Diagnoza Strategiczna Rozwoju Województwa Śląskiego Na Potrzeby Aktualizacji Strategii”

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Diagnoza Strategiczna Rozwoju Województwa Śląskiego Na Potrzeby Aktualizacji Strategii” 20124 2012 Analizy RCAS Regionalne Centrum Analiz Strategicznych Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego DIAGNOZA STRATEGICZNA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO NA POTRZEBY AKTUALIZACJI STRATEGII KATOWICE, GRUDZIEŃ 2012 Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego Regionalne Centrum Analiz Strategicznych (RCAS) https://rcas.slaskie.pl/ Kontakt: tel.: 32 20 78 481; e-mail: [email protected] ul. Ligonia 46; 40-037 Katowice SPIS TREŚCI WSTĘP .............................................................................................................................................................. 2 PODSTAWOWE DANE O WOJEWÓDZTWIE ............................................................................................... 3 PODZIAŁ ADMINISTRACYJNY I OSADNICTWO ........................................................................................... 4 WSPÓŁPRACA TERYTORIALNA WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO ............................................................. 15 SYTUACJA DEMOGRAFICZNA WOJEWÓDZTWA .................................................................................... 29 RYNEK PRACY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM ......................................................................................... 34 REGIONALNE USŁUGI PUBLICZNE I SPOŁECZNE ..................................................................................... 45 KULTURA ....................................................................................................................................................... 86 SPORT, TURYSTYKA I REKREACJA ........................................................................................................... 112 RACHUNKI REGIONALNE .......................................................................................................................... 118 GOSPODARKA ............................................................................................................................................ 123 ENERGETYKA .............................................................................................................................................. 156 DZIAŁALNOŚD BADAWCZO-ROZWOJOWA ............................................................................................ 166 SYSTEM TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO ......................................................................... 172 SPOŁECZEOSTWO INFORMACYJNE ........................................................................................................ 191 INFRASTRUKTURA KOMUNALNA ........................................................................................................... 198 ŚRODOWISKO ............................................................................................................................................ 211 1 WSTĘP Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego prowadzi prace związane z aktualizacją Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2020”. W ramach realizowanych prac istotnym elementem jest „Diagnoza strategiczna rozwoju województwa śląskiego na potrzeby aktualizacji Strategii”. Obok wcześniej przyjętych opracowao: „Analiza powiązao funkcjonalnych na obszarze Województwa Śląskiego”, „Terytorializacja w kontekście Krajowej Strategii Rozwoju Regionalnego - ujęcie regionalne Województwa Śląskiego”, „Delimitacja metropolii i aglomeracji oraz ich obszarów funkcjonalnych w województwie śląski”, stanowi ona materiał pomocniczy do opracowania Projektu ww. Strategii. Niniejszy dokument został opracowany na podstawie: danych pochodzących ze statystyki publicznej GUS (Bank Danych Lokalnych, opracowania branżowe) i EUROSTATU, informacji z instytucji krajowych i regionalnych (np.: NFOŚiGW, URE, KZGW, WFOŚiGW), danych będących w posiadaniu ministerstw (np. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, Ministerstwo Gospodarki), oraz na podstawie własnych badao przeprowadzonych m.in. w ramach projektu „Strategiczne zarządzanie zmianami – nowe czynniki rozwoju województwa śląskiego w kontekście stanu i kierunków rozwoju regionalnego rynku pracy”. Ponadto wykorzystano roczne Raporty Monitoringowe Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego opracowywane przez Wydział, a także dane dotyczące wykorzystania środków publicznych w ramach funduszy unijnych, których dysponentem jest Wydział Rozwoju Regionalnego UM. Przy opracowaniu Diagnozy przyjęto jako podstawowy okres do analiz lata 2002-2011. Jednakże z uwagi na dostępnośd oraz specyfikę niektórych danych, częśd z nich została przedstawiona w odniesieniu do innych okresów czasowych. Opracowany materiał stanowi podstawę wnioskowania na temat pozycji regionu w kraju i Europie oraz zróżnicowania wewnętrznego województwa w aspekcie środowiskowym, społecznym, gospodarczym i infrastrukturalnym. Materiał ten ma charakter roboczy, analityczny i nie stanowi integralnej części projektu dokumentu pn. Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2020+”, lecz jedynie pełni rolę pomocniczą. 2 PODSTAWOWE DANE O WOJEWÓDZTWIE Województwo śląskie jest regionem Polski położonym w południowej części kraju, w dorzeczu górnego biegu trzech największych polskich rzek: Wisły, Odry i Warty. Obszar cechuje zróżnicowana rzeźba terenu obejmująca: Wyżynę Krakowsko-Częstochowską, Wyżynę Śląską, Kotlinę Oświęcimsko-Raciborską, Nizinę Śląską, Beskid Zachodni i Pogórze Śląskie. Główne bogactwa naturalne to: węgiel kamienny, złoża cynku i ołowiu, rudy molibdenowo-wolframowo-miedziowe, rudy żelaza, sól kamienna, pokłady metanu, gazu ziemnego, złoża margli, wapieni oraz kruszywa naturalnego, złoża wód leczniczych, mineralnych i termalnych. Na bazie tych surowców powstał tu największy w kraju okręg przemysłowy, odgrywający decydującą rolę w gospodarce narodowej jako podstawa krajowego bilansu paliwowo-energetycznego. W układzie przestrzenno-funkcjonalnym województwo śląskie dzieli się na cztery obszary polityki rozwoju (tzw. subregiony): północny (o powierzchni 3 049 km2), południowy (2 354 km2), środkowy (5 577 km2) i zachodni (1 353 km2). Największy obszarowo subregion środkowy zamieszkuje 2 795 tys. ludności (tj. 60,4% ludności regionu). Drugi jest subregion południowy - 662 tys. osób, następnie zachodni z liczbą 640 tys. osób, i północny, gdzie mieszka 529 tys. ludności województwa. Ponieważ w ramach subregionów prowadzony jest monitoring procesów rozwojowych z poziomu województwa podział ten koresponduje z klasyfikacją statystyczną typu NTS. Zgodnie z klasyfikacją NTS, wprowadzoną rozporządzeniem Rady Ministrów z 14 listopada 2007 roku, województwo śląskie zostało podzielone dla celów statystycznych na osiem podregionów: bielski (o powierzchni 2 354 km2 – tożsamy z południowym obszarem polityki rozwoju), częstochowski (3 049 km2 – tożsamy z północnym obszarem polityki rozwoju), rybnicki (1 353 km2 – tożsamy z zachodnim obszarem polityki rozwoju) oraz gliwicki (878 km2), katowicki (380 km2), bytomski (1 575 km2), sosnowiecki (1 800 km2) i tyski (944 km2), które składają się na środkowy obszar polityki rozwoju. Region sąsiaduje z województwami: opolskim, łódzkim, świętokrzyskim i małopolskim, a od południa graniczy z Republiką Czeską i Republiką Słowacką. W promieniu 600 km od Katowic znajduje się sześd europejskich stolic: Berlin, Bratysława, Budapeszt, Praga, Warszawa i Wiedeo. Strukturę administracyjną województwa tworzy 167 gmin zgrupowanych w 36 powiatach: 17 powiatach ziemskich i 19 grodzkich (miasta na prawach powiatu). Spośród 167 gmin 49 to gminy miejskie, 22 - miejsko-wiejskie i 96 - wiejskie. Region zajmuje obszar 12 333 km2, tj. 3,9% powierzchni kraju, co daje 14. miejsce wśród wszystkich regionów Polski, przed województwami świętokrzyskim i opolskim. System osadniczy województwa śląskiego składa się z 1 369 miejscowości, w tym z 71 miast, które tworzą sied o gęstości 58 miast/10 tys. km2. Gęstośd ta jest dwukrotnie wyższa od średniej krajowej, wynoszącej 29 miast/10 tys. km2. Głównymi elementami systemu osadniczego województwa śląskiego są Metropolia Górnośląska i Aglomeracje: Bielska, Częstochowska i Rybnicka. Województwo zamieszkuje 4,63 mln osób, co stanowi 12,0% ludności Polski i jest ono najbardziej zurbanizowanym regionem Polski (77,7% ludności miejskiej) oraz posiada najwyższą w kraju gęstośd zaludnienia (375 osób/km2, gdzie średnia krajowa to 123 osoby/km2). Pod względem liczby ludności województwo znajduje się na drugim miejscu w kraju po województwie mazowieckim (13,7%). 3 PODZIAŁ ADMINISTRACYJNY I OSADNICTWO Województwo śląskie tworzy 167 gmin: 49 miejskich, 96 wiejskich i 22 miejsko-wiejskich. Jednostki te są zgrupowane w 36 powiatów, w tym 19 miast na prawach powiatu i 17 powiatów ziemskich. Region ten jest najbardziej zurbanizowanym obszarem w kraju. Wskaźnik urbanizacji w 2011 r. wyniósł 77,7%. Następnymi województwami o wysokim poziomie urbanizacji są dolnośląskie (69,8%) oraz zachodniopomorskie (68,8%). Dla porównania średnia dla Polski w tym samym okresie wyniosła 60,7%. Jeśli chodzi o zmiany wskaźnika w czasie to zauważa się tendencję malejącą w prawie wszystkich województwach. W stosunku do 2002 r. tylko w województwach podlaskim i podkarpackim zachowano tendencję wzrostową. W województwie śląskim wskaźnik spadł o 1,3 pp. W ramach zróżnicowania wewnątrzregionalnego zdecydowanie najbardziej zurbanizowanym terenem jest subregion środkowy (88%), a następnie subregion zachodni (76,8%). Najmniejszy odsetek liczby ludności miejskiej obserwuje się w subregionach północnym (58,5%) i południowym (50,3%). Tereny
Recommended publications
  • Segment Komunikacyjny
    Segment komunikacyjny 1 Spis treści 1. Polityka obsługi komunikacyjnej 5. Koncepcja układu komunikacyjnego 1.1 Cele i środki realizacji 5.1 Analiza i ocena potencjalnych lokalizacji P&R 1.2 Preferencje dojazdu do Wystawy w podziale na rodzaj transportu 5.2 Lokalizacja istniejących parkingów wspierających Istniejące powiązania komunikacyjne w skali kraju i regionu oraz potencjalny 5.3 Łódzka Kolej Aglomeracyjna 2. rozwój sieci połączeń 5.4 Dworzec Łódź Fabryczna 2.1 Powiązania komunikacyjne w skali kraju i regionu 5.5 Miejski transport publiczny 2.2 Dostępność komunikacyjna Łodzi w zależności od czasu dojazdu 5.6 Ocena systemu transportowego w rejonie Wystawy 2.3 Powiązania komunikacyjne na poziomie lokalnym 5.7 Obsługa komunikacyjna w rejonie Wystawy 2.4 Analiza lokalnej bazy hotelowej 5.8 Obsługa komunikacyjna na terenie Wystawy 3. Prognozy ruchu Zwiedzających w dniach szczytowych 5.9 Inwestycje infrastrukturalne 3.1 Prognozowana liczba odwiedzin 5.10 Wykaz działań instytucjonalnych, organizacyjnych i prawnych 3.2 Prognozowana liczba osób korzystających z bazy hotelowej 6. Plan mobilności 3.3 Opis podziału zadań przewozowych 3.4 Podział zadań przewozowych w dniu szczytowym 4. Model ruchu 2 Cel i zakres opracowania Celem niniejszego raportu jest przedstawienie wyników analiz oraz prac projektowych związanych z zapewnieniem efektywnego poziomu obsługi komunikacyjnej podczas trwania Wystawy Expo Horticultural 2024 w Łodzi. Główne założenie koncepcji komunikacyjnej przewiduje maksymalne ograniczenie ruchu kołowego generowanego przez Zwiedzających Wystawę, w taki sposób, aby nie dopuścić do nadmiernych kongestii w wewnątrzmiejskiej sieci ulicznej. Zamysł ten ma na celu zatrzymanie ruchu samochodowego na obrzeżach miasta oraz zapewnienie łatwego dostępu dla Zwiedzających Wystawę za pomocą alternatywnych środków transportu.
    [Show full text]
  • The Realization of the Autostrada A1 in Poland: a Discussion of Spatial Implications
    THE REALIZATION OF THE AUTOSTRADA A1 IN POLAND: A DISCUSSION OF SPATIAL IMPLICATIONS BY DEVON M. LECHTENBERG THESIS Submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Arts in Russian, East European, and Eurasian Studies in the Graduate College of the University of Illinois at Urbana-Champaign, 2010 Urbana, Illinois Adviser: Professor Julie Cidell ABSTRACT The Autostrada A1 is a highway currently under construction in Poland. The Autostrada A1 will connect two major Polish ports on the Baltic Sea with industrial areas in the south of the country. Together with the construction of other major highways such as the A2, A3, and A4, it will form a network the significance of which for Poland is paralleled by the Interstate Highway system in the United States and the Autobahn network in Germany. I would suggest that almost every effect that the Autostrada A1 or its realization has had or will have on its environment carries spatial implications. Economic and demographic patterns will likely be significantly affected by the presence of a new north-south highway in Poland. The Autostrada A1 itself, the process to build it, and the transformed government and legal regimes to administer it are all Polish spaces which are merging with the greater space of the European Union while still having ties to the East. Implicit in this process is the further enablement of Poland and other Central European countries which will benefit from the Autostrada A1 to realize their full economic, political and social potential within the contemporary order in Europe and the world.
    [Show full text]
  • Platipus ARGS Brochure
    INTRODUCTION TO ARGS® Anchored Reinforced Grid Solutions Stabilizing slopes offers many significant challenges. Platipus® combine Percussion Driven Earth Anchors (PDEA® ) with a suitable surface or facing material to make an Anchored Reinforced Grid Solution (ARGS®® ). The ARGS System is ideal for stabilizing slopes where over steepening, excess water, poor drainage or lack of deep rooted vegetation have caused erosion or instability. The ARGS® System offers many advantages over traditional solutions: Simple and cost effective · Fast and easy installation · Immediately quantifiable anchor loads · Low environmental impact · Encourages re-vegetation · Can be used with most surface or facing materials · Incorporating Plati-Drain® can reduce pore water pressure DESIGN LIFE Platipus ARGS® Systems are designed to match or exceed the life and performance of the surface or facing material with which they are integrated to provide both superior corrosion resistance and performance throughout the specified life of the project. TECHNICAL GUIDANCE & SUPPORT With over 35 years' experience and thousands of successful projects worldwide we offer pre-contract site evaluation and anchor testing together with on-site training and support. In addition, we are able to provide real time technical guidance at all stages of the design and installation process allowing for greater engineering confidence. As part of our commitment to offer a complete package, a non-chargeable System Proposal outlining possible anchoring solutions/specifications, suitable for your project, can be provided complying to relevant standards. We understand that each project is unique and suggest that the design of every slope is approved by a qualified engineer. To assist we are also able to offera full Indemnified Design service through our geotechnical consulting team.
    [Show full text]
  • Annual Privatization Report 2008 Edited by Leonard C
    Annual Privatization Report 2008 Edited by Leonard C. Gilroy Reason Foundation Reason Foundation Reason Foundation’s mission is to advance a free society by developing, apply- ing and promoting libertarian principles, including individual liberty, free markets and the rule of law. We use journalism and public policy research to influence the frameworks and actions of policymakers, journalists and opinion leaders. Reason Foundation’s nonpartisan public policy research promotes choice, competition and a dynamic market economy as the foundation for human dignity and prog- ress. Reason produces rigorous, peer-reviewed research and directly engages the policy pro- cess, seeking strategies that emphasize cooperation, flexibility, local knowledge and results. Through practical and innovative approaches to complex problems, Reason seeks to change the way people think about issues and promote policies that allow and encourage individuals and voluntary institutions to flourish. Reason Foundation is a tax-exempt research and education organization as defined under IRS code 501(c)(3). Reason Foundation is supported by voluntary contributions from individuals, foundations and corporations. The views expressed in these essays are those of the individual author, not necessarily those of Reason Foundation or its trustees. Copyright © 2008 Reason Foundation. All rights reserved. Authors Editor • Leonard C. Gilroy Principal Authors • Leonard C. Gilroy • Amanda Kathryn Hydro • Robert W. Poole, Jr. • Anthony Randazzo • Skaidra Smith-Heisters • Lisa Snell • Varna Sri Raman • Samuel R. Staley • Adam B. Summers • Steven Titch Contributing Authors • William Korchinski is a chemical engineer who has spent his career working worldwide in the oil refining and chemical industries. • Ken Orski is a transportation policy consultant and publisher of Innovation Briefs.
    [Show full text]
  • Vgp Park Parma
    www.vgpparks.eu VGP PARK PARMA Il nuovo sito per le vostre attività logistiche, industriali e commerciali The new location for your logistics, industrial and commercial activities Avete bisogno Parma di più spazio? Do you need more space? UBICAZIONE VGP Park Parma è situato a circa 7 km dal centro abitato di Parma. Il sito si trova a soli 800 m dal casello dell’autostrada A1 Autostrada del Sole, arteria di comunicazione che congiunge Milano, Piacenza, Bologna, Firenze e Roma e che risulta essere uno degli assi viari di maggior rilevanza del centro nord Italia. VGP Park Parma è collocato in posizione strategica al centro di una area dinamica, fortemente popolata e con un’elevata presenza di comparti A1 industriali. VGP Park Parma prevede la realizzazione di immobili logistici e industriali aventi standard qualitativi Milano elevati e con superficie coperta di circa 50.000 2m . VGP costruirà degli immobili capace di ospitare moderni Piacenza centri logistici ed industriali provvisti di baie di carico anche su ambo i lati, un’ampia zona adibita a parcheggi, capacità di produrre energia solare fissa sul tetto, ed aree adibite ad uffici con una distribuzione interna flessibile. LOCATION VGP Park Parma is located approximately 7 km from Parma city centre. The park is situated 800 m from the toll gate of the A1 motorway “del Sole” connecting Milan, Piacenza, Bologna, Florence and Rome. This is one of the key routes VGP Park Parma through central and northern Italy. VGP Park Parma is strategically placed in the middle of a highly populated, dynamic area with a dense industrial fabric.
    [Show full text]
  • Centra Miast Metropolitalnych W Polsce Urbanistyka a Polityka Przestrzenna
    1 CENTRA MIAST METROPOLITALNYCH W POLSCE URBANISTYKA A POLITYKA PRZESTRZENNA MONOGRAFIA pod redakcją Zbigniewa Zuziaka i Andrzeja Grzybowskiego Wydawnictwo Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach, 2018 2 WYŻSZA SZKOŁA TECHNICZNA W KATOWICACH Wydano za zgodą Rektora WST Redaktorzy naukowi: prof. dr hab. inż. arch. Zbigniew K. Zuziak, prof. zw. WST dr inż. arch. Andrzej Grzybowski, prof. WST Redaktorzy techniczni: dr inż. arch. Barbara Uherek - Bradecka mgr inż. arch. Sylwia Pawlikowska - Musiewicz mgr inż. arch. Katarzyna Gocko - Gomoła Recenzenci: dr hab. inż. arch. Teresa Bardzińska-Bonenberg, prof. UAP dr hab. inż. arch. Bogusław Podhalański dr hab. inż. arch. Magdalena Kozień - Woźniak Series of monographs Faculty of Architecture Civil Engineering and Applied Arts Katowice School of Technology ISBN: 978 - 83 - 952000 - 3 - 8 Copyright by Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach, 2018-11-20 Wydawnictwo dofinansowane z budżetu Samorządu Województwa Śląskiego. Publikacja dofinansowana z budżetu miasta Katowice. Monografia dofinansowana ze środków Śląskiej Okręgowej Izby Architektów RP. Skład: mgr Sonia Gierlotka Projekt okładki: mgr Sonia Gierlotka Fotografia na okładce: Międzynarodowe Centrum Kongresowe w Katowicach fot. UM Katowice Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach ul. Rolna 43, 40-555 Katowice tel. (32) 202 50 34; (32) 607 24 29 fax (32) 252 28 75 www.wst.pl, www.wydawnictwo.wst.pl CENTRA MIAST METROPOLITALNYCH W POLSCE URBANISTYKA A POLITYKA PRZESTRZENNA 3 Spis treści: SŁOWO WSTĘPNE 5 Andrzej Grzybowski, dr inż. arch., prof. WST, 9 Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach, [email protected], CENTRA KATOWIC – DZIEDZITWO I PRZYSZŁOŚĆ. Katarzyna Gocko-Gomoła, mgr inż. arch., 31 Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach, [email protected], BŁĘKITNO – ZIELONE KORYTARZE A CENTRUM MIASTA.
    [Show full text]