U-Bahn Nürnberg 19
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Planungs- und Baureferat U-Bahn Nürnberg 19 15. Oktober 2020 1 www.schmitt-aufzuege.com Das Titelbild dieser Broschüre, der neunzehn- ten über die Nürnberger U-Bahn, zeigt den neuen U-Bahnhof Großreuth bei Schweinau mit seinen Impressum Wolkenmotiven. Herausgeber: Stadt Nürnberg / Planungs- und Baureferat Redaktion: U-Bahnbauamt / Matthias Lankes – Presse- und Informationsamt / Markus Jäkel Text Seite 35 – 38: VAG / Elisabeth Seitzinger Inhalt Nicht namentlich gekennzeichnete Texte: U-Bahnbauamt / Matthias Lankes Gestaltung: Stadtgrafik / Ralf Weglehner Anzeigenverwaltung: Presse- und Informationsamt / Akquisition Grußwort des Oberbürgermeisters 2 Druck: Hofmann Druck Nürnberg GmbH & Co KG, Emmericher Straße 10, 90411 Nürnberg Erscheinung: Oktober 2020 Der Südwesten Nürnbergs am U-Bahnnetz 4 Auflage: 10 000 Stück Wohnungsbau und U-Bahn im Einklang 8 Fotonachweis U-Bahnbauamt: Im Südwesten beginnt eine neue Zeit 10 Helmut Leier (S.13) Michael Meyer (S. 14, S. 21 oben und Mitte, S. 22) Michael Hirscheider (S. 18 unten, S. 21 unten, S. 23 unten) Mit der U3 nach Großreuth bei Schweinau 11 Martin Löwe (S. 23 oben, S. 25) Jochen Kohler (S. 28, 29) Bastian Weidinger (S. 44) „Meilensteine“ beim Bauabschnitt 2.1 28 Presse- und Informationsamt: Christine Dierenbach (S.2) Stadtarchiv Nürnberg / Bildstelle (S. 46) Himmlische Ankunft 30 Bernhard Wohlrab (S. 43, 45) Orthophoto / Kartengrundlage (S. 39, 42): Leistungsstark und nachhaltig 34 Quelle: Stadt Nürnberg Geobasisdaten © Bayerische Vermes- sungsverwaltung VAG: Zuverlässigkeit und Sicherheit als Maßstab 35 Claus Felix (S. 18 oben, 24, 26/27, 35, 36, 37, 38) Berschneider + Berschneider: Daten und Zahlen 40 ZEITLOSE WERTE Jonathan Danko Kielkowski (S. 15, 16/17, 19, 30, 31, 32, 33) Pläne und Grafiken Und weiter geht´s im Südwesten 42 DIE ÜBERZEUGUNG EINES FAMILIENUNTERNEHMENS U-Bahnbauamt (S. 11, 12, 20, 21, 39, 40, 41, 42) Stadtplanungsamt (S. 4, 8) Vom Adler zur U-Bahn 46 SEIT 6 GENERATIONEN VAG (S. 38) S+S_Anz_U2_210x200_RZ.indd 1 10.09.20 13:44 2 3 Sinnvolle Erweiterung des Nahverkehrs Grußwort des Oberbürgermeisters der Stadt Nürnberg Auch nach inzwischen über 50 erfolgreichen Jahren des U-Bahnbaus in U-Bahnbauwerke selbst erneuert und ertüchtigt werden. Erste General- Nürnberg geht es munter weiter, denn mit der Inbetriebnahme des neuen sanierungsmaßnahmen, wie zum Beispiel die Revitalisierung des U-Bahn- Bauabschnittes der U3 im Südwesten ist das U-Bahnnetz wieder um hofs Scharfreiterring, sind bereits erfolgt. Vergleichbare Maßnahmen 1,1 Kilometer gewachsen. Mit dem Bahnhof Großreuth bei Schweinau werden an weiteren Bahnhöfen folgen, um das bestehende U-Bahnnetz geht der 43. Bahnhof in Nürnberg an den Start. auch weiterhin „in Schuss zu halten“. Es ist wichtig, dem kontinuierlichen Wachstum der Bevölkerung Nürn- Mein besonderer Dank bei einer solch komplexen Baumaßnahme gilt bergs Rechnung zu tragen. Dies geschieht durch das Schaffen von neuem allen am Projekt Beteiligten – Ingenieure und Planer, Firmen, Verwaltung Wohnraum, genauso wie durch die sinnvolle Erweiterung des öffentlichen und VAG – die mit ihrem unermüdlichen Einsatz den neuen Streckenab- Nahverkehrs. In diesem Zusammenhang stellt die Stadt Nürnberg mit schnitt fertiggestellt haben. Auch beim Bund und dem Freistaat Bayern, dem Ausbau der Linie U3 im Südwesten jetzt nach Großreuth bei Schwei- ohne deren große finanzielle Förderung die Stadt Nürnberg die Zukunfts- nau und künftig weiter über Kleinreuth bei Schweinau nach Gebersdorf investitionen in den öffentlichen Nahverkehr allein nicht hätte bewältigen sprichwörtlich die Weichen für die Attraktivitätssteigerung des öffentli- können, bedanke ich mich herzlich. chen Nahverkehrs. Ein großes Dankeschön gilt darüber hinaus den Bürgerinnen und Bürgern, Daher freue ich mich ganz besonders über die neue Strecke mit dem den Anwohnerinnen und Anwohnern sowie den Verkehrsteilnehmerin- Bahnhof Großreuth bei Schweinau. Das derzeit entstehende neue Quar- nen und Verkehrsteilnehmern, die während der umfangreichen Bau- tier südlich der Züricher Straße verfügt somit bereits zum Start über eine maßnahmen Unannehmlichkeiten und Behinderungen in Kauf nehmen optimale Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr. Und nicht nur das: mussten, für ihre Geduld und ihr Verständnis. Die Anwohnerinnen und Anwohner in Großreuth bei Schweinau haben künftig eine schnelle Anbindung auf ihren Wegen durch die Stadt. Das Ich wünsche allen Fahrgästen und dem Fahrpersonal, die auf der neuen erhöht die Attraktivität des Stadtteils immens. Strecke unterwegs sind, allzeit gute Fahrt. Neben dem Neubau wird uns immer mehr auch die Instandhaltung und Erneuerung der sich inzwischen in ihrem fünften Jahrzehnt befindlichen alten Anlagen beschäftigen. Neben den laufenden Schienenerneuerun- gen, dem Fahrtreppen- und Aufzugaustausch und den Erneuerungen der elektrotechnischen Komponenten müssen verstärkt auch die Marcus König 4 5 Der Südwesten Nürnbergs am U-Bahnnetz wesentlichen Beitrag hierzu leistet der schienenge- Auch um im Sinne einer nachhaltigen Stadtent- bundene Nahverkehr. Das Nürnberger U-Bahn-Netz wicklung Wohn- und Arbeitsschwerpunkte sinnvoll Attraktive Anbindung des Südwestens fungiert als Rückgrat nachhaltiger Mobilität. Da ein mit Verkehrsinfrastrukturen zu bündeln, wurde im gut funktionierender und leistungsfähiger öffentli- Gebiet an der Züricher Straße Baurecht für 446 cher Nahverkehr, der als soziales Element die Mo- Wohneinheiten geschaffen. Die Bebauung konzen- Nürnberg besitzt eine besondere Bedeutung bilität aller Bürgerinnen und Bürger sichert, einen triert sich um den neuen zentralen U-Bahn-Platz innerhalb der Metropolregion als Verwaltungs- Baustein der Grunddaseinsvorsorge in der Stadt des Bahnhofs Großreuth bei Schweinau. Ziel ist es, und Wirtschaftszentrum. Diese Rolle Nürnbergs darstellt, gilt es, dieses Schienennetz zu erhalten die Erdgeschosszonen mit öffentlichen Nutzungen im Großraum bewirkt vielfältige Verflechtungen und wo möglich zu erweitern. wie Einzelhandel und Gastronomie sowie sozialen mit den Nachbarstädten und mit anderen Verdich- Einrichtungen zu beleben. Dieser urbane Platz mit tungsräumen. Stadtentwicklung und U-Bahnbau einer hohen städtebaulichen Dichte stellt das Zen- trum des neuen Quartiers dar. In den Geschossen Folgende Größenordnungen verdeutlichen dies: Im August 2014 begannen die Rohbauarbeiten für darüber sind Büros / Dienstleistungen und Wohnun- den Bauabschnitt 2.1 der U-Bahnlinie U3 zwischen gen geplant. Je weiter man sich vom Zentrum ent- • ln der Metropolregion Nürnberg leben etwa der Haltestelle Gustav-Adolf-Straße bis zur neuen fernt, desto geringer wird die Bebauungsdichte. Ein 3,5 Millionen Menschen. Haltestelle Großreuth bei Schweinau. Insgesamt Fuß- und Radwegekonzept, die Neugestaltung der • Die VAG befördert jährlich rund 150 Millionen legt die U3 nach Fertigstellung des neuen Bahnhofs Züricher Straße und der Gerhart-Hauptmann-Straße Menschen in ihrem Netz. dann 9,7 Kilometer zurück auf einer Strecke, die sorgen zusammen mit dem neuen U-Bahnhof für sich vom Nordwestring über Friedrich-Ebert-Platz eine optimale Anbindung des Gebiets. • An Werktagen queren täglich rund 600 000 und Rathenauplatz, dann Hauptbahnhof und Plär- Kraftfahrzeuge die Stadtgrenze in beide rer ihren Weg fahrerlos mit insgesamt 14 Bahnhö- Nordwestlich des neuen U-Bahnhofs Großreuth bei Richtungen mit dem PKW. fen in den Westen bahnt. Das Stadtzentrum, der Schweinau liegen in der Rothenburger Straße die • Der innerstädtische Verkehr stagniert seit Jahren Hauptbahnhof, ist vom Bahnhof Großreuth bei Johann-Pachelbel-Realschule sowie die Staatliche auf einem hohen Niveau. Ein Indikator dafür sind Schweinau in zehn Minuten erreichbar. Fachoberschule 2. Die Schulen profitieren von der die täglich rund 200 000 Kraftfahrzeuge an den Erreichbarkeit durch die U-Bahn, die den Schülerin- Pegnitzbrücken. Im wirksamen Flächennutzungsplan mit integrier- nen und Schülern ein optimales Nahverkehrsmittel tem Landschaftsplan wurden die Trassenverläufe bietet. Die Anbindung dieser Gemeinbedarfsein- • Täglich nutzen über 200 000 Menschen die für die Verlängerung der U-Bahnlinien als lang- richtungen an das U-Bahnnetz folgt auch hier dem U-Bahnen Nürnbergs. fristig angestrebtes Verkehrsnetz mit dargestellt. Grundsatz einer engen Verknüpfung von Stadtent- Im Nürnberger Westen befinden sich entlang der wicklung und Infrastrukturplanung. Obwohl der Kraftfahrzeugverkehr an der Stadt- Linie noch unbebaute Stadtentwicklungsgebiete. grenze seit circa 20 Jahren und im innerstädtischen So werden durch die Verlängerung der U3 neben Die Haupterschließung der südlich der Rothenbur- Verkehr seit rund 30 Jahren weitgehend konstant den bestehenden Wohngebieten auch die neuen ger Straße gelegenen Gebiete erfolgt von Norden ist, liegt er nach wie vor auf einem sehr hohen Wohnquartiere Großreuth an der Züricher Straße her durch die Herbststraße und die Züricher Straße Niveau. Immer noch übersteigt die durch den Au- und Tiefes Feld erschlossen. Die Verknüpfung von und von Süden über die Wallensteinstraße. Auf toverkehr verursachte Lärmbelastung für mehr als Wirksamer Flächennutzungsplan der Stadt Nürnberg (c) Stadt Nürnberg, Stadtwachstum und Infrastrukturplanung gewähr- eine durchgehende Verbindung zwischen der 77 000 Menschen, die an stark befahrenen Straßen Amt für Geoinformation und Bodenordnung leistet somit einerseits eine gute Erreichbarkeit und Züricher Straße und der Wallensteinstraße wird wohnen, gesundheitsgefährdende Werte. Enorme andererseits eine ausreichende Auslastung, um die zur Vermeidung von