Segment komunikacyjny 1 Spis treści 1. Polityka obsługi komunikacyjnej 5. Koncepcja układu komunikacyjnego 1.1 Cele i środki realizacji 5.1 Analiza i ocena potencjalnych lokalizacji P&R 1.2 Preferencje dojazdu do Wystawy w podziale na rodzaj transportu 5.2 Lokalizacja istniejących parkingów wspierających Istniejące powiązania komunikacyjne w skali kraju i regionu oraz potencjalny 5.3 Łódzka Kolej Aglomeracyjna 2. rozwój sieci połączeń 5.4 Dworzec Łódź Fabryczna 2.1 Powiązania komunikacyjne w skali kraju i regionu 5.5 Miejski transport publiczny 2.2 Dostępność komunikacyjna Łodzi w zależności od czasu dojazdu 5.6 Ocena systemu transportowego w rejonie Wystawy 2.3 Powiązania komunikacyjne na poziomie lokalnym 5.7 Obsługa komunikacyjna w rejonie Wystawy 2.4 Analiza lokalnej bazy hotelowej 5.8 Obsługa komunikacyjna na terenie Wystawy 3. Prognozy ruchu Zwiedzających w dniach szczytowych 5.9 Inwestycje infrastrukturalne 3.1 Prognozowana liczba odwiedzin 5.10 Wykaz działań instytucjonalnych, organizacyjnych i prawnych 3.2 Prognozowana liczba osób korzystających z bazy hotelowej 6. Plan mobilności 3.3 Opis podziału zadań przewozowych 3.4 Podział zadań przewozowych w dniu szczytowym 4. Model ruchu 2 Cel i zakres opracowania Celem niniejszego raportu jest przedstawienie wyników analiz oraz prac projektowych związanych z zapewnieniem efektywnego poziomu obsługi komunikacyjnej podczas trwania Wystawy Expo Horticultural 2024 w Łodzi. Główne założenie koncepcji komunikacyjnej przewiduje maksymalne ograniczenie ruchu kołowego generowanego przez Zwiedzających Wystawę, w taki sposób, aby nie dopuścić do nadmiernych kongestii w wewnątrzmiejskiej sieci ulicznej. Zamysł ten ma na celu zatrzymanie ruchu samochodowego na obrzeżach miasta oraz zapewnienie łatwego dostępu dla Zwiedzających Wystawę za pomocą alternatywnych środków transportu. Koncepcja ta powstała na podstawie analiz istniejącej i projektowanej siatki połączeń drogowych, kolejowych oraz lotniczych w skali krajowej i międzynarodowej. Przedmiotem niniejszego raportu jest przede wszystkim: Weryfikacja dokumentów dot. istniejącej i planowanej infrastruktury transportowej na poziomie lokalnym, regionalnym oraz krajowym, Skomunikowanie obszaru Wystawy z pozostałym obszarem na poziomie lokalnym, regionalnym oraz krajowym, Wykonanie podziału zadań przewozowych, Przedstawienie koncepcji obsługi komunikacyjnej wraz z propozycją lokalizacji naziemnych parkingów przesiadkowych P&R na czas Wystawy, Przedstawienie systemu transportowego rok po zakończeniu Wystawy, Przedstawienie niezbędnych działań infrastrukturalnych, organizacyjnych i prawnych, Określenie potrzeb i kosztów działań inwestycyjnych. Przedstawienie Planu Mobilności. 3 Polityka obsługi komunikacyjnej 1 4 Wprowadzenie Celem rozdziału jest wstępne wskazanie i scharakteryzowanie dostępnych środków transportu, dzięki czemu możliwe jest opracowanie właściwej polityki obsługi komunikacyjnej na czas trwania Wystawy W sekcji opisano główne założenia komunikacyjne, które pozwolą zapewnić komfort dojazdu zarówno na teren Cele i środki realizacji Wystawy jak i poruszanie się po mieście w czasie jej trwania. Preferencje dojazdu do Celem analizy jest zbadanie cech poszczególnych środków transportu z punktu widzenia odwiedzających. Wystawy w podziale na rodzaj W rezultacie możliwe będzie wyznaczenie optymalnego sposobu dojazdu do Łodzi oraz na teren Wystawy. transportu 5 Polityka obsługi komunikacyjnej Opracowanie segmentu komunikacyjnego na potrzeby Wystawy Expo Horticultural 2024 w Łodzi zostało przygotowane w celu zapewnienia bezproblemowego dojazdu do miasta różnymi środkami transportu oraz wygodnej komunikacji w mieście zarówno dla Zwiedzających jak i dla mieszkańców Łodzi podczas trwania Wystawy. Wystawa Expo Horticultural 2024 odbędzie się w mieście Łódź, w środkowej Polsce. Istotnym atutem tej lokalizacji jest wysoka dostępność komunikacyjna z perspektywy sieci kolejowej regionalnej, dróg ekspresowych i autostrad połączonych z krajami europejskimi. W ramach samego miasta, teren Wystawy jest dogodnie zlokalizowany pod względem odległości do głównych punktów komunikacyjnych tj. do lotniska na Lublinku i multimodalnego dworca Łódź Fabryczna. Na lokalizację Wystawy w mieście wybrano teren dwóch parków (Park 3 Maja, Park im. R. Baden-Powella) oraz Zieleniec i tereny przyległe do UMEDu. Pod względem obsługi transportowej organizacja Wystawy zmobilizuje Miasto do wprowadzenia usprawnień w ruchu kołowym, kolejowym i pieszym oraz do wybudowania nowych szlaków komunikacyjnych, które po zakończeniu Wystawy będą służyły mieszkańcom i przyjezdnym. Opracowanie tworzone jest w 2019 roku, czyli 5 lat przed rozpoczęciem Wystawy, wykorzystując dane z bieżącego roku oraz do 5 lat wstecz, a także informacje o planowanych na dzień dzisiejszy inwestycjach, należy mieć na uwadze, iż część z proponowanych rozwiązań w roku 2024 może być nieaktualna, ze względu na zmiany w planach dotyczących realizacji inwestycji powiązanych. Szczegółowe analizy i rozwiązania zostały przedstawione w poszczególnych punktach niniejszego raportu. 6 Cele i środki realizacji 1.1 7 Cele i środki realizacji Zapewnienie odpowiedniej obsługi komunikacyjnej osobom zwiedzającym Wystawę spoza miasta Aby cel został spełniony należy zapewnić wygodne połączenia z głównych węzłów komunikacyjnych na teren Wystawy: dojazd autem do punktu P&R + przejazd transportem publicznym lub dedykowanym (bezpośrednią linią bez przesiadki w czasie nieprzekraczającym 20 min), a odległości piesze nie powinny przekraczać 800 m, czyli ok 8 min. Analizując możliwości przewozowe wszystkich środków transportu najlepiej wypada kolej regionalna (ŁKA) pod względem ilości przewiezionych pasażerów w czasie. W związku z powyższym organizacja Wystawy powinna opierać się na rozwoju Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz zapewnieniu odpowiedniej ilości parkingów P&R. Ograniczenie utrudnień komunikacyjnych w mieście wywołanych dodatkowym ruchem generowanym przez zwiedzających Trwająca Wystawa będzie niewątpliwie wywierać wpływ na płynność ruchu w mieście. Poziom potencjalnie występujących kongestii uzależniony będzie od możliwości wykonania zaproponowanych rozwiązań pod względem finansowym i realizacyjnym. Rejon Wystawy znajduje się w centrum miasta, w którym natężenie ruchu obecnie jest wysokie. Główną przyczyną utrudnień jest brak ciągłości sieci ulicznej w obszarze pomiędzy ul. Pomorską, Piłsudskiego i Kopcińskiego. Linia kolejowa jest kluczową, ale nie jedyną przyczyną występowania tego problemu. Dodatkowy ruch generowany przez przyjeżdzających na Wystawę może nakładać się na poranne godziny szczytu ruchu miejskiego, dlatego ruch ten powinien zostać zatrzymany na obrzeżach miasta. 8 Preferencje dojazdu do Wystawy w podziale na 1.2 rodzaj transportu 9 Preferencje dojazdu do Wystawy w podziale na rodzaj transportu Z uwagi na charakter i lokalizację Wystawy możemy wyróżnić dwa podstawowe typy dojazdu. Pierwszy koncentruje się na sposobie dojazdu do miasta, w którym odbywa się Wystawa, a drugi na bezpośrednim dojeździe na teren Wystawy. Dojazd do Łodzi Dojazd do Wystawy • Transport lotniczy • Transport kolejowy międzyregionalny • Transport kolejowy międzyregionalny • Łódzka Kolej Aglomeracyjna • Transport autokarowy • Miejski transport publiczny • Transport indywidualny • Transport indywidualny • Komunikacja rowerowa i piesza 10 Dojazd do Łodzi Transport lotniczy – Lotnisko im. W. Reymonta w Łodzi Zalety: Wady: • Lotnisko atrakcyjne tylko dla kierunków z połączeniem bezpośrednim, • Niewielka ilość połączeń, • Wysoka jakość obsługi, krótki czas przelotu, • Podróż na lotnisko, która wymaga przesiadki jest niekorzystna czasowo i finansowo, • Stosunkowo bliska lokalizacja portu lotniczego, • Nieatrakcyjne godziny przylotów i odlotów, • Zwiększenie częstotliwości nie ma dużego wpływu na natężenie ruchu w sieci drogowej. • Skomplikowany dojazd do centrum komunikacją publiczną, • Ograniczona przepustowość lotniska – maksymalnie 4 000 pasażerów na dobę. Transport lotniczy – Lotnisko im. F. Chopina w Warszawie Zalety: Wady: • Wysoka jakość obsługi, krótki czas przelotu • Z lotniska konieczny jest transfer do najbliższych węzłów komunikacyjnych tj. Dworzec W-wa Zachodnia/Centralna, • Bardzo duża ilość połączeń bezpośrednich o zróżnicowanym standardzie linii lotniczych, • Przepustowość lotniska w roku Wystawy może być maksymalnie wykorzystana • Duża ilość i różnorodność środków komunikacji między Łodzią, a Warszawą, 11 Dojazd do Łodzi Transport autokarowy Zalety: Wady: • Duże możliwości przewozowe, • Zwiększenie częstotliwości ma znaczny wpływ na natężenie ruchu w sieci drogowej, • Bezpośrednie sąsiedztwo dworca autobusowego Łódź Fabryczna, brak konieczności zmiany środka transportu, • Ograniczone możliwości zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów wynikająca z przepustowości tunelu średnicowego • Możliwość zwiększenia pojemności poprzez zwiększenie częstotliwości wykorzystywanego również przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną, kursowania. • Stosunkowo długi czas przejazdu. Transport kolejowy międzyregionalny Zalety: Wady: • Duże możliwości przewozowe, • Nieatrakcyjne godziny przyjazdów i odjazdów, • Lokalizacja Dworca Łódź Fabryczna w centralnej części Łodzi, brak • Stosunkowo długi czas przejazdu, konieczności zmiany środka transportu, • Niewydolne linie kolejowe między Zgierzem, a Kutnem. • Zwiększenie częstotliwości nie ma dużego wpływu na natężenie ruchu w sieci drogowej. 12 Dojazd do Łodzi Transport indywidualny Zalety: Wady: • Wysoki komfort przejazdu, dojazd „od drzwi do drzwi”, • Ma bardzo duży wpływ na natężenie ruchu w sieci