seu caminho. Aos meus cinco irmãos e seis irmãs que cada um, à sua maneira, torceu pelo meu sucesso. Aos sobrinhos e sobrinhas pelo carinho. À Cida e Mariana. Duas mulheres, duas vidas, dois amores. INTROITO Esta tese, como tantas outras, tem um significado muito especial. Se tornar doutor na “melhor idade” é algo incomum, para não dizer inusitado, nos meios acadêmicos. O doutoramento é o ápice da carreira de magistério. Mas, o que há de especial então? – Posso garantir que não se trata de vaidade pessoal ou busca de projeção. O objetivo neste introito é sintetizar, numa espécie de memorial, minha trajetória de vida e de educador. Por mais piegas que possa parecer entendo valer a pena se aventurar. Pretensiosamente, tenho como justificativa minha inserção como sujeito ativo em alguns momentos históricos apontados na pesquisa, adequando alguns conceitos e categorias geográficas utilizadas na mesma, ou melhor, um passeio geográfico do autor pela história. Meu pai, mineiro de Paracatu, e minha mãe, goiana de Catalão, uniram-se em 1950 na região de Ceres e Rialma, até então conhecida como Barranca ou Colônia. Esta “colônia” nada mais era do que a famosa Colônia Agrícola Nacional de Goiás (CANG), que, na verdade, constituía-se como resultado da Marcha para o Oeste do governo Vargas iniciado em meados da década de 1930. Era, digamos um projeto de reforma agrária do governo federal da época. Como “meeiros” meus pais permaneceram por quatro anos e decidiram tentar a sorte mais “abaixo”. O médio norte goiano de então estava em efervescência. No campo havia a disputa insana de grileiros e posseiros por terras devolutas configurada na revolta de Trombas e Formoso. Só bem mais tarde pude compreender todos os conceitos e significados destas lutas. Nesta, especificamente, surgiu o líder, o mito José Porfírio. Nasci em 1954, em Porangatu, hoje norte goiano. O primeiro filho da família. Mais dois braços na roça. Aquele ano marcou o fim da era Vargas e o início do governo desenvolvimentista de Juscelino Kubitscheck. A opção pelo crescimento e não pelo desenvolvimento fez de JK um governo “moderno” e realizador e, no final de seu mandato, pelo menos duas coisas se evidenciaram: a nova e moderna capital federal (Brasília) estava pronta e a economia estava multinacionalizada. Os anos sessenta foram o auge da guerra fria entre as duas superpotências mundiais, gestada durante as duas guerras mundiais (União das Repúblicas Socialistas Soviéticas e Estados Unidos da América). Não se tratava de uma simples competição econômica, mas de uma disputa ideológica entre duas concepções de mundo: o capitalismo e o socialismo. O Brasil, como aliado dos norte-americanos durante os conflitos, passou a adotar a ideia de desenvolvimento baseado na industrialização. A partir deste novo paradigma, e dentro dos preceitos da Revolução Verde, o país avoca seu novo papel na divisão internacional do trabalho: modernizar a produção agrícola por meio da industrialização. A derrubada, a queimada, a roça de toco, a enxada, a terra de cultura, a meia começam a serem substituídos pelo “descerradeamento”, tratores, insumos, sementes híbridas, empresas agrícolas, e mercado longínquo. O carro de boi, e meu ofício de “candear”, e a carroça, aos poucos, vão cedendo lugar ao caminhão e ao automóvel. É a modernização. O roceiro ainda não tem clareza do que virá. O assalariamento e outras novidades ainda são algo estranho ao seu cotidiano. Se, por um lado, a modernização alivia o cansaço do trabalho braçal, por outro, estes braços ficam sem ocupação. Centenas de milhares de trabalhadores e trabalhadoras se viram obrigados a mudarem para as cidades. Fomos morar “de favor” na periferia da cidade. Era a última casa da rua, depois dela era o Cerrado. A escola era longe e tínhamos que andar pelo menos meia légua para chegarmos a ela. Chegávamos suados e empoeirados e isto era a festa da molecada. O trabalho parco fazia os pais se desdobrarem. Com a tomada do poder pelos militares em 1964 as coisas pioraram. O medo do comunismo recrudescia cada vez mais as relações sociais. Os investimentos estatais e privados na produção no sentido de gerar emprego criaram a falsa ideia de desenvolvimento. Sem melhores perspectivas na cidade pequena fomos tentar a sorte na cidade grande. Em 1965, chegamos à capital Goiânia e fomos alojados às margens da antiga Estrada de Ferro Goiás. Era o local de refúgio dos retirantes e desvalidos. Numa extensão de mais de vinte quilômetros a estrada de ferro se tornou a moradia possível de milhares de pessoas. Foi meu primeiro contato com a favela e a comunidade. Em mais ou menos oitenta metros quadrados residiam treze pessoas. Nas escolas não se falava em política a não ser a oficial. Éramos obrigados às aulas de Educação Moral e Cívica e Organização Social e Política Brasileira. Saber os nomes dos ministros de Estado era um dever. A cultura livresca e a memorização eram o recomendado. As dificuldades continuavam. O trabalho na construção civil, trabalhos domésticos, vendas avulsas eram as únicas opções para a nossa família. Trabalho formal só a partir de meados da década de 1970. Este trabalho atrapalhava os estudos,
Recommended publications
  • “São Vários Os Problemas No Transporte Coletivo De Aracaju”
    JORNAL CINFORMONLINE EDIÇÃO 176 | ANO 4 | 22/2/2021 A NOVA ERA DA NOTÍCIA POLÍTICA VEREADORA DE ARACAJU VEREADORA ÂNGELA MELO ACESSE P.29 “SÃO VÁRIOS OS PROBLEMAS NO TRANSPORTE COLETIVO DE ARACAJU” ARTISTAS DO INTERIOR SERGIPANO driblam a pandemia com criatividade Com a escassez de apresentações, a A estratégia foi fundamental para sobreviver. ACESSE P.97 A NOVA ERA DA NOTÍCIAS IMPORTANTE Para ler e navegar melhor no seu jornal CINFORMONLINE digital, instale a versão gratuita do Adobe Acrobat Reader, acessando o Play store ou Apple store do seu celular, table ou computador. TOQUE NOS ÍCONES ABAIXO E FAÇA O DOWNLOAD Receba o seu jornal CinformOline digital GRÁTIS toda semana através do WhatsApp, às segundas-feiras CLIQUE AQUI E CADASTRE-SE ANO 4 - ED. 176 - 22/2/2021 – 2 A NOVA ERA DA NOTÍCIA ÍNDICE ÍNDICEt CADERNO 1 TOQUE E ACESSE OPINIÃO 7 EDITORIAL A grande conquista do deputado Daniel Silveira CINFORMANDO – 11 Omissão: Rodoviários, taxistas e motoristas de aplicativo devem ser mais respeitados POLÍTICA 29 Ângela Melo: “Aracaju é uma cidade profundamente desigual” ANO 4 - ED. 176 - 22/2/2021 – 3 47 Covid-19: Zezinho Sobral cobra aos municípios celeridade na vacinação dos idosos GERAL 51 Senac realiza seminário de boas práticas para serviços de alimentação 56 Inscrições para o Catalisa ICT terminam no dia 21 OFICINA DE ADVOCACIA 60 Acordo de não persecuçao civil na ação de improbidade e a evolução conciliatória do processo brasileiro - I PROPAGANDA E NEGÓCIOS 66 Você não é o seu público-alvo CAFÉ COM HISTÓRIA 75 Entenda o AI-5 CANTINHO DA CRÔNICA 81 A vida em Entr’acte ESPÇO REFLEXÃO 85 A essência da vida não é ter, é ser ANO 4 - ED.
    [Show full text]
  • Universidade Federal De Uberlândia Instituto De Economia Programa De Pós-Graduação Em Economia Inara Rosa De Amorim NEGOCIA
    Universidade Federal de Uberlândia Instituto de Economia Programa de Pós-Graduação em Economia Inara Rosa de Amorim NEGOCIAÇÕES COLETIVAS NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA GOIANA Uberlândia – Minas Gerais 2011 ii INARA ROSA DE AMORIM NEGOCIAÇÕES COLETIVAS NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA GOIANA Dissertação submetida ao Programa de Pós-Graduação em Economia do Instituto de Economia da Universidade Federal de Uberlândia, como requisito parcial à obtenção do título de Mestre em Economia. Área de concentração: Desenvolvimento Econômico Orientadora: Profª. Drª. Rosana Aparecida Ribeiro Uberlândia – Minas Gerais 2011 iii Dados Internacionais de Catalogação na Publicação (CIP) Sistema de Bibliotecas da UFU, MG, Brasil. A524n Amorim, Inara Rosa de, 1985- 2011 Negociações coletivas na indústria automotiva goiana / Inara Rosa de Amorim. - 2011. 148 f. : il.. Orientadora: Rosana Aparecida Ribeiro. Dissertação (mestrado) – Universidade Federal de Uberlândia, Pro- grama de Pós-Graduação em Economia. Inclui bibliografia. 1. Economia-Teses. 2. Indústria automobilística. - Teses. 3. Negociação coletiva do trabalho – Teses. 4.Relações trabalhistas – Teses I. Ribeiro, Rosana Aparecida. II. Universidade Federal de Uberlândia. Programa de Pós-Graduação em Economia. III. Título. CDU: 330 iv Inara Rosa de Amorim Título: Negociações Coletivas na Indústria Automotiva Goiana Dissertação de Mestrado aprovada em 11/07/2011 Banca Examinadora: Profª. Drª. Rosana Aparecida Ribeiro ( IE – UFU ) Orientadora Profª. Drª. Marisa dos Reis Azevedo Botelho ( IE – UFU ) Membro Prof. Dr. Carlos
    [Show full text]
  • Shifting Into High Gear
    ANNUAL REPORT 2011 Year ended March 31, 2011 Shifting into High Gear Mitsubishi Motors Corporate Philosophy “We are committed to providing the utmost driving pleasure and safety for our valued customers and our community. On these commitments we will never compromise. This is the Mitsubishi Motors way.” Customer-centric approach Mitsubishi Motors will give the highest priority to satisfying its customers, and by doing so, become a company that enjoys the trust and confidence of the community at large. To this end, Mitsubishi Motors will strive its utmost to tackle environmental issues, to raise the level of passenger and road safety and to address other issues of concern to car owners and the general public. A clear direction for the development and manufacturing of Mitsubishi Motors vehicles The cars that Mitsubishi Motors will manufacture will embody two major concepts: driving pleasure and safety. Mitsubishi Motors will manufacture cars that deliver superior driving performance and superior levels of safety and durability, and as such, those who use them will enjoy peace of mind. Going the extra mile Mitsubishi Motors will pay close attention to even the smallest details in the belief that this approach will lead customers to discover new value in their cars, giving them a richer and more rewarding driving experience. Importance of continuity Mitsubishi Motors will continue to manufacture distinctive cars with the passion and conviction to overcome all challenges. Forward-looking Statements This annual report contains forward-looking statements about Mitsubishi Motors Corporation’s plans, strategies, beliefs and performance. These forward-looking statements are based on current expectations, estimates, forecasts and projections about the industries in which Mitsubishi Motors Corporation operates, as well as management’s beliefs and assumptions.
    [Show full text]
  • Daimler Annual Report 2012
    Financial Calendar 2013 Key Figures Annual Press Conference Daimler Group February 7, 2013 2012 2011 2010 12/11 Analysts’ and Investors’ Conference Call Amounts in millions of euros % change February 7, 2013 Revenue 114,297 106,540 97,761 +71 Western Europe 39,377 39,387 38,478 -0 Presentation of the Annual Report 2012 thereof Germany 19,722 19,753 19,281 -0 February 25, 2013 NAFTA 31,914 26,026 23,582 +23 thereof United States 27,233 22,222 20,216 +23 Annual Meeting Asia 25,126 22,643 19,659 +11 April 10, 2013 thereof China 10,782 11,093 9,094 -3 10:00 a.m. CEST | 4:00 a.m. EST Other markets 17,880 18,484 16,042 -3 Messe Berlin Employees (December 31) 275,087 271,370 260,100 +1 Investment in property, plant and equipment 4,827 4,158 3,653 +16 Interim Report Q1 2013 Research and development expenditure 5,644 5,634 4,849 +0 April 24, 2013 thereof capitalized 1,465 1,460 1,373 +0 Free cash flow of the industrial business 1,452 989 5,432 +47 Interim Report Q2 2013 EBIT 8,615 8,755 7,274 -2 July 24, 2013 Value added 4,185 3,726 2,773 +12 Net profit 6,495 6,029 4,674 +8 Earnings per share (in €) 5.71 5.32 4.28 +7 Interim Report Q3 2013 Total dividend 2,349 2,346 1,971 +0 October 24, 2013 Dividend per share (in €) 2.20 2.20 1.85 0 1 Adjusted for the effects of currency translation, increase in revenue of 4%.
    [Show full text]
  • Annual Report 2013 CONTENTS NISSAN MOTOR COMPANY Annual Report 2013 01
    AnnuAl RepoRt 2013 ContentS NISSAN MOTOR COMPANY ANNuAl RePORT 2013 01 contents ContentS This annual report presents the results of Nissan Motor Company's business activities for fiscal 2012. It is also provides an opportunity for investors to deepen their understanding of the Nissan management Viewing this Report team. President and CEO Carlos Ghosn and other executives share their vision of Nissan's philosophy and the direction the company is heading today. this annual report is an interactive pDf. You can use the navigation tabs and buttons to access the information you need. l Section Tabs contents corporate face time management messages 02 vIsION 17 Ev TOPICs click the tabs to jump to the top page of each section. 03 MIssION 18 FIsCAL 2012 sALEs PERFORMANCE 04 kEy FIGuREs 20 FIsCAL 2013 sALEs OuTLOOk l Navigation Buttons l Link Buttons 05 Technology 21 NEW TECHNOLOGIEs IN FIsCAL 2013 go back one page Jump to linked page 06 FINANCIAL HIGHLIGHTs 22 AWARDs RECEIvED IN FIsCAL 2012 return to previously viewed page Jump to information on the web 23 FIsCAL 2012 FINANCIAL REvIEW 27 FINANCIAL sTATEMENTs go forward one page 09 MEssAGE FROM THE CEO 12 MEssAGE FROM THE COO 14 MEssAGE FROM THE CFO 30 EXECuTIvEs 31 CORPORATE GOvERNANCE ■ Financial Data ■ For further information, please contact: to obtain more detailed financial information, nissan motor co., Ltd. investor relations Department please visit our ir website. 1-1, takashima 1-chome, nishi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 16 ABOuT THE MID-TERM PLAN website 220-8686, Japan tel: 81 (0)45-523-5520 ■ this annual report contains forward-looking statements on fax: 81 (0)45-523-5770 nissan’s plans and targets, and related operating investment, e-mail: [email protected] product planning and production targets.
    [Show full text]
  • Global Partnerships-Nov 2013.Qxp
    Guide to global automaker partnerships BMW AG Owned by: Joint venture: •PT Gaya Motor, Indonesia •Other shareholders - 53.3% •BMW Brilliance Automotive Co., China •VDL NedCar, Netherlands (2014) Full ownership: •Quandt family - 46.7% •SGL Automotive Carbon Fibers, Germany & U.S. Technical/parts alliances: •DriveNow, Germany •BMW Motorrad •PSA - gasoline engines - France & Germany •Mini Contract assembly: •Daimler AG - joint purchasing of parts - •Rolls-Royce Motor Cars Ltd. •Magna Steyr, Austria Germany •Avtotor, Russia •Inocom, Malaysia •Toyota - diesels, battery research - •BAMC, Egypt •DAFRA, Brazil Germany & Japan CHRYSLER GROUP Owned by: Joint venture: Technical/parts alliances: •Fiat North America LLC - 58.5% •Arab American Vehicles Co., Egypt •Fiat - vehicles, engines, transmissions & •UAW Retiree Medical Benefits other components - North America, Contract assembly: Trust - 41.5% Europe, Brazil & China •Fiat, North America & Europe •ZF Friedrichshafen - transmissions, •Volkswagen, Canada torque converters, axles - U.S., Germany & Mexico CHINA FAW GROUP Owns: Joint venture: Technical/parts alliances: CORP. •FAW Car Co. - 13.3% •Volkswagen, China •Toyota - engines - China Owned by: •Toyota, China •GM, China •Chinese central government - 100% DAIMLER AG Owns: Joint venture: Technical/parts alliances: •Deutsche Accumotive GmbH - 90% •Euro Advanced Carbon Fiber Composites •Renault-Nissan - small cars, LCVs, Full ownership: •Mitsubishi Fuso - 89.3% GmbH, Germany powertrains - France, Japan & U.S. •car2go •BAIC Motor - 12% •Kamaz - 11% •Beijing Benz Automotive Co., China •BMW AG - joint purchasing of parts - •Daimler Buses •Tesla Motors - 4.3% •Fujian Benz Automotive (FBAC), China Germany •Daimler Financial Services •Renault - 3.1%; Nissan - 3.1% •Fuso Kamaz Trucks, Russia •AFCC - fuel cell technology - Canada •Daimler Trucks Owned by: •Engine Holding GmbH (Togum), Germany •Deutsche Accumotive GmbH - lithium ion •Li-Tec Battery GmbH, Germany •Detroit Diesel •Other shareholders - 83.6% batteries - Germany •EvoBus •Kuwait Investments Auth.
    [Show full text]
  • Financial Information As of March 31, 2018
    Financial Information as of March 31, 2018 (The English translation of the “Yukashoken-Houkokusho” for the year ended March 31, 2018) Nissan Motor Co., Ltd. Table of Contents Page Cover .......................................................................................................................................................................... 1 Part I Information on the Company .......................................................................................................... 2 1. Overview of the Company ......................................................................................................................... 2 1. Key financial data and trends ........................................................................................................................ 2 2. History .......................................................................................................................................................... 4 3. Description of business ................................................................................................................................. 6 4. Information on subsidiaries and affiliates ..................................................................................................... 7 5. Employees................................................................................................................................................... 13 2. Business Overview .....................................................................................................................................
    [Show full text]
  • THE MOTOR INDUSTRY of JAPAN 2019 Published July 2019 Japan Automobile Manufacturers Association, Inc
    THE MOTOR INDUSTRY OF JAPAN 2019 Published July 2019 Japan Automobile Manufacturers Association, Inc. Jidosha Kaikan, 1-30 Shiba Daimon 1-chome, Minato-ku, Tokyo 105-0012 Japan For inquiries about this booklet, write or telephone: Public Relations Office, JAMA Tel: +81 (3) 5405-6119 http://www.jama.or.jp/ ©JAMA. All rights reserved. Printed with vegetable oil ink. THE MOTOR INDUSTRY OF JAPAN 2019 Attention to the Environment Climate Change ........................................................................................................................ 30 Contents Vehicle Fuel Efficiency .............................................................................................................. 31 Next-Generation Vehicles and CO2 Reductions at Manufacturers’ Facilities ........................ 32 Hazardous Substances .............................................................................................................. 33 Recycling ................................................................................................................................... 34 Page Emissions ................................................................................................................................... 36 Measuring Motor Vehicle Fuel Consumption and Emissions ................................................. 37 Automobile Manufacturing: A Core Industry Taxes Automotive Shipments in Value Terms ................................................................................... 2 Automotive Trade ....................................................................................................................
    [Show full text]
  • Global Partnership Map-Nov 2012.Qxp
    Guide to global automaker partnerships BMW AG Owned by: Joint venture: •PT Gaya Motor, Indonesia •Other shareholders - 53.3% •BMW Brilliance Automotive Co., China •VDL NedCar, Netherlands (2014) Full ownership: •Quandt family - 46.7% •SGL Automotive Carbon Fibers - Germany & U.S. Technical/parts alliances: •Mini •DriveNow, Germany •PSA - gasoline engines - France & Germany •Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Contract assembly: •Daimler AG - joint purchasing of parts - •BMW Motorrad •Magna Steyr, Austria Germany •Husqvarna Motorcycles •Avtotor, Russia •Toyota - diesels, battery research - •BAMC, Egypt Germany & Japan (2014) CHRYSLER GROUP Owned by: Joint venture: Technical/parts alliances: •Fiat North America LLC - 58.5% •Arab American Vehicles Co., Egypt •Fiat - vehicles, engines, transmissions & •UAW Retiree Medical Benefits Contract assembly: other components - North America, Trust - 41.5% •Fiat, North America Europe, Brazil & China •Hyundai Motors, South Korea & India •ZF Friedrichshafen - transmissions, •Soueast Motor, China torque converters, axles - U.S.A., •Volkswagen, Canada Germany and Mexico DAIMLER AG Owns: Joint venture: Technical/parts alliances: •Mitsubishi Fuso - 89% •Beijing Benz Automotive Co. (BBAC), China •Renault-Nissan - small cars, LCVs, Full ownership: •Renault - 3.1%; Nissan - 3.1% •Fujian Daimler Automotive (FBAC), China powertrains - France, Japan & U.S. •Mercedes-Benz Cars (includes Smart) •Kamaz - 11% •Beijing Foton Daimler Automotive Co. •BMW AG - joint purchasing of parts - •Daimler Trucks •EADS - 15% (BFDA), China
    [Show full text]
  • Fact 2019.Pdf
    "FACTS & FIGURES" is published every year to help your under- standing to the Company's activities during the past fiscal years. All of us at Mitsubishi Motors hope that this publication will give all readers an even better understanding of the company and its products. October 2019 Public Relations Department MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC is on the World Wide Web at the following URL https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/ Vision & Mission ■ Vision Create vibrant society by realizing the potential of mobility ■ Mission 1. Provide new experiences for our customers with creative products and service excellence. 2. Make positive contributions to the sustainable development of our society. 3. Act sincerely as a trusted company. 4. Enhance stakeholder value by leveraging the Alliance. While, as a member of the Mitsubishi Group, we carefully follow the Group’s “The Three Corporate Principles,”* we have also established our “Vision Mission” to define our fundamental purposes and directions. We will go forward all our corporate activities that live up to this “Vision Mission.” * Maintaining our “Corporate Responsibility to Society,” practicing “Integrity and Fairness” and promoting “Global Understanding Through Business” Contents Company Overview / Investor Information 2 Principal Management Indices 3 Subsidiaries and Affiliates 4 Production and Sales Volume Ranking by Country / 6 Region Sales Volume Ranking by Model Net Sales, Production and Sales Volume by Business Segmentation Information by Business Segmentation Japan 8 North America
    [Show full text]
  • UNO Template
    21 August 2014 Asia Pacific/Japan Equity Research Automobile Manufacturers (Auto (Japan)) / OVERWEIGHT Mitsubishi Motors (7211 / 7211 JP) Rating OUTPERFORM* INITIATION Price (20 Aug 14, ¥) 1,140 Target price (¥) 1,500¹ Chg to TP (%) 31.6 Market cap. (¥ bn) 1,121.37 (US$ 10.87) Entering new growth stage Enterprise value (¥ bn) 801.37 Number of shares (mn) 983.66 ■ Action: We initiate coverage of Mitsubishi Motors (MMC) with an Free float (%) 58.6 OUTPERFORM rating and a ¥1,500 target price (potential return 31.6%). MMC 52 -week price range 1,280 - 1,000 has rejuvenated its operations despite difficulties in Japan and overseas, *Stock ratings are relative to the coverage universe in each including a major management crisis, the 2011 earthquake, flooding in Thailand, analyst's or each team's respective sector. ¹Target price is for 12 months. and sharp yen appreciation. In FY3/14 the company posted record profits, bought back all preferred shares, and reinstated its dividend; we believe it is now Research Analysts transitioning to a new growth stage as outlined in its medium-term business plan Masahiro Akita (New Stage 2016). 81 3 4550 7361 [email protected] ■ Pursuing clearer brand identity: MMC seeks to establish a clearer identity for the brand during its anticipated growth phase by concentrating management resources in areas offering high growth and added value. We forecast sustained profit growth owing to: (1) expansion in emerging markets, (2) increased sales of pickup trucks, SUVs, and crossovers, (3) an expanded presence in such environmentally friendly vehicles as plug-in hybrids (PHEVs) and EVs, (4) increased potential for the "Global Small Vehicle" Mirage, and (5) the pursuit of profit opportunities and effective use of resources via cooperation with partners.
    [Show full text]
  • Paving the Way for Growth Mitsubishi Motors Corporate Philosophy
    annual report 2008 Year ended March 31, 2008 paving the way for growth Mitsubishi Motors Corporate Philosophy “we are committed to providing the utmost driving pleasure and safety for our valued customers and our community. on these commitments we will never compromise. this is the mitsubishi motors way.” Customer-centric approach Contents Mitsubishi Motors will give the highest priority to satisfying its customers, and by doing so, become a company that enjoys the trust and confidence of the commu- Consolidated Financial Summary ............................. 01 nity at large. To this end, Mitsubishi Motors will strive its utmost to tackle environ- Special Feature I: Environmental Technology ............ 02 mental issues, to raise the level of passenger and road safety and to address other To Our Shareholders and Stakeholders ...................... 06 issues of concern to car owners and the general public. Interview With the Executive Vice President ......... 12 Management ......................................................... 13 A clear direction for the development and manufacturing of Mitsubishi Special Feature II: Focus Markets ............................ 14 Motors vehicles Russia and Ukraine ............................................. 15 The Middle East ................................................. 17 The cars that Mitsubishi Motors will manufacture will embody two major concepts: Brazil ............................................................... 19 driving pleasure and safety. Mitsubishi Motors will manufacture cars
    [Show full text]