Bahnhof in Tamm

Kundenprojekt Überdachung des Bahnhofzugangs in Tamm § Konstruktionsentwurf, Tragwerksplanung: Ingenieurbüro für Baukonstruktion Peter J. Müller, Beratender Ingenieur VBI Freiberg am Neckar § Prüfung: Prof. Dr.-Ing. Ulrich Krüger Bietigheim-Bissingen Die Grundsatzplanung der Gemeinde Tamm zur Neuordnung innerörtlicher Verkehrswege umfasst die funktionale und optische Verbesserung des Bahnhofzuganges. Dieser dient zugleich als Bindeglied zwischen den beiderseits der stark befahrenen Bahnlinie gelegenen Gemeindebereichen. Zentraler Kulminationspunkt mit entsprechender Signal- wirkung ist die verglaste Stahlbaukonstruktion der neuen Überdachung über der abgesenkten Wegzusammenführung. Konstruktionsentwurf und Tragwerksplanung wurden von dem Ingenieurbüro Peter J. Müller konzipiert. Unter der Überdachung werden Busandockung, Fahrrad- stellplätze, Aufzugsanlage, Treppenabgänge, Ticketautomat und Infos angeordnet. So ergibt sich ein zusammenhängend geschützter Passantenbereich. Das transparente Bauwerk besteht formal aus einem kegel und nur 16° bei der Zusatzdachfläche. Die Verglasung Halbkegel mit ausmittiger Pylonstellung und einer seitlich sind nur für Schneelasten und Eigengewicht, das Bauwerk für die Buspendler untergehängten ebenflächig geneigten insgesamt jedoch für alle Regellasten der DIN 1055 bemes- Zusatzfläche. Die Dachneigungen betragen 20° beim Halb- sen. Festhalterung und Lastabtragung erfolgen durch einen abgesenkten trogförmigen Unterbau aus Stahlbeton für die Wegzusammenführung. Die Stahlbaukonstruktionen werden fast vollständig aus Rundrohr-Hohlprofilen gebildet, mit einzelnen Abspannun- gen aus Vollstäben. Die unter die Haupttragwerke gehäng- ten Sprossen der Verglasungen sind über Kopf eingeführte T-Profile. Alle Elemente sind verzinkt. Die sehr passgenau gefertigten Teile wurden in einer sehr kurzen Montagezeit ausschließlich mittels Verschraubung zusammengefügt. Als Baustoffe dienen S235JRG2 (RSt 37-2) und S355J2G3 (St 52-3). Glasart VSG aus 2 ⋅ 8 mm Floatglas mit 0,76 mm PVB-Zwischenfolie. Die netto überdeckte Grundrissfläche beträgt ca. 420 m2. Die totalen Verglasungsflächen betragen insgesamt ca. 6 FRILO-Magazin Bahnhofüberdachung 540 m². Das Gewicht der Stahlbaukonstruktion liegt unter 40 to. Die größte Ausdehnung im Grundriss ist ca. 30 m, der längste Meridian misst ca. 45 lfm. Die Gesamthöhe des Pylons ist vom Köcher bis zur beleuchteten Spitze ca. 22 m. Für Beleuchtungen wurden über 1 km Kabel eingeführt. Die Inbetriebnahme dieses markanten Bauwerkes erfolgte im September 2001. Eingesetzte Software Das Ingenieurbüro für Baukonstruktion Peter J. Müller, Beratender Ingenieur VBI setzt seit über 20 Jahren Software des Nemetschek-Ingenieurbaus ein. Mit 3 Arbeitsplätzen CAD Allplot + Allplus werden nicht nur Ideen für Entwürfe realisiert, sondern man ist jederzeit mit den Architekten mationsmöglichkeit des Programms „Räumliches Stabwerk“ kompatibel im Austausch mit digitalen Zeichnungen, ja nicht nur den Bauherren, sondern auch den Prüfingenieur sogar ganze Pläne und Projekte können per E-Mail ausge- über Details begeistern. tauscht werden. Im Einsatz war hier eine besondere Ausgabe der „Mobilen Mit dem Einzug der Friedrich + Lochner Statik-Pro- Edition“ des Nemetschek-Ingenieurbaus: gramme in das Planungsbüro konnte man mit Hilfe der Ani- Auf einem Laptop sind CAD Allplot und die F+L-Statik- Software mit Statikeditor BauText F+L installiert, so können −wie in diesem Fall− nicht nur Zeichnungen, sondern auch Berechnungsergebnisse vor Ort besprochen werden. Geprüft wurde die Konstruktion und Verglasung mit Ver- gleichsrechnungen durch Herrn Prof. Dr.-Ing. Ulrich Krüger, in dessen Prüfingenieurbüro die Statikprogramme von F+L nicht nur gerne geprüft werden, sondern auch selbst zum Einsatz kommen. FRILO-Magazin 7.

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