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Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer

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Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Rennkalender Nr. Datum Land Rennkurs 1 18.05.1952 Schweiz Bremgarten 2 30.05.1952 USA Indianapolis 500 3 22.06.1952 Belgien Spa Francorchamps 4 06.07.1952 Frankreich Rouen 5 19.07.1952 England Silverstone 6 03.08.1952 Deutschland Nürburgring 7 17.08.1952 Niederlande Zandvoort 8 07.09.1952 Italien Monza Punkteverteilung Punktevergabe : Platz 1 = 8 Punkte Platz 2 = 6 Punkte Platz 3 = 4 Punkte Platz 4 = 3 Punkte Platz 5 = 2 Punkte Schnellste Rennrunde = 1 Punkt Gewertet wurden die besten 4 Resultate von 8 Rennen . Renndistanz 300 KM oder mindestens 3 Stunden Besonderheit Fahrerwechsel waren erlaubt. Die erzielten Punkte wurden in diesen Fällen aufgeteilt. Das Rennen von Indianapolis zählte mit zur Weltmeisterschaft, allerdings nahmen die europäischen Teams an dem Rennen nicht teil. Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 1 Datum 18.05.1952 Land Schweiz Rennkurs Bremgarten Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Taruffi Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 Fischer Ferrari Ferrari Pirelli Platz 3 Behra Gordini Gordini Englebert Platz 4 Wharton Frazer-Nash Bristol Dunlop Platz 5 Brown Cooper Bristol Dunlop Platz 6 de Graffenried Maserati Maserati Pirelli Schnellste Rennrunde Taruffi Ferrari Ferrari Pirelli Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Farina Ferrari Ferrari 2:47,500 156,466 2 Taruffi Ferrari Ferrari 2:50,000 154,165 3 Manzon Gordini Gordini 2:52,100 152,284 4 Simon Ferrari Ferrari 2:52,400 152,019 5 Fischer Ferrari Ferrari 2:53,300 151,229 6 Collins HWM HWM 2:55,900 148,994 7 Behra Gordini Gordini 2:55,900 148,994 8 de Graffenried Maserati Maserati 2:56,400 148,571 9 Moss HWM HWM 2:56,400 148,571 10 Abecassis HWM HWM 2:56,900 148,151 11 Bira Gordini Gordini 2::59,300 145,681 12 Macklin HWM HWM 3:00,200 145,438 13 Wharton Frazer-Nash Bristol 3:00,900 144,876 Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 2 Datum 30.05.1952 Land USA Rennkurs Indianapolis 500 Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ruttman Kuzma Offenhauser Firestone Platz 2 Rathmann Kurtis Kraft Offenhauser Firestone Platz 3 Hanks Kurtis Kraft Offenhauser Firestone Platz 4 Carter Lesowski Offenhauser Firestone Platz 5 Cross Kurtis Kraft Offenhauser Firestone Platz 6 Bryan Kurtis Kraft Offenhauser Firestone Schnellste Rennrunde Miller Kurtis Kraft Novi Firestone Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 3 Datum 22.06.1952 Land Belgien Rennkurs Spa Francorchamps Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 Farina Ferrari Ferrari Pirelli Platz 3 Manzon Gordini Gordini Englebert Platz 4 Hawthorn Cooper Bristol Dunlop Platz 5 Frére HWM Alfa Romeo Dunlop Platz 6 Brown Cooper Bristol Dunlop Schnellste Rennrunde Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Ascari Ferrari Ferrari 4:37,000 183,509 2 Farina Ferrari Ferrari 4:40,000 181,543 3 Taruffi Ferrari Ferrari 4:46,000 177,734 4 Manzon Gordini Gordini 4:52,000 174,082 5 Behra Gordini Gordini 4:56,000 171,730 6 Hawthorn Cooper Bristol 4:58,000 170,577 7 Wharton Frazer-Nash Bristol 5:01,000 168,877 8 Frére HWM HWM 5:05,000 166,662 9 Brown Cooper Bristol 0,000 10 Moss HWM HWM 0,000 11 Collins HWM HWM 0,000 12 Brandon Cooper Bristol 0,000 13 de Tornaco Ferrari Ferrari 0,000 14 Macklin HWM HWM 0,000 15 Charrington Aston Butterworth 0,000 16 Gaze HWM HWM 0,000 17 Rossier Ferrari Ferrari 0,000 18 Bira Gordini Gordini 0,000 19 Claes Gordini Gordini 0,000 20 Laurent HWM HWM 0,000 21 Legat Veritas Meteor 0,000 22 O´Brian Gordini Gordini 0,000 Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 4 Datum 06.07.1952 Land Frankreich Rennkurs Rouen Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 Farina Ferrari Ferrari Pirelli Platz 3 Taruffi Ferrari Ferrari Pirelli Platz 4 Manzon Gordini Gordini Englebert Platz 5 Trintignant Gordini Gordini Pirelli Platz 6 Collins HWM Alfa Romeo Dunlop Schnellste Rennrunde Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Ascari Ferrari Ferrari 2:14,800 192,205 2 Farina Ferrari Ferrari 2:16,200 190,229 3 Taruffi Ferrari Ferrari 2:17,100 188,980 4 Behra Gordini Gordini 2:19,300 185,996 5 Manzon Gordini Gordini 2:20,400 184,538 6 Trintignant Gordini Gordini 2:21,600 182,975 7 Bira Gordini Gordini 2:21,800 182,717 8 Collins HWM HWM 2::21,900 182,588 9 Rossier Ferrari Ferrari 2:27,000 176,253 10 Giraud-Carbantous HWM HWM 2:27,500 175,656 11 Schell Maserati Maserati 2:28,000 175,062 12 de Graffenried Maserati Maserati 2:28,600 174,355 13 Whitehead Alta Alta 2:29,500 173,306 14 Macklin HWM HWM 2:30,900 171,698 15 Hawthorn Cooper Bristol 2:32,000 170,455 16 Comotti Ferrari Ferrari 2:36,000 166,085 17 Fischer Ferrari Ferrari 2:37,600 164,398 18 Etancelin Maserati Maserati 2:37,700 164,294 19 Carini Ferrari Ferrari 2:37,700 164,294 20 Claes Gordini Gordini 2:39,600 162,338 Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 5 Datum 19.07.1952 Land England Rennkurs Silverstone Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 Taruffi Ferrari Ferrari Pirelli Platz 3 Hawthorn Cooper Bristol Dunlop Platz 4 Poore Connaught Lea Francis Dunlop Platz 5 Thompson Connaught Lea Francis Dunlop Platz 6 Farina Ferrari Ferrari Pirelli Schnellste Rennrunde Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Farina Ferrari Ferrari 1:50,000 154,145 2 Ascari Ferrari Ferrari 1:50,000 154,145 3 Taruffi Ferrari Ferrari 1:53,000 150,053 4 Manzon Gordini Gordini 1:55,000 147,443 5 Downing Connaught Lea Francis 1:56,000 146,172 6 Parnell Cooper Bristol 1:56,000 146,172 7 Hawthorn Cooper Bristol 1:56,000 146,172 8 Poore Connaught Lea Francis 1:56,000 146,172 9 Thompson Connaught Lea Francis 1::57,000 144,923 10 Bira Gordini Gordini 1:57,000 144,923 11 Hamilton HWM HWM 1:57,000 144,923 12 Whitehead A.G. Alta Alta 1:58,000 143,695 13 Brown Cooper Bristol 1:58,000 143,695 14 Collins HWM HWM 1:58,000 143,695 15 Fischer Ferrari Ferrari 1:58,000 143,695 16 Moss ERA Bristol 1:59,000 142,487 17 Mac Alpine Connaught Lea Francis 2:00,000 141,300 18 Brandon Cooper Bristol 2::00,000 141,300 19 Salvadori Ferrari Ferrari 2:00,000 141,300 20 Whitehead Ferrari Ferrari 2:00,000 141,300 21 Trintignant Gordini Gordini 2:00,000 141,300 22 Murray Cooper Bristol 2:02,000 138,984 23 Claes Gordini Gordini 2:02,000 138,984 24 Hirt Ferrari Ferrari 2:03,000 137,854 25 Crook Frazer-Nash BMW 2:03,000 137,854 26 Gaze HWM HWM 2:05,000 135,648 27 Cantoni Maserati Maserati 2:06,000 134,571 28 Bianco Maserati Maserati 2:07,000 133,512 29 Macklin HWM HWM 2:08,000 132,469 30 de Graffenried Maserati Maserati 0,000 31 Schell Maserati Maserati 0,000 Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 6 Datum 03.08.1952 Land Deutschland Rennkurs Nürburgring Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 Farina Ferrari Ferrari Pirelli Platz 3 Fischer Ferrari Ferrari Pirelli Platz 4 Taruffi Ferrari Ferrari Pirelli Platz 5 Behra Gordini Gordini Englebert Platz 6 Laurent Ferrari Ferrari Dunlop Schnellste Rennrunde Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Ascari Ferrari Ferrari 10:04,900 135,751 2 Farina Ferrari Ferrari 10:07,000 135,282 3 Trintignant Gordini Gordini 0,000 4 Manzon Gordini Gordini 0,000 5 Taruffi Ferrari Ferrari 0,000 6 Fischer Ferrari Ferrari 0,000 7 Pietsch Veritas Meteor 0,000 8 Klenk Veritas Meteor 0,000 9 Heeks AFM AFM 0,000 10 Bonetto Maserati Maserati 0,000 11 Behra Gordini Gordini 0,000 12 Riess Veritas Meteor 0,000 13 Frére HWM HWM 0,000 14 Gaze HWM HWM 0,000 15 Ulmen Veritas Meteor 0,000 16 Bianco Maserati Maserati 0,000 17 Laurent Ferrari Ferrari 0,000 18 Helfrich Veritas Meteor 0,000 19 Brudes Veritas Meteor 0,000 20 Peters Veritas Meteor 0,000 21 Aston Aston Butterworth 0,000 22 Niedermayer AFM AFM 0,000 23 Krause BMW BMW 0,000 24 Schoeller Ferrari Ferrari 0,000 25 Balsa BMW 0,000 26 Cantoni Maserati Maserati 0,000 27 Carini Ferrari Ferrari 0,000 28 Klodwig BMW 0,000 29 Nacke BMW 0,000 30 Claes HWM HWM 0,000 Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 7 Datum 17.08.1952 Land Niederlande Rennkurs Zandvoort Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 Farina Ferrari Ferrari Pirelli Platz 3 Villoresi Ferrari Ferrari Pirelli Platz 4 Hawthorn Cooper Bristol Pirelli Platz 5 Manzon Gordini Gordini Englebert Platz 6 Trintignant Gordini Gordini Pirelli Schnellste Rennrunde Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Ascari Ferrari Ferrari 1:46,500 141,735 2 Farina Ferrari Ferrari 1:48,600 138,994 3 Hawthorn Cooper Bristol 1:51,600 135,258 4 Villoresi Ferrari Ferrari 1:51,800 135,016 5 Trintignant Gordini Gordini 1:53,000 133,582 6 Behra Gordini Gordini 1:54,500 131,832 7 Wharton Frazer-Nash Bristol 1:54,700 131,602 8 Manzon Gordini Gordini 1:54,800 131,488 9 Macklin HWM HWM 1:55,200 131,031 10 Hamilton HWM HWM 1:55,800 130,352 11 Frére Gordini Gordini 1:58,200 127,706 12 Bianco Maserati Maserati 1:58,200 127,706 13 Downing Connaught Lea Francis 1:58,600 127,275 14 Van der Lof HWM HWM 1:59,400 126,422 15 Flinterman Maserati Maserati 2:01,800 123,931 16 Landi Maserati Maserati 2:02,100 123,627 17 de Tornaco Ferrari Ferrari 2:03,700 122,027 18 Moss ERA Bristol 0,000 Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1952 Saisonrennen 8 Datum 07.09.1952 Land Italien Rennkurs Monza Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 González F.
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  • Dossier De Presse

    Dossier De Presse

    DOSSIER DE PRESSE 21-24 JUIN 2018 CIRCUIT PAUL RICARD SOMMAIRE Introduction 3 Modernité, intention, promesses 4 Interview Christian Estrosi 6 Interview Gilles Dufeigneux 9 Organigramme du GIP 11 Les membres du GIP 13 Business plan du GP de France 18 Le “Paul Ricard”, un circuit, une histoire 20 Présentation du Circuit Paul Ricard 22 Les grandes heures du GP de France 25 Statistiques 27 • Les circuits du GP de France • Les poles au GP de France • Les vainqueurs du GP de France • Les records du GP de France • Les marques françaises et le GP de France • Les premières françaises au GP de France Le saviez-vous ? 34 Les cinq feux rouges s’éteignent. Temps de réaction. Action suspendue d’un intenable millième de seconde. Souffles coupés. Écrans de contrôles encore vides. Le bourdonnement enfle. L’asphalte s’anime. Le doigt sur la palette d’embrayage, les pilotes dosent la délicate mise en action. Il y a près de 1000 chevaux de technologie qui trépignent. Une Formule 1 n’aime pas le point mort. La meute mécanique s’ébroue. Géométrie de trajectoires. Couleurs acidulées. 300 km/h en dix secondes. Lignes INTRODUCTION tendues vers le S de la Verrerie à négocier au contact. Sur les écrans, les datas surgissent. Un premier classement intermédiaire dans le Secteur 1. Il est 14h et 15 secondes, nous sommes le 24 juin sur le Circuit Paul Ricard, le départ du 2018 Formula 1 Grand Prix de France Le Castellet vient d’être donné. #VIVEZLAFRENCHCOURSE #FEELTHEGLAMOFSPEED 3 01 MODERNITÉ INTENTION PROMESSES La France affiche des compétences reconnues Plus qu’un simple spectacle sportif, le 2018 en matière d’organisation de manifestations Formula 1 Grand Prix de France Le Castellet majeures.
  • Monats-Gazette

    Monats-Gazette

    Nummer März 2012 74 Monats-Gazette Aktuelles, Interessantes, Informatives aus der Oldtimerszene 13. Rallye int. des Alpes 1950 Rallye international des Alpes und Engländern, der Italiener und Deut- 1950 schen und einigen Schweizern eine mo- torisierte Militärkolonne der Schweizer Man kann sich das heute nicht einmal Armee in den Weg. Ein Artillerieschies- annäherungsweise vorstellen: 1950 sen war angesagt. fuhren 94 Teams mit aktuellen Serien- Jetzt kamen die Rallyefahrer mit der Sportwagen auf normalen, ungesicher- großzügig berechneten Sollzeit in Kon- flikt und da war es nicht verwunderlich, ten Straßen eine Rallye über 3.056 km bellen und Karten. 94 waren am Start, quer durch Zentraleuropa über unzählige dass viele Teilnehmer die versäumte Zeit 36 erreichten das Ziel. Gewonnen wurde mit waghalsiger Fahrweise kompensie- Alpenpässe. die Rallye vom Ehepaar Appleyard auf Die „Rallye International des Alpes“ ren wollten. Doch nicht nur die Schwei- Jaguar XK 120 vor sage und schreibe zer Armee machte sich breit, auch die von 1950 führte von Marseille in die vier Dyna-Panhard, alle ohne Strafpunk- französischen Alpen, in die Dolomiten, Schweizer Post mit ihren „Cars Alpins“ te. baute fahrende Sperren auf. Zwei Drittel über den Großglockner und via Schwei- Die Mindestgeschwindigkeit war hub- zer Alpen zurück nach dem Zielort in der Straßenbreite war blockiert, überho- raumabhängig vorgegeben, 60 km/h für len ein beinahe unmögliches Unterfan- Cannes. Sechs Tage, 3.056 Kilometer, die größten Fahrzeuge auf den Land- bergauf, bergab, auf nicht abgesperrten gen. straßen, 110 km/h auf der Autostrada. Doch nicht genug des Unheils! Bei Straßen, über eine Unzahl von Pässen, Die Rallye International des Alpes war ohne große Pausen, die Blicke auf die der Talfahrt herrschte leichter Gegen- im Gange, doch bei der zügigen Fahrt verkehr.
  • Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer

    Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer

    Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1953 Rennkalender Nr. Datum Land Rennkurs 1 18.01.1953 Argentinien Buenos Aires 2 30.05.1953 USA Indianapolis 500 3 07.06.1953 Niederlande Zandvoort 4 21.06.1953 Belgien Spa Francorchamps 5 05.07.1953 Frankreich Reims 6 18.07.1953 England Silverstone 7 02.08.1953 Deutschland Nürburgring 8 23.08.1953 Schweiz Bremgarten 9 13.09.1953 Italien Monza Punkteverteilung Punktevergabe : Platz 1 = 8 Punkte Platz 2 = 6 Punkte Platz 3 = 4 Punkte Platz 4 = 3 Punkte Platz 5 = 2 Punkte Schnellste Rennrunde = 1 Punkt Gewertet wurden die besten 4 Resultate von 9 Rennen . Renndistanz 300 KM oder mindestens 3 Stunden Besonderheit Fahrerwechsel waren erlaubt. Die erzielten Punkte wurden in diesen Fällen aufgeteilt. Das Rennen von Indianapolis zählte mit zur Weltmeisterschaft, allerdings nahmen die europäischen Teams an dem Rennen nicht teil. Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1953 Saisonrennen 1 Datum 18.01.1953 Land Argentinien Rennkurs Buenos Aires Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Platz 2 Villoresi Ferrari Ferrari Pirelli Platz 3 González F. Maserati Maserati Pirelli Platz 4 Hawthorn Ferrari Ferrari Pirelli Platz 5 Galvez Maserati Maserati Pirelli Platz 6 Behra Gordini Gordini Englebert Schnellste Rennrunde Ascari Ferrari Ferrari Pirelli Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Ascari Ferrari Ferrari 1:49,000 129,204 2 Fangio Maserati Maserati 1:49,100 129,085 3 Villoresi Ferrari Ferrari 1:50,400 127,565 4 Farina Ferrari Ferrari 1:50,400 127,565 5 González F.
  • I Cmotof K La S S Ik

    I Cmotof K La S S Ik

    usgeprägte Persönlichkeiten waren sie m it unverwech­ I cMotof A selbarem Aussehen - die klassischen Automobile früherer Zeiten. Thiummobile wie der V 8. die Isabella oder das Glas Coup*, aber auch die Corvette, das Daytona K l a s s i k Coup* oder Sprite M k I. otor Klassik läßt die motorisierte Vergangenheit M wieder lebendige Gegenwart werden. In jeder Ausgabe von neuem ... Motor Klassik. Eine Klasse für sich. otor Klassik erhalten Sie überall im /.eitschriften- M handel. Jeden Monat O d e r S ie abonnieren stehendem Coupon. Abonnement-Bestellschein! Straße. Nr. Ich möchte M otor Klassik abonnieren Der Abonnements-Preis beträgt DM 55,80 incl. Porto und MwSt. (Ausland DM 65,40 incl. Porto). Sie erhallen dann 12 Hefte zum Preis von II Motor Klassik erscheint jeden Monat Bitte kreuzen Sie die gewünschte Zahlungsweise an □ Bankeinzug. Die Bankeinzugsermachtigung erlischt mit Kündigung des Abonnements Unterschrift Datum W ichtige rechtliche Garantie: M ir ist bekannt, daß ich innerhalb von 10 Tagen nach Erhall des Heftes von diesem Vertrag zurucklreten kann Hierzu genügt eine kurze schriftliche Mitteilung Kontonummer an den Verlag Von dieser Garantie habe ich Kenntnis genommen und bestätige dies durch meine zweite Unterschrift Bankleitzahl □ Überweisung. Bitte kein Geld einsenden. Rechnung abwarten. Datum, rechtsverbindliche Unterschrift Coupon bitte einsenden an Vor- und Zuname Vereinigte Motor-Verlage GmbH * Ce. KG - Abonnement-Abteilung - Postfach 1042.7000 Stuttgart I t-c/ fz c z j& Borgward—Goliath-Lloyd DER RHOMBUS Mitteilungsblatt der BORGWARD Interessengemeinschait Herausgeber: Borgward-Interessen^emeinschaft Hartmut Loges, Paul-Goerens-Str. 30 D 4300 Essen 1 T e l. 0201/701165 R e d a k tio n : Hartmut Loges Clubleitung: Hartmut Loges Vertretung: Ulrich Kotte, Saatweide 16, 4236 Hamminkeln-Ringenberg T e l.
  • Juan Manuel Fangio En El Circuito De Reims - Gueux –

    Juan Manuel Fangio En El Circuito De Reims - Gueux –

    JUAN MANUEL FANGIO EN EL CIRCUITO DE REIMS - GUEUX – 1948 1949 1950 1951 1953 1954 1956 1957 1958 1948 DEBUT CON COCHES ESPECIALES La Temporada Internacional en Argentina comienza el 17 de enero de 1948. Fangio con una muy andada Maserati 4CL, corre ese día en el Circuito de Palermo, en la Categoría denominada Autos Especiales. La Temporada tiene continuidad y obtiene un quinto lugar en Mar del Plata, luego de lo cual da un importante paso en Rosario donde es invitado por Amadeo Gordini, para integrar su equipo con el as francés Jean Pierre Wimille. Allí Fangio, con una Simca Gordini, sorprende al liderar por un momento la competencia y marcar el Récord de Vuelta en carrera. A su regreso a Francia, Wimille habla del futuro: “...He conocido en Argentina a un piloto, que el día que tenga una buena máquina en sus manos, dará que hablar...”. Viaja a Estados Unidos y a Europa invitado por el Automóvil Club Argentino y el Gobierno, en misión de estudio de la industria automotor y para analizar la posibilidad que le podría caber a un equipo nacional de competición en el exterior. Sin proponérselo, corre por primera vez en ese continente el 18 de julio en Reims, con un monoposto Simca Gordini 1430. Durante la temporada 1948 alterna compitiendo, en nuestro país en la categoría Mecánica Nacional con su Volpi-Chevrolet, y en la categoría Turismo Carretera, con la cupé Chevrolet 1939 color rojo, motor 1946. Con esta máquina participa en el Gran Premio de América del Sur, posiblemente la más importante competencia del historial de TC ya que une Buenos Aires con Caracas - Venezuela, sufre un terrible accidente en que pierde la vida su acompañante y amigo, Daniel Urrutia.
  • Grand Prix Drivers Club Grand Prix Drivers Club

    Grand Prix Drivers Club Grand Prix Drivers Club

    GRAND PRIX GRAND PRIX DRIVERSDRIVERS CLUB CLUB2017 – Photo credit : Aston Martin Racing. – Photo credit – Photo credit : Aston Martin Racing. – Photo credit PERFORMANCE IS A QUEST For the second consecutive year, Total is proud to be the official Lubricant and Technical partner of the prestigious Aston Martin Racing team in the FIA WEC*. A testimony of TOTAL QUARTZ engine oil’s reliability in one of the most demanding motor sports, as demonstrated by Aston Martin Vantage GTE’s long-lasting performance. *WorldPERFORMANCE Endurance Championship IS A QUEST www.lubricants.total.comFor the second consecutive year, Total is proud to be the official Lubricant and Technical partner of the prestigious Aston Martin Racing team in the FIA WEC*. A testimony of TOTAL QUARTZ engine oil’s reliability in one of the most demanding motor sports, as demonstrated by Aston Martin Vantage GTE’s long-lasting performance. *World Endurance Championship www.lubricants.total.com Keep your engine younger for longer Keep your engine younger for longer GRAND PRIX DRIVERS CLUB GRAND PRIX DRIVERS CLUB Remerciements: Agnes Carlier Stefano Chiminelli Gabriele Fabbri Christoph-Antoine Gaascht Graham Gauld Ennstal-Classic Matteo Panini Giovanni Perfetti Maserati Pirelli Total Photo’s: Stefano Chiminelli Graham Gauld Leo Hoeld Peter Meierhofer Axel Schmidt Theo K. Huschek F1 Grand Prix Drivers Club General Secretary Deputy Secretary Theo K.Huschek Agnes de Laborderie Carlier P.O. Box GEO 271 - 24100 Bergamo - Italie P.O.Box 484 - 1001 Lausanne - Suisse e-mail: [email protected] Tel. +39 035 4599701/3 - Mob. +39 335 228390 Mob. +41 79 4554422 www.F1grandprixdriversclub.com GPDC | 2017 Les Présidents Louis Chiron 3.8.1899 - 22.6.1979 Juan Manuel Fangio 24.6.1911 - 17.7.1995 Toulo de Graffenried 18.5.1914 - 20.1.2007 Phil Hill 20.4.1927 - 28.8.2008 Jochen Mass 30.9.1946 Maria Teresa de Filippis 11.11.1926 - 9.1.2016 5 GRAND PRIX DRIVERS CLUB Comité actuel Howden Ganley Emanuele Pirro Hans-Joachim Stuck Président Vice Président Vice Président 2013 2013 2017 Agnes de Theo K.