Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce RAPORT 2019 Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

RAPORT 2019 Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 Gdańsk 2019

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Stowarzyszenie Polskich Regionów Gdańsk 2019 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019

Spis treści

1. Wstęp ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 3 2. Stan zaawansowania prac nad budową oraz modernizacją autostrad i dróg krajowych w strefie korytarza Bałtyk–Adriatyk w Polsce ������������������������������������������������������������������������������������������������ 4 3. Stan zaawansowania prac nad modernizacją linii kolejowych E 65 i CE 65 oraz E59 CE59 ����������������������������� 11 4. Dostęp do portów morskich ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 17 5. Stan zaawansowania prac nad modernizacją dróg wodnych Wisły i Odry ���������������������������������������������������� 20 6. Centra magazynowania i parki logistyczne oraz ich dostępność w poszczególnych województwach ������������� 25 • Pomorskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 26 • Kujawsko-Pomorskie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 31 • Warmińsko-Mazurskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 34 • Mazowieckie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 34 • Łódzkie ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 38 • Śląskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 45 • Wielkopolskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 51 • Małopolskie ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 59 • Zachodniopomorskie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 62 • Lubuskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 66 • Dolnośląskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 66 • Opolskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 69 7. Terminale przeładunkowe oraz ich dostępność w poszczególnych województwach ������������������������������������� 70 • Pomorskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 70 • Kujawsko-Pomorskie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 74 • Warmińsko-Mazurskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 75 • Mazowieckie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 77 • Łódzkie ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 77 • Śląskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 79 • Wielkopolskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 80 • Małopolskie ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 82 • Zachodniopomorskie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 82 • Lubuskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 84 • Dolnośląskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 85 • Opolskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 85 8. Porty lotnicze CARGO w poszczególnych województwach ��������������������������������������������������������������������������� 86 • Pomorskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 86 • Kujawsko-Pomorskie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 87 • Warmińsko-Mazurskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 87 • Mazowieckie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 87 • Łódzkie ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 89 • Śląskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 89

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 1 Raport 2019

• Wielkopolskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 90 • Małopolskie ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 90 • Zachodniopomorskie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 90 • Lubuskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 91 • Dolnośląskie ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 91 9. Potencjalne tereny dla inwestycji związanych z Korytarzem Bałtyk-Adriatyk ������������������������������������������������ 92 • Pomorskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 92 • Kujawsko-Pomorskie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 94 • Warmińsko-Mazurskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 95 • Mazowieckie �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 96 • Łódzkie ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 97 • Śląskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 99 • Wielkopolskie ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 101 • Zachodniopomorskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 103 • Lubuskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 105 • Dolnośląskie ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 107 10. Podsumowanie raportu ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 109 11. Spis tabel i rysunków �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 111 12. Metoda przygotowania raportu i bibliografia �������������������������������������������������������������������������������������������� 112

Stowarzyszenie Polskich Regionów 2 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

1. Wstęp

Oddawany do Państwa rąk raport to opracowanie po- portach morskich. Trudno nie docenić roli Korytarza Bał- wstałe na podstawie informacji uzyskanych od przedsta- tyk-Adriatyk w osiągnięciu powyższego wyniku, a także wicieli województw zrzeszonych w Stowarzyszeniu Pol- w perspektyw na jego polepszenie – nie tylko jeżeli cho- skich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adria- dzi o polski handel zagraniczny, ale także i tranzyt. tyk (SPR KTBA), a także województw kooperujących ze Warto jednak dodać do tej beczki miodu łyżkę dziegciu. stowarzyszeniem. Są to zatem województwa wchodzące Tranzyt z polskich portów nie jest co prawda bardzo ni- w skład zarówno Pomorskiej, jak i Zachodniopomor- ski. Jednak ponad połowa z przytoczonych 16 % to tzw. skiej odnogi Korytarza. Takie ujęcie terytorialne pokry- transshipmenty wożone do gdańskiego terminala DCT wa się z delimitacją Korytarza Bałtyk-Adriatyk przyjętą i stamtąd dalej drogą morską do innych bałtyckich por- w ramach Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego tów, głównie do Petersburga. Jak wynika z powyższego 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 roku dzielącego prze- relatywnie niewielka ilość ładunków wożonych jest kory- strzeń europejską na 9 korytarzy sieci bazowej TEN-T. tarzem w głąb Polski, a tym bardziej do państw ulokowa- Jedną z konsekwencji powyższego rozporządzenia było nych za naszą południową granicą. Polska posiada ślado- właśnie powstanie Korytarza Bałtyk-Adriatyk, a także wy tranzyt do Czech, Słowacji, Węgier, a jeszcze mniejszy powołanie Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza do Austrii czy na Ukrainę. Czy to znaczy, że Korytarz nie Transportowego Bałtyk-Adriatyk. działa? Wciąż do terminali w Poznaniu czy Wrocławiu Dzisiaj już nie mamy wątpliwości, iż Korytarz Bałtyk-Ad- większość towarów wożonych jest z Hamburga, który riatyk jest jedną z najważniejszych transeuropejskich ma bardziej atrakcyjne stawki przewozowe od polskich sieci drogowo-kolejowych, o kluczowym znaczeniu dla portów. Polskie potrzeby obsługują także porty Morza rozwoju Polski i jej gospodarki morskiej. Łączy on Bałtyk Adriatyckiego, jak Port w Koprze, co wynika z mniej ry- z Morzem Adriatyckim, prowadząc przez uprzemysło- gorystycznych przepisów dotyczących zawartości siarki wione rejony od południowej Polski (Górny Śląsk) po- w paliwie statkowym w basenie M. Adriatyckiego wzglę- przez Wiedeń, Bratysławę i rejon Alp Wschodnich aż po dem Bałtyku. Polska jest natomiast ważnym ośrodkiem północne Włochy. Z perspektywy pięciu lat dostrzegamy, tranzytowym ale w relacji Wschód-Zachód, relacja ta nie jak dużego dokonaliśmy skoku cywilizacyjnego i jak wie- odgrywa jednak żadnej roli dla polskich portów, i jest le się zmieniło w otoczeniu korytarza BAC, który powoli z gruntu niekorzystna dla polskiej gospodarki i jej bilan- staje się dźwignią rozwoju naszego kraju i jego regionów su handlowego. Argumenty te potwierdzają, iż Polska samorządowych. jest dopiero na początku ścieżki rozwoju, a ewentualny sukces przedsięwzięcia Bałtyk-Adriatyk zależy od szere- Wystarczy podać kilka danych statystycznych dotyczą- gu sprzyjających okoliczności zewnętrznych, ale także cych polskich portów oraz ich zaplecza. W latach 2014- naszego zaangażowania na forum krajowym i między- 2018 łączne obroty ładunkowe Gdańska i Gdyni wzro- narodowym; zaangażowania, które może i powinno być sły o 37%, a podobny wzrost odnotowuje także port udziałem zarówno władz centralnych, jak i samorządo- w Szczecinie-Świnoujściu. Aktualnie Gdańsk jest jedy- wych, nie mówiąc już o inicjatywie środowisk bizneso- nym w skali Regionu Morza Bałtyckiego tzw. hubem czyli wych – portów morskich i centrów logistycznych, gdyż punktem węzłowym, do którego przypływają największe to te ostatnie odgrywają rolę instytucji zarządzających kontenerowce świata i skąd kontenery są przewożone względem łańcuchów dostaw. dalej statkami dowozowymi do innych portów Morza Bałtyckiego. Przeładunki kontenerowe gdańskiego DCT Stąd w przygotowaniu niniejszego raportu skupiliśmy się sięgają już niemal 2 mln TEU. Jak potwierdzają badania nie tylko na analizie uwarunkowań infrastruktury linio- ok. 30 % polskiego handlu zagranicznego obsługiwane wej - autostrady A-1 i drogi ekspresowej S3, moderni- jest przez polskie porty. Ponadto ładunki tranzytowe sta- zacji linii kolejowych E 65 i C-E 65 oraz E 59 i C-E 59, ale nowią ok. 16% przeładunków realizowanych w polskich także punktowej złożonej z portów, terminali i centrów

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 3 Raport 2019 logistycznych. Pamiętamy bowiem, że same inwestycje którego funkcjonowanie i perspektywy zależą m.in. od infrastrukturalne są warunkiem niezbędnym choć nie- jakości udostępnionych terenów inwestycyjnych, a także wystarczającym dla wygenerowania przepływów towa- zakładów produkcyjnych, stref rozwojowych i centrów rowych i pasażerskich w korytarzu. Stąd równie ważne są logistyczno-dystrybucyjnych ulokowanych w strefie ko- inwestycje i przedsięwzięcia tworzące wartość dodaną. rytarza. Istotne są w końcu systemy informatyczne i te- Szanse na sukces rozwojowy można wykorzystać wtedy, lekomunikacyjne służące sterowaniu i monitorowaniu gdy odejdziemy od traktowania korytarza transportowe- przepływów wewnątrz korytarza. W ten sposób zarów- go jako wiązki infrastrukturalnej zapewniającej wyłącznie no infrastruktura, jak i przepływy towarowo-pasażerskie, funkcje transportowe. Należy go traktować jako oś stre- a także towarzyszące im usługi wartości dodanej nawza- fy rozwojowej, a więc obszaru dynamicznego wzrostu, jem się generują i funkcjonują we wzajemnej zależności.

2. Stan zaawansowania prac nad budową oraz modernizacją autostrad i dróg krajowych w strefie korytarza Bałtyk–Adriatyk w Polsce.

W skład infrastruktury drogowej korytarza transporto- skiej. W wyniku przyjęcia przez Komisję Europejska” listy wego Bałtyk-Adriatyk w Polsce wchodzą nitki połączeń 30 projektów priorytetowych TEN-T projekt połączenia drogowych przebiegających od zespołów portowych drogowego „autostrada Gdańsk- Łódź - Wiedeń/Braty- Gdańska i Gdyni (na wschodzie) oraz Szczecina-Świnouj- sława” został oznaczony statusem projektu prioryteto- ścia (na zachodzie) w kierunku południowym. Te odgałę- wego nr 25 i mógł być finansowany z Funduszu Spójności zienia to autostrada A-1 biegnąca z Gdańska i Gdyni oraz w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Śro- droga ekspresowa S3 biegnąca ze Świnoujścia i Szczeci- dowisko. Nowym instrumentem UE służącym wsparciu na. Poniżej omówiono oba połączenia. infrastruktury transportowej na lata 2014-2020 jest „Connecting Europe Facility”. Autostrada A-1 określana jest mianem kręgosłupa ruchu krajowego oraz tranzytowego z północy na południe. Sam proces budowy autostrady przebiegał etapowo i re- W węźle Łódź Północ, na północ od Łodzi, autostrada alizowany był w sposób, który został scharakteryzowany krzyżuje się z autostradą A2. W Gliwicach Sośnicy prze- poniżej. W dniu 29 lipca 2005 koncesjonariusz, Gdańsk cina autostradę A4, zaś na granicy państwowej w okoli- Transport Company S.A., rozpoczął budowę północnego cy Wodzisławia Śląskiego i czeskiego Bogumina łączy się odcinka autostrady Rusocin – Nowe Marzy o długości z czeską autostradą D1. 89,5 km. W styczniu 2007 minister Polaczek zadecydo- wał o unieważnieniu koncesji GTC na budowę kolejne- Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach go odcinka autostrady, argumentując, że tańsze będzie 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady wybudowanie go przez GDDKiA. GTC odwołało się od tej Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skan- decyzji i wygrało rozprawę w Wojewódzkim Sądzie Ad- dynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. Budo- ministracyjnym w Warszawie. wa autostrady rozpoczęła się jednak dopiero w 2005 r. poprzedzona publicznymi wystąpieniami wszystkich W grudniu 2007 został otwarty pierwszy, 25-kilometro- zainteresowanych jednostek samorządu terytorialnego. wy odcinek autostrady w województwie pomorskim Niezwykle silnie zaangażowane były też media – a szcze- pomiędzy węzłem Rusocin a węzłem Swarożyn. W paź- gólnie „Dziennik Bałtycki”, prowadzący ogólnopolski lob- dzierniku 2008 otwarto odcinek Swarożyn – Nowe Ma- bing: „Po pierwsze A-1”. rzy. W grudniu 2008 otwarto jedną 3-kilometrową jezd- nię na obwodnicy Strykowa. Możliwość dofinansowania inwestycji drogowych wcho- dzących w skład korytarza, w tym na rzecz autostrady Jeżeli chodzi o południową część autostrady, to w grud- A-1 wzrosła w związku z procesem integracji europej- niu 2009 roku oddany został do użytku węzeł autostra-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 4 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 dowy Gliwice Sośnica, jednak całość robót związanych rzyczkach. W maju 2014 oddano do użytku fragment z budową węzła została zakończona w lipcu 2010 roku. Świerklany – Mszana, kończąc w ten sposób cały odcinek Także w grudniu 2009 oddany został odcinek Gliwice So- Gliwice – granica z Czechami. Z kolei w lipcu 2016 r. do śnica – Bełk. W grudniu 2010 oddano odcinek od węzła użytku oddany został liczący 40 km odcinek Stryków-Tu- Bełk do węzła Rowień. W kwietniu 2011 oddano odcinek szyn (około miesiąc przed planowanym terminem). Żory – Świerklany. We wrześniu 2011 oddano odcinek Obecnie na etapie realizacyjnym znajduje się liczący ok. Gliwice Wschód – Gliwice Sośnica. Wykonawcą było kon- 98 km odcinek Kamieńsk – Pyrzowice (podzielony na 8 sorcjum firm ze spółką Polimex-Mostostal na czele. części realizacyjnych). Fragment ten ma być gotowy do W październiku 2011 roku oddano odcinek Grudziądz 2022 r. Do ukończenia całości autostrady A1 w Polsce po- – Toruń - Południe, o długości 62 km, z zachodnią nitką zostaje liczący ok. 24 km odcinek Piotrków Trybunalski Mostu Armii Krajowej w Toruniu oraz mostem obok Gru- – Kamieńsk, który ze względu na rezygnacje oferentów dziądza. W grudniu 2011 oddano odcinek Zabrze Północ z podpisania umowy będzie wymagał powtórzenia prze- – Gliwice Wschód. W czerwcu 2012 – oddano odcinek targu. Pyrzowice – Zabrze Północ. W październiku 2012 oddano Autostrada na całej swojej długości jest lub będzie użyt- węzeł Bytom, znajdujący się na odcinku Pyrzowice – Za- kowana przez takich operatorów jak: GDDKiA, GTC S.A., brze Północ. W listopadzie 2012 oddano do użytku frag- konsorcjum firm Budimex Dromex i Mostostal Warsza- ment Kowal – Łódź Północ. W listopadzie 2012 oddano wa, Budimex, włoskie konsorcjum Salini, konsorcja: PBG do użytku fragment Mszana – granica z Czechami w Go- SA i SRB Civil Engineering Limited.

Tabela 1. Stan zaawansowania prac na poszczególnych odcinkach autostrady A1.

Autostrada A1 Odcinek Długość Lata realizacji Obecny etap Gdańsk - Nowe Marzy 89,45 km 2005-2008 zakończony Nowe Marzy – Toruń 62,4 km 2008-2011 zakończony Toruń – Kowal 63,9 km 2010-2012 zakończony Kowal – Kutno Północ 30 km 2010-2012 zakończony Kutno Północ – Kutno Wschód 15,2 km 2010-2012 zakończony Kutno Wschód – Piątek 9 km 2010-2012 zakończony Piątek – Stryków 21 km 2010-2012 zakończony Węzeł Stryków 4,85 km 2010-2012 zakończony Stryków – Tuszyn 40 km 2011-2016 zakończony Tuszyn - Piotrków Tryb. 18 km - zakończony unieważnienie przetargu, Piotrków Tryb. - Kamieńsk 24 km 2014- bd oczekiwanie na ponowne postępowanie przetargowe Kamieńsk - Pyrzowice 98 km 2014-2022 w trakcie realizacji Pyrzowice - Piekary Śląskie 16,1 km 2009-2012 zakończony Piekary Śląskie - węzeł Sośnica 26,1 km 2009-2012 zakończony Węzeł Sośnica 2,2 km 2008-2010 zakończony Węzeł Sośnica - Bełk 15,4 km 2007-2009 zakończony Bełk - Świerklany 14,1 km 2008-2011 zakończony Świerklany - Gorzyczki 18,3 km 2010-2014 zakończony

Źródło: Opracowanie własne na podst.: danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 5 Raport 2019

Rysunek 1. Realizacja i przygotowanie budowy autostrady A 1.

Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Droga ekspresowa S3 Świnoujście Szczecin – Legnica granicy z Czechami. Zapewni najkrótsze bezpośrednie Lubawka jest ważnym elementem międzynarodowego połączenie Skandynawii (E65) z północnymi Czechami szlaku E65 z Malmo w Szwecji do miejscowości Chania (rejon Hradca Kralove i Pardubic). Na swoim przebiegu na Krecie oraz zachodniego odgałęzienia Korytarza Bał- będzie krzyżowała się z autostradami: A6, A2 oraz A4. tyk-Adriatyk. Droga prowadzi południkowo od zespołu Jest elementem bazowej sieci TEN-T (Transeuropejskiej portów morskich Świnoujście – Szczecin na południe, Sieci Transportowej) oraz stanowi drogowy komponent wzdłuż zachodniej granicy kraju, przez ośrodki miejskie Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego. Gorzowa Wlkp. i Zielonej Góry, Zagłębie Miedziowe Realizacja całego przebiegu drogi S3 umożliwi: dogodne (Głogów, Polkowice, Lubin, Legnica) do południowej połączenie tranzytowe o znaczeniu międzynarodowym

Stowarzyszenie Polskich Regionów 6 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Rysunek 2. Mapa infrastruktury transportowej w obszarze oddziaływania zachodniej części Korytarza Bałtyk – Adriatyk

Źródło: Zestaw analiz w zakresie rozwoju funkcji transportowych i logistycznych Odry Środkowej i Dolnej stanowiącej część korytarza sieci bazowej TEN-T, raport projektu TENTacle, sierpień 2017

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 7 Raport 2019 pomiędzy krajami skandynawskimi i krajami na Bałka- Droga ekspresowa S3 będzie miała docelowo ok. 470 km nach, stworzenie korzystnych warunków wspierania długości. Inwestycje w ramach perspektyw finansowych rozwoju regionów położonych wzdłuż drogi ekspresowej Unii Europejskiej 2017 – 2013 oraz 2014 – 2020 sprawiły, S3, poprzez zapewnienie im bezpośredniego dostępu do że droga na odcinku blisko 337 km jest dwujezdniową transportu i połączeń z dużymi ośrodkami miejskimi, sty- drogą ekspresową. Do zrealizowania pozostały odcinki: mulowanie rozwoju rynku transportowo – logistyczne- Świnoujście – Troszyn (prace przygotowawcze), Brzozo- go, rozwój transportu intermodalnego przez powiązanie wo – Miękowo (w trakcie realizacji), Zielona Góra Pół- dróg i infrastruktury kolejowej. noc – Nowa Sól (budowa II jezdni – w trakcie realizacji), Bolków-Lubawka (w trakcie realizacji), o łącznej długości S3 połączy też trzy województwa Polski Zachodniej: za- 133 km. chodniopomorskie, lubuskie i dolnośląskie, przy czym najdłuższy odcinek leży na terenie województwa lubu- Na odcinku między Szczecinem a Świnoujściem obecnie skiego (odległość od granicy województwa zachodnio- rozbudowywana jest droga S3 na odcinkach Brzozowo – pomorskiego do granicy z dolnośląskim po trasie S3 wy- Miękowo i Miękowo – Rzęśnica (40 km). W ramach roz- nosi 184 km). Północna część S3 włączona jest w Szcze- budowy planuje się: likwidację kolizyjnego skrzyżowania cinie w sieć autostrad europejskich za pośrednictwem z drogą powiatową w m. Kliniska i budowę w jego miejsce autostrady A6 w węzłach Kijewo i Klucz, zaś pomiędzy węzła drogowego, przebudowę węzła „Rzęśnica” wraz tym pierwszym a węzłem Rzęśnica przebieg drogi po- z korektą geometryczną trasy łagodzącą promień łuku krywa się z przebiegiem autostrady A6. Droga stano- drogi, likwidacje wszelkich zjazdów i połączeń w jednym wi fragment szlaku łączącego aglomerację szczecińską poziomie, w tym likwidację parkingów leśnych. Droga z Trójmiastem (wraz z projektowaną drogą ekspresową na całym odcinku zostanie wygrodzona od otaczającego S6) oraz Berlinem (poprzez autostradę A-11), za pośred- terenu siatkami, zostaną również wybudowane górne nictwem autostrady A2 łączy ją również z aglomeracją przejścia dla zwierząt. Roboty budowlane na tych odcin- poznańską, łódzką i warszawską, a przez autostradę kach ruszą wiosną 2019 roku, a ich zakończenie nastąpi A4 z aglomeracją wrocławską, Górnośląskim Okręgiem w 2021 roku. W przygotowaniu jest ostatni fragment S3 Przemysłowym oraz aglomeracją krakowską. w województwie zachodniopomorskim - Świnoujście – Troszyn o długości 33 km. W 2019 r. planowane jest ogło- Idea budowy autostrady równolegle do linii Odry po szenie przetargu na realizację tego odcinka. raz pierwszy pojawiła się w latach 30. XX wieku. Po raz kolejny koncepcja budowy tego typu drogi pojawiła się Duże znaczenie dla Województwa Zachodniopomorskie- po zakończeniu II wojny światowej. Początkowo droga go posiada ponadto tzw. Zachodnie drogowe obejście ta pozostawała jednak w fazie koncepcyjnej, dopiero na Szczecina w ciągu drogi S6, które zostało zakwalifikowa- przełomie 1976 i 1977 rozpoczęto budowę drogi E 14 od ne do realizacji w formule partnerstwa publiczno-pry- węzła Rzęśnica do Goleniowa wraz z obwodnicą tej miej- watnego przez rząd. Droga przebiegać będzie pomiędzy scowości. Kolejne odcinki trasy realizowano już w latach węzłami Goleniów-Północ a Kołbaskowo, stanowiąc al- 80. Dalsza część budowy miała już miejsce w czasach III ternatywne połączenie dla istniejącego obecnie na tym RP. Na początku lat 90. XX wieku, na fali zmian systemo- odcinku ciągu dróg S3 i A6 oraz zapewniając efektywne wych w Polsce, budowa drogi wzdłuż zachodniej granicy skomunikowanie Portu w Policach, Zakładów Chemicz- stała się jednym z priorytetów stąd określono ją mianem nych Police Grupa Azoty S.A., Polic oraz północnych autostrady A3. Jednakże w 2001 zrezygnowano z budo- i zachodnich dzielnic Szczecina. Kluczowym elementem wy autostrady A3, w zamian tego cały odcinek ze Świno- przedsięwzięcia jest odcinek Węzeł nr 6 „Police” – Prze- ujścia do Lubawki oznaczony został, jako droga ekspreso- prawa przez Odrę – Węzeł nr 8 „Goleniów”, zapewnia- wa S3. Przeważyły więc argumenty o szacowanym rela- jący na terenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalne- tywnie niskim - w porównaniu z innymi planowanymi au- go brakującą północną drogową przeprawę przez Odrę. tostradami - natężeniem ruchu drogowego, a co za tym Inwestycja została wpisana na listę zadań Planu Pracy idzie nieopłacalnością budowy płatnej autostrady A3. Europejskiego Koordynatora ds. Korytarza Bałtyk-Adria-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 8 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Tabela 2: Stan zaawansowania prac na poszczególnych odcinkach drogi ekspresowej S3

Droga ekspresowa S3 Odcinek Długość Lata realizacji Obecny etap Obwodnica Międzyzdrojów 2,96 km 2006-2008 zakończony – jednojezdniowa droga w para- metrach drogi ekspresowej, dwujezdniową drogą ekspresową będzie po wybudowaniu odcinka Świnoujście - Troszyn Obwodnica Wolina 2,56 km 2002-2003 zakończony - jednojezdniowa droga w para- metrach drogi ekspresowej, dwujezdniową drogą ekspresową będzie po wybudowaniu odcinka Świnoujście - Troszyn Świnoujście - Troszyn 34,5 km 2019-2022 prace przygotowawcze – uzyskana decyzja środowiskowa Obwodnica Troszyna, Parłówka i Ostromic 6,1 km 2009 - 2011 zakończony Obwodnica Brzozowa 4,8 km 2017-2021 w trakcie realizacji Obwodnica Miękowa 4,8 km 2009 - 2012 zakończony Brzozowo - Miękowo 23 km 2017-2021 w trakcie realizacji Rurka – Rzęśnica 13,3 km 2017-2021 w trakcie realizacji -dostosowanie do peł- nych parametrów drogi ekspresowej Kijewo - Rzęśnica 3,5 km 2017-2020 w realizacji przebudowa węzła Kijewo i od- cinka szlakowego węzeł Szczecin Dąbie - wę- zeł Rzęśnica Klucz - Kijewo 7,7 km 2005-2007 zakończony Klucz - Pyrzyce 28,2 km 2008-2010 zakończony Pyrzyce - Myślibórz 26,7 km 2007-2010 zakończony Myślibórz - Gorzów Wielkopolski 26,7 km 2008-2010 zakończony Obwodnica Gorzowa Wlkp. 11,6 km 2014-2017 zakończony Gorzów Wlkp.- Międzyrzecz 37 km 2011-2014 zakończony Obwodnica Międzyrzecza 6,4 km 2014-2017 zakończony Międzyrzecz - Sulechów 43 km 2010-2013 zakończony Sulechów-Nowa Sól 44 km 2009-2019 budowa II jezdni: (z wyjątkiem jednego z mo- - zakończono odcinek Sulechów – Zielona stów na rz. Góra Północ (13,4 km)

Odrze gdzie - w trakcie realizacji odcinek Zielona Góra realizacja pla- Północ – Nowa Sól (30,6 km) nowana jest na 2019 r.). Nowa Sól - Legnica 81,2 km 2014-2018 Do zrealizowania pozostał jedynie odcinek od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ (14,4 km) Legnica – Jawor 19,73 km 2014-2018 zakończony Jawor – Bolków 16,11 km 2014-2018 zakończony Bolków-Lubawka 31 km 2016-2023 w trakcie realizacji Źródło: Opracowanie własne na podst.: danych GDDKiA

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 9 Raport 2019 tyk, jako zadanie kluczowe dla rozwoju Szczecina i woje- strada A-2 biegnąca przez Warszawę i Poznań oraz niżej wództwa zachodniopomorskiego. autostrada A-4 biegnąca przez Katowice i Wrocław. Waż- ną rolę dla korytarza Bałtyk-Adriatyk odgrywa droga eks- Kolejnym ważnym przedsięwzięciem jest tunel drogo- presowa S69 połączona z odcinkiem transgranicznym wy pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu Katowice-Żylina. Istotna jest także droga S1 omijająca w ciągu drogi krajowej nr 93. Generalna Dyrekcja Dróg Katowice i biegnąca na Bielsko-Białą. Krajowych i Autostrad oraz Gmina Miasto Świnoujście podpisały w kwietniu 2017 r. umowę o zastępstwie in- Zwraca się uwagę, że rezultatem realizacji przedmioto- westycyjnym przy budowie tunelu. Równocześnie zo- wych zadań realizowanych wzdłuż ciągów autostrado- stała podpisana umowa o dofinansowanie pomiędzy wych i drogowych będzie osiągnięcie spójności gospo- Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Miastem darczo-społecznej poprzez rozwój i modernizację infra- Świnoujście. Projekt będzie finansowany z dofinanso- struktury sprzyjającej likwidacji różnic na poziomie roz- wania ze środków UE i z wkładu własnego Miasta Świ- woju poszczególnych gmin i powiatów. Efekt ten zostanie noujście. Stała przeprawa w Świnoujściu połączy wyspy osiągnięty poprzez: odciążenie miejscowości z ruchu Uznam i Wolin, które rozdziela rzeka Świna, która stano- tranzytowego, poprawę standardów komunikacyjnych wi część toru wodnego do portu w Szczecinie. Obecnie poszczególnych regionów, a co za tym idzie średnich komunikacje zapewniają przeprawy promowe, które nie prędkości, czasów i odległości podróży oraz poprawę zapewniają odpowiedniej przepustowości (co powoduje płynności i bezpieczeństwa ruchu drogowego, zmniej- długi czas oczekiwania na prom) i są wrażliwe na zmien- szenie emisji szkodliwych substancji przez pojazdy samo- ne warunki atmosferyczne. Stałe połączenie będzie chodowe wskutek polepszenia warunków ruchu, udroż- drogowym tunelem drążonym w korytarzu północnym. nienie powiązań komunikacyjnych gmin z układem dro- Całkowita długość inwestycji wyniesie około 3,4 kilome- gowym regionalnym i ponadregionalnym, dostosowanie tra, w tym 1,44 kilometra jednorurowego tunelu, który wewnętrznego układu drogowo – ulicznego gminy do zostanie wykonany w technologii tarczy drążonej TBM wymagań wynikających z rozwoju procesów gospodar- (ang. Tunnel Boring Machine). Z harmonogramu realiza- czych transportowych. Nastąpi także wzrost atrakcyjno- cji inwestycji drążenie tunelu pod Świną w Świnoujściu ści inwestycyjnej terenów położonych w pobliżu ciągów rozpocznie się w 2021 r. Zakończenie realizacji inwestycji drogowych. Do rezultatów cząstkowych projektu można przewidziane jest we wrześniu 2022 roku. Wartość inwe- zaliczyć: poprawę powiązań infrastrukturalnych z droga- stycji to ok. 913 mln zł, a dofinansowania unijnego – 776 mi krajowymi, poprawę dostępności komunikacyjnej do mln zł. Środki na inwestycję pochodzą z Programu Infra- obszarów działalności gospodarczej – miejsc pracy. struktura i Środowisko na lata 2014-2020. Przedsięwzięcia są komplementarne do inwestycji wyko- Ponadto warto podkreślić, iż południkowe ciągi drogo- nywanych na innych odcinkach dróg krajowych mających we krzyżują się z ciągami równoleżnikowymi. Na północy na celu stworzenie sieci połączeń o znacznie wyższych kraju od Trójmiasta odchodzą drogi szybkiego ruchu S6 niż obecnie parametrach użytkowych i o dużej przepu- (w kierunku Szczecina) i S7 (w kierunku Warszawy i na stowości, stanowiących sieć połączeń pomiędzy najwięk- Kraków). Korytarz Bałtyk-Adriatyk przecina także auto- szymi ośrodkami gospodarczymi kraju.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 10 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

3. Stan zaawansowania prac nad modernizacją linii kolejowych E 65, C-E 65 oraz E 59, C-E 59.

Kolejowa część Korytarza Transportowego Bałtyk-Ad- • pełna elektryfikacja w zakresie linii oraz, w miarę riatyk odgrywa zasadniczą rolę z uwagi na priorytet potrzeb związanych z eksploatacją pociągów zasila- dla przewozów kolejowych w Unii Europejskiej. Stąd nych elektrycznie, w zakresie bocznic, z wyjątkiem w ramach instrumentu finansowego „Łącząc Europę” sieci odizolowanych; (32 mld euro, czyli ok. 120 mld zł) na wsparcie finansowe • spełnienie wymogów określonych w dyrektywie mogą liczyć w pierwszej kolejności połączenia kolejowe. Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE (26) W skład kolejowych odnóg Korytarza Transportowego w zakresie dostępu do terminali towarowych. Bałtyk-Adriatyk wchodzą ujęte w umowie AGC i AGTC Powyższe ciągi transportowe obejmują linie kolejowe linie kolejowe E 65 i C-E 65 (z portów Gdańska i Gdy- zarówno na sieci kompleksowej (C- E 59) jak i bazowej ni) oraz E 59 i C-E 59 (z portów Szczecin i Świnoujście). (E65, C-E 65, E59) TEN- T, w związku z powyższym celem Wszystkie z tych linii podlegają aktualnie modernizacji, realizacji inwestycji znajdujących się na sieci bazowej która polega na: przebudowie nawierzchni kolejowej, TEN-T jest zgodnie z art. 39 Rozporządzenia 1315/2013 przebudowie i budowie nowych obiektów inżynieryj- spełnienie do końca roku 2030 do następujących para- nych (mosty, wiadukty, przepusty), modernizacji sieci metrów: trakcyjnej, modernizacji i rozbudowie układu zasilania • pełna elektryfikacja linii oraz – w miarę potrzeb elektroenergetycznego, modernizacji systemu sterowa- związanych z eksploatacją pociągów zasilanych elek- nia ruchem kolejowym, łączności, urządzeń sygnalizacji trycznie – bocznic; przejazdowej i diagnostyki stanów awaryjnych taboru, przebudowie i budowie nowych peronów, przejść pod- • dostosowanie linii towarowych sieci bazowej wy- ziemnych dla podróżnych, urządzeń obsługi niepełno- mienionych w załączniku I do Rozporządzenia sprawnych i systemu informacji dla podróżnych, budo- 1315/2013 do nacisku osi co najmniej 22,5 t (221 wie obiektów i urządzeń dla ochrony środowiska (ekrany kN/oś), prędkości konstrukcyjnej 100 km/h i możli- akustyczne, ekodukty, przełazy dla zwierząt, separatory wości uruchomienia pociągów o długości 740 m; zanieczyszczeń). • pełne wdrożenie ERTMS;

Celem realizacji projektów inwestycyjnych na ww. li- • nominalna szerokość toru dla nowych linii kolejo- niach kolejowych jest dostosowanie ich do wymogów wych: 1 435 mm z wyjątkiem przypadków, gdy nowa sieci kompleksowej zgodnie z rozporządzeniem Parla- linia jest przedłużeniem sieci, której szerokość toru mentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 jest inna i która nie jest połączona z głównymi linia- grudnia 2013 r. tj: mi kolejowymi w Unii. • Celem realizacji powyższych inwestycji jest również: • wyposażenie infrastruktury kolejowej w ERTMS, z wyjątkiem sieci odizolowanych; • zapewnienie zwiększonej dostępności i łączności obszaru oddziaływania z innymi regionami Unii Eu- • spełnienie wymogów dyrektywy Parlamentu Eu- ropejskiej; ropejskiego i Rady 2008/57/WE (25) oraz środków wykonawczych do niej, aby zapewnić interoperacyj- • ograniczenie uciążliwości dla środowiska naturalne- ność sieci kompleksowej; go w zakresie hałasu; • spełnienie wymogów technicznych specyfikacji inte- • zmniejszenie zagrożenia oddziaływania ładunków roperacyjności (TSI) przyjętych zgodnie z art. 6 dyrek- niebezpiecznych na środowisko; tywy 2008/57/WE, z wyjątkiem przypadków dozwo- • zdecydowane zmniejszenie kosztów bieżącego lonych na podstawie odpowiedniej TSI lub procedury utrzymania infrastruktury z tytułu zastosowania ele- określonej w art. 9 dyrektywy 2008/57/WE; mentów o wysokiej niezawodności i trwałości oraz

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 11 Raport 2019

w wyniku likwidacji zbędnej infrastruktury i ilości Modernizacji podlega także linia kolejowa nr 226 wcho- stanowisk pracy; dząca w skład ciągu E 65, przeznaczona dla ruchu towa- • pobudzanie rozwoju ekonomicznego na szczeblu re- rowego. Linia biegnie z Pruszcza Gdańskiego do Portu gionalnym i krajowym, a także wspieranie bardziej Północnego w Gdańsku. Gotowy jest już dwutorowy opłacalnych i niezawodnych międzynarodowych most nad Martwą Wisłą będący częścią składową linii. usług przewozowych dla pasażerów i towarów w ob- Zasadnicze prace modernizacyjne trasy zostały zakończo- szarze wspólnych interesów Polski i UE, ze szczegól- ne w 2017 roku. Bardzo ważną częścią trasy jest system nym uwzględnieniem wydajności przewoźników ko- nowych wiaduktów kolejowych w Gdańsku: nad ulicami lejowych w korytarzach międzynarodowych i intero- Sienną, Wosia Budzysza i Lenartowicza. peracyjności z innymi środkami transportu. W ramach projektu ważną rolę odgrywa uruchomienie Linia kolejowa E 65 na terenie Polski przebiega przez systemu ECTS. Linia stanowi jedyne połączenie kolejowe miasta Gdynia – Warszawa – Zawiercie – Katowice – Portu Północnego z krajem. Linią kierowane są pociągi Zebrzydowice i posiada długość 1355 km. Połączenie m.in. do gdańskiego terminala kontenerowego, a także przeznaczone jest dla ruchu pasażerskiego i towarowe- do stacji zakładowej Gdańsk Rafineria firmy Lotos Kolej, go. Na odcinku Gdynia – Warszawa – Zawiercie głów- z którą linia 226 łączy się przez zelektryfikowaną bocz- ne inwestycje zostały już przeprowadzone. W efekcie nicę, z której korzystają zestawione z cystern pociągi linia przygotowana jest do jazdy pociągów z prędkością przewożące przetwory naftowe wyprodukowane przez 160 – 200 km/h. W 2018 r. w ramach przedsięwzięcia Rafinerię Gdańską. Ponadto linią transportuje się polski „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magi- węgiel przeznaczony na eksport przez Port Północny. strala Kolejowa”, realizowano prace modernizacyjne Linia kolejowa C-E 65 na stacji Idzikowice, gdzie trwa wymiana torowisk wraz Modernizacji podlega także linia C-E 65 inaczej klasyfi- z siecią trakcyjną, przebudowa obiektów inżynieryjnych kowana też jako linia kolejowa 131. Linia kolejowa nr (przepusty, wiadukty) oraz budowa dróg technologicz- 131 Chorzów Batory – Tczew – to linia kolejowa w Polsce nych. Dodatkowo kontynuowane są prace polegające łącząca Górnośląski, Częstochowski Okręg Przemysło- na zabudowie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2, który wy oraz Rybnicki Okręg Węglowy z węzłem kolejowym pozwoli osiągać prędkości powyżej 200 km/h. Podno- w Tczewie a dalej z Portem Gdańsk i Portem Gdynia. szenie prędkości na kolejnych odcinkach przewidywa- Została zbudowana jako linia towarowa stąd omija duże ne jest po wdrożeniu systemu ETCS. Finansowanie tych miasta (z wyjątkiem Bydgoszczy). Linia przechodzi przez przedsięwzięć pochodzi z budżetu państwa oraz środ- teren pięciu województw. W dużym stopniu pokrywa ków Unii Europejskiej (Funduszu Spójności), rozdziela- się z jedną z najważniejszych inwestycji w infrastrukturę nych w Polsce w ramach Programu Operacyjnego In- w II RP – magistralą węglową. Na linii obecnie prowa- frastruktura i Środowisko. Ponadto dla odcinka Będzin dzone są prace na odcinku Inowrocław - Zduńska Wola – Katowice – Tychy – Czechowice Dziedzice – Zebrzydo- - Chorzów Batory. Polegają na kompleksowej wymianie wice do finansowania w ramach instrumentu CEF zgło- nawierzchni torowej w niektórych odcinkach, częściowej szono poniższe projekty: odbudowie podtorza na innych odcinkach, uzupełnieniu • w drugim naborze CEF przeprowadzeniu prac przy- podsypki, regulacji osi toru oraz wymianie elementów gotowawczych (podpisano Grant Agreement dla sieci trakcyjnej. Linia będzie dostosowana do prędkości przedmiotowego projektu) 140 km/h (odcinek od Zduńskiej Wioli Karsznice do Ino- • trzecim naborze CEF na prace budowlane (wniosek wrocławia) oraz 200 km/h (odcinek Inowrocław – Tczew) w trakcie oceny). oraz dla pociągów towarowych 120km/h;

W przypadku uzyskania dofinansowania z instrumentu W perspektywie do 2020 r. planowane jest wykonanie CEF zakończenie realizacji prac na przedmiotowym od- kolejnych robót w zakresie wymiany nawierzchni toro- cinku planowane jest w 2023 roku. wej ze wzmocnieniem podtorza, przebudowy obiektów

Stowarzyszenie Polskich Regionów 12 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 inżynieryjnych, modernizacji urządzeń zabezpieczenia będą także prace w południowej części linii - na odcinku ruchu kolejowego i wymiany sieci trakcyjnej na odcinku od Nowej Wsi Wielkiej do Maksymilianowa. Celem prac Chorzów Batory – Zduńska Wola Karsznice. W 2018 r. (wymiana nawierzchni torów, przebudowa sieci trakcyj- w ramach przedsięwzięcia „Prace na linii kolejowej C-E nej, rewitalizacja obiektów inżynieryjnych) będzie przy- 65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karszni- wrócenie prędkości rozkładowej pociągów towarowych ce – Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo”, trwały do V= 100 km/h. W grudniu 2017 w ramach Pomorskiej prace przetargowe dotyczące modernizacji odcinków le- Kolei Metropolitalnej otwarto dwa nowe przystanki Gdy- żących na obszarze województwa łódzkiego. nia Karwiny i Gdynia Stadion. Z kolei w maju 2017 pod- W listopadzie 2018r. podpisano Umowę na prace pro- pisano umowę na kolejny etap prac modernizacyjnych jektowe dla LCS Zduńska Wola Karsznice. Zakończenie na odcinku Nowa Wieś Wielka – Maksymilianowo. We opracowania dokumentacji budowlanej planowane jest wrześniu 2017 PKP PLK podpisały ze spółką Egis Poland na III kw. 2020. Prace budowlane związane z realizacją umowę na opracowanie dokumentacji projektowej na Projektu planuje się na lata 2021-2023 ze środków unij- dobudowę 2. toru pomiędzy Gdańskiem Osową a Koście- nych w ramach Nowej Perspektywy. Obecnie trwa także rzyną oraz elektryfikację odcinka Kościerzyna – Gdynia. postępowanie przetargowe na wybór Wykonawcy prac W 2018 postanowiono, że Egis Poland oraz WYG Inter- projektowych dla LCS Inowrocław, LCS Bydgoszcz Głów- national zaprojektują trzeci tor na odcinku Gdańsk Oso- na, LCS Tczew. Planowany termin podpisania Umowy to wa - Gdynia Główna. W listopadzie 2018 PKP PLK podpi- III kw. 2019r, natomiast zakończenie opracowania do- sały z firmą MGGP umowę na wykonanie dokumentacji kumentacji budowlanej planowane jest na III kw. 2021. projektowej przebudowy i elektryfikacji linii na odcinku Prace budowlane związane z realizacją Projektu planuje Maksymilianowo – Kościerzyna. Prace budowlane mają się na lata 2022-2025 ze środków unijnych w ramach No- być realizowane w latach 2020-2023. Zakłada się, że wej Perspektywy. prędkość pociągów pasażerskich osiągnie 140 km/h, a towarowych 120 km/h. Wymienionych będzie łącz- Odgałęzieniem od linii kolejowej C-E 65, wchodzącym nie ok. 115 km torów i 146 rozjazdów, a 57 przejazdów w skład dawnej magistrali węglowej jest linia kolejowa kolejowych zostanie przebudowanych i wyposażonych nr 201, łącząca Nową Wieś Wielką z Portem w Gdyni w sygnalizację przejazdową. Zbudowanych od nowa lub przez Bydgoszcz Leśną, Wierzchucin, Lipową Tucholską, zmodernizowanych (podwyższonych i wydłużonych) zo- Kościerzynę i Somonino. Linia ta należy do sieci bazowej stanie 29 peronów na 15 stacjach i przystankach, które tylko na odcinku Nowa Wieś Wielka – Maksymilianowo, wyposażone zostaną w nowe wiaty, oświetlenie, ławki, a na odcinku Maksymilianowo – Gdynia do sieci kom- megafony i tablice informacyjne. Przewiduje się również pleksowej TEN-T. Linia ta w okresie międzywojennym kompleksową modernizację stacji Maksymilianowo i po- zapewniała połączenie z portem w Gdyni z pominięciem wstanie w jej rejonie dwupoziomowego skrzyżowania Wolnego Miasta Gdańska, przez co ułatwiała eksport z linią kolejową nr 131. Modernizacja obejmie również węgla kamiennego, wcześniej mocno utrudniany przez urządzenia sterowania ruchem kolejowym i telekomuni- władze WM Gdańska. W wyniku zmiany granic w 1939 kacji. linia ta straciła na znaczeniu, przez co stała się linią lokal- ną, która w razie problemów na odcinku Tczew – Gdańsk Linia kolejowa E-59 stanowi fragment międzynarodowe- – Gdynia jest wykorzystywana jako objazd. Część linii od go ciągu transportowego z Malmö i Ystad do Wiednia, Kościerzyny do Gdyni, którą zmodernizowano w latach Budapesztu i Pragi. Jest to najkrótsze i najdogodniejsze 2012-2015 wykorzystywana jest dla przewozów pasażer- połączenie Skandynawii z Europą Środkowo-Wschod- skich w ramach Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Mo- nią i Bałkanami. Linia E 59 jest objęta Umową europej- dernizacja obejmowała wymianę nawierzchni, budowę ską o głównych międzynarodowych liniach kolejowych nowych peronów, wymianę rozjazdów. Zakończona zo- (AGC). Na obszarze Polski korytarz ten tworzą linie: nr stała również w 2015 roku modernizacja stacji Gdańsk 401 Szczecin Dąbie – Świnoujście Port; nr 351 Poznań – Osowa i Gdynia Wielki Kack. Do 2023 roku prowadzone Szczecin; nr 271 Wrocław – Poznań; nr 132 Gliwice Łabę-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 13 Raport 2019

Rysunek 3. Linie kolejowe CE-65 oraz E-65.

Źródło: PKP PLK dy – Wrocław; nr 136 Kędzierzyn Koźle – Opole; nr 151 krótsza o prawie pół godziny podróż z Wrocławia do Ra- Kędzierzyn Koźle – Chałupki – granica RP. wicza w przypadku pociągów najszybszych i kilkunasto- minutowe skrócenie podróży dla składów regionalnych. Ponadto w skład ciągu wchodzi zachodnia odnoga bie- Po modernizacji linii wyższy poziom bezpieczeństwa gnąca linią nr 276 od Wrocławia przez Kłodzko do gra- zapewniają przebudowane przejazdy kolejowo-drogo- nicy z Czechami w Międzylesiu. Korytarz ten na całym we, rozjazdy oraz nowe wiadukty nad lub pod torami. przebiegu przez Polskę należy do sieci bazowej TEN-T (je- Istotnym elementem modernizacji była przebudowa dynie odgałęzienie Wrocław – Międzylesie ujęto w kom- układu torowego oraz urządzeń sterowania ruchem na pleksowej sieci TEN-T). posterunku odgałęźnym Grabiszyn, który zapewnia teraz Dotychczas zrealizowano I etap modernizacji linii nr sprawniejszy wjazd pociągów na stację Wrocław Główny 271 z Wrocławia do Poznania, w ramach którego prze- od strony zachodniej. Lepszą ochronę środowiska wzdłuż budowano linię na odcinku od Wrocławia do granicy linii kolejowej uzyskano m.in dzięki budowie 2 ekoduk- województwa wielkopolskiego do prędkości 160 km/h tów, 15 km ekranów akustycznych, oraz 49 separatorów w ruchu pasażerskim oraz do 120 km/h w ruchu towa- dla ochrony czystości wód. Pomimo problemów z wy- rowym z elementami rozwiązań dla prędkości 200 km/h konawcami prac kontynuowana jest modernizacja linii w części dotyczącej m. in.: układu geometrycznego to- kolejowej E59 na odcinkach granica woj. dolnośląskiego rów, przystosowania obiektów inżynieryjnych do no- - Rawicz – Czempiń oraz Czempiń – Poznań. Zakończenie wych obciążeń dynamicznych i zwiększonych wymogów modernizacji pierwszego z ww. odcinków linii przewiduje bezpieczeństwa, przygotowania sieci trakcyjnej w zakre- się w 2020 roku, a drugiego w 2019 roku. Rozpoczyna sie rozstawu podpór. Efekty inwestycji dla pasażerów, to się modernizacja linii nr 351 Poznań – Szczecin. Dotych-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 14 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 czas podpisano umowy wykonawcze na odcinki Poznań Linia CE- 59 stanowi odgałęzienie dla ruchu towaro- – Wronki oraz Słonice – Stargard. Trwa procedura prze- wego od linii E 59 Wrocław – Poznań – Szczecin i jest targowa dla odcinka Stargard – Szczecin Dąbie. Linia elementem ciągu transportowego biegnącego z Mal- modernizowana będzie w ramach projektów finansowa- mö do Ostrawy. Formalnie linia należy jedynie do sieci nych z CEF, w związku z czym termin zakończenia jej mo- kompleksowej TEN-T, w związku z czym nie stanowi ele- dernizacji przewidziano do końca 2020 roku. mentu korytarza sieci bazowej Morze Bałtyckie – Morze Adriatyckie, niemniej jej znaczenie dla ww. Korytarza Efektem modernizacji linii będzie podniesienie prędkości jest kluczowe, stąd raport obejmuje także tę linię. Jest maksymalnej pociągów pasażerskich do 160-200 km/h, to połączenie Skandynawii z Europą Środkowo-Wschod- co pozwoli na skrócenie czasu podróży o około 30 mi- nią. Linia została objęta umową o głównych międzyna- nut (o około 20-25%) dla najszybszych pociągów pasa- rodowych liniach transportu kombinowanego AGTC. Na żerskich i około 15 minut dla pociągów regionalnych. terytorium Polski w skład ciągu C-E-59 wchodzą linie ko- W przypadku ruchu towarowego zmodernizowana in- lejowe: nr 276 (Wrocław Główny - Międzylesie), nr 273 frastruktura linii umożliwi uzyskanie prędkości maksy- (Szczecin Podjuchy - Wrocław Główny), nr 428 (Szczecin malnej pociągów do V=120 km/h i nacisku na oś 225 kN. Dąbie - Szczecin Podjuchy). Poprawie ulegnie przepustowość linii oraz wzrośnie do- puszczalna maksymalna długość pociągów towarowych, Realizowana modernizacja linii ma na celu m.in. przy- co poprawi efektywność i konkurencyjność transportu gotowanie jej infrastruktury do prędkości 120 km/h kolejowego względem innych gałęzi transportu na tym dla pociągów pasażerskich i towarowych, zwiększenie ciągu komunikacyjnym. przepustowości, podniesienie dopuszczalnego nacisku

Rysunek 4. Linie kolejowe E-59 oraz C–E-59

Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 15 Raport 2019 osi do 225 kN oraz zwiększenie dopuszczalnej długo- wić warunki dla żeglugi śródlądowej na Regalicy dzięki ści pociągów towarowych do 750 metrów. PKP PLK likwidacji wysłużonego, niskiego, awaryjnego i jedno- S.A. rozpoczęły prace modernizacyjne na linii C-E 59 cześnie jednotorowego mostu zwodzonego i zastąpie- w poprzedniej i kontynuują w obecnej perspektywie nie go nową dwutorową przeprawą o niemal dwukrot- finansowej na odcinku: Głogów – Zielona Góra – Rze- nie wyższym światle pionowym. pin – Dolna Odra. W ramach Wieloletniego Programu Ciągi C-E-65 i C-E-59 oraz linia nr 201 wchodzą również Inwestycji Kolejowych zrealizowano i są realizowane w skład kolejowego korytarza towarowego nr 5 Morze następujące zadania: Bałtyckie – Morze Adriatyckie. Korytarz ten łączy sześć • Modernizacja na odcinku Dolna Odra - Szczecin Pod- krajów: Polskę, Słowację, Czechy, Austrię Włochy i Sło- juchy – Szczecin Port Centralny SPC - inwestycja zo- wenię. Rozpoczyna się w polskich portach Morza Bał- stała zakończona w 2014 r.; tyckiego (Świnoujście, Szczecin, Gdynia, Gdańsk) skąd • Modernizacja na odcinku Głogów – Zielona Góra – biegnie przez Wrocław/Katowice i Ostrawę/Żylinę do Rzepin – Dolna Odra – inwestycja zakończy się 2019 r.; Bratysławy, stamtąd do Wiednia/Klagenfurtu – Udine do Wenecji/Triestu – Bolonii i Rawenny. Ostatni odcinek • Prace na odcinku Rudna Gwizdanów – Głogów - in- tego szlaku obejmuje Graz – Maribor– Lubljanę i Koper/ westycja została zakończona w 2015 r.; Triest. Korytarz towarowy nr 5 łączy 70 terminali i cen- • Ułożenie światłowodowego kabla telekomunikacyj- trów logistycznych, z których 30 znajduje się w Polsce. nego na odcinku Kostrzyn – Dolna Odra - projekt zo- Przebieg korytarza towarowego nr 5 częściowo pokrywa stał zrealizowany w 2014 r. się z przebiegiem korytarza sieci bazowej TEN-T Bałtyk Zarządca infrastruktury przeprowadził również wstępne Adriatyk. analizy w zakresie możliwości punktowego podniesienia Na terenie Polski korytarz towarowy nr 5 przebiega przez maksymalnych prędkości bez ingerencji w geometrię li- województwa: Zachodniopomorskie, Lubuskie, Dolno- nii i wytypował odcinki linii kolejowej Wrocław – Zielona śląskie, Opolskie, Śląskie, Pomorskie, Kujawsko-Pomor- Góra – Szczecin, na których możliwe będzie podniesienie skie, Wielkopolskie i Łódzkie. W kilku miejscach korytarz prędkości pociągów pasażerskich do 140 km/h po zakoń- towarowy nr 5 krzyżuje się z przebiegającym równoleż- czeniu wszystkich prac na linii. nikowo korytarzem towarowym nr 8 Morze Północne – Ponadto w bieżącej perspektywie zaplanowano prace na Morze Bałtyckie. odcinku z Wrocławia do Głogowa za 0,5 mld zł ze środ- Korytarz towarowy nie jest przedsięwzięciem inwesty- ków POIiŚ. W najbliższych latach niezbędne będzie także cyjnym. Funkcjonuje on na zasadzie współpracy między podjęcie wysiłków na rzecz zwiększenia przepustowo- zarządcami infrastruktury kilku krajów i usprawnień or- ści Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Związane to jest ganizacyjnych w przekraczaniu granic. To zintegrowana z coraz większą ilością połączeń oraz uruchamianiem usługa w międzynarodowym ruchu pociągów towaro- nowych pociągów pasażerskich w ruchu dalekobieżnym, wych, która umożliwia zamówienie całej trasy przebie- regionalnym i aglomeracyjnym. gającej przez kilka państw w jednym miejscu, w tzw. punkcie kompleksowej obsługi. Ponadto, w związku z budową systemu Szczecińskiej Ko- lei Metropolitalnej, a także ze względu na konieczność Korytarze towarowe zostały utworzone Rozporządze- poprawy warunków żeglugi na Odrze Wschodniej (Re- niem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 913/2010 galicy) przewiduje się budowę nowego, dwutorowego z 22 września 2010 r. w sprawie europejskiej sieci kole- mostu kolejowego w ciągu linii nr 273 na szlaku Szcze- jowej ukierunkowanej na konkurencyjny transport towa- cin Podjuchy – Szczecin Port Centralny SPA oraz rozbu- rowy. Tworzą one ogólnoeuropejską sieć, której zada- dowę tego szlaku do standardu dwutorowego. Pozwoli niem jest promowanie i zwiększanie konkurencyjności to podwoić przepustowość tego odcinka, stanowiącego kolei jako środka transportu towarów w ruchu między- obecnie wąskie gardło w ruchu pociągów oraz popra- narodowym.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 16 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Rysunek 5. Inwestycje kolejowe planowane w latach 2014-2020

Źródło: Krajowy program kolejowy do 2023 roku.

4. Dostęp do portów morskich

Bardzo ważnym elementem Korytarza Transportowego składową S7 łączy się z Obwodnicą Trójmiasta biegnącą Bałtyk-Adriatyk są układy komunikacyjne zapewniające w kierunku autostrady A-1. Wykończony już został tunel dostęp do portów morskich. Włączenie tych odcinków pod Martwą Wisłą będący częścią składową Trasy Sło- określanych mianem „ostatniej mili” do sieci TEN-T leży wackiego. Gotowy jest już także dwutorowy most nad w interesie użytkowników korytarza. Martwą Wisłą będący częścią składową linii kolejowej Dostęp do portu w Gdańsku jest już zapewniony dzięki nr 226, która uległa gruntownej przebudowie, łączącej dokończeniu Trasy Sucharskiego łączącej port z Obwod- stację PKP Gdańsk Port Północny z Pruszczem Gdańskim. nicą Południową Gdańska. Obwodnica ta będąca częścią Przebudowa tej linii wraz z budową nowego obiektu mo-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 17 Raport 2019 stowego o długości 122 m umożliwia jazdę pociągom drogą krajową łączącą Gdynię i Obwodnicę Trójmiasta z prędkością 100 km na godz. Znacznie się też zwiększyła z Władysławowem będącą alternatywą dla Obwodnicy przepustowość - poprzednią na przedmiotowej linii mo- Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej (OPAT). gło przejechać 30 par pociągów na dobę, po moderni- Jeżeli chodzi o dostęp kolejowy to ważną rolę odegra dal- zacji wzrosła do 180 par pociągów na dobę. Zasadnicze sza modernizacja linii kolejowej nr 201 łączącej Gdynię prace modernizacyjne na linii 226 zostały zakończone z Kościerzyną oraz Bydgoszczą wzdłuż dawnej „magistrali w 2017 roku, w tym nowe wiadukty kolejowe w Gdań- węglowej”, a zwłaszcza budowa trzeciego toru pomiędzy sku nad ulicami Sienną, Wosia Budzysza i Lenartowicza. Gdańskiem Osową a Gdynią. Trasa ta pozwoli na ominię- Aktualnie trwa realizacja projektu „Poprawa dostępu cie Gdańska i Tczewa i bezpośrednio będzie wyprowa- kolejowego do Portu Gdańsk”. Zakres obejmuje przebu- dzać pociągi w kierunku Kościerzyny. Zaczyna się także dowę układów torowych wszystkich obsługujących Port realizacja projektu „Poprawa dostępu kolejowego do Gdańsk stacji (m.in. w celu dostosowania ich do obsługi portu morskiego w Gdyni”. Zakres obejmuje przebudo- pociągów o długości 750 m), elektryfikację wybranych wę układów torowych stacji (m.in. w celu dostosowania torów stacyjnych oraz rozbudowę Lokalnego Centrum ich do obsługi pociągów o długości 740 m), elektryfikację Sterowania Gdańsk Port Północny. Podniesiona zostanie wybranych torów oraz budowę Lokalnego Centrum Ste- prędkość na torach głównych zasadniczych do co naj- rowania Gdynia Port. Podniesiona zostanie prędkość na mniej 60 km/h, a na pozostałych torach do co najmniej torach głównych zasadniczych do co najmniej 60 km/h, 40 km/h, a dopuszczalne naciski do 221 kN/oś. a na pozostałych torach do co najmniej 40 km/h, a do- Jako wariant alternatywny dostępu do Portu w Gdańsku puszczalne naciski o 221 kN/oś. i Lotniska w Rębiechowie jest rozpatrywana ulica Kartu- Jeżeli chodzi o dostęp do portu od strony morza to ska wraz Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej (30-kilo- w 2011 roku port gdyński zakończył inwestycję pogłę- metrowa droga ekspresowa łącząca Południową Obwod- biania kanału portowego do 13,5 m ze środków POIiŚ. nicę Gdańska z Trasą Kaszubską w Chwaszczynie). W związku z rozwojem rynku żeglugowego, następują- Jeżeli chodzi o dostęp od strony morza to Urząd Morski pro- cym od tego czasu, a także dzięki pojawieniu się możli- wadzi inwestycję modernizacji toru podejściowego oraz fa- wości kupna Nabrzeża Gościnnego od Stoczni Marynarki lochronu w Porcie Północnym w Gdańsku. Trwa także przy- Wojennej realizowana jest koncepcja pogłębienia kanału gotowanie studium wykonalności dla wykorzystanie drogi do 17 m, tak aby przyjmować statki o dużym zanurzeniu wodnej rzeki Wisły dla obsługi potrzeb portu gdańskiego. (do 15,5 m). W 2018 roku przebudowano tzw. obrotni- cę nr 2 wewnątrz portu, w tym poszerzono jej średnicę Dostęp do portu w Gdyni został w ostatnich latach za- do 480 m, co zapewniło przystosowanie jej dla statków pewniony przez budowę III etapu Trasy Kwiatkowskie- o długości do 400 m. go oraz rozbudowę ul. Wiśniewskiego łączącej port wschodni z zachodnim. Zrealizowano także inwestycje Dostęp do zespołu portowego Szczecin-Świnoujście na rzecz poprawy dostępu kolejowego i budowy infra- znajduje się aktualnie na zadawalającym poziomie. Nie- struktury intermodalnej do najważniejszych terminali mniej realizowanych jest szereg inwestycji infrastruk- (w tym do planowanego nowego terminalu promowe- turalnych na rzecz polepszenia dostępu do portów od go). Należy jednak przebudować Trasę Kwiatkowskiego strony lądu i morza. W układzie krajowym trwa budowa w kierunku zapewnienia jej pełnej nośności TEN-T, gdyż i modernizacja drogi S3 na odcinku obwodnica Miękowa aktualnie Trasa ma status drogi powiatowej. Aktualnie – Terminal Promowy w Świnoujściu. Odcinek Brzozowo- wysiłki portu kierowane są jednak na rzecz wariantu al- -Miękowo o długości 22,4 km od października 2014 r. ternatywnego czyli tzw. Drogi Czerwonej wyprowadza- jest w przetargu. Zakończenie realizacji inwestycji plano- jącej ruch z Obwodnicy Trójmiejskiej w kierunku portu wane jest w II połowie 2020 roku. Drugi odcinek - mię- oraz na południe w kierunku Rumii i Półwyspu Helskiego, dzy Świnoujściem a Troszynem - o długości 34,5 km jest gdzie droga ta łączyłaby się z trasą tzw. „Via Maris” czyli w trakcie przygotowania.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 18 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Rysunek 6. Mapa komunikacyjna miasta Szczecin poprawy dostępu do Portu w Świnoujściu. Jeżeli chodzi o dostęp kolejowy planowana jest inwestycja „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu”. Roboty budowlane planowane są na lata 2019-2020. W Szczecinie planowane jest usprawnienie dojazdu z magistrali międzynarodowych E59 i C-E 59 do stacji Szczecin Port Centralny i dalej do Parku Wro- cławskiego w rejonie przeładunków drobnicowych oraz Basenu Górniczego w rejonie przeładunków masowych. W Świnoujściu planowana jest modernizacja i rozbudo- wa infrastruktury dojazdowej do Portu w ciągu linii ko- lejowej nr 401 Szczecin Dąbie – Świnoujście Port, w tym także budowa drugiego toru na trasie Świnoujście SiA- -Świnoujście SiB.

Realizowane są także inwestycje na rzecz dostępu dla żeglugi śródlądowej, które omawiane są w rozdziale 5.2. Nadal nierozstrzygnięta pozostaje kwestia moder- Źródło: Biuro Strategii Miasta Szczecina, 2017. nizacji i przebudowy skrzyżowania linii kolejowej nr 273 (C-E-59) z Odrą Wschodnią (Regalicą) w Szczecinie Z kolei w układzie lokalnym w latach 2017-2020 reali- Podjuchach, gdzie funkcjonuje stary, niski, jednotoro- zowane będą inwestycje na rzecz poprawy dostępu do wy, zwodzony most kolejowy, stanowiący wąskie gardło portu w Szczecinie, w szczególności przebudowa układu dla transportu kolejowego oraz barierę rozwoju żeglugi komunikacyjnego w rejonie Międzyodrza oraz budowa śródlądowej na Odrzańskiej Drodze Wodnej oraz dostę- nowego połączenia drogowego od ul. Zapadłej/Kolumba pu do portu w Szczecinie drogami śródlądowymi od po- do węzła na A6-S3 wraz z alternatywnym połączeniem łudnia i zachodu Europy. do zespołu portowego w Szczecinie z wejściem w rejon W zespole portowym Szczecin-Świnoujście realizowa- miasta z ulicami Kolumba/Zapadła. ne będą także inwestycje na rzecz poprawy dostępu od strony morza. Inwestycje te to modernizacja toru Od strony południowej będzie realizowana przebudo- wodnego Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,5m wa ul. Floriana Krygiera. Szczecin otrzymał dofinanso- (do 2021 r.), pogłębienie do 14,5 m toru podejścio- wanie zadania „Przebudowa ciągów komunikacyjnych wego na odcinku: wejście do portu wewnętrznego DK nr 31 w Szczecinie – rozbudowa skrzyżowania ul. - nabrzeże Portowców, wraz z obrotnicą dla statków Floriana Krygiera z ul. Granitową, z odcinkiem drogi o dł. 300 m. Port w Szczecinie prowadzi również za- w kierunku autostrady A6” w wysokości 73 mln PLN. krojone na szeroką skalę działania przystosowawcze Prace budowlane realizowane są od początku 2018 nabrzeży do obsługi statków o zanurzeniu do 11,5 m roku. Na skrzyżowaniu z ul. Granitową planowane jest (rejon Basenu Górniczego, budowa nowych nabrzeży wielkie centralne skrzyżowanie z wyspą centralną. In- na Ostrowie Grabowskim); konieczna jest też moder- westycja ma zostać ukończona w 2019 roku. Uzyskano nizacja nabrzeża Fińskiego i Spółdzielczego przy Kana- również zgodę na realizację inwestycji – budowy ob- le Dębickim. Z kolei na okres po 2020 roku planowana wodnicy Warzymic i Przecławia w ciągu DK 13, która jest poprawa parametrów wejściowych do portu ze- w znacznym stopniu zmniejszy korki tworzące się na wnętrznego w Świnoujściu poprzez pogłębienie toru wyjeździe ze Szczecina. podejściowego prowadzącego na obszarze Bałtyku do Realizowane będą także w dwóch etapach (I etap – głębokości 17 m, co umożliwi obsługę największych 2016-2018, II etap – 2017-2020) inwestycje na rzecz statków wchodzących na Bałtyk.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 19 Raport 2019

5. Stan zaawansowania prac nad modernizacją dróg wodnych Wisły i Odry

Wykorzystanie transportowe dróg wodnych rzek Wisły (termin rewizji sieci TEN-T) i dzięki temu aktywne korzy- i Odry jest aktualnie niewielkie. Sytuacja ta jest kon- stanie z instrumentu finansującego infrastrukturę trans- sekwencją wieloletnich zaniedbań infrastrukturalnych portową w Europie w oparciu o CEF („Łącząc Europę”). oraz niejasnego systemu zarządzania drogami wodny- Realizacja konwencji AGN ma duże znaczenie dla Polski mi w Polsce (nakładające się kompetencje wielu mini- z uwagi na ukształtowaną tu sieć rzeczną. Przez Polskę sterstw). W ostatnim czasie można jednak zaobserwo- przechodzą trzy spośród europejskich szlaków wodnych. wać zwielokrotnienie inicjatyw na rzecz wykorzystania To drogi wodne E-30 (dla Odry), E-40 (od Morza Bałtyc- polskich dróg śródlądowych Wisły i Odry, tak aby zapew- kiego- Gdańska do Morza Czarnego – Odessy) oraz E-70 niały połączenie akwenów morskich z metropoliami kra- (połączenie wschód-zachód: od Rotterdamu do Kłajpedy, jowymi. W tym celu m.in. powołano Ministerstwo Go- łączące Odrę z Zalewem Wiślanym). Dwie ostatnie dro- spodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowe (MGMiŻŚ). gi wodne zakładają rewitalizację dolnego odcinka Wi- Kluczowe znaczenie dla udrożnienia Wisły i Odry posia- sły: E-70 - od Kanału Bydgoskiego do Zalewu Wiślanego da ratyfikacja przez polski rząd Porozumienia na rzecz i E-40 – od Warszawy do Gdańska. konwencji AGN na początku roku 2017. Konwencja AGN Szacunkowe koszty budowy i modernizacji wybranych jest Porozumieniem w Sprawie Głównych Śródlądowych polskich śródlądowych dróg wodnych w zakresie przysto- Dróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu przyję- sowującym je do parametrów szlaków żeglugowych o zna- tym przez ONZ w 1997 roku. Akcesja do Porozumienia czeniu międzynarodowym są zróżnicowane w zależności AGN jest wyrazem woli politycznej do modernizacji ist- od przyjętej koncepcji oraz wariantów i wynoszą dla: Od- niejących szlaków wodnych oraz budowy infrastruktury rzańskiej Drogi Wodnej, wraz z Kanałem Gliwickim i połą- rzecznej w miejscach, gdzie do tej pory nie istniała i do- czeniem Odra-Dunaj – od 16,5 do 22,6 mld zł; środkowego stosowania jej do wymogów międzynarodowych, czyli i dolnego odcinka Wisły od Warszawy do Gdańska – ok. wymogów min. IV klasy żeglowności. Termin realizacji 31,5mld zł; Kanału Śląskiego – ok. 11,0 mld zł; drogi wod- tego zobowiązania nie jest określony. Zgodnie z informa- nej Warszawa-Brześć – od 8,1 do 25,5 mld zł. cjami strony rządowej do 2021 roku ma być gotowa do- 5.1. Infrastruktura transportu wodnego kumentacja. I tak dla Odrzańskiej Drogi Wodnej zostaną śródlądowego – Wisła. wykonane następujące opracowania: modelowanie nu- meryczne ODW, warianty hydro-techniczne moderniza- Droga Wodna rzeki Wisły składa się ze swojego górnego cji ODW, analiza kosztów i korzyści modernizacji Odrzań- oraz dolnego biegu. Ważniejszą rolę odgrywają inicjaty- skiej Drogi Wodnej, Program Rozwoju Odrzańskiej Drogi wy na rzecz rewitalizacji dolnego odcinka Wisły (zwłasz- Wodnej. Z kolei z drogi Wodnej E 40 (Gdańsk – Warszawa cza Gdańsk – Bydgoszcz) wchodzącego w skład Między- – Brześć) w trakcie opracowania jest studium wykonal- narodowych Dróg Wodnych E-70 (z Antwerpii do Kalinin- ności, zaś do 2021 r. powstanie Program Rozwoju Drogi gradu) i E-40 (z Gdańska, Narwią i Bugiem do Brześcia, Wodnej E-40/E-70. Jak na razie Rada Ministrów w dniu Dnieprem do Morza Czarnego). Odcinek ten wymaga 14.06.2016 r. przyjęła „Założenia do planów rozwoju dużych nakładów finansowychz uwagi na wiele płycizn. śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016 - W pierwszym etapie należy zapewnić odcinkowi II kla- 2020 z perspektywą do roku 2030”. Ponadto na zlecenie sę żeglowności, docelowo należałoby dążyć do klasy IV. MGMiŻŚ opracowywana jest Analiza sektora transportu Obecnie trwają już prace nad projektowaniem w tym wodnego śródlądowego. uzgodnienia dokumentacji techniczno – środowiskowej dla stopnia wodnego i śluzy Generalnie akcesja do Porozumienia umożliwi Polsce Siarzewo. włączenie śródlądowych dróg wodnych do sieci euro- Barierą w rewitalizacji może być zaklasyfikowanie nie- pejskich korytarzy transportowych TEN-T w 2023 roku których jej obszarów do projektu Natura 2000. Dol-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 20 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Rysunek 7. Rozwój śródlądowych dróg wodnych o międzynarodowym znaczeniu w Polsce do 2030 roku

Źródło: materiały prasowe MGMiŻŚ na część Wisły może także być docelowo wykorzysta- Ważnym węzłem aglomeracji bydgosko-toruńskiej może na do transportu kontenerów z pomorskich portów, być także platforma multimodalnaw okolicy Bydgoszczy- a zwłaszcza z gdańskiego terminala głębokowodnego -Solca Kujawskiego. DCT w głąb Polski. Także droga wodna E 70 jest w sta- Rejon Bydgoszczy jest najważniejszym węzłem Dolnego nie przejąć część ładunków, obsługiwanych do tej pory Biegu Wisły, łączą się tu dwie międzynarodowe drogi transportem lądowym, w relacjach między Szczecinem, wodne śródlądowe, spinając dorzecza Europy Zachod- Świnoujściem, Gdynią i Gdańskiem a leżącymi wzdłuż niej i Wschodniej. Na rzecz rewitalizacji polskiego odcin- jej ośrodkami gospodarczymi: Piłą, Gorzowem Wielko- ka MDW E70 już w 2006 podpisana została deklaracja polskim i aglomeracją bydgosko-toruńską, a w relacjach programowa w sprawie planu działań na rzecz rozwoju międzynarodowych, między Europą Zachodnią a Obwo- MDW E70 (woj kujawsko-pomorskie, lubuskie, pomor- dem Kaliningradzkim (MDW E70), bądź Ukrainą (MDW skie, warmińsko-mazurskie, wielkopolskie). Porozumie- E40). Jako dogodne miejsce dla rzecznego węzła inter- niu temu przewodniczy województwo pomorskie. Wo- modalnego spełniającego rolę usługową względem po- jewództwa zrzeszone w porozumieniu podpisały także morskich portów wskazuje się Zajączkowo Tczewskie. petycję do rządu aby przystąpić do konwencji AGN.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 21 Raport 2019

W latach 2006 - 2018 opracowano szereg analiz i opra- Zrealizowano również projekty dotyczące obszaru po- cowań merytorycznych związanych z rozwojem pla- przemysłowego w Grudziądzu oraz „Program Rewitaliza- nowanej na terenie Polski drogi wodnej E 70, w tym cji i Rozwoju Bydgoskiego Węzła Wodnego” o znaczeniu „Koncepcję programowo – przestrzenną rewitalizacji strategicznym. Istotną rolę odgrywają także inwestycje śródlądowej drogi wodnej relacji zachód - wschód, związane z modernizacją i rozbudową infrastruktury Por- obejmującej drogi wodne: Odra, Warta, Noteć, Kanał tu Morskiego w Elblągu. Bydgoski, Wisła, Nogat, Szkarpawa oraz Zalew Wiśla- Ponadto, samorządy województw pomorskiego, kujaw- ny” obejmującej swym zakresem: strategię programo- sko-pomorskiego, mazowieckiego, warmińsko-mazur- wą, koncepcję programowo – przestrzenną, analizę skiego i lubelskiego podpisały 2014 roku list intencyjny środowiskową i program promocji MDW E 70. Ponadto w sprawie woli współpracy na rzecz aktywizacji gospo- przeprowadzono badania nawigacyjno – żeglugowe na darczej wzdłuż polskiego odcinka Międzynarodowej polskim odcinku MDW E70 czy opracowano listę tzw. Drogi Wodnej E40 na odcinku Gdańsk-Bydgoszcz-Toruń- „wąskich gardeł” - miejsc najbardziej ograniczających -Warszawa - Brześć, na mocy którego strony postanowiły żeglugę turystyczną i towarową. nawiązać współpracę służącą uzyskaniu efektu synergii Z kolei w Kontrakcie Terytorialnym Województwa Po- działań, wymianie doświadczeń i osiągnięciu wzajem- morskiego uwzględniono realizację dwóch przedsię- nych korzyści na rzecz wzrostu potencjału gospodarcze- wzięć priorytetowych (lista rezerwowa) dot. żeglugi go oraz zapewnienia zrównoważonego rozwoju obszaru śródlądowej i rewitalizacji Wisły (podobne zapisy są Wisły. Porozumieniu temu przewodzi województwo ku- w kontraktach województw mazowieckiego i kujawsko – jawsko-pomorskie, podobnie jak porozumieniu na rzecz pomorskiego) tj.: rewitalizacji MDW E70 – województwo pomorskie.

• Odbudowa budowli regulacyjnych na Dolnej Wiśle Warto też zwrócić uwagę, że ważnym instrumentem w km 933 – 847, służącym rewitalizacji drogi wodnej rzeki Wisły byłaby • Modernizacja śluz żeglugowych na drodze wodnej budowa kaskady dolnej Wisły. Kaskada ta nie tylko, że Nogatu, Szkarpawy i Martwej Wisły; zapewniłaby IV stopnień żeglowności dla dolnej Wisły, pociągała by za sobą także budowę 4-5 elektrowni wod- Prowadzona jest również stała współpraca samorzą- nych oraz 2-3 przejścia przez Wisłę, a także zapewniłaby dowo – rządowa i naukowa dot. aktywizacji wodnego regulację przeciwpowodziową. transportu śródlądowego.

Samorząd Województwa Pomorskiego koordynował tak- 5.2. Infrastruktura transportu wodnego że ponadregionalny projekt pn. „Pętla Żuławska – rozwój śródlądowego - Odrzańska Droga Wodna turystyki wodnej”. Etap I, o łącznej wartości 84,8 mln zł, (ODW) w tym wkład UE 41,6 mln zł. Zrealizowano zadania dot. Rzeka Odra także napotyka na ograniczenia żeglugowe budowy sieci portów i przystani żeglarskich oraz infra- choć sytuacja jej jest pod tym względem znacznie lepsza struktury poprawiającej dostęp do akwenów w delcie aniżeli rzeki Wisły. Na podstawie badań przeprowadzo- Wisły, tj. w Elblągu, Tolkmicku, Nowej Pasłęce, Krynicy nych przez zespół pod kierunkiem prof. Michała Pluciń- Morskiej, Kątach Rybackich, Osłonce, Rybinie, Drewnicy, skiego (2016), już do roku 2020 przewozy na Odrzańskiej Gdańskiej Głowie, Przegalinie, Błotniku, Tczewie, Białej Drodze Wodnej mogą wzrosnąć do 20 mln ton. Para- Górze i Malborku. W kolejnej perspektywie UE tj. 2014 metrami ograniczającymi możliwości żeglugowe Odry - 2020 projekt Pętli Żuławskiej jest kontynuowany. Do- są głębokość i szerokość szlaku żeglownego, promienie tychczas rozbudowano przystań żeglarską w Wiślince, łuków, prześwit pod mostami (poziomy i pionowy). Klu- w kolejnych latach zostaną rozbudowane porty i przy- czowym z punktu widzenia spójności szlaku wodnego stanie żeglarskie w Błotniku, Gdańsku, Krynicy Morskiej Odry i komunikacji wodnej regionów położonych nad i Nowym Dworze Gd. Ponadto zrewitalizowaną zostaną górną i środkową Odrą z portem Szczecin oraz z drogami mosty zwodzone na Tudze i Szkarpawie (kolejowy). wodnymi zachodniej Europy jest odcinek rzeki od Brzegu

Stowarzyszenie Polskich Regionów 22 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej. Odcinek ten, długości regulacyjnej Odry. Przywrócenie warunków żeglowności 260 km, charakteryzuje się najgorszymi parametrami drogi wodnej. Odcinek od stopnia Malczyce do ujścia technicznymi i warunkami żeglugowymi. Najtrudniej- Nysy Łużyckiej, Modernizacja śluz odrzańskich na Ka- szą częścią szlaku jest fragment bezpośrednio poniżej nale Gliwickim, na odcinku w zarządzie RZGW Gliwice stopnia w Brzegu Dolnym, gdzie postępuje erozja denna - przystosowanie do III klasy drogi wodnej (Etap I, faza znacznie utrudniająca żeglugę. Zły stan techniczny bu- II ), Modernizacja śluz odrzańskich na Kanale Gliwickim, dowli i urządzeń znajdujących się na rzece jest skutkiem na odcinku w zarządzie RZGW Gliwice - przystosowanie wieloletniego niedoceniania roli transportu śródlądo- do III klasy drogi wodnej - Etap II, Stopień Brzeg Dolny wego oraz braku bieżącego inwestowania w utrzymanie - roboty modernizacyjne na stopniu, Etap II, Moderni- i modernizację infrastruktury ODW, jednak staraniem zacja jazów odrzańskich na odcinku w zarządzie RZGW poszczególnych RZGW (w Gliwicach, Wrocławiu i Szcze- Wrocław - woj. opolskie, etap I (Januszkowice, Wróblin, cinie) sytuacja stopniowo ulega poprawie. Zwanowice), Modernizacja jazów odrzańskich na odcin- ku w zarządzie RZGW Wrocław - woj. opolskie, etap II Realizacja inwestycji zaplanowanych w ramach uchylo- (Krępna, Groszowice, Dobrzeń), Modernizacja 3 długich nego Programu dla Odry 2006 w zakresie żeglugi śród- śluz pociągowych z ich awanportami i sterowniami na lądowej pozwoli jedynie przywrócić stan z I połowy XX stopniach wodnych: Januszkowice, Krapkowice i Opole, wieku. Z kolei ratyfikowanie na początku 2017 r. przez oraz rewitalizacja śluz krótkich dla ciągłości żeglugi śród- Prezydenta RP porozumienia AGN stworzy podstawy lądowej - przystosowanie Odry do III klasy drogi wodnej, rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce dzięki kompaty- Budowa jazu klapowego na stopniu wodnym Ujście Nysy bilności z systemami transportowymi innych krajów Unii w km 180,50 rz. Odry z uwzględnieniem obiektów towa- Europejskiej. rzyszących, Modernizacja stopnia wodnego Rędzin na Szansą na dostosowanie Odry do parametrów co naj- Odrze w km 260,1 przystosowanie do III klasy drogi wod- mniej IV klasy żeglowności są opracowane przez Mini- nej (została przygotowana dokumentacja techniczna, sterstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej wyłoniony został wykonawca Studium Wykonalności). „Założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wod- W zaktualizowanym w marcu 2017 r. Wykazie dużych nych w Polsce na lata 2016 - 2020 z perspektywą do roku projektów PO IiS 2014-2020 znajdują się obecnie tylko 2 2030”, przyjęte przez Radę Ministrów 14.06.2016 r. (MP zadania z zakresu transportu wodnego śródlądowego na z 22.07.2016, poz. 711). Pierwszym z 4 priorytetów jest ODW: 1) Remont i modernizacja zabudowy regulacyjnej Odrzańska Droga Wodna (E-30) wraz z modernizacja Ka- Odry swobodnie płynącej - odbudowa i modernizacja nału Gliwickiego, budową połączenia Odra – Dunaj oraz zabudowy regulacyjnej - w celu przystosowanie odcinka budową Kanału Śląskiego. Pozwoli to na osiągnięcie mię- Odry od Malczyc do ujścia Nysy Łużyckiej do III klasy dro- dzynarodowej klasy żeglowności i włączenie w europej- gi wodnej; 2) Modernizacja Kanału Gliwickiego - szlaku ską sieć w/w dróg wodnych. żeglownego i jego ubezpieczeń brzegowych. Niemniej jednak modernizacja i przebudowa rzecznej W związku z podpisaniem polsko-niemieckiej umowy infrastruktury transportowej Odry została zapoczątko- o Odrze granicznej (27.04.2015) w województwie lubu- wana w obecnie realizowanych i już zakończonych zada- skim i zachodniopomorskim trwają prace modernizacyj- niach w ramach PO IiS 2014-2020 polegających na przy- ne na Odrze granicznej. Odtworzona będzie i utrzymana stosowaniu ODW do III klasy drogi wodnej. III klasa drogi wodnej na całej długości granicznego od- Stan zaawansowania realizowanych 11 projektów cinka Odry (1,8 m głębokości). Zakłada się, że realizacja z zakresu modernizacji śródlądowych dróg wodnych na umowy zapewni ochronę przeciwpowodziową i aktywi- łączną kwotę ponad 1,7 mld zł: Prace modernizacyjne zację gospodarczą terenów nadodrzańskich, dogodne na Odrze granicznej w celu zapewnienia zimowego lo- warunki pracy dla lodołamaczy, ale też ponowne otwar- dołamania, Modernizacja zabudowy regulacyjnej na cie dla portu szczecińskiego i polskiej żeglugi śródlądo- Odrze granicznej, Odbudowa i modernizacja zabudowy wej szlaku transportowego z Dolnego i Górnego Śląska.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 23 Raport 2019

Koszt wykonania przedsięwzięć opisanych w umowie to jektu wykonawczego na budowę stopnia wodnego Lu- około 670 mln zł. Prace będą prowadzone do roku 2028. biąż na rz. Odrze wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na realizację inwestycji. Pozostaje dokończenie budowy Kontynuowany jest zapoczątkowany w 2015 r. Projekt stopnia Malczyce (do końca 2019 r.) oraz budowa stopni Ochrony Przeciwpowodziowej Dorzecza Odry i Wisły (Program Odra-Wisła).. Przewidziano w nim szereg inwe- Lubiąż j.w. i Ścinawa. stycji w infrastrukturę hydrotechniczną, obejmujących Ponadto modernizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej do co rozbudowę i przebudowę wałów, umocnienie i stabili- najmniej IV klasy żeglowności w ramach sieci TEN-T zo- zację brzegów, budowę obiektów poprawiających moż- stała przewidziana przez Polskę jako potencjalny projekt liwość przeprowadzania fal wezbraniowych przez tereny rządowy do złożenia w 2020 r. na listę projektów do Eu- zurbanizowane, budowę zbiorników i innych obiektów ropejskiego Planu Inwestycyjnego J.C. Junckera (na kwo- poprawiających możliwości retencyjne. Projekt będzie tę 11 mld zł). realizowany w latach 2016-2022. Koszt inwestycji to O przebudowę mostu kolejowego w Podjuchach RZGW około 1,2 mld euro. Środki mają pochodzić z kredytów w Szczecinie zabiegał od wielu lat, mając poparcie arma- z Banku Światowego, POIiŚ 2014-2020, budżetu pań- torów śródlądowych i ich kontrahentów. Zwodzone przę- stwa, NFOŚiGW. sło często się psuje, utrudniając żeglugę nie tylko bar- W lipcu 2018 r. została podpisana umowa na realizację kom, pchaczom i statkom pasażerskim, ale też lodołama- projektu „Pełne wdrożenie RIS Dolnej Odry” współfi- czom. Prześwit pod stałym przęsłem wynosi niespełna nansowanego ze środków Programu Operacyjnego In- 3 m i dla wielu jednostek jest niewystarczający. W 2016 frastruktura i Środowisko 2014-2020. Przedsięwzięcie roku zwodzona część mostu przeszła remont, ale awarie będzie realizowane przez Urząd Żeglugi Śródlądowej nadal się zdarzają. Budowa nowego mostu kolejowego w Szczecinie do końca 2020 roku. System RIS obecnie wraz z infrastrukturą towarzyszącą ma być realizowa- obejmuje 97,3 km dróg śródlądowych w klasie Vb (Za- na w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej chodniopomorskie) - od Szczecina do Ognicy km 697 w Dorzeczu Odry i Wisły – „Przebudowa mostów w celu rz. Odry w rejonie działania Urzędu Żeglugi Śródlądo- zapewnienia minimalnego prześwitu”, finansowanego wej w Szczecinie. Docelowo RIS obejmie rzekę Odrę od przez Bank Światowy oraz Bank Rozwoju Rady Europy. Szczecina do mostu w Świecku km 580 (Lubuskie)oraz W 2018 r. prace znajdowały się na etapie projektowym, odcinek Warty od Nadzoru Wodnego w Świerkocinie do równolegle prowadzone były procedury administracyj- ujścia rzeki. ne oraz uzgodnienia z PKP PLK i innymi interesariuszami Z końcem 2018 r. PGW WP RZGW we Wrocławiu ogłosiło przebudowy. Planowany okres realizacji robót budowla- przetarg na opracowanie projektu budowlanego i pro- nych to lata 2020-2021.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 24 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

6. Centra magazynowania i parki logistyczne oraz ich dostępność w poszczególnych województwach

Rynek magazynowy w Polsce nadal rozwija się w bardzo składowania z wykorzystaniem terminali, powierzch- szybkim tempie. W pierwszych trzech kwartałach 2018 ni magazynowych i produkcyjno-handlowych wraz roku deweloperzy dostarczyli 1,42 mln mkw. powierzch- z usługami wartości dodanej takimi jak sortowanie, ni magazynowej, a całkowite zasoby przekroczyły 15 mi- konfekcjonowanie i dekonfekcjonowanie, oznacza- lionów mkw. nie, formowania i rozformowywania kontenerów jak również usługami fito-sanitarnymi, weterynaryjnymi, Sytuację na rynku magazynowym w Polsce w III kw. celnymi, dokumentacyjnym i innymi usługami towa- 2018 r. ilustruje poniższy rysunek. Do największych pol- rzyszącymi. Aktualny stan realizacji dużych centrów skich rynków magazynowych należy zaliczyć: Mazowsze logistycznych w Polsce jest niezadowalający i odbiega (3,8 mln m2), Górny Śląsk (2,7 mln m2), Wielkopolska od standardów UE. Do już działających dużych cen- (1,9 mln m2), Łódź (1,9 mln m2), Wrocław (1,6 mln m2). trów logistycznych należy zaliczyć: Pomorskie Cen- Na tym tle znacznie mniejszą powierzchnią magazynową trum Inwestycyjne funkcjonujące na zapleczu Gdań- dysponują ośrodki nadmorskie korytarza BAC: Szczecin skiego Portu, Centrum Logistyczne Portu Gdynia, (578 000 m2) i Pomorze (447 000 mkw.), co pokazuje, iż Śląskie Centrum Logistyki w Gliwicach, Wielkopolskie w Polsce większą rolę odgrywają ośrodki logistyczne zlo- Centrum Logistyczne – Konin Stare Miasto SA, Cen- kalizowane w głębi kraju. trum Logistyczno-Inwestycyjne Poznań CLIP Sp. z o.o., Dla oceny rynku magazynowego kraju ważny jest po- Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne. Inaczej dział na duże i małe centra logistyczne. Duże centra wygląda sytuacja w zakresie budowy lokalnych, bran- powinny stanowić najbardziej efektywne i rozwi- żowych centrów logistycznych. Ten obszar aktywności nięte elementy planowanej sieci i świadczyć szereg rozwija się w Polsce bardzo dynamicznie wokół ośrod- kompleksowych usług tj. przeładunki, a także - usług ków metropolitalnych ulokowanych w głębi kraju.

Rysunek 8. Rynek magazynowy w Polsce III kw. 2018.

Źródło: raport firmy CUSHMAN & WAKEFIELD | MARKETBEAT

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 25 Raport 2019

• Pomorskie metrów – od 50 do 100 tysięcy. Chociaż Pomorze, jak na razie nie jest przodującym rynkiem logistycznym kraju to Lokalizacja Województwa Pomorskiego jest bardzo sytuacja ta będzie się sukcesywnie polepszać w przyszło- atrakcyjna pod względem logistycznym, ze względu na ści. Lokalizacja ważnego węzła logistyczno-dystrybucyj- nadmorskie położenie na skrzyżowaniu szlaków trans- nego będzie konsekwencją nadmorskiej lokalizacji woje- portowych oraz możliwość rozwoju różnych rodzajów wództwa, na skrzyżowaniu międzynarodowych szlaków transportu – lądowego i wodnego (w tym rzecznego), transportowych. Co więcej, lokalizacja na granicy Unii a także lotniczego. W związku z tym, województwo po- Europejskiej powoli czyni z Trójmiasta bramę do Europy morskie odbiera i wysyła duże potoki towarowe, głównie Środkowo-Wschodniej, szczególnie dla towarów trans- transportem drogowym, morskim i kolejowym. Pomimo portowanych drogą morską do Czech, Słowacji, krajów tego Pomorze nie jest przodującym rynkiem magazy- nadbałtyckich, Rosji, na Białoruś czy Daleki Wschód. Stąd nowym w kraju (w stosunku do takich potentatów jak: będą wzrastały na znaczeniu Pomorskie Centrum Inwe- Mazowsze, Śląsk, Dolny Śląsk, Wielkopolska czy Polska stycyjne i Pomorskie Centrum Logistyczne ulokowane Centralna), choć ilość dostępnej powierzchni magazyno- na zapleczu DCT w Porcie Gdańskim, a także centrum wej sukcesywnie się powiększa. W III kw. 2018 roku cał- logistyczne Portu w Gdyni. Oprócz nich już w tej chwili kowite zasoby rynku magazynowego w tym wojewódz- funkcjonuje na Pomorzu kilka mniejszych, branżowych twie wynosiły 447 000 m 2. Na dodatek jest to rozwój centrów logistycznych należących do prywatnych opera- równomierny, bo co roku oddawana jest podobna liczba torów.

Rysunek 9. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie pomorskim.

Źródło: Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 26 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Pomorskie Centrum Logistyczne 16 tys. m kw., a kolejny o powierzchni 21 tys. m kw., zo- stanie oddany w najbliższym czasie. W planie są kolejne Pomorskie Centrum Logistyczne to teren obejmujący obiekty magazynowe. Obecnie w Goodmanie funkcjonu- ok. 110 hektarów zlokalizowanych w Porcie Północnym je 17 podmiotów w tym Leroy Merlin, Eurocash, Kuehne w Gdańsku administrowane przez spółkę miasta Gdań- + Nagel Sp. z o.o. i Terramar, DSV Global Transport and ska – Gdańską Agencję Rozwoju Gospodarczego. Działka Logistics, Terramar Sp. z o.o., Poland Services Transport położona w bliskiej okolicy Portu Północnego i terminala - Logistyka DCT. Teren inwestycyjny usytuowany jest również w bez- pośrednim sąsiedztwie Trasy Sucharskiego, dzięki cze- Pomorskie Centrum Inwestycyjne mu jest dobrze skomunikowany z terenami Portowymi Pomorskie Centrum Inwestycyjne (PCI) znajduje się przy a także z Centrum Gdańska. Przy granicy tej lokalizacji Trasie Sucharskiego w pobliżu Portu Gdańsk i Terminala znajduje się Centrum Administracyjno-Usługowe KOGA Kontenerowego DCT. Tereny o powierzchni 76 ha posia- z nowoczesnymi powierzchniami biurowymi. Działka jest dają dostęp do krajowych i międzynarodowych połączeń uzbrojona, posiada przyłącza wody, gazu, energii elek- drogowych i kolejowych. Administratorem obszaru jest trycznej, sieci kanalizacyjnej jak i teletechnicznej. miejska spółka Gdańska Agencja Rozwoju Gospodarcze- W grudniu 2010 roku GARG podpisał umowę z australijską go (InvestGDA), która aktualnie jest w trakcie pertrakta- Grupą Goodman, która stała się operatorem tego obsza- cji w potencjalnymi inwestorami oferując w pełni uzbro- ru. Goodman, który jest właścicielem, deweloperem i za- jone działki w bezpośrednim sąsiedztwie portu. Doce- rządcą powierzchni przemysłowych i biznesowych w 17 lowo znajdą tam dla siebie miejsce przedsiębiorstwa krajach uznawany jest obecnie za największego dewelo- o zróżnicowanym profilu działalności – nie tylko tym pera na terenie Europy. Pomorskie Centrum Logistyczne logistycznym, ale również produkcyjnym, spożywczym w Gdańsku to kluczowy projekt budowlany firmy Good- czy zajmującym się przetwórstwem regionalnym. Filozo- man w Polsce. Pomorskie Centrum Logistyczne oferuje fia InvestGDA zakłada jak najszybsze i obarczone jak naj- możliwość budowy magazynów logistycznych i hal pro- mniejszym ryzykiem rozpoczęcie działalności przedsię- dukcyjnych wraz ze zintegrowanymi powierzchniami biu- biorców. Tereny inwestycyjne są kompleksowo uzbraja- rowymi o łącznej powierzchni ok. 500 tys. m kw. ne, przygotowane z dbałością o obsługę komunikacyjną. Jest to miejsce przeznaczone dla praktycznie każdej Stąd towary trafiające np. do magazynów tymczasowe- działalności, od produkcji do magazynowania. Wysokiej go składowania – mogłyby korzystać z opcji odroczonej jakości powierzchnie są dostępne już od 3 000 m2. Ist- odprawy granicznej. GARG oferować będzie elastyczne nieje również możliwość objęcia części terenu statusem powierzchnie, od kilkuset metrów kwadratowych, do- specjalnej Strefy Ekonomicznej oraz wolnego obszaru pasowane według wymogów najemców. To nowy trend celnego. Rozpatruje się powiększenie obszaru centrum na rynku czyli obiekty typu city flex czy tzw. magazynów o tereny przeznaczone na parkingi strategiczne dla tirów ostatniej mili. Wynajęcie mniejszego magazynu wiąże się w rejonie dzielnicy Stogi. jednocześnie z mniejszymi kosztami utrzymania i moż- liwością efektywnego dopasowania do danego biznesu. Na końcu 2017 roku Goodman oddał do użytku dwa obiekty magazynowe o łącznej powierzchni Centrum logistyczne Portu Gdynia 36,7 tys. m kw. W efekcie łączna powierzchnia centrum Centrum logistyczne Portu Gdynia w przyszłości może sięga już 88,8 tys. m kw. Hala nr 1 to magazyn o po- odgrywać rolę najważniejszego centrum logistycznego wierzchni zabudowy 52 tys. m kw. Hala nr 2 budowana w Gdyni. Potencjał rozwojowy centrum wynika z przyle- była budowana w dwóch etapach: o powierzchni zabu- gającej do niego Specjalnej Strefy Ekonomicznej, stoczni, dowy w I etapie 16000 i II etapie 21000 dwóch terminali kontenerowych, terminali ro-ro i pro- Kolejne obiekty budowane przez Goodman to Hala nr mowego a także przyległych terenów kolejowych linii 3 o łącznej planowanej powierzchni 37 tys. m kw. Dla E-65. W bezpośrednim sąsiedztwie strefy położone są której oddano już do użytkowania obiekt o powierzchni strategiczne magazyny paliw (w tym gazu) oraz tereny

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 27 Raport 2019 przemysłowe – w tym gmin sąsiednich, umożliwiając trybucję towarów drobnicowych w opakowaniach z wy- powstanie Subregionalnej Strefy Funkcjonalnej „Dolina łączeniem ładunków niebezpiecznych oraz prowadzenie Logistyczna”. Inwestycja jest w trakcie realizacji. W ob- usług związanych z magazynowaniem, przyjęciem, składo- szarze tworzonego Centrum Logistycznego w porcie za- waniem, kompletacją i wydawaniem towarów. Wysokość chodnim Zarząd Portu Morskiego Gdynia S.A. zrealizo- składowania towarów do 10,5 m. Kubatura wynosi ok. 56 wał w 2010 r (przy ulicy Kontenerowej w Gdyni) magazyn 980 m3, powierzchnia zabudowy ok. 665,01 m2, wysokość wysokiego składowania o powierzchni 8 tys. m². Kolejny budynku ok. 14,5 m. Magazyn posiada trzy komory maga- magazyn tego typu ( o powierzchni użytkowej 18 840 zynowe o powierzchni: 1147 m2, 1403 m2 oraz 1330 m2. m²) został oddany do użytkowania w 2014 r. przy ulicy Obiekt oprócz instalacji grzewczej, wodociągowej i kanali- Kontenerowej 27. Od III kw. 2018 roku trwa realizacja in- zacyjnej wyposażony jest w system wykrywania i sygnali- westycji budowy terminalu intermodalnego na terenie zacji pożaru, system alarmowy sygnalizacji włamania i na- Centrum Logistycznego wraz z budową urządzeń stero- padu, system kontroli dostępu, sieć komputerową, sys- wania ruchem kolejowym i placów składowych do ma- tem telewizji przemysłowej, instalację telewizji naziemnej gazynowania ładunków zjednostkowanych ze środków i satelitarnej. Część biurowa wyposażona jest dodatkowo POIiŚ 2014-2020. Koniec inwestycji planowany jest na III w wentylację mechaniczną i klimatyzację. Każda z komór kwartał 2021 roku. magazynowych posiada zaplecze biurowo-socjalne oraz podjazd dla samochodów ciężarowych z dokiem wyła- Zakres projektu obejmuje: stworzenie nowego układu ko- dowczym i systemowy dok z fartuchami uszczelniającymi, lejowo-drogowego poprzez budowę torów ładunkowych, umożliwiające wyładunek i załadunek różnego rodzaju toru dojazdowego i toru komunikacyjnego oraz dróg we- samochodów od małych dostawczych do pojazdów typu wnętrznych; przebudowę istniejącego układu torowego; TIR. Ponadto wybudowano place manewrowe wzdłuż budowę placu manewrowo-odstawczego; przygotowanie ściany północnej magazynu z dokami przeładunkowymi nawierzchni placów utwardzonych; wykonanie infrastruk- oraz parkingi dla około 50 samochodów osobowych. tury towarzyszącej: wodno-kanalizacyjnej, sanitarnej, elektroenergetycznej, teletechnicznej; budowę ogrodze- Centrum Magazynowe przy ulicy Hutniczej w Gdyni nia wraz z bramami wokół bocznicy i placów manewro- W Gdyni przy ulicy Hutniczej 53 od lat funkcjonuje Cen- wo – odstawczych oraz budowę dwóch zbiorników reten- trum Magazynowe Hutnicza I, o powierzchni ok. 12 tys cyjnych wraz z niezbędną infrastrukturą. Planowane jest m kw. Istnieje także projekt budowy Centrum Magazy- udostępnianie kolejnych placów składowych na terenach nowego Hutnicza II. Może w tym miejscu powstać po- przygotowanych jako „greenfield” dla centrum w związ- nad 30 tys. m kw. powierzchni magazynowych. Inwestor ku z zagospodarowaniem rejonu Nabrzeża Bułgarskiego, (Mega Invest) wstrzymuje się jednak z realizacją projek- które zakończyło się w październiku 2015 roku, a którego tu do momentu, kiedy pewne będzie, że znajdzie się na- celem było przygotowanie infrastruktury m in. pod nowe jemca powierzchni. inwestycje składowe. W efekcie obszar centrum logistycz- nego docelowo może wynieść nawet 30 ha. Bezpośredni Gdańsk Distribution Centre Kowale dojazd do centrum zapewniony jest ze strony ul. Janka Wi- Gdańsk Distribution Centre Kowale to park magazyno- śniewskiego i ul. Kontenerowej, a w przyszłości także ze wo-biurowy w Gdańsku, składający się z 6 budynków, strony ul. Logistycznej. którego infrastruktura przeznaczona jest do lekkiej pro- Magazyn wysokiego składowania dukcji. Lokalizacja zapewnia dogodne połączenie komu- przy ul. Polskiej w Gdyni nikacyjne do tras wylotowych Trójmiasta.

Nowo wybudowany magazyn jednokondygnacyjny o po- Połączenie z autostradą A1 umożliwia bardzo sprawny wierzchni użytkowej ok. 5 tys. m2 z wydzieloną funkcjo- wyjazd z Gdańska w kierunku południowym. Warto pod- nalnie częścią biurową, składa się z trzech komór maga- kreślić, że magazyny do wynajęcia w Gdańsku znajdują zynowych. W obiekcie przewiduje się składowanie i dys- się w odległości jedynie 5 km od lotniska, 10 km od Portu

Stowarzyszenie Polskich Regionów 28 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Gdańskiego i głębokowodnego terminala kontenerowe- jest temperatura kontrolowana. Niewątpliwym atutem go DCT Gdańsk oraz 15 km od centrum Gdańska. Całko- magazynu jest bliskość dużych węzłów komunikacyjnych wita powierzchnia magazynowa parku Gdańsk Distribu- – wymienić należy tu przede wszystkim obwodnicę Trój- tion Centre Kowale obejmuje magazyny oferujące blisko miasta, a także autostradę A1. 130 000 m kw. W dyspozycji jest także 10 000 m kw. SEGRO Logistics Park Gdańsk powierzchni biurowych. Hale magazynowe przystosowa- ne są do lekkiej produkcji, dystrybucji i magazynowania. SEGRO Logistics Park Gdańsk to magazyny zlokalizowa- Budynki magazynowe pozwalają na składowanie do wy- ne w Pruszczu Gdańskim położone na 40 ha terenie, sokości 10.5 m. Są również w pełni zabezpieczone prze- z dogodnym dostępem do obwodnicy Trójmiasta. Takie ciwpożarowo. W obrębie magazynów znajdują się place umiejscowienie magazynu pozwala na szybkie połącze- manewrowe dla samochodów ciężarowych oraz parking nie z lotniskiem imienia Lecha Wałęsy w gdańskiej dziel- dla samochodów osobowych. Teren posiada całodobową nicy Matarnia. Obecność portu morskiego pozwala na ochronę. transportowanie towarów drogą morską. Dodatkowo, opisywane magazyny w Pruszczu Gdańskim leżą w bez- 7r Logistic Park Gdańsk pośrednim sąsiedztwie odcinka autostrady A1. 7R Logistic Park Gdańsk składa się z 6 obiektów maga- Istnieje możliwość budowy hal dostosowanych do indy- zynowych Kowale I, II, III, IV, V i VI o łącznej powierzchni widualnych potrzeb klienta w systemie build-to-suit (BTS), około 140 000 mkw. Oprócz powierzchni przeznaczonej przy czym minimalny moduł najmu wynosi 2.500 mkw. pod składowanie towarów, magazyny posiadają również Placówka docelowo może mieć nawet 95 tys. m kw. po- zaplecza biurowo-socjalne. Nowo powstałe budynki zo- wierzchni w pięciu halach magazynowych. W tej chwili stały zaprojektowane i dostosowane do wymogów dzia- wybudowane są dwie z nich (27,1 i 5,2 tys. m kw.). Bu- łalności dystrybucyjnej lub przemysłowej. 7R Logistic Park Gdańsk jest zlokalizowane w Gdańsku w bezpośrednim dowa kolejnych jest planowana. Magazyny w Pruszczu sąsiedztwie drogi ekspresowej S6 (węzeł Kowale), będącej Gdańskim mają mieć 10 m wysokości netto, 120 m głębo- jednocześnie obwodnicą Trójmiasta. Lokalizacja zapewnia kości oraz posadzkę mogącą wytrzymać obciążenie rzędu dogodne połączenie komunikacyjne z trasami wyloto- 5t/m kw. Magazyny zostaną wyposażone w nowoczesne wymi Trójmiasta. Połączenie z autostradą A1 umożliwia rozwiązania przeciwpożarowe w postaci systemu tryska- sprawny wyjazd z Gdańska w kierunku południowym. czy oraz klap dymowych. Planowane magazyny w Prusz- Warto podkreślić, że magazyny do wynajęcia w Gdańsku czu Gdańskim będą obiektami typu „crossdock”. Zostaną znajdują się w odległości jedynie 5 km od lotniska, 10 km również dostosowane do prowadzenia na ich terenie dzia- od Portu Gdańskiego i głębokowodnego terminala konte- łalności z zakresu lekkiej produkcji. nerowego DCT Gdańsk oraz 15 km od centrum Gdańska. Panattoni Park Gdańsk

Logistic Center Pruszcz Gdański Panattoni Park Gdańsk oferuje klientom powierzchnie Logistic Center Pruszcz Gdański to centrum logistyczne magazynową oraz biurową. Inwestycja jest położona w Pruszczu Gdańskim zlokalizowane przy ulicy Zastaw- w pobliżu kontenerowego terminalu głębokowodnego nej w pobliżu sortowni Poczty Polskiej. Powierzchnia (DCT Gdańsk). W niewielkiej odległości od magazynów obiektu wynosi ponad 11 000 mkw. Budynek został za- w Gdańsku znajduje się również południowa obwodnica projektowany w taki sposób, by rozstaw słupów na hali Trójmiasta, łącząca autostradę A1 z drogą krajową nr 7, wynosił 22 m x 12 m. Wysokość magazynu netto to 10 m, a od planowanego węzła ‘Błonia’ dzieli go zaledwie 500 zaś głębokość – 66 m. Posadzka jest w stanie wytrzymy- m. Wspomniany węzeł znajduje się na trasie Sucharskie- wać obciążenia sięgające do 5 t/mkw. Centrum zostało go, która biegnie z portu gdańskiego do autostrady A1 zaprojektowane dla małych i średnich najemców. Poza oraz do obwodnicy południowej Trójmiasta. Magazyny tradycyjnym wysokim składowaniem możliwe jest rów- w Gdańsku wchodzące w skład Panattoni Park Gdańsk są nież przechowywanie towarów, dla których wymagana pierwszymi obiektami firmy Panattoni Europe wybudo-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 29 Raport 2019 wanymi przez niego na Pomorzu. Park magazynowy skła- czeń intermodalnych. Poza funkcją skupiającą strumień da się z czterech magazynów zlokalizowanych w Gdań- kontenerów obsługiwanych przez trójmiejskie porty ma sku, których łączna powierzchnia wynosi 46 870 mkw. także przenieść różne działania organizacyjno - kontrol- Deweloper rozbudowuje centrum Prologis Park Gdańsk ne. Uruchomienie suchego portu w odległości ok. 40 ki- z myślą o firmach, które chcą sprawnie obsługiwać rynek lometrów od portów morskich ma sukcesywnie odciążać trójmiejski, region Pomorza, oraz dla najemców, którzy aglomeracje trójmiejską od ciężkiego ruchu samochodo- działają na rynku międzynarodowym. wego. Nowy terminal zajmie powierzchnię ponad 20 ha. Możliwości składowe wyniosą ponad 20 tys. TEU. Na ProLogis Park Gdańsk terenie ICY wybudowanych zostanie osiem bocznic ko- Magazyn w Gdańsku dewelopera Prologis to jeden lejowych, trzy suwnice kolejowe i reachstackery, warsz- z pierwszych parków magazynowych, jakie powstały taty do napraw i renowacji kontenerów, przyłącza prądu, w rejonie Trójmiasta. Magazyn do wynajęcia w Gdańsku powierzchnie magazynowe i produkcyjne, funkcjonować cechuje się strategiczną lokalizacją na terenie przemysło- będą usługi agencyjne, celne, fito-sanitarne, spedycyjne. wej dzielnicy Gdańsk-Kokoszki. W sąsiedztwie magazy- PCC Intermodal zakupiło teren do zagospodarowania nów znajduje się droga S6 (4,5 km), która w niedalekiej pod działalność logistyczno-dystrybucyjną o powierzchni przyszłości ma stanowić jeden z odcinków autostrady A1. 63 ha. Aktualnie inwestycja jest na etapie przygotowaw- Dzielnica Kokoszki, na terenie której znajdują się park Pro- czym (uzgodnienia, dokumentacja itp.) logis Park Gdańsk, jest obszarem o stricte przemysłowym charakterze. Lokalizacja magazynu w Gdańsku umożliwia „Dolina Logistyczna” (planowane) dobry dojazd zarówno do Portu Lotniczego im. Lecha Wa- Projekt „Doliny Logistycznej” ma być zrealizowany w za- łęsy jak również do Morskiego Portu Gdańska. chodniej części portu Gdynia w ramach Subregionalnego Cały obiekt składa się z trzech budynków wysokości Obszaru Funkcjonalnego Gdynia-Rumia –Kosakowo. Już 10 m. Dwa z nich mają powierzchnię 34,6 tys. m kw., w 2010 roku zostało podpisane porozumienie o współpra- trzeci 19,4 tys. m kw. Park nie będzie rozbudowywany. cy Gdyni oraz 5 miast i gmin zachodniej części Trójmiejskie- Prologis Park Gdańsk spełnia wszelkie warunki, aby na go Obszaru Metropolitalnego (położonych w Pradolinie jego obszarze można było prowadzić działania z zakre- Kaszubskiej) na rzecz Subregionalnej Strefy Rozwojowej su lekkiej produkcji. Magazyn do wynajęcia w Gdańsku „Dolina Logistyczna”. W ramach projektu zakłada się utwo- został wybudowany w konwencji „crossdock” co ozna- rzenie portowej arterii komunikacyjnej, w skład której ma cza, że doki przeładunkowe są umieszczone równolegle wchodzić Centrum Logistyczne Portu Gdynia. Placówka ma do siebie, po obu stronach hali. Taki układ pozwala na stać się operacyjnym i manipulacyjnym zapleczem dwóch sprawne przeładowywanie towarów bez potrzeby ich największych terminali w Gdyni: Baltic Container Terminal pośredniego składowania w magazynie. oraz Gdynia Container Terminal. Placówka ma także odcią- żyć port z różnego rodzaju dodatkowych kontroli i przeła- Suchy port (ICY) – Zajączkowo Tczewskie PCC dunków. Zakłada się pogłębienie jego związków funkcjo- Intermodal S.A. (planowane) nalnych z restrukturyzowanymi terenami stoczniowymi Intermodal Container Yard, suchy port, jakim będzie i koleją metropolitalną. Ponadto teren przyszłej inwestycji Tczewski terminal, ma być jednym z głównych węzłów dzięki planowanej budowie ”Drogi Czerwonej” oraz Via krajowej i europejskiej sieci połączeń intermodalnych Maris posiadać będzie bezpośrednie połączenie z Obwod- (kolejowo-samochodowych). Ma on pełnić funkcję nicą Trójmiasta, a następnie z Autostradą A1. Realizacja projektu przyczyni się do lepszego skomunikowania Portu zaplecza logistycznego portów morskich w Gdańsku Gdyńskiego z autostradą A1 i odciąży trasę Kwiatkowskie- i Gdyni. Suchy port przede wszystkim ma pełnić funkcję go od ciężkiego transportu samochodowego. miejsca docelowego podróży morskiej kontenera oraz punktu dystrybucji kolejowej i drogowej. Będzie jednym Zgodnie z przygotowanym w 2018 roku przez Minister- z głównych węzłów krajowej oraz europejskiej sieci połą- stwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej „Pro-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 30 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 gramem rozwoju polskich portów morskich do roku sektora portowego z rozwojem usług logistycznych ma 2020 (z perspektywą do roku 2030)” obszar „Doliny stanowić biegun wzrostu obszaru, którego rdzeniem jest Logistycznej” powinien się znaleźć w granicach admini- Port Gdynia. Spójne zagospodarowanie obszaru będzie stracyjnych Portu w Gdyni, co wynika z braku wolnych osiągnięte przez zintegrowaną politykę przestrzenną, rezerw terenowych portu. Dlatego ZMPG w 2018 roku gospodarczą i transportową wszystkich interesariuszy. wystąpił do Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śród- Warto też dodać, iż przedsięwzięcie „Rozwój Platformy lądowej z wnioskiem o zmianę rozporządzenia ustalają- Multimodalnej - Dolina Logistyczna” jest jednym z klu- cego granice administracyjne portu morskiego w Gdyni czowych projektów rozwojowych ZMPG, ujętych na liście i objęcie nimi części obszaru funkcjonalnego „Dolina priorytetowych inwestycji w ramach realizacji Korytarza Logistyczna” o powierzchni ponad 260 hektarów poło- Bałtyk - Adriatyk - sieci bazowej TEN-T. żonych w gminie Kosakowo. 31 stycznia 2019 roku Rada • Kujawsko-Pomorskie Gminy Kosakowo podjęła uchwałę o pozytywnym zaopi- niowaniu wniosku Ministra Gospodarki Morskiej i Że- Województwo Kujawsko-Pomorskie nie jest liczącym glugi Śródlądowej o włączeniu tych terenów w granice się ośrodkiem na mapie centrów logistycznych kraju. portu. Decyzja ta znacząco wzmocni konkurencyjność Funkcjonuje tu kliku mniejszych operatorów oferują- Portu, potencjał gospodarczy Gminy, a w perspektywie cych powierzchnię magazynową, którzy sukcesywnie powodować będą napływ nowych inwestycji, wzrost rozszerzają swoją ofertę o nowe lokalizacje i centra zatrudnienia i poprawę warunków prowadzenia działal- magazynowania. Dużą szansą dla regionu jest lokaliza- ności gospodarczej w porcie i jego zapleczu. Połączenie cja w rejonie Bydgoszczy i Solca Kujawskiego centrum

Rysunek 10. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie kujawsko-pomorskim.

Źródło: Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 31 Raport 2019 logistycznego. Położenie Bydgoszczy i Solca Kujawskie- Rozpoczęcie funkcjonowania centrum logistycznego go na przecięciu dwóch dróg wodnych śródlądowych zaplanowane zostało wraz z uruchomieniem działania objętych umową AGN (MDW E40 i E70) oraz dogodne Platformy multimodalnej już w pierwszym etapie, tj. ok. połączenie wodne z trójmiejskimi portami morskimi roku 2028. Działanie centrum logistycznego nie jest uza- daje szansę na odgrywanie, przez te dwa miasta, funk- leżnione od rozwoju drogi wodnej Wisły. cji ważnego węzła logistycznego kraju, bazującego na Panattoni Park Toruń w Grębocinie drodze wodnej rzeki Wisły, połączeniach kolejowych (w trakcie rozbudowy) i drogowych i porcie lotniczym. To doskonała lokaliza- cja dla centrum logistycznego, które byłoby sprzężone Inwestycja zrealizowana została przez Panattoni Euro- z pomorskimi portami, zwłaszcza w sytuacji wzrastają- pe. Teren zlokalizowany jest w Grębocinie w odległości cej kongestii na drogach. ok. 12 km od centrum Torunia przy drodze krajowej nr 552 oraz 4 km od węzła autostrady A1 w Lubiczu. W ra- W najbliższej przyszłości na terenie Województwa Kujaw- mach Panattoni Park Toruń planowane są dwa komplek- sko-Pomorskiego planowana jest budowa dwóch terminali sy. Pierwszy już zrealizowany, to inwestycja build-to- przeładunkowych, które stworzą dobre warunki dla rozwo- -suit („szyta na miarę”) o powierzchni ok. 30 000 m2. ju transportu w regionie oraz Korytarzu Bałtyk-Adriatyk. Jest to centrum dystrybucyjne realizowane na zlecenie Platforma multimodalna w rejonie Bydgoszczy-Solca firmy Cereal Partners Poland Toruń-Pacific (CPP). Hala, Kujawskiego (inwestycja planowana) którą w całości zajmuje CPP i jest ściśle dostosowana W 2018 r. samorządy Województwa Kujawsko-Pomor- do potrzeb producenta płatków śniadaniowych. Składa skiego oraz Miasta Bydgoszczy, w ramach projektu się z obiektu wysokiego składowania (magazynu o po- 2 EMMA, sporządziły Studium lokalizacyjne dla zamierze- wierzchni 29 410 m oraz części biurowej o powierzchni 2 nia inwestycyjnego pn.: Platforma multimodalna oparta ok. 900 m ). Obiekt wyposażony jest w zautomatyzowa- na transporcie wodnym, kolejowym, drogowym i lot- ne systemy dystrybucji. Drugi budynek parku (jeszcze 2 niczym z centrum logistyczno-magazynowym i portem nie istniejący) będzie oferował 31 000 m nowoczesnej rzecznym zlokalizowanym na wskazanym obszarze lewe- powierzchni magazynowej pod wynajem. Moduły maga- go brzegu Wisły (km 766-771), z uwzględnieniem obsza- zynowe będą elastycznie dostosowane do potrzeb klien- ru Miasta Bydgoszczy i Gminy Solec Kujawski. tów z różnych branż.

Platforma Multimodalna ma za zadanie pełnić rolę ter- Centrum logistyczne Panattoni Park Bydgoszcz minala multimodalnego integrującego transport wodny, Centrum logistyczne Panattoni Park Bydgoszcz to in- drogowy, kolejowy i lotniczy. Wybrana lokalizacja cha- westycja dewelopera Panattoni Europe zrealizowana rakteryzuje się dużym potencjałem, gdyż krzyżują się tu na terenie Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Techno- międzynarodowe drogi wodne E40 i E70, przebiegają li- logicznego. Panattoni Park Bydgoszcz oferuje ponad nie kolejowe nr 18, 131 i 201, a także drogi krajowe A1, 49 413 m2 powierzchni przemysłowej w ramach trzech S5, DK15, DK25 i DK80 i planowana S10. Jednocześnie nowoczesnych budynków magazynowych. Kompleks bliskość dużych ośrodków miejskich zapewnia odpo- znajduje się w odległości 5 km od obwodnicy Bydgosz- wiednie zaplecze kadrowe. czy (droga S10). Na terenie centrum logistycznego znaj- Ze względu na specyfikę najistotniejszych ciągów trans- duje się bocznica kolejowa (linia Piła-Bydgoszcz -Kut- portu ładunków oraz ścisłe powiązanie z portami mor- no-Warszawa). Oferowane powierzchnie magazynowe skimi, przewiduje się możliwość, w ramach Platformy klasy A na wynajem (ponad 34 000 m2) przeznaczone multimodalnej, budowy centrum logistycznego o cha- są na składowanie oraz lekką produkcję i dostosowa- rakterze lokalnym lub regionalnym (centrum dystrybu- ne według indywidualnych potrzeb najemcy. Istnieje cyjne), które działało by pod kątem dystrybucji towarów możliwość wybudowania obiektu przystosowanego dla na obszary przylegające. firmy produkcyjnej.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 32 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Panattoni Park Bydgoszcz II S10 (Szczecin-Bydgoszcz-Toruń). Droga nr 10 posiada dogodne połączenie z autostradą A1 i trasą europej- Panattoni Park Bydgoszcz II to inwestycja składająca ską E75 (Trójmiasto-Łódź-Gliwice). Międzynarodowy się z trzech budynków magazynowo-produkcyjnych port lotniczy Bydgoszcz-Szwederowo zlokalizowany jest klasy A. Łączna powierzchnia parku wyniesie 67 000 7 km od parku. m2. Centrum zlokalizowane jest w Bydgoszczy przy ulicy Dachtery/Chemicznej, około 6 km od ścisłego Goodman Toruń Logistics Centre centrum miasta. Centrum logistyczne jest dobrze sko- Całkowita powierzchnia centrum logistycznego to 66 934 munikowane, posiada dobry dostęp do oddalonych m². Centrum logistyczne jest zlokalizowane w obrębie o 3 km dróg krajowych nr 80 i 10, a także do obwod- Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Ostasze- nicy Bydgoszczy, drogi S10, która docelowo połączy wie k. Torunia. Centrum jest dobrze skomunikowane za- Szczecin z aglomeracją warszawską. Dodatkowo 8 km równo z zachodnimi, jak i wschodnimi rynkami poprzez od parku znajduje się międzynarodowy Port Lotniczy multimodalną sieć transportu włączając w to lotnisko Bydgoszcz-Szwederowo. w Bydgoszczy (50 km) oraz odległe o 12 km skrzyżowanie Waimea Logistic Park Bydgoszcz dróg A1/S10. Zapewnia to łatwy dostęp do miast takich jak Toruń (8 km), Gdańsk (176 km), Warszawa (210 km) Waimea Logistic Park Bydgoszcz to nowoczesne centrum oraz Szczecin (310 km). dystrybucyjne oferujące powierzchnie klasy A w (do- celowo) sześciu budynkach o łącznej powierzchni ok. Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski 25 510 m2. Kompleks zlokalizowany jest we wschodniej (realizowana) części miasta i charakteryzuje się dobrą komunikacją Platforma Multimodalna ma za zadanie pełnić rolę cen- z pozostałymi dzielnicami miasta, dzięki położeniu blisko trum transportowo-logistycznego integrującego trans- ul. Nowotoruńskiej. Lokalizacja Parku zapewnia dobry port wodny, drogowy, kolejowy i lotniczy. Wybrana lo- dostęp do drogi S5 (Bydgoszcz-Poznań-Wrocław), S10 kalizacja charakteryzuje się dużym potencjałem, gdyż (Szczecin-Bydgoszcz-Toruń), nr 25 (Bydgoszcz-Konin-Ka- krzyżują się tu międzynarodowe drogi wodne E40 i E70, lisz), nr 80 (Bydgoszcz-Lubicz) oraz do międzynarodowe- przebiegają linie kolejowe nr 18, 131 i 201, a także drogi go Portu Lotniczego Bydgoszcz-Szwederowo oddalonego krajowe A1, S5, DK15, DK25 i DK80 i planowana S10. Jed- o 7 km. Przystanek komunikacji publicznej usytuowany nocześnie bliskość dużych ośrodków miejskich zapewnia jest w odległości ok. 100 m. Stacja kolejowa zlokalizowa- odpowiednie zaplecze kadrowe. Platforma Multimodal- na jest w odległości 4 km od parku. na Bydgoszcz-Solec Kujawski pozwoli więc na wykorzy- stanie różnych gałęzi transportu, co podniesie efektyw- Logistic & Business Park Bydgoszcz ność procesu przeładunków. Podstawowym zadaniem Logistic & Business Park Bydgoszcz to zmodernizowany Platformy, jest uruchomienie i wykorzystanie potencjału 2 w 2013 roku park logistyczny oferujący 35 710 m po- dróg wodnych, w szczególności Dolnej Wisły. Analizowa- wierzchni użytkowej. W skład parku wchodzą przysto- ny odcinek drogi wodnej ma na swoich krańcach zloka- sowane do lekkiej produkcji dwa budynki magazynowe lizowane dwa duże ośrodki: Trójmiasto oraz Bydgoszcz- z modułami biurowymi o łącznej powierzchni wyno- -Toruń (a docelowo również aglomerację warszawską). szącej 30 000 m2. Moduły powierzchni magazynowej Na tym odcinku transport drogowy obsługiwany jest do wynajęcia wynoszą od 2 000 m2 do 14 000 m2. Park przede wszystkim przez autostradę A1, a transport kole- posiada plac manewrowy i około 40 miejsc dla samo- jowy przez magistralną linię kolejową C-E65 (magistrala chodów ciężarowych oraz 300 miejsc parkingowych węglowa). Budowa platformy multimodalnej zapewni dla samochodów osobowych. Logistic & Business Park przeniesienie części ładunków na drogę wodną, zmniej- Bydgoszcz zlokalizowany jest przy ulicy Toruńskiej, co szy kongestie na drogach i zapewni możliwości rozwoju zapewnia dobry dostęp do oddalonej o 3 km S5 (Byd- polskich portów morskich. goszcz-Poznań-Wrocław) oraz do oddalonej o 10 km Uruchomienie Platformy możliwe jest już w roku 2028,

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 33 Raport 2019 jednak etapy rozwoju terminala są ściśle powiązane byłoby to centrum nastawione na wspierania obsza- z etapami modernizacji drogi wodnej dolnej ru miejskiego. Wisły. Zadanie to wpisuje się w politykę Rządu 2. W sąsiedztwie Elbląga – na skrzyżowaniu szlaków w zakresie aktywizacji gospodarczej rzek. Planowana transportowych: drogi krajowej i ekspresowej nr 22 (prognozowana) wielkość przeładunków w obrębie (z Obwodu Kaliningradzkiego w kierunku A-1) z dro- Platformy multimodalnej szacowana jest na ok. 3 mln gą ekspresową nr 7 (połączenie portów trójmiasta ton rocznie w 2055 r. z centrum Polski). Terminal intermodalny Emilianowo (realizowany) 3. W sąsiedztwie Olsztynka – na skrzyżowaniu dróg Planowany terminal intermodalny w Emilianowie (na S7 i S51 (w połowie drogi między Warszawą i Gdań- południe od Bydgoszczy) oddalony będzie o ok. 200 km skiem, świadczące usługi na rynek zarówno regio- od portów trójmiejskich Gdańska i Gdyni i przyczyni nalny jak i ponadregionalny z uwagi na doskonałą się w znacznym stopniu do zwiększenia oraz szybkości dostępność transportową (drogi S7, S51 i linia kole- przeładunku towarów dostarczanych do Polski drogą jowa 216 Olsztyn-Olsztynek-Działdowo). morską. Terminal będzie dobrze skomunikowany z drogami ekspresowymi S5 i S10 i liniami kolejowymi nr • Mazowieckie 201, 215 i 18. Województwo Mazowieckie z aglomeracją warszawską W założeniach budowy terminala intermodalnego jest głównym punktem natężenia ładunków drobnico- w Emilianowie przyjęto, iż będzie on powstawał wych, skierowanych do najważniejszych krajowych i za- sukcesywnie w trzech etapach, a docelowa wielkość granicznych nadawców oraz odbiorców. Stąd jest naj- przeładunków ma wynieść 80 000 UTI rocznie. W chwili większym rynkiem magazynowym kraju, a ilość dostęp- obecnej przygotowane zostało Studium lokalizacyjne dla nych powierzchni magazynowych w 2018 roku wynosiła Platformy Bydgoszcz-Solec Kujawski i trwa przygotowanie w tym województwie ok. 3,900 mln m² udostępnionych realizacji inwestycji, wskazanie inwestora, określenie w 127 centrach logistycznych. Istotna jest dobra dostęp- systemu realizacji i jego finansowania. ność Warszawy do sieci dróg krajowych oraz lokalizacja • Warmińsko-Mazurskie Warszawy, jako węzła linii kolejowych. Poniżej opisano centra o powierzchni powyżej 40 000 m². W województwie warmińsko-mazurskim ulokowanych jest kliku mniejszych operatorów oferujących powierzch- P3 Błonie nie magazynowe. Są one zlokalizowane głównie na obrze- P3 Błonie to jeden z największych kompleksów logi- żach dużych aglomeracji miejskich takich jak Olsztyn czy stycznych w okolicy Warszawy, oferuje do wynajęcia Elbląg. Pomimo niewielkiej ilości i dostępnych wielkości 325 000 m² powierzchni magazynowej oraz biurowej. magazynów i placówek logistycznych to właśnie dzięki Centrum zlokalizowane jest 27 km na zachód od Warsza- wzrastającemu znaczeniu korytarza oraz obecności rozwi- wy, przy drodze krajowej nr 2 (Warszawa-Poznań-Tere- jającego się portu morskiego w Elblągu mają one najwięk- spol). Położenie parku umożliwia dobry dojazd do odcinka sze szanse i potencjał na znaczący rozwój w perspektywie autostrady A2 (Warszawa-Łódź-Poznań) dzięki drogom kilku najbliższych lat. W miejscu krzyżowania się nowo- wojewódzkim nr 579 i nr 720. Park znajduje się w pobliżu powstałej obwodnicy Olsztyna z drogą S 51 (węzeł Olsztyn Południe) planowany jest park logistyczny Panattoni Park linii kolejowej nr 3. Adres: Passowska 19, 05-870 Błonie. Olsztyn o wielkości 39 087 mkw. P3 Mszczonów

Zasadniczo położenie województwa wskazuje na trzy po- PS Mszczonów to kompleks dystrybucyjny klasy A, oferu- tencjalne obszary dla centrów logistycznych w obszarze je 320 000 m² powierzchni magazynowej oraz biurowej. ciążenia korytarza Bałtyk-Adriatyk: Centrum zlokalizowane jest 45 km na południowy-za- 1. Obszar miejski Olsztyna (kierunek powiązania ko- chód od Warszawy, około 40 minut jazdy od Portu Lot- munikacyjnego miasta z drogą ekspresową nr S7)- niczego Warszawa-Okęcie. Kompleks znajduje się blisko

Stowarzyszenie Polskich Regionów 34 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Rysunek 11. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie mazowieckim.

Źródło: Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego drogi krajowej nr 8 (Wrocław-Warszawa-Białystok), dro- Warszawy, blisko autostrady A2 (Warszawa-Łódź-Po- gi krajowej nr 50 oraz autostrady A2 (Warszawa-Łódź- znań) oraz linii kolejowych nr 1 i 4. Posiada własną -Poznań) oraz linii kolejowej nr 12. Park posiada własną bocznicę kolejową. Adres: Moszna Parcela 29, 05-840 bocznicę kolejową. Adres: Wiejska 2, 96-320 Mszczonów. Brwinów.

Prologis Park Błonie Prologis Park Teresin

Prologis Park Błonie to nowoczesny kompleks dystrybu- Prologis Park Teresin to park magazynowy, który oferu- cyjny, oferuje 200 000 m² powierzchni magazynowej. je 160.000 m² powierzchni. Zlokalizowany jest 40 km na Centrum zlokalizowane jest 25 km na zachód od cen- zachód od centrum Warszawy, przy drodze krajowej nr trum Warszawy, przy drodze krajowej nr 2 oraz 8 km od 2 / trasie europejskiej E30 (Warszawa-Poznań) oraz linii autostrady A2 (Warszawa-Łódź-Poznań), co umożliwia kolejowej nr 3. Park posiada własną bocznicę kolejową. dogodny dostęp do południowej obwodnicy Warszawy Adres: 20-lecia 23, 96-515 Teresin. S2 oraz drogi S8 (Wrocław-Białystok). Adres: Kopytów MLP Teresin 44, 05-870 Błonie. Obiekt to park magazynowy, który oferuje 150.000 m² MLP Pruszków I powierzchni magazynowo-produkcyjnej. Zlokalizowany Obiekt to nowoczesny kompleks dystrybucyjny, oferu- jest 30 km na zachód od centrum Warszawy, przy drodze je 170 000 m² powierzchni magazynowo-produkcyjnej. krajowej nr 92 (Poznań-Warszawa) oraz linii kolejowej nr Park zlokalizowany jest 25 km na zachód od centrum 3. Adres: Maszna, 96-515 Kampinos.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 35 Raport 2019

SEGRO Logistics Park Warsaw około 76.000 m² . Zlokalizowane jest 35 km na zachód od centrum Warszawy, w pobliżu drogi krajowej nr 2 / trasy Obiekt to kompleks logistyczny, który oferuje 120.000 europejskiej E30 (Warszawa-Poznań-Terespol), 8 km od m² powierzchni magazynowej. Zlokalizowany jest 21 km autostrady A2 (Warszawa-Łódź-Poznań) oraz linii kolejo- na południe od centrum Warszawy, bezpośrednio przy wej nr 3. Adres: Pass 21, 05-870. drodze krajowej nr 8 / trasie europejskiej E67 (Warsza- wa-Katowice-Wrocław) oraz 4 km od drogi krajowej nr SEGRO Logistics Park Warsaw, Pruszków 7 / trasy europejskiej E77 (Gdańsk-Warszawa-Kraków). Obiekt to centrum dystrybucyjne oferujące magazyny Adres: Katowicka 66, 05-830 Nadarzyn. o łącznej powierzchni wynoszącej 73.000 m². Zlokali- Prologis Park Błonie II zowane jest 15 km od centrum Warszawy, 800 m od drogi krajowej nr 2 / trasy europejskiej E30 (Warszawa- Prologis Park Błonie II to nowoczesne centrum dystrybucyj- -Poznań), niedaleko węzła Pruszków na autostradzie A2 ne, które oferuje 115.000 m² powierzchni magazynowej. (Warszawa-Łódź-Poznań). Adres: Południowa 2, 05-850 Park położony jest 25 km od Warszawy, w obrębie Strefy Ołtarzew. Przemysłowej Błonie-Pass, przy drodze krajowej nr 2 (War- szawa-Poznań-Terespol). Położenie umożliwia dobry dojazd Panattoni Park Pruszków II do odcinka autostrady A2 (Warszawa-Łódź-Poznań) dzięki Panattoni Park Pruszków II to kompleks logistyczny drogom wojewódzkim nr 579 i nr 720, w pobliżu znajduje o standardzie klasy A oferujący magazyny o łącznej po- się linia kolejowa nr 3. Adres: Batorego 6, 05-870 Pass. wierzchni 69.000 m². Zlokalizowany jest 22 km od cen- City Point trum Warszawy, przy węźle Pruszków na autostradzie A2 (Warszawa-Łódź-Poznań). Park położony jest 4 km od Obiekt to park logistyczny o powierzchni magazynowej drogi krajowej nr 2 / trasy europejskiej E30 (Warszawa- 100.000 m². Zlokalizowany jest 7 km od centrum Warszawy -Poznań) oraz linii kolejowych nr 1 i 3 Adres: Parzniewska w dzielnicy Targówek, z dobrym dostępem do drogi ekspre- 18, 05-840 Pruszków. sowej S8. Adres: Matuszewska 14, 03-876 Warszawa. West Park Ożarów Prologis Park Janki West Park Ożarów to centrum logistyczne o łącznej Obiek to nowoczesny kompleks o powierzchni wynoszącej powierzchni magazynowej wynoszącej ok. 68.000 m². 100.000 m². Znajduje się 15 km na południowy-zachód od Położone jest w Ożarowie Mazowieckim 15 km na za- centrum Warszawy, przy węźle „Wypędy” (Sokołowska) łą- chód od Warszawy, w sąsiedztwie drogi krajowej nr 2 czącym drogę ekspresową S8 / trasę europejską E67 (Wro- / trasy europejskiej E30 (Warszawa-Poznań) oraz w po- cław-Warszawa-Białystok) oraz drogę krajową nr 7 / trasę bliżu węzła Pruszków, położonego przy autostradzie A2 europejską E77 (Gdańsk-Warszawa-granica polsko-słowac- (Warszawa-Łódź-Poznań). Adres: Duchnicka 53, 05-850 ka). Adres: Wacława 2A, 05-090 Sokołów. Ołtarzew

Hillwood Marki MLP Pruszków II

Obiekt obejmuje budynki magazynowe o powierzchni MLP Pruszków II to park logistyczny o powierzchni ma- 94.000 m. Park zlokalizowany jest 19 km od centrum gazynowo-produkcyjno-biurowej wynoszącej 61.000 m². Warszawy. Posiada dobry dostęp do pobliskiej trasy Park zlokalizowany jest 3 km od autostrady A2 Warszawa ekspresowej S8 (Wrocław-Białystok) oraz autostrady A2 -Berlin. Adres: Moszna Parcela 29, 05-840 Brwinów (Warszawa-Berlin). Adres: Okólna 45D, 05-270 Marki. Logicor Piaseczno Hillwood Błonie II Logicor Piaseczno to nowoczesny park biznesowo-tech- Hillwood Błonie II to nowoczesne centrum logistyczne, nologiczno-logistyczny z budynkami biurowymi o łącznej oferujące budynki magazynowo-biurowe o powierzchni powierzchni magazynowej wynoszącej ok. 60.000 m².

Stowarzyszenie Polskich Regionów 36 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Położony jest 15 km na południe od centrum Warszawy nej powierzchni 50 000 m² będą oferowały wysokiej niedaleko autostrady A2 (południowa autostradowa ob- jakości przestrzeń magazynową i biurową. Zlokalizo- wodnica Warszawy S2), drogi ekspresowej S7 i obwodni- wany jest 8 km na zachód od centrum Warszawy w po- cy Warszawy. Adres: Jana Pawła II 66, 05-500 Piaseczno bliżu głównych węzłów autostrady A2 oraz drogi Salo- mea-Wolica łączącej Trasę Krakowską (droga krajowa SEGRO Business Park Warsaw nr 7) i Trasę Katowicką (droga krajowa nr 8) z Alejami SEGRO Business Park Warsaw to kompleks dystrybucyjny Jerozolimskimi. Adres: ul. Posag 7 Panien 1, 02-495, o łącznej powierzchni wynoszącej 57.000 m². Położony jest Warszawa. w Ożarowie, 16 km od centrum Warszawy. Dogodna loka- Hillwood Warszawa II lizacja - bliskość autostrady A2 (Warszawa-Łódź-Poznań) oraz drogi krajowej nr 2 / trasy europejskiej E30 (Warsza- Hillwood Warszawa II to nowoczesny park magazynowy, wa-Poznań). Adres: Działkowa 56, 02-234 Warszawa. składający się z dwóch budynków o łącznej powierzchni wynoszącej ponad 50 000 m². Park zlokalizowany jest na Prologis Park Warsaw Żerań Targówku, 8 km na wschód od centrum Warszawy, w po- Prologis Park Warsaw Żerań to park logistyczny z obiek- bliżu drogi ekspresowej S8 oraz autostrady A2. Adres: ul. tami magazynowo-biurowymi o łącznej powierzchni Bardowskiego, 03-888 Warszawa. 56.500 m². Położony jest 10 km od centrum Warszawy, SEGRO Business Park Warsaw, Żerań nieopodal drogi ekspresowej S8 / Trasy Toruńskiej (Wro- cław-Warszawa-Białystok), niedaleko drogi ekspresowej SEGRO Business Park Warsaw, Żerań to kompleks ma- S7 / trasy europejskiej E77 (Gdańsk-Warszawa-Kraków) gazynowo-biurowy, przystosowany także do prowa- oraz 15 km od autostrady A2 (Poznań-Warszawa). Adres: dzenia produkcji o powierzchni wynoszącej 49.500 m². ul. Annopol 3, 03-236 Warszawa. Położony jest 10 km od centrum Warszawy, w bliskiej odległości od drogi ekspresowej S8 / Trasy Toruńskiej Distribution Park Okęcie (Wrocław-Warszawa-Białystok), a także z dobrym do- Distribution Park Okęcie kompleks magazynowo-biuro- stępem do drogi ekspresowej S7 / trasy europejskiej wy zlokalizowany w pobliżu międzynarodowego Lotni- E77 (Gdańsk-Warszawa-Kraków). Adres: Annopol 4A, ska im. F. Chopina. Składa się z budynków o łącznej po- 05-077 Warszawa. wierzchni użytkowej 39.000 m². Zlokalizowany jest około Distribution Park Żerań 10 km na południe od centrum Warszawy, w pobliżu dróg wylotowych: drogi krajowej nr 8/trasy europejskiej Distribution Park Żerań to kompleks logistyczny o łącznej E67 (Białystok-Warszawa-Wrocław) i drogi krajowej nr 7/ powierzchni 44 500 m². Park zlokalizowany jest w dziel- trasy europejskiej E77 (Gdańsk-Warszawa-Kraków). Ad- nicy Białołęka, 13 km na północ od centrum Warszawy, res: ul. Mineralna, 02-001 Warszawa. blisko Trasy Toruńskiej / trasy ekspresowej S8. Adres: ul. Annopol 17, 17a,19,21,24,24b, 03-236 Warszawa. Hillwood Kalwaria II Panattoni Park Warszawa-Konotopa Hillwood Kalwaria II to nowoczesne centrum logistyczne o powierzchni magazynowo-biurowej klasy A+ wynoszą- Panattoni Park Warszawa-Konotopa to centrum logi- cej 50.000 m². Zlokalizowane jest w miejscowości Łubna, styczne o łącznej powierzchni 44.000 m². Zlokalizo- 25 km na południe od centrum Warszawy, przy drodze wane w Ożarowie Mazowieckim, 13 km na zachód od krajowej nr 79 (Warszawa-Kraków-Katowice). Adres: centrum Warszawy. Park położony jest bezpośrednio Łubna, 05-532, Baniocha. przy węźle Konotopa, łączącym autostradę A2 (Poznań- -Łódź-Pruszków) i drogę ekspresową S8 (Wrocław-Bia- Diamond Business Park Ursus łystok) oraz w bliskiej odległości od węzła Mory, łączą- Diamond Business Park Ursus to nowoczesny park ma- cego drogi ekspresowe S2 i S8. Adres: Rajdowa, 05-850 gazynowy (w trakcie rozbudowy). Dwa budynki o łącz- Konotopa

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 37 Raport 2019

Hillwood Kalwaria niający się strategiczny układ drogowy województwa, poprzez zrealizowane: autostradę A2, drogę ekspreso- Hillwood Kalwaria to centrum logistyczne o łącznej po- wą S8 oraz autostradę A1 do węzła „Tuszyn”, zwiększa wierzchni magazynowo-biurowej wynoszącej 43.500 m². dostępność zewnętrzną regionu i sprzyja działalności Położone jest w miejscowości Łubna, 25 km na południe logistycznej. Zakończenie realizacji odcinka autostrady od centrum Warszawy, przy drodze krajowej nr 79 (War- A1 Stryków-Tuszyn wpłynęło na wyprowadzenie ruchu szawa-Kraków-Katowice). Adres: Łubna 05-532, Banio- tranzytowego poza Łódź, skróceniu podróży na odcinku cha. Piotrków Trybunalski – Stryków oraz wzrost atrakcyjno- Panattoni Park Grodzisk II ści inwestycyjnej terenów we wschodniej części aglome- racji łódzkiej. Dynamiczny rozwój kompleksów magazy- Panattoni Park Grodzisk II to centrum dystrybucyjne ofe- nowych w regionie znajduje odzwierciedlenie w łącznej rujące 43.000 m² powierzchni logistyczno-produkcyjnej. powierzchni zasobów magazynowych, która aktualnie Zlokalizowane jest w gminie Błonie, 35 km na zachód od wynosi 1,64 mln mkw. Warszawy. Park położony jest w odległości 1,5 km od węzła „Grodzisk Mazowiecki” na autostradzie A2 / trasie W strategicznych dokumentach Województwa Łódzkie- europejskiej E30 (Poznań-Warszawa) oraz przy planowa- go („Plan zagospodarowania przestrzennego wojewódz- nej obwodnicy Grodziska (w ciągu drogi wojewódzkiej nr twa łódzkiego oraz plan zagospodarowania przestrzen- 719). Adres: Radonice 44B, 05-870 Radonice. nego miejskiego obszaru funkcjonalnego Łodzi” i „Stra- tegii rozwoju województwa łódzkiego 2020”) wskazano Panattoni Park Konotopa II rejony predestynowane do ukształtowania centrów lo- Panattoni Park Konotopa II to centrum dystrybucyjne gistycznych wybrane na podstawie analiz ofert tereno- oferujące 42.000 m² powierzchni magazynowej. Poło- wych oraz planowanego układu komunikacyjnego wyż- żone jest 21 km na zachód od centrum Warszawy, bez- szego rzędu. pośrednio przy węźle Konotopa, łączącym autostradę Ponadto, w celu efektywnego wykorzystania przewag A2 i S8, a także w niedalekiej odległości od węzła Mory lokalizacyjnych obszarów miejskich i wiejskich wskazano łączącego drogi ekspresowe S2 i S8. Adres: Rajdowa, w „Strategii…” Obszary Strategicznej Interwencji wynika- 05-850 Konotopa. jące z polityki rozwoju województwa, do których należą obszary będące w strefie oddziaływania sieci TEN-T. Po- Prologis Park Warsaw II niżej przedstawione zostały główne, funkcjonujące obec- Prologis Park Warsaw II to centrum dystrybucyjne po- nie ośrodki działalności logistycznej. wstałe na zrewitalizowanym terenie poprzemysłowym oferujące 40.000 m² powierzchni do wynajęcia. Położo- Logicor Łódź I ne jest w dzielnicy Praga, 8 km od centrum Warszawy. Park zlokalizowany przy ulicy Manewrowej 6/10 (dzielni- Park zlokalizowany jest około 1 km od drogi krajowej nr ca Widzew Przemysłowy), 6 km na południowy - wschód 7 / trasy europejskiej E77 (Gdańsk-Warszawa-Kraków), od centrum Łodzi. Orientacyjne odległości: 6 km od 2 km od drogi ekspresowej S8 / Trasy Toruńskiej (Wro- węzła „Łódź – Wschód” na autostradzie A1; 1,5 km od cław-Białystok) oraz 10 km od drogi krajowej nr 2 / trasy terminalu kontenerowego Łódź Olechów; 4 km od drogi europejskiej E30 (Poznań-Warszawa-Terespol). Adres: krajowej nr 14; 2,5 km od drogi wojewódzkiej nr 713. Staniewicka 5, 03-310 Warszawa Jest to nowoczesne centrum dystrybucyjne przeznaczo- ne dla średnich i dużych najemców, poszukujących po- • Łódzkie wierzchni magazynowych do wynajęcia w celu składo- Położenie województwa łódzkiego na przecięciu dwóch wania towarów oraz prowadzenia operacji logistycznych. korytarzy bazowej Transeuropejskiej Sieci Transporto- Na powierzchnię magazynową składają się z trzy budynki wej, Bałtyk – Adriatyk oraz Morze Północne – Bałtyk, o łącznej powierzchni 60 646 m2. Obecnie brak jest wol- daje znaczne impulsy rozwojowe. Stopniowo dopeł- nych powierzchni do wynajęcia.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 38 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Rysunek 12. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie łódzkim.

Źródło: Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego

Logicor Łódź II Lotniczego Łódź im. Władysława Reymonta (cargo). Jest to niewielki park magazynowy przeznaczony dla małych Park położony jest przy ulicy Zakładowej (dzielnica Ole- i średnich najemców. Elastyczność i nowoczesność za- chów/Widzew), 10 km na południowy - wschód od cen- stosowanych rozwiązań sprawia, że magazyn może nie trum Łodzi, w bezpośrednim sąsiedztwie fabryki Dell; tylko stanowić miejsce do składowania towarów, ale peł- 3 km od węzła „Łódź – Wschód” na autostradzie A1; 2 km nić rolę hali produkcyjnej, terminalu przeładunkowego, od terminalu kontenerowego Łódź Olechów; 7,5 km od sortowni, chłodni, składu celnego czy też siedziby firmy. drogi krajowej nr 14; 2,5 km od drogi wojewódzkiej nr Cały park logistyczny to jeden obiekt o powierzchni ma- 713. Logicor Łódź II to nowoczesny kompleks logistyczny gazynowej 29 460 m2. Obecnie brak jest wolnych po- oferujący budynek magazynowy z wysokiej jakości modu- wierzchni do wynajęcia. łami biurowymi. Łączna powierzchnia magazynowa wyno- si 53 396 m2. Obecnie brak jest powierzchni do wynajęcia. Panattoni Park Business Center Łódź IV Park położony pomiędzy ulicami Dostawczą i Gen. J. Dą- Logicor Łódź III browskiego (dzielnica Widzew Przemysłowy), 5 km na Park zlokalizowany jest przy ulicy Granicznej (dzielnica południowy - wschód od centrum Łodzi. Orientacyjne od- Górna), 7 km na południe od centrum Łodzi. Orienta- ległości: 8 km od węzła „Łódź – Wschód” na autostradzie cyjne odległości: 10 km od węzła „Łódź-Górna” na au- A1; 3,5 km od terminalu kontenerowego Łódź Olechów; tostradzie A1; 8 km od terminalu kontenerowego Łódź 2 km od drogi krajowej nr 14; 4,5 km od drogi wojewódz- Olechów; 700 m od drogi krajowej nr 91; 5 km od Portu kiej nr 713. Jest to park biznesowy oferujący do wynajęcia

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 39 Raport 2019 niewielkie powierzchnie magazynowe wraz z pomieszcze- Segro Business Park Łódź I niami biurowymi. Na powierzchnię magazynową składają Park zlokalizowany przy ulicy Rokicińskiej (dzielnica się dwa budynki o łącznej powierzchni 19 300 m2. Obecnie Widzew), 6 km na południowy - wschód od centrum brak jest wolnych powierzchni do wynajęcia. Łodzi. Orientacyjne odległości: 2 km od węzła „ Łódź – Panattoni Park Business Center Łódź Wschód” na autostradzie A1; 4 km od terminalu konte- nerowego Łódź Olechów; 6 km od drogi krajowej nr 14; Park zlokalizowany jest przy skrzyżowaniu ulic Dostaw- bezpośrednio przy drodze wojewódzkiej nr 713. Jest to czej i Puszkina (dzielnica Widzew Przemysłowy), 5 km na nowoczesny obiekt biznesowy oferujący powierzchnie południowy - wschód od centrum Łodzi. Orientacyjne typu „big box” oraz „small business units” przeznaczony odległości: dla firm poszukujących elastycznych powierzchni komer- 6 km od węzła „ Łódź – Wschód” na autostradzie A1; cyjnych z przeznaczeniem zarówno na biura, jak i małe 1,5 km od terminalu kontenerowego Łódź Olechów; magazyny oraz lekką produkcję. Na powierzchnię maga- 4 km od drogi krajowej nr 14; 2 km od drogi wojewódz- zynową składają się dwa budynki o łącznej powierzchni kiej nr 713. Jest to niewielki park magazynowo - biuro- 34 200 m2. Obecnie brak jest wolnych powierzchni do wy oferujący powierzchnię typu „small business units” wynajęcia. W bezpośrednim sąsiedztwie powstał SEGRO przeznaczony dla firm poszukujących niedużych maga- Business Park Łódź II. zynów do wynajęcia wraz z biurami. Na powierzchnię Segro Business Park Łódź II magazynową składają się dwa budynki o łącznej po- wierzchni 18 700 m2. Obecnie brak jest wolnych po- Park zlokalizowany we wschodniej części Łodzi przy ul. wierzchni do wynajęcia. Rokicińskiej, w bezpośrednim sąsiedztwie SEGRO Bu- siness Park Łódź I, 1,5 km od węzła „Łódź Wschód” na Panattoni Business Center Łódź II autostradzie A1; ok. 20 km od węzła „Stryków” na au- Park położony we wschodniej części Łodzi przy ul. Niciar- tostradzie A2, 4 km od terminalu kontenerowego „Łódź nianej w odległości 4 km od centrum miasta oraz 5,5 km Olechów”; 6 km od drogi krajowej nr 14. Dodatkowym od węzła „Łódź Wschód” na autostradzie A1; 6,3 km od atutem jest również jego niewielka odległość do portu terminalu kontenerowego Łódź Olechów. Jest to obiekt lotniczego im. Wł. Reymonta (ok. 15 km). Park ten ofe- o przeznaczeniu magazynowo-produkcyjno-biurowym. ruje elastyczne powierzchnie z przeznaczeniem na biura, Na Park składają się dwa nowoczesne budynki o łącz- małe magazyny oraz lekką produkcję. Na powierzchnię nej powierzchni magazynowej 31 500 m2. Aktualnie po- magazynową składają się trzy budynki o łącznej po- wierzchnia do wynajęcia wynosi 300 m2. wierzchni 21 200 m2. Istnieje możliwość adaptacji bu- dynków na hale produkcyjne. Obecnie brak jest wolnych Panattoni Park Łódź East powierzchni do wynajęcia. Park zlokalizowany jest przy ulicy Zakładowej (dzielnica Segro Logistics Park Łódź Olechów/Widzew), 10 km na południowy - wschód od centrum Łodzi, w bezpośrednim sąsiedztwie fabryki Dell. Park zlokalizowany jest przy ulicy Zakładowej w Łodzi Orientacyjne odległości: 3 km od węzła „ Łódź – Wschód” (dzielnica Olechów/Widzew), 10 km na południowy - na autostradzie A1; 2 km od terminalu kontenerowego wschód od centrum miasta. Orientacyjne odległości: Łódź Olechów; 7,5 km od drogi krajowej nr 14; 2,5 km 3 km od węzła „ Łódź – Wschód” na autostradzie A1; od drogi wojewódzkiej nr 713. Jest to nowoczesny park 2 km od terminalu kontenerowego Łódź Olechów; 7,5 km oferujący magazyny i hale produkcyjne do wynajęcia. od drogi krajowej nr 14; 2,5 km od drogi wojewódzkiej Istniejąca powierzchnia magazynowa wynosi obecnie nr 713. Park tworzy jedna hala magazynowa, która może łącznie 108 700 m2 w trzech budynkach. Aktualnie park być zaadaptowana pod lekką produkcję. Powierzchnia dysponuje wolną powierzchnią magazynową do wynaję- magazynowa wynosi obecnie 24 700 m2. Obecnie brak cia o wielkości 439 m2. jest wolnej powierzchni do wynajęcia.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 40 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

MLP Łódź Wschód (planowany) odległość od centrum miasta Łodzi to około 10 km. O atrakcyjności lokalizacji decydują niewielkie odle- Park powstać ma przy alei Ofiar Terroryzmu 11 Września głości od ważnych elementów układu komunikacyj- w Łodzi, w przemysłowej części dzielnicy Widzew, około nego wokół Łodzi, mianowicie: bezpośrednie sąsiedz- 5 km na południowy - wschód od centrum Łodzi. Orien- two planowanej drogi ekspresowej S14 stanowiącej tacyjne odległości parku od strategicznych elementów zachodnią obwodnicę Łodzi oraz odległość ok. 11 km układu transportowego wynoszą: 4 km od węzła „ Łódź od istniejącego już odcinka drogi ekspresowej S14- – Wschód” na autostradzie A1; 5 km od drogi krajowej nr -łącznika z drogą ekspresową S8 (Wrocław-Białystok), 14; 1 km od terminalu kontenerowego „Łódź Olechów”. a także 2,6 km od drogi krajowej nr 71. Cała inwesty- Cała inwestycja docelowo składać się będzie z dwóch cja docelowo składać się będzie z czterech budynków budynków przystosowanych zarówno do produkcji, skła- przystosowanych zarówno do produkcji jak i składo- dowania i komplementacji, których łączną powierzchnię wania (w tym produktów wymagającej kontrolowanej zaprojektowano na 66 327 m2. temperatury), których łączną powierzchnię zaprojek- Goodman Łódź Logistic Centre w Pabianicach towano na 76 299 m2.

Park zlokalizowany jest przy ulicy Lutomierskiej w Pabia- Hillwood Lućmierz (planowany) nicach, 1,5 km na północ od centrum Pabianic i 16 km Centrum powstaje w miejscowości Lućmierz-Las, w gmi- na południowy zachód od centrum Łodzi. Orientacyjne nie Zgierz. Orientacyjne odległości: bezpośrednio przy odległości: 19 km od węzła „Łódź-Górna” na autostra- drodze krajowej nr 91 oraz w sąsiedztwie zjazdu na pla- dzie A1; 300 m od węzła „Pabianice Płn.” na drodze eks- nowaną trasę ekspresową S14; 13,5 km od węzła „Emi- presowej S14; 8 km od węzła „Pabianice Płd.” na drodze lia” na autostradzie A2. Docelowo powstać ma zespół ekspresowej S8, 19 km od terminalu kontenerowego czterech budynków magazynowo-produkcyjnych o po- Łódź Olechów; bezpośrednio przy drodze krajowej nr wierzchni 199 400 m2. 71; 1 km od drogi krajowej nr 14 oraz 2,5 km od drogi wojewódzkiej nr 485. Powierzchnia magazynowa wynosi Panattoni Park Nowosolna (planowany) 2 27 000 m . Obecnie brak jest wolnych powierzchni do Park powstać ma ok. około 14 km na wschód od cen- wynajęcia. trum Łodzi, na terenie gminy Nowosolna, bezpośrednio graniczącej z Łodzią od strony wschodniej. Orientacyjne Prologis Park Łódź odległości parku od strategicznych elementów układu Park zlokalizowany jest przy alei Ofiar Terroryzmu 11 transportowego wynoszą: 2 km od węzła „Brzeziny” na Września w Łodzi, w dzielnicy Widzew Przemysłowy, oko- autostradzie A1; 12 km od węzła „Łódź Płn.” stanowią- ło 12 km na od centrum Łodzi. Orientacyjne odległości cego skrzyżowanie autostrad A1 i A2; 0,7 km od drogi od strategicznych elementów układu transportowego krajowej nr 72; 12 km od terminalu kontenerowego wynoszą: 3 km od węzła „Łódź-Wschód” na autostradzie „Łódź Olechów”. Cała inwestycję zaprojektowano jako A1; 20 kilometrów od węzła „Łódź-Północ” (skrzyżowanie składającą się z dwóch budynków o łącznej powierzchni autostrad A1 i A2), 1 km od terminalu kontenerowego 78 485 m2. Łódź Olechów. Cała inwestycja docelowo składać się bę- dzie z pięciu budynków, których łączną powierzchnię za- Segro Logistic Park Łódź II (planowany) projektowano na 91 100 m2. Aktualnie zrealizowano dwa Park ma powstać w południowo-zachodniej części Ło- budynki, w których powierzchnia magazynowa wynosi dzi, niedaleko międzynarodowego portu lotniczego im. 16 900 m2. Jest to powierzchnia dostępna do wynajęcia. W. Reymonta. Centrum logistyczne wyróżnia lokalizacja w pobliżu jednej z głównych ulic miasta – Al. Jana Pawła Panattoni Park Konstantynów Łódzki (planowany) II (droga krajowa nr 91). Park ma obejmować teren około Park zlokalizowany będzie w Konstantynowie Łódz- 9,5 ha i oferować w dwóch budynkach 35 200 m2 po- kim, który graniczy z Łodzią od strony zachodniej; jego wierzchni przeznaczonej na magazyny i lekką produkcję.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 41 Raport 2019

Goodman Park (planowany) budynków o łącznej powierzchni ok. 54 500 m2. Aktualnie powierzchnia do wynajęcia wynosi 6 100 m2. Park zlokalizowany będzie we wschodniej części Łodzi (dzielnica Widzew). Orientacyjne odległości parku od stra- Logicor Stryków tegicznych elementów układu transportowego wynoszą: Park zlokalizowany 4 km na południowy - zachód od cen- 5 km od węzła „Łódź-Wschód” na autostradzie A1; 22 km trum Strykowa. Orientacyjne odległości: 1,5 km od węzła od węzła „Łódź Północ” stanowiącego skrzyżowanie au- „Stryków” na autostradzie A2 i 4,5 km od węzła „Łódź Pół- tostrad A1 i A2; 10 km od drogi krajowej nr 72; 5 km od noc” (skrzyżowanie autostrad A1 i A2); bezpośrednio przy terminalu kontenerowego „Łódź Olechów”. Planowana drodze krajowej nr 71, 1 km od drogi krajowej nr 14 oraz inwestycja obejmuje budowę jednego budynku o po- 5 km od terminalu kontenerowego w Strykowie. Oferta wierzchni magazynowej wynoszącej 41 200 m2. Parku obejmuje nowoczesne powierzchnie magazynowe 7R Park City Flex Łódź (planowany) zarówno dla bardzo dużych najemców jak i firm poszuku- jących mniejszych magazynów. Powierzchnia magazyno- Park zlokalizowany będzie we wschodniej części Łodzi wa łącznie w trzech budynkach wynosi 101 479 m2. Obec- (dzielnica Widzew) przy ul. Niciarnianej. Orientacyjne od- nie brak wolnych powierzchni do wynajęcia. ległości parku od strategicznych elementów układu trans- portowego wynoszą: 10 km od węzła „Łódź-Wschód” na Segro Logistic Park Stryków autostradzie A1; 25 km od węzła „Łódź Północ” stano- Park zlokalizowany 1,5 km na południowy - zachód od wiącego skrzyżowanie autostrad A1 i A2; 6 km od drogi centrum Strykowa. Orientacyjne odległości: przy węź- krajowej nr 72; 9 km od terminalu kontenerowego „Łódź le „Stryków” na autostradzie A2 i 3 km od węzła „Łódź Olechów”. Plany inwestycyjne obejmują budowę jednego Północ” (skrzyżowanie autostrad A1 i A2); bezpośrednio 2 budynku magazynowego o powierzchni 10 000 m . przy drodze krajowej nr 14; 5 km od terminalu konte- City Logistics Łódź I (planowany) nerowego w Strykowie. Jest to obiekt oferujący nowo- czesne powierzchnie magazynowe i produkcyjne. Cał- Park zlokalizowany będzie we wschodniej części Łodzi kowita, docelowa powierzchnia magazynowa wynieść (dzielnica Górna). Orientacyjne odległości parku od stra- ma około 400 000 m2. Do tej pory zrealizowano budynki tegicznych elementów układu transportowego wynoszą: o łącznej powierzchni magazynowej 285 250 m2 (8 hal 7,5 km od węzła „Łódź-Wschód” na autostradzie A1; zbudowano, 2 są planowane lub w budowie). Aktualnie 25 km od węzła „Łódź Północ” (skrzyżowanie autostrad powierzchnia do wynajęcia wynosi 13 467 m2. A1 i A2); 15 km od węzła „Rzgów” na drodze ekspresowej S8; 3,5 km od terminalu kontenerowego „Łódź Olechów”; Centrum Logistyczne Stryków (Hillwood Stryków) 12 km od Portu Lotniczego Łódź im. Władysława Reymon- Park położony jest w Strykowie, przy drodze krajowej nr ta (cargo). Plany inwestycyjne obejmują budowę jednego 71; przy węźle „Stryków” na autostradzie A2. Inwesty- budynku magazynowego o powierzchni 35 573 m2. cja zlokalizowana jest nieopodal węzła „Łódź Północ” (skrzyżowanie autostrad A1 i A2); 8 km od terminalu Diamond Business Park Stryków kontenerowego w Strykowie. Jest to nowoczesny park Park zlokalizowany 4,5 km na południowy - zachód od cen- obejmujący jeden obiekt oferujący powierzchnie maga- trum Strykowa. Orientacyjne odległości: 2 km od węzła zynowe zarówno dla dużych, jak i mniejszych najemców. „Stryków” na autostradzie A2 i 5 km od węzła „Łódź Północ” Na powierzchnię magazynową składają się dwa budynki (skrzyżowanie autostrad A1 i A2); bezpośrednio przy drodze o łącznej powierzchni 84 600 m2. Aktualnie powierzchnia krajowej nr 71, 1 km od drogi krajowej nr 14 oraz 5 km od do wynajęcia wynosi 30 000 m2. terminalu kontenerowego w Strykowie. Park oferuje po- wierzchnie średnim i dużym najemcom. Na park składają się Panattoni Park Stryków II trzy obiekty o łącznej powierzchni magazynowej 38 400 m2. Park zlokalizowany ok. 3,2 km na południe od centrum Plany rozbudowy przewidują realizację kolejnych czterech Strykowa. Orientacyjne odległości: 1,5 km od węzła

Stowarzyszenie Polskich Regionów 42 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

„Stryków” na autostradzie A2 i 4,5 km od węzła „Łódź ProLogis Park Stryków Północ” (skrzyżowanie autostrad A1 i A2); bezpośrednio Park zlokalizowany jest 2,5 km na południowy - zachód przy drodze krajowej nr 14, ok. 0,5 km od drogi krajowej od centrum Strykowa. Orientacyjne odległości: 600 m nr 71; 8 km od terminalu kontenerowego w Strykowie. od węzła „Stryków” na autostradzie A2 i 3 km od węzła Jako jeden z najnowocześniejszych obiektów do skła- „Łódź Północ” (skrzyżowanie autostrad A1 i A2); bezpo- dowania towarów w Polsce, umożliwia indywidualne średnio przy skrzyżowaniu dróg krajowych nr 14 i 71; dostosowywanie modułów magazynowych do potrzeb 6 km od terminalu kontenerowego w Strykowie. Na park najemców z różnych sektorów przemysłu. Na cały park składają się dwa budynki o łącznej powierzchni maga- składać się mają cztery nowoczesne budynki o łącznej zynowej 40 412 m2. Plany rozbudowy parku przewidują powierzchni magazynowej 127 230 m2. Do tej pory zre- realizację trzeciego budynku o powierzchni 39 744 m2. alizowano 86 557 m2. Obecnie brak wolnych powierzchni Obecnie brak wolnych powierzchni do wynajęcia. do wynajęcia. P3 (k. Piotrkowa Trybunalskiego) Panattoni Park Stryków III (planowany) Park zlokalizowany w Woli Bykowskiej, 6 km na północ Park zlokalizowany będzie około 3 km na południe od cen- od centrum Piotrkowa Trybunalskiego. Orientacyjne trum Strykowa, w bezpośrednim sąsiedztwie Panattoni odległości: 4 km od węzła „Piotrków Trybunalski Za- Park Stryków II, przy węźle „Stryków” na autostradzie A2. chód” na autostradzie A1; 7,5 km od terminalu konte- Odległość od węzła „Łódź Północ”, stanowiącego skrzyżo- nerowego w Piotrkowie Trybunalskim, który aktualnie wanie autostrad A1 i A2, wynosi około 4,5 km. Odległość nie posiada operatora i jest ogólnodostępny; bezpo- od terminalu kontenerowego w Strykowie wynosi 6 km. średnio przy drodze krajowej nr 91 i 1 km od węzła W bliskim sąsiedztwie przebiegają drogi krajowe: nr 14 „Piotrków Trybunalski Północ” na drodze ekspresowej i 71. Plany inwestycyjne obejmują budowę dwóch budyn- S8. Jest to obiekt magazynowo-dystrybucyjny zapew- ków magazynowych o łącznej powierzchni 94 500 m2. niający elastyczność w zakresie możliwej funkcji. Po- MountPark Stryków (planowany) wierzchnia magazynowa sześciu zrealizowanych do- 2 Park zlokalizowany będzie około 2 km na północ od cen- tychczas budynków wynosi 294 056 m . Docelowo park trum Strykowa, bezpośrednio przy drodze wojewódzkiej ma się składać z 12 budynków o łącznej powierzchni 2 nr 708. Orientacyjne odległości parku od strategicznych 500 008 m . Aktualnie powierzchnia do wynajęcia wy- 2 elementów układu transportowego wynoszą: 4,5 km nosi 40 313 m . od węzła „Stryków” na autostradzie A2; 8 km od węzła ProLogis Park Piotrków Trybunalski „Łódź Północ” stanowiącego skrzyżowanie autostrad A1 i A2; 2 km od terminalu intermodalnego w Strykowie. Park zlokalizowany przy al. Generała Sikorskiego, 6 km Plany inwestycyjne obejmują budowę siedmiu budyn- na zachód od centrum Piotrkowa Trybunalskiego. Orien- ków o łącznej powierzchni 246 000 m2. tacyjne odległości: bezpośrednio przy drodze krajowej nr 74 oraz węźle „Piotrków Trybunalski Południe” na MLP Stryków (planowany) autostradzie A1; 6 km od terminala kontenerowego Park zlokalizowany będzie około 4 km na południowy w Piotrkowie Trybunalskim, który aktualnie nie posiada zachód od centrum Strykowa, bezpośrednio przy drodze operatora i jest ogólnodostępny. Jest to centrum dys- krajowej nr 71. Orientacyjne odległości parku od strate- trybucyjne, oferujące powierzchnie pod składowanie gicznych elementów układu transportowego wynoszą: i magazynowanie towarów, a także dystrybucję. Istnieje 1 km od węzła „Stryków” na autostradzie A2; 5 km od również możliwość adaptacji budynków magazynowych węzła „Łódź Północ” stanowiącego skrzyżowanie au- pod hale produkcyjne do wynajęcia. Park magazynowy tostrad A1 i A2; 4,5 km od terminalu intermodalnego składa się z dwóch budynków o łącznej powierzchni ma- w Strykowie. Plany inwestycyjne obejmują budowę czte- gazynowej 79 585 m2 Aktualnie powierzchnia do wyna- rech budynków o łącznej powierzchni 153 100 m2. jęcia wynosi 2 700 m2.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 43 Raport 2019

Logistic City Piotrków Distribution Center stycyjne obejmują budowę trzech budynków o łącznej powierzchni 198 700 m2. Park zlokalizowany 4 km na północ od centrum Piotrkowa Trybunalskiego. Orientacyjne odległości: 7 km od węzła Kutnowski Park Agro – Przemysłowy „Piotrków Trybunalski Zachód” na autostradzie A1; 6 km Park położony jest w wschodniej części m. Kutno, w po- od terminalu kontenerowego w Piotrkowie Trybunalskim, bliżu międzynarodowej linii kolejowej E-20, intermodal- który aktualnie nie posiada operatora i jest ogólnodostęp- nego terminalu kontenerowego Kutno, autostrady A1 ny; bezpośrednio przy węźle „Piotrków Tryb. Wschód” na (1,6 km) oraz drogi krajowej nr 92. Odległość Parku do drodze ekspresowej S8 i drodze krajowej nr 12 i 91. autostrady A2 wynosi ok. 35 km. Obszar parku to ok. Jest to duży kompleks logistyczny dysponujący powierzch- 370 ha. Na terenie parku funkcjonuje ponad 60 firm nią magazynową wysokiego składowania. Całkowita, do- z branży spożywczej, farmaceutycznej, produkcji maszyn 2 celowa powierzchnia zabudowy wynieść ma 412 968 m . rolniczych, produkcji opakowań i tworzyw sztucznych, Do tej pory zrealizowano 4 budynki, w których łączna po- między innymi: Lampre Polska Sp. z o.o., DS Smith Polska 2 wierzchnia magazynowa wynosi 133 504 m . Aktualnie S.A., Fuji Seal Poland Sp. z o.o., Nijhof-Wassink Sp. z o.o., 2 powierzchnia do wynajęcia wynosi 12 420 m . Kellogg/UMA Investments Sp. z o.o., Kofola/Hoop Polska Partner Logistic Wolbórz S.A., Enginova Sp. z o.o., PCC Intermodal S.A., Pini Polo- nia Sp. z o.o., Printpack Poland Sp. z o.o., Sirmax Polska Park zlokalizowany jest w Wolborzu, ok. 3,5 km na po- Sp. z o. o. łudniowy - wschód od centrum miasta, w granicach Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Orientacyjne Atrakcyjna lokalizacja Kutnowskiego Parku Agro-Przemy- odległości parku od strategicznych elementów układu słowego w centrum Polski oraz w sąsiedztwie jednego transportowego wynoszą: 2,2 km od węzła „Wolbórz” z największych intermodalnych terminali kontenerowych na drodze ekspresowej S8; 16 km od terminalu in- wpłynęła na przeznaczenie części jego terenów również termodalnego w Piotrkowie Trybunalskim. Park skła- na potrzeby firm logistycznych. Atrakcyjność obszaru da się z jednego budynku magazynowo-biurowego parku dla potencjalnych inwestorów podnosi możliwość o powierzchni 26 500 m2. Obecnie brak jest wolnej po- uzyskania wsparcie publicznego z uwagi na położenie wierzchni do wynajęcia części (ok. 111 ha) jego terenów w Łódzkiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej (Podstrefa Kutno). Hillwood Kutno Park Przemysłowy Boruta Zgierz Park zrealizowany będzie na terenie gminy Kutno, 7 km na wschód od centrum miasta Kutno. Orientacyjne odle- Park zlokalizowany jest w południowo - zachodniej części głości parku od strategicznych elementów układu trans- m. Zgierza. Orientacyjne odległości: 10 km od centrum portowego wynoszą: 0,8 km od węzła „Kutno - Wschód” Łodzi, 8 km od autostrady A2, 1 km od drogi krajowej na autostradzie A1; bezpośrednio przy drodze krajowej nr 1, ok. 1 km od drogi krajowej nr 71 oraz bezpośred- nr 92; 6 km od drogi krajowej nr 60 oraz 3 km od ter- nio przy planowanej drodze ekspresowej S14 – tzw. za- minalu kontenerowego w Kutnie (PCC Intermodal). Na chodniej obwodnicy Łodzi. Park zajmuje obszar 173,9 ha całość inwestycji składać się będzie jeden budynek o po- i wyposażony jest w system bocznic kolejowych. Na te- wierzchni magazynowej 31 969 m2. renie parku działa 150 firm w tym największe: Brenntag Polska, Sawo Recykling, MAT Jan Matynia, PGGO Ekogal- Panattoni Park Kutno (planowany) -Ekopur, Energetyka Boruta, Boruta Kolor, Colex. miasta Kutno, bezpośrednio przy drodze krajowej nr 92. BioNanoPark (dawny Łódzki Regionalny Park Orientacyjne odległości parku od strategicznych elemen- Naukowo-Technologiczny) tów układu transportowego wynoszą: 1 km od węzła „Kutno - Wschód” na autostradzie A1; 3 km od terminalu Park zlokalizowany jest przy ul. Dubois 114/116 w są- kontenerowego w Kutnie (PCC Intermodal). Plany inwe- siedztwie Portu Lotniczego Łódź im. Wł. Reymonta i ter-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 44 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 minala CARGO. Orientacyjne odległości: 1,5 km od drogi majątku przedsiębiorstw. Park dysponuje uzbrojonym krajowej nr 14; 2,7 km od drogi krajowej nr 91; 30 km terenem pod inwestycje w dwóch obszarach: Obszar od autostrady A2 i istniejącego węzła autostradowego Bełchatów I oraz Obszar Rząśnia. Spółka zarządzająca „Łódź Płn.” na skrzyżowaniu autostrad A1, A2. Główną BKPPT oferuje możliwość nabycia lub dzierżawy wolnych misją parku jest optymalne wykorzystanie zasobów go- obszarów i obiektów, korzystania z infrastruktury oraz spodarczych i intelektualnych regionu, transfer nowocze- profesjonalnych usług pomocniczych, transferu tech- snych technologii z nauki do przemysłu, a co za tym idzie nologii, jak również pomoc w pozyskiwaniu środków podniesienie konkurencyjności regionalnej gospodarki. finansowych (w tym z funduszy strukturalnych Unii Eu- Całkowita powierzchnia Parku wynosi 14 ha, a na jego ropejskiej). BKPPT oferuje inwestorom ulgi w lokalnych terenie działa Inkubator Technologiczny oraz BioNano- podatkach, pomoc organizacyjno - prawną, szkoleniową Park, będący jednym z najnowocześniejszych w Europie i wsparcie finansowe z funduszu pożyczkowo-inwesty- centrum badawczo – wdrożeniowych dla biznesu. W ra- cyjnego. Obecnie na terenie Parku działają m.in.: PATRY- mach BioNanoParku od początku jego istnienia funkcjo- -SPAW, VIMA, Energia-Logistyka, OSKAR, Systemy Ogro- nuje Laboratorium Biotechnologii Przemysłowej oraz dzeniowe, ISOTECH, eSTe, Fundacja Idee Społeczne. Laboratorium Biofizyki Molekularnej i Nanostrukturalnej • Śląskie (w skład której wchodzi Pracownia Indywidualnych Im- plantów Medycznych). W styczniu 2016 r. rozszerzone Województwo Śląskie jest jednym z najbardziej uprze- zostało centrum wdrożeniowe dla biznesu poprzez reali- mysłowionych i rozwiniętych logistycznie terenów Polski. zację nowego obiektu z sześcioma laboratoriami: symu- Znajdują się tu największe w kraju kopalnie i huty, a tak- lacji molekularnych, biosensorów i elektroniki organicz- że ważne fabryki motoryzacyjne oraz zakłady energe- nej, badań strukturalnych nanomateriałów, medycyny tyczne. Silne rozwinęły się firmy z branży transportowej spersonalizowanej, autentykacji produktów oraz z tzw. oraz logistycznej. Województwo Śląskie przecinają szlaki superkomputerem – ARUZ czyli analizatorem rzeczy- drogowe i kolejowe, łączące Polskę z Niemcami, Czecha- wistych układów złożonych (automat DLL). W Łódzkim mi, Słowacją i Ukrainą. Stwarza to bardzo dobre warunki Regionalnym Parku Naukowo-Technologicznym prefero- dla nowych inwestycji krajowych i zagranicznych. Rów- wane są następujące branże: informatyka, produkcja no- nie ważną rolę odgrywa również dobrze rozwinięta w re- woczesnej aparatury leczniczej, produkcja leków, kosme- jonie śląskim sieć dróg krajowych i wojewódzkich. Górny tyków i komponentów farmaceutycznych, odnawialne Śląsk to drugi po Warszawie, największy rynek magazy- i nowe źródła energii, produkcja nowych materiałów dla nowy w Polsce (ok. 18%), który za sprawą rozwoju infra- potrzeb medycyny i włókiennictwa, ochrona środowiska, struktury drogowej już wkrótce ma szansę stać się ośrod- biotechnologie, nanotechnologie, zdrowa żywność. kiem dystrybucyjnym o ponadregionalnej skali. Do grona największych górnośląskich kompleksów magazynowych Bełchatowsko-Kleszczowski Park Przemysłowo- zaliczamy parki firmy Prologis w Chorzowie i Dąbrowie Technologiczny Górniczej, magazyn Logicor w Mysłowicach, SEGRO Lo- Park zlokalizowany jest w południowej części Bełchato- gistics Park Gliwice oraz obiekt MLP Group w Tychach. wa, w dzielnicy przemysłowej, 5 km od drogi krajowej Górnośląski rynek magazynowy swoim zasięgiem obej- nr 74, 200 m od drogi wojewódzkiej nr 484. W pobliżu muje całą aglomerację, stąd też najemcy do dyspozycji Parku przebiega linia kolejowa nr 24, na której odbywa mają również mniejsze magazyny w Bieruniu, Sosnowcu, się wyłącznie ruch towarowy do KWB Bełchatów. Ce- Będzinie, Czeladzi, Bielsku-Białej i Częstochowie. lem powołania Bełchatowsko-Kleszczowskiego Parku Śląskie Centrum Logistyki S.A. Przemysłowo-Technologicznego było przełamanie mo- nokulturowego charakteru bełchatowskiego przemysłu, Śląskie Centrum Logistyki (ŚCL) to centrum logistyczne pobudzenie aktywności gospodarczej regionu łódzkiego, obecne na rynku śląskim od 1989 roku. Dzięki pobli- wprowadzenie tam nowoczesnych technologii oraz efek- skiemu skrzyżowaniu autostrad A-4 i A-1 ŚCL należy do tywne zagospodarowanie wyłączonego z użytkowania europejskiej sieci infrastruktury logistycznej. W pobliżu

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 45 Raport 2019

Rysunek 13. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie śląskim.

Źródło: Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego

Spółki przebiega również linia kolejowa E-30 (Zgorzelec- 10 000 m². Mieszczący się w ŚCL terminal kontenerowy -Rzeszów), a w przyszłości także odcinek G1-2 Drogowej o powierzchni 50 000 m², posiada pojemność 2 900 TEU. Trasy Średnicowej. Znajdujący się na terenie ŚCL naj- Na terenie ŚCL wszystkie magazyny mają dostęp do to- większy port wodnośródlądowy w Polsce posiada bez- rów kolejowych. ŚCL SA dysponuje 2 lokomotywami pośrednie połączenie poprzez Kanał Gliwicki z zespołem przetokowymi i 11 km torów kolejowych, Systematycz- portów morskich Szczecin-Świnoujście oraz z całą siecią nie modernizowana infrastruktura o szerokim zakresie dróg wodnych w Europie Zachodniej. Dodatkowym atu- funkcjonalności zapewnia kompleksową obsługę proce- tem ŚCL jest Wolny Obszar Celny wraz z Agencją Celną, sów logistycznych. Koordynacja wszystkich jego etapów podnoszący konkurencyjność handlu zagranicznego w jednym centrum logistycznym przyczynia się do reduk- z państwami spoza Unii Europejskiej. ŚCL łącznie zajmu- cji kosztów oraz czasu dystrybucji. Wszechstronność in- je powierzchnię 60,18 ha; 12,58 ha znajduje się w Gli- frastruktury umożliwia wybór optymalnego rozwiązania, wicach-Sośnicy i stanowi teren inwestycyjny, zaś 47,6 ha a także realizację niestandardowych projektów. to siedziba Spółki oraz centrum logistyczne mieszczące Silesian Logistic Center się przy ul. Portowej 28, graniczące z Podstrefą Gliwic- ką Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Na te- Silesian Logistic Center jest zlokalizowany w Sosnowcu renie centrum logistycznego znajduje się 18 000 m2 bezpośrednio przy trasie ekspresowej S1, w odległości powierzchni magazynowej o zróżnicowanym standar- 4 km od skrzyżowania z autostradą A4. Park oferuje do dzie magazynowania. W miesiącu maju 2016 r. przewi- wynajęcia magazyny wraz z możliwością adaptacji na hale dziane jest otwarcie kolejnego magazynu o powierzchni produkcyjne. Obecna wielkość wynosi: 35 680 m².

Stowarzyszenie Polskich Regionów 46 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Alliance Silesia Logistics Center powierzchni magazynowej, logistycznej, produkcyjnej oraz biurowej do 52.200 m2. Goodman Gliwice Logistics Alliance Silesia Logistics Center zlokalizowane jest w Cze- Centre zlokalizowany jest w Katowickiej Specjalnej Stre- ladzi położonej w samym centrum regionu Górnego Ślą- fie Ekonomicznej w Podstrefie Gliwice. Położenie parku ska, zaledwie 10 km od Katowic, przy trasie ekspresowej przy drodze krajowej nr 88 (Gliwice- Bytom) oraz drodze S86 (Katowice-Sosnowiec). Bardzo dobry dostęp do regio- europejskiej E40 zapewnia doskonałe połączenie z mia- nalnego, jak i do ogólnopolskiego rynku zapewnia poło- stami w Polsce jak i Europie. żenie niedaleko drogi ekspresowej S1 / trasy europejskiej E75 (Toruń-Łódź-Katowice), a także dobry dojazd do od- Goodman Sosnowiec Logistics Centre dalonej o 12 minut autostrady A4 / trasy europejskiej E40 Goodman Sosnowiec Logistics Centre to park magazynowy (Wrocław-Katowice- Kraków). Obecna wielkość centrum oferujący możliwość budowy wysokiej jakości magazynów wynosi: 87 105 m². o łącznej powierzchni wynoszącej ok. 100.000 m2. Po- Katowice Airport Cargo City wierzchnie mogą zostać specjalnie dopasowane indywidu- alnych wymagań klienta, min. do potrzeb produkcji lekkiej. Katowice Airport Cargo City to obszar aktywności gospo- darczej o charakterze centrum logistycznego, przeładun- Centrum Logistyczne 7R Logistic Milowice kowego, magazynowego, biurowego i produkcyjnego 7R Logistic Milowice zlokalizowany jest w Sosnowcu, o powierzchni 47 ha, na terenie Katowice Airport, 30 8 km od centrum Katowic. Centrum logistyczne położo- km od centrum Katowic. Cargo City położone jest bez- ne jest ok. 1 km od trasy S86, co zapewnia dobry dostęp pośrednio przy trasie ekspresowej S1 łączącej Katowice do oddalonej o 7 km autostrady A4 / trasy europejskiej Airport z granicą z Czechami, 2 km od węzła autostrady E40 (Wrocław-Katowice-Kraków). Park położony jest A1 i drogi ekspresowej S1 oraz 30 km do skrzyżowania 25 km od międzynarodowego Portu Lotniczego Katowi- autostrad A1/A4 oraz z dostępem do modernizowanej li- ce-Pyrzowice. Do parku możliwy jest dojazd komunikacją 2 nii kolejowej 182. Łącznie oferuje 12.400 m powierzchni miejską. 7R Logistic Milowice w Sosnowcu łącznie oferu- 2 magazynowej i 5.300 m powierzchni biurowej. W naj- je 10 600 m² powierzchni, w tym 7.400 m² powierzchni bliższych latach plany rozwojowe zakładają budowę ko- magazynowej i 3.200 m² powierzchni biurowej. lejnych hal logistyczno– przemysłowych oraz infrastruk- tury logistycznej. Bytom CityFlex Business Park BYTOM CityFlex Business Park to centrum logistyczne Hillwood Bielsko Biała I/ Bielsko Biała Logistic Center które oferować będzie 109 922 m2 nowoczesnej po- Hillwood Bielsko Biała I to nowoczesne centrum dys- wierzchni magazynowo-produkcyjnej wraz z modułami 2 trybucyjne o łącznej powierzchni 41.000 m . Kompleks biurowymi. Park oferuje możliwość elastycznego kształ- spełnia wszelkie wymagania techniczne klientów z róż- towania powierzchni magazynowej, z modułami zaczy- norodnych sektorów rynku. Położony jest bezpośrednio nającymi się już od 600 m2. Park zlokalizowany jest w By- przy drodze ekspresowej S1 / trasie europejskiej E75 tomiu przy węźle autostrady A1 (Warszawa-Gliwice) i (Gdańsk-Katowice-Tychy), zaledwie 5 km od centrum drogi krajowej nr 11 (Kołobrzeg- Poznań-Bytom). Bielska-Białej. Lokalizacja parku, 37 km od granicy sło- wackiej i 29 km od granicy czeskiej, blisko drogi eks- DL Invest Park Psary/Czeladź presowej S69 (Bielsko-Biała - granica polsko-słowacka) DL Invest Park Psary/Czeladź będzie jednym z najwięk- stwarza dobre warunki dystrybucji na rynek krajowy jak szych parków logistycznych w regionie, położony na te- i na rynki Europy Środkowej i Wschodniej. renie obejmującym 900 000 m2. Park oferuje możliwość rozbudowy centrum o obiekty magazynowe i produkcyj- Goodman Gliwice Logistics Centre ne o łącznej powierzchni do 320 000 m2. Minimalna po- Goodman Gliwice Logistics Centre to wielofunkcyjny wierzchnia działki wynosi 10 000 m2, przy czym istnieje nowoczesny park magazynowy, z możliwością budowy możliwość dopasowania powierzchni do indywidualnych

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 47 Raport 2019 wymagań klienta. Park zlokalizowany jest w Psarach / głównego dworca kolejowego w Tychach wynosi 7 km. Czeladzi, 13 km od centrum Katowic, przy węźle Psary- Park znajduje się w obrębie Podstrefy Tyskiej należącej -Sarnów na drodze krajowej nr 86 (Katowice- Warsza- do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, która wa). Park posiada także dobry dostęp do autostrady A4 / oferuje inwestorom możliwość skorzystania z ulg podat- trasy europejskiej E40 (Wrocław-Katowice- Kraków) oraz kowych. Obecna wielkość parku wynosi: 90 860 m². międzynarodowego portu lotniczego Katowice-Pyrzowi- Panattoni Park Bielsko-Biała II ce usytuowanych 15 km od parku. Panattoni Park Bielsko-Biała II posiada dobry dostęp Katowice I CityFlex Business Park do pobliskiej drogi ekspresowej S1 / trasy europejskiej KATOWICE i CityFlex Business Park to planowany park E75 (Gdańsk-Katowice-Tychy). Lokalizacja parku, 37 km magazynowy który oferować będzie 81 238 m2 nowocze- od granicy słowackiej i 29 km od granicy czeskiej, blisko snej powierzchni logistyczno-produkcyjnej. Park zlokali- drogi ekspresowej S69 (Bielsko-Biała - granica polsko- zowany jest w Katowicach przy trasie ekspresowej S86 -słowacka) stwarza dobre warunki dystrybucji na rynek (Aleja Roździeńskiego) z dobrym dostępem do węzła tras krajowy jak i na rynki Europy Środkowej i Wschodniej. DK79/DK86. Obecna wielkość parku wynosi: 22.000 m2.

Panattoni Park Gliwice III Panattoni Park Sosnowiec

Panattoni Park Gliwice III to centrum magazynowe ofe- Panattoni Park Sosnowiec jest strategicznie zlokalizo- rujące dwa obiekty o łącznej powierzchni 46.276 m2, któ- wany 12 km od centrum Sosnowca, stanowiącego je- re mogą być dostosowane do potrzeb logistyki i produk- den z centralnych ośrodków konurbacji górnośląskiej. cji lekkiej. Park Gliwice III zlokalizowany jest przy węźle Park położony jest bezpośrednio przy trasie ekspreso- Sośnica który łączy autostrady A1 i A4. wej S1 (Port Lotniczy Katowice-granica z Czechami). W pobliżu Sosnowca droga S1 krzyżuje się na węźle SEGRO Logistics Park Gliwice Mysłowice Brzęczkowice z autostradą A4 (Wrocław- SEGRO Logistics Park Gliwice to nowoczesny park logi- Katowice-Kraków). 10 km od parku znajduje się ko- styczny położony na 48 ha działce, który docelowo ofero- lejowy Euroterminal Sławków, łączący Europę, Rosję wać będzie 200.000 m2 powierzchni magazynowo- pro- i Chiny, obsługujący kolei wąsko- jak i szerokotorową. dukcyjnej. Minimalne moduły najmu zaczynają się już od Lokalizacja umożliwia dobry dostęp do pobliskich mię- 2.200 m2 i mogą zostać zaprojektowane oraz wykonane dzynarodowych portów lotniczych Katowice Pyrzo- zgodnie ze specyficznymi wymaganiami klienta. Park wice (43 km) oraz Kraków Balice (57 km) oraz portu Gliwice strategicznie usytuowany jest w przemysłowym rzecznego w Gliwicach (31 km). centrum Polski, w sąsiedztwie Katowickiej Specjalnej Stre- Panattoni Park Sosnowiec II fy Ekonomicznej (Podstrefa Gliwice), 30 km od Katowic. Kompleks zlokalizowany jest przy węźle Kleszczów łączą- Panattoni Park Sosnowiec II zlokalizowany jest przy dro- cym drogę krajową nr 88 (Gliwice-Bytom) i autostradę A4 dze ekspresowej S1, co zapewnia dobry dostęp do od- / trasę europejską E40 (Kraków-Katowice- Wrocław). Kilka dalonej o 6 km autostrady A4 / trasy europejskiej E40 kilometrów od parku znajduje się węzeł autostradowy Gli- (Wrocław-Katowice-Kraków) oraz do autostrady A1/ tra- wice-Sośnica, łączący autostradę A4 z autostradą A1 (Trój- sy europejskiej E75 (Trójmiasto-Toruń-Gliwice). Możliwy miasto-Gliwice) i z drogą krajową nr 44 (Gliwice-Kraków). jest także szybki dojazd do oddalonego o 40 km między- Obecna wielkość parku wynosi: 156 600 m². narodowego Portu Lotniczego Katowice- Pyrzowice. Po- łożenie w sercu konurbacji górnośląskiej, 15 km od cen- LP Tychy trum Sosnowca i 20 km od Katowic zapewnia możliwość MLP Tychy położony jest ok. 3 km od węzła drogi krajo- dojazdu do parku środkami transportu publicznego. Park wej nr 44 (Gliwice-Kraków) i drogi ekspresowej S1 / trasy Sosnowiec II oferuje trzy budynki magazynowe o łącznej europejskiej E75-E462 (Gdańsk-Katowice). Odległość do powierzchni 63 300 m2.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 48 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Logicor Czeladź węzła Gliwice-Sośnica, łączącego autostradę A1 (Trój- miasto- Łódź-Gliwice) z A4 / trasą europejską E40 Logicor Czeladź zlokalizowany jest na terenie konurbacji (Wrocław-Katowice-Kraków) i drogą krajową numer 44 górnośląskiej, 2,5 km od Czeladzi. Znajduje się bezpo- (Gliwice-Kraków), co umożliwia między innymi dobry średnio przy drodze krajowej nr 86 (Łodź-Tychy), posiada dojazd do międzynarodowego Portu Lotniczego Kato- także dobry dostęp do węzła autostrady A4 (Wrocław- wice- Pyrzowice. Bliska odległość do granicy czeskiej -Katowice-Kraków) z drogą ekspresową S1 / trasą euro- i słowackiej umożliwia ekspansję na rynki Europy Środ- pejską E75 (Lotnisko Pyrzowice – granica polsko-czeska). kowej i Wschodniej. Logicor Gliwice II to kompleks dys- Dodatkowe atuty lokalizacji to odległość 16 km od mię- trybucyjny który łącznie oferować będzie 26.200 m2. dzynarodowego Portu Lotniczego Katowice-Pyrzowice Obecna wielkość parku 8 000 m². oraz możliwość dojazdu środkami komunikacji publicznej do parku. Aktualnie istniejące magazyny przystosowane Logicor Mysłowice są między innymi dla klientów z branży spożywczej, opa- Logicor Mysłowice położony jest 16 km od centrum Ka- kowań i produkcji części samochodowych. Obecna wiel- towic, wzdłuż drogi ekspresowej S1 / trasy europejskiej kość parku wynosi: 48.300 m². E75 (Port Lotniczy Katowice-Pyrzowice - Bielsko-Biała – Panattoni Park Czeladź II granica polsko-czeska), zaledwie 2 km od węzła łączące- go S1/E75 i autostradę A4 / trasę europejską E40 (Wro- Panattoni Park Czeladź II to nowoczesne centrum logi- cław-Katowice-Kraków). Dodatkowo w pobliżu parku styczne klasy a na 32 965 m2 działce. Położony jest przy znajduje się węzeł drogowy trasy E75 z drogą wojewódz- ul. Gdańskiej w Czeladzi. Sąsiaduje z węzłem dróg kra- ką nr 934. Lokalizacja zapewnia dobre połączenie z mia- jowych nr 94 (Wrocław-Kraków) i nr 86 (KatowiceŁódź). stami na Górnym Śląsku oraz z Czechami i Słowacją. Park Autostrada A4 położona jest ok. 12 km na południe a au- znajduje się w odległości 30 km od międzynarodowego tostrada A1 15 km na zachód od parku. Do centrum lo- Portu Lotniczego Katowice-Pyrzowice. Logicor Mysło- gistycznego możliwy jest dojazd komunikacją publiczną. wice to jedno z największych centrów dystrybucyjnych Obecna wielkość parku wynosi: 15 500 m². w Polsce, w skład którego wchodzi osiem budynków. Po- Portowa 74 wierzchnia całkowita wynosi ok. 169.000 m².

Portowa 74 to obiekt strategicznie zlokalizowany w są- LP Bieruń siedztwie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, Millennium Logistic Park Bieruń to park magazynowy, na terenie konurbacji górnośląskiej w Gliwicach. Cen- położony na działce o powierzchni 12 ha, zlokalizowa- trum logistyczne znajduje się przy drodze krajowej nr 88 ny w miejscowości Bieruń. Działka objęta jest Specjalną (Gliwice-Bytom). Kompleks ma zapewniony dobry do- Strefą Ekonomiczną. MLP Bieruń położony jest w Bie- stęp do węzła autostrady A1 (Trójmiasto-Łódź-Gliwice) runiu, ok. 2 km od Tych. Bliskość autostrady A4 i drogi i autostrady A4 / trasy europejskiej E40 (Wrocław- Kato- ekspresowej S1 zapewnia bardzo dobrą komunikację wice-Kraków). Posiada także połączenie z Drogową Trasą z innymi miastami na Górnym Śląsku jak i z całą Polską. Średnicową (Katowice-Gliwice). Obecna wielkość parku Obecna wielkość parku wynosi: 53 000 m². wynosi: 7 900 m², docelowo 18.000 m². ProLogis Park Dąbrowa Logicor Gliwice II Prologis Park Dąbrowa położony jest w Dąbrowie Górni- Logicor Gliwice II zlokalizowany jest w zachodnio-pół- czej, będącej częścią konurbacji górnośląskiej. Park zlo- nocnej części Górnego Śląska, ok. 8 km od centrum kalizowany jest przy drodze szybkiego ruchu S1 / trasie Gliwic. Kompleks znajduje się na terenie Katowickiej europejskiej E75 (Toruń-Łódź-Katowice). Droga S1 zapew- Specjalnej Strefy Ekonomicznej (Podstrefa Gliwicka), nia dobre połączenie z autostradą A4 / trasą europejską która oferuje najemcom możliwość skorzystania z ulg E40 (Wrocław-Katowice-Kraków) oraz drogą krajową nr podatkowych. Centrum położone jest w sąsiedztwie 94 (Wrocław-Kraków).Prologis Park Dąbrowa to strate-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 49 Raport 2019 gicznie zlokalizowane centrum dystrybucyjne obejmują- E40 (Wrocław-Katowice- Kraków). W oddalonych o 15 km ce dziesięć budynków magazynowo-biurowych o łącznej od parku Gliwicach znajduje się węzeł Gliwice-Sośnica powierzchni 144.000 m2. Park powstał na terenach po- łączący autostrady A4 i A1 (Trójmiasto-Łódź-Gliwice). Do przemysłowych, których infrastrukturę zrewitalizowano parku możliwy jest dojazd liniami komunikacji miejskiej. na potrzeby powierzchni magazynowych i produkcyjnych. Obecna wielkość parku wynosi: 250 000 m². Jeden z atutów centrum stanowi własna bocznica łączą- Distribution Park Sosnowiec ca kompleks z rozległą siecią kolejową zapewniającą po- łączenie Warszawa-Katowice oraz połączenie z pobliskim Distribution Park Sosnowiec zlokalizowany jest przy ulicy terminalem Linii Hutniczej Szerokotorowej w Sławkowie. Sokolskiej w Sosnowcu - mieście należącym do konurbacji Obecna wielkość parku wynosi: 144 000 m². górnośląskiej, której atutem jest znakomita infrastruktu- ra oraz bliskość granicy z Czechami i Słowacją. Centrum Diamond Business Park Gliwice położone jest przy drodze krajowej nr 94, w niedalekiej Diamond Business Park Gliwice znajduje się w Katowickiej odległości od autostrady A4 / trasy europejskiej E40 (Wro- Specjalnej Strefie Ekonomicznej (część Północna Gliwic- cław-Katowice-Kraków) i drogi ekspresowej S1 (lotnisko kiej Podstrefy), przy drodze krajowej nr 88 (Gliwice-By- Pyrzowice - granica z Czechami). Park położony jest 30 km tom), 7 km od węzła Kleszczów na autostradzie A4 / trasie od międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice-Pyrzo- europejskiej E40 (Wrocław- Katowice-Kraków). Położenie wice. Obecna wielkość parku wynosi: 46 800 m². parku zapewnia także dobry dostęp do autostrady A1 / Terminal Logistyczny Promont trasy europejskiej E75 (Trójmiasto-Toruń-Gliwice). W od- ległości 2 km znajduje się stacja kolejowa oraz śródlądowy Firma Promont oferuje swoje usługi oraz wynajem po- Port Gliwice, umożliwiający transport rzeczny do Niemiec. wierzchni komercyjnych w dwóch Parkach Logistycz- Park dostosowany jest do potrzeb średnich i małych firm. nych na terenie miasta Tychy. Powierzchnia Parków 2 Obecna wielkość parku wynosi 48 050 m². Logistycznych to prawie 100 000 m nowoczesnych powierzchni o różnym przeznaczeniu, dostosowanych Distribution Park Będzin pod specyficzne wymagania Kontrahentów. Terminal Distribution Park Będzin zlokalizowany jest 13 km od Logistyczny Promont Park i usytuowany został w Ty- Katowic przy granicy z Sosnowcem na terenie Górno- chach przy ul. Turyńskiej - dwupasmowej drodze krajo- śląskiego Okręgu Przemysłowego. Park posiada dobry wej nr 44, naprzeciwko fabryki samochodów FIAT oraz dojazd drogą ekspresową S86 (Katowice-Sosnowiec) do w pobliżu Podstrefy Tyskiej Katowickiej Specjalnej Stre- autostrady A4 / trasy europejskiej E40 (Wrocław-Kato- fy Ekonomicznej. W parku logistycznym zlokalizowano wice- Kraków) oraz położony jest 30 km od międzynaro- pięć obiektów o przeznaczeniu magazynowo-produk- dowego Portu Lotniczego Katowice-Pyrzowice. W skład cyjnym oraz budynki administracyjne. Obecna wielkość parku wchodzą dwa budynki o wysokiej funkcjonalności, parku 70 000 m². Terminal Logistyczny Promont Park powstałe na życzenie klienta w systemie build-to-suit II zlokalizowane w Tychach przy ulicy Metalowej 3 to (BTS) o łącznej powierzchni wynoszącej 45.780 m², oraz propozycja dla Klientów zainteresowanych mniejszymi budynek magazynowy o powierzchni 8.767 m², Obecna powierzchniami pod swoją działalność. Tutaj propo- wielkość parku wynosi: 54 500 m². zycja wynajmu magazynów od 25 m2 do 4300m2 oraz powierzchni biurowych od 12 m2 do 500m2. Łączna po- ProLogis Park Chorzów wierzchnia biur i magazynów to ponad 20 000 m2. ProLogis Park Chorzów to największe centrum logistyczne Segro Business Park Gliwice na Śląsku, położony jest na terenie rozwiniętej infrastruk- turalnie konurbacji górnośląskiej, 6 km od centrum Kato- SEGRO Business Park Gliwice oferuje dwie hale magazy- wic i 22 km od międzynarodowego Portu Lotniczego Kato- nowe o łącznej powierzchni 24 800 m2, dostosowane do wice-Pyrzowice. Kompleks zlokalizowany jest blisko węzła wymagań logistyki jak i produkcji lekkiej. Jest zlokalizowany Chorzów-Batory na autostradzie A4 / trasy Europejskiej na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej-Pod-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 50 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 strefa Gliwice, 6 km od centrum Gliwic, przy drodze krajo- Roździeńskiego). Zapewnia to bezpośrednie połączenie wej nr 88 bezpośrednio prowadzącej do autostrady A4. z Drogową Trasą Średnicową i autostradą A4, oddaloną 6,5 km na południe. Obecna wielkość parku 48 000 m². Segro Industrial Park Tychy 1 i 2

SEGRO Industrial Park Tychy zlokalizowany jest 6 km MLP Czeladź od centrum Tych. Kompleks położony jest przy drodze MLP Czeladź to nowoczesny park dystrybucyjny który krajowej nr 44 (Gliwice-Kraków), posiada dobry dostęp oferować będzie 71.000 mkw. powierzchni magazy- do drogi ekspresowej S1 / trasy Europejskiej E75 (To- nowej, dostosowanej zarówno do potrzeb logistyki jak ruń- Łódź-Tychy). Obecna wielkość parków to 55 700 m² i produkcji lekkiej. Park zlokalizowany jest w Czeladzi, i 41 900 m². Logicor Gliwice Logicor Gliwice znajduje około 8 km od centrum Katowic. Park położony jest przy się w północno-zachodniej części Górnego Śląska blisko drodze krajowej nr 94 i posiada dobry dostęp do drogi strategicznego węzła Sośnica, co czyni go ważnym cen- krajowej nr 86. Planowana wielkość parku 71 000 m². trum logistycznym w regionie. Park położony jest 5 km od centrum Gliwic w odległości 1 km od węzła Gliwice- Hillwood Częstochowa -Sośnica, łączącym autostradę A1 (Trójmiasto-Gliwice) Hillwood Częstochowa to nowoczesny park magazyno- z A4 / trasę europejską E40 (Wrocław-Katowice-Kraków) wy na wynajem zlokalizowany 13 km od Częstochowy i drogą krajową numer 44 (Gliwice-Kraków). Park położo- w Gruszewinie, bezpośrednio przy drodze nr 43. Park ny jest 47 km od granicy polsko-czeskiej i 35 km od mię- oddalony jest ok. 70 km od Portu Lotniczego Katowice. dzynarodowego Portu Lotniczego Katowice- Pyrzowice. Całkowita powierzchnia magazynowa 45 059 m². Obecna wielkość parku 16 160 m². • Wielkopolskie 7R Beskid Park Województwo Wielkopolskie obok Mazowieckiego Centrum 7R Beskid Park w Czechowicach – Dziedzicach i Górnego Śląska należy uznać za podstawowy ośrodek jest zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie DK 1/ obrotu towarów drobnicowych w relacjach krajowych E75, z możliwością zjazdu do drogi krajowej. Położenie i międzynarodowych. W województwie tym ulokowa- nieruchomości ułatwia szybki dojazd do najważniej- ne są dwa duże centra logistyczne oraz wiele małych. szych miast aglomeracji śląskiej, a także przejść granicz- Powierzchnia magazynowa w tym centra magazynowe nych w Cieszynie i Korbielowie. . Obecna wielkość parku i logistyczne oraz znaczna część infrastruktury liniowej 15 000 m². w postaci autostrady A-2 oraz krajowych dróg ekspre- sowych na terenie Województwa Wielkopolskiego jest 7R Siemianowice Śląskie włączona w zasięg powiązań Korytarza Transportowego 7R Siemianowice Śląskie położony jest na terenie konur- Bałtyk – Adriatyk oraz korytarza transportowego Morze bacji górnośląskiej, 8 km od centrum Katowic, bezpo- Północne – Bałtyk. Ponadto przez teren Województwa średnio przy drodze krajowej nr. 94. Park ma zapewnioną Wielkopolskiego przebiega w układzie równoleżniko- dobrą komunikację z autostradą A1, drogą krajową nr. wym Korytarz Towarowy nr 8 Morze Północne – Bałtyk. 86 oraz wszystkimi miastami konurbacji. Port Lotniczy Sytuacja ta stwarza szczególne okoliczności dla rozwoju Katowice w Pyrzowicach oddalony jest o 17 km. Obecna sieci infrastruktury logistycznej. wielkość parku 12 500 m². Wielkopolskie Centrum Logistyczne S.A. Hillwood Zagłębie Wielkopolskie Centrum Logistyczne to specjalna strefa Hillwood Zagłębie to nowoczesny park logistyczny oferują- inwestycyjna z przystosowaną infrastrukturą na potrze- cy halę magazynową klasy A o łącznej powierzchni 48.000 by firm o profilu logistycznym, importerów realizujących mkw. Powierzchnia magazynu może być dostosowana do dystrybucję na terenie całego kraju oraz baza zaopatrze- potrzeb produkcji lekkiej. ołożony jest 6 km od centrum nia sieci handlowych. Umożliwia to dogodne położenie Katowic w Sosnowcu, przy drodze ekspresowej S86 (Al. w centrum Polski, na skrzyżowaniu autostrady A2 z drogą

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 51 Raport 2019

Rysunek 14. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie wielkopolskim.

Źródło: Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego krajową 25. Spółka Wielkopolskie Centrum Logistyczne gruntów, pełna obsługa inwestorów, szybki tryb uzyski- Konin - Stare Miasto S.A. została założona 2001 roku na wania zezwoleń, wykonawstwo oraz nadzór budowlany. zasadzie partnerstwa prywatno-publicznego. Akcjonariu- W szczególności oferta Wielkopolskiego Centrum Logi- szami oraz założycielami są Gmina Stare Miasto, na tere- stycznego S.A. skierowana jest do: firm logistycznych, nie której inwestycja została zrealizowana, Miasto Konin, importerów realizujących dystrybucję na teren całego oraz 5 prywatnych przedsiębiorców. Samorządy Gminy kraju, platform zaopatrzenia sieci handlowych i firm Stare Miasto oraz Miasta Konina wniosły do Spółki aporty produkcyjnych intensywnie korzystających z usług logi- niepieniężne w postaci gruntów, natomiast prywatni in- stycznych. Centrum zajmuje się spedycją samochodową westorzy wnieśli kapitał. Obecnie Spółka ma trzynastu ak- i morską oraz oferuje szeroką gamę usług serwisowych cjonariuszy. Centrum wyposażone jest w 100 ha wydzielo- nych, uzbrojonych terenów dla działalności gospodarczej, Centrum Logistyczno-Inwestycyjne CLIP Sp. z o.o. rozbudowany system dróg wewnętrznych, energia elek- Centrum logistyczne znajduje się w miejscowości Swa- tryczną 4 MW, gaz 4 atm. ø150, światłowodowe media rzędz-Jasin ok. 10 kilometrów od centrum Poznania i tyleż telekomunikacyjne, wodę i odprowadzenie ścieków. samo od autostrady A2 i drogi krajowej nr 5 ale bezpo- Ponadto spółka oferuje szeroką gamę usług serwisowych średnio przylega do drogi krajowej nr 92 zapasowej w sto- oraz inwestycyjnych takich jak: celne, prawno-finanso- sunku do autostrady A2 na kierunkach do Warszaw i Ber- we, biurowe, informatyczne, zarządzanie nieruchomo- lina. Znajduje się na skrzyżowaniu dwóch korytarzy TEN-T, ściami, monitoring i ochrona, wynajem powierzchni ma- a mianowicie North Sea – Baltic i Baltic – Adriatic. Posiada gazynowych, obsługa magazynów, zorganizowany wykup własną bocznicę kolejową i terminal kontenerowy.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 52 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Do dyspozycji jest sześć magazynów klasy A o łącznej jących klientów. Wspólnie z LTE, liderem we wpro- powierzchni 300.000 m2. Są one wyposażone w system wadzaniu innowacyjnych rozwiązań intermodalnych wysokiego składowania oraz nowoczesny transport we- w transporcie Polska – Holandia, obsługiwane są wa- wnętrzny. Obecnie trwa rozbudowa hali numer 7 do hadłowe połączenie kolejowe pomiędzy Rotterdamem 50.000 m2. Powstaje również nowa hala numer 8 o po- a Swarzędzem. Czas transportu wynosi 22 godzin, co wierzchni 25.000 m2. Dodatkowo do dyspozycji klientów gwarantuje możliwość regularnych dostaw do Holan- stoi suwnica z wciągnikiem liniowym, obejmująca swym dii, jak i bezpiecznego i szybkiego importu towarów. zasięgiem 2.300 m2 powierzchni magazynowej, mogąca Tygodniowa liczba połączeń wynosi 9. Obsługuje kon- jednocześnie obsłużyć dwa tory kolejowe. W procesie tenery 20 ft, 40 ft, 45 HC, kontenery typu „tank” oraz przyjmowania i wydawania towarów korzysta się z sys- naczepy intermodalne. temu informatycznego Qguar oraz ze skanerów kodów Terminal posiada własne 4 bocznice kolejowe z torowi- kreskowych i technologii RF (Radio Frequency). Wszyst- skiem o długości 750 metrów każda, własne lokomotywy kie obiekty są całodobowo chronione i monitorowane manewrowe, bezpośredni dostęp z bocznicy do hali ma- systemem telewizji przemysłowej CCTV. gazynowej poprzez trzy zadaszone i oświetlone bramy Klientom gwarantuje się kompleksową obsługę logistycz- załadunkowo – rozładunkowe, Oferuje transport w sys- ną i magazynową w obszarach w obszarach foliowania, temie „door to door”. Terminal posiada także własny przepakowywania, integracji IT, usług celnych i akcyzo- skad celny oferujący kompleksową obsługę magazynową wych, zarządzania aktywami magazynowymi itp. i celna]ą przesyłek.

CLIP Intermodal Container Terminal Panattoni Park Poznań

CLIP Intermodal Container Terminal zajmuje obecnie po- Park leży w miejscowości Gądki - niecałe 15 km od Po- wierzchnię 10ha i ma pojemność 4500 TEU. Na atrakcyj- znania. Składa się 6 hal magazynowych o powierzchni ność terminalu wpływa jego położenie; znajduje się na 171,6 tys. m2. Obiekt jest niezwykle nowoczesny, wypo- skrzyżowaniu dwóch korytarzy TEN-T, North Sea – Baltic sażony w zaawansowane technologicznie systemy, które i Baltic – Adriatic oraz przy krajowej S5 i blisko autostrady optymalizują czas i koszt pracy ludzi. Centrum logistycz- A2 Berlin – Warszawa. Posiada trzy nowoczesne dźwigi ne leży przy trasie S11, łączącej się z autostradą A2. przeładunkowe Reach Stacker marki KALMAR oraz dwa firmy HYSTER o udźwigu 45 ton, a także pięć lokomotyw Panattoni Park Poznań I manewrowych, co gwarantuje niezależność, efektyw- Panattoni Park Poznań I jest pierwszą inwestycją ame- ność i elastyczność operacji. Do dyspozycji stoją rów- rykańskiego dewelopera zlokalizowana w okolicach Po- nież własne ciągniki siodłowe oraz naczepy do przewozu znania. Panattoni Park Poznań I jest centrum dystrybu- kontenerów. Terminal wyposażony jest w nowoczesny, cyjnym o powierzchni 160,200 m², które wraz z innymi dedykowany system IT, służący do ewidencjonowania obiektami firmy w tym regionie - Panattoni Park Poznań ruchów i śledzenia lokalizacji składowania poszczegól- II i Panattoni Park Robakowo, oferują łącznie 249,200 nych kontenerów. Teren terminalu CLIP jest całodobowo m² powierzchni przemysłowej, co stanowi prawie 1/3 chroniony, oświetlony i monitorowany systemem telewi- całkowitej podaży magazynów w Wielkopolsce. Panat- zji przemysłowej CCTV. toni Park Poznań I leży w miejscowości Gądki, 13km od Usługi terminalowe obejmują m.in.: przeładunek centrum Poznania. Park jest położony wzdłuż krajowej i składowanie kontenerów, naczep intermodalnych,- drogi ekspresowej S11, 1200 m w linii prostej od skrzy- transport z terminalu CLIP bezpośrednio do klienta żowania dróg A2, E30, S11 w odległo1jest 13 km od cen- w systemie „door to door”, formowanie i rozformo- trum Poznania. Panattoni Park Poznań I może poszczycić wywanie kontenerów. CLIP oferuje usługi w zakresie się podpisaniem jednej z największych na rynku umów kompleksowej obsługi składów kolejowych. Spełnia najmu na powierzchnię 50 000 m² z wiodącym produ- standardy jakości i oczekiwania najbardziej wymaga- centem odzieżowym Hennes & Mauritz. W związku ze

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 53 Raport 2019 swoją ekspansją H&M postanowił wybudować kolejny dwóch innych inwestycji poznańskich firmy - Panattoni magazyn w Gądkach, o powierzchni 30 tys. m². Budynek, Park Poznań I i Panattoni Park Poznań II. realizowany dla H&M w Panattoni Park Poznań I, będzie Panattoni Park Poznań IX pierwszym obiektem w portfolio Panattoniz uwzględnie- niem tak szerokich rozwiązań ekologicznych. Panattoni Park Poznań IX to kolejne centrum dystrybucyj- ne dewelopera, które powiększy wielkopolski portfelo po- Panattoni Park Poznań II nad 76 000 m² nowoczesnej powierzchni magazynowej. Panattoni Park Poznań II to nowoczesne centrum dystry- Projekty Panattoni Europe w Wielkopolsce to zarówno bucyjne o powierzchni 92,300 m², które wraz z innymi in- obiekty BTS wybudowane m.in. dla firmy Amazon,a tak- westycjami firmy w tym regionie - Panattoni Park Poznań że magazyny typu „multi- -let”, gdzie najemcami są takie I i Panattoni Park Robakowo, tworzy ogromne zaplecze globalne marki jak Hennes & Mauritz, Raben, czy Hen- magazynowe, ponad 243,000 m² powierzchni przemysło- kel. Centrum dystrybucyjne Panattoni Park Poznań IX wej, dla rynku poznańskiego. Panattoni Park Poznań II leży oferuje zaawansowane rozwiązania techniczne, zapew- w miejscowości Żerniki, 13km od centrum Poznania. Pla- niające najwyższą jakość powierzchni magazynowej (kla- ny budynków Panattoni Park Poznań II uwzględniają wy- sa A), funkcjonalność oraz elastyczność w kształtowaniu soko zawansowane rozwiązania techniczne, zapewniające modułów. Dysponuje obszernymi placami manewrowy- funkcjonalność oraz elastyczność w kształtowaniu modu- mi, wygodnymi parkingami oraz bramami wjazdowymi łów. Panattoni Park Poznań II składa się z trzech budyn- z poziomu 0. Panattoni Park Poznań IX to projekt dwóch ków magazynowych. Firma zapewnia całościową obsługę budynków magazynowych, przeznaczonych na składo- obiektów, od przygotowania spersonalizowanego pod wanie i lekką produkcję, zaopatrzonych w wygodne pla- potrzeby klienta planu, przez jego realizację, po admini- ce manewrowe oraz nowoczesne doki rozładunkowe. strowanie zbudowanymi inwestycjami. Park posiada 140 doków rozładunkowych i 325 miejsc parkingowych. Jest Panattoni Park Poznań Airport położony wzdłuż krajowej drogi ekspresowej S11, 800m Panattoni Park Poznań Lotnisko to kolejna inwestycja na w linii prostej od skrzyżowania dróg A2, E30, S11. Projekt terenie Wielkopolski. Nowoczesne centrum dystrybucyj- zlokalizowany jest 13 km od centrum Poznania. ne oferuje zaawansowane rozwiązania techniczne, za- Panattoni Park Robakowo pewniające najwyższą jakość powierzchni magazynowych (klasa A), funkcjonalność oraz elastyczność w kształtowa- Panattoni buduje zaawansowane obiekty przemysłowe, niu modułów. Największym atutem Panattoni Park Poznań magazynowe i biurowe. Zainteresowanym firmom ofe- Lotnisko jest dogodna lokalizacja. Inwestycja położona ruje własne, najnowocześniejsze rozwiązania logistycz- jest zaledwie 11 km od centrum miasta oraz blisko jedne- ne, dopasowane do branży Klienta i rozmiarów firmy. go z najstarszych w Polsce portów lotniczych Poznań-Ła- Specjalnością firmy są obiekty build-to -suit (BTS) - budo- wica, z którym łączy ją 5-kilometrowa trasa ul. Bukowską. wane na miarę indywidualnego zapotrzebowania Klien- ta i szczegółowo z nim konsultowane na każdym etapie W pobliżu centrum dystrybucyjnego znajduje się rów- przygotowań. Panattoni Park Robakowo to centrum nież Zachodnia Obwodnica Poznania, prowadząca do au- dystrybucyjne o powierzchni 26 400 m², które znajduje tostrady A2 (węzła Poznań Zachód), łączącej dwa ważne się w odległości 16km od centrum Poznania. Panattoni punkty w Europie – Berlin i Warszawę. Panattoni Park Park Robakowo jest wyposażony w 35 doków rozładun- Poznań Lotnisko to projekt 2 hal magazynowych klasy A, kowych, parking dla 40 samochodów ciężarowych oraz o łącznej powierzchni około 35 519 m2. Centrum dystry- 60 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych. bucyjne jest dostosowane do wymogów klientów z róż- Park jest położony przy krajowej drodze ekspresowej nych branż. Oferuje możliwość wynajęcia powierzchni S11, 2,5 km w linii prostej od skrzyżowania dróg A2, E30, zarówno średnim, jak i większym firmom.Dodatkowo S11. Projekt zlokalizowany jest 16 km od centrum Pozna- inwestycja położona jest w sąsiedztwie trasy szybkiego nia. Panattoni Park Robakowo jest zlokalizowany obok ruchu S11, łączącej województwo śląskie z zachodniopo-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 54 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 morskim, co czyni go miejscem wyjątkowo atrakcyjnym per Logistics, Colian Logistic. Całkowita powierzchnia: dla inwestorów. 426,719 m²;możliwość BTS: 236,711 m².

Millennium Logistic Park Poznań Prologis Park Poznań.

MLP Poznań dysponuje obszarem o powierzchni 19,08 ha, Prologis Park Poznań i Prologis Park Poznań I wchodzi zlokalizowany jest w miejscowości Koninko, ok. 15 km od w skład pierwszego centrum logistyczne tego amerykań- centrum Poznania i 3,5 km od autostrady A2 oraz 1,5 km skiego dewelopera w Poznaniu. Hale zlokalizowane są od drogi krajowej szybkiego ruchu S 11. Inwestycja będzie w rozwiniętej gospodarczo gminie Tarnowo Podgórne, obejmować 102 000 m2 powierzchni magazynowo - pro- bezpośrednio przy drodze krajowej numer 92 i budo- dukcyjnych. Nowoczesny park logistyczny zlokalizowany wanej Zachodniej Obwodnicy Poznania z połączeniem jest ok. 15 km od centrum Poznania. Centrum logistyczne do autostrady A 2 z bezpośrednim dojazdem do Berli- 2 oferuje nowoczesną powierzchnię magazynową z możli- na. Park o powierzchni całkowitej 121 000 m oferuje wością przeznaczenia na lekką produkcję. powierzchnie do wynajęcia w szczególności firmom zlokalizowanym w Zachodniej Polsce lub jako centrum Milenium Logistic Park Poznań West dystrybucyjne na Polskę Północno-Zachodnią lub Euro- MLP Poznań West jest zlokalizowany po zachodniej stro- pę Zachodnią. Istnieje również możliwość adaptacji po- nie Poznania w pobliżu drogi ekspresowej S11, zaledwie wierzchni do prowadzenia lekkiej produkcji, montażu lub konfekcjonowania. 7 km od węzła z autostradą A2. Doskonała lokalizacja MLP Poznań WestII jest atrakcyjna dla różnych aktywno- Prologis Park Poznań II ści biznesowych. MLP Poznań West obejmie ok. 86 tys. Prologis Park Poznań II to centrum logistyczne, w skład m² nowoczesnych powierzchni magazynowo-produkcyj- którego wchodzi siedem nowoczesnych budynków ma- nych, na terenie o powierzchni 18,8 ha. gazynowych z modułami biurowymi o łącznej powierzch- Millenium Logistics Park Poznań West II ni wynoszącej 120.000 m2. Powstało w wyniku ekspansji firmy Prologis w Poznaniu. Zlokalizowane jest po dru- Park znajduje się w Więckowicach, około 17 kilometrów giej stronie drogi numer 92 i jest to jeden z większych na zachód od centrum Poznania. Nieruchomość jest parków magazynowych w Wielkopolsce, co umożliwia połączona drogą 307 z drogą ekspresową S11, która swobodną ekspansję w ramach parku magazynowego. funkcjonuje jako obwodnica Poznania. Park zostanie Powierzchnie magazynowe wynajmowane są tu przez wybudowany na działce o powierzchni 20 ha, a budynki liczne firmy sektora FMCG, logistyczne oraz dystrybucyj- zajmą 150,000 mkw. ne. Magazyny w Poznaniu zrealizowano w najwyższym P3 park Poznań (dawniej Point Park Poznań /Point standardzie i odpowiadają wymaganiom klasy A.

Park Properties) Prologis Park Poznań III

Jeden z największych parków logistycznych w zachodniej Prologis rozpoczął budowę magazynu typu Small Busi- części Polski. P3 park Poznań znajduje się na południe ness Unit o powierzchni 13 tys. m kw. na terenie nowo od Poznania blisko drogi dwupasmowej nr S11 połączo- powstającego Prologis Park Poznań III. nej z autostradą A2. Autostrada zapewnia łączność na Obecnie poznańskie portfolio Prologis obejmuje dwa par- wschód z Warszawą oraz na zachód z Berlinem. Budowa ki logistyczne o łącznej powierzchni ponad 163,8 tys. m parku rozpoczęła się w 2008 roku. W chwili obecnej Park kw. Prologis Park Poznań III to inwestycja zlokalizowana składa się z 8 istniejących budynków i posiada możliwość Junikowie – zachodniej dzielnicy Poznania, zaledwie 6 ki- rozbudowy do 12 budynków magazynowych. lometrów od centrum miasta – przy autostradzie A2 łą- Do klientów parku należą, m. in. PF Logo Express, Za- czącej Berlin i Warszawę. W pierwszej fazie inwestycji po- paroh, CEVA Logistics, British American Tobacco, Clip- wstaną dwa nowoczesne, wysokiej klasy budynki o łącznej

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 55 Raport 2019 powierzchni 55,7 tys. m2. W przyszłości możliwa będzie Tulipan Park Poznań (I-III) również rozbudowa parku o dodatkowe 90 tys. m2. Tulipan Park Poznań znajduje się na terenie gminy Ko- Prologis Park Września morniki wchodzącej w skład gmin powiatu poznańskie- go i graniczącej bezpośrednio z miastem Poznań, w od- Park położony jest w centralno-zachodniej Polsce, na te- ległości 10 km od centrum Poznania, przy autostradzie renie gminy Września ok. 40 km na wschód od Poznania. A 2 z bezpośrednim połączeniem z Berlinem oraz przy Posiada doskonałe połączenia z trasami północ-południe drodze krajowej nr 5 Poznań – Wrocław. Tulipan Park (Bydgoszcz-Wrocław, droga krajowa nr 5) oraz wschód- Poznań zajmuje obszar położony 53,5 ha i oferuje łącz- -zachód (A2 Berlin-Warszawa -Moskwa; obecnie z bez- nie 250 000 m2 nowoczesnej powierzchni magazynowej pośrednim dojazdem do samego Berlina). Dodatkowym i produkcyjnej. Minimalne moduły do wynajęcia zaczy- atutem tej lokalizacji jest możliwość wykorzystania alter- nają się od 2 500 m2 . Poszczególne powierzchnie mogą natywnej drogi dojazdowej do Warszawy (droga krajo- zostać zaprojektowane oraz wybudowane zgodnie z in- wa nr 92). Całkowita powierzchnia magazynowa wynosi dywidualnymi wymaganiami najemcy - łącznie z możli- 2 147 000 m . ProLogis Park Września przeznaczony jest wością umieszczenia pomieszczeń biurowych na antre- głównie dla firm logistycznych oraz firm zajmujących się soli. Układ komunikacyjny w parku uwzględnia szerokie lekką produkcją. drogi wewnętrzne, place manewrowe oraz parkingi dla ciężarówek. Panattoni Park Września

To nowy projekt magazynów do wynajęcia, który jest od- Centrum Logistyczne VW Group Polska dalony 50 km od Poznania. Inwestycja wykończona jest W 2015 roku oddano do użytku nowe Centrum Logistycz- w najwyższym standardzie klasy A gdzie powierzchnie ne VW Group Polska o powierzchni 30 000 m2 wybudo- magazynowe mogą być zaadaptowane zarówno pod wy- wane w ramach SEGRO Logistics Park Poznań na terenie sokie składowanie jak i pod lekką produkcję. gminy Komorniki. Kompleks zlokalizowany jest w bezpo- Panattoni Park Września jest inwestycją położoną przy średnim sąsiedztwie autostrady A2 łączącej Poznań ze głównym europejskim szlaku komunikacyjnym, biegną- Świeckiem, co pozwoli również w znaczący sposób ob- niżyć natężenie ruchu ciężarówek w centrum Poznania. cy z francuskiej Bretanii do Moskwy. Kompleks magazy- W przyszłości VW Group Polska planuje rozbudowę no- nowy znajduje się bezpośrednio przy skrzyżowaniu au- wego centrum logistycznego. Pod względem powierzch- tostrady A2 z drogą krajową 92 na terenie Wrzesińskiej ni jest to druga inwestycja magazynowa w Wielkopolsce Strefy Aktywności Gospodarczej. Września znajduje się i siódma w Polsce. Nowością jest wprowadzenie w Cen- w odległosci ok. 300 km od Berlina i od Warszawy, co trum tzw. usługi SDD (Same Day Delivery) polegającej na sprawia, że teren ten jest bardzo atrakcyjny dla inwe- realizacji zamówienia dilera w dniu, w którym ją zleca. storów. Strategiczna lokalizacja centrum logistycznego Na 30 tys. mkw. magazynowane są części i akcesoria sze- umożliwia najemcom szeroką dystrybucję towarów za- ściu marek: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volkswagen równo a rynku krajowym jak i międzynarodowym. Samochody Użytkowe oraz Porsche. Obecnie w centrum Park magazynowy posiada w swojej ofercie trzy hale magazynowanych jest ok. 65 tys. różnych części i akce- magazynowe przeznaczone pod wynajem, których łącz- soriów. Części z centrum będą trafiały do odbiorców na powierzchnia wynosi ponad 75 000 mkw. Wszystkie w całej Polsce, a także na rynek białoruski. W maga- obiekty zaprojektowane zostały zgodnie z najwyższymi zynie znajduje się prawie 100 tys. miejsc składowania. standardami lasy A i oferują zarówno powierzchnie ma- W obiekcie zastosowano szereg rozwiązań umożliwiają- gazynowe jak i ekskluzywne przestrzenie biurowe. De- cych pracownikom szybki dostęp do żądanych towarów. weloper umożliwia elastyczne kształtowanie modułów Uruchomienie centrum umożliwiło wprowadzenie usługi magazynowych pod wynajem których minimalna po- szybkich dostaw dziennych - dostarczenia zamówionych wierzchnia musi wynosić 1500 mkw. części tego samego dnia.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 56 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Poznań Airport Logistics Centre Goodman Poznań III Logistics Centre znajduje sięw dzia- łającej już strefie przemysłowej, blisko obwodnicy i auto- Goodman Poznań Airport Logistics Centre położony jest strady A2. Gwarantuje to szybką, bezpośrednią komuni- 12 km od centrum Poznania w miejscowości Wysogoto- kację z centrum miasta oraz łatwy dostęp do wykwalifi- wo w gminie Tarnowo Podgórne co zapewnia dobry do- kowanej kadry pracowniczej. stęp do wykwalifikowanej kadry pracowniczej. Atutem lokalizacji jest także położenie 4 km od Portu Lotnicze- MPL Poznań go Poznań-Ławica i 2 km od obwodnicy Poznania - drogi MLP Poznań zlokalizowany jest w miejscowości Koninko, ekspresowej S11, która zapewnia szybki dostęp do od- w pobliżu drogi ekspresowej S11 łączącej Poznań z Ka- dalonej o 12 km autostrady A2 / drogi europejskiej E30 towicami. Park znajduje się ok. 16 km od centrum Po- (Poznań-Łódź-Warszawa).W odległości ok. 12 km znajdu- znania i 4 km od autostrady A2. MLP Poznań znajduje je się dworzec Poznań Główny. się na działce o powierzchni 19 ha. Inwestycja będzie Goodman Poznań Airport Logistics Centre jest parkiem obejmować ok. 90 tys. m² powierzchni magazynowo - magazynowy klasy A oferujący na 10,3 ha działce moż- produkcyjnych. liwość budowy 49.000 mkw. nowoczesnej powierzch- Specyfikacja techniczna infrastruktury magazynowej: ni magazynowo - produkcyjnej. Grunt pod inwestycję budynki klasy A, siatka słupów: 12m x 22,5m, nośność przygotowany jest na rozpoczęcie natychmiastowej posadzki – 6T/m2, wysokość hal 10 m wysokości netto, budowy dostosowanych do wymagań klienta modułów świetliki i klapy dymowe, system tryskaczy typu ESFR, magazynowych wraz z powierzchnią biurowo-socjalną ogrzewanie gazowe, oświetlenie zgodne z polskimi nor- już od 3.500 mkw. Powierzchnia parku magazynowego 32.634 m2 , powierzchnia dostępna – 16 734 m2. mami, powierzchnia biurowa oraz socjalna na życzenie klienta. ochrona całodobowa. Goodman Poznań Logistics Center I MLP Poznań West Park logistyczny zlokalizowany zaledwie 10 km od cen- trum Poznania, na gruncie o powierzchni 28.3 ha. Doce- Park logistyczny MLP Poznań II znajduje się na działce lowa powierzchnia magazynów do wynajęcia będzie wy- o powierzchni 18,8 ha, o docelowej powierzchni magazy- nosić ok. 112 000 mkw., a obecnie istniejąca powierzch- nowej – 86 704 m2 po zachodniej stronie Poznania i jest nia magazynowo-biurowa wynosi ok. 38 000 mkw. Good- położony bezpośrednio przy drodze ekspresowej S11. man Poznań III Logistics Centre znajduje sięw działającej Park jest zlokalizowany jest w odległości 7 km od węzła już strefie przemysłowej, blisko obwodnicy i autostrady autostradowego autostrady A2 Poznań – Zachód i drogi A2. Gwarantuje to szybką, bezpośrednią komunikację krajowej S11. Odległość do portu lotniczego Poznań – Ła- z centrum miasta oraz łatwy dostęp do wykwalifikowa- wica wynosi 10 km a do centrum Poznania – 16 km. nej kadry pracowniczej. Specyfikacja techniczna infrastruktury magazynowej: Goodman Poznań Logistics Center III budynki klasy A, siatka słupów: 12m x 22,5m, nośność posadzki – 6T/m2, wysokość hal 10 m wysokości netto, Goodman Poznań III Logistics Centre oferuje świetliki i klapy dymowe, system tryskaczy typu ESFR, 38 000 m2 w tym 2 500 m2 mroźni, 2 000m2 wiaty oraz ogrzewanie gazowe, oświetlenie zgodne z polskimi nor- 2 000m2 zewnętrznego placu składowego, zlokalizo- mami, powierzchnia biurowa oraz socjalna na życzenie wany w strefie przemysłowej blisko centrum Pozna- klienta. ochrona całodobowa. nia i autostrady A2 Prologis Park Poznań III Zróżnicowana wysokość hali (od 3,2 m do 10,6 m), moduły dostępne już od 2 000 m2. Możliwość budowy Prologis Park Poznań III to 312 000 mkw o dogodnej lo- dwóch nowych hal magazynowych o łącznej powierzch- kalizacji i dobrze rozwiniętej infrastrukturze. W ramach ni do 74 000 m2 i dostosowania ich do wymogów klienta nieruchomości istnieje możliwość dostarczenia magazy- metodą built-to-suit w standardzie klasy A. nów, hal produkcyjnych i biur o łącznej powierzchni 134

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 57 Raport 2019

570 mkw. Znajduje się w Junikowie – dzielnicy na zacho- Park magazynowy LOGIT dzie Poznania – oddalonej o 300 m na północ od auto- Znajduje się na terenie Wielkopolskiego Centrum Logi- strady A i 6 km od centrum miasta. Nowo wybudowane stycznego. Park położony jest w atrakcyjnej lokalizacji linie komunikacji publicznej zapewniają łatwy dostęp do w centrum Polski, 15km od Konina, przy autostradzie wykwalifikowanej kadry pracowniczej. Są to obiekty ma- A2 oraz drodze krajowej 25. W odległości 7 km od parku gazynowe plasujące się w klasie A. Spełniają niezbędne przebiega linia kolejowa nr E20 Warszawa - Berlin. Park wymogi bezpieczeństwa zgodne z wytycznymi dotyczą- oferuje wynajem lub sprzedaż powierzchni magazyno- cymi zabezpieczania centrów logistycznych, w tym m.in.: wej w istniejącym budynku klasy A. Zlokalizowany został wysokości składowania 10 m, nośności posadzki 5 t/m2, na terenie Wielkopolskiego Centrum Logistycznego. Ce- posiadające bramy wjazdowe na poziomie „0” , instala- chą charakterystyczną tego obiektu jest bardzo korzyst- cję tryskaczową nad całą powierzchnią hali, system ESFR, ne położenie w rejonie Polski centralnej, co zapewnia hydranty przeciwpożarowe wewnętrzne i zewnętrzne; doskonałą komunikację z różnymi miejscami w kraju elektrycznie sterowane doki rozładunkowe. oraz ułatwia podtrzymywanie kontaktów handlowych. Panattoni Park Poznań Lotnisko Magazyn w Koninie zlokalizowany jest nieopodal waż- nych węzłów komunikacyjnych, co gwarantuje sprawną Zlokalizowany ok. 10 km od centrum Poznania, wzdłuż logistykę. Obiekt położony jest przy autostradzie A2, ulicy Bukowskiej, zaledwie 4 km od lotniska Ławica oraz a także przy drodze krajowej numer 25. Cechą charakte- 2 km od drogi ekspresowej S11, która łączy się bezpo- rystyczną hali magazynowej jest bliskość linii kolejowej średnio z autostradą A2. Nowoczesne centrum dystry- numer E20, która przebiega na trasie Warszawa-Berlin. bucyjne oferuje zaawansowane rozwiązania technicz- Całkowita powierzchnia istniejącego magazynu obejmu- ne, zapewniające najwyższą jakość powierzchni maga- je ponad 13 600 mkw. Rozstaw słupów na hali wynosi zynowych (klasa A), funkcjonalność oraz elastyczność 24 m x 12 m. Magazyn charakteryzuje się wysokością w kształtowaniu modułów. netto wynoszącą 10 m, przy czym jego głębokość to Największym atutem Panattoni Park Poznań Lotnisko 84 m. Posadzka zaprojektowana została tak, aby mogła jest dogodna lokalizacja. Inwestycja położona jest za- wytrzymać obciążenia na poziomie 5 t/mkw. Magazyn ledwie 11 km od centrum miasta oraz blisko jednego Logit zapewnia możliwość dostosowania powierzchni do z najstarszych w Polsce portów lotniczych Poznań-Ławi- potrzeb prowadzenia lekkiej produkcji. Hala magazyno- ca, z którym łączy ją 5-kilometrowa trasa ul. Bukowską. wa została wyposażona w niezbędne systemy przeciw- W pobliżu centrum dystrybucyjnego znajduje się rów- pożarowe w postaci tryskaczy oraz klap dymowych. nież Zachodnia Obwodnica Poznania, prowadząca do au- tostrady A2 (węzła Poznań Zachód), łączącej dwa ważne Centrum Logistyczne Amazon punkty w Europie – Berlin i Warszawę. W październiku 2014r. w Sadach (gmina Tarnowo Pod- Panattoni Park Poznań Lotnisko to projekt 2 hal magazy- górne) k. Poznania otwarte zostało centrum logistyczne nowych klasy A, o łącznej powierzchni około 35 519 m2. amerykańskiej firmy wysyłkowej Amazon o powierzchni 95 tys. metrów kwadratowych, które będzie dysponować Centrum dystrybucyjne jest dostosowane do wymogów w szczytowym okresie 5,5 tys. miejsc pracy. Inwestycja klientów z różnych branż. Oferuje możliwość wynajęcia jest jedną z pierwszych tego typu w Europie Środkowo- powierzchni zarówno średnim, jak i większym firmom. -Wschodniej. Dotąd firma miała swoje magazyny m.in. Dodatkowo inwestycja położona jest w sąsiedztwie trasy w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Francji i Hiszpanii. Cen- szybkiego ruchu S11, łączącej województwo śląskie z za- trum to należy do najnowocześniejszymi obiektami kon- chodniopomorskim, co czyni go miejscem wyjątkowo cernu Amazon spośród wszystkich 30 centrów rozrzuco- atrakcyjnym dla inwestorów. Całość składa się z dwóch nych po całym świecie. Kosztował budowy wyniósł 100 budynków/hal – jednym o powierzchni 23 651 m2 i dru- mln euro. Powierzchnia hali przekracza 100 000 m2, z cze- gim -11 868 m². go ponad 91 000 przypada na część magazynową, a pra-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 58 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 wie 9 000 m2 na biura i część socjalną. Inwestycję cechuje czone jest na cele magazynowe, a pozostałe 2 tys. m2 strategiczna lokalizacja i dobry dostęp do infrastruktury na cele socjalno-biurowe. Powierzchnia magazynowa transportowej, w tym do europejskiej sieci nowoczesnych została podzielona na cztery niezależne segmenty mo- dróg– zaledwie 2,5 km drogi ekspresowej S11 i 16 km od gące funkcjonować samodzielnie. W budynku mieści się autostrady A2 oraz Portu Lotniczego Poznań – Ławica. De- główna siedziba Biura Inwestycji Kapitałowych. Obiekt weloperem obiektu jest Panattoni Europe. zlokalizowany jest w części południowo – wschodniej Krakowa, w dzielnicy przemysłowej Płaszów – Rybitwy, Centrum Magazynowo-Biurowe sieci Intermarché przy ulicy Albatrosów. Od centrum Krakowa obiekt odda- i Bricomarché. lony jest o niecałe 8 km, dojazd do centrum odbywa się Grupa Muszkieterów zrzeszająca właścicieli supermarke- drogą czteropasmową. Jednocześnie w odległości 5 km tów spożywczych Intermarché oraz typu „dom i ogród” od obiektu przebiega autostrada A4, łącząca Rzeszów Bricomarché, otworzyła 10 czerwca 2014r. w Swadzimiu z zachodnią granicą Polski, do której dojazd również od- (gmina Tarnowo Podgórne) nowe centrum logistyczne bywa się nowoczesną drogą czteropasmową. Położenie w Swadzimiu przystosowywane m.in. do składowania Centrum Logistycznego Kraków I stwarza bardzo dobre oraz dystrybucji produktów spożywczych w tempera- warunki dla firm zainteresowanych dystrybucją swo- turach kontrolowanych (produktów świeżych, warzyw, ich produktów / towarów na terenie Krakowa i okolic. owoców, mrożonek) oraz zarządzania towarami sezo- Centrum Logistyczne Kraków II nowoczesnym obiekt nowymi czy wielkogabarytowymi. Kompleks dysponu- spełniający wszystkie najnowsze standardy magazynów 2 je powierzchnią wynoszącą łącznie ponad 80 tys. m , wysokiego składowania. Inwestycja była realizowana 2 z czego ponad 75 tys. m , to powierzchnie magazynowe, w latach 2006-2007. Obiekt zlokalizowany jest w prze- odpowiadające 66 tys. miejsc paletowych. Docelowo mysłowej części Krakowa – w dzielnicy Rybitwy, zaledwie nowa siedziba Grupy Muszkieterów w Polsce zapew- 1,5 km od wschodniej obwodnicy Krakowa. Powierzch- nia miejsca pracy dla blisko 1000 osób. W magazynach nia budynku liczy 11 tys. m2, z czego na cele magazyno- zostały zastosowane proekologiczne rozwiązania, takie we wykorzystywane jest 10 tys. m2, a pozostałe blisko jak ogrzewanie gazowe, informatycznie sterowany sys- 1 tys. m2 mkw. przeznaczone jest na cele socjalno-biuro- tem zużycia dwutlenku węgla do dystrybucji mrożonek we. W skład obiektu wchodzi 12 modułów o powierzchni w kontenerach mroźniczych, oświetlenie LED, nowocze- ok. 870 m2, które można dowolnie łączyć w zależności sny system ładowania baterii wózków widłowych czy sys- od potrzeb najemców. Na każdy moduł przypadają dwa tem segregacji odpadów. doki rozładunkowe oraz niewielka powierzchnia biurowa • Małopolska służąca do bieżącej obsługi magazynu.

Na terenie Województwa Małopolskiego centra logi- Witek Airport Logistic Centre styczne i powierzchnie magazynowe zlokalizowane są Magazyny Witek AirPort Logistic Center mieszczą się w Krakowie bądź jego bezpośrednim sąsiedztwie. Ta- w bezpośrednim sąsiedztwie Portu Lotniczego Kraków- kie usytuowanie zapewnia łatwy dostęp do dróg szyb- -Balice. Park magazynowy posiada również dogodny do- kiego ruchu i Międzynarodowego Portu Lotniczego im. jazd do innego ważnego lotniska w regionie – Międzyna- Jana Pawła II Kraków - Balice. Wielkość dostępnych po- rodowego Portu Lotniczego Katowice, oddalonego o oko- wierzchni magazynowych w końcu 2017 roku ukształto- ło 90 km. Niespełna 2 km dzieli magazyny do wynajęcia wała się na poziomie 359 000 m 2. w Krakowie od ścisłego centrum miasta. Do najważniej- Centra Logistyczne Kraków I i II szych arterii komunikacyjnych znajdujących się w pobliżu hali magazynowej można zaliczyć: autostradę A4 pozosta- Centrum Logistyczne Kraków I to pierwszy obiekt maga- jącą w bezpośrednim sąsiedztwie oraz trasę S7 (3 km). zynowy zbudowany przez Biuro Inwestycji Kapitałowych. Budynek oddany do użytkowania w 2000 roku ma łącz- Magazyny do wynajęcia w Krakowie oddalone są od nie 10 tys. m2 powierzchni, z czego 8 tys. m2 przezna- Warszawy o 300 km, od Wrocławia o 260 km, a od Ka-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 59 Raport 2019 towic jedyne 60 km. Korzystne skomunikowanie z inny- czem biurowo-socjalnym. Kompleks czterech budynków mi miastami umożliwia sprawną dystrybucję towarów o łącznej powierzchni użytkowej obejmuje ok. 14,6 tys. zarówno na rynek lokalny, jak i ogólnopolski. Magazyny m2 - cztery hale produkcyjno-usługowe oraz cztery bu- Witek AirPort Logistic Center, liczące 11 220 mkw. po- dynki biurowo-socjalne. Inwestycja zlokalizowana jest wstały z myślą o najemcach przywiązujących dużą wagę w obrębie funkcjonującego obszaru działalności pro- do wysokiej jakości powierzchni biurowych i magazyno- dukcyjnej o powierzchni 22,5 ha, będącego własnością wych. Poszczególne moduły mogą być dostosowane do MARR S.A., działalność prowadzi tam 30 firm, które za- indywidualnych potrzeb klientów. Magazyn wyposażony trudniają ok. 400 osób. Na terenie MARR Business Park jest w system monitoringowy oraz klapy dymowe. Na te- znajduje się plac manewrowy a także miejsca postojowe renie parku magazynowego znajdują się place manewro- dla samochodów ciężarowych i osobowych. we, a także parkingi umożliwiające dojazd samochodów Krakowskie Centrum Logistyczne MG Logistic ciężarowych, a następnie ich załadunek lub rozładunek. Magazyn spełnia wszelkie normy bezpieczeństwa, w tym Krakowskie Centrum Logistyczne MG Logistic jest nowo- przeciwpożarowego czesnym parkiem dystrybucyjnym zlokalizowanym 10 km od centrum Krakowa, dzięki czemu pozwala na elastyczną Goodman Kraków Airport Logistics Centre i sprawną dystrybucję na teren całego miasta.. Budynek Centrum logistyczne mieści się na ulicy Komandosów o powierzchni przekraczającej 30 tys. m2 podzielony bę- w Modlniczce – w odległości 10 km od centrum mia- dzie na sektory przeznaczone pod wynajem. Poszczególne sta na działce o łącznej powierzchni ok. 31 ha. Dogodny sektory będą miały przeznaczenie magazynowe z funkcją dojazd zapewnia również sąsiedztwo autostrady A4, biurową przewidzianą na specjalnie zaprojektowanych łączącej Kraków i Wrocław. Właścicielem centrum jest w tym celu antresolach. Centrum Logistyczne zlokalizo- Goodman European Partnership (GEP), a zarządcą Gru- wane jest w odległości 2 km od węzła autostradowego, pa Goodman. Grunty zlokalizowane są w pobliżu au- 3 km od wschodniej obwodnicy Krakowa oraz ok 25 km tostrady A4/S7 (5 km), która prowadzi do Katowic (ok. od Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków – Balice. 60 km) oraz Wrocławia (ok. 250 km). Kraków Airport Panattoni Park Kraków Logistics Centre jest jednym z największych centrów logistycznych Goodmana w Polsce o docelowej po- Panattoni Park Kraków zlokalizowany jest w podkrakow- wierzchni 150 000 m2. Budowa pierwszego magazynu skiej Skawinie. Inwestycja o powierzchni 17 tys. m2 zo- rozpoczęła się w 2010 r. i od tamtego czasu powstało stała oddana do użytku w 2008 roku. Park znajduje się pięć obiektów o łącznej powierzchni ponad 80 000 m2. w pobliżu skrzyżowania autostrady A4 z drogą krajowa Szacuje się, że po wynajęciu wszystkich dostępnych po- nr 44. Ostatnio powierzchnie Panattoni Park Kraków zo- wierzchni, zatrudnienie u najemców centrum znajdzie stały jednak sprzedane firmie Logicor. łącznie około 1000 osób. Będzie to tym samym naj- Panattoni Park Kraków II większe centrum logistyczne w województwie mało- polskim. Najemcami w Kraków Airport Logistics Centre Panattoni Park Kraków II to kolejna inwestycja Panattoni są obecnie: Bonito.pl, DB Schenker, DS Smith, Farutex, w tej części kraju. Park oferuje 15 400 m2 nowoczesnej KMC Services, Logfarma, Royal Canin, RUCH, Valeo Au- powierzchni magazynowej zaledwie 10 km od stolicy tosystemy oraz Tajmax. Małopolski i w bezpośrednim sąsiedztwie nowo wybu- dowanej obwodnicy Skawiny. Park został przystosowany MARR Business Park do potrzeb klientów z różnych branż m.in. wydawniczej, MARR Business Park zlokalizowany jest w południo- logistycznej i spożywczej. Lokalizacja przy autostradzie wo-wschodniej części Krakowa przy ul. Nad Drwiną A4 zapewnia doskonałe połączenia z reszta kraju. Oferu- w odległości 200 m od wschodniej obwodnicy miasta, je najwyższy standard powierzchni magazynowej w Pol- w pobliżu węzła Christo Botewa na drodze S7. Oferuje sce - profesjonalne wykończenie budynków, które idzie powierzchnie magazynowo-produkcyjne wraz z zaple- w parze z całodobowa obsługa obiektu. Park w Skawinie,

Stowarzyszenie Polskich Regionów 60 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 pod Krakowem, jest wyposażony w 18 doków rozładun- system automatycznego oddymiania, przeciwpożaro- kowych, obszerne place manewrowe i liczne miejsca we hydranty i system tryskaczowy oraz 24-godzinny parkingowe. Budynek charakteryzuje się nowoczesną monitoring. Obiekt wentylowany jest wentylatorami powierzchnią klasy A, z dostępem do doków i wjazdem dachowymi i ogrzewany promiennikami gazowymi. z poziomu „0” z przeznaczeniem zarówno na składowa- Zastosowano w nim szereg nowoczesnych rozwiązań. nie, jak i lekką produkcję. W bramach wjazdowych i dokach przeładunkowych umieszczono rampy samopoziomujące. Całe centrum Panattoni Park Kraków III oparte jest na innowacyjnym systemie do automatycz- Panattoni Park Kraków III oferuje prawie 34 000 m² no- nej identyfikacji towarów z wykorzystaniem systemu woczesnej powierzchni magazynowej zaledwie 10 km od STAR amerykańskiej firmy Mojix Inc. stolicy Małopolski. Park został przystosowany do potrzeb Centrum Logistyczne Olkusz klientów z różnych branż m.in. wydawniczej, logistycznej i spożywczej. Lokalizacja przy autostradzie A4 zapewnia Centrum logistyczne Olkusz znajduje się bezpośrednio doskonałe warunki do operacji logistycznych i dystrybu- przy drodze krajowej DK94 w odległości 34 km od Krako- cji. Krakowskie magazyny oferują najwyższy standard po- wa i 43 km od Katowic, w bliskości tras S1 oraz autostra- wierzchni magazynowej oraz profesjonalne wykończenie dy A4. Jego powierzchnia wynosi 41 000 m2. Obiekt jest budynków, które idzie w parze z całodobową obsługą chroniony oraz wyposażony w nowoczesne zabezpiecze- obiektu. Trzeci już park magazynowy dewelopera w Ska- nia przeciwpożarowe. winie pod Krakowem jest wyposażony w nowoczesne doki Centrum dystrybucji Chrzanów – południe rozładunkowe oraz obszerne place manewrowe. Budynki charakteryzują się nowoczesną powierzchnią klasy A, wy- Centrum dystrybucyjne Chrzanów zlokalizowane jest posażoną w nowoczesne rozwiązania technologiczne, na w południowo zachodniej części Chrzanowa, w odległo- czele z zaawansowanymi zabezpieczeniami przeciwpoża- ści 6 km od autostrady A4, w pobliżu drogi nr 933 oraz rowymi. Powierzchnia może być elastycznie dostosowana drogi krajowej DK79. Powierzchnia centrum wynosi do specyfikacji najemcy, np. na potrzeby lekkiej produkcji. 8 200 m2. Na jego terenie zlokalizowane są magazyny Kraków jako jeden z największych ośrodków akademickich wraz z zapleczem biurowym i socjalnym, obszerny plac w Polsce jest źródłem wysoce wyspecjalizowanej siły ro- manewrowy a także duży parking. boczej. Lokalizacja na południu Polski oraz bezpośrednie Terminal - Centrum Logistyczne Spedimex połączenie z autostradą A4 pozwala w krótkim czasie do- trzeć na Śląsk, do Wrocławia oraz Niemiec. Od września 2015r. uruchomiony został nowy oddział Spedimex, zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie Terminal - Centrum Logistyczne Solution 7r Krakowa. Nowa powierzchnia to ponad 1 650 mkw. Centrum logistyczno-magazynowe powstało na 9-hek- magazynu, wraz z biurem oraz zapleczem socjalnym. tarowej działce w miejscowości Kokotów, pod Krako- Obiekt położony jest w okolicy krakowskich Balic. Kra- wem, na terenie Wielickiej Strefy Aktywności Gospo- kowski obiekt uzupełni sieć transportową Spedimex. darczej. Doskonała lokalizacja magazynu – w sąsiedz- Jego zadaniem będzie dystrybucja przesyłek w rejonie twie autostrady A4 oraz wschodniej części obwodnicy Polski południowej. Poza wsparciem realizowanych do- Krakowa – zapewnia szybkie i wygodne połączenie m.in. staw, będzie pełnił również funkcję magazynu logistycz- ze wszystkimi miastami południowej Polski czy między- nego. Oddział posiada 4 bramy przeładunkowe, w tym narodowym lotniskiem w Balicach. Projekt współfinan- jedną z poziomu „0”. Zatrudnia obecnie 11 pracowni- sowany przez Unię Europejską ze środków Europej- ków. Obiekt cechuje dogodne położenie komunikacyj- skiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Przewidziano ne – w odległości niespełna 4 km od autostrady A4 oraz w nim około 17,2 tys. miejsc paletowych, 19 doków zaledwie 10 km od centrum Krakowa, co gwarantuje przeładunkowych z bramami o wymiarach 3m x 3m, 3 doskonałe warunki dla dostaw przesyłek do odbiorców bramy umożliwiające wjazd na halę z poziomu terenu, w regionie.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 61 Raport 2019

Magazyn Buma Magazyn MK Logistic Park Kraków

Magazyn Buma zlokalizowany jest w przemysłowej dziel- Magazyn MK Logistic Park Kraków oddalony od centrum nicy Krakowa – Rybitwy. Posiada dostęp do dwupasmo- miasta zaledwie o 10 km, daje dostęp do licznych środ- wej drogi łączącej autostradę A4 ze wschodnią częścią ków transportu miejskiego jak również do kluczowych Krakowa. Magazyn zlokalizowany jest w odległości ok arterii komunikacyjnych w regionie. Magazyn znajduje 6 km od autostrady. Powierzchnia magazynowa obiektu się w bliskim sąsiedztwie „Bieżanowskiego” węzła auto- wynosi ok 2685 m2. stradowego, gdzie autostrada A4 krzyżuje się od północy z drogą S-7, będącą wschodnią częścią obwodnicy Kra- Centrum Magazynowe Łęgprzem kowa. Magazyn zlokalizowany jest ponadto w odległości Centrum Magazynowe Łęgprzem obejmuje nowoczesna 25 km od głównego międzynarodowego portu lotniczego halę magazynową wysokiego składowania oraz budynek Kraków-Balice. W odległości 100 m od obiektu znajdują biurowo-socjalny wraz z infrastrukturą zewnętrzną. Zlo- się dwa przystanki autobusowe ułatwiające komunikację kalizowane jest w przemysłowym regionie Krakowa przy centrum logistycznego z miastem i usprawniające dojazd ul. Ciepłowniczej. W odległości 6 km przebiega obwod- pracownikom. Magazyn oferuje pomieszczenia o łącznej nica miejska będąca fragmentem autostrady A4. Docelo- powierzchni wynoszącej ponad 23.000 m2. Budynek ma- wa powierzchnia parku wynosi 5 710 m2. gazynu posiada wysokość wynoszącą 10 m a głębokość – 144 m. Magazyn w Krakowie wyposażony jest w klapy Magazyn Logicor Kraków dymowe, hydranty przeciwpożarowe (zewnętrzne i we- Magazyn Logicor Kraków oferuje 16 000 mkw. nowocze- wnętrzne), rampy rozładunkowe oraz wzmocnioną po- snej powierzchni magazynowej, która została wykończo- sadzkę o nośności 10 t/mkw. Hale zostały wybudowane na w najwyższym standardzie klasy A. Magazyn jest przy- w konwencji „crossdock” (doki przeładunkowe położone stosowany do potrzeb klientów z różnych branż, takich jak po obu stronach hali, równolegle do siebie). Dzięki takie- – wydawnicza, logistyczna czy spożywcza. Profesjonalne mu rozwiązaniu można niezwłocznie dokonać przeładun- wykończenie magazynu w regionie Krakowa oraz dogod- ku towarów, bez potrzeby pośredniego składowania to- na lokalizacja (zaledwie 10 km od stolicy Małopolski) czy- waru w magazynie. Część przeznaczona pod funkcje biu- ni ten park magazynowy bardzo popularnym obiektem rowe posiada kompletny system ogrzewania i wentylacji, w swoim regionie. Magazyn może być przeznaczony za- system telekomunikacyjny oraz klimatyzację. Na obszarze równo pod potrzeby składowania jak i lekkiej produkcji. magazynu znajdują się też liczne miejsca parkingowe oraz Magazyn Logicor Kraków świadczy całodobową obsługę. duży plac manewrowy. Teren centrum logistycznego jest Posiada 29 doków rozładunkowych, obszerne place ma- całkowicie ogrodzony i podlega 24-godzinnej ochronie, co newrowe, bramy wjazdowe z poziomu ‚0’ oraz 60 miejsc gwarantuje najemcom wysoki standard bezpieczeństwa. parkingowych. Wysokość netto magazynu wynosi 10 m, Magazyn idealnie nadaje się do spełniania funkcji no- głębokość – 72 m, zaś nośność posadzki – 5 t/mkw. Ma- woczesnego centrum dystrybucyjnego. Można również gazyn koło Krakowa został wyposażony w system tryska- dostosować go do potrzeb przedsiębiorstwa produkcyj- czy oraz w klapy dymowe. Magazyn Logicor Kraków jest nego (przemysł lekki). Dostępne powierzchnie spełnia- dogodnie zlokalizowany przy autostradzie A4, zaledwie ją międzynarodowe standardy w zakresie wyposażenia 10 km od Krakowa, w miejscowości Skawina. Lokalizacja (media, wentylacja, ogrzewanie) jak i oświetlenia o wła- magazynu w regionie Krakowa gwarantuje szybkie połą- ściwym natężeniu. czenie z Górnym Śląskiem, Wrocławiem oraz Niemcami. Dobrze rozwinięta komunikacja publiczna w rejonie ko- • Zachodniopomorskie rzystnie wpływa na dostępność centrum logistycznego Województwo zachodniopomorskie odgrywa bardzo dla siły roboczej. Magazyn położony jest wzdłuż drogi ważną rolę w Korytarzu Transportowym Bałtyk-Adriatyk krajowej nr 44, w odległości 800 m od węzła drogowego, z uwagi na jego nadmorskie położenie oraz zachodnią który łączy ze sobą autostradę A4 i drogi E77 oraz E40. odnogę korytarza, która w tym województwie posiada

Stowarzyszenie Polskich Regionów 62 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Rysunek 15. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie zachodniopomorskim.

Źródło: Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego swój początek. To tu zlokalizowane są także dwa duże uzbrojonych terenach wybudują magazyny niskiego porty morskie oraz kończy swój bieg rzeka Odra. W wo- i wysokiego składowania, chłodnie, punkty obsługi ta- jewództwie zachodniopomorskim zlokalizowanych jest boru, zaplecze usługowe dla klientów itp. Zarówno cen- także wiele centrów logistycznych i parków magazyno- trum logistyczne jak i wybudowany bezpośrednio przy wych. W III kw. 2018 roku województwo dysponowało nim terminal kontenerowy mają dogodne położenie od powierzchnią magazynową wielkości 578 000 m2. Choć strony lądu – połączenie z ulicą Gdańską poprzez most Obszar Szczecina podobnie, jak obszar Trójmiasta nie przez Parnicę z ciągiem komunikacyjnym w kierunku na należą do najważniejszych polskich centrów magazyno- Dolny Śląsk, Poznań i Warszawę. Odległość do prowa- wych, z roku na rok powiększa się w tych okręgach wiel- dzącej do Niemiec autostrady A6 i międzynarodowej kość dostępnej powierzchni magazynowej. drogi E65 to tylko 8 km.

Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne North-West Logistic Park

Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne – teren North-West Logistic Park - to pierwszy w Szczecinie do zainwestowania na cele magazynowo-składowe park logistyczny klasy A, zlokalizowany w południowo- o powierzchni 20 ha, w głównym ciągu komunikacyj- -wschodniej części miasta oraz oddalone od jego cen- nym rejonu przeładunków drobnicy konwencjonalnej. trum o ok. 15 minut. Magazyn North-West Logistic Park Oferta inwestycyjna jest skierowana do operatorów dzieli ok. 30 min od lotniska w Goleniowie. Jest ono bar- logistycznych, którzy na wydzierżawionych i w pełni dzo dobrze skomunikowane z autostradą A6 prowadzą-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 63 Raport 2019 cą do Berlina (ok. 150 km) oraz trasą szybkiego ruchu o całkowitej powierzchni wynoszącej 41 400 mkw.., są S3 łączącą Skandynawię i południe Europy – Środko- jednymi z najnowocześniejszych obiektów tego typu woeuropejski Korytarz Transportowy. Na 14 ha działce w regionie. Magazyn posiada 10 m wysokości oraz powstały cztery hale łącznej powierzchni 64 000 mkw.. 150 m głębokości, dzięki czemu zapewniona jest duża przeznaczone pod logistykę, magazynowanie i produk- powierzchnia do składowania. cję, wszystkie wyposażone w nowoczesne rozwiązania Hala Magazynowa Stobno techniczne zapewniające możliwość wysokiego składo- wania i wygodnego prowadzenia wszelkich operacji logi- Hala Magazynowa Stobno - to nowoczesny obiekt maga- stycznych oraz produkcyjnych. zynowy położony w Stobnie k. Szczecina. Nieruchomość położona jest w pobliżu tras wylotowych do Gdańska , Park jest atrakcyjnym miejscem do lokowania i rozwo- Poznania i Bydgoszczy, oraz blisko dojazdu do nowej dro- ju firm szczególnie z branży produkcyjnej z kapitałem gi S3 i autostrady A6 . Dużym atutem tego miejsca jest skandynawskim. W North-West Logistic Park działalność również bliskość przejścia granicznego Szczecin - Kołba- prowadzą firmy specjalizujące się w produkcji kompo- skowo. nentów dla elektrowni wiatrowych. Firma KK Wind So- lutions, z siedzibą w Danii, posiada ponad 35 letnie do- Panattoni Park Szczecin

świadczenie w przemyśle wiatrowym i dostarcza systemy Panattoni Park Szczecin to pierwszy projekt firmy w oko- sterownicze dla łącznie 60 % przybrzeżnych elektrowni licach Szczecina, w Załomiu, który odpowiada na coraz wiatrowych na całym świecie. Firma InCom to hiszpań- większe zainteresowanie inwestorów tym regionem. ski producent komponentów do produkcji elementów Inwestycja położona jest na szlaku komunikacyjnym za- dla elektrowni wiatrowych. Wśród najemców znajdu- pewniającym dogodny dojazd do granicy z Niemcami ją się także takie firmy jak Rohlig Suus Logistics jeden i Berlina. Centrum logistyczne w Szczecinie składa się z najszybciej rozwijających się operatorów logistycz- z dwóch budynków magazynowych klasy A o łącznej nych w naszym kraju, Greencarrier Freight Services Po- powierzchni 51 586 m² z możliwością dalszej rozbudo- land firma z branży logistycznej z kapitałem skandynaw- wy i odpowiada na potrzeby klientów z różnych branż. skim, Shadowline firma produkcyjna z kapitałem polskim Wyposażone jest w doki rozładunkowe, bramy wjaz- oraz Ceva Logistics Poland, Kompania Piwowarska, Ani- dowe z poziomu „0”, obszerne place manewrowe i do- mex Foods, My Trendy Phone, Żabka Polska, Cubic, Par- datkowe miejsca parkingowe. Dzięki bliskości centrum tyDeco, Animex Foods, oraz HTM. Inwestorem North- Szczecina, a w szczególności sąsiedztwu autostrady A6, -West Logistic Park w Szczecinie jest spółka należąca do projekt zapewnia napływ wykwalifikowanych pracow- grupy inwestycyjnej Waimea Holding S.A. Finansowanie ników oraz dogodny dostęp do infrastruktury transpor- inwestycji zapewniła spółka Waimea Holding S.A. oraz tu miejskiego. BOŚ Bank Centrum Korporacyjne w Szczecinie. Amazon Prologis Park Szczecin Amerykański gigant handlu internetowego wybudował Prologis Park Szczecin to nowoczesne centrum dystry- w roku 2017 w Kołbaskowie k/Szczecina czwarte cen- bucyjne w okolicach Szczecina, należące do dewelopera trum logistyczne w Polsce. Powierzchnia użytkowa cen- Prologis i zlokalizowane przy drodze ekspresowej S3, nie- trum dystrybucyjnego Amazona w Kołbaskowie wynosi całe 70 km na południe od portu w Świnoujściu, 40 km 161,5 tys. mkw., na 29-hektarowej działce. Jest to jeden na wschód od niemieckiej granicy, 35 km na północny z najnowocześniejszych obiektów tego typu, przezna- wschód od centrum Szczecina i 7 km na południowy czonych do obsługi sprzedaży internetowej. Dewelope- zachód od lotniska w Goleniowie. Magazyn do wynaję- rem inwestycji jest firma Panattoni Europe. Dodatkowo, cia w Goleniowie wyposażony jest w plac manewrowy na potrzeby inwestycji deweloper wybudował 7,8 tys. oraz dogodne miejsca parkingowe. Inwestycja jest prze- mkw.. dróg, w tym rondo typu biszkoptowego. Rondo znaczona pod składowanie i lekką produkcję. Magazyny powstało na istniejącym węźle Kołbaskowo, na zjeździe

Stowarzyszenie Polskich Regionów 64 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 z autostrady A6 z kierunku wschodniego. Wartość całej ne w Szczecinie składać się będzie z dwóch magazy- inwestycji to 410 mln zł. nów o łącznej powierzchni całkowitej wynoszącej ok. 80 000 mkw.. Zalando (inwestycja w trakcie realizacji)

Prace nad budową międzynarodowego centrum logi- MLP Szczecin stycznego Zalando rozpoczęły się w sierpniu 2016 roku. MLP Szczecin to centrum logistyczne, które powsta- Od 2017 roku działa podszczecińskie centrum. Inwesty- nie na działce o powierzchni 20 hektarów. Docelowa cja powstała w strefie przemysłowej pod Gardnem koło łączna powierzchnia najmu wyniesie ok. 60 tys. mkw. Gryfina, tuż obok drogi S3, na powierzchni 22 ha. Zlokalizowane jest w północnej części Szczecina na Obiekt docelowo obsługiwać będzie dostawy do klien- terenie osiedla Drzetowo-Grabowo. Deweloper po- tów z wszystkich 17 europejskich rynków, na przykład wierzchni magazynowych MLP Group oraz J.W. Con- z Polski, Niemiec i krajów nordyckich. Centrum jest struction Holding S.A. przewidują rozpoczęcie budowy jednym z trzech tego typu obiektów tej firmy w Pol- w roku 2019. Obiekt zlokalizowany będzie w odległo- sce. Centrum w Gardnie ma 130 tys. mkw.. powierzch- ści 4 km od centrum miasta i około 18 km od węzła au- ni i zaliczane jest do największych obiektów logistycz- tostrady A6 w Kołbaskowie przy granicy z Niemcami, nych w Polsce. Wyposażone jest w najnowocześniej- do którego dochodzi droga krajowa nr 13., na zurbani- sze rozwiązania technologiczne, w tym dwie pięciopo- zowanym terenie z łatwym dostępem do komunikacji ziomowe wieże wysokiego składowania, które mogą miejskiej. pomieścić do kilkunastu milionów sztuk towaru. Regu- Park 7r City Flex Szczecin- larną pracę rozpoczęło jesienią 2018 roku, latem 2019 roku planowane jest osiągniecie pełnej pojemności 7R City Flex Szczecin to park logistyczny oferujący około inwestycji. 11 000 mkw.. nowoczesnej powierzchni magazynowej. Budowę rozpoczęto w czerwcu 2018 i jej zakończenie Panattoni Park Szczecin Trzebusz przewidziane jest już w kwietniu 2019r. Planowana in- Panattoni Park Szczecin Trzebusz - centrum logistyczne westycja zlokalizowana jest 10 km od centrum Szczecina w trakcie budowy. bezpośrednio przy drodze krajowej nr 10, w odległości ok. 2 km od autostrady A6 i 11 km od portu Morskie- Zlokalizowane jest we wschodniej części miasta, w są- go Szczecin z terminalem kontenerowym. Odległość do siedztwie Specjalnej Strefy Ekonomicznej przy ul. Cynko- Międzynarodowego Portu Lotniczego Szczecin Goleniów wej. Oddalone jest od centrum o ok. 15 minut i bardzo wynosi 25 km. dobrze skomunikowane z autostradą A6 prowadzącą do Berlina (ok. 150 km) oraz trasą szybkiego ruchu S3 łą- Waimea Logistic Park Stargard (planowane) czącą Skandynawię i południe Europy. Centrum obejmu- Waimea Logistic Park Stargard to centrum logistycz- je realizację dwóch budynków magazynowych, oferując ne o łącznej planowanej powierzchni zabudowy ok. łącznie około 69 000 mkw.. powierzchni dostosowanej 80 000 mkw.. W jego skład wejdzie 6 nowoczesnych hal zarówno do składowania jak i produkcji lekkiej. Dostęp- klasy A przeznaczonych pod działalność związaną z ma- na powierzchnia w halach o powierzchni 19 412 mkw. gazynowaniem, produkcją oraz z obsługą logistyczną. i 18 409 mkw.. Kompleks będzie realizowany w Parku Przemysłowym Exeter Park Szczecin 2 Nowoczesnych Technologii w Stargardzie, w podstrefie Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, na działce Exeter Park Szczecin 2 to planowany nowoczesny kom- o powierzchni ok. 16,7 ha (teren byłego lotniska Klucze- pleks produkcyjno-biurowo-magazynowy, zlokalizowa- wo w Stargardzie). ny w południowo-wschodniej części Szczecina przy ul. Lubczyńskiej przy trasie szybkiego ruchu S3 i autostra- Lokalizacja w bezpośrednim sąsiedztwie drogi ekspreso- dzie A6 (Berlin-Szczecin). Docelowo centrum logistycz- wej S10 zapewni doskonałą komunikację z portem mor-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 65 Raport 2019 skim w Szczecinie, a za pośrednictwem autostrady A6 w Bielanach Wrocławskich w bezpośrednim sąsiedztwie z zachodnią granicą Polski oraz z siecią dróg krajowych. drogi krajowej numer 35, w pobliżu węzła „Bielany Wro- cławskie” w ramach autostrady A4 oraz A8. Niektóre • Lubuskie powierzchnie magazynowe zostały przygotowane jako Magazyn Skwierzyna mniejsze magazyny dedykowane małym i średnim fir- mom. Część tego parku magazynowego objęta jest Spe- Magazyn Skwierzyna - położony w miejscowości Skwie- cjalną Strefą Ekonomiczną. rzyna w zachodniej części Polski w województwie Lu- buskim, bezpośrednio przy trasie krajowej S3 oraz przy Panattoni Park Wrocław II nowo budowanej drodze ekspresowej S3 łączącej w bli- Panattoni Park Wrocław II - jest nowoczesnym parkiem skiej przyszłości Sztokholm z Pragą. dystrybucyjnym, oferującym 60 600 m² powierzchni • Dolnośląskie magazynowo-biurowej. Wrocław to jeden z najprężniej rozwijających się rynków magazynowych w Polsce z po- Województwo dolnośląskie jest potężnym rynkiem ma- dażą powyżej 500 tysięcy m² budynków magazynowych. gazynowym na tle kraju, którego zasoby w końcu 2017 Panattoni Park Wrocław II zapewnia sprawną logistykę 2 roku wynosiły 1,6 mln m . Wynika to zarówno z położe- podmiotów tam funkcjonujących, ich dostawców oraz nia geograficznego regionu, jak i jego atrakcyjności in- firm, które chcą utworzyć swoje zaplecze logistyczne. westycyjnej. Dobrze rozwinięta infrastruktura drogowa tego regionu Euro Park Logistics Kobierzyce jest powiązana z obecnością innych obiektów magazy- nowych w okolicy, jak na przykład sąsiedniego parku Euro Park Logistics Kobierzyce - położony jest na tere- technologicznego LG. Panattoni Park Wrocław II składa nie Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (Pod- się z dwóch budynków - 41 200 m² oraz 20 000 m² po- strefa Wrocław - Kobierzyce), w odległości ok. 15 km od wierzchni magazynowej. Panattoni Park Wrocław II za- centrum Wrocławia. Park posiada bezpośrednie połącze- pewnia sprawną logistykę podmiotów tam funkcjonują- nia z autostradą A4 (węzeł w Pietrzykowicach – 1,5 km), cych, ich dostawców oraz firm, które chcą utworzyć swo- obwodnicą autostradową Wrocławia (3 km) oraz drogą je zaplecze logistyczne. Dobrze rozwinięta infrastruktura krajową nr 35 Wrocław – Wałbrzych (300 m). drogowa tego regionu jest powiązana z obecnością in- nych obiektów magazynowych w okolicy, jak na przykład Eurologis sąsiedniego parku technologicznego LG. Panattoni Park Eurologis - centrum logistyczne mieszczące się w północ- Wrocław II składa się z dwóch budynków - 41 200 m² nej części Wrocławia, ok. 16 km od centrum miasta. Opi- oraz 20 000 m² powierzchni magazynowej. sywana powierzchnia magazynowa do wynajęcia znaj- duje się niecałe 10 km od trasy S8 (Wrocław-Warszawa). Panattoni Park Wrocław III W odległości 1,5 km od kompleksu przebiega tzw. łącz- Panattoni Park Wrocław III - to magazyny do wynajęcia, nik Długołęka, który stanowi połączenie Autostradowej zlokalizowane w Bielanach Wrocławskich. W niewielkiej Obwodnicy Wrocławia (A8) z drogą krajową 8. Północ- odległości od parku znajduje się węzeł „Wrocław Kobie- na część działki graniczy z działającą bocznicą kolejową, rzyce”. Bliskość odcinka autostrady A4 i A8 sprawia, że która może stanowić dla przedsiębiorców − alternatyw- magazyn w okolicach Wrocławia posiada bardzo dogod- ny środek transportu towarów. Magazyn gwarantuje na- ny dojazd do centrum metropolii, w tym do lotniska im. jemcom możliwość indywidualnej adaptacji powierzchni Mikołaja Kopernika. magazynowych i biurowych Panattoni Park Wrocław IV Panattoni Park Wrocław I Panattoni Park Wrocław IV to projekt trzech budynków Panattoni Park Wrocław I - to park magazynowy składa- magazynowych zlokalizowanych w Nowej Wsi Wrocław- jący się z trzech magazynów, do wynajęcia zlokalizowany skiej w bezpośrednim sąsiedztwie autostrady A4. Inwe-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 66 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 stycja położona jest w strategicznej lokalizacji, która od jest bezkolizyjne, każda firma ma zapewniony wygodny dawna przyciąga wielu polskich i zagranicznych inwesto- plac manewrowy. Obiekty doskonale spełniają wymaga- rów. Całkowita powierzchnia planowana 81 600 m2. nia logistyki, składowania, produkcji lekkiej i trzymania żywności w chłodniach. O ich wyjątkowej atrakcyjności Panattoni Park Wrocław V dla najemców decyduje także lokalizacja przy międzyna- Panattoni Park Wrocław V to inwestycja położona na rodowym szlaku komunikacyjnym (autostrada A4 Berlin szlaku komunikacyjnym Praga-Wrocław-Warszawa, - Wrocław - Kraków - Ukraina). Całkowita powierzchnia wzdłuż którego ulokowało swoje siedziby wiele reno- parku: 49 050 m2. mowanych polskich i zagranicznych firm. Całkowita Prologis Park Wrocław V powierzchnia planowana 50 596 m2. Jedną z najważ- niejszych zalet parku jest znakomite położenie bezpo- Prologis Park Wrocław V - największe i najnowocześniej- średnio przy łączniku pomiędzy DK98 a Autostradową sze centrum dystrybucyjne w okolicy Wrocławia spełnia Obwodnicą Wrocławia w ciągu drogi S8. Dzięki strate- wszystkie wymagania ochrony środowiska, bezpieczne- gicznemu położeniu, park zapewnia doskonałą komuni- go i wygodnego składowania towarów, także żywnościo- kację z głównymi miastami Polski, jak również Czecha- wych. Zastosowano nowoczesne rozwiązania umożli- mi, Niemcami i Słowacją. wiające oszczędzanie ciepła i energii zarówno w maga- zynach, jak i w biurach. Znakomita lokalizacja także de- Prologis Park Wrocław cyduje o wyjątkowej atrakcyjności (autostrada A4 Berlin Prologis Park Wrocław to park, w którym zastosowano - Wrocław - Kraków - Ukraina). Całkowita powierzchnia nowatorskie rozwiązania techniczne, mające na celu wy- parku: 90 133 m2. godę użytkowania, oszczędność energii i ochronę środo- Skalski-Logistic Park wiska. Budynki spełniają oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów, odpowiadają między innymi po- Skalski-Logistic Park - to park magazynowy położony trzebom składowania towarów w chłodniach w ramach w sąsiedztwie zjazdu „Wrocław Wschód” przy autostra- logistyki żywności. Położone w pobliżu lotniska centrum, dzie A4. Centrum logistyczne charakteryzuje się dużą usytuowane jest na skrzyżowaniu strategicznych, mię- dostępnością nowoczesnej powierzchni magazynowej dzynarodowych i lotniczych szlaków drogowych. Całko- i bardzo dużym terenem na zewnątrz, przeznaczonym wita powierzchnia parku: 170 268 m2. zarówno pod parkingi, jak również i pod składowanie. Hala wybudowana w technologii Astron umożliwia pro- Prologis Park Wrocław III wadzenie nowoczesnych operacji magazynowych i wy- Prologis Park Wrocław III - jedno z najnowocześniejszych sokie składowanie towarów. Park obejmuje teren nie- centrów dystrybucyjnych Wrocławia. Zarówno lokaliza- mal 50 ha i przeznaczony jest głównie do prowadzenia cja (jedyny obiekt tego rodzaju położony w bezpośred- działalności magazynowej oraz handlowo-usługowej. nim sąsiedztwie lotniska), jak i technologia wykonania Na terenie parku logistycznego znajdują się również wpływają na wyjątkową atrakcyjność całego parku dla place, które mogą zostać wykorzystane do składowa- potencjalnych najemców. Odpowiednio duża przestrzeń nia towarów lub wykorzystane jako parkingi. Centrum wokół budynków, całodobowa ochrona, rozwiązania za- logistyczne ma docelowo składać się z trzech obiek- stosowane wewnątrz obiektów decydują o wyjątkowym tów, dlatego planuje się budowę dwóch nowych ma- bezpieczeństwie i wygodzie korzystania z centrum. Cał- gazynów. Istniejący Budynek 2 posiada powierzchnię kowita powierzchnia parku: 125 550 m2. 33 600 mkw.

Prologis Park Wrocław IV Tiner Logistics Center

Prologis Park Wrocław IV – jest to park zaprojektowany Tiner Logistics Center - to jeden z pierwszych, tak dużych tak, że jego poszczególne budynki mogą być w całości wy- magazynów w województwie dolnośląskim. Deweloper najmowane przez duże firmy. Korzystanie z magazynów dysponuje wystarczającą ilością gruntów inwestycyjnych

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 67 Raport 2019 potrzebnych do wybudowania trzech kolejnych maga- Tengalmann Kąty Wrocławskie zynów. Centrum logistyczne TINER, charakteryzuje się Tengalmann Kąty Wrocławskie - położony w Kątach Wro- bardzo dużymi placami manewrowymi oraz głęboko- cławskich przy ul. Popiełuszki 44. Całość centrum dystry- ścią magazynu 100 m umożliwiającą składowanie wolno bucyjnego ma powierzchnię ponad 18 000 mkw. rotujących towarów. Magazyny znajdują się w bliskim sąsiedztwie Autostrady A4, która łączy Wrocław z Kato- Gefco Polska Sp. z o.o, Kąty Wrocławskie wicami a dalej z Krakowem. Położenie w dogodnej loka- Gefco Polska Sp. z o.o, Kąty Wrocławskie - centrum logi- lizacji umożliwia najemcom szybki transport towarów do styczne o powierzchni 10 tys. m kw. znajdujące się przy innych miast w Polsce. Dodatkowym atutem centrum autostradzie A4 w odległości 20 km od Wrocławia. logistycznego we Wrocławiu jest łatwy dostęp do pręż- nie rozwijającego się Portu Lotniczego we Wrocławiu, co Distribution Park Wrocław sprzyjać może utrzymywaniu relacji biznesowych z part- Distribution Park Wrocław - to nowoczesny park maga- nerami z całego świata. zynowy, zrealizowany w systemie „built-to-suit” (BTS). Wrocław Airport Logistics Centre Magazyny zlokalizowane są w północnej części Wrocła- wia. W bliskim sąsiedztwie znajduje się Droga Krajowa - centrum dystrybucyjne, magazyn oraz hala produkcyj- nr 5, która biegnie w kierunku Poznania. Zaledwie 2 km na położone w pobliżu Międzynarodowego Lotniska we Wrocławiu. Kompleks usytuowany w Nowej Wsi Wro- od parku magazynowego zlokalizowana jest trasa A8/S8, cławskiej, w pobliżu wjazdu na autostradę A4, kierunek a 20 km na południe znajduje się autostrada A4 (Berlin- na południowy zachód od Wrocławia. -Wrocław- Kraków). Park został rozbudowany i oddany do użytku w 2009 roku. Składa się z dwóch magazynów, Parkridge Business Center o powierzchni, każdego z nich, równej 24 192 mkw. Hale Parkridge Business Center Wrocław to długo oczekiwa- posiadają wysokość nett 10 m oraz głębokość − 72 m. na inwestycja dewelopera Parkridge, zlokalizowana przy Budynki zostały przystosowane do prowadzenia lekkiej ulicy Bierutowskiej w północno-wschodniej części Wro- produkcji. cławia (Psie Pole). Obiekt będzie składać się z kilku bu- Wrocław Bielany Business Park dynków magazynowych (dostępne zarówno bramy wjaz- dowe z poziomu ziemi, jak również doki załadunkowe). Wrocław Bielany Business Park - to centrum logistyczne Bliskość budowanej Autostradowej Obwodnicy Wrocła- znajdujące się w podwrocławskiej miejscowości Bisku- wia (AOW), jak również istniejącej drogi krajowej numer pice Podgórne. Wielkim atutem wynikającym z położe- 8 (wyjazd na Warszawę) i planowanej A8. nia magazynów koło Wrocławia, jest obecność w Tarno- brzeskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Prowadze- Segro Industrial Park Wrocław nie działalności gospodarczej w takiej strefie pozwala SEGRO Industrial Park Wrocław - to magazyny i po- najemcom uzyskać pomoc publiczną i różne dotacje wierzchnie produkcyjne do wynajęcia, które powstaną z przeznaczeniem na rozwój przedsiębiorstwa. Park to na życzenie najemców w ciągu 6 miesięcy od daty pod- ponad 26 000 mkw. nowoczesnej powierzchni magazy- pisania umowy najmu. Specyfikacja planowanych nieru- nowej. W każdym z dwóch magazynów, wchodzących chomości to magazyny klasy A, jednak istnieje możliwość w skład parku, znajdują się również powierzchnie biu- wynajmu powierzchni produkcyjnej, przystosowanej do rowe. Budynek przeznaczony do wynajęcia wyposażo- wymagań najemcy. Park jest zlokalizowany we Wrocła- ny jest w monitoring zapewniający ochronę przez 24 wiu, w północno-wschodniej części miasta, bezpośred- godziny na dobę. nio przy drodze krajowej numer 98. Docelowo park do- Wrocław Business Park starczy na rynek 40 000 mkw. nowoczesnej powierzchni magazynowej i produkcyjnej. Dostępne moduły zaczyna- Wrocław Business Park - to inwestycja z małymi modu- ją się od 2000 mkw. łami magazynowymi do wynajęcia, zlokalizowana przy

Stowarzyszenie Polskich Regionów 68 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 ulicy Bierutowskiej w północno-wschodniej części Wro- nej powierzchni całkowitej około 86 000 m2. Wszystkie cławia (Psie Pole). Obiekt składa się z 2 budynków maga- magazyny zostaną wbudowane w konwencji „crossdock” zynowych (dostępne zarówno bramy wjazdowe z pozio- co oznacza, że doki przeładunkowe zostaną umieszczone mu ziemi, jak również doki załadunkowe). Park zlokalizo- po obu stronach hali, równolegle do siebie. Wysokość wany jest w pobliżu drogi krajowej numer 8 (wyjazd na netto budynków będzie wynosiła 10 metrów a dopusz- Warszawę) i trasy S8. Park magazynowy oferuje również czalne obciążenie posadzki wyniesie 5t/m2. Łączna po- powierzchnie produkcyjne. wierzchnia całkowita: 86 985 m2.

Goodman Wrocław East Logistics Centre Opolskie Centrum Logistyczne

Goodman Wrocław East Logistics Centre to park maga- OCL zlokalizowane jest w północno-wschodniej czę- zynowy zrealizowany przez jednego z największych na ści miasta Opola w bliskiej odległości od Obwodnicy świecie deweloperów magazynowych - firmę Goodman. Północnej, prowadzącej do autostrady A4 Wrocław- Jest to jeden z niewielu parków logistycznych w północ- -Kraków oraz dróg krajowych w kierunku Łodzi i Czę- no-wschodniej części Wrocławia, co zapewnia wygodny stochowy. wyjazd w kierunku Warszawy (sąsiedztwo drogi krajowej Odległości od głównych szlaków komunikacyjnych: numer 98), a dzięki Autostradowej Obwodnicy Wrocła- • Obwodnica miasta – 3,5 km, wia także łatwy dostęp do innych rejonów miasta i au- tostrady A4. Park to dwa przestronne budynki o łącz- • Droga krajowa nr 94 (kierunek Strzelce Opolskie) – nej powierzchni wynoszącej 53 000 mkw., położone na 1 km, 10-hektarowej powierzchni. • Droga krajowa 46 – 1,5 km (kierunek Częstochowa), • Odległość od autostrady A4 – 20 km. Goodman Wrocław South Logistics Centre Opolskie Centrum Logistyczne (OCL) jest jedynym w Opo- Goodman Wrocław South Logistics Centre oferuje budo- lu i w regionie nowoczesnym kompleksem oferującym wę powierzchni magazynowych na obszarze 18,5 ha we powierzchnie magazynowe i biurowe do wynajęcia na Wrocławiu - Bielanach Wrocławskich, w miejscu, gdzie powierzchni 11,5 ha. Na terenie OCL można wynająć krzyżują się dwie autostrady: A 4 w osi wschód-zachód nowoczesne hale magazynowe wraz z zapleczem socjal- (Berlin - Kijów) oraz A8 w osi północ-południe (Wro- no-biurowym o wielkości 100 – 3.500 m2, powierzchnie cław–Poznań–Gdańsk i Wrocław–Łódź-Warszawa). Po- biurowe od 50 do 2.700 m2 oraz place parkingowe z kost- wstaje tu wielofunkcyjne centrum oferujące możliwość ki brukowej pod samochody osobowe oraz dostawcze. budowy powierzchni typu built-to-suit, magazynowej, OCL dysponuje również powierzchnią utwardzoną pod produkcyjnej, logistycznej oraz usługowej o maksymal- transport ciężki nej powierzchni ok. 95 000 m2. FM Logistic Olszowa • Opolskie FM Logistic Olszowa - centrum dystrybucyjne w Olszo- Prologis Park Ujazd wej, znajdujące się na terenie gminy Ujazd, w odległości Prologis Park Ujazd – kompleks magazynowy w skład 8 km od Strzelec Opolskich. Powierzchnia platformy logi- którego wchodzić będą docelowo cztery budynki o łącz- stycznej wynosi 50 tys. mkw.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 69 Raport 2019

7. Terminale przeładunkowe oraz ich dostępność w poszczególnych województwach:

Kluczowym elementem procesu zwiększania efektyw- Deepwater Container Terminal ności oraz konkurencyjności transportu towarowego DCT to największy bałtycki terminal kontenerowy, od- w Polsce jest budowa nowych i rozbudowa istniejących grywający rolę hubu oceanicznego i „bałtyckiego gate- terminali lądowych i morskich w naszym kraju. Zgodnie way”. Terminal przyjmując jedne z największych statków z koncepcją intermodalności są one miejscem styku roż- świata dostarczających towary importowane z Dalekiego nych gałęzi transportu i prowadzona jest w nich praca Wschodu i zabierających polskie towary eksportowe do przeładunkowa oraz składowa jednostek ładunkowych Chin, Korei czy Wietnamu, stał się istotnym portem na głównie kontenerów oraz naczep samochodowych. kontenerowej mapie świata. DCT jest własnością Global W polskiej strefie korytarza Bałtyk-Adriatyk obecnie Infrastructure Fund II - specjalnego funduszu zarządza- zlokalizowanych jest ponad dwadzieścia terminali kon- nego przez Macquarie Group of Companies z siedzibą tenerowych, lądowych. Wiele z nich to relatywnie małe główną w Australii. terminale lub bocznice ukierunkowane na obsługę jed- Terminal rozpoczął działalność operacyjną w czerwcu nego klienta. Wiele z funkcjonujących terminali nie jest 2007 r. W październiku zakończona została realizacja w pełni wykorzystanych, czego głównymi przyczynami są pierwszego etapu budowy terminalu, w wyniku któ- nadal niski udział przewozów kontenerowych na polskim rej uzyskał on roczną zdolność przeładunkową 500 tys. rynku oraz kiepska lokalizacja. Przy budowie większości TEU. Z roku na rok terminal odnotowywał zwiększa- z nich nie brano pod uwagę planu rozwoju infrastruktury jące się ilości ładunków. W roku 2016 była to wielkość drogowo kolejowej w danym regionie. 1 299 697 TEU. Rok 2017 zakończył się dla DCT wynikiem W celu poprawy warunków dla rozwoju transportu 1 593 761 TEU, dzięki czemu terminal trafił do pierwszej in­termodalnego, który odgrywa relatywnie niewielką setki największych portów kontenerowych świata, wg rolę w polskich przewozach towarowych (na poziomie rankingu Lloyds List. W roku 2018 pokonano kolejny re- 6 % przewozów) władze publiczne oraz administracja UE kord i przeładowano 1 932 454 TEU. udostępniają środki finansowe, które mogą być przezna- czone na inwestycje w terminale i uruchamianie nowych Roczna przepustowość terminalu to 3.000.000 TEU. połączeń (m.in. w ramach programu Marco Polo, Progra- Powierzchnia operacyjna terminalu to 71 ha. Po- mu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko). Dyspo- wierzchnia składowa: 55.000 TEU. Długość eksplo- nowanie tymi środkami przez kapitał prywatny zwiększy atacyjna nabrzeża 1300 m o maksymalnym zanurze- efektywność ich wykorzystania i przyciągnie nowoczesne niu 17 metrów. Na terminalu znajduje się magazyn 2 rozwiązania techniczne, przeładunkowo - usługowe oraz o powierzchni 8 200 m i bocznicę kolejową o czterech podniesie konkurencyjność prywatnych przewoźników. torach o łącznej długości 2,5 km. Terminal wyposażo- ny jest w suwnice nabrzeżowe post-Panamax, samo- • Pomorskie jezdne suwnice placowe oraz Reach-stackery. W paź- Pomorskie terminale przeładunkowe i intermodalne dzierniku 2016 r. nastąpiło oficjalne otwarcie drugie- zlokalizowane są na obszarach dwóch dużych portów go głębokowodnego nabrzeża kontenerowego w DCT morskich Gdańska i Gdyni. To one tworzą warunki dla Gdańsk. Nabrzeże T2, o długości 650 metrów, zostało ich rozwoju, zapewniają im dostępność komunikacyjną wyposażone w pięć nowoczesnych, największych na oraz regulują sposób ich prawnego funkcjonowania. Bałtyku, suwnic nabrzeżowych STS, umożliwiających W oparciu o ustawę o portach i przystaniach morskich obsługę statków o pojemności ponad 22 tysięcy TEU. zrealizowano proces rozdziału strefy zarządzania (Za- Potencjał przeładunkowy DCT Gdańsk podwoił się rządy Portowe) i eksploatacji (niezależne spółki ope- z 1,5 do 3 milionów TEU rocznie i terminal stał się ratorskie). Rolą tych ostatnich jest świadczenie usług jednym z największych tego typu obiektów w Europie przeładunkowych. Północnej.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 70 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Terminal obsługuje polski import, eksport, tranzyt oraz tami na rynku czeskim i austriackim. Natomiast nadal nie tranzyt morski. Dzięki dobremu dostępowi ze strony ma dobrego połączenia ze wschodem Europy. Wiadomo morza zapewnionemu przez kanał podejściowy, braku jest, że obecnie duża część ładunków przechodzących zalodzenia oraz doskonałym możliwościom operacyj- przez trójmiejskie porty wędruje za granicę na Biało- nym, DCT jest naturalną bramą dla obrotu skontenery- ruś, Ukrainę i Rosję. Uruchomienie regularnego serwisu zowanego w Europie Środkowo-Wschodniej. DCT jest z Chinami spowodowało, że towary adresowane do kra- jednym z portów na tzw. Linii AE 10 łączącej porty Dale- jów Europy Środkowo-Wschodniej, korzystając z portu kiego Wschodu z Europą. Połączenie to prowadzi duński w Gdańsku, znajdują się zdecydowanie bliżej miejsca do- armator Maersk Line, jeden z największych operatorów celowego niż dawniej. Fracht nie jest najdroższą częścią kontenerowych należący do koncernu A.P. Moller-Ma- całości kosztów sprowadzania towarów zza oceanu. Dla ersk. Stąd od stycznia 2010 roku terminal obsługuje linię gestorów ładunków przewożenie statkiem produktów Szanghaj - Gdańsk. Od wiosny 2011 roku do gdańskiego z Chin do Gdańska jest bardziej opłacalne niż późniejszy portu raz w tygodniu wpływają ogromne kontenerow- transport lądem na odległość 500–600 km (modalshift). ce. Największym jest Eleonora Maersk, o pojemności Dlatego niezbędne jest wykorzystanie renty niezwykle 15,5 tys. TEU. W 2015 roku wraz z wejściem m/v Majestic dogodnego położenia blisko rozwijających się rynków Maersk, terminal oficjalnie rozpoczął współpracę z alian- tej części Europy, które mimo dość niestabilnej obecnie sem 2M, w którego skład wchodzą dwie największe linie sytuacji geopolitycznej dalej dobrze rokują na przyszłość kontenerowe świata: Maersk Line (ML) i Mediterranean Shipping Company (MSC). Pierwsze zawinięcie statku, Baltic Container Terminal Gdynia wiozącego na swoim pokładzie kontenery obu linii, mia- Bałtycki Terminal Kontenerowy (BCT) w Porcie w Gdyni ło miejsce w lutym 2015 r. Alians 2M oficjalnie ogłosił jest wiodącym terminalem kontenerowym w Polsce oraz siatkę połączeń na początku grudnia 2014 r. DCT Gdańsk ważnym punktem przeładunkowym na mapie południo- został ujęty w linii połączeń między Europą i Azją, jako wego Bałtyku. Roczne możliwości przeładunkowe termi- największy terminal na Morzu Bałtyckim. Poza tym DCT nalu wynoszą aktualnie 1,2 mln TEU. podjął współpracę z azjatyckim Aliasem G6, dzięki cze- mu został on wydłużony o Morze Bałtyckie. Tworzy go W 2015 r. zakończono proces inwestycyjny, mający sześć znaczących linii kontenerowych na świecie - APL, na celu zwiększenie możliwości przeładunkowych do Hyundai Merchant Marine, Mitsui OSK Lines, Hapag- 1,2 mln TEU. Bałtycki Terminal Kontenerowy jest także -Lloyd AG, Nippon Yusen Kaisha i Orient Overseas Con- jednym z najprężniej działających terminali kontenero- tainer Line. W Azji Loop 7 zatrzymuje się w Singapurze, wych w grupie ICTSI (International Container Terminal Yantian, Qingdao, Szanghaju oraz Hongkongu. W 2017 Services, Inc.), założonej w 1987 roku na Filipinach, która roku, po otwarciu nowego nabrzeża T2 z DCT zaczął też jest aktualnie wiodącym na świecie operatorem termi- współpracować z Aliansem OCEAN (APL, CMA-CGM, CO- nali kontenerowych. ICTSI w 2003 roku zakupił 100 pro- SCO SHIPPING, EVERGREEN i OOCL). W maju 2017 termi- cent Bałtyckiego Terminala Kontenerowego (BCT). Kon- nal zyskał kolejne bezpośrednie połączenie z Dalekiego cesja obejmuje okres 20 lat. Wschodu, realizowane przy użyciu jednostek o pojemno- Terminal usytuowany jest przy Nabrzeżu Helskim w za- ści od 19 000 TEU do 21 500 TEU (wśród nich największe chodniej części gdyńskiego portu, który posiada bezpo- kontenerowce świata takie jak OOCL Hong Kong). średnie połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego, a następ- Należy podkreślić bardzo dobry system transportowy za- nie z obwodnicą trójmiejską i autostradą A1. Do najważ- pewniający dostępność do terminalu. Tunel pod i most niejszych elementów warunkujących tak wysoką pozycję kolejowy nad Martwą Wisłą, połączenie Portu Trasą Su- terminalu na rynku należą posiadana infrastruktura oraz charskiego z Obwodnicą Południową Gdańska, autostra- wykorzystywany sprzęt przeładunkowy. Terminal posia- da A1, droga ekspresowa S7 i linii kolejowa E65 zmieniły da nabrzeże przeładunkowe o długości 800 m, głębokości znacząco geografie ładunków w tej części Europy. Dzięki 12,7 m (konstrukcyjna 13,2 m), z pięcioma stanowiskami A1 oraz E65 udrożniona została komunikacja ze Słowa- do obsługi statków kontenerowych w systemie lo-lo (lift cją, poprawia się też konkurencyjność z innymi podmio- on-lift off), w tym jednym umożliwiającym obsługę w sys-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 71 Raport 2019 temie ro-ro (roll on-roll off), 1 rampa uchylna sterowana nię w lutym 2019 roku. W okolicy terminalu BCT wciąż hydraulicznie do obsługi statków z wykładanymi pomo- realizowanych jest wiele inwestycji infrastrukturalnych. stami rufowymi ro-ro. Ponadto na terenie BCT znajduje W 2018 roku przebudowano tzw. obrotnicę nr 2 we- się terminal kolejowy z trzema torami o długości 687 m, wnątrz portu, w tym poszerzono jej średnicę do 480 m, przystosowany do jednorazowej obsługi 2 pełnych skła- co zapewniło przystosowanie jej dla statków o długości dów intermodalnych wagonów z kontenerami, bocznica do 400 m (do I połowy 2018). Duże nadzieje terminal kolejowa z torami zdawczo-odbiorczymi (6 torów każdy wiąże także z pogłębieniem kanału portowego do 16 m., o długości po 1.000 m), przystosowana do formowania co umożliwi przyjmowanie dużych statków, także oce- pociągów kontenerowych. anicznych o pojemności powyżej 10 tys. TEU. Planowana jest także przebudowa Nabrzeża Helskiego po zmianie Terminal obsługuje kilkadziesiąt połączeń kolejowych ty- lokalizacji terminalu promowego. godniowo. Temu celowi służy oddany do użytku w grud- niu 2015 roku i współfinansowany przez Unię Europejską Gdynia Container Terminal ze środków Funduszu Spójności nowy terminal kolejowy Gdynia Container Terminal jest usytuowany przy Nabrze- BCT. Zakres zrealizowanych zadań obejmował zakup żu Bułgarskim w Basenie Kontenerowym Portu Gdynia. dwóch nowych suwnic kolejowych dla obsługi pełnych Począwszy od 2005 roku Hutchison Port Holdings (wio- składów pociągów kontenerowych. Każda z suwnic może dący na świecie inwestor, deweloper i operator portów) pracować z wydajnością przeładunkową powyżej 30 kon- realizuje w Porcie Gdynia szereg inwestycji, które zaowo- tenerów na godzinę. cowały przekształceniem stoczniowej spółki w nowocze- Terminal poszczycić się może zbiorczo-rozdzielczym ma- sny terminal kontenerowy. GCT w większości obsługuje gazynem konteneryzacyjnym o powierzchni krytej 20 połączenia feederowe, które łączą Polskę z portami ba- 2 000 m (jednorazowa pojemność składowa 15.000 ton zowymi zachodniej Europy. Swoje połączenia feedero- drobnicy) z układem torowym o pojemności 30 wago- we i liniowe z Rotterdamem, Antwerpią i Hamburgiem 2 nów, magazynem o powierzchni 1.058 m (pojemność uruchomili tacy armatorzy jak: CMA-CGM, Unifeeder, składowa wynosi 4.800 ton), zawierającym 2 komory McAndrews, EuroAfrica oraz Team Lines. Gdynia Conta- 2 uniwersalne o powierzchni 529 m każda, składem cel- iner Terminal ma dogodne połączenie z krajową siecią 2 nym drobnicy o powierzchni 529 m , a ponadto pla- drogową poprzez połączenie Estakady Kwiatkowskiego cem składowym pojazdów (możliwość składowania do z Obwodnicą Trójmiasta, i częściowo oddaną do użytku 6.500 samochodów), placem o pojemności 18.000 TEU autostradą A-1. Terminal posiada własną bocznicę kole- w pierwszej strefie przeładunkowej oraz 400 stanowiska- jową oraz dogodne połączenia z krajową siecią kolejową, mi dla kontenerów chłodniczych. poprzez stację Gdynia Port, GCT zapewnia możliwość Głównymi armatorami obsługiwanymi przez terminal są transportu kontenerów do/z terminalu pociągami blo- Mediterranean Shipping Company oraz Ocean Overseas kowymi, w tym również kontenerów ciężkich mających Container Line obsługujący regularne połączenia feede- ograniczenia w transporcie drogowym. Elementy infra- rowe z portami zachodniej Europy oraz bezpośrednie do struktury terminala to nabrzeże kontenerowe o długości Stanów Zjednoczonych, a także duński armator Unife- 366 metrów z głębokością 11 m oraz place kontenerowe eder (bezpośrednie połączenie short-sea pomiędzy por- o powierzchni 6,9ha z możliwością składowania kon- tami Gdynia i Sankt Petersburg oraz połączenie przez Li- tenerów chłodniczych (192 gniazda) oraz kontenerów twę do Norwegii). Od 2018 roku armator Mediterranean z ładunkami niebezpiecznymi. Ponadto terminal posia- Shipping Company SA (MSC) przedłużył do BCT w Gdyni da 4 tory kolejowe o łącznej pojemności wynoszącej 24 dwa swoje cotygodniowe serwisy oceaniczne poprzez platformy, kompleks bramowy z 4 ciągami wjazdowymi włączenie do nich bałtyckiego serwisu dowozowego i 4 wyjazdowymi, magazyn konsolidacyjny. Terminal wy- „Baltic Loop 4”. Te serwisy to „Indian Ocean East Africa posażony jest w 1 suwnicę nabrzeżową o udźwigu 50 t Express” oraz „Australia Express”. Jak na razie najwięk- i wysięgu 41 m oraz 2 o udźwigu 40 t i wysięgu 35 m. szym kontenerowcem, który odwiedził BCT był Charlotte Ponadto, 7 suwnic placowych o udźwigu 40 t umożli- Maersk o ładowności 9640 TEU, który wizytował Gdy- wiające składowanie kontenerów w blokach (5 warstw,

Stowarzyszenie Polskich Regionów 72 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

6 rzędów), 3 wozy wysięgnikowe do piętrzenia kontene- dunkowo-składowe dla ładunków masowych suchych, tj. rów o udźwigu 45 t oraz 14 ciągników i 11 naczep termi- śruta, zboże, pasze, koks, węgiel, biomasa i innych maso- nalowych. wych suchych, współpracując z liderami na rynku między- narodowym w branży produktów rolnych. Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. i Gdynia Container Terminal S.A., każdy na swojej części, zainwestowały OT Port Gdynia rozpoczął swoją działalność 1 sierpnia w rozbudowę Nabrzeża Bułgarskiego, gdzie powstało 1 1995 roku pod nazwą BTDG - Bałtycki Terminal Drobni- stanowisko statkowe dla dużych kontenerowców o zanu- cowy Gdynia Sp. z o.o., kiedy to w wyniku procesów pry- rzeniu do 13 m (ok. 8-10 tys. TEU). Po zakończeniu inwe- watyzacyjnych Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. po- stycji poszerzenia przez ZMPG obrotnicy wewnątrz portu wstała spółka prawa handlowego, która przejęła działal- w 2018 roku, GCT jest w stanie obsługiwać przy Nabrzeżu ność portową basenu IV i V (Rejon I i II). W sierpniu 2001 Bułgarskim statki kontenerowe o pojemności do 14 000 roku, po trzech latach planowania i budowy, w dawnym TEU. Przygotowane jest podtorze pod suwnice nabrzeżo- drobnicowym basenie V, w ramach działalności Bałtyc- we oraz rozbudowę placów składowych i manewrowych kiego Terminalu Drobnicowego Gdynia Sp. z o.o., został wraz z istniejącą na nich infrastrukturą, w tym rozbudowę utworzony nowy specjalistyczny i dedykowany terminal terminalu kolejowego. GCT posiada własną bocznicę kole- ro-ro. W późniejszych latach, obok dalszych inwestycji jową, której długość wynosi 1535 m. W wyniku rozbudo- w potencjał technologiczny ro-ro, wykonanych zostało wy terminalu kolejowego na GCT możliwe jest przyjęcie 2 szereg inwestycji przystosowujących terminal do prze- pociągów intermodalnych. Zakończenie III etapu budowy ładunku i składowania ładunków masowych suchych. 1 terminalu kontenerowego zwiększyło zdolność przeładun- lipca 2014 roku spółka OT Logistics S.A. nabyła 100% kową GCT do ponad 630 tys. TEU rocznie. Docelowo pla- udziałów Bałtyckiego Terminalu Drobnicowego Gdynia nowane jest zwiększanie zdolności przeładunkowej GCT Sp. z o.o. od Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., tym do ponad 1 mln TEU rocznie. samym włączając Bałtycki Terminal Drobnicowy Gdynia Sp. z o.o. do grona spółek Grupy Kapitałowej OT Logistics OT Port Gdynia S.A. W czerwcu 2015 roku nastąpiła zmiana nazwy z Bał- OT Port Gdynia to terminal świadczący usługi przeładun- tyckiego Terminalu Drobnicowego Gdynia Sp. z o.o. na kowo-składowe zlokalizowany w porcie Gdynia. Termi- OT Port Gdynia Sp. z o.o. W ostatnich latach utrzymuje nal spełnia wymagania wynikające z Kodeksu ISPS i jest się dobra koniunktura na towary przeładowywane w OT bezpośrednio połączony z krajową komunikacją drogo- Port Gdynia. W kwietniu 2017 roku uruchomiono w ter- minalu nowy magazyn dedykowany ładunkom agro, któ- wo-kolejową. Obsługuje regularne zawinięcia do Gdyni ry zwiększa potencjał przeładunkowy produktów rolnych armatorów Finnlines (Finlandia), Transfennica (Finlan- w porcie. W 2018 roku terminal odnotował wzrost prze- dia), Grieg Star (USA), Euroafrica (Afryka Zachodnia), jak ładunków stali i wyrobów stalowych, wyrobów chemicz- również serwisy czarterowe na Morzu Bałtyckim i serwi- nych oraz pozostałych produktów masowych. sy czarterowe do Ameryki Centralnej, Północnej i Połu- dniowej. Gdański Terminal Kontenerowy S.A. OT Port Gdynia realizuje obsługę ładunków drobnicowych Placówka prowadzi działalność od roku 1998 na terenie w systemie ro-ro, sto-ro i lo-lo, tj. papier, celuloza, stal, portu gdańskiego na nabrzeżu szczecińskim. Świadczy big-bagi, wyroby drewnopochodne, sztuki ciężkie, ładunki usługi terminalowe i składowe. W obrębie terminalu ponadgabarytowe, elementy dostaw inwestycyjnych, na- znajduje się punkt weterynaryjny oraz strefa wolnocło- czepy, samochody, inne pojazdy i maszyny, a także konte- wa Portu Gdańsk. Terminal jest przystosowany do obsłu- nerów w systemie ro-ro i lo-lo, w tym tank-kontenerów gi statków o nośności do 20 000 DWT, wyposażony jest i kontenerów chłodzonych. Poza główną obsługą przeła- w jedną nabrzeżową suwnicę kontenerową, dwie suwni- dunkowo-składową OT Port Gdynia wykonuje również ce placowe, dwa dźwigi nabrzeżowe, samojezdny dźwig usługi formowania i rozformowania kontenerów, formo- nabrzeżowy o udźwigu 100 ton, wóz podsiębierny i dwa wania i rozformowania palet, mocowania ładunku, sorto- wozy typu reachstacker. Nabrzeże może obsługiwać stat- wania, segregacji i inne. Świadczy również usługi przeła- ki w systemach lo-lo i ro-ro. Na placu składowym można

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 73 Raport 2019 składować również kontenery chłodnicze (95 stanowisk). mogły, najbardziej jak to tylko było technicznie możliwe, Obecnie terminal obsługuje kontenery ponad 39 arma- zawijać do niego promy o różnych parametrach tech- torów - na relacjach dowozowych, feederowych między nicznych, których główną determinantą jest długość jed- innymi: Evergreen, Hanjin, APL, COSCO, IRISL, CMA- nostki. Dzięki temu zlikwidowane zostanie ograniczenie -CGM, NYK, K-Line, OOCL, CSCL, MOL, Hyundai, ZIM, w dostępie do terminalu, głównie dla promów większych Hapag Lloyd, CSAV, Hamburg Sud, UASC, MISC. Wzrost niż obsługiwane obecnie. obrotów terminalu w ciągu ostatnich lat wymaga dal- • szego zwiększania miejsc składowych i zakupu kolejnych Kujawsko-Pomorskie urządzeń przeładunkowych, w związku z czym opraco- W najbliższej przyszłości na terenie Województwa Ku- wano docelowy plan rozwoju infrastruktury Nabrzeża jawsko-Pomorskiego planowana jest budowa dwóch ter- Szczecińskiego. minali przeładunkowych, które stworzą dobre warunki dla rozwoju transportu w regionie oraz Korytarzu Bałtyk- Terminal promowy w Porcie Wschodnim w Gdyni -Adriatyk. Istniejąca baza promowa w Gdyni, przy Nabrzeżu Hel- skim II, obsługuje dynamicznie rozwijające się połączenie Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski Gdynia-Karlskrona, które jako pierwszy polski projekt ob- (realizowana) jęte zostało statusem „Autostrady Morskiej”. Rozwój ten Platforma Multimodalna ma za zadanie pełnić rolę cen- powoduje, iż od IV kwartału 2017 roku trwa inwestycja trum transportowo-logistycznego integrującego trans- budowy nowego publicznego terminala promowego na port wodny, drogowy, kolejowy i lotniczy. Wybrana lo- Nabrzeżu Polskim i Fińskim, wraz z infrastrukturą towa- kalizacja charakteryzuje się dużym potencjałem, gdyż rzyszącą, umożliwiającego sprawną obsługę ładunków krzyżują się tu międzynarodowe drogi wodne E40 i E70, i pasażerów oraz poprawę dostępności transportowej przebiegają linie kolejowe nr 18, 131 i 201, a także drogi portu. Rezultatem będzie obsługa większych promów krajowe A1, S5, DK15, DK25 i DK80 i planowana S10. Jed- (ponad 180 m długości) niż jest to możliwe w obecnym nocześnie bliskość dużych ośrodków miejskich zapewnia terminalu. Jego obszar będzie 4-krotnie większy od ist- odpowiednie zaplecze kadrowe. Platforma Multimodal- niejącej bazy promowej w Porcie Zachodnim. Umożliwi na Bydgoszcz-Solec Kujawski pozwoli więc na wykorzy- on obsługę co najmniej 4 promów dziennie. Powstający stanie różnych gałęzi transportu, co podniesie efektyw- terminal ma być również umiejscowiony bliżej wejścia/ ność procesu przeładunków. wyjścia z portu, co zwiększy bezpieczeństwo statków. Podstawowym zadaniem Platformy, jest uruchomienie W ramach budowy terminalu zostaną przebudowane na- i wykorzystanie potencjału dróg wodnych, w szczegól- brzeża, wybudowane będą budynki terminalu graniczne- ności Dolnej Wisły. Analizowany odcinek drogi wodnej go dla operatorów i klientów, powierzchnie manewrowe ma na swoich krańcach zlokalizowane dwa duże ośrodki: i drogi dostępu do portu oraz infrastruktura obsługi stat- Trójmiasto oraz Bydgoszcz-Toruń (a docelowo również ków i pasażerów. Wzrost popytu na przewozy promowe aglomerację warszawską). Na tym odcinku transport przyczynił się do konieczności znalezienia odpowiedniej drogowy obsługiwany jest przede wszystkim przez auto- lokalizacji dla terminalu promowego, która umożliwia stradę A1, a transport kolejowy przez magistralną linię udostepnienie większej ilości miejsc, a także uspraw- kolejową C-E65 (magistrala węglowa). Budowa platfor- nienie obsługi i krótszy czas przeładunku. Jednocześnie, my multimodalnej zapewni przeniesienie części ładun- aby terminal mógł posiadać miano konkurencyjnego, ko- ków na drogę wodną, zmniejszy kongestie na drogach nieczne było spełnienie warunku jego bliskiej odległości i zapewni możliwości rozwoju polskich portów morskich. do wejścia/wyjścia z portu, tak aby zdecydowanie skró- cić czas płynięcia i nawigowania w porcie. Szczególny na- Uruchomienie Platformy możliwe jest już w roku 2028, cisk położono również na spełnienie celu, który pozwoli jednak etapy rozwoju terminala są ściśle powiązane dodatkowo zwiększyć atrakcyjność ekonomiczną termi- z etapami modernizacji drogi wodnej dolnej Wisły. Zada- nalu promowego w Porcie Gdynia. A mianowicie, termi- nie to wpisuje się w politykę Rządu w zakresie aktywiza- nal musi być uniwersalny, co głownie oznacza, że będą cji gospodarczej rzek. Planowana (prognozowana) wiel-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 74 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 kość przeładunków w obrębie Platformy multimodalnej Piławską w pobliżu rosyjskiego Bałtijska posiada połącze- szacowana jest na ok. 3 mln ton rocznie w 2055 r. nia kolejowe i drogowe m.in. z Obwodem Kaliningradz- kim, Warszawą, Gdańskiem, Olsztynem, Malborkiem. W chwili obecnej przygotowane zostało Studium loka- Powierzchnia terenu portu ogółem 357 ha, w tym dłu- lizacyjne dla Platformy Bydgoszcz-Solec Kujawski i trwa gość nabrzeży portowych 3,686 km. Powierzchnia termi- przygotowanie realizacji inwestycji, wskazanie inwesto- nalu wynosi ogółem 5,0 ha, w tym powierzchnia składo- ra, określenie systemu realizacji i jego finansowania. wania 3,1 ha. Długość nabrzeża wynosi 196 m. W poło- Terminal intermodalny Emilianowo (realizowany) wie długości znajduje się rampa o szerokości 12 m do Planowany terminal intermodalny w Emilianowie (na obsługi statków ro-ro. Przy nabrzeżu można obsługiwać południe od Bydgoszczy) oddalony będzie o ok. 200 km jednocześnie dwa statki. Aktualnie obowiązujące para- od portów trójmiejskich Gdańska i Gdyni i przyczyni się metry maksymalne statków - barek: długość 85,0 m, sze- w znacznym stopniu do zwiększenia oraz szybkości prze- rokość 15,0 m, zanurzenie 2,30 m, ładowność do 1200 ładunku towarów dostarczanych do Polski drogą morską. ton. Nabrzeże jest wyposażone w uniwersalny punkt Terminal będzie dobrze skomunikowany z drogami eks- poboru energii 430/230V, dwa punkty poboru wody dla presowymi S5 i S10 i liniami kolejowymi nr 201, 215 i 18. cumujących statków oraz punkt poboru wody dla celów przemysłowych. Plac składowy kontenerów (20 i 40 sto- W założeniach budowy terminala intermodalnego powych). Pojemność jednowarstwowa 100 sztuk. Na w Emilianowie przyjęto, iż będzie on powstawał sukce- placu składowym mogą być ponadto składowane i mon- sywnie w trzech etapach, a docelowa wielkość przeła- towane konstrukcje ponadgabarytowe przygotowane dunków ma wynieść 80 000 UTI rocznie. do transportu wodnego. Maksymalne obciążenie na- Warmińsko-Mazurskie wierzchni – 5 t/ m2. Zasobnia na ładunki sypkie: Wymia- ry 40,0 x 107,0 m, służy do przechowywania ładunków Port Elbląg Sp z o.o. sypkich (węgiel, materiały budowlane itp.). Zasobnia Port Elbląg jest portem regionalnym obsługującym zale- składa się z trzech sekcji o pojemności: I - 7.600 ton, II - wową i bałtycką żeglugę przybrzeżną towarową i pasa- 4.300. ton, III - 4.400 tony. Magazyn. Hala jednonawowa żersko - turystyczną. Rocznie przewozi się w Elblągu po- o powierzchni 1440 m2. Przeznaczona do składowania nad 30tys. pasażerów. Port w Elblągu jest największym drobnicy w paletach, pakietach lub w sztaplach. Wyso- polskim portem Zalewu Wiślanego. Chociaż port ten nie kość składowania do 5 m. Pojemność magazynu wynosi znalazł się w zmienionych wytycznych dotyczących roz- 3.300 ton. Wiata jednonawowa o powierzchni użytkowej woju transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) jego 1440 m2 służy do składowania ładunków drobnicowych, znaczenie jest duże, a wiele wskazuje na to, że w naj- sprzętu przeładunkowego, pustych palet itp. Port posia- bliższych latach będzie rosnąć, co jest związane z szansą da także terminal pasażersko-promowy z punktem od- na rewitalizację drogi wodnej MDW E 70, która dałaby praw granicznych. Jednorazowo może być odprawionych Elblągowi status portu morsko-rzecznego. Drugą szansą 200 osób oraz 30 samochodów osobowych. W porcie na rozwój Elbląga może być planowana przez rząd RP bu- funkcjonują wszystkie placówki niezbędne do obsługi dowa kanału żeglownego przez Mierzeję Wiślaną. Rada ruchu pasażerskiego i towarowego. Należy też zwrócić Ministrów w dn. 24.05.2016 r. przyjęła bowiem przygo- uwagę na planowany przez Polski Rząd projekt budowy towany przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglu- Kanału przez Mierzeję Wiślaną (prace projektowe rozpo- gi Śródlądowej program wieloletni pod nazwą: „Budowa częły się w 2017 roku). Obecnie możliwe jest przepłynię- drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”. cie z Zalewu Wiślanego na Bałtyk poprzez Cieśninę Pi- 31.12.2018 r. ogłoszono przetarg na budowę kanału. Za- ławską, a także przez rzekę Szkarpawę. Ponieważ status kończenie robót budowlanych i oddanie do użytkowania umowy polsko rosyjskiej z 2009 o swobodnej żegludze kanału żeglugowego planowane jest na rok 2022. Poło- jest niepewny z uwagi na napięte relacje z Rosją, projekt żony nad rzeką Elbląg, w odległości 6 km od jej ujścia budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną jest do Zalewu Wiślanego, który łączy się z Zatoką Gdańską szansą dla zwiększenia potencjału Elbląga, jako centrum drogą śródlądową rzeką Szkarpawą oraz przez Cieśninę logistycznego i turystycznego. Miasto mogłoby uzyskać

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 75 Raport 2019 bezpośrednie połączenie z Morzem Bałtyckim, co przy- wych o powierzchni 14 000 m2. Ponadto, do infrastruk- czyniłoby się znacząco do rozwoju ruchu pasażerskiego tury należy bocznica kolejowa o długości łącznej ponad i rozwoju żeglarstwa na Zalewie Wiślanym, a przede 7000 metrów bieżących. Firma wchodzi w skład grupy wszystkim zwiększyłoby możliwości przeładunkowe por- PKP CARGO jako element jej dywizji “TERMINALE”. tu elbląskiego nawet do 3-4 mln ton rocznie. Terminal Polfrost Logistic Terminal Braniewo Nowoczesny terminal posiada 35.000 m2 utwardzonych Największy i najnowocześniejszy terminal przeładunko- powierzchni do przeładunku i składowania węgla lub wy na granicy polsko-rosyjskiej. Terminal Logistic Port innych towarów masowych, gdzie dodatkowo mieści Braniewo zajmuje teren o powierzchni 32 ha, jest po- się m.in. magazyn o powierzchni 2 000 m2 i kubatu- łożony w bezpośredniej bliskości przejścia granicznego rze 10 tys. m3, z zadaszoną rampą przeładunkową. Na Braniewo - Mamonowo oraz graniczy ze stacją PKP Bra- miejscu odbywa się kompleksowa odprawa celna dzięki niewo. Port specjalizuje się w przeładunkach nawozów, obecności agencji celnej. Terminal realizuje także usłu- węgla (dobowo przeładować można 8 tys. ton węgla, gę konfekcjonowania nawozów sztucznych oraz sorto- a składować do 350 tys. ton., drobnicy, zrębków (bio- wanie i pakowanie towaru na potrzeby dystrybucji lub masy) oraz gazu LPG. Obecnie bocznica może jedno- w opakowania handlowe. Bliskość dróg ekspresowych cześnie przyjąć ponad 200 wagonów szerokotorowych, S22 oraz S7 zapewnia odpowiednią dostępność drogo- przeładowując wolumen gazu płynnego na poziomie wą, inwestycji wymaga kolejowa infrastruktura dojaz- ponad 15 tys. ton miesięcznie. Łączna długość torów dowa m.in. w kontekście skomunikowania z linią nr 9 na bocznicy wynosi blisko 8,5 km, a wolumen przeła- (E-65). dunku sięga ponad 15 tys. ton gazu miesięcznie i stale Terminal Globe Braniewo się powiększa. Na miejscu odbywa się kompleksowa odprawa celna dzięki obecności agencji celnej. W skład Terminal przeładunkowy jest bezpośrednim impor- terminalu wchodzi własna bocznica kolejowa o łącznej terem węglowodorowych gazów skroplonych z naj- długości torów około 7 km w tym 3,8 km torów sze- większych rafinerii Rosji. Specjalizuje się w dystrybucji rokich. Dogodne położenie przy przejściu granicznym przede wszystkim Propanu, Propan-Propylenu, Butanu, Braniewo - Mamonowo pozwala na rozładunek lub N-Butanu, Izobutanu. Na terenie terminalu znajdują się załadunek bezpośrednio z wagonów szerokotorowych 4 zbiorniki o łącznej pojemności 500 ton, służą one do na normalnotorowe i odwrotnie. Całkowita powierzch- tymczasowego składowania gazów. Z czasem produkt nia hal magazynowych wynosi 14 000 m2. Całkowita jest przeładowywany w autocysterny. Jest jedyną i naj- powierzchnia placów składowych wynosi 75 000 m2. większą firmą z własnym kolejowo-drogowym termina- Bliskość dróg ekspresowych S22 oraz S7 zapewnia od- lem przeładunkowym w północno-zachodniej części wo- powiednią dostępność drogową, inwestycji wymaga jewództwa warmińsko-mazurskiego. kolejowa infrastruktura dojazdowa m.in. w kontekście Logistic Terminal Skandawa skomunikowania z linią nr 9 (E-65). Terminal w Skandawie jest jedynym punktem przeładun- Terminal Przeładunkowy Braniewo CARGOSPED kowym na przejściu granicznym Skandawa/Żeleznodo- Terminal Braniewo jest usytuowany przy granicznym rożnyj. Terminal jest połączony z granicą polsko-rosyjską przejściu kolejowym (na granicy UE i Rosji - obwód ka- torem szerokim. Na terenie terminala znajdują się 4 tory liningradzki) w Gronowie oraz korzystnie położony wo- szerokie (dwa tory przeładunkowe i dwa manewrowe) bec polskich portów morskich przez skomunikowanie oraz 3 tory europejskie zintegrowane z siecią kolejową z drogami krajowymi nr 22 oraz 7. Placówka głównie PKP-PLK. Terminal zajmuje teren ok. 10 ha. Na termina- specjalizuje się w usługach: Spedycja, przeładunki, ma- lu umiejscowione są dwie rampy przeładunkowe. Układ gazynowanie, sprzedaż węgla, workowanie nawozów torów i ramp umożliwia swobodny przeładunek zarów- oraz sortowanie węgla. Terminal posiada 7 placów skła- no w opcji wagon-wagon jak i wagon-samochód. Pojem- dowych, 2 magazyny oraz tyleż samo hal przeładunko- ność terminala LPS wynosi po 90 wagonów.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 76 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

• Mazowieckie posażony jest w 3 dźwigi samojezdne. Placówka obsłu- guje nadwozia wymienne, naczepy siodłowe i kontenery. Terminal Kontenerowy Warszawa PKP CARGO S.A. Terminal Kontenerowy Pruszków POLZUG Sp. z o.o. Cargosped Terminal Warszawa zlokalizowany jest na warszawskiej Pradze w bezpośrednim sąsiedztwie naj- Terminal kontenerowy POLZUG położony jest w Pruszko- ważniejszych tras drogowych w tym autostrady A2 oraz wie - około 25 km od Warszawy i dzięki bezpośredniemu dróg ekspresowych S7 i S8. Położenie w centrum War- sąsiedztwu tras A2, S7 i S8 oraz linii kolejowej nr 1 posia- szawskiego Węzła Kolejowego zapewnia ponadto do- da doskonałe warunki komunikacyjne. Na powierzchni godne połączenia kolejowe we wszystkich kierunkach. 4,46 ha, możliwe jest składowanie kontenerów typu 20’- Powierzchnia terminala to obecnie 24 000 m² , na któ- 40’, 40’HC, 45’, TC oraz nadwozi wymiennych i naczep rych jednocześnie można składować do 1200 TEU. Rezer- siodłowych. Terminal dysponuje trzema torami w tym wa terenu pozwala na rozbudowę terminala w miarę po- dwoma o długości 250 m każdy oraz jednym torem 300 trzeb aż do 50 000 m² Terminal dysponuje jednym torem m i jednym o długości 100 m, które zapewniają roczną ładunkowym o długości 320 metrów i wyposażony jest zdolność przeładunkową na poziomie 96 000 TEU. Ob- w 4 dźwigi samojezdne. Placówka obsługuje kontene- sługę kontenerów zapewnia 8 dźwigów samojezdnych, ry wszystkich typów, w tym izotermiczne, oraz naczepy 95 naczep podkontenerowych i 2 ciągniki terminalowe. i nadwozia wymienne. Ponadto terminal prowadzi usługi Powierzchnia składowa terminalu wynosi 1500 TEU. spedycyjne i celne oraz oferuje monitorowanie przesyłek Terminal świadczy ponadto szeroki zakres usług dodat- na całej drodze przewozu. kowych, wśród którym obok składowania i przeładunku towarów możliwa jest odprawa celna, elektroniczny sys- Terminal Kontenerowy Warszawa Główna Towarowa tem zgłoszeń czy nadzorowanie przewozów kontenerów SPEDCONT z ładunkiem wysokowartościowym i niebezpiecznym.

Terminal kontenerowy położony kilka kilometrów od Terminal Kontenerowy Mława PKP CARGO S.A. ścisłego centrum Warszawy, w bezpośrednim sąsiedz- Terminal kontenerowy zlokalizowany jest w Mławie, twie tras drogowych A2, S2, S7, S8, S79 oraz w bliskości w północnej części województwa mazowieckiego. Ofe- Lotniska Chopina. Powierzchnia terminala wynosi po- ruje on kompleksową obsługę towarów tj.: przeładunek, nad 18 000 m², zaś powierzchnia samego składowania obsługę spedycyjną, składowanie oraz serwis technicz- 17 500 m², co umożliwia rozmieszczenie do 1500 TEU no-eksploatacyjny intermodalnych jednostek transpor- w 4 warstwach. Ponadto w terminalu obsługiwane są towych. Położenie na modernizowanej linii kolejowej nadwozia wymienne, naczepy siodłowe oraz kontenery E-65 oraz w sąsiedztwie trasy S7 zapewnia doskonałą izotermiczne. Placówka dysponuje dwoma torami o dłu- komunikacją na osi północ-południe, w tym z portami gości 715 m, które dzięki bezpośredniemu połączeniu Morza Bałtyckiego. Terminal dysponuje dwoma torami z Warszawskim Węzłem Kolejowym zapewniają dosko- ładunkowymi o długości 300 metrów każdy, zaś całkowi- nałe warunki komunikacyjne. Sprawną obsługę kontene- ta powierzchnia terminala wynosi 25 000 m². Pojemność rów i naczep zapewniają dwa wózki typu reach-stacker placów składowych według danych zarządcy terminala oraz dwie suwnice bramowe – kontenerowe. wynosi 2000 TEU, zaś roczna zdolność przeładunkowa Terminal - Loconi Intermodal Terminal Kontenerowy wynosi 53 000 TEU. Warszawa • Łódzkie Terminal położony przy ul. Jagiellońskiej 88, w pobliżu drogi ekspresowej S8, na skrzyżowaniu linii kolejowych Terminal Kontenerowy Łódź Olechów (SPEDCONT) E65 i E20. Całkowita powierzchnia terminalu wynosi Terminal ma dogodne połączenie do drogi wojewódzkiej 8 ha, powierzchnia składowa pozwala na przechowywa- nr 713, drogami: powiatową nr 1138E (Al. Ofiar Terro- nie 2000 TEU, a roczne maksymalne możliwości przeła- ryzmu 11 Września) i Al. Józefiaka. Odległość do węzła dunkowe wynoszą 100000. Terminal dysponuje dwoma „Łódź – Wschód” na autostradzie A1 wynosi 4 km. Linia torami ładunkowymi o długości 580 i 460 metrów i wy- kolejowa C65/1, przy której funkcjonuje, jest częścią

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 77 Raport 2019 bazowej sieci towarowej TEN-T. Objęta jest europejską kresie możliwości przeładunkowych i możliwości składo- umową o ważnych liniach transportu kombinowanego – wania. Powierzchnia terminalu wynosi 80 000 m2, moż- AGTC i łączy linię CE20 z „magistralą węglową” (CE65) liwości składowania – 4 000 TEU, natomiast roczne moż- w Zduńskiej Woli. Ponadto, terminal znajduje się 13 km liwości przeładunkowe - 250 000 TEU. Terminal posiada od Portu Lotniczego Łódź im. Władysława Reymonta, bocznicę kolejową - 4 tory oraz tor wyciągowy o długości na którym od 2009 roku obsługiwane są loty CARGO. ok. 700 m i jest wyposażony m.in. w 2 suwnice bramo- Możliwości przeładunkowe terminalu są na poziomie we, 5 reachstackery oraz warsztat naprawy kontenerów. 200 000 TEU rocznie. Powierzchnia wynosi 146 000 m2. Terminal ten umożliwia szybką obsługę ładunków w re- Możliwości składowania wynoszą 8 000 TEU. Terminal lacji krajowej i międzynarodowej (Gdańsk/Gdynia, Ham- posiada bocznicę kolejową – 2 tory po 700 m każdy. burg, Rotterdam, Duisburg, Antwerpia, Brześć, Brzeg Terminal obsługuje towarowe przewozy krajowe i mię- Dolny, Gliwice, Frankfurt nad Odrą, Kolbuszowa). Zreali- dzynarodowe (Gdańsk, Gdynia, Chiny, Mongolia, Ka- zowane w roku 2017 przeładunki wyniosły 198 342 TEU, zachstan, Białoruś, Czechy, Słowacja). Wielkość przeła- przy rocznych możliwościach przeładunkowych na pozio- dunków w 2017 roku wyniosła 240 504 TEU, co stanowi mie 250 000 TEU. wzrost o 40% w porównaniu do roku 2016. Terminal Kontenerowy Piotrków Trybunalski Terminal Kontenerowy Krzewie k. Kutna (PKP PLK S.A.) (PKP PLK S.A.) Nieduży terminal przeładunkowy dzierżawiony do wrze- Terminal przeładunkowy dzierżawiony do 2011 r. przez śnia 2011 r. przez PCC Intermodal S.A. Obecnie właściciel CTL Logistics, obecnie przejęty został przez właściciela terminalu (PKP PLK S.A.) poszukuje nowego operatora. – PKP PLK S.A., przygotowany do ponownego wynajmu Terminal jest dobrze skomunikowany poprzez drogę po- i obecnie trwa poszukiwanie nowego operatora. Termi- wiatową nr 2155E z drogą krajową nr 91 oraz z drogą nal ma dogodne połączenie do drogi krajowej nr 12 oraz krajową nr 92. Odległość do autostrady A1 (węzeł Kut- do dróg powiatowych 1500E i 1540E. Odległość do węzła no - Wsch.) wynosi 23 km, natomiast do autostrady A2 „Piotrków Trybunalski Południe” na autostradzie A1 wy- (węzeł Wartkowice) – 33 km i (węzeł Emilia) – 40 km. Li- nosi 3,5 km. Obiekt zlokalizowany jest przy linii kolejo- nia kolejowa CE20/E20, przy której funkcjonuje terminal wej nr 1 Warszawa - Katowice. Powierzchnia terminalu jest częścią bazowej sieci towarowej TEN-T (korytarza wynosi 12 000 m2, natomiast możliwości składowania sieci bazowej Morze Północne – Morze Bałtyckie), ob- 360 TEU. Roczne możliwości przeładunkowe szacuje się jętą europejskimi umowami AGTC i AGC. Powierzchnia na 10 000 TEU. terminalu wynosi 13 000 m2, a możliwości składowania - 400 TEU. Właściciel terminalu określa jego możliwości Terminal kontenerowy Radomsko przeładunkowe na 25 000 TEU rocznie. Terminal posiada (Loconi Intermodal S.A.) bocznicę kolejową – 2 tory po 300 m każdy. Terminal zaczął funkcjonować w lutym 2012 r. Obiekt Terminal Kontenerowy Kutno (PCC Intermodal S.A.) jest dobrze skomunikowany z drogą krajową nr 91, po- przez ulicę Kraszewskiego. Po zrealizowaniu autostrady Nowoczesny terminal oddany do użytku pod koniec A1 (odcinek Kamieńsk – Pyrzowice) odległość do węzła września 2011 roku (I etap). Obiekt ma dobre połącze- „Radomsko” będzie wynosiła 6 km. Terminal zlokalizo- nie z drogą krajową nr 92, poprzez nowobudowane dro- wany jest przy linii kolejowej nr 1 Warszawa - Katowi- gi wewnętrzne obsługujące teren inwestycji. Odległość ce. Powierzchnia terminalu wynosi 60 000 m2, z czego do autostrady A1 (węzeł Kutno - Wsch.) wynosi 2 km, powierzchnia składowania stanowi aktualnie 20 000 m2 natomiast odległość do autostrady A2 (węzeł Łódź Pół- (docelowo 40 000 m2) natomiast możliwości składowa- noc) wynosi 46 km. Linia kolejowa CE20/E20, przy której nia – 2 500 TEU (docelowo 3 000 TEU). Roczne możliwo- funkcjonuje, jest częścią bazowej sieci towarowej TEN-T, ści przeładunkowe to 80 000 TEU (docelowo po pełnej objętą europejskimi umowami AGTC i AGC. rozbudowie - 180 000 TEU). Terminal posiada bocznicę Rozbudowa terminalu została zakończona w 2016 r., kolejową z 3 torami o łącznej długości 1 800 m (po 600 osiągnięte zostały zakładane, docelowe parametry w za- m. każdy), pozwalającą na wjazd jednorazowo 90 wago-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 78 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 nów typu SGC. Obiekt jest wyposażony m.in. w reach- Wschód z Zachodem (Paneuropejski Korytarz Transpor- stackery, własne zestawy do transportu kontenerów oraz towy III) oraz Północ z Południem (Paneuropejski Ko- warsztat naprawy kontenerów. W roku 2017 przeładunki rytarz Transportowy VI) naszego kontynentu. Terminal wyniosły 43 822 TEU, co stanowi wzrost o 183% w po- skomunikowany jest z drogą krajową nr / S1 Warszawa równaniu do roku 2016. – Bielsko Biała w odległości 8 km, autostradą A4 Katowi- ce – Kraków w odległości 10 km oraz liniami kolejowymi Terminal kontenerowy Radomsko (Erontrans) CE65: Gdynia – Gdańsk – Warszawa – Katowice – Zebrzy- Terminal zlokalizowany przy ul. Młodzowskiej w Radom- dowice, CE30: Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków sku, niedaleko (1,5 km) na południe od drugiego w tym – Przemyśl - Medyka. Terminal obsługuje m.in. stałe po- mieście terminalu, z dobrym powiązaniem z drogą krajo- łączenia intermodalne z portami bałtyckimi i z Europą Za- wą nr 91 poprzez ulicę Młodzowską i ul. Kraszewskiego chodnią (m.in. Gdańsk, Maddaloni) jak również z krajami (odległość ok. 2,2 m). Po zrealizowaniu autostrady A1 wschodnimi (m.in. Ukraina, Rosja, Kazachstan). Terminal (odcinek Kamieńsk – Pyrzowice) odległość do węzła „Ra- w Sławkowie przygotowany jest do pełnej obsługi logi- domsko” będzie wynosiła ok. 6 km. Terminal zlokalizo- stycznej towarów w obrocie międzynarodowym z wyko- wany jest przy linii kolejowej nr 1 Warszawa - Katowice. rzystaniem połączeń kolejowych, drogowych oraz infra- Powierzchnia składowania wynosi 12 000 m2, natomiast struktury magazynowej, dzięki zakończeniu intensywne- możliwości składowania wynoszą 1 400 TEU. Roczne go programu inwestycyjnego realizowanego w ostatnich możliwości przeładunkowe to 18 000 TEU. Terminal po- latach. Nowoczesna infrastruktura zapewnia możliwość siada bocznicę kolejową z 2 torami o długości po 350 m. realizacji usług w zakresie przeładunku kontenerów, tank Obiekt jest wyposażony m.in. w reachstackery. W roku kontenerów, naczep samochodowych, nadwozi wymien- 2017 przeładunki wyniosły 17 949 TEU. nych, chłodni w relacjach: wagon szerokotorowy - wagon normalnotorowy - samochód – plac. Terminal kontenerowy w Strykowie (Erontrans) Z wykorzystaniem pozostałej infrastruktury (magazyny, Terminal położony jest ok. 4 km od węzła „Stryków” na place składowe) wykonywane są przeładunki towarów autostradzie A2 i ok. 8 km od węzła „Łódź Północ” stano- sypkich, biomasy, wyrobów hutniczych, towarów pa- wiącego skrzyżowanie autostrad A1 i A2. Obiekt w Stry- letyzowanych. Poza usługą przeładunku Euroterminal kowie rozpoczął swoją działalność w 2014 r. Sławków Sp. z o.o. dzięki płycie kontenerowej, na któ- Terminal posiada 2 tory o długości po 350 m każdy oraz rej można przechowywać do 3500 TEU, magazynowi do obszar składowania o pow. 16 000 m2 o możliwości skła- przechowywania towarów paletyzowanych o łącznej 2 dowania do 2 000 TEU. Roczne możliwości przeładunko- powierzchni 8 500 m oraz placach składowych dla to- we szacuje się na 32 000 TEU. W roku 2016 przeładunki warów masowych oraz towarów stalowych o łącznej po- 2 wyniosły 28 913 TEU. wierzchni 118 000 m . oferuje również usługę składowa- nia. Terminal oferuje usługi krajowej i międzynarodowej • Śląskie spedycji kolejowej i samochodowej (dowóz door-to-do- or), a dzięki własnej Agencji Celnej znajdującej się na ter- Euroterminal Sławków Sp. z o.o nie Terminala oferuje również pełny zakres obsługi cel- „EUROTERMINAL SŁAWKÓW” Sp. z o.o. jest Międzynaro- nej ładunków w imporcie oraz eksporcie oraz nowocze- dowym Centrum Logistycznym zajmującym powierzch- sne magazyny. Ponadto w 2015r. Spółka nabyła zespół nię prawie 82 ha. Usytuowany jest na styku kolei nor- urządzeń służących do podgrzewania kontenerów oraz malno i szerokotorowej łączących Europę Zachodnią przepompowywania płynów, dzięki którym Spółka może ze Wschodem. Terminal usytuowany jest na obrzeżach samodzielnie wykonywać przeładunki chemikaliów. Aglomeracji Śląskiej, w miejscu posiadającym wyjątko- we położenie wobec głównych szlaków komunikacyjnych Terminal - Sławków Południowy LHS/Stacja w regionie, zarówno w odniesieniu do transportu drogo- Sławków LHS wego, jak i kolejowego. Znajduje się w pobliżu przecięcia Terminal znajduje się na Stacji Sławków Południowy LHS. Paneuropejskich Korytarzy Transportowych łączących W lipcu 2013 zakończona została trwająca od 2011 roku

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 79 Raport 2019 inwestycja dotycząca modernizacji układu torowego nali przeładunkowych w Polsce. Powierzchnia terminalu i infrastruktury na stacji Sławków LHS. Inwestycja sfi- w Gliwicach wynosi 65 000 m2 , posiada 2 tory kolejowe, nansowana została ze środków własnych spółki PKP LHS a pojemność przeładunkowa wynosi 1800 TEU. Terminal Sp. z .o.o. Stacja rozbudowana została o dwa tory oraz posiada sprzęt do przeładunku nadwozi, jeden tor za- utwardzony plac wyładunkowy o łącznej powierzchni kończony rampą czołową. Terminal jest połączony z in- 10 550 m2 wraz z drogą dojazdową. Oferowane są ter- frastrukturą drogową - bezpośrednio przy A4, A1, DK88, minale przeładunkowe z układem torów „N”-1435 mm E30, E59. i „S”-1520 mm do przeładunku gazów płynnych, rampa Terminal - Polzug Intermodal Polska Sp. z o.o. / ładunkowa boczna usytuowana pomiędzy torami ogól- Terminal w Dąbrowie Górniczej nego użytku „N”-1435 mm i „S”-1520 mm, rampa ła- dunkowa czołowa, hala magazynowo-składowa z rampą Terminal został zbudowany w 2010 r. przez niemiecką zewnętrzną i wewnętrzną, składy celne, agencje celne, spółkę z grupy Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), możliwość dzierżawy torów i przyległych do nich placów. a jego najemcą i operatorem została niemiecko-polska firma Polzug. Terminal dysponuje znaczną rezerwą zdol- Oferowane są możliwości przeładunków dla towarów syp- ności przeładunkowej, pozwalającą na przeładowanie do kich, drobnicowych (paletyzowane, w big-bagach, w wiąz- 100.000 TEU rocznie. Własne naczepy siodłowe i podwo- kach, itp.), drewna, kontenerów, gazów płynnych, paliw zia podkontenerowe pozwalają na sprawną organizację płynnych, naczep i samochodów wielkotonażowych. przewozów drogowych do miejsca przeznaczenia. Po- Terminal - Śląskie Centrum Logistyki S.A. – Port Gliwice wierzchnia całkowita 225.000 m² , z czego połowa z prze- (Terminal PCC GLIWICE) znaczeniem na działalność terminalu kontenerowego (przeładunki i składowanie), druga połowa przeznaczona Śląskie Centrum Logistyki SA odgrywa zasadniczą rolę dla na podnajem. Śląska, nie tyko z uwagi na dysponowanie powierzchnią magazynową, ale także z uwagi na fakt, że stanowi ono • Wielkopolskie miejsce łączenia się trzech rodzajów transportu: dro- gowego, kolejowego i wodnego, stąd wymieniane jest Terminal Kontenerowy Poznań Franowo - PKP CARGO w raporcie także w rozdziale dotyczącym infrastruktury CONNECT Sp. z o.o. intermodalnej. Atutem spółki jest jej publiczno-prywatny Ze względu na dogodne położenie terminala, jego wyko- charakter i udział podmiotów samorządowych oraz do- rzystanie skraca czas przeładunku o kilka godzin w sto- świadczonych przewoźników w zarządzaniu. Głównymi sunku do konkurencyjnych terminali działających w po- akcjonariuszami spółki są: miasto Gliwice (pakiet większo- bliżu Poznania. ściowy) oraz DB Schenken Rail Polska. Dogodną lokalizację Terminal położony jest na terenie Poznania w ciągu linii zapewnia bliskość skrzyżowania dwóch autostrad A-4 kolejowej nr 521 od stacji Poznań – Franowo w odległości i A-1, głównych szlaków kolejowych oraz Odrzańska Dro- 5 km od osi stacji obsługującej 352 – ciąg komunikacyjny ga Wodna. Mieszczący się w ŚCL terminal kontenerowy linii E-20. o powierzchni 50 000 m², po rozbudowie w 2015 roku W punktu widzenia połączeń drogowych terminal ma posiada pojemność 2 900 TEU. Na terenie ŚCL wszystkie bardzo dobre położenie bowiem dojazd do drogi kra- magazyny mają dostęp do torów kolejowych. ŚCL SA dys- jowej S 11 wynosi zaledwie 1 km a do autostrady A 2 ponuje 2 lokomotywami przetokowymi i 11 kilometrami tylko 5,5 km. Całkowita powierzchnia terminala wyno- torów kolejowych. Jest to w pełni funkcjonalny terminal si 2,8 ha, w tym powierzchnia składowa w TEU wynosi przeładunkowy, obsługujący ładunki Górnego Śląska 1,8 ha. i okolic. Terminal posiada dwa tory kolejowe do załadunku i wyła- Cargosped Terminal Gliwice dunku po 610 m , przy czym łączna długości torów wynosi Spółka Cargosped jest operatorem logistycznym należą- 1419 metrów. Czynności załadunku i wyładunku obsługiwa- cym do Grupy PKP CARGO S.A., posiadającym sieć termi- ne są trzy reachstackery. Obsługiwane są następujące jed-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 80 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 nostki intermodalne: kontener wielkie 20’, 30’, 40’,45’, HC, kolejowej E 20. Łączna długość torów kolejowych do za- nadwozia wymienne, naczepy siodłowe, tankkontenery ładunku i wyładunku wynosi 1527 m a cała długość to- i jednostki izotermiczne. Stałe połączenia realizowane przez rów kolejowych na terenie terminala wynosi 4067 m. Po- Terminal: Gdańsk i Gdynia. wierzchnia składowa w TEU wynosi 4500 a maksymalna roczna możliwość przeładunkowa liczona w TEU wynosi Polzug HUB Terminal Poznań 135 000. Położony w miejscowości Gądki (gmina Kórnik) k. Pozna- Terminal dysponuje trzema nowoczesnymi dźwigami nia przy stacji Gądki przy linii kolejowej nr 272 Poznań przeładunkowymi Reach Stacker marki KALMAR oraz – Kluczbork (długość toru dojazdowego wynosi 400 m), dwoma firmy HYSTER o udźwigu 45 ton, a także pięcio- z bardzo dobrym dostępem do drogi krajowej S 11, do ma lokomotywami manewrowymi, co gwarantuje nie- której dojazd wynosi 1,2 km. zależność, efektywność i elastyczność operacji. Ponadto Powierzchnia całkowita terminalu wynosi 16 ha, w tym Terminal dysponuje własnymi ciągnikami siodłowymi powierzchnia składowa liczona w TEU wynosi 1500 (de- oraz naczepami do przewozu kontenerów. pot). Aktualna maksymalna roczna możliwość przeła- Terminal obsługuje kontenery różnych typów, nadwozia dunkowa liczona w TEU wynosi 385400. wymienne i naczepy intermodalne. Terminal wyposażo- Liczba i długość torów kolejowych do załadunku i wy- ny jest w nowoczesny, dedykowany system IT, służący do ładunku wynosi odpowiednio cztery tory po 610 m do ewidencjonowania ruchów i śledzenia lokalizacji składo- załadunku i wyładunku oraz 1 tor 610 - metrowy manew- wania poszczególnych kontenerów. Teren terminalu CLIP rowy (postojowy/dojazdowy). Łączna długość torów ko- jest całodobowo chroniony, oświetlony i monitorowany lejowych wynosi 3 050 m. systemem telewizji przemysłowej CCTV. Terminal wyposażony jest w następujące pojazdy podno- Intermodalne połączenia kolejowe obejmują następują- śnikowo – przeładunkowe: nadwozia podkontenerowe ce trasy: Swarzędz – Rotterdam (6 pociągów intermodal- (32 szt.), reachstackery (6 szt.), naczepy do transportu nych tygodniowo), Swarzędz – Wolfurt, Swarzędz – Ma- wewnętrznego (4 szt.) i ciągniki terminalowe (2 szt.). łaszewicze, Swarzędz – Hamburg. „Lech Container Train” Zakres świadczonych usług obejmuje odprawę celną, - nowy pociąg intermodalny kursuje 2 razy w tygodniu elektroniczny system zgłoszeń, usługi dowozów/odwozów w relacji: GCT Gdynia Port – DCT Gdańsk Port – Clip Ter- samochodem i własnymi naczepami, składowanie (konte- minal Swarzędz. nerów pełnych). Loconi Container Terminal Gądki Stałe połączenia realizowane przez Terminal: Gdynia, Gdańsk, Wrocław, Dąbrowa Górnicza, Pruszków, Hamburg, Położony na terenie gminy Kórnik w pobliżu dróg nr S11, Sestokai, Brest, Schwarzheide, Ludwigshafen, Antwerpia, E30, S5, 1,5 km od A2. W bezpośrednim sąsiedztwie sta- Duisburg. cji kolejowej Gądki na linii kolejowej nr 272 do Kluczbor- ka. Powierzchnia terminalu wynosi 1,6 ha. Powierzchnia Clip Container Terminal Swarzędz – Jasin k. Poznań operacyjna placu składowego pozwalająca na składowa- CLIP Intermodal Container Terminal zajmuje obecnie po- nie kontenerów w ilości 1000 TEU. wierzchnię 10 ha i ma pojemność 4500 TEU. Na atrakcyj- Maksymalna roczna możliwość przeładunkowa 80 000 TEU. ność terminalu wpływa jego położenie; znajduje się na Bocznica kolejowa z torami o łącznej długości 630 m, skrzyżowaniu dwóch korytarzy TEN-T, North Sea – Baltic w tym do załadunku i wyładunku 350 m. Obsługiwane są i Baltic – Adriatic oraz przy krajowej S5 i blisko autostra- kontenery 20’ 30’ 40’ 45’ HC. Terminal dysponuje trzema dy A2 Berlin – Warszawa. pojazdami typu Kalmar DRF i jednym SMV. Dodatkowe Odległości Terminalu do autostrady A2 oraz krajowych usługi realizowane przez Terminal: transport samocho- dróg ekspresowych S5, S11, DK92 i DK32 wahają się dowy, remonty i czyszczenie kontenerów, plombowanie w zależności od trasy dojazdu od 9 do 40 km. Teren ter- kontenerów, zakładanie i usuwanie znaków i nalepek oraz minalu przylega bezpośrednio do międzynarodowej linii ważenie kontenerów.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 81 Raport 2019

Terminal Kontenerowy Szamotuły – Ostsped projektowano również przyjazną dla pracowników strefę Intermodal wypoczynku na świeżym powietrzu. Terminal położony przy linii kolejowej nr 351 do Szcze- • Zachodniopomorskie cina z dostępem do infrastruktury kolejowej portu w Szczecinie. Tereny Terminalu położone w bezpośred- Port w Świnoujściu nim sąsiedztwie drogi wojewódzkiej nr 184, która moż- Port w Świnoujściu - może przyjmować statki o zanurze- na po 18 km dojechać do drogi krajowej S11 w kierunku niu do 13,2 m i długości do 270 m. Jednym z głównych północnym do Piły i w kierunku południowym do auto- elementów tego portu jest największy w Polsce terminal strady A2 kierunki do Warszawy i Berlina oraz Katowic obsługujący suche ładunki masowe, przede wszystkim i Wrocławia. Terminal posiada jedną bocznicę kolejową węgiel – zarówno w eksporcie jak i w imporcie, a także o łącznej długości torów wynoszącą 900 metrów. Po- rudę importowaną dla hut polskich, czeskich i słowac- wierzchnia składowa wynosi 1000 TEU. Do dyspozycji kich. Kolejnym elementem oferty portu w Świnoujściu są dwa pojazdy Reachstacker. Obsługiwane są różnego jest terminal promowy wyposażony w pięć stanowisk rodzaju kontenery. do obsługi promów pasażersko-samochodowych i sa- mochodowo-kolejowych na trasie do/ze Szwecji. W Świ- • Małopolska noujściu powstał także nowy terminal specjalizujący Terminal kontenerowy – Kraków Krzesławice się w przeładunkach towarów rolno- spożywczych, wy- SPEDCONT posażony w magazyny płaskiego składowania o łącznej pojemności 50 tys. ton. Port zewnętrzny wraz z termi- Terminal kontenerowy zlokalizowany jest w północno – nalem LNG otwiera kolejne możliwości w zakresie usług wschodniej części Krakowa. Jego powierzchnia wynosi portowych. 13 300 m2, zaś obszar składowania 13 000 m2.. Umoż- liwia to składowanie 600 TEU (jednostka równoważna Terminal LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego objętości kontenera o długości 20 stóp) w 3 warstwach. w Świnoujściu – polski terminal przeładunkowy i rega- Możliwości przeładunkowe wynoszą 31 ton. Na terenie zyfikacyjny skroplonego gazu ziemnego (LNG) wŚwi- terminalu znajdują się dwa tory kolejowe o długości noujściu. Położony jest w prawobrzeżnej części miasta, 600 m. Jak wynika z pozyskanych informacji terminal Warszowie na wyspie Wolin, na ulicy Ku Morzu 1, nie- aktualnie nie prowadzi jednak działalności przeładun- opodal najwyższej na polskim wybrzeżu Bałtyku latarni kowej. morskiej. Otwarty w 2015, pierwszy gazowiec wpłynął 11 grudnia 2015. Operatorem terminala jest Polskie LNG Platforma cross-dockingowa PEKAES S.A. Terminal pozwala na regazyfikację do5 mld m³ gazu Do dyspozycji klientów czołowego operatora logistycz- ziemnego rocznie, z możliwością zwiększenia zdolności nego PEKAES oddano nowoczesny, ergonomiczny termi- regazyfikacyjnej nawet do 7,5 mld m³. nal dystrybucyjny klasy A o przestronnej, bezsłupowej Terminal kontenerowy w Świnoujściu. powierzchni, która zapewni skrócenie czasu operacji oraz płynną obsługę jeszcze większej liczby przesyłek kra- Inwestycja powstać ma na wschód od gazoportu w por- jowych i międzynarodowych. Nowa siedziba małopol- cie zewnętrznym. Szacuje się, że do nowego terminalu skiego Oddziału PEKAES znajduje się w odległości 6,5 km może zawijać rocznie 150 największych kontenerowców od obwodnicy Krakowa. Gwarantuje to szybki i wygodny na świecie i około 250 mniejszych jednostek, a jego zdol- dojazd do największych miast południowej Polski oraz ność przeładunkowa wyniesie 1,5 mln TEU. stwarza dogodne warunki do dystrybucji przesyłek. Ter- Place składowe terminalu będą położone na stworzo- minal został wyposażony we wszystkie niezbędne urzą- nym półwyspie mniej więcej równoległym do istniejące- dzenia techniczne wspierające sprawny przepływ prze- go falochronu osłonowego gazoportu i w odległości oko- syłek drobnicowych w procesie sortowniczym. Oprócz ło 600 metrów od niego. Półwysep długi na 1,3 tys. me- dostosowanej do potrzeb PEKAES strefy dystrybucyjnej trów i szeroki na 600 metrów zostanie usypany z urobku oraz nowoczesnej powierzchni biurowej, w obiekcie za- z samego portu i podejścia do niego.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 82 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Obok półwyspu powstanie także czołowy falochron osło- składowania towarów chłodzonych: 30,000 mkw., po- nowy, którego kształt jest obecnie profilowany. Oprócz jemność zbiorników: 75,000 mkw., możliwość składowa- samego portu trwają prace nad rozwiązaniem problemu nia towarów rolno-spożywczych: ok. 175,800 t zwiększonego ruchu statków na torze podejściowym do Do planowane przedsięwzięć inwestycyjnych zespo- niego. Kontenerowce będą korzystały z tego samego łu portowego Szczecin – Świnoujście należy zaliczyć: toru, z którego obecnie korzystają gazowce, jednak wy- „Rozbudowę infrastruktury zespołu portowego Szcze- maga on przebudowy. cin - Świnoujście” (przystosowanie infrastruktury Termi- Według Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, nalu Promowego w Świnoujściu do obsługi transportu terminal kontenerowy ma być znaczącą konkurencją dla intermodalnego, inwestycje na rzecz poprawy dostępu już funkcjonujących terminali basenu Morza Bałtyckiego do portu itp.), „Poprawę dostępu do portu w Szczecinie oraz Morza Północnego, a także zapewnić podstawę do i portu w Świnoujściu” (przebudowa układu komunika- dalszego wzrostu znaczenia portów morskich w Szczeci- cyjnego w rejonie Międzyodrza, dostęp do infrastruktury nie i Świnoujściu. Portu w Świnoujściu, poprawa dostępu kolejowego do Zaletą lokalizacji terminalu w Świnoujściu jest jego do- portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu). stęp do zaplecza lądowego. W bezpośrednim sąsiedz- Port w Policach twie jest droga krajowa nr 93 oraz nr 3 wpisana do sieci tras europejskich o symbolu E65, łącząca kraje skandy- Port w Policach tworzą trzy funkcjonalne elementy: port nawskie z krajami basenu morza śródziemnego w ra- morski, port barkowy oraz stanowisko przeładunkowe mach korytarza Bałtyk-Adriatyk leżącego w sieci TEN-T. „Mijanka”. Port Morski to dwustanowiskowe nabrzeże Podobnie jest z połączeniem kolejowym nr 401, które o dł. 415 m i głębokości konstrukcyjnej 12,5 m podzie- poprzez linię E59 oraz C-E 59 zyskuje bezpośrednie po- lone funkcjonalnie na stanowisko do wyładunku surow- łączenie z największymi ośrodkami przemysłowymi kraju ców, wyposażone w dwie rozładowcze suwnice bramo- oraz zagranicy. we typu KONE o wydajności 6000 t/dobę oraz stanowi- sko nawozowe przeznaczone do załadunku produktów Terminal kontenerowy może powstać za 5 lat. Jego bu- Grupy Azoty Zakłady Chemiczne „POLICE” SA, wyposa- dowa ma kosztować około 2 mld złotych. żone w urządzenie załadowcze typu MVT o wydajności Port w Szczecinie 3500 t/dobę oraz dwa żurawie chwytakowe o nośności Port w Szczecinie oddalony jest od morza o 68 km. Przej- Q=10t. Ponadto nabrzeże posiada kryty magazyn ( 2000 ście torem wodnym z redy w Świnoujściu do Szczecina m 2) i place składowe o powierzchni 5 000 m 2. Głębo- trwa ok. 4 godziny. Port może przyjmować statki o zanu- kość eksploatacyjna nabrzeża wynosi 10,5 m, pozwala rzeniu do 9,15 m i długości 215 m. Port w Szczecinie ma to na przyjmowanie największych statków mogących charakter uniwersalny i obsługuje zarówno towary drob- przejść torem wodnym do Szczecina tj. statków o dł. nicowe, jak i masowe. Specjalizacją portu jest przeładu- 160 m i zanurzeniu 9,15 lub dł. 206 m i zanurzeniu 8,15 nek i składowanie kontenerów, wyrobów hutniczych, ła- m, odpowiada to w pełni załadowanemu masowcowi dunków ponadgabarytowych, a także papieru i celulozy. 16-18000 DWT lub częściowo załadowanemu o nośności Port w Szczecinie jest największym w Polsce centrum 40 000 DWT. przeładunkowym bloków granitowych. Obsługiwane są Port Barkowy to położony w bezpośrednim sąsiedztwie tu także ładunki masowe suche - takie jak węgiel, koks, Zakładów Chemicznych Azoty Police posiadana nabrze- kruszywa, zboże, nawozy oraz ładunki płynne, także te że o długości 2x200 m i głębokości eksploatacyjnej 4,5 wymagające specjalnych warunków składowania i prze- m. Wyposażenie przeładunkowe stanowią dwa żurawie ładunku, jak np. smoła. chwytakowe o nośności Q=8 t oraz taśmociąg załadow- Porty w Szczecinie i Świnoujściu oferują: otwarte pla- czy o max. zdolności załadunkowej 3500 t/dobę. Obsłu- ce składowe: 860,047 mkw., kryte powierzchnie: giwane są tu barki i statki o dł. do 120 m i zanurzeniu 4 201,308 mkw., powierzchnię magazynową do składowa- m. tj. ok. 3000DWT. Stanowisko przeładunkowe „Mijan- nia ładunków niebezpiecznych: 2,380 mkw., możliwość ka” to nabrzeże o długości 200 m i głębokości eksploata-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 83 Raport 2019 cyjnej 8,40 m, przeznaczone do przeładunku produktów zwiększą możliwości przeładunkowe i składowe portu płynnych, wyposażone jest w dwa punkty przeładunko- w Szczecinie oraz pozwolą na przejecie części potoków we o wydajności: amoniak 300 t/godz. oraz kwas siarko- ładunkowych obsługiwanych do tej pory przez porty wy 350 t/godz. Na stanowisku tym mogą być obsługiwa- zachodniego Bałtyku. Na nabrzeżu Duńskim wysunię- ne statki o długości do 140 m. tym najbardziej na północ, ostatnie dwie sekcje zostaną wzmocnione i przystosowane do przyjęcia obciążeń do Planowane przedsięwzięcia „Rozbudowa terminali mor- 50 kN/mkw., na których zostanie zbudowany stacjonar- skiego i barkowego w Policach” składa się z 2 zadań: ny dźwig umożliwiający przeładunek ciężkich i wielkoga- Rozbudowa terminalu morskiego w Policach, poprawa barytowych jednostek, chociaż, jak zaznacza ZMPSiŚ, to dostępu do terminalu od strony lądu oraz budowa na- jeszcze nie jest pewne. Centralna część Ostrowa Grabow- brzeży – 2014-2020 oraz Rozbudowa terminalu barko- skiego o powierzchni ok. 25 ha będzie wykorzystywana wego w porcie w Policach, poszerzenie toru dojściowego jako zaplecze logistyczne dla nabrzeży drobnicowych i budowa nabrzeży – 2015 - 2020 oraz dla przemysłu przyportowego wykorzystującego su- Terminal Kontenerowy na Ostrowie Grabowskim rowce rozładowywane przy nabrzeżach masowych.

Terminal Kontenerowy na Ostrowie Grabowskim - jest Alfa Terminal Szczecin Sp. z o.o. to największy teren pod przyszłe inwestycje w porcie zajmuje 50 ha obszar w północnej części Portu Szcze- szczecińskim. Dzięki dogodnemu usytuowaniu w cen- cin przy ujściu rzeki Odry, w odległości ok. 57,6 km od trum portu, daje możliwość budowy nowej infrastruk- morza Bałtyckiego. Zarówno korzystne położenie geo- tury portowej – w tym nowych nabrzeży wzdłuż Kanału graficzne, stanowiące swoiste i unikalne „Wrota Bałty- Dębickiego i Przekopu Mieleńskiego - a także tworzenia ku”, jak i powstała infrastruktura z zapleczem logistycz- przemysłu związanego z obrotem portowym. Teren jest nym oraz olbrzymi potencjał rozwojowy i uniwersalność doskonale skomunikowany poprzez nowy dojazd drogo- umożliwiają rozwijanie różnorodnej działalności wspie- wy i kolejowy. Do granicy nowego terminalu kontene- rającej klientów praktycznie na każdym etapie łańcucha rowego doprowadzone są media: energia elektryczna, logistycznego. Alfa Terminal Szczecin Sp. z o.o. jest uni- woda, kanalizacja. Niezaprzeczalnym walorem jest bli- wersalnym terminalem świadczącym wyspecjalizowane skie sąsiedztwo wybudowanej i gotowej do dzierżawy usługi przeładunkowe, składowania i dodatkowe przy infrastruktury dla centrum logistycznego. Maksymalna obsłudze ładunków masowych oraz płynnych chemicz- dostępna powierzchnia wynosi 33 ha, z możliwością po- nych (metanol). Zarządzany magazyn czasowego składo- większenia terenu do 140 ha. W południowo-zachodniej wania obejmuje zarówno place składowe przy nabrzeżu części Ostrowa Grabowskiego zlokalizowane jest nabrze- KRA-1, jak i zbiorniki składowe metanolu. Dużym atutem że Fińskie zbudowane na potrzeby nowego terminala terminalu jest jego nowoczesność, innowacyjność oraz kontenerowego. Cała inwestycja (koszt ok. 4,2 mld zł) wykwalifikowana kadra, czuwająca nad prawidłowością obejmuje budowę dwóch nowych uniwersalnych na- wykonywanych operacji ładunkowych na każdym ich brzeży przeładunkowych: Norweskiego i Duńskiego, etapie. Wielkość zajmowanego przez ATS Sp. z o.o. ob- m.in. dla drobnicy zjednostkowanej. szaru zapewnia duże możliwości inwestycyjne, zarówno Nowe nabrzeża mają być przystosowane do głębokości od strony wody, gdzie możliwa jest dalsza rozbudowa 12,5 m, co pozwoli to na przyjmowanie kontenerowców nabrzeża przeładunkowego, jak i od strony lądu, gdzie o maksymalnej długości 210 m i zanurzeniu do 11,5 m. istnieje możliwość rozbudowy infrastruktury przeładun- Na ich terenie zostanie rozwinięta też infrastruktura ko- kowo-składowej dla potrzeb przemysłu portowego. lejowa. Na przedłużeniu torowisk nabrzeża Fińskiego zo- • Lubuskie staną dobudowane nowe torowiska dla dwóch nowych suwnic kontenerowych. Terminal we Frankfurcie nad Odrą Planowane do realizacji dodatkowe dwa nabrzeża wraz Terminal we Frankfurcie nad Odrą to nowoczesne cen- z zapleczem wybudowanego terminala kontenerowe- trum logistyczno-przeładunkowe, które umożliwia go o zdolności przeładunkowej 120 000 TEU, znacznie szybką i nastawioną na optymalizację kosztów obsługę

Stowarzyszenie Polskich Regionów 84 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

ładunków płynących z/do Polski, Niemiec, Holandii i Bel- nerów typu reefer), czyszczenia i mycia kontenerów oraz gii. Od 2008 roku Terminal jest integralną częścią sieci napraw. regularnych połączeń intermodalnych PCC Intermodal Terminal PCC Intermodal S.A. w Brzegu Dolnym S.A.. Dzięki swojemu położeniu pozwala optymalizować łańcuchy dostaw w rejonie Berlin/ Brandenburgi, sta- Terminal PCC Intermodal S.A. w Brzegu Dolnym - to nowi istotny strategicznie węzeł dla transgranicznego funkcjonalny terminal przeładunkowy obsługującym ła- transportu na osi wschód-zachód. Terminal we Frankfur- dunki z Dolnego Śląska. Terminal jest zlokalizowany na cie nad Odrą obsługuje strumienie ładunków kontenero- terenie Zakładów Chemiacznych PCC Rokita około 38 wych w korytarzu Wschód – Zachód. Dzięki niemu spółka km od Wrocławia. Bezpośrednio z terminalu w Brzegu może sprawnie prowadzić dystrybucję ładunków w rejo- Dolnym PCC Intermodal organizuje połączenia z portami nie Berlina/Brandenburgii, dostarczać kontenery szybko morskimi Gdańska i Gdyni, a także terminalami w porcie i sprawnie bezpośrednio do drzwi klientów. Hamburg, Bremerhaven i Rotterdam. Powierzchnia ope- racyjna to 28 000 mkw., powierzchnia składowa: 2 700 • Dolnośląskie TEU. Roczne możliwości przeładunkowe terminala to Terminal Kontenerowy Wrocław 110 000 TEU. Terminal we Wrocławiu zarządzany jest przez spółkę • Opolskie Lotniczy Dworzec Towarowy Wrocław, obiekt mieści się Na terenie województwa opolskiego planowany jest na terenie Portu Lotniczego i umożliwia przeładunek po- terminal kontenerowy rzeczny na bazie portu w Koźlu. między transportem lotniczym a drogowym. Dodatkowo W porcie przeładowywane mają być ładunki masowe. oferuje usługi magazynowe w tym skład celny. Obiekt W pierwszej kolejności płynne, później sypkie i kontene- jest zlokalizowany w centrum aktywnego ekonomicznie rowe. Tylko przeładunek w terminalu płynnym o pojem- regionu, w bliskim sąsiedztwie autostrady A-4 oraz drogi ności 100 tys. metrów sześciennych wynosić ma 2 mln nr 3 (Wrocław - Zielona Góra - Świnoujście), a także jest ton rocznie. W przypadku terminalu sypkiego przeładu- połączony z infrastrukturą lotniska. nek może sięgnąć 3 mln ton. Terminal kontenerowy ma Intermodalny Terminal Kontenerowy w Kątach ich pomieścić około 300. Inwestor zamierza zagospoda- Wrocławskich rować 36 hektarów lądu i wody oraz pozyskać kolejne 10 hektarów dla infrastruktury kolejowej i drogowej, Na terenie terminala w Kątach Wrocławskich funkcjonuje a także zaplecza logistycznego. Łączna długość nabrze- dwóch operatorów Polzug Intermodal oraz Schavemaker ża portu w Koźlu wynosi ponad 3 tys. metrów. W ciągu Logistics & Transport. Terminal położony jest zaledwie doby obsługiwać będzie dwa do trzech składów kolejo- 1km od autostrady A4, w bezpośrednim sąsiedztwie naj- wych z możliwością załadunku do czterech autocystern większych dolnośląskich stref ekonomicznych (Wałbrzy- jednocześnie. Powstać ma również infrastruktura do roz- skiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, Legnickiej Specjal- ładunku i załadunku barek. nej Strefy Ekonomicznej oraz Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Podstrefy Wrocław-Kobierzyce), co Obecnie realizowany jest pierwszy etap inwestycji. umożliwia szybko transport kontenerów, a tym samym W porcie rozpoczęły się już badania geologiczne i geo- zawartych w nich towarów i materiałów „od” oraz „do” techniczne. Następnie rozpoczną się prace projek- podmiotów zlokalizowanych w niniejszych strefach eko- towe. W pierwszym etapie zagospodarowane zostać nomicznych oraz każdym innym miejscu w regionie. Ter- ma 8 hektarów terenu i 1,2 tys. metrów nabrzeża. Po- minal oprócz usług w zakresie przeładunku kontenerów wstanie także infrastruktura kolejowa i drogowa. Ter- w swojej ofercie posiada szeroki pakiet usług dodatko- minal płynny (w pierwszej fazie) będzie dysponował wych m.in. w zakresie składowania kontenerów, w tym zbiornikami o pojemności co najmniej 25 tys. metrów kontenerów chłodniczych (przyłącza do prądu dla konte- sześciennych.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 85 Raport 2019

8. Porty lotnicze CARGO w poszczególnych województwach

Porty lotnicze CARGO nie odgrywają jeszcze w Polsce łożony jest na zachód od Gdańska w dzielnicy Rębie- istotnej roli w stosunku do innych rodzajów transportu, chowo, kilkanaście kilometrów od centrów miejskich chociaż ruch lotniczy Cargo systematycznie i dynamicz- Gdańska, Sopot i Gdyni. Port położony jest niedaleko nie rośnie - roczne wzrosty wolumenu Cargo lotniczego trójmiejskiej obwodnicy oraz przy skrzyżowaniu waż- rok do roku wynoszą powyżej 15 %. nych dróg krajowych. W promieniu 100 km od niego mieszka około 2,5 mln osób. Obecnie dojazd do lotni- Ruch lotniczy Cargo wymaga dużej liczby regularnych, ska możliwy jest wyłącznie przy użyciu środków trans- daleko dystansowych pasażerskich i towarowych połą- portu drogowego. Aby umożliwić dostęp do portu czeń lotniczych, a także wynikającej z tego możliwości lotniczego drogą kolejową zapewniono realizację po- łatwego przeładunku towarów na dalszy odcinek. łączenia Wrzeszcz – Rębiechowo w ramach Pomorskiej Ruch lotniczy Cargo wymaga również odpowiedniej in- Kolei Metropolitalnej, które łączy centrum Gdańska frastruktury lotniskowej oraz lotnisk predysponowanych oraz Gdyni z portem lotniczym. i mogących obsługiwać ruch cargo m.in. bez ograniczeń W 2012 został oddany do użytku nowy terminal pasa- hałasowych. żerski T2. W styczniu 2014 rozpoczął się drugi etap bu- Realizowane znaczne inwestycje infrastrukturalne na dowy, rozbudowa terminalu T2, zakończony we wrze- polskich lotniskach w szczególności budowa nowych śniu 2015 roku. W rozbudowanym kosztem 150 mln zł dłuższych dróg startowych, płyt postojowych oraz infra- terminalu otwarto nową strefę przylotów z pięcioma struktury dedykowanej dla lotniczego Cargo wskazują, że karuzelami do odbioru bagażu. Powierzchnia terminala w przyszłości na rynku Cargo lotniczego w Polsce będą dzięki inwestycji powiększyła się o 15 tys. m kw. Ogó- istniały wyspecjalizowane porty lotnicze na których sku- łem przepustowość portu wzrosła dzięki inwestycji z 5 piony będzie ruch Cargo. do 7 mln pasażerów rocznie. Równocześnie oddano do użytku łącznik komunikacyjny do nowego przystanku W efekcie kryzysu gospodarczego w 2009 roku znacz- kolejowego, nową pętlę autobusową, zmodernizowa- nie spadła liczba przesyłek obsłużonych w portach lot- ny układ drogowy. Nowy terminal powstał na zachód niczych. Teraz jednak rynek przewozów Cargo znowu od istniejącego terminalu równolegle w stosunku wykazuje tendencję wzrostową. Aktualnie ok. 2/3 lot­ do projektowanego podjazdu oraz istniejącego pasa niczych przewozów towarowych skupionych jest w War­ startowego. Budynek ten został wykonany jako hala szawie. Istnieje jednak szansa dla rozwoju lotnisk regio­ mieszcząca dwie strefy funkcjonalne - tzn. związane nalnych a zwłaszcza dużych, dobrze skomunikowanych z płytą lotniska (airside) – sortownię bagażu i pocze- poprzez połączenia drogowe, kolejowe i morskie, pełnią­ kalnie, jak również strefy związane ze stroną miejską cych rolę hubów. (landside) – hale odpraw biletowo-bagażowych (od- • Pomorskie lotów), biura linii lotniczych, gastronomię oraz usługi. Dziś Port Lotniczy w Gdańsku ma terminal cargo oraz Port lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy dwa terminale pasażerskie, z których jeden jest rozbu- Port Lotniczy w Rębiechowie oferuje usługi rejsowe dowywany. i czarterowe, usługi przewoźników tradycyjnych i ni- Przewozy CARGO choć nie odgrywają dużej roli również skokosztowych oraz cargo. Port jest trzecim najwięk- mają tendencję wzrostową (15 % rocznie). W związku szym po warszawskim Okęciu i krakowskich Balicach z rosnącą masą przesyłek CARGO Port Lotniczy wy- lotniskiem w Polsce. Lotnisko od lat odnotowuje budował nowy budynek biurowy dla firm związanych stabilny wzrost obsłużonych pasażerów na poziomie z transportem ładunków. Centrum to posiada placów- ok. 10 %. W 2016 roku obsłużono ponad 4 004 081, kę Straży Granicznej oraz Urzędu Celnego. Na terenie a w roku 2018 - 4 980 000 pasażerów. Port lotniczy po- lotniska swoje siedziby posiadają największe między-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 86 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 narodowe firmy kurierskie: DHL, TNT. Firma DHL ulo- • Warmińsko-Mazurskie kowała na lotnisku swoje centrum dystrybucyjne na Polskę Północną. Centrum to posiada placówkę Straży Port lotniczy ’’Mazury’’ Granicznej oraz Urzędu Celnego. Samoloty transpor- Port Lotniczy Olsztyn-Mazury w Szymanach to jedyny towe DHL regularnie dostarczają przesyłki kurierskie port lotniczy w województwie Warmińsko-Mazurskim do najodleglejszych zakątków całego świata. Oprócz położony w sercu regionu. Lotnisko znajduje się w Szy- wymienionych firm kurierskich na gdańskim lotnisku manach, 10 km od Szczytna oraz 56 km od Olsztyna działa około 20 specjalistycznych firm spedycyjnych (stolicy regionu). Zajmuje on około 322 hektary. Termi- oraz agencji celnych, które obsługują wszelkiego rodza- nal pasażerski obejmuje łączną powierzchni 6 800 m2. ju ładunki przesyłane drogą lotniczą oraz transportem Lotnisko posiada pełną infrastrukturę przygotowaną do kombinowanym. obsługi samolotów pasażerskich poruszających się za- równo w trybie rejsowym i czarterowym. Jest jednym • Kujawsko-Pomorskie z 6 portów lotniczych w Polsce, który posiada bezpo- Port lotniczy im. Ignacego Paderewskiego średnie połączenie kolejowe. Pierwsze loty zostały uru- w Bydgoszczy chomione w styczniu 2016 roku. Obecnie lotnisko ob- Port Lotniczy w Bydgoszczy ma charakter portu sługuje 2 połączenia do Londynu (Londyn-Luton, Lon- regionalnego obsługującego ruch rozkładowy, czarterowy dyn-Stansted) oraz połączenia do Dortmundu i Kijowa oraz cargo. Poczynione w ostatnich latach inwestycje, . Sezonowo prowadzone są loty do Burgas w Bułgarii związane z rozbudową terminala oraz parkingu, znacznie oraz Krakowa (nowe połączenie). W 2017 r. lotnisko usprawniły i zwiększyły obsługę pasażerską. Lotnisko odprawiło ponad 104 tys. pasażerów. Samorządowa posiada certyfikat agenta obsługi naziemnej AHAC, Spółka Warmia i Mazury Sp. z o. o., właściciel portu w ramach którego może prowadzić obsługę towarów lotniczego obecnie prowadzi inwestycje pod kątem roz- i poczty oraz materiałów niebezpiecznych przewożonych budowy dróg kołowania i płyty przed hangarowej pod drogą lotniczą. Statystyki przewozowe Portu stale się budowę magazynów cargo. zwiększają, a rok 2018 zamknięty został rekordową liczbą • Mazowieckie 413 245 podróżnych, co przełożyło się na wzrost o 24,7% w stosunku do roku 2017. Ponadto wykonanych zostało Lotnisko Chopina w Warszawie 8763 operacji, co z kolei przełożyło się na 28,7% wzrost Lotnisko Chopina w Warszawie obsługuje ruch rozkłado- w stosunku do roku 2017. wy, czarterowy oraz cargo. W 2017 roku z usług portu W chwili obecnej lotnisko oferuje loty rejsowe do 8 skorzystało ponad 15,7 miliona pasażerów. Aby zapew- europejskich lotnisk, w tym Frankfurtu, Londynu i Kijowa, nić odpowiedni poziom usług i wzrost przepustowości, a także czarterowe loty w okresie wakacyjnym do Burgas, na lotnisku planowane są liczne inwestycje, równolegle Zakynthos, Korfu, Antalyi, Heraklionu i Dubrownika. do planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjne- Korzystając z tego ostatniego połączenia istnieje go. W czerwcu 2018 r. odbyło się spotkanie z przedstawi- możliwość planowania urlopu w Bośni i Hercegowinie. cielami władz samorządowych z Obszaru Ograniczonego Wszystkie oferty są dostępne w biurach podróży. Użytkowania w sprawie rozbudowy portu, zwiększenia Port prowadzi również obsługę towarów cargo, opartą liczby operacji lotniczych oraz ew. poszerzenia granic głównie o współpracę z przewoźnikiem Lufthansa Cargo. Obszaru Ograniczonego Użytkowania. Jednocześnie Port lotniczy cargo dysponuje hangarem cargo o pow. przedstawiono efekty wprowadzonego w 2018 roku za- 500 m2 ze strefami importu i eksportu, placem manew- kazu planowania nocnych lotów na lotnisku. W grudniu rowym wraz z drogą wewnętrzną o pow. 1500 m2, no- Ministerstwo Obrony Narodowej przekazało w dzierża- woczesnym i wydajnym system kontroli bezpieczeństwa wę Państwowych Portów Lotniczych tereny umożliwia- oraz możliwością krótkoterminowego magazynowania jące utworzenie nowych stanowisk postojowych oraz towarów. dodatkowych czterech poczekalni w strefie odlotów

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 87 Raport 2019 non-Schengen. W tym celu ogłoszony został przetarg spektywie najbliższych lat planowana jest budowa bez- w ostatnim kwartale 2018 roku. pośredniego połączenia kolejowego do lotniska, umoż- liwiającego uruchomienie pociągów w relacji Lotnisko Lotnisko Chopina jest obecnie jedynym w wojewódz- Chopina – MPL Warszawa-Modlin. W dalszej perspekty- twie, na którym obsługiwane są przewozy towarowe. wie możliwe jest przedłużenie torów do Płocka. Obsługa frachtu lotniczego na lotnisku odbywa się w nowoczesnym kompleksie obejmującym 12 000 m² Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew powierzchni magazynowej. W ciągu ostatnich lat ruch Potencjał planowanego sochaczewskiego lotniska, opar- towarowy na Lotnisku Chopina dynamicznie rośnie, bi- ty na dogodnym położeniu, korzystnych uwarunkowa- jąc kolejne rekordy. Według danych z 2017 roku, masa niach środowiskowych, a także istniejącej, powojskowej, odprawionego towaru na warszawskim lotnisku przekro- infrastrukturze, może zostać w przyszłości wykorzystany czyła 84 tys. ton, co jest najlepszym wynikiem w historii do uzupełnienie sieci portów lotniczych w wojewódz- portu. Wzrost względem roku 2016 wyniósł niemal 17% twie mazowieckim. i był trzecim najwyższym w Polsce, przez co udział lotni- ska w obsłudze towarów w kraju wzrósł do 79%. Lotnisko posiada pas startowy o długości 2500 m i sze- rokości 60 m. Wieloletnie funkcjonowanie lotniska woj- Lotnisko położone jest około 10 kilometrów od centrum skowego potwierdziło zaś korzystne warunki awiacyjne Warszawy. Bezpośrednie połączenie z portem lotniczym i klimatyczne. zapewnia komunikacja autobusowa, autokarowa, a tak- że kolejowa wykorzystująca podziemną stację zlokalizo- Dobre połączenie z drogą krajową nr 2, a także poprzez waną bezpośrednio przy terminalu. drogę krajową nr 50 z drogami S7 i S8 sprawiło, że w oko- licy lotniska działa wiele firm z branży logistycznej, co Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin jest dodatkowym atutem przy realizacji przedsięwzięcia. Port Lotniczy Modlin prowadzi operacje lotnicze 24h Na teren lotniska prowadzi ponadto bocznica kolejowa. na dobę, obsługując loty międzynarodowe na krótkich Mazowiecki Port Lotniczy Radom i średnich dystansach oraz czartery. Liczba pasażerów stale rośnie – w 2017 roku przekroczyła 2,9 miliona. Lotnisko w Radomiu dotychczas użytkowane tylko przez samoloty wojskowe, zostało w ostatnich latach przysto- Projekty inwestycyjne zostały opracowane w taki spo- sowywane do obsługi połączeń cywilnych i otrzymało sób, aby przepustowość lotniska nie stanowiła ograni- wszystkie niezbędne do tego certyfikaty. Lotnisko poło- czeń dla rosnącego ruchu lotniczego w samym porcie żone jest w węźle krzyżujących się ciągów drogowo-ko- oraz, aby infrastruktura spełniała wymogi przewoźników lejowych o znaczeniu międzynarodowym i krajowym. lotniczych w zakresie pojawiających się nowych rodza- Główne powiązanie drogowe stanowi trasa S7 z Gdańska jów świadczonych usług w tym przewozów towarowych. przez Warszawę i Radom na południe kraju. Uzupełnie- Podstawowym obiektem obsługi podróżnych na lotni- nie tego połączenia stanowią drogi krajowe nr 9 z Ra- sku w Modlinie jest terminal pasażerski o powierzchni domia do Rzeszowa oraz nr 12 do Lublina i Piotrkowa 13 000 m². W przyszłości planowana jest budowa Ter- Trybunalskiego. Z krajowym układem kolejowym miasto minala Cargo o przepustowości 15 000 ton rocznie do połączone jest poprzez linię kolejową nr 8 Warszawa - obsługi ruchu towarowego, przesyłek oraz poczty. Rów- Radom - Kraków, której bocznica doprowadzona jest na nolegle trwają prace studialne nad możliwością rozwo- teren jednostki wojskowej. Lotnisko dysponuje termina- ju strefy przemysłowej oraz usług logistycznych wokół lem pasażerskim o powierzchni 3 000 m². lotniska. Realizację inwestycji utrudnia jednak brak jed- Do października 2017 r. z lotniska prowadzone były re- nolitej wizji rozwoju portów lotniczych w województwie gularne loty. W roku 2017 lotnisko obsłużyło 10 tys. wśród udziałowców lotniska. pasażerów. W lipcu 2018 r. Port Lotniczy Radom złożył Komunikacja drogowa z lotniskiem zapewniona jest za wniosek o upadłość i został sprzedany Państwowemu pośrednictwem tras S7 oraz drogi krajowej nr 62. W per- Przedsiębiorstwu „Porty Lotnicze”. Według deklaracji,

Stowarzyszenie Polskich Regionów 88 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 lotnisko ma zostać rozbudowane w celu funkcjonowania Service Network Sky XS, Kales Airline Services, Strike, jako port komplementarny dla Lotniska Chopina. ECS Group, North Air Logistics, Aircargo Service Network ASN. W ciągu całego 2017 r. w terminalu odprawiono • Łódzkie 7 894 ton ładunków (wzrost o 20% w porównaniu z ro- Port lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta kiem 2016) wykonując przy tym 1742 operacji. Terminal cargo oddano do użytku we wrześniu 2009 r. • Śląskie Ma on przepustowość 10 000 ton rocznie, powierzchnię Port lotniczy Katowice – Pyrzowice 750 m2 i jest obiektem tymczasowym. Powstanie doce- lowego terminalu o przepustowości 100 000 ton plano- Lotnisko Katowice Airport obsługuje ruch rozkładowy, wane jest po osiągnięciu obecnych granic rocznej prze- czarterowy oraz cargo, czynne jest 24h/7. Port lotniczy pustowości. Terminal Cargo położony jest w odległości posiada bardzo dobrą lokalizację bezpośrednio przy 25 km od węzła „Emilia” na autostradzie A2 i 18 km od drodze ekspresowej S1 oraz autostradzie A1, usytuowa- węzła „Łódź Wschód” na autostradzie A1. Ważną inwe- ny jest w pobliżu przecięcia się głównych europejskich stycją drogową dla bezpośredniej dostępności PL Łódź szlaków transportowych oraz centralnie dla Polski połu- jest powstanie drogi ekspresowej S14, która będąc za- dniowej. Lotnisko znajduje się 30 km od największego chodnią obwodnicą Łodzi i łącząc autostradę A2 z drogą węzła autostradowego w Polsce, skrzyżowania autostrad ekspresową S8, wpłynie na szersze dalekobieżne skomu- A1(północ-południe) i A4 (wschódzachód). nikowanie lotniska, również z województwami ościen- Z węzłem połączone jest za pomocą autostrady A1. nymi. W aspekcie powiązań kolejowych istotną rolę Brak jest ograniczeń hałasowych. Dostępność służb tj. w kontekście dostępności kolejowej PL Łódź, związanej kontroli ruchu lotniczego, operatorzy paliwowi, opera- z transportem towarów, odgrywa także linia kolejowa torzy handlingowi, spedytorzy i agencje celne, Krajo- C65/1 (nr 14), stanowiąca część bazowej sieci towaro- wa Administracja Skarbowa, Straż Graniczna również wej TEN-T, objęta europejską umową o ważnych liniach 24h/7. Najwyższa w Polsce lokalizacja pasa startowego transportu kombinowanego – AGTC i łącząca linię CE20 – 303 m n.p.m., zapewnia bardzo dobre warunki pogo- z „magistralą węglową” (CE65) w Zduńskiej Woli, przy dowe, co przekłada się w porównaniu z innymi lotniska- której usytuowany terminal CARGO. Od linii kolejowej nr mi w Polsce i tym regionie Europy na niewielką liczbę 14 planowana jest również budowa połączeń kolejowych dni z ograniczoną widzialnością. Terminal powstał na do Portu Lotniczego Łódź. Oprócz dogodnego położenia ok. 11 ha działce położonej przed nową płytą postojo- w centrum kraju, dodatkowymi atutami lotniska Cargo wą samolotów cargo, w południowo-wschodniej części są: 24 godzinna obsługa Urzędu Celnego oraz wyposaże- lotniska. Lokalizacja obiektu zdecydowanie przyspie- nie w wysokiej jakości sprzęt do obsługi frachtu. Obiekt sza i ułatwia obsługę frachtowców, co jest szczególnie posiada wózki widłowe o udźwigu do 3 t., paleciaki ręcz- istotne z perspektywy firm kurierskich. Jednocześnie ne oraz elektroniczne z wagą, przyczepy i stoły rolkowe, takie położenie terminalu gwarantuje odseparowanie urządzenie do załadunku kontenerów i palet lotniczych, ruchu drogowego, związanego z obsługą pasażerów, od nagrzewnicę oraz Rapiscan (urządzenie do kontroli X- tego, który dotyczy towarów. Powierzchnia parkingów, -ray). Na chwile obecną obsługa frachtu lotniczego doty- placów manewrowych i dróg wewnętrznych terminali czy głównie Road Feeder Service (ruch na truckach) oraz cargo to około 35.000 m2. Nowy terminal cargo usy- drobnego czarterowego ruchu samolotowego. Plany tuowany jest bezpośrednio przy płycie postojowej dla rozwoju obejmują wyposażenie terminalu w dodatkowe samolotów (2 samoloty kodu C lub 1 kodu D) oraz przy stoły magazynowe i highloader, rozbudowę powierzchni płycie do odladzania samolotów. W ramach działalno- magazynowej oraz budowę doków dla pojazdów. Regu- ści terminala cargo operuje czterech przewoźników ku- larne loty obsługiwane są przez: Lufthansa Cargo, SAS rierskich, którzy realizują połączenia na trasach regu- Cargo, Swiss World Cargo i Polskie Linie Lotnicze LOT, na- larnych. DHL Express obsługuje połączenie Lipsk – Kato- tomiast na żądanie: Cargolux, Air France Cargo, Aircargo wice, UPS obsługuje połączenie Katowice – Koln/Bonn,

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 89 Raport 2019

FedEx realizuje regularne rejsy na trasie Katowice – Pa- ogniwem Centrum Logistyczno - Inwestycyjnego Poznań ryż – Stuttgart – Katowice , TNT Katowice – Liege. Po- oraz powstającego w Poznaniu Centrum Logistyczne- nadto lotnisko obsługuje liczne towarowe rejsy czarte- go Żegrze. rowe obsługiwane szerokokadłubowymi frachtowcami. • Małopolska Jest możliwość dokonania czynności celnych we wła- ściwości transportu drogowego/CMR/ i transportu lot- Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice niczego/AWB/ w jednym miejscu. Na terenie lotniska Obszar województwa małopolskiego obsługiwany jest znajduje się baza techniczna obsługi samolotów z naj- przez Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II szerszym w Polsce zakresem certyfikacji usług związa- Kraków-Balice. Kraków Airport jest obiektem współużyt- nych z obsługą techniczną statków powietrznych: Line- kowanym przez lotnictwo wojskowe i cywilne. Ogólna tech, LS Technics. W Katowice Airport zrealizowano naj- powierzchnia lotniska wynosi 310 ha, w tym w zarządzie większy w historii program inwestycyjny i oddano do spółki Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków-Balice im. użytku m.in.: • Nową drogę startową o długości 3200 Jana Pawła II znajduje się 27,5 ha. Powierzchnia ogólna metrów i szerokości 45 metrów + 2x7,5 m opaski, PCN nie obejmuje części wojskowej, na której zlokalizowana 70/R/A/W/T wyposażoną w ILS CAT II z procedurami jest 8 Baza Lotnictwa Transportowego. LVTO 125 m. Umożliwia to operowanie większości ty- pów samolotów pasażerskich i transportowych w tym Aktualnie istnieje jedna utwardzona droga startowa takich jak np. Boeing 747 – popularny Jumbo Jet. (przy- o długości 2550 m i szerokości 60 m. Droga ta posiada szłościowy projekt umożliwia przedłużenie drogi star- nawierzchnię betonową o wytrzymałości PCN 52/R/B/ towej do 3 600 m). • Nowoczesny terminal cargo wraz W/T i umożliwia operowanie większości typów samolo- z niezbędną infrastrukturą o całkowitej powierzchni tów pasażerskich i transportowych. Lotnisko w Balicach 12 000 m² w tym powierzchni magazynowej 10.000 jest drugim co do wielkości portem lotniczym w Polsce m², pow. biurowa 2.000 m2, kubatura 96.488 m3, wy- pod względem liczby obsługiwanych pasażerów. Na jego sokość 10.20 m, przepustowość 50.000 ton/rok, ilość terenie zlokalizowany jest terminal pasażerski krajowy, stanowisk: 11 doków; Nowa infrastruktura umożliwia terminal pasażerski międzynarodowy i Terminal Cargo. bezpośredni dostęp do płyty postojowej samolotów nr Powierzchnia całkowita Terminalu Cargo wynosi 4100 m2 3 cargo. Podstawową funkcją Terminalu Cargo jest spedycja i składowanie towarów przewożonych drogą lotniczą • Wielkopolskie w obrocie międzynarodowym i krajowym. Teren obiektu 2 Port lotniczy im. Henryka Wieniawskiego Poznań - Cargo o powierzchni 6.200 m zlokalizowany jest w po- Ławica łudniowo – wschodniej części Portu Lotniczego Kraków – Balice, w odległości 400 m. od autostrady A4. Na jego Powierzchnia terminalu cargo wynosi 1.490 m2. terenie mieszczą się podstawowe funkcje związane z ob- W budynku znajdują się siedziby agenta handlingowego, rotem towarów, m.in.: rampa rozładowcza, magazyny, Urzędu Celnego, Straży Granicznej, spedytorów i agen- powierzchnie dystrybucji i rozdziału towarów, pomiesz- cji celnych. Magazyn terminalu dzieli się na magazyn czenia związane z obsługą klientów, pomieszczenia Urzę- eksportowy, importowy i krajowy oraz boksy załadunku du Celnego, Straży Granicznej i Granicznego Inspektora- i wyładunku. W magazynie przystosowano pomieszcze- tu Weterynarii nia specjalistyczne dla przesyłek wartościowych, mate- riałów radioaktywnych i niebezpiecznych, zwierząt oraz • Zachodniopomorskie depozytu. Dla zachowania bezpieczeństwa zamontowa- Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność no system kontroli dostępu oraz system antynapadowy i antywłamaniowy. Każdy towar w ruchu cargo jest prze- Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność” świetlany. Doskonała lokalizacja terminalu Cargo (oko- – międzynarodowy port lotniczy położony 35 km na pół- ło 5 km od autostrady A2), sprawia, ze jest on ważnym nocny wschód od centrum Szczecina przy drodze kra-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 90 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 jowej nr 6 (Goleniów – Gdynia) w pobliżu wsi Glewice. około 95 km od Poznania. 30 km od lotniska znajduje się Swoim zasięgiem obejmuje około 1,6 mln mieszkańców. węzeł na autostradzie A2. Możliwy jest również dojazd 9 czerwca 2013 r. uruchomiony został przystanek kole- koleją: 10 km od portu jest ulokowany węzeł kolejowy jowy Port Lotniczy Szczecin Goleniów, obsługujący kur- w Zbąszynku. Port lotniczy posiada terminal lotniczy sowanie pociągów na lotnisko ze Szczecina Głównego (przepustowość: 150 tys. pasażerów rocznie). Teren por- i Kołobrzegu. Lotnisko dysponuje 5 stanowiskami posto- tu zajmuje 450 ha. Zabudowa portu zawiera m.in. ter- jowymi dla samolotów kategorii A, B i C. Droga startowa minal pasażerski, terminal cargo, budynki technicznego (2500 x 60m) wyposażona jest w ILS Cat. I na kierunku zabezpieczenia, oraz 16 hangarów samolotowych (każdy 31. Lotnisko nie posiada radaru zbliżania, obowiązują o powierzchni 320 m²), które mogą służyć jako magazy- podejścia zgodnie z opublikowanymi podejść, zbliżanie ny towarowe. Na lotnisku działa stałe lotnicze przejście jest objęte kontrolą proceduralną. W dwóch salach przy- graniczne. Port jest strzeżony przez całą dobę. Nie jest lotowych oddzielających ruch krajowy od zagranicznego objęty normami hałasu, co powoduje, że port może być w ciągu godziny można dokonać odprawy do 500 osób. użytkowany całodobowo. Lotnisko może obsłużyć różne Port Lotniczy Szczecin-Goleniów obsługuje 10 rozkłado- typy samolotów pasażerskich i transportowych, m.in. wych połączeń lotniczych: Warszawa, Oslo Gardemoen, Boeing 737/B757/B767/B787, Airbus A320, Tu-154, ATR Oslo Rygge, Oslo Torp, Stavanger, Bergen, Londyn Stan- 42/ATR 72, Embraer 170, Ił-62/Ił-76, C-17. Lotnisko po- sted, Londyn Luton, Dublin, oraz Liverpool oraz kierunki siada pomoc nawigacyjną w postaci bezkierunkowego czarterowe – Antalya oraz Kreta. W 2016 roku z usług lot- nadajnika NDB (częstotliwość 390 kHz) oraz od kwietnia niska skorzystało ok. 468 tyś. pasażerów, co pozycjonuje 2014 system wspomagania lądowania ILS kategorii I. je jako jedno z najbardziej ruchliwych portów lotniczych w Polsce. • Dolnośląskie

Lotnisko posiada ILS kategorii pierwszej. Powierzchnia Port lotniczy Wrocław-Strachowice im. Mikołaja terminala to 2,6 tyś mkw.. Od kwietnia 2019 r. plano- Kopernika wane jest uruchomienie połączenia lotniczego między Port lotniczy Wrocław-Strachowice im. Mikołaja Koper- Szczecinem a Kopenhagą. W 2018 r. z Goleniowa skorzy- nika – międzynarodowy port lotniczy położony na tere- stało ok. 650 tyś pasażerów. nie miasta Wrocławia, 10 km na południowy zachód od • Lubuskie jego centrum, na osiedlu Strachowice. Lotnisko posia- da jedną betonową drogę startową na kierunku 11/29 Port lotniczy Zielona Góra-Babimost o wymiarach 2500 m × 58 m, jeden krajowy i jeden mię- Port lotniczy Zielona Góra-Babimost – port lotniczy dzynarodowy terminal pasażerski oraz jeden terminal w województwie lubuskim, ok. 4 km od centrum miasta cargo. Lotnisko posiada ILS kategorii pierwszej. Dworzec Babimost. Obszar oddziaływania portu liczy około 3 mln towarowy usytuowany jest na terenie lotniska Wro- osób mieszkających w zachodniej Wielkopolsce oraz na cław – Strachowice (dojazd od ul. Rdestowej). Dyspo- Ziemi Lubuskiej. Port lotniczy jest położony przy miejsco- nuje 5500 mkw. ocieplanej i wentylowanej powierzch- wości Nowe Kramsko, na północny wschód od aglome- ni magazynowej i 1750 mkw. powierzchni biurowej. Na racji zwanej Lubuskim Trójmiastem (Sulechów, Zielona terenie terminalu cargo dostępne są: magazyn krajowy, Góra, Nowa Sól). Jest on dobrze połączony drogowo z jej magazyn celny, skład celny, chłodnia, pomieszczenie do największą miejscowością, Zieloną Górą, leżącą 34 km składowania mat. radioaktywnych, rampy, możliwość na południowy zachód, do której dotrzeć można drogą wysokiego składowania, inne specjalistyczne urządzenia szybkiego ruchu w mniej niż 30 minut. Port znajduje (w tym urządzenia instalowane na życzenie kooperują- się w pobliżu granicy z województwem wielkopolskim, cych firm).

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 91 Raport 2019

9. Potencjalne tereny dla inwestycji związanych z Korytarzem Bałtyk-Adriatyk

• Pomorskie również odcinek sieci wodociągowej oraz kanalizacji sanitarnej. Centrum oferuje możliwość budowy ma- Tereny inwestycyjne województwa pomorskiego zloka- gazynów logistycznych i hal produkcyjnych wraz ze lizowane są wzdłuż najważniejszych dróg wojewódzkich zintegrowanymi powierzchniami biurowymi o łącz- i krajowych zapewniających odpowiedni dostęp. Tereny nej powierzchni ok. 500 tys. m kw. Istnieje również te leżą w granicach dwóch Specjalnych Stref Ekonomicz- możliwość objęcia części terenu statusem wolnego nych: Słupskiej i Pomorskiej. Do najważniejszych tere- obszaru celnego. Rozpatruje się powiększenie ob- nów inwestycyjnych przeznaczonych pod działalność bu- szaru centrum o tereny przeznaczone na parkingi dowlaną, przemysłową i usługową należy zaliczyć: strategiczne dla tirów w rejonie dzielnicy Stogi. 1) Rejon Cedrów Małych Miłocin. Jest to teren inwe- 3) Rejon Węzła Rusocin. Jest to duży obszar o po- stycyjny o powierzchni ponad 26 hektarów, zlokali- wierzchni 1000 ha, położony w gminie wiejskiej zowany w miejscowości Cedry Wielkie w powiecie Pruszcz Gdański. Teren jest ograniczony i wyizo- Pruszcz Gdański. Teren przeznaczony pod działal- lowany przestrzennie z otoczenia (zadrzewienia) ność przemysłową i usługową, podłączony do sieci dolinami rzek Radunia (od północy) i Kłodawa (od kanalizacyjnej, wody, elektryczności oraz instalacji południa) z możliwością podziału terenu. Prefe- telekomunikacyjnej. Cześć działki należy do Kra- rowanym rodzajem funkcji gospodarczej są inwe- jowego Ośrodku Wsparcia Rolnictwa, natomiast stycje lekkiej produkcji, bazy, składy oraz usługi większość terenu jest w posiadaniu osoby prywat- z zakresu przedsięwzięć mogących potencjalnie nej. Działka położona jest ok. pół kilometra od Drogi znacząco oddziaływać na środowisko. Jest to teren Krajowej nr 7, 10 kilometrów od autostrady A1, 13 niezabudowany, graniczący z zabudową usługowo- kilometrów od portu morskiego w Gdańsku, 24 ki- -składowo magazynową. Najbliższą stacją kolejową lometry od portu lotniczego w Rębiechowie oraz 10 jest Pruszcz Gdański w odległości 4 km. od obszaru. kilometrów od najbliższej bocznicy kolejowej. Teren graniczy z węzłem drogi ekspresowej- „Ruso- 2) Tereny Pomorskiego Centrum Inwestycyjnego i Po- cin”, odległość do portu lotniczego w Gdańsku to morskiego Centrum Logistycznego. Jest to teren ok. 20km. o powierzchni 186 hektarów należący do Gdańskiej 4) Rejon Gdańska Kowale. Jest to teren inwestycyjny Agencji Rozwoju Gospodarczego Sp. z o.o. prze- o powierzchni ponad 12 hektarów w Gdańsku przy znaczony do zabudowy produkcyjno-usługowo- alei Kazimierza Jagiellończyka. Teren przeznaczo- -składowej. Zlokalizowany przy Trasie Sucharskiego ny pod produkcje, usługi, składy i magazyny oraz w pobliżu Głębokowodnego Terminala Kontenero- sklepy wielko powierzchniowe o ponad 2 tys. m2 wego DCT. Do skomercjalizowania pozostało jeszcze powierzchni sprzedażowej. Działka rozciąga się od kilkadziesiąt hektarów terenu. W 2015 roku został węzła Kowale wzdłuż obwodnicy na długości blisko zrealizowany pierwszy etap układu drogowego 0,5 kilometra. Zgodnie z planem zagospodarowania umożliwiający dostęp do terenu bezpośrednio z Tra- dopuszczalna powierzchnia zabudowy to 70%, wy- sy Sucharskiego. Centrum ma doskonały dostęp do sokość do 20 m lub 3 kondygnacje. Działka podłą- krajowych i międzynarodowych szlaków drogowych, czona do sieci kanalizacyjnej, wody, elektryczności kolejowych i lotniczych. Skomunikowane jest z Trasą oraz instalacji telekomunikacyjnej. Własność pry- Sucharskiego i tunelem pod Martwą Wisłą, Obwod- watna. Teren położony jest wzdłuż obwodnicy trój- nicą Południową Trójmiasta oraz drogą krajową nr miejskiej S6, 6 kilometrów od Drogi Krajowej nr 7, 7, liniami kolejowymi oraz międzynarodowym lotni- 10 kilometrów od Autostrady A1, 22 kilometry od skiem w Gdańsku. Wzdłuż Trasy Sucharskiego znaj- portu morskiego w Gdańsku oraz 5 kilometrów od duje się gazociąg średniego ciśnienia. Wykonano portu lotniczego w Rębiechowie.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 92 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

5) Rejon Gdańska Maszynowej. Jest to teren o po- gowej, usługi logistyczno-dystrybucyjne związane wierzchni 35 hektarów w większości już skomercja- z obrotem portowo morskim. Właścicielem terenu lizowanych z dostępną jedną działką pod zabudowę jest Skarb Państwa, użytkownikiem wieczystym Za- usługową. Zlokalizowany w Gdańsku przy ulicach rząd Morskiego Portu Gdynia S.A.. Teren jest w części Budowlańców oraz Maszynowa. Teren przeznaczo- uzbrojony, z drogami dostępowymi z infrastrukturą ny pod produkcje i usługi, podłączony do sieci kana- portową, 2 kilometry od Drogi Krajowej nr 6 oraz 25 lizacyjnej, wody, gazu, elektryczności oraz instalacji kilometrów od portu lotniczego w Rębiechowie. telekomunikacyjnej. Należy do Gdańskiej Agencji 9) Rejon Kopytkowa. Jest to teren inwestycyjny o po- Rozwoju Gospodarczego. Działka położona jest 2 ki- wierzchni 41 hektarów w miejscowości Kopytkowo lometry od Drogi Krajowej nr 7, 30 kilometrów od w gminie Smętowo Graniczne, powiat starogardzki. autostrady A1, 15 kilometrów od portu morskiego Teren przeznaczony pod działalność inwestycyjną w Gdańsku, 1,5 kilometra od portu lotniczego w Rę- w zakresie: zabudowy usługowej, produkcyjnej, skła- biechowie oraz pół kilometra od najbliższej bocznicy dów, magazynów z uwzględnieniem potrzeb związa- kolejowej. nych z ochroną struktury przestrzennej obszarów, 6) Rejon Gdańska Meteorytowej. Jest to teren in- ochroną krajobrazu i przyrody. Działka podłączona westycyjny o powierzchni 30 hektarów w Gdańsku do sieci kanalizacyjnej, wody, elektryczności oraz Osowa. Teren przeznaczony pod produkcje i usłu- instalacji telekomunikacyjnej. Własność prywatna. gi, podłączony do sieci kanalizacyjnej, wody, gazu, Wszystkie oferowane działki objęte są obowiązują- elektryczności oraz instalacji telekomunikacyjnej. cym miejscowym planem zagospodarowania prze- Własność prywatna. Teren położony jest w sąsiedz- strzennego gminy Smętowo Graniczne. Teren po- twie obwodnicy trójmiejskiej S6, 20 kilometrów od łożony jest przy węźle Kopytkowo Autostrady A1, 7 Autostrady A1, 20 kilometrów od portu morskie- kilometrów od Drogi Krajowej nr 1 oraz kilometr od go w Gdyni oraz 5 kilometrów od portu lotniczego bocznicy kolejowej w Smętowie Granicznym. w Rębiechowie. 10) Teren Kwidzyńskiego Parku Przemysłowo – Techno- 7) Rejon Gdańska Płoni. Jest to teren o powierzchni logicznego. W skład rejonu wchodzą działki inwesty- ok. 70 hektarów zlokalizowany w Gdańsku przy uli- cyjne lokalizowane w miejscowości Kwidzyn Górki cy Benzynowej. Teren przeznaczony pod produkcje w powiecie kwidzyńskim. Powierzchnia całkowita i usługi, z przyłączami wody, gazu i elektryczności. wynosi blisko 18 hektarów i składa się z działek nie- Warunkowo dopuszcza się również ciężki prze- regularnego kształtu ( nr działki 249/2 pow.14,070 mysł. Obszar jest własnością Miasta Gdańsk. Rejon m2;nr działki 249/5 pow.5.225m2;nr działki 249/6 Gdańsk Płonia położony jest w sąsiedztwie terenu pow.14,857m2 ;nr działki249/9 pow.17,329 m2;nr Rafinerii Gdańskiej, 11 kilometrów od Autostrady działki 249/11 pow.6,148m2;nr działki 249/17 A1, 9 kilometrów od portu morskiego w Gdańsku, pow.16,691m2;nr działki249/18 pow.65,053 m2; 10 kilometrów od portu lotniczego w Rębiechowie nr działki 249/20 pow.8.007m2; nr działki 249/21 oraz kilometra od najbliższej bocznicy kolejowej. pow.5,566m2; nr działki 249/24 pow.2,664m2;nr działki 249/26 pow.3,215m2;nr działki 249/29 8) Tereny przy Bałtyckim Terminalu Kontenerowym pow.19,679m2). Objęte są miejscowym planem za- w Gdyni. Jest to teren składający się z dwóch dzia- gospodarowania przestrzennego jako tereny produk- łek o łącznej powierzchni blisko 30 hektarów, który cyjno-usługowe. Podłączenia do sieci elektrycznej. w większości został już skomercjalizowany. Teren Teren zlokalizowany jest przy Drodze krajowej nr 55 zlokalizowany jest przy ulicy Janka Wiśniewskiego oraz 2 kilometry od bocznicy kolejowej w Kwidzynie. w sąsiedztwie Bałtyckiego Terminalu Kontenerowe- go w Gdyni. Działki przeznaczone pod obiekty pro- 11) Rejon Pruszcz Gdańskiego – Cieplewa. W skład re- dukcyjne, składy i magazyny, tereny zabudowy usłu- jonu wchodzą działki inwestycyjne o powierzchni 20

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 93 Raport 2019

hektarów przeznaczona pod działalność produkcyj- od drogi S5 20 km. Od północy ogranicza go linia ną, składy, magazyny, bazy transportowe i budow- kolejowa Piła-Bydgoszcz-Toruń-Warszawa. Na ob- lane. Według planu zagospodarowania przestrzen- szarze Parku Przemysłowego wybudowano także nego procent dopuszczalnej zabudowy wynosi 70%. Inkubator Przedsiębiorczości (PHARE 2002). Jest to Teren położony jest w sąsiedztwie Drogi Krajowej obiekt o powierzchni 5000 m². nr 1, 2 kilometry od autostrady A1, 20 kilometrów 2) Włocławska Strefa Rozwoju Gospodarczego – Park od portu morskiego w Gdańsku, 25 kilometrów od Przemysłowo Technologiczny. portu lotniczego w Rębiechowie oraz kilometr od Strefa położona jest we Włocławku na głównych najbliższej stacji kolejowej. szlakach komunikacyjnych. Dobre skomunikowa- 12) Rejon Pruszcza Gdańskiego – Straszyna. Jest to nie zapewnia droga krajowa nr 91 i droga nr 252 duży teren pod inwestycje o charakterze produkcyj- prowadząca do Inowrocławia oraz autostrada A1 nym o całkowitej powierzchni 210 hektarów. Działki z dwoma węzłami Włocławek Północ o Włocławek są podłączone do sieci kanalizacyjnej, wody, gazu, Zachód, a także linia kolejowa nr 18 relacji Kutno- elektryczności oraz instalacji telekomunikacyjnej. -Toruń. Włocławek jest trzecim co do wielkości mia- Kompleks położony jest 2 kilometry od Drogi Krajo- stem województwa kujawsko-pomorskiego położo- wej nr 6, 3 kilometry od autostrady A1, 18 kilome- nym nad rzeką Wisłą (odległość od Warszawy ok. trów od portu morskiego w Gdańsku, 12 kilometrów 160 km, od Łodzi ok. 100 km, natomiast od miast ta- od portu lotniczego w Rębiechowie oraz kilometr od kich jak Toruń, czy Płock to ok. 50 km). Grunty poło- najbliższej stacji kolejowej. żone w granicach strefy są własnością Gminy Miasto • Kujawsko-Pomorskie Włocławek i znajdują się w obszarze przemysłowym miasta bez sąsiedztwa zabudowy mieszkaniowej, co Wizytówką województwa jest bardzo dobrze rozwinięte wyróżnia je na tle ofert inwestycyjnych gmin ościen- rolnictwo, które stało się podstawą rozwoju inwesty- nych. Teren objęty jest miejscowym planem zago- cji w przemysł spożywczy. Ponadto z uwagi na tradycje spodarowania przestrzennego. przemysłowe i dostosowane do jego potrzeb szkolnictwo 3) Płużnicki Park Inwestycyjny region jest atrakcyjnym miejscem lokalizacji inwestycji przemysłowych. Tereny inwestycyjne województwa ku- Płużnicki Park Inwestycyjny znajduje się we wschod- jawsko-pomorskiego zlokalizowane są przede wszystkim niej części Gminy Płużnica w miejscowości Bartosze- wzdłuż najważniejszych dróg krajowych i wojewódzkich, wice, w odległości 6 km od węzła autostradowego które gwarantują odpowiedni dostęp. Tereny te leżą autostrady A1 w Lisewie, przy drodze wojewódz- głównie w granicach Pomorskiej Specjalnej Strefy Eko- kiej nr 548 Wąbrzeźno-Stolno. W ramach projektu nomicznej. Do najważniejszych terenów inwestycyjnych na terenie parku wybudowano drogi, oświetlenie, przeznaczonych pod działalność budowlaną, przemysło- sieć wodociągową, sieć kanalizacji sanitarnej i desz- wą i usługową należy zaliczyć: czowej, sieć energetyczną 15 kV, infrastrukturę te- letechniczną, sieć gazową oraz wykonano chodniki 1) Park Przemysłowy w Solcu Kujawskim. i ścieżki rowerowe. Tereny inwestycyjne parku przemysłowego wynoszą ok. 68,0 ha. I etap Parku Przemysłowego został zre- 4) Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny Sp. z o.o. alizowany na obszarze 36,3 ha i zagospodarowany Obiekt ten to jeden z największych parków przemy- do końca 2006 roku. II etap Parku Przemysłowego słowo-technologicznych w Polsce. Zlokalizowany o powierzchni ponad 31,0 ha tworzy integralną ca- jest w granicach administracyjnych Miasta Bydgosz- łość z już istniejącym Parkiem Przemysłowym. Park czy i obejmuje tereny o powierzchni 286 hektarów. Przemysłowy w Solcu Kujawskim jest bezpośrednio Obszar ten jest uzbrojony w nowoczesną infrastruk- skomunikowany z drogą krajową S10 (Szczecin-War- turę techniczną i drogową oraz dogodnie skomu- szawa). Odległość od autostrady A1 wynosi 30 km, nikowany. Został objęty w całości miejscowym pla-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 94 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

nem zagospodarowania przestrzennego i częściowo (wcześniej DK1) oraz w odległości ok. 10 km od waż- Strefą Ekonomiczną (46 hektarów). nego węzła komunikacy

5 Vistula Park (I i II) Świecie • Warmińsko-Mazurskie Park stanowią obszary położone przy drodze krajo- Tereny inwestycyjne województwa warmińsko-mazur- wej 91 i S5 oraz pomiędzy drogami powiatowymi skiego w obszarze ciążenia Korytarza Bałtyk-Adriatyk nr 239 (Świecie-Osie) a 1259C (Sulnowo-Sulnówko) zlokalizowane są przede wszystkim wzdłuż drogi S7 i linii w odległości 3 km od drogi krajowej nr 91/S5 i 14 km kolejowej nr 9. Do najważniejszych obszarów przezna- od węzła autostrady A1 Nowe Marzy. Obszar zajmu- czonych pod inwestycje należy zaliczyć: je powierzchnię 35 i 20 ha i jest objęty aktualnym planem zagospodarowania przestrzennego. Do par- 1) Rejon Olsztynka - W okolicach Olsztynka zlokalizo- ku doprowadzono niezbędne media m.in.: asfalto- wane są dwa wolne tereny inwestycyjne o łącznej we drogi wewnętrzne, sieć wodociągową, kanaliza- powierzchni ponad 68 ha - w połowie drogi mię- cję sanitarną i deszczowej oraz oświetlenie uliczne. dzy Warszawą a Gdańskiem. Pierwszy teren „Węzeł 6) Grudziądzki Park Przemysłowy Olsztynek Wschód” o powierzchni 38,1942 ha prze- znaczony do zabudowy przemysłowo – składowej Obszar parku obejmuje ok. 40 hektarów terenów znajduje się przy samej drodze krajowej S7 i 1 km niezabudowanych, dwie hale przemysłowe o łącznej od stacji kolejowej. Drugi teren „Obwodnica” o po- powierzchni 12 tys. metrów kwadratowych i Inku- wierzchni 30 ha przeznaczony pod obszary przemy- bator Przedsiębiorczości. Wszystkie oferowane tere- słowo-składowe znajduje się przy drodze S51 w od- ny inwestycyjne znajdują się przy głównych ciągach ległości 2,7 km od S7. Obie działki są uzbrojone, po- komunikacyjnych (DK15/DK16), posiadają aktualne siadają przyłącza wody, gazu, energii elektrycznej, zapisy w planach zagospodarowania przestrzennego sieci kanalizacyjnej. oraz są uzbrojone w media. 7) Toruński Park Technologiczny (I i II) z Centrum 2) Rejon Ostródy – Obszar ten jest miejscem krzyżo- Transferu Technologii wania się dróg S7 z DK15 i DK16. Zlokalizowane są 3 uzbrojone działki przeznaczone pod zabudowę usłu- Teren Parku położony jest w bezpośrednim sąsiedz- gową i produkcyjną o łącznej powierzchni 9,4888 twie drogi krajowej nr 91 ha. Tereny wchodzą w skład Warmińsko-Mazurskiej 8) Nadnotecki Park Przemysłowy w Paterku Specjalnej Strefy Ekonomicznej (Podstrefa Ostróda). Teren Parku zlokalizowany jest w gminie Nakło nad Działki położne są w bezpośredniej lokalizacji drogi Notecią, w odległości około 3 km od miasta, przy S7 - 130 km od Gdańska i 39 km od Olsztyna. Dużym drodze wojewódzkiej nr 241 (Rogoźno-Tuchola). atutem jest bliskość bocznicy kolejowej – 3 km. Obszar objęty jest w całości Miejscowym Planem 3) Rejon Miłomłyna – W okolicach Miłomłyna w odle- Zagospodarowania Przestrzennego, zgodnie z któ- głości 1 km od drogi S7 znajdują się 3 działki o łącz- rym w Parku można zlokalizować obiekty produk- nej powierzchni 5,9696 ha. Tereny przeznaczone cyjne, składowe i magazynowe. Obszar znajduje się są pod zabudowę produkcyjną, usługową i składo- w bezpośrednim sąsiedztwie Zakładów Napraw- wą. Działki są uzbrojone i położne są w odległości czych Taboru Kolejowego „Paterek” S.A. Teren parku 120 km od Gdańska, 60 km od Olsztyna i 12 km od przemysłowego zajmuje ok. 25 ha z bezpośrednim najbliższej stacji kolejowej (linia nr 9). dojazdem do drogi wojewódzkiej nr 241. i komplek- sowym uzbrojeniem: siecią dróg i chodników, siecią 4) Rejon Pasłęka – W sąsiedztwie Pasłęka znajdują się teletechniczną i wodno-kanalizacyjną oraz oświetle- 3 uzbrojone działki o łącznej powierzchni 70,6974 niem ulicznym. Obszar jest dobrze skomunikowany ha. Tereny są uzbrojone i przeznaczone do zabu- z DK10 via DW241 (ok. 7 km) z dojazdem do Byd- dowy produkcyjnej i składowej. Działki znajdują się goszczy oraz węzła S5 na zachód od tego miasta. w bezpośrednim sąsiedztwie drogi S7 i linii kolejo-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 95 Raport 2019

wej nr 9 (1,5 km). Jedna z działek (2,64 ha) oferowa- wana jest działka o powierzchni 7,89 ha. Teren prze- na jest w ramach Warmińsko-Mazurskiej Specjalnej znaczony jest pod zabudowę przemysłowo-składo- Strefy Ekonomicznej (Podstrefa Pasłęk - Kompleks wą. Działka jest uzbrojona i znajduje się 0,5 km od Kraszewskiego). bocznicy kolejowej.

5) Rejon Elbląga - Obszar „Modrzewina Południe” • Mazowieckie wchodzący w skład Warmińsko-Mazurskiej Specjal- Na terenie województwa mazowieckiego funkcjonują nej Strefy Ekonomicznej oferuje 7 działek o łącznej duże kompleksy uzbrojonych terenów inwestycyjnych powierzchni 48,4264 ha. Wszystkie działki są w pełni w postaci specjalnych stref ekonomicznych, stref aktyw- uzbrojone i przeznaczone są pod działalność prze- ności gospodarczej oraz terenów inwestycyjnych komer- mysłowo-usługową oraz magazynowo-logistyczną. cjalizowanych przez samorządy gminne i powiatowe. W sąsiedztwie działek znajduje się Elbląski Park Wiele z tych terenów może zostać wykorzystane na in- Technologiczny. Tereny położone są w odległości westycje związane z Korytarzem Bałtyk-Adriatyk. 7 km od drogi S7 i stacji kolejowej oraz 8km od drogi S22. Atutem jest także dogodne położenie wzglę- Strefy aktywności gospodarczej są rozległymi kompleksa- dem portu w Gdańsku (60 km) jak i granicy pań- mi uzbrojonych terenów inwestycyjnych przystosowywa- stwowej z Federacją Rosyjską (60 km). nych przez samorządy lokalne do przyjęcia inwestorów. Na terenie województwa mazowieckiego powstały dwie 6) Rejon Działdowa – Na terenie Miasta i Gminy Dział- takie strefy: w powiecie przasnyskim oraz w Garwolinie. dowo znajdują się 4 w pełni uzbrojone działki o łącz- To wokół nich zlokalizowane mają być najważniejsze inwe- nej powierzchni 104,1236 ha. Działki przeznaczone stycje. Tym samym w województwie mazowieckim wyróż- do zabudowy usługowej, produkcyjnej i magazyno- nić można następujące rejony inwestycyjne: wej zlokalizowane są w odległości 20 km od drogi S7 i 2-3 km od stacji kolejowej w Działdowie (linia nr 9). 1) Rejon przasnyski. Przasnyska Strefa Aktywności Gospodarczej składa się z dwóch podobszarów: 7) Rejon Iławy – W okolicach miasta Iława znajdują się podstrefy w Sierakowie k. Przasnysza oraz podstre- 3 uzbrojone działki o łącznej powierzchni 33,1546 fy w Chorzelach. Podstrefa w Sierakowie zajmuje ha z przeznaczeniem na zabudowę przemysłową 306 ha. Teren jest uzbrojony w instalację wodno- i magazynową. Grunty znajdują się w bezpośrednim -kanalizacyjną, elektroenergetyczną, teleinforma- sąsiedztwie drogi DK16 i linii kolejowej nr 9 (od 0,2 tyczną, wykonano też gazociąg. Strefa gospodarcza do 3,5 km). obsługiwana jest przez drogę krajową nr 57 i woje- 8) Rejon Lubawy – W odległości 1,5 km od DK15 znaj- wódzką nr 544 oraz lotnisko biznesowe na jej obsza- duje się działka o powierzchni 0,884 ha, przeznaczo- rze. Południowa część terenu wchodzi w skład Tar- na na działalność produkcyjną, składową i magazy- nobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Z myślą nową. Teren zlokalizowany jest 2,5 km od linii kole- o inwestorach lokujących działalność w strefie i ich jowej nr 9. Działka jest w pełni uzbrojona. pracownikach w pobliżu strefy, w granicach miasta Przasnysza, przygotowano uzbrojone działki pod bu- 9) Rejon Suszu – W okolicach Suszu bezpośrednio przy downictwo mieszkaniowe. Drugą podstrefę tworzą linii kolejowej nr 9 zlokalizowana jest działka o po- dwa obszary położone w Chorzelach o powierzch- wierzchni 3,5315 ha. Teren przeznaczony pod zabu- ni odpowiednio 94 ha i 22 ha. Istnieje możliwość dowę usługową, produkcyjną, składową oraz maga- powiększenia obu obszarów, co jest istotne, biorąc zynową jest w pełni uzbrojony. Odległość do DK16 pod uwagę że większość gruntów została sprzedana. wynosi 20 km a do Gdańska 125 km. Pierwszy obszar posiada dostęp do infrastruktury 10) Rejon Braniewa – W ramach Warmińsko-Mazur- wodno-kanalizacyjnej, gazowej, elektroenergetycz- skiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (Podstrefa nej i telekomunikacyjnej. Wokół obszaru biegnie Braniewo) w odległości 6 km od drogi S22 zlokalizo- nowo wybudowana droga powiatowa oraz boczni-

Stowarzyszenie Polskich Regionów 96 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

ca kolejowa łącząca się z linia kolejową nr 35, dzięki jowej nr 50 znajdują się tereny inwestycyjne o po- czemu możliwe jest dogodne połączenie z portami wierzchni 20 ha posiadające przyłącza wodno-ka- nad Zatoką Gdańską. W celu poprawy obsługi trans- nalizacyjne, elektroenergetyczne i gazowe. Oprócz portowej strefy, planowana jest modernizacja linii wymienionych na terenie województwa oferowane nr 35 na odcinku Ostrołęka-Chorzele (w ostatnim są inwestorom tereny o małej powierzchni lub po- kwartale 2018 roku rozpisany został przetarg). Po- łożone w obszarach peryferyjnych (Nowe Miasto n. nadto obszar obsługują droga krajowa nr 57 i woje- Pilicą). wódzka nr 614. Drugi obszar znajduje się w sąsiedz- • Łódzkie twie drogi krajowej nr 57 i rzeki Orzyc, przeznaczony jest na inwestycje sportowo-rekreacyjne, działki O atrakcyjności inwestycyjnej terenów położonych również posiadają niezbędne media w zakresie ta- w korytarzu transportowym Bałtyk – Adriatyk decyduje kim, jak obszar pierwszy. Podstrefa w Chorzelach przede wszystkim bliskość i możliwość dogodnego po- odległa jest o 30 km od portu lotniczego Mazury- wiązania z tworzącymi korytarz terminalami oraz droga- -Szymany. mi szybkiego ruchu. W województwie łódzkim, oprócz linii kolejowych stanowiących element korytarza oraz 2) Rejon garwoliński. Garwolińska Strefa Aktywności linii przy których funkcjonują terminale intermodalne Gospodarczej zlokalizowana jest przy północnym (wymienionych w niniejszym raporcie), główną oś sta- odcinku obwodnicy Garwolina w ciągu drogi eks- nowi autostrada A1 wraz z 11 węzłami na terenie wo- presowej S17. Łączna powierzchnia strefy to 80 ha. jewództwa (mająca kontynuację w części południowej Teren uzbrojony został w instalację elektroenerge- w postaci drogi krajowej nr 91). Biorąc pod uwagę atrak- tyczną, wodociąg i kanalizację oraz instalację tele- cyjność terenów pod kątem realizacji inwestycji logi- techniczną, powstały również drogi wewnętrzne. stycznych, w tym magazynowych o dużej skali, za grunty W pobliżu funkcjonują już centra magazynowe i za- najbardziej atrakcyjne, a tym samym czerpiące najwięk- kłady produkcyjne. szą rentę z faktu położenia w korytarzu Bałtyk – Adriatyk 3) Rejon obszaru metropolitalnego Warszawy. Tereny uznać należy grunty położone w strefie bezpośredniego inwestycyjne rejonu przygotowywane są głównie oddziaływania (promień ok. 10 km) od węzłów na au- w otoczeniu węzłów komunikacyjnych. W gminie tostradzie A-1 oraz linii kolejowych E65 i CE65; mające Pomiechówek 179 ha gruntów przygotowano pod jednocześnie powierzchnię większą niż 10 ha. inwestycje na terenie bezpośrednio sąsiadującym Szczególną koncentrację takich trenów obserwuje się z MPL Warszawa-Modlin. Tereny objęte są War- w kilku kluczowych obszarach województwa łódzkiego, mińsko-Mazurską Specjalną Stefę Ekonomiczną. mianowicie w rejonie miejscowości: Łódź, Stryków oraz Obsługę obszaru inwestycyjnego „Nowy Modlin” Piotrków Trybunalski, będących głównymi obszarami zapewniają lotnisko oraz droga krajowa nr 62 i linia koncentracji punktowej infrastruktury logistycznej (par- kolejowe E65. ków magazynowych i terminali intermodalnych – opi- 4) Rejon gminy Grodzisk Mazowiecki. Uzbrojone te- sanych również w niniejszym raporcie) oraz dodatkowo reny przygotowane do prowadzenia działalności w rejonie Kutna i Radomska, gdzie funkcjonują termina- wytwórczej lub magazynowej powstały w otoczeniu le, jednak nasycenie inwestycjami logistycznymi i ruch węzła „Grodzisk” na autostradzie A2 oraz plano- inwestycyjny są mniejsze. wanej do budowy w najbliższych latach obwodnicy Ponadto poszczególne samorządy lokalne również do- miasta w ciągu drogi wojewódzkiej nr 579. Tereny strzegają potencjał jakim jest położenie w korytarzu są uzbrojone w gazociąg, kanalizację i sieć elektro- i w swoich dokumentach planistycznych (suikzp) suk- energetyczną. cesywnie wyznaczają tereny dla realizacji funkcji pro- 5) Rejon gminy Mszczonów. Wartością rejonu jest lo- dukcyjnych, składowych i magazynowych. Stopień ich kalizacja przy drodze ekspresowej S8 i drodze kra- zagospodarowania oraz uzbrojenia nie jest jednak roz-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 97 Raport 2019 poznany, a sam dokument jakim jest suikzp nie stanowi 3) Rejon węzłów „Piotrków Tryb. Północ”, „Piotrków przesądzenia o realizacji inwestycji. Ujmując rzecz szcze- Tryb. Zachów”, „Piotrków Tryb. Południe” / termi- gółowo w województwie łódzkim można wyszczególnić nala intermodalnego Piotrków Trybunalski (bez następujące rejony pod inwestycje: operatora). Na obszarze Piotrkowa Trybunalskiego oferowany jest 1 teren o powierzchni 15 ha; do- 1) Rejon węzłów „Łódź Wschód”, „Łódź Górna” „Łódź Południe”/ terminala intermodalnego Łódź Ole- datkowo tereny inwestycyjne znajdują się również chów (Spedcont). W Łodzi dostępne tereny inwesty- w gminach sąsiednich: gm. Wola Krzysztoporska (6 cyjne obejmują zarówno grunty niezabudowane, jak terenów, 241 ha), gm. Rozprza (1 teren, 203 ha – i tereny do tzw. reinwestycji (kompleksy zabudowy należący do ŁSSE), gm. Moszczenica (1 teren, 105 poprodukcyjnej przeznaczone do ponownego zain- ha). Dodatkowym atutem lokalizacji oferowanych westowania). We wschodnich dzielnicach miasta: obszarów inwestycyjnych jest sąsiedztwo funkcjo- Olechowie i Dąbrowie (węzeł „Łódź-Wschód”), gdzie nujących już w rejonie Piotrkowa Trybunalskiego 3 koncentrują się tereny logistyki (m.in. terminal inter- parków magazynowych (opisanych w niniejszym ra- modalny i parki magazynowe opisane w niniejszym porcie) oraz dedykowanych centrów magazynowo- raporcie) co najmniej kilkanaście ha gruntów jest ob- -dystrybucyjnych (m.in. Ikea, Kaufland). jętych procesem inwestycyjnym (grunty są wykupio- 4) Rejon węzła „Kutno-wschód” / terminalu inter- ne, procedowane są decyzje administracyjne w spra- modalnego w Kutnie (PCC Intermodal). Pojedyn- wie warunków zagospodarowania lub pozwolenia na cze tereny o większej powierzchni dostępne są na budowę). W rejonie węzłów „Łódź-Górna” i „Łódź Po- obszarze m. Kutno – 2 tereny, 44 ha oraz gm. Kut- łudnie” ruch inwestycyjny jest zdecydowanie mniej- no - 2 tereny, 31,2 ha, w sąsiedztwie Kutnowskiego szy. W gm. Brójce (węzeł „Łódź Górna”) do dyspozycji Parku Agro-Przemysłowego (KPAP). Ponadto rentę pozostaje teren o pow. 32 ha (objęty zasięgiem ŁSSE). z położenia w korytarzu Bałtyk – Adriatyk czerpią Z kolei w m. gm. Rzgów (węzeł „Łódź Południe”), ofe- również zagospodarowane tereny inwestycyjne Kut- rowanych jest 8 terenów inwestycyjnych o łącznej nowskiego Parku Agro-Przemysłowego (opisanego powierzchni 165.6 ha, na zapleczu centrum handlo- szczegółowo w niniejszym raporcie). W pozostałych wego Ptak (Ptak Outlet i Ptak Fashion City – rozwijają- gminach położonych w zasięgu oddziaływania węzła ce się od lat 90-tych centra handlu hurtowego). „Kutno-Wschód” obszary do zainwestowania wystę- 2) Rejon węzłów „Łódź Północ”, „Stryków” / termi- pują w gm. Strzelce (3 tereny, 35 ha). nala intermodalnego w Strykowie (Erontrans). 5) Rejon terminali intermodalnych w Radomsku W ofercie inwestycyjnej m. gm. Stryków, w gra- (Erontrans / Loconi Intermodal). Na ofertę inwe- nicach której położone są oba węzły, znajduje się stycyjną miasta Radomsko składa się aktualnie 1 te- 5 terenów o powierzchni powyżej 10 ha i dogod- ren inwestycyjny o powierzchni 23,5 ha, gotowy do nym powiązaniu z węzłem autostradowym (tj. za zainwestowania, objęty działalnością ŁSSE i objęte pośrednictwem drogi krajowej lub wojewódzkiej). mpzp z przeznaczeniem na przemysł, składy (logisty- W większości są to tereny uzbrojone w podstawo- ka) i usługi. Grunt znajduje się w tzw. „strefie inwe- we sieci infrastruktury technicznej, tj. sieć energe- stycyjnej” utworzonej z inicjatywy lokalnych władz tyczną i wodociągową, wszystkie objęte są planami przy drodze krajowej nr 91, częściowo już zagospo- miejscowymi, jednak nie są objęte ŁSSE. Łączna darowanej. Dodatkowo, w sąsiedztwie Radomska, powierzchnia oferowanych terenów to ok. 221 ha. na obszarze gm. Dobryszyce, znajduje się 1 teren Dodatkowym atutem lokalizacji jest sąsiedztwo o powierzchni 86 ha. funkcjonujących już obiektów tego typu, tj. 6 par- ków magazynowych (opisane w niniejszym rapor- Ponadto, pojedyncze tereny, które mogą być konkuren- cie) oraz dedykowane centra magazynowo-dystry- cyjne z racji położenia w strefie bezpośredniego oddziały- bucyjne (m.in. Komfort). wania korytarza Bałtyk - Adriatyk oferowane są w różnych

Stowarzyszenie Polskich Regionów 98 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 lokalizacjach województwa łódzkiego. W zasięgu oddzia- nalnego. Ważnym czynnikiem podnoszącym atrakcyj- ływania autostrady A1 i drogi krajowej nr 91 – gm. Bie- ność inwestycyjną jest w końcu lokalizacja województwa lawy (2 tereny, 152,5 ha), m. Brzeziny (2 tereny, 20 ha), wewnątrz Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. gm. Brzeziny (1 teren, 29 ha), gm. Czarnocin (2 tereny, Do najważniejszych rejonów przeznaczonych pod inwe- 86,3 ha), gm. Grabica (1 teren, 25 ha), m. gm. Kamieńsk stycje należy zaliczyć: (5 terenów, 312 ha), gm. Piątek (1 teren, 30 ha), w zasięgu 1) Rejon Dąbrowy Górniczej, Tucznawa o powierzchni linii kolejowej E65 (Nr 4) - m. gm. Biała Rawska (3 tereny, 3,31 ha. Nieruchomość położona jest we wschod- 470 ha), gm. Białaczów (2 tereny, 54 ha), gm. Kowiesy (1 niej części Górnośląskiego Obszaru Przemysło- teren, 19,8 ha), m. gm. Opoczno (1 teren, 44,8 ha – nale- wego, w dzielnicy Dąbrowy Górniczej-Tucznawie. żące do ŁSSE), gm. Paradyż (1 teren, 48,2 ha – należący do W najbliższym otoczeniu lasy i tereny rolne, dalej ŁSSE), m. Rawa Mazowiecka (2 tereny, 44,7 ha), gm. Rawa ulokowane są zakłady przemysłowe. Teren posiada Mazowiecka (8 terenów, 169,5 ha), gm. Regnów (2 tereny, dogodne połączenie z drogą ekspresową S1 Cieszyn 81,3 ha), w zasięgi linii kolejowej CE65 (Nr 131) - m. gm. - Gdańsk, a także autostradami A4 oraz A1. Dzięki Poddębice (1 teren, 110 ha), gm. Sędziejowice (2 tereny, bliskości dróg wojewódzkich możliwy jest szybki do- 133,8 ha), m. gm. Szadek (1 teren, 40,2 ha), gm. Szczer- jazd w kierunku województwa małopolskiego. Dro- ców (2 tereny, 27 ha), gm. Wartkowice (3 tereny, 200 ha), ga krajowa nr 94 umożliwia dogodną komunikację m. Zduńska Wola (1 teren, 22,7 ha), gm. Zduńska Wola (1 w obszarze GOP. Teren inwestycyjny usytuowany teren, 12,6 ha). jest na przecięciu szlaków komunikacyjnych, w odle- • Śląskie głości 20 km od Międzynarodowego Portu Lotnicze- go Katowice w Pyrzowicach, 70 km od krakowskiego Województwo śląskie jest przodującym regionem w Pol- Międzynarodowego Portu Lotniczego (Kraków-Bali- sce pod względem atrakcyjności inwestycyjnej. Stąd we- ce) oraz w pobliżu Euroterminalu Sławków (1 km od dług rankingu Atrakcyjności inwestycyjnej województw granicy miasta). W miejscowym planie zagospoda- i podregionów Polski 2016 opracowanym przez Insty- rowania przestrzennego – teren powyższy oznaczo- tut Badań nad Gospodarką Rynkową zajmuje pierwsze ny został jako przemysłowo-usługowy. Atutem mia- miejsce. Śląskie należy również do liderów na świecie sta jest posiadanie jednej z największych w Polsce w zakresie atrakcyjności inwestycyjnej. Jedną z głów- stacji elektroenergetycznych 400/110 kV Tucznawa, nych przyczyn wysokiej pozycji województwa śląskiego która zasila ArcelorMittal Poland SA. Ze stacji istnie- jest Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna (KSSE), je możliwość podpięcia się zarówno do sieci śred- która jak dotąd przyciągnęła bezpośrednie inwestycje niego napięcia – 20kV oraz sieci wysokiego napięcia o wartości około 26 mld PLN, tworząc ponad 56 tys. no- – 110kV. Ponadto istnieje tu zbiornik wody przemy- wych miejsc pracy oraz kolejne w otoczeniu strefy. KSSE słowej Łosień- o objętości 260 tys. m3. Teren inwe- została uznana za najlepszą strefę ekonomiczną w Euro- stycyjny zlokalizowany jest w odległości ok. 2 km od pie w 2015 i 2016 roku przez fdi Intelligence (centrum tego zbiornika. badawcze Financial Times Ltd.). 2) Rejon Zawiercia o powierzchni: 80 ha. Nierucho- Tereny inwestycyjne województwa śląskiego charakte- mość składa się z 4 działek inwestycyjnych. Położo- ryzuje duża różnorodność, od tzw. greenfields (tereny na jest zachodniej części miasta, na terenie Strefy niezabudowane), po tereny uzbrojone oraz zabudowane Aktywności Gospodarczej liczącej blisko 200 ha (tzw. brownfields). W ujęciu branżowym województwo terenów przeznaczonych w miejscowym planie za- śląskie jest w skali Polski przodującym miejscem na lo- gospodarowania pod zakłady przemysłowe. Teren kowanie inwestycji przemysłowych posiadając dobre posiada dogodne połączenie z drogą ekspresową zasoby pracy. Zawdzięcza to przede wszystkim bezpo- S1 Cieszyn - Gdańsk, a także autostradami A4 oraz średnim czynnikom lokalizacyjnym, takim jak wielkość A1. Dzięki bliskości dróg wojewódzkich możliwy jest i jakość zasobów pracy oraz chłonność rynku instytucjo- szybki dojazd w kierunku województw świętokrzy-

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 99 Raport 2019

skiego oraz małopolskiego. Droga krajowa nr 98 zmodernizowana. Najbliższa autostrada przebiega umożliwia dogodną komunikację pomiędzy aglo- w odległości 10 km (zjazd autostrady A1 w Msza- meracją śląską a województwem świętokrzyskim. nie). Najbliższe lotniska międzynarodowe to Ostrava Połączenie kolejowe umożliwia dotarcie z Zawiercia - Mošnov w odległości 45 km i Katowice Pyrzowice do Warszawy w 1,5 godziny. Teren inwestycyjny usy- – 90 km. tuowany jest na przecięciu szlaków komunikacyj- 4) Rejon Czeladzi, o powierzchnia ok. 14,7 ha. Ofer- nych, w odległości 25 km od Międzynarodowego ta obejmuje własność gminy oraz własność innych Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach, 70 km od podmiotów w tym powierzchnię terenów gminnych: krakowskiego Międzynarodowego Portu Lotniczego 14,4 ha. W MPZP teren został oznaczony jako teren (Kraków-Balice) oraz 35 km od Euroterminalu Sław- usług w tym obiektów handlowych o powierzchni ków. W miejscowym planie zagospodarowania prze- i sprzedaży powyżej 2000 m2. Nieruchomość jest strzennego – teren powyższy oznaczony został jako częścią Wschodniej Strefy Ekonomicznej. To jeden przemysłowo-usługowy. Teren inwestycyjny nie jest z najważniejszych obszarów w Czeladzi, określają- i nie był w przeszłości położony w granicach obszaru cy jej potencjał gospodarczy w skali regionu. Ob- górniczego. Atutem miasta jest jego dobre położe- szar WSE o powierzchni ok. 207 ha to strategiczne nie oraz zorganizowana pod kątem przemysłowym dla działalności transportowej, logistycznej oraz Strefa Aktywności Gospodarczej. Działające na te- usługowo-handlowej czy produkcyjnej położenie renie strefy Biuro Obsługi Inwestora oferuje pomoc na skrzyżowaniu ważnych arterii komunikacyjnych na każdym etapie inwestycji, poczynając od oferty rangi międzynarodowej: Drogi Krajowej 94 Kraków – szytej na miarę, przez po pomoc w uzgodnieniach Wrocław oraz Drogi Krajowej 86 Cieszyn – Warszawa na wsparciu przy pozyskiwaniu i przygotowaniu pra- (Gdańsk – S-1) oraz dogodne połączenie z autostra- cowników kończąc. Na inwestorów czekają również dami A4 i A1 czy Międzynarodowym Portem Lotni- ulgi inwestycyjne w zakresie zwolnień z podatku od czym „Katowice-Pyrzowice”. Potencjał inwestycyjny nieruchomości jak i zwolnień w podatku dochodo- Strefy od lat 90-tych doceniają liczni inwestorzy. To wym (ten drugi dotyczy działalności w specjalnej dzięki ich aktywności stworzonych tu zostało ponad strefie ekonomicznej). Rosnąca liczba nowych inwe- 6,5 tys. miejsc pracy. Na obszarze WSE, objętym storów w strefie jak również sąsiedztwo innych stref w całości miejscowymi planami zagospodarowania w okolicznych gminach daje możliwość kooperacji przestrzennego, możliwe jest prowadzenie zarówno z licznymi partnerami biznesowymi. działalności produkcyjnej, jak i handlowo-usługo- 3) Rejon Wodzisławia Śląskiego o powierzchni 125 ha. wej. Budowa ulicy Gdańskiej pozwala zaoferować Powyższy obszar klasyfikuje się jako greenfield, ponad 20 hektarów terenów inwestycyjnych ob- z czego 24,0584 ha to tereny włączone do Katowic- jętych planami miejscowymi, z przeznaczeniem na kiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Teren jest ko- działalność usługowo-handlową. Ważną kwestią rzystnie usytuowany w pobliżu granicy z Republiką jest uzbrojenie w infrastrukturę techniczną terenów Czeską. Jest łagodnie nachylony w kierunku połu- dotychczas niezagospodarowanych. dniowym z niewielkimi deniwelacjami, bezdrzew- Ponadto do innych ważnych terenów inwestycyjnych ny, suchy bez podmokłości. Przeznaczenie w miej- województwa śląskiego należy zaliczyć: rejon Dąbrowy scowym planie zagospodarowania przestrzennego Górniczej przy ul Inwestycyjnej (powierzchnia 222ha), Miasta Wodzisławia Śląskiego to usługi i produkcja. rejon Piekar Śląskich (powierzchnia: 50,3883 ha), rejon Teren skomunikowany jest bezpośrednio od drogi Boronowa (powierzchnia: 20 ha), rejon Jasienicy, Mię- wojewódzkiej 936 przez zrealizowaną w 2016 roku dzyrzecza Dolnego (powierzchnia: 57,3553 ha), rejon nową drogę dojazdową do terenów inwestycyjnych Skrzyszowa (powierzchnia: 31,7 ha), rejon Częstochowy ul. Olszyny przystosowaną do transportu ciężkiego. (powierzchnia: 31,7329 ha), rejon Chorzowa (powierzch- W 2012 roku sama ulica Olszyny została również nia: 44,6 ha), rejon Rudy Śląskiej (powierzchnia: 30 ha),

Stowarzyszenie Polskich Regionów 100 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 rejon Kruszyny (powierzchnia: 83,7 ha), rejon Ożaro- hektarów posiadają dostęp do niezbędnej infra- wic/Mierzęcic (powierzchnia: 14,9975 ha), rejon Byto- struktury, łącznie z możliwością skorzystania z ga- mia (powierzchnia: 25 ha), rejon Łazów (powierzchnia: zociągu wysokiego ciśnienia. Korzystne zwolnienia 19,91 ha), rejon Żoryów (powierzchnia: 30,40 ha), rejon podatkowe oraz wsparcie Samorządu na każdym Częstochowy przy ul. Leśnej („Skórki”) (powierzchnia: etapie realizacji inwestycji. Uwzględniając lokaliza- 23,3297 ha). cję Gminy Brudzew w centralnej Polsce oraz jej do- stępność komunikacyjną, samorząd lokalny liczy na • Wielkopolskie rozwój projektów m.in. z branży logistycznej (maga- Wielkopolska jest jednym z najlepiej rozwiniętych go- zyny, stacje przeładunkowe). spodarczo regionów kraju i charakteryzuje się wysoką 2) Kalisz oferuje prywatne tereny inwestycyjne zlo- koncentracją zaangażowanego kapitału zagranicznego. kalizowane w Strefie Gospodarczej Dobrzec-Za- Sytuacja gospodarcza regionu stanowi konsekwencję równomiernego rozwoju przy znacznym stopniu uprze- chód przy drodze krajowej nr 25, w odległości mysłowienia oraz wysokim poziomie technologicznym. 3 km od drogi krajowej nr 12. Jest to kompleks Atrakcyjność inwestycyjną województwa potwierdzają 5 obszarów inwestycyjnych, z których dla loka- kolejne duże inwestycje lokowane w regionie. Na ten lizacji parków magazynowych, obiektów logi- efekt wpływ mają takie czynniki jak wysoki poziom spe- stycznych czy produkcyjnych przeznaczone są: cjalistycznego kształcenia na wielkopolskich uczelniach, • teren 2U/P o powierzchni max 10,53 ha a także liczba potencjalnych kooperantów i dostawców. • teren 3U/P o powierzchni max 3,57 ha • teren 4U/P o powierzchni max 16 ha Przedsiębiorcy zainteresowani ulokowaniem swojej działal- • teren 2PU o powierzchni max 24,80 ha ności w Wielkopolsce mają do dyspozycji blisko 3 000 ha Istnieje możliwość zakupu działek o zróżnicowanej dobrze przygotowanych terenów inwestycyjnych. Informa- wielkości. Cały obszar objęty jest miejscowym pla- cje na temat ofert inwestycyjnych znajdują się na stronach nem zagospodarowania przestrzennego. Na terenie www.eboi.umww.pl, www.investinwielkopolska.pl. Strefy Gospodarczej Dobrzec-Zachód inwestują Ra- Województwo Wielkopolskie buduje swój system wspie- ben Polska, Meyer Tool Poland, Zetor Polska, Casto- rania inwestorów w oparciu o prężnie działające Cen- rama. trum Obsługi Inwestorów i Eksporterów (coie@umww. 3) Konin - ma już ponad 200 hektarów terenów inwe- pl; www.wielkopolskie.trade.gov.pl) oraz Centrum Ob- stycyjnych. Jeden z nich, o łącznej powierzchni 6,39 sługi Inwestora, które oferują pomoc na każdym eta- pie realizacji inwestycji, rokrocznie aktualizowaną bazę ha, został nagrodzony statuetką Grunt na Medal 2018 ofert inwestycyjnych oraz współpracę z Polską Agencją dla najlepszego gruntu inwestycyjnego w Wielkopol- Inwestycji i Handlu. Podstawą sprawnie funkcjonującego sce i położony jest w bezpośrednim sąsiedztwie z DK systemu są dobre relacje z wielkopolskimi samorządami 25 - 1km, DK92 - 4km oraz niedaleko autostrady A2 lokalnymi, które przygotowują oferty inwestycyjne, gro- - 15km. Kolejne tereny to uzbrojone 115 ha, przezna- madzą informacje na temat rynku lokalnego oraz tworzą czone m.in. pod produkcję oraz bazy i składy, położo- pakiety zachęt inwestycyjnych, przyciągających zagra- ne przy DK 25 należące do KOWR. W przygotowaniu nicznych i krajowych inwestorów. są kolejne tereny o potencjale 320 ha na północy Ko- nina o podobnym przeznaczeniu. 1) Brudzew - aktualnie oferuje ponad 100 ha atrak- cyjnych gruntów przeznaczonych w mpzp pod dzia- 4) Międzychód – Strefa „Głażewo” - oferuje do zbycia łalność produkcyjną, składy, magazyny oraz usługi. teren inwestycyjny składający się z dwóch działek Tereny usytuowane są w pobliżu autostrady A2 niezabudowanych o łącznej powierzchni 60,49 ha. Warszawa- Berlin (węzeł Koło – ok. 4 km), wzdłuż Powierzchnia terenu objętego pod inwestycje pro- zmodernizowanej drogi wojewódzkiej nr 470 rela- dukcyjne wynosi 32 ha - aktualnie miejscowy plan cji Kościelec-Kalisz. Areały od kilu do kilkudziesięciu jest w trakcie zmian związanych z powiększeniem

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 101 Raport 2019

tej strefy inwestycyjnej. Miejscowy plan zagospoda- innych zakładów produkcyjnych. Do nieruchomości rowania przestrzennego wyznacza powyższe grunty prowadzi droga asfaltowa. Odległość od wjazdu na jako tereny obiektów produkcyjnych, składów i ma- autostradę A2 to ok. 108 km. Odległość od wjazdu gazynów lub zabudowy usługowej. Działki zlokalizo- na drogę krajową nr 11 to ok. 0,1 km a na drogę kra- wane są w obrębie Głażewo (nr: 32/13, 32/14) przy jową nr 10 – 1,3 km. Istniejąca infrastruktura tech- drodze wojewódzkiej nr 160 w bezpośrednim są- niczna pozwala na szybkie uruchomienie działalno- siedztwie zakładu produkcyjnego branży metalowej ści gospodarczej i dostęp do wszystkich mediów. „Balco” Sp. z o.o. Do nieruchomości poprowadzony Dodatkowym atutem jest istniejące w Pile czynne jest zjazd komunikacyjny. Odległość od drogi krajo- lotnisko general aviation. wej nr 24 (kierunki Poznań – Gorzów Wlkp.) wynosi 7) Poznań - to ponad półmilionowe miasto położone 6,5 km, a od wjazdu na autostradę A2 40 km. Droga w zachodniej Polsce oraz trzeci największy regional- ekspresowa S-3 znajduje się niecałe 35 km od tere- ny rynek logistyczny w naszym kraju (ponad 2 mln nu, a najbliższe lotnisko - Ławica w Poznaniu to tylko mkw. powierzchni logistyczno-przemysłowej). Jest 74 km. Teren jest własnością Skarbu Państwa po- doskonale skomunikowany z Warszawą i Berlinem przez Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa. poprzez dostęp do autostrady A2 oraz linii kolejowej 5) Ostrów Wielkopolski - oferuje do sprzedaży teren E20. W Poznaniu działa nowoczesny terminal kon- inwestycyjny składający się z dwóch działek nieza- tenerowy Poznań-Franowo, który jest największym budowanych o łącznej powierzchni 4,5 ha. Działki tego typu obiektem PKP Cargo i umożliwia transpor- zlokalizowane są na terenie poprzemysłowym obec- towanie towarów częściowo transportem drogo- nie poddawanym rewitalizacji z przeznaczeniem - wym, a częściowo – kolejowym. W podpoznańskim zgodnie z Miejscowym Planem Zagospodarowania Swarzędzu terminal CLIP (Nl-D-Pl-Chiny). W ofercie Przestrzennego pod przemysł oraz usługi. Do nieru- nieruchomości Miasta Poznania znajduje się kilka chomości prowadzi droga asfaltowa. Teren położony działek przeznaczonych pod inwestycje logistyczno- w strefie przemysłowej w bezpośrednim sąsiedztwie -przemysłowe, położonych właśnie w bezpośredniej Ostrowskiego Parku Przemysłowego. Ma dostęp do okolicy węzła logistycznego Poznań Franowo, au- utwardzonych, uzbrojonych dróg publicznych oraz tostrady oraz drogi ekspresowej. Dostępne są nie- możliwy dostęp do infrastruktury kolejowej. Centrum ruchomości o pow. 10 tys. mkw, jak również dużo miasta znajduje się w odległości ok. 1,5 km, w tym większe, np. położony w rejonie ulic Obodrzyckiej bezpośredni i bardzo korzystny dojazd do drogi krajo- i Sarbinowskiej kompleks działek o łącznej pow. po- wej S11. Istnieje możliwość nabycia całego terenu lub nad 430 tys. mkw. Zainteresowanych prosimy o kon- wskazanej przez Inwestora działki. Właścicielem jest takt z Biurem Obsługi Inwestorów Miasta Poznania: w użytkowaniu wieczystym Gmina Miasto Ostrów +48 61 878 5428, [email protected]. Wielkopolski. Najbliższe aglomeracje i lotniska to: 8) Rawicz - oferuje do zbycia dwa tereny inwestycyj- Poznań 120 km, Wrocław 92 km, Łódź 140 km, Ka- ne: Sierakowo Północ I o powierzchni 35 ha oraz towice 196 km.Istnieje możliwość nabycia działki Sierakowo Północ II o powierzchni 15 ha. Tereny te sąsiadującej, której właścicielem jest osoba prawna; składają się z niezabudowanych działek będących powierzchnia wynosi 2,3 ha, co łącznie w przypadku własnością osób prywatnych. Zgodnie z planem za- zakupu wszystkich działek daje powierzchnię dyspo- gospodarowania przestrzennego Gminy Rawicz, te- zycyjną na poziomie ok 6,8 ha. reny położone w obrębie 0011 Sierakowo, wchodzą 6) Piła - oferuje do zbycia teren inwestycyjny składa- w skład terenu oznaczonego symbolem „P” – tereny jący się z dwóch działek niezabudowanych o łącznej obiektów produkcyjnych, składów i magazynów. Te- powierzchni 3,6798 ha. Działki zlokalizowane są na reny położone są bezpośrednio przy DK36. Do nie- terenie jednej z kilku stref przemysłowych na tere- ruchomości prowadzi droga asfaltowa, zjazd z byłej nie miasta. Teren ten jest w bliskim sąsiedztwie kilku DK5. Odległość od wjazdu na drogę ekspresową S-3

Stowarzyszenie Polskich Regionów 102 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

to ok. 4 km. Odległość od wjazdu na autostradę A4 1) Rejon Szczecina o powierzchni 93, 9 ha. Warto- to ok 82 km, na autostradę A2 to ok. 107 km. ścią rejonu jest obecność Specjalnej Strefy Ekono- micznej w Szczecinie, w Trzebuszu i w Dunikowie 9) Tarnowo Podgórne - oferuje 6 dużych terenów in- - Podstrefy Szczecin SSE Euro‑Park Mielec. Strefa westycyjnych, na które łącznie składa się blisko 90 położona jest obok węzła Tczewska, znajdującego działek z przeznaczeniem pod aktywizację gospo- się w ciągu trasy A6/S3. W ramach inwestycji za po- darczą, o powierzchni całkowitej 240ha, z czego aż nad 70 mln złotych kompleksowo uzbrojono ponad 185 ha z przeznaczeniem pod działalność składową 50 hektarów gruntów. Na miejscu doprowadzono bądź magazynową. Tereny te znajdują się po połu- wszystkie niezbędne instalacje. Wybudowano m.in. dniowej oraz północnej stronie drogi krajowej nr 8 km sieci energetycznej, 6 km kanalizacji deszczo- 92, która jest drogą alternatywną dla autostrady wej oraz 3 km sieci sanitarnej. Ponadto powstały 2 A2 na przebiegu Poznań-Berlin. W odległości od wiadukty nad torami kolejowymi, rondo, oraz część 2 do 7 km ( w zależności od wybranego terenu) ul. Irydowej ( dawniej Nowoprzestrzennej ). Na te- znajduje się obwodnica miasta Poznania - droga renie Podstrefy Szczecin w latach 2015-2018 łącznie ekspresowa S11). Odległość do lotniska Poznań sześć firm uzyskało zezwolenia na działalność w sse: Ławica wynosi od 10 do 20 km – w zależności od pięć w Trzebuszu z branży morskiej, spożywczej, wybranego terenu. Obecnie na terenie Gminy Tar- drzewnej, medycznej elektrycznej oraz jedna w Du- nowo Podgórne działa ponad 5 000 firm, które dają nikowie z branży kamieniarskiej. Planowane zatrud- blisko 40 tysięcy miejsc pracy. To największy rynek nienie przez ww. firmy: ponad 130 osób, a plano- pracy w otoczeniu Poznania (drugi w Wielkopolsce wane nakłady inwestycyjne – ponad 90 mln PLN - po Poznaniu - rynek pracy dla dojeżdżających). netto. Powierzchnia sprzedanych terenów to łącznie Ponad 250 firm to podmioty z udziałem kapitału ponad 14,5 ha. Obecnie dwóch inwestorów kończy zagranicznego, które zainwestowały w gminie bli- budowę zakładów produkcyjnych. Kolejne trzy firmy sko 1 mld dolarów. zleciły prace projektowe mające na celu uzyskanie pozwolenia na budowę. 10) Września - oferuje do zbycia tereny o łącznej po- wierzchni ok 75 ha, podzielone na 5 kompleksów. 2) Nieruchomości o łącznej powierzchni około 63 ha, Działki zlokalizowane są na terenie Wrzesińskiej zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie te- Strefy Aktywności Gospodarczej, stanowiącej pod- renów inwestycyjnych Miasta w Trzebuszu – bę- strefę Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. dące obecnie we władaniu Centralnego Ośrodka Tereny znajdują się w sąsiedztwie kilku zakładów Badania Odmian Roślin Uprawnych w Szczecinie produkcyjnych tj. VW, Benteler, Sitech czy Inalfa. Do Dąbiu. Mając na uwadze zamiar zmiany sposobu nieruchomości prowadzą drogi bitumiczne o sze- zagospodarowania terenu w Szczecinie Dąbiu na- rokości 7 m. Tereny znajdują się w bezpośrednim leżącego do Centralnego Ośrodka Badania Odmian sąsiedztwie dróg krajowych nr 15 i 92. Przez teren Roślin Uprawnych na sposób zgodny z ustaleniami Wrzesińskiej Strefy Aktywności Gospodarczej prze- wynikającymi z obowiązującego miejscowego planu biega linia kolejowa nr 281 Oleśnica – Chojnice. zagospodarowania przestrzennego, Miasto podjęło działania zmierzające do pozyskania terenu Ośrod- • Zachodniopomorskie ka i przeznaczeniem go pod działalność komercyjną. Tereny inwestycyjne województwa zachodniopomor- W tym celu nawiązało kontakt z władzami Ośrodka skiego czerpią swą rentę położenia głównie z faktu loka- oraz uzyskało aprobatę tego pomysłu. lizacji w bliskości drogi ekspresowej S3, będącej częścią 3) Nieruchomości będące we władaniu Krajowego składową Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. Do Ośrodka Wsparcia Rolnictwa (KOWR) zlokalizowane najważniejszych obszarów przeznaczonych pod inwesty- w bezpośrednim sąsiedztwie terenów logistycz- cje należy zaliczyć: nych (North-West Logistic Parku i terenów SSE

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 103 Raport 2019

Miasta) – o łącznej powierzchni około 14 ha prze- tekturowych, materiałów ściernych, drabin, tapet i ar- znaczone w miejscowym planie pod realizację funk- tykułów higienicznych, a także logistyką i transportem. cji produkcyjnej, usługowej, składy, magazyny, bazy Wśród inwestorów są firmy z Danii, Belgii, Holandii, transportowe z dopuszczeniem usług m.in. w zakre- Niemiec, Włoch, Tajlandii, Korei, USA i Polski. Przy sie logistyki, transportu, telekomunikacji, handlu, zaangażowaniu Gminy wybudowano drogę wspoma- rzemiosła, motoryzacji i finansów. Działki są przygo- gającą dla S3, która umożliwia transport ładunków towane do zbycia. wielkogabarytowych z Parku Przemysłowego do S3 i dalej do odbiorców w kraju i za granicą. Goleniowski 4) Nieruchomości zlokalizowane przy ulicy Lubczyń- Park Przemysłowy jest w pełni uzbrojonym technicznie skiej w bezpośrednim sąsiedztwie terenów logi- terenem, przeznaczonym pod obiekty produkcyjne stycznych (North-West Logistic Park), KOWRu i tere- i usługi przemysłowe. nów miejskich, o łącznej powierzchni około 66 ha, będące we władaniu osoby fizycznej, przeznaczone 8) Rejon Gryfina o powierzchni ok. 160 ha. Rejon jest w miejscowym planie pod realizację zabudowy usłu- objęty podstrefą Kostrzyńsko Słubickiej Specjalnej gowej, obiektów produkcyjnych, składów i magazy- Strefy Ekonomicznej. W latach 2009-2012, za 30 nów. mln zł wybudowano pełną infrastrukturę na terenie Parku, w tym drogi, ścieżki rowerowe, linie światło- 5) Park Dąbie – strefa przedsiębiorczości dla małych wodowe, sieci wodociągowe i kanalizacyjne. Tereny i średnich firm o łącznej powierzchni 8 ha, położona inwestycyjne zlokalizowane są bezpośrednio przy w bezpośrednim sąsiedztwie Lotniska Szczecin – Dą- zjeździe z trasy ekspresowej S-3, w odległości 10 km bie, powołana w celu tworzenia warunków do roz- od autostrady A6. W 2015 roku otwarty został tam woju przedsiębiorczości oraz wsparcia biznesu lo- zakład produkcyjny firmy Invento – pierwszego in- kalnego. Dla przyszłych inwestorów przewidzianych westora na terenie parku. W sierpniu 2016 roku de- jest 20 działek inwestycyjnych o powierzchni od cyzję o zlokalizowaniu w Parku Regionalnym Gryfino 2650 mkw. do 4930 mkw.. W ramach przedsięwzię- swojego centrum logistycznego podjęła firma Zalan- cia Miasto przewiduje budowę drogi, komunikującej do. W hali o powierzchni 130 tys. mkw. zatrudnienie Park Dąbie z istniejącym układem drogowym oraz znajdzie ponad tysiąc pracowników. Inwestor pod- budowę infrastruktury technicznej: wodociągu, ka- kreślił, że jedną z głównych przyczyn podjęcia decy- nalizacji sanitarnej i kanalizacji deszczowej. Zakoń- zji o zlokalizowaniu zakładu w Gryfinie, była bliskość czenie inwestycji planowane jest w marcu 2021 r. szlaków transportowych, głównie trasy S3. 6) Obszar objęty Podstrefą Szczecin SSE w północnej 9) Rejon Kołbaskowa. Gmina Kołbaskowo oraz znajdu- części miasta, w rejonie ulicy Stołczyńskiej, będący jące się tam tereny inwestycyjne położone są bezpo- we władaniu spółki Teleskop o powierzchni ponad średnio przy granicy z Republiką Federalną Niemiec, 16,5 ha przeznaczony pod realizację funkcji produk- wzdłuż autostrady A6. W odległości 20 km od gmi- cyjnych i usługowych. ny, poprzez węzeł Klucz, autostrada łączy się z trasą 7) Rejon Goleniowa o powierzchni ok. 405 ha. Wartością ekspresową S3. Tak niewielka odległość od tej tra- rejonu jest obecność Goleniowskiego Parku Przemy- sy, znacznie podnosi potencjał inwestycyjny gminy. słowego – podstrefy Kostrzyńsko Słubickiej Specjalnej Dowodem na to jest decyzja firmy Amazon o budo- Strefy Ekonomicznej. Goleniowski Park Przemysłowy wie w Kołbaskowie centrum logistycznego. Budowa jest obecnie największym beneficjentem bliskości tra- centrum, o powierzchni 67 tys. mkw. rozpoczęła się sy S3 w Województwie Zachodniopomorskim. Od roku w 2016 roku. Zatrudnienie znajdzie tam ponad ty- 2003, zainwestowało tam ponad 50 firm, zajmujących siąc osób. Inwestor podkreślał, że podczas procesu się między innymi produkcją przyczep i naczep trans- poszukiwania terenu pod inwestycję, głównym kry- portowych, laminowanych kadłubów jachtowych, terium była dogodna lokalizacja pod względem lo- łopat do siłowni wiatrowych, produkcją opakowań gistycznym. Bliskość trasy S3 była jedną z przyczyn

Stowarzyszenie Polskich Regionów 104 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

decyzji firmy Amazon o zlokalizowaniu centrum lo- mają być wykorzystano jako obszar przemysłowy, na- gistycznego w Kołbaskowie. stępnie na usługi oraz składy i magazyny. W przypadku Zielonej Góry, Gorzowa Wlkp., Nowej Soli oraz Sulecho- 10) Rejon Świnoujścia. Docelowo trasa S3 ma docierać wa wsparciem dla inwestorów są nowo powstałe parki aż do Świnoujścia. Od czasów historycznych miasto i centra B+R. Wspierają one firmy różnych branż w zakre- to jest głównie nastawione na rozwój sektora tu- sie wytworzenia nowych produktów, wprowadzenia in- rystycznego, jednakże zlokalizowany tam port oraz nowacji, patentów, wzorów użytkowych i znaków towa- oddany do użytku w 2016 roku gazoport przedsta- rowych. Dotychczas ww. jednostki we współpracy z lubu- wiają bardzo dobre zachęty dla inwestorów poszu- skimi firmami wygenerowały 148 takich produktów. kujących znakomicie położonego miejsca dla no- wego centrum logistycznego. Doprowadzenie trasy Obszary inwestycyjne położone wzdłuż drogi ekspreso- ekspresowej S3 do Świnoujścia będzie dodatkowym wej S-3 skoncentrowane są wokół następujących miast bodźcem mogącym zachęcić przedsiębiorców do in- i miejscowości: westowania na terenie gminy. 1) Gorzów Wielkopolski. W mieście zlokalizowane są • Lubuskie trzy wolne tereny inwestycyjne należące do Gorzo- wa Wlk. i Agencji Nieruchomości Rolnych (łącznie 8 W województwie lubuskim tereny inwestycyjne posia- działek o powierzchni 38,9 ha). Teren przy ul. Wal- da w ofercie 55 gmin. Wielkość terenów inwestycyjnych czaka to nieużytki przeznaczone na usługi komer- wynosi ok. 3000 ha, w tym prawie 1800 ha terenów cyjne, produkcję oraz składy i magazyny (łącznie uzbrojonych. Wchodzą one w skład trzech specjalnych 18,6 ha). Kolejny teren, to działka będąca nieużyt- stref ekonomicznych (SSE), Stref Aktywności Gospodar- kiem (0,9 ha) zlokalizowanym w dzielnicy przemy- czej lub są wydzielonymi działkami pod przeznaczony- słowej (ul. Spiżowa), w otoczeniu kilku producen- mi pod produkcję przemysłową, usługi i / lub magazyny tów m.in.: branży motoryzacyjnej i materiałów bu- oraz składy. Trzy specjalne strefy ekonomiczne oferują dowlanych. Działka przeznaczona jest zarówno pod w województwie lubuskim ponad 1200 ha. Większość produkcję jak i usługi (w tym komunikacyjne), skła- (ponad 1100 ha) przypada na Kostrzyńsko-Słubicką Spe- dy oraz magazyny. Trzeci największy teren, objęty cjalną Strefę Ekonomiczną, z czego już zagospodarowane statusem Słubicko-Kostrzyńskiej Specjalnej Strefy stanowią prawie 700 ha, a tereny uzbrojone to obszar Ekonomicznej znajdujący się w pobliżu składa się 1049,66 ha. z 2 działek (19,4 ha) przeznaczonych pod produkcję Wydzielone pozostałe miejskie i gminne Strefy Aktyw- oraz usługi komercyjne - właścicielem jest Agencja ności Gospodarczej - SAG (bez statutu SSE) pod inwesty- Nieruchomości Rolnych. Ponadto w Gorzowie do- cje przemysłowe mają obszar prawie 1750 ha, z czego stępne są prywatne tereny inwestycyjne: SE Bord- uzbrojone tereny stanowią 660 ha. netze znajdujące się na obszarze przemysłowym przy ul. Walczaka dysponuje działką o powierzch- Wszystkie miejscowości położone wzdłuż drogi ekspreso- ni 1,7 ha, nie objętą planem, o funkcji usługowo- wej S-3 mają w swojej ofercie tereny inwestycje. Są to: Go- -przemysłowej. Kolejny teren prywatny bez planu rzów Wlkp., Skwierzyna, Międzyrzecz, Świebodzin - miej- pod produkcję znajduje się w posiadaniu Stilonu sce skrzyżowania A-2 z S-3, Sulechów, Zielona Góra, Nowa i Energostilu - łączna powierzchnia 20 działek to Sól oraz Nowe Miasteczko. Siedem miejscowości (poza 14,4 ha. Na południe od miejskich terenów inwe- Skwierzyną) posiada strefy aktywności gospodarczej, a te- stycyjnych przy ul. Walczaka spółka Atrium dyspo- reny oferujące tereny ze statutem SSE posiadają Gorzów nuje terenem składającym się z 23 działek o łącznej Wlkp., Skwierzyna, Sulechów, Zielona Góra i Nowa Sól. powierzchni 14,9 ha z funkcją produkcyjną, możli- Łącznie w ww. 8 miejscowościach znajduje się 14 te- wością lokalizacji składów, magazynów i usług ko- renów inwestycyjnych z 95 różnej wielkości działkami mercyjnych. Łącznie w Gorzowie Wlkp zlokalizowa- o łącznej powierzchni 492,55 ha. Docelowo tereny te ne są 52 działki o powierzchni 69,9 ha.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 105 Raport 2019

2) Skwierzyna. Gmina oferuje do zbycia teren inwe- znaczenie terenu jest przemysłowo – składowe oraz stycyjny składający się z trzech działek niezabudo- usługowe. Wzdłuż ul. Rozwojowej znajduje się teren wanych o łącznej powierzchni 3,5842ha. Działki należący do gminy Sulechów, który tworzą 3 mniejsze zlokalizowane są na terenie Regionalnego Parku działki (łącznie 8,81 ha, w tym działki: 1,2 ha, 2,14 ha Przemysłowego, który został włączony w obręb Ko- oraz 5,47 ha). Teren przeznaczony jest na usługi oraz strzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. jako obszar przemysłowo – składowy.

Teren ten jest w bezpośrednim sąsiedztwie dwóch 6) Zielona Góra. Miasto posiada w ofercie dwa te- innych zakładów produkcyjnych. Zgodnie z planem reny inwestycyjne (łącznie 13 działek) będącymi zagospodarowania przestrzennego miasta Skwierzy- podstrefą KSSSE, ale położonymi w dwóch różnych na działki gruntu Nr 537/6, 537/7 i 537/8, położone lokalizacjach miasta, liczących razem 204 ha. Pierw- w obrębie 3 Skwierzyna, wchodzą w skład terenu szy miejski teren, położony jest wzdłuż obwodnicy oznaczonego symbolem „U,P” – tereny zabudowy miasta (Trasa Północna). Pozostało na nim wolnych usługowo produkcyjnej. Do nieruchomości prowa- 5 działek, o łącznej powierzchni 11,28 ha (w tym: dzi droga asfaltowa. Odległość od drogi głównej 2,8 ha, 2,8 ha, 1,24 ha, 3 ha, 0,3 ha, 0,34 ha i 4 prowadzącej do Zielonej Góry to ok. 150m. Odle- mniejsze po 0,2 ha każda) przeznaczonych jako ob- głość od wjazdu na autostradę A2 to ok. 40km. Od- szar przemysłowo – usługowy bądź usługowy. Dru- ległość od wjazdu na drogę ekspresową S-3 to ok. gi teren inwestycyjny zlokalizowany jest w pobliżu 1,5km (węzeł Skwierzyna-Południe). nowopowstałego Parku Naukowo Technologicznego 3) Międzyrzecz. W Międzyrzeckim Parku Przemysło- Uniwersytetu Zielonogórskiego w Nowym Kisielinie wym w otoczeniu zagospodarowanych już działek (obecnie Zielona Góra). Pozostało tam jeszcze 8 wol- i bezpośrednim sąsiedztwie drogi ekspresowej S-3, nych działek, w tym 6 poniżej 10 ha (1,4 ha; 1,5 ha; pozostaje jedna o powierzchni 2,4784 ha. Planowa- 1,75 ha, 0,5 ha, 2 ha i 2,3 ha) oraz 2 większe dział- ne przeznaczenie to produkcja przemysłowa, maga- ki (o powierzchni: 16,14 ha i 25,0 ha). Działki te są przeznaczone dla inwestorów oferujących produk- zyny i usługi. cję przemysłową oraz prowadzenie usług. 4) Świebodzin. Gmina oferuje dwie działki gruntowe 7) Nowa Sól. Gmina Nowa Sól oferuje 4 lokalizacje (niezabudowane ) o pow. 5,5892 ha oraz o pow. terenów inwestycyjnych (14 działek) o łącznej po- 7,3335 ha (łączna pow. 12,9227 ha), położone przy wierzchni 135,82 ha. Największa działka o wielko- ul. Koziej z przeznaczeniem na teren produkcyjny, ści 45 ha, która należy do prywatnego właściciela, teren magazynowo - składowy, z dopuszczeniem zlokalizowana jest w Kiełczu i jest przeznaczona funkcji usługowo - handlowej. Nabycie - każdej jako pod produkcję przemysłową. Na obrzeżach miasta odrębnej działki. Działka położona jest ok 10 km od znajduje się kolejny teren z 3 działkami (1,17 ha, autostrady A-2 oraz ok. 3 km od drogi S-3. 1,2 oraz 4,67 ha), które są przeznaczone pod usługi 5) Sulechów. W gminie można znaleźć w ofercie dwa komercyjne. Na kolejnych dwóch terenach inwesty- tereny inwestycyjne (o łącznej powierzchni 71,67 cyjnych, które są częścią podstrefy KSSSE, znajduje ha), z których każdy składa się z 10 działek. Pierwszy się 10 działek (łącznie 83,78 ha) przeznaczonych pod teren zlokalizowany pomiędzy ulicami Odrzańska / produkcję przemysłową. Pierwszy teren to 6 działek, Nowy Świat został podzielony na 7 działek o łącznej w tym trzy mniejsze (1 ha, 1,67 ha i 1,70 ha), dwie powierzchni 62,86 ha. Dwie największe działki mają kilkuhektarowe (4,80 ha oraz 5,20 ha) i największa obszar odpowiednio: 24,38 ha i 16,41 ha. Pozostałe 4 o powierzchni 10,41 ha. Drugi teren ze statutem mniejsze działki mają od 4,72 do 5,02 ha powierzch- specjalnej strefy oferuje 4 działki o zróżnicowanej ni, a najmniejsza działka liczy 2,41 ha. Teren należy powierzchni: 8, 10, 16 oraz 25 ha. Pierwszy teren do KSSSE i posiada 2 właścicieli, którymi są Gmina należy do Miasta Nowa Sól i KSSSE drugi w całości Sulechów oraz Agencja Nieruchomości Rolnych. Prze- do Miasta Nowa Sól.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 106 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

8) Nowe Miasteczko. W mieście zlokalizowana jest 2) Dolnośląską Strefę Aktywności Gospodarczej S3- jedna działka o wielkości 10,14 ha, będąca nieużyt- -Jawor. Obszar inwestycyjny znajduje się w grani- kiem należącym do Agencji Własności Rolnych. Te- cach Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej ren ten przeznaczony jest na dla inwestorów pla- „INVEST-PARK”. Dolnośląska Strefa Aktywności nujących rozpoczęcie produkcji przemysłowej lub Gospodarczej S3-Jawor (DSAG S3-Jawor) to teren prowadzenie usług. o szczególnych atutach dla tworzenia nowych in- westycji. Obszar jest doskonale skomunikowany • Dolnośląskie i przygotowany dla małych, średnich oraz dużych Tereny inwestycyjne województwa dolnośląskiego po- przedsiębiorstw. Utworzenie Dolnośląskiej Strefy dobnie jak tereny województw zachodniopomorskiego Aktywności Gospodarczej S3 Jawor to następstwo i lubuskiego zlokalizowane są wzdłuż drogi ekspreso- projektu gospodarczego „S3-Droga Wielkich Możli- wej S-3. Tereny te leżą w granicach trzech Specjalnych wości”. Teren przylega do drogi krajowej nr 3 oraz Stref Ekonomicznych: Wałbrzyskiej, Kamiennogórskiej budowanej drogi ekspresowej S3. Obecnie dojazd i Legnickiej. Do najważniejszych terenów inwestycyjnych do terenu zapewnia droga powiatowa (ul. Cukrow- należy zaliczyć: nicza - jest w trakcie modernizacji) oraz droga kra- jowa 3. Teren zostanie skomunikowany z drogą S3 1) Tereny leżące w okolicach gminy Bolków (obręb poprzez węzeł łączący z drogą krajową nr 3. Grunt Wolbromek). Gmina Bolków posiada w ofercie dwa został oznaczony jako teren Aktywności Gospodar- kompleksy inwestycyjne. Jednym z nich jest kom- czej, z przeznaczeniem podstawowym pod zabudo- pleks o powierzchni 12,2078 ha, który położony jest wę produkcyjną i usługową oraz z przeznaczeniem w obrębie Wolbromek w odległości ok. 150 m od uzupełniającym m.in. pod składy, magazyny, bocz- drogi krajowej nr 5 oraz ok. 3km od drogi krajowej nice kolejowe, lądowiska helikopterów, zbiorniki re- nr 3. Teren jest objęty granicami Wałbrzyskiej Spe- tencyjne, urządzenia i obiekty towarzyszące w tym: cjalnej Strefy Ekonomicznej „INVEST-PARK”, jego drogi wewnętrzne, miejsca parkingowe i garaże, właścicielem jest Agencja Nieruchomości Rolnych. infrastruktura techniczna oraz zieleń urządzona. Na W miejscowym planie zagospodarowania prze- terenie DSAG S3-Jawor buduje swój zakład Merce- strzennego, teren oznaczony jest jako powierzchnia des Benz Manufacturing Poland (koncern Daimler przeznaczona do działalności gospodarczej i w czę- AG), który będzie produkował czterocylindrowe sil- ści (0,94 ha) tereny zieleni urządzonej, na których niki do samochodów osobowych. Koncern zajmuje dopuszcza się - zgodnie z MPZP - budowę obiektów teren o powierzchni ponad 100 hektarów. Obec- i urządzeń infrastruktury technicznej lub parkingów nie Gmina Jawor w swojej ofercie posiada 321 ha i dojazdów. Drugi kompleks objęty jest obszarem terenów niezagospodarowanych. Obszar należy do Kamiennogórskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Agencji Nieruchomości Rolnej oraz WSSE „INVEST- Wolny teren inwestycyjny obejmuje 15,2485 ha -PARK”. Szacuje się, że inwestycje realizowane na powierzchni (łącznie cztery działki). Sieć wodocią- tym terenie pozwolą utworzyć ok. 12,7 tys. nowych gowa Ø 160 przebiega przez teren podstrefy. Nie- miejsc pracy. ruchomość jest przeznaczona w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego pod działalność 3) Tereny Podstrefy Lubawki. Tereny objęte są obsza- gospodarczą. Zlokalizowana w bliskim sąsiedztwie rem Kamiennogórskiej Specjalnej Strefy Ekonomicz- drogi krajowej nr 5 i około 2 km od węzła Bolków nej. W podstrefie działa jeden inwestor z branży na drodze ekspresowej S-3 w budowie. W czwartym tekstylnej. Wolny teren inwestycyjny, znajdujący się kwartale 2018 r. zaplanowano zakończenie budo- przy granicy z Republiką Czeską, obejmuje działki wy trasy S-3 na odcinku Południe Legnica – Bolków o łącznej powierzchni 5,3776 ha z przeznaczeniem (z węzłem), który znacznie podniesie potencjał in- w miejscowym planie zagospodarowania prze- westycyjny terenu. strzennego na przemysł, składy, magazyny i bazy,

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 107 Raport 2019

stanowiące własność Agencji Nieruchomości Rol- 6) Tereny Podstrefy Janowice Wielkie. Tereny ob- nych. W sąsiedztwie nieruchomości znajduje się jęte są obszarem Kamiennogórskiej Specjalnej oczyszczalnia ścieków, sieć wodna, sieć elektroener- Strefy Ekonomicznej. W podstrefie działa dwóch getyczna. Teren zlokalizowany jest około 450 m od inwestorów z branży motoryzacyjnej i metalowej. drogi krajowej nr 5, w bezpośrednim sąsiedztwie W gminie Janowice Wielkie znajduje się jedna planowanej drogi ekspresowej S-3 i około 2,1 km od uzbrojona nieruchomość, stanowiąca własność planowanego węzła Lubawka. prywatną, pozostająca do dyspozycji inwestorów (powierzchnia 4,43 ha). Choć teren ten nie leży 4) Tereny Podstrefy Kamienna Góra. Tereny objęte bezpośrednio przy trasie S-3, to jego położenie są obszarem Kamiennogórskiej Specjalnej Strefy przy drodze krajowej nr 3, która w odległości Ekonomicznej. W podstrefie zainwestowało dotych- około 24 km łączyć się będzie z węzłem Bolków czas dziesięciu inwestorów, zajmujących się między na drodze ekspresowej S-3 w budowie, wpłynie innymi produkcją pasów bezpieczeństwa, części na możliwości dalszego rozwoju inwestorów oraz i akcesoriów samochodowych, materaców izola- podstrefy. cyjnych, druku wielkoformatowego, zatrudniając około 1500 osób. Do dyspozycji inwestorów pozo- 7) Tereny położone w okolicy gminy Miłkowice stają cztery wolne tereny inwestycyjne o łącznej po- (powiat legnicki). Nieruchomość o powierzchni wierzchni 50,0480 ha. Przeznaczenie w miejscowym 16,2700ha objęta jest granicami Legnickiej Spe- planie zagospodarowania przestrzennego dla wyżej cjalnej Strefy Ekonomicznej. Właścicielem nieru- wspomnianych nieruchomości to zabudowania pro- chomości jest gmina Miłkowice. Aktualnie teren dukcyjne i usługowe, zabudowania techniczno-pro- użytkowany jest rolniczo. Zgodnie z Miejscowym dukcyjne, obiekty produkcyjne, składy i magazyny. Planem Zagospodarowania Przestrzennego przed- Działki znajdują się w pobliżu lub w bezpośrednim miotowy teren przeznaczony jest pod zabudowę sąsiedztwie sieci elektroenergetycznych, gazowych, produkcyjno – usługową (lokalizacja obiektów wodnych i kanalizacyjnych. Odległość od drogi kra- produkcyjnych, usługowych, magazynowych i skła- jowej nr 5 wynosi od około 100 m do około 4 km. dowych). Teren bezpośrednio przylega do drogi Kompleks nr 11 zlokalizowany jest bezpośrednio gminnej nr 2233D (dawna droga krajowa nr 3). przy planowanej drodze ekspresowej S-3 i 2,5 km od W odległości około 700m znajduje się skrzyżowa- planowanego węzła Kamienna Góra Północ. Reszta nie z drogą krajową nr 3 (S-3). Od strony wschod- terenów oddalona jest od niego od około 2 do 6 km. niej oraz północnej teren graniczy z drogami gmin- nymi o nawierzchni gruntowej. 5) Tereny Podstrefy Jawor. Tereny objęte są obszarem Kamiennogórskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. 8) Tereny położone w okolicy gminy Polkowice (po- Nieruchomości przy ul. Ptasiej i Wrocławskiej obej- wiat polkowicki). Nieruchomość o powierzchni mują 7,5760 ha wolnej powierzchni. Miejscowy plan 33,4034ha objęta jest granicami Legnickiej Specjal- zagospodarowania przestrzennego zakłada przezna- nej Strefy Ekonomicznej. Właścicielem nieruchomo- czenie pod działalność gospodarczą oraz zabudowę ści jest miasto Polkowice. Aktualnie teren użytkowa- produkcyjną i usługową. W niedalekim lub bezpo- ny jest rolniczo. Zgodnie z Miejscowym Planem Za- średnim sąsiedztwie znajduje się sieć elektroener- gospodarowania Przestrzennego przedmiotowy te- getyczna. Sieć wodociągowa i kanalizacyjna przebie- ren przeznaczony jest pod zabudowę przemysłową. ga obok nieruchomości przy ul. Ptasiej i około 450 m Teren przylega do drogi krajowej nr 3 (brak wjazdu). od nieruchomości przy ul. Wrocławskiej, natomiast Od strony północnej teren przylegający do drogi odległości od sieci gazowej wynoszą odpowiednio wojewódzkiej nr 331 (ul. Działkowa). Budowa wjaz- 120 i 200 m. Tereny znajdują się około 1 km od drogi du od ulicy Działkowej wymaga uzgodnień z KGHM krajowej nr 3 i około 3 km od węzła Jawor Wschód dotyczących kolizji z sieciami kombinatu. Najbliższy na drodze ekspresowej S-3 w budowie. węzeł autostrady to A4 (40km)

Stowarzyszenie Polskich Regionów 108 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

10. Podsumowanie raportu

Aktualna sytuacja dotycząca Korytarza Transportowe- Na odcinku między Szczecinem a Świnoujściem obecnie go Bałtyk-Adriatyk wyznaczona jest przez stan inwesty- rozbudowywana jest droga S3 na odcinkach Brzozowo cji liniowych na głównych ciągach transportowych oraz – Miękowo i Miękowo – Rzęśnica (40 km). Zakończenie punktowych ulokowanych w portach morskich oraz prac budowlanych nastąpi w 2021 roku. W przygotowa- w głębi kraju. W poniższym podsumowaniu wzięto pod niu jest ostatni fragment S3 w województwie zachod- uwagę wszystkie z nich. niopomorskim - Świnoujście – Troszyn o długości 33 km. W 2019 r. planowane jest ogłoszenie przetargu na re- W odniesieniu do infrastruktury liniowej – zwraca uwa- alizację tego odcinka. Duże znaczenie mają także takie gę zaawansowany stan zainwestowania. Jeżeli chodzi przedsięwzięcia jak: Zachodnie Drogowe Obejście Szcze- o autostradę A-1 obecnie na etapie realizacyjnym znaj- cina oraz tunel pomiędzy wyspą Wolin i Uznam. duje się liczący ok. 98 km odcinek Kamieńsk – Pyrzowice (podzielony na 8 części realizacyjnych). Fragment ten ma Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinkach: granica być gotowy do 2022 r. Do ukończenia całości autostrady województwa dolnośląskiego – Czempiń oraz Poznań A1 w Polsce pozostaje liczący ok. 24 km odcinek Piotr- Główny – Wronki i Słonice – Szczecin Dąbie realizowana ków Trybunalski – Kamieńsk, który ze względu na rezy- jest w ramach projektów finansowanych z CEF. Kontynu- gnacje oferentów z podpisania umowy będzie wymagał owana jest modernizacja linii na odcinkach granica woj. powtórzenia przetargu. dolnośląskiego - Rawicz – Czempiń oraz Czempiń – Po- znań. Zakończenie modernizacji pierwszego z ww. odcin- Linia kolejowa E 65 na odcinku Gdynia – Warszawa zosta- ków linii przewiduje się w 2020 roku, a drugiego w 2019 ła już w zmodernizowana i przygotowana do jazdy pocią- roku. Dla Korytarza Bałtyk-Adriatyk kluczowe znaczenie gów z prędkością 160 -200 km/h. Podnoszenie prędkości ma także droga kolejowa C-E 59, pomimo tego, że należy na kolejnych odcinkach przewidywane jest po wdrożeniu ona do sieci uzupełniającej TEN-T. W bieżącej perspek- systemu ETCS. Dla odcinka Będzin – Katowice – Tychy – tywie zaplanowano prace na odcinku z Wrocławia do Czechowice Dziedzice – Zebrzydowice realizowane będą Głogowa. W najbliższych latach niezbędne będzie także prace dokumentacyjne. Planuje się, iż inwestycje będą podjęcie wysiłków na rzecz zwiększenia przepustowości przeprowadzone w latach 2018 – 2023 w ramach CEF. Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Ponadto, w związku Główne inwestycje linii kolejowej nr. 226 Port Północny – z budową systemu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, Pruszcz Gdański (a w tym dwutorowy most nad Martwą a także ze względu na konieczność poprawy warunków Wisłą) zostały już zrealizowane. Modernizacji podlega żeglugi na Odrze Wschodniej (Regalicy) przewiduje się także linia C-E 65. Na odcinku Bydgoszcz - Tczew główne budowę nowego, dwutorowego mostu kolejowego prace modernizacyjne zostały zakończone w 2015 roku. w ciągu linii nr 273. Zakończone zostały także prace modernizacyjne na od- Trwają także intensywne prace przy realizacji połączeń gałęzieniu przebiegającym wzdłuż linii kolejowej nr. 201, portów morskich z systemem dróg krajowych oraz linii na odcinku Kościerzyna-Gdynia. W grudniu 2017 roku kolejowych, a także mające na celu ułatwienie dostępu oddano do użytku dwa nowe przystanki w ramach Po- do portów morskich od strony morza. Dostępność dro- morskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia gowa polskich portów morskich w ciągu ostatnich kilku Stadion. W listopadzie 2018 podpisano umowę na wyko- lat korzystnie się zmieniła. Porty Trójmiasta mają dostęp nanie dokumentacji projektowej przebudowy i elektryfi- do autostrady A1, łączącej się z autostradą A2. Do Szcze- kacji linii na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna. cina dochodzi droga ekspresowa S3 – dwupasmowa W skład „szczecińskiej” odnogi korytarza wchodzi droga prawie na całym odcinku Szczecin-Sulechów, łącząca się ekspresowa S 3 oraz linie kolejowe E 59 i C-E 59. Inwe- z autostradą A2. Chociaż wszystkie cztery polskie porty stycje wzdłuż S3 realizowane były w ostatnich latach eta- morskie o podstawowym znaczeniu dla gospodarki na- powo. Modernizacja trasy ma się zakończyć w 2022 roku. rodowej mają zapewniony względnie dogodny dostęp,

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 109 Raport 2019 wiele inwestycji jest w trakcie realizacji bądź planowa- ośrodki nadmorskie korytarza BAC: Szczecin (578 000 m nych na najbliższe lata. Dotyczy to zwłaszcza zespołu 2) i Pomorze (447 000 mkw.), co pokazuje, iż w Polsce portowego Szczecin-Świnoujście, gdzie obok inwestycji większą rolę odgrywają ośrodki logistyczne zlokalizowa- na rzecz polepszenia dostępu od strony lądu realizowa- ne w głębi kraju. ne będą w najbliższym czasie inwestycje na rzecz pogłę- Niemniej ośrodki nadmorskie uznawane są za ryn- bienia toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości ki perspektywiczne i rozwijające się. W całej Polsce 12,5 oraz toru podejściowego do portu zewnętrznego dobrze przedstawia się kwestia małych, prywatnych w Świnoujściu do 14,5 m, co umożliwi obsługę najwięk- i branżowych centrów magazynowania. W każdym du- szych statków wchodzących na Bałtyk (rozpoczęcie inwe- żym mieście korytarza znajduje się spora liczba tych stycji – po 2020 r.). centrów, należących do takich operatorów jak: Panat- W skład Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk toni, ProLogis, Logicor, Segro, Diamond, Goodman. wchodzą także drogi wodne śródlądowe rzek Wisły Najwięcej jest ich w okolicach Warszawy, Łodzi, Śląska, i Odry. Choć z formalnego punktu widzenia nie przynale- Wrocławia czy Poznania (od 20 do 40 centrów maga- żą one do sieci TEN-T w przyszłości być może staną się jej zynowych). Ponadto zaczynają już funkcjonować duże częścią. Wykorzystanie transportowe tych dróg jest ak- centra logistyczne ulokowane w Gdańsku i Gdyni. Doty- tualnie jednak niewielkie. W ostatnim czasie można jed- czy to zwłaszcza Pomorskiego Centrum Inwestycyjnego nak zaobserwować zwielokrotnienie inicjatyw na rzecz i Pomorskiego Centrum Logistycznego. Zachodniopo- wykorzystania polskich dróg śródlądowych: Odry i Wi- morskie Centrum Logistyczne dysponuje powierzchnią sły, tak aby zapewniały połączenie akwenów morskich 20 ha. Korzystne wyniki odnotowuje Śląskie Centrum z metropoliami krajowymi oraz Kanałem Odra-Dunaj. Logistyki SA ulokowane nad kanałem gliwickim. Duże, Kluczowe znaczenie dla udrożnienia Wisły i Odry posia- publiczne centra logistyczne oraz nowe Intermodal- da ratyfikowana przez polski rząd konwencja AGN na po- ne Centra Logistyczne PKP Cargo ulokowane są także czątku roku 2017. Porozumienie dotyczy dróg wodnych w Wielkopolsce. Pomimo pozytywnych tendencji dużo E-30 (dla Odry), E-40 (od Morza Bałtyckiego do Morza z powstających terminali i centrów logistycznych, choć Czarnego) i E-70 (od Rotterdamu do Zalewu Wiślanego). zlokalizowanych jest w strefie rozwojowej korytarza Rewitalizacja dróg wodnych śródlądowych w Polsce jest Bałtyk-Adriatyk, powiązanych jest z portami niemiecki- zadaniem, które będzie trwać wiele dziesięcioleci, choć mi w relacji równoleżnikowej i spełnia funkcje podwy- bardziej zaawansowane są prace w odniesieniu do Odry. konawcze względem nich. Pierwsza inwestycja na Wiśle tj. budowa stopnia wodne- go w Siarzewie może być skończona do 2025 roku. Więk- Ruch lotniczy Cargo nie odgrywa jeszcze większej roli szość projektów obejmuje rewitalizację dolnego biegu gdyż lotniska regionalne (z wyjątkiem Warszawy) nie rzeki Wisły. Planuje się także połączenie Odra-Wisła-Za- osiągnęły odpowiedniej skali obrotów. Po kryzysie go- lew Wiślany i Warszawa-Brześć poprzez rozbudowę dróg spodarczym ostatnich lat, aktualnie obserwowane są wodnych E-70 i E-40, tendencje wzrostowe, co dobrze rokuje na przyszłość.

W odniesieniu do infrastruktury punktowej warto zwró- Natomiast tereny przeznaczone na inwestycje poszcze- cić uwagę na szybki przyrost powierzchni magazynowej gólnych województw korytarza ulokowane są głównie na przestrzeni ostatnich lat. W pierwszych trzech kwar- wokół Specjalnych Stref Inwestycyjnych. Nie wszystkie tałach 2018 roku deweloperzy dostarczyli 1,42 mln mkw. województwa posiadają jednak profesjonalnie przygoto- powierzchni magazynowej, a całkowite zasoby przekro- wane oferty inwestycyjne. Wiele z województw nie ma czyły 15 milionów mkw. Do największych polskich ryn- także dokonanych specyfikacji – jakiej branży inwestycji ków magazynowych należy zaliczyć: Mazowsze (3,8 mln poszukują. Stąd rozdział raportu dedykowany terenom m2), Górny Śląsk (2,7 mln m2), Wielkopolska (1,9 mln inwestycyjnym nie przyjął jeszcze docelowej postaci. Au- m2), Łódź (1,9 mln m2), Wrocław (1,6 mln m2). Na tym tle torzy raportu mają jednak nadzieje, iż jego forma będzie znacznie mniejszą powierzchnią magazynową dysponują ulegała doskonaleniu wraz z kolejnymi edycjami raportu.

Stowarzyszenie Polskich Regionów 110 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

Warto na koniec zwrócić uwagę, że poszczególne re- Należy też stwierdzić, iż Polska jest początkowym ogni- giony analizowane w niniejszym raporcie odgrywają wem korytarza transportowego. Stąd przypisuje jej się odmienne role względem Korytarza Bałtyk-Adriatyk rolę głównego centrum logistycznego Europy Środko- oraz względem globalnego rynku towarowego. I tak wo-Wschodniej m.in. w kontekście wzrastającej rangi znaczenie Śląska wynika z bliskości do Czech, Słowa- wymiany handlowej Europa- Daleki Wschód (zwłaszcza cji, Węgier czyli całej Europy Centralnej. To do tych Chiny) oraz planowanego wzrostu chłonności rynków państw dystrybuuje się głównie towary ze Śląska. Ukrainy, Rosji, Białorusi, państw regionu M. Czarnego. Z kolei liczba centrów logistycznych wokół Poznania W miarę upływu czasu wzrastać będzie rola ruchu tran- jest uzasadniona bliskością Europy Zachodniej. Nato- zytowego przechodzącego przez nasz kraj w kierunku miast warszawskie centra związane są głównie z ob- państw Morza Adriatyckiego, Egejskiego bądź Czarnego, sługą stolicy. Trójmiasto oraz Pomorze Zachodnie mu- co wymusi większe wykorzystanie infrastruktury Koryta- szą natomiast wykorzystać atuty lokalizacji związane rza Transportowego Bałtyk-Adriatyk i jego bocznych od- z bliskością morza. gałęzień niż ma to miejsce obecnie.

10. Spis tabel i rysunków

Tabela 1. Stan zaawansowania prac na poszczególnych odcinkach autostrady A1.

Tabela 2. Stan zaawansowania prac na poszczególnych odcinkach drogi ekspresowej S3.

Rysunek 1. Realizacja i przygotowanie budowy autostrady A 1.

Rysunek 2. Mapa infrastruktury transportowej w obszarze oddziaływania zachodniej części Korytarza Bałtyk – Adriatyk

Rysunek 3: Linie kolejowe C-E 65 oraz E-65.

Rysunek 4. Linie kolejowe E 59, C - E 59 oraz C59/2.

Rysunek 5. Inwestycje kolejowe planowane w latach 2014-2020.

Rysunek 6. Mapa komunikacyjna miasta Szczecin.

Rysunek 7. Rozwój śródlądowych dróg wodnych o międzynarodowym znaczeniu w Polsce do 2030 roku.

Rysunek 8. Rynek magazynowy w Polsce III kw. 2018.

Rysunek 9. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie pomorskim.

Rysunek 10. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie kujawsko-pomorskim.

Rysunek 11. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie mazowieckim.

Rysunek 12. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie łódzkim.

Rysunek 13. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie śląskim.

Rysunek 14. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie wielkopolskim.

Rysunek 15. Rozmieszczenie infrastruktury liniowej oraz punktowej w województwie zachodniopomorskim.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Gdańsk 2019 111 Raport 2019

11. Metoda przygotowania raportu i bibliografia

Raport został sporządzony na podstawie: Witryny internetowe: www.mgm.gov.pl Ankiet przygotowanych przez przedstawicieli województw www.portgdansk.pl zrzeszonych w Stowarzyszeniu Polskich Regionów Korytarza www.port.gdynia.pl Transportowego Bałtyk-Adriatyk oraz województw kooperują- www.port.szczecin.pl cych ze stowarzyszeniem (Warmińsko-Mazurskiego, Małopol- http://www.gddkia.gov.pl/, skiego, Lubuskiego, Dolnośląskiego, Opolskiego), a dokładnie http://www.plk-sa.pl/, przez: http://www.liniae65.pl/. • Martę Ciesielską z Województwa Zachodniopomorskiego http://www.industrial.pl/ • Marcina Pogodzińskiego z Województwa Śląskiego http://www.lhs.com.pl/ • Marcelego Jakubowskiego z Województwa www.cushmanwakefield.pl Wielkopolskiego http://www.scl.com.pl/ • Ewę Paturalską-Nowak z Województwa Łódzkiego http://www.polzug.de/index.php?id=5&L=1 • Sebastiana Pawłowskiego z Województwa www.adextra.pl Mazowieckiego www.altmaster.com • Michała Grabana i Joanna Piontkę z Województwa www.magazyny.pl Pomorskiego www.damco.pl • Leszka Turowskiego z Województwa Kujawsko- www.biznespolska.pl Pomorskiego www.warehouses.pl • Witolda Kielicha z Województwa Warmińsko- http://waimeaholding.pl/webpage/projekty-north-west-logi- Mazurskiego stic-park.html http://www.cargosped.pl/index.php/pl/terminale-przeladun- Mapki infrastruktury liniowej i punktowej województw – kowe/126 Aleksandra Rudzińska z Pomorskiego Biura Planowania Re- http://www.spedcont.com.pl/oferta.html gionalnego www.polzug.de Bibliografia www.lotnisko-chopina.pl www.modlinairport.pl • Strategie Rozwojowe Województw ulokowanych w strefie http://witeklogistic.pl/ rozwojowej Korytarza Bałtyk-Adriatyk w Polsce. http://pl.goodman • „Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 https://www.marr.pl/multimedia/0000/8051/Hale_2011.pdf (z perspektywą do 2030 roku)”, Warszawa 2018. http://www.mglogistic24.pl/ • Raport CUSHMAN & WAKEFIELD | MARKETBEAT III kwar- http://panattoni.pl tał 2018 roku. http://www.7rsolution.pl • Ustawa z dnia 15 grudnia 2016 r. o ratyfikacji Europejskie- http://www.gn.com.pl go porozumienia w sprawie głównych śródlądowych dróg http://www.krakowkokotow.7rlogistic.pl wodnych o znaczeniu międzynarodowym (AGN), sporzą- http://www.krakowairport.pl dzonego w Genewie dnia 19 stycznia 1996 r. www.prologisceesearch.com • Żegluga śródlądowa- Odra, UN Global Compact, Warsza- www.jartom.com wa 2016. www.magazyny-news.pl • Deklaracja programowa w sprawie planu działań na rzecz www.wnp.pl rozwoju Międzynarodowej Drogi Wodnej E70 w latach www.logistyczny.com.pl 2012-2014 (woj kujawsko-pomorskie, lubuskie, pomor- www.pccintermodal.pl skie, warmińsko-mazurskie, wielkopolskie), Czarnków www.rbf.net.pl 2011. www.schavemaker.pl • List intencyjny w sprawie woli współpracy na rzecz akty- https://pl.wikipedia.org wizacji gospodarczej wzdłuż polskiego odcinka Międzyna- rodowej Drogi Wodnej E40 na odcinku Gdańsk-Bydgoszcz- -Toruń-Warszawa, Elbląg 2013. • Dokument implementacyjny do Strategii Rozwoju Trans- Raport sporządzili: portu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.), Warszawa • Michał Graban – Urząd Marszałkowski Województwa 2014.ożenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wod- Pomorskiego nych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do roku • Marta Ciesielska - Urząd Marszałkowski Województwa 2030, MP z 2016 r., poz. 711. Zachodniopomorskiego

Stowarzyszenie Polskich Regionów 112 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce RAPORT 2019 Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019

RAPORT 2019 Raport Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk w Polsce Stan infrastruktury liniowej oraz punktowej na rok 2019 Gdańsk 2019

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Stowarzyszenie Polskich Regionów Gdańsk 2019 Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk