RAPPORT DU COMITÉ STRATÉGIQUE 2017 Les territoires du Grand Express Les propositions 2017 du comité stratégique

GROUPE DE TRAVAIL « AMÉNAGEMENT DES QUARTIERS DE GARE »

––Poursuivre les études de l’Observatoire des quartiers de gare en identifiant les mutations en cours et les dynamiques humaines et économiques qu’elles génèrent afin de documenter les effets du . ––Réaliser des retours d’expérience sur « Inventons la Métropole du Grand Paris » afin de diffuser les pratiques en matière de modèles urbains innovants et accompagner les mutations des quartiers de gare. ––Accélérer la rédaction des principes guides développés par l’Atelier des places du Grand Paris et associer les élus à leur mise en place. ––Valoriser la qualité des places des gares du Grand Paris Express grâce à un appel à projets sur la définition du concept d’espace public. ––Poursuivre la réflexion sur les potentialités et les enjeux liés aux données et aux data centers dans une démarche collaborative.

GROUPE DE TRAVAIL « CHANTIERS DU GRAND PARIS EXPRESS »

––Faire connaître la vie des chantiers et leurs évolutions notamment en associant les publics jeunes. ––Renforcer la démarche engagée par la Société du Grand Paris en associant les membres à l’évaluation des dispositifs d’accompagnement des riverains et à leur généralisation. ––Développer une approche partenariale avec les entreprises et les territoires pour favoriser l’emploi local et faire du Grand Paris Express un vecteur fort du développement économique des territoires. Depuis 2011, le comité stratégique réunit l’ensemble des acteurs concernés par le Grand Paris Express pour accompagner la réflexion de la Société du Grand Paris. Bernard Gauducheau, maire de et conseiller régional d’Île-de- , en est le président, et Dominique Adenot, maire de Champigny-sur- Marne, le vice-président.

“Nous avons un rôle clé à jouer pour accompagner la Société du Grand Paris sur les territoires au sein desquels elle s’implique.” Bernard Gauducheau Maire de Vanves et président du comité stratégique 03 Édito de Bernard Gauducheau 05 Le comité stratégique

06 Groupe A Introduction par les corapporteurs 08 Études de cas

02 22 Bilan des travaux 24 Groupe B Introduction par les corapporteurs 26 Études de cas 42 Bilan des travaux 44 Les membres du comité Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

“Cette année, le comité stratégique est entré dans une phase de mobilisation inédite depuis sa création en 2011. Ensemble, nous avons su nous emparer des problématiques liées à ce projet hors du com- Bernard Gauducheau mun. C’est cette dynamique Président du comité stratégique, maire fédératrice qui nous éclaire, de Vanves et conseiller régional d’Île-de-France nous met en mouvement et nous implique tous à l’échelle

du projet du Grand Paris 03 Express. Plus que jamais, le rôle du comité stratégique – comme lieu d’expertise, de rencontre et de partage des connaissances – est primordial.” Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

Édito Le comité

Au fil des années, notre comité stratégique a su s’imposer comme un interlocuteur de référence stratégique dans le développement du Grand Paris Express.

Cette année, le comité stratégique est entré dans Par ailleurs, la préservation de la qualité de vie des Le comité stratégique réunit, depuis 2011, une phase de mobilisation inédite depuis sa création riverains tout au long du chantier reste au cœur de nos les nombreux élus des communes concernées en 2011. Ensemble, nous avons su nous emparer préoccupations. En ce sens, je me réjouis de la mise en par le Grand Paris Express et des acteurs des problématiques liées à ce projet hors du commun. place d’une série de mesures d’accompagnement des socio-économiques franciliens. Sous la présidence Dominique Adenot, maire C’est cette dynamique fédératrice qui nous éclaire, riverains qui résultent de la réflexion sur l’acceptabilité de Bernard Gauducheau, maire de Vanves, ses de Champigny-sur-Marne, nous met en mouvement et nous implique tous à du projet que tous les élus ont menée en 2016. 182 membres débattent et formulent des propositions et Éric Berger, représentant du l’échelle du projet du Grand Paris Express. En 2018, le comité stratégique poursuivra son analyse sur le nouveau métro et les quartiers de gare. Ceser Île-de-France – séance plénière du 1er décembre 2016. fine de l’évolution des territoires et son évaluation Plus que jamais, le rôle du comité stratégique – de l’ensemble des actions de la Société du Grand Paris Depuis 2016, le comité stratégique travaille comme lieu d’expertise, de rencontre et de partage pour anticiper les nuisances. en particulier sur deux grandes thématiques. des connaissances – est primordial. L’aménagement des quartiers de gare d’abord, avec L’intensité avec laquelle nous vivons tous ensemble pour objectif une meilleure insertion des gares au sein problématiques d’intermodalité ainsi qu’à l’acceptabilité À titre d’illustration, dans cet esprit de dialogue, cette formidable aventure est exceptionnelle. des territoires, complétée par un atelier spécifique sociale, au lien social, à l’emploi, à l’information de le comité stratégique de la Société du Grand Paris Je ne formule qu’un seul souhait pour l’année à venir : sur le numérique. Il mène également une réflexion proximité et à la communication auprès des populations 04 05 a mis en place une communauté de réflexion autour que nous restions actifs et mobilisés afin de nourrir appuyée sur les chantiers du Grand Paris Express, pendant les phases de chantier. des enjeux de la ville à l’ère du numérique. Ce travail ce projet unique en Europe. orientée sur l’acceptabilité sociale et la communication a donné lieu à un livret qui porte une vision partagée, liée aux travaux, avec un focus sur les questions Véritable lien entre les territoires franciliens, issue des expériences concrètes de chacun. Il permet Bernard Gauducheau, président du comité d’emploi et d’insertion. En privilégiant les études de le comité stratégique accompagne les travaux du de mettre à disposition des collectivités du Grand stratégique, maire de Vanves et conseiller régional cas, le comité stratégique réussit à en faire à la fois un Grand Paris Express dans une démarche prospective Paris des principes d’action essentiels. d’Île-de-France lieu d’expertise et un réseau d’échange d’expériences sur toutes ces questions centrales. Il a su, par ailleurs, et de remontées d’informations précieuses à la s’imposer comme un canal privilégié par lequel meilleure réalisation du projet, tout en confirmant son les élus du territoire font remonter à la Société du rôle d’instance de confiance et de consensus entre Grand Paris les difficultés auxquelles ils font face sur tous les acteurs du projet. les chantiers. Ces précieux retours d’expériences 1. permettent ainsi de nourrir la réflexion à l’échelle En 2017, les deux groupes se sont réunis trois fois de l’ensemble du réseau. chacun et un cycle de trois séminaires a été organisé sur l’aménagement numérique des territoires. Volontairement ouverte et dynamique, cette Ce sont plus de 450 élus et représentants des services organisation fait émerger des solutions communes des collectivités qui ont été associés à cette démarche et des axes de réflexion collectifs. En effet, elle participative. permet d’associer directement les élus à la vie du projet en apportant une analyse complémentaire et Pensé comme un véritable laboratoire d’idées, supplémentaire pour contribuer à la bonne réalisation à la fois catalyseur et accélérateur de solutions, du Grand Paris Express. Cette volonté aussi forte de le comité stratégique permet d’affiner les décisions faire se rencontrer l’ensemble des parties prenantes prises par la Société du Grand Paris. Et ce, afin est unique et inédite dans le cadre d’un projet comme 1. et 2. Séance plénière que celles-ci soient le reflet le plus fidèle possible celui du Grand Paris Express. Un projet hors norme du comité stratégique des préoccupations relevées sur le terrain. Sur l’année porté avec enthousiasme et détermination par tous du 1er décembre 2016 écoulée, les propositions des membres du comité les acteurs du territoire. à . stratégique se sont intéressées, en particulier, à l’aménagement des futurs quartiers de gare et aux 2. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

Le groupe de travail A est dédié à l’aménagement des quartiers de gare. Cette année, le groupe a traité les questions d’intermodalité et d’espaces publics, d’aménage- L’aména- ment numérique des territoires et a poursuivi son suivi attentif des études de l’Observatoire des quartiers de gare. Il s’agit d’un travail de prospective, mené de façon collabora- tive et participative, auprès de l’ensemble des partenaires impliqués dans la construction du Grand Paris Express. gement L’enjeu majeur est d’assurer la meilleure insertion possible des gares dans les territoires, et ce, en privilégiant les des études de cas. Groupe A 06 quartiers 07 de gare

Mauna Traikia Monique Bouteille Conseillère territoriale déléguée Adjointe au maire à l’urbanisme, au développement numérique aux écoquartiers et aux à Plaine Commune Grand Paris, transports à Rueil-Malmaison et corapporteur du groupe au (92), et corapporteur du groupe titre du numérique Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

LOGEMENT Accélérer e 10ville la plus dynamique les mutations de France : c’est le classement d’Asnières- sur- sur 113 villes métro- Frédéric SITBON politaines Adjoint au maire urbaines d’Asnières-sur- Seine

2.

est87 le nombre 000 d’habitants que compte la ville d’Asnières- Quelles sont les spécificités de votre Les Agnettes et aussi de sa future ligne afin d’imaginer les mobilités de demain sur-Seine territoire ? “En matière 15 va par exemple voir le jour, en et de nouveaux aménagements autour Frédéric Sitbon : La ville d’Asnières- d’habitat, la ville remplacement des services techniques de ces nouveaux pôles intermodaux sur-Seine, qui compte près de de la ville qui seront déplacés. que seront les gares du Grand Paris 08 09 87 000 habitants, connaît une impor- a engagé de Ce nouvel écoquartier apportera, outre Express. tante mutation urbaine et bénéficie grandes opérations des nouveaux logements de qualité, d’une situation d’intermédiaire entre les des nouveaux commerces, restaurants, En matière d’aménagement, quelles pôles stratégiques de La Défense et de d’aménagement qui vont participer au dynamisme de seront les grandes orientations qui La Plaine Saint-Denis. Elle a d’ailleurs la ville. Lorsqu’un nouveau métro arrive, sont décidées et qui sont liées à été classée 10e ville la plus dynamique sur le territoire celui-ci suscite bien sûr l’intérêt des l’arrivée du Grand Paris Express ? de France sur les 113 villes métro­ de la frange Est.” entreprises, qui sont déjà nombreuses F. S. : En matière d’habitat, la ville politaines de plus de 50 000 habitants, dans notre ville et qui devraient a engagé de grandes opérations grâce à l’action de notre maire continuer à s’implanter. Autour de d’aménagement sur le territoire de Manuel Aeschlimann et toute l’équipe chaque nouvelle gare, nous avons par la frange Est anciennement occupé municipale. Asnières bénéficie en outre ailleurs l’opportunité de mener des par des emprises industrielles. d’une excellente desserte en transports études de pôle avec les villes voisines Ce renouvellement urbain est engagé en commun (liaison directe avec Paris avec la réalisation de l’opération Bords Saint-Lazare et La Défense, ligne 13 de Seine, la ZAC Parc d’affaires et PSA du métro, ligne C du RER, tramway 1) qui constituent le quartier de Seine. 3. et routière (A86, RD7 et RD19). En sus de ces grandes emprises, les 1. 1. Les projets des futures gares du secteurs des Grésillons, de Gabriel Rue Averroès à . Grand Paris Express donnent l’occasion Péri-Voltaire, des Agnettes, s’inscrivent de développer de nouveaux points de également dans les grands projets 2. centralité en dehors des centres-villes de renouvellement urbain engagés par Avenue Amílcar-Cabral existants de première couronne. la ville d’Asnières, ainsi que le quartier à Saint-Denis. Coubertin au pied de la station de Selon vous et sur votre territoire, métro Les Courtilles et du tramway T1. 3. quels seront les effets du Grand L’enjeu de ces opérations majeures Quartier de gare Paris Express sur les ménages et les consiste à redynamiser ces quartiers. de entreprises ? Comment voyez-vous Il s’agit pour cela de les connecter à un Six-Routes. l’évolution des quartiers de gare ? nouvel ensemble urbain attractif autour F. S. : Nous ressentons déjà les effets de pôles multimodaux, à proximité du Grand Paris Express. Un nouvel immédiate des prochaines stations écoquartier à deux pas du métro du Grand Paris Express. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

AMÉNAGEMENTS

1. Grand Paris Coureurs dans le parc Georges-Valbon à La Courneuve.

2. Pratique du Express et taekwondo en ville. 3. Parcours parisiens de course à pied des utilisateurs de l’appli- Patrick cation SmashRun. BRAOUEZEC équipements Président de Plaine Commune sportifs

1. En quoi l’organisation des futurs l’ensemble de la région Île-de-France et de métro ou de RER existantes. En Jeux olympiques va-t-elle dynamiser notre territoire sera au cœur de celui-ci désenclavant des territoires entiers, votre territoire et accélérer son avec pas moins de quatre lignes (14, 15, il permet de créer de nouvelles développement ? 16 et 17) qui le traverseront. Ayant été centralités et d’en renforcer d’autres. sites olympiques logements familiaux 10 11 Patrick Braouezec : C’est une acté avant la candidature pour 2024, on Pour les habitants, l’arrivée du métro, des5 JO 2024 situés 2constitueront 200 le village opportunité sans précédent pour notre peut dire que c’est le concept c’est un accès facilité à l’emploi, aux à Plaine Commune olympique territoire d’accueillir un tel événement olympique et paralympique qui est loisirs, à la culture et donc à la dignité. avec pas moins de cinq sites olym- venu épouser la logique du Grand Paris C’est être dans un territoire qui compte. piques majeurs. Tout d’abord, le village Express en choisissant de retenir Le Grand Paris Express permet aussi olympique sera reconverti en un comme sites de compétitions des lieux un développement urbain sans véritable quartier de ville et de vie avec parfaitement desservis par le super précédent autour des gares nouvelles, près de 2 200 logements familiaux de métro. Prenons pour exemple le village il offre la possibilité d’aménager la ville, tous types, 900 logements étudiants, olympique à proximité de Pleyel, mais de la reconstruire sur elle-même. mais aussi des locaux pour des aussi le village des médias au Bourget Notre responsabilité est de garantir entreprises, des lieux de coworking, ou le site de Marville à proximité de que ce développement se fasse bien en des locaux artisanaux, des équipements la gare La Courneuve Six-Routes. Tous faveur des habitants de notre territoire publics, des ateliers d’artistes, des ces sites bénéficieront d’une desserte et ne soit pas facteur d’exclusion. espaces publics, des commerces, etc. extrêmement performante et d’un lien Plaine Commune bénéficiera aussi de direct à Paris où se dérouleront la rénovation de plusieurs équipements également de très nombreuses 2. sportifs majeurs et de la construction compétitions. du centre aquatique olympique qui comblera des besoins locaux. En quoi le Grand Paris Express L’organisation des Jeux accélérera renforce-t-il la construction également des projets qui amélioreront métropolitaine ? la vie quotidienne de nos habitants, P. B. : Le Grand Paris Express est sans compter l’impact en matière un métro en rocade qui, avec sa forme d’emploi que nous voulons maximiser. de double boucle, crée du lien entre les territoires de la métropole du “L’arrivée du métro, Comment l’arrivée du Grand Paris Express Grand Paris. Il renforce, à notre sens, 3. va-t-elle faciliter l’accessibilité aux la construction d’une métropole c’est un accès course courte : < 30 min équipements sportifs existants et futurs ? polycentrique en cassant la logique course moyenne : 30-60 min facilité à l’emploi, course longue : > 1 h P. B. : Le réseau du Grand Paris Express des déplacements en radiale subis offrira un maillage très performant sur jusqu’alors par les usagers des lignes aux loisirs.” Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

L’OBSERVATOIRE DES QUARTIERS DE GARE PROSPECTIVE Synthèse Les scénarios des travaux du Grand

Dominique ALBA Daniel BÉHAR Directrice générale Directeur de la Paris Express de l’Apur coopérative Acadie

Quel bilan tirez-vous des travaux réseau partagé. Cela a permis de Comment ces travaux nourrissent-ils Vous avez récemment rendu global entre l’Est et l’Ouest de dispositifs de régulation à même de menés depuis 2014 avec la Société du « casser » les silos, de démultiplier le suivi des effets de l’urbanisation une étude (1) portant sur le déploiement l’agglomération parisienne. Or nos démentir ou au contraire d’appuyer les Grand Paris et la Direction régionale et l’intelligence collective et de présenter du Grand Paris Express ? dans le temps des effets territoriaux scénarios montrent qu’il y a d’ores et conclusions de ces travaux ; en tout cas, interdépartementale de l’équipement la métropole de Paris dans toute son D. A. : Pour suivre des effets du Grand Paris Express. Quelles en déjà un processus appuyé d’anticipa- en les prenant en compte. 12 13 et de l’aménagement d’Île-de-France épaisseur fonctionnelle. d’urbanisation, il faut une connaissance sont les conclusions ? tion, en termes de mobilité résidentielle (DRIEA) ? de départ qui fasse référence. Établir Daniel Béhar : Ces conclusions des ménages, et ce, de façon plus (1) Étude menée par le groupement Acadie/ Güller Güller/TVK pour le compte de la Société Dominique Alba : Avec 68 monogra- Considérez-vous que le travail la grille de référence a été la première montrent l’importance de la question diffuse à l’échelle des communes qui du Grand Paris. phies, sept analyses croisées par ligne, de l’Observatoire a joué un rôle vocation de l’Observatoire. Très vite, du temps qui, compte tenu des seront desservies. C’est une particula- cinq études transversales et théma- de révélateur sur les enjeux et les cette grille s’est enrichie d’études ambitions du Grand Paris Express, est rité majeure du Grand Paris Express qui tiques, l’Observatoire des quartiers de dynamiques liés à la construction thématiques qui sont venues consolider une variable essentielle. Nous aurions s’explique par la vitalité de la métro- gare du Grand Paris Express a créé du Grand Paris Express ? du ressenti et ont démontré que le en effet tendance sur un projet comme pole. De fait, le Grand Paris Express la première bibliothèque comparative D. A. : Oui, et en particulier les études territoire métropolitain est déjà très celui-ci, qui propose une image finie à ne vient pas rendre accessibles des de 16 % du territoire métropolitain thématiques. Les études santé, sport urbanisé. En ce sens, nos relevés de l’horizon 2030, à évacuer la dimension territoires périphériques, comme l’a (la surface des 68 quartiers de gare et culture ont révélé le très haut niveau terrain ont été essentiels. C’est tout un temporelle. Ce serait une erreur. Il n’y a fait le RER, mais va pour l’essentiel correspond à l’équivalent de 16 % de la d’équipement de la métropole et le processus qui a donc été mis en œuvre pas de « grand blanc » entre aujourd’hui produire des effets d’interconnexions. surface de la métropole du Grand Paris). levier que va constituer le nouveau et qui offre des clés d’analyse nouvelles et 2030 : les effets d’anticipation Et c’est justement parce que la plupart réseau de transport. L’étude sur le parc pour mesurer les effets de l’urbanisa- dès aujourd’hui vont modifier les effets des gares existent déjà que les effets de logements des quartiers de gare tion du Grand Paris Express. Ces clés attendus lors de la mise en service. d’anticipation sont importants. “Ces travaux du Grand Paris Express montre une d’analyse sont aujourd’hui diffusées et Ce qui suppose d’intégrer l’idée que correspondent dynamique dans les quartiers de gare mises à disposition de tous, en des changements comme ceux que Comment vos travaux participent-ils à deux fois plus élevée que la moyenne particulier les porteurs de projets. vont engendrer le Grand Paris Express une meilleure articulation de ce projet au premier métropolitaine : 25 % en projet, pour ne sont jamais linéaires. Ce projet vient d’infrastructure avec les politiques 11 % du territoire métropolitain. (1) Ces six thématiques sont les densités, bousculer un écosystème lui-même d’aménagement ? Sont-ils des outils réseau partagé.“ les centralités, le cadre urbain et paysager, les Enfin, les monographies de chacun caractéristiques démographiques et sociales en mouvement constant. d’aide à la décision à destination des des 68 quartiers de gare réalisées grâce des habitants des quartiers de gare, la mobilité élus ? Six thématiques de référence (1) ont à l’arpentage des territoires illustrent et les espaces publics, et les dynamiques de Quels sont, à partir de ces conclusions, D. B. : Ces travaux ont pour but construction et les projets. “Les effets été documentées à partir de la mise la diversité des situations urbaines les scénarios de localisation des d’améliorer la gouvernance collective en commun des bases de données de et des modes d’habiter. Ce sont des ménages et des entreprises impulsés du Grand Paris Express d’un point d’anticipation dès la Société du Grand Paris, de la DRIEA apports essentiels qui permettent par le Grand Paris Express ? de vue territorial. Ils montrent en tout aujourd’hui vont et de l’Apur. Au-delà de la richesse de révéler à la fois le très haut niveau D. B. : Ceux-là diffèrent de ceux cas les dynamiques de transformation apportée par ces travaux, nous d’équipement de la métropole et la habituellement admis. Nous avons actuelles et analysent les stratégies des modifier les effets pourrions dire qu’ils sont le premier possibilité d’énergies nouvelles par pour habitude d’imaginer un effet de grands acteurs. Nos conclusions sont « effet réseau » du nouveau réseau de la mise en réseau, grâce à la proximité polarisation autour des futurs quartiers à leur disposition. Il s’agit pour eux de attendus lors de transport. Ils correspondent au premier générée par le Grand Paris Express. de gare, qui mènerait à un rééquilibrage mettre en place de façon collective les la mise en service.“ Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

INVENTONS LA MÉTROPOLE

1. Zoom sur le Projet connexe de la gare Le Kremlin-Bi- cêtre Hôpital retenu dans le cadre du concours « Inventons la Métropole du projet “Balcon Grand Paris ». 2. Projet « Balcon sur Paris » à Bry – Villiers – Champigny retenu dans le cadre du concours « Inventons sur Paris” la Métropole du Grand Paris ».

1.

Quel rôle le projet « Balcon sur Paris » de transports en commun, qui a Des logements seront également d’abord, en proposant pour la première joue-t-il dans la mutation du quartier longtemps été trop faible. La gare du proposés, lesquels seront dotés des fois de déployer des immeubles en de la future gare Bry – Villiers – Grand Paris Express va permettre de dernières technologies en matière structure bois à l’échelle d’un quartier Champigny ? Quel futur ce projet repenser complètement les habitudes d’économie d’énergie. C’est un atout entier. Environnementale, en concevant 14 15 dessine-t-il pour le développement de déplacements. Nous aurons en très important et fera de « Balcon sur le quartier comme un parc ouvert du quartier de gare et pour la vie de effet beaucoup moins de véhicules en Paris » un poumon vert dont l’impact sur son environnement immédiat, ses habitants ? circulation, jusqu’à 150 000 voitures sur l’environnement sera équivalent sans rupture avec les écosystèmes. Jacques-Alain Bénisti : Ce projet de moins tout autour de Paris. Le projet au bois de . D’usage enfin : nous voulions que est très important pour les Villiérains. « Balcon sur Paris » proposera un pôle ce nouveau quartier permette à tous La gare du Grand Paris Express va non multimodal unique avec une gare En quoi le projet « Balcon sur Paris » ses usagers de découvrir une nouvelle seulement diminuer considérablement offrant des fonctionnalités variées. cherche-t-il à répondre à l’exigence façon d’habiter, avec le déploiement le temps de transport des usagers mais forte en termes d’innovation du d’une conciergerie d’immeuble leur Jacques-Alain BÉNISTI Philippe JOURNO va également leur offrir de nouvelles Comment souhaitez-vous organiser concours « Inventons la Métropole permettant de se rencontrer, de gérer Maire de Villiers-sur-Marne Président-directeur général opportunités de travail. De fait, le la coopération entre la commune du Grand Paris » ? leur logement à distance, de bénéficier de la Compagnie de projet « Balcon sur Paris » va mettre à de Villiers-sur-Marne, le groupement Philippe Journo : Nous avons conçu de services mutualisés comme une Phalsbourg leur disposition quelques 34 000 m2 mené par la Compagnie de Phalsbourg et notre projet autour d’une triple flotte de véhicules et de vélos de bureaux et 15 000 m2 de commerces. l’établissement public d’aménagement innovation : architecturale, environ­ partagés… Nous espérons la création de 5 000 à (EPA) Marne dans la réalisation du nementale et d’usage. Architecturale “Le projet “Nous avons 6 000 emplois. Par ailleurs, le territoire projet « Balcon sur Paris » ? va accueillir le Palais des Congrès de J.-A. B. : En tant que maire de Villiers- « Balcon sur également prévu l’Est parisien, positionné en bordure sur-Marne et premier vice-président 2. Paris » proposera des circulations d’autoroute, qui va s’imposer comme de l’aménageur public EPA Marne, le nouveau phare de dynamisme de je délivre les permis de construire sur un pôle multi- douces.” l’Est parisien. la ville. L’ensemble de ce qui va être modal unique.” fait sur ces projets – en termes de bâti Comment ce projet compose-t-il qui sera à énergie positive et d’aména- 670logements seront construits dans avec les opportunités et les contraintes gement des deux hectares dédiés au le cadre du projet « Balcon à Paris » du territoire Marne Europe – Villiers- jardin métropolitain –, j’y participerai en sur-Marne ? étroite collaboration avec les équipes J.-A. B. : Actuellement, les habitants de la Compagnie de Phalsbourg. du territoire vivent déjà avec de fortes L’important est de faire en sorte que contraintes. Je pense à l’autoroute A4 ce nouveau quartier – que je veux très qui pose un certain nombre de végétalisé – s’intègre totalement au site problèmes, mais aussi au maillage et, plus globalement, à la commune. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

INTERMODALITÉ ET ESPACES PUBLICS

3. Projet lauréat à la gare L’Atelier des Les Ardoines située à Vitry-sur-Seine et retenue dans le cadre du concours « Inven- tons la Métropole du Grand Paris ». places du

Pierre-Alain TRÉVELO Grand Paris Architecte urbaniste au sein de l’agence TVK

3.

Comment avez-vous pris en participer à Inventons la Métropole De quelle manière ce concours Quel est l’objectif poursuivi par “L’enjeu pour qui a permis de définir les fondamen- compte l’ambition de construction du Grand Paris. D’abord parce que Paris joue-t-il le rôle d’accélérateur dans l’Atelier des places du Grand Paris avec taux de notre étude, qui va durer deux métropolitaine inhérente au concours ne peut plus se concevoir comme une la stratégie de votre EPA ? l’établissement de principes guides l’Atelier des places ans. À travers ce travail, nous avons « Inventons la Métropole du Grand Paris » géographie fermée mais, au contraire, Ce concours est une caisse de pour l’aménagement des gares ? cherché à identifier – avec notre équipe 16 17 dans la conception de vos projets ? comme un territoire ouvert et plein résonnance : il nous a permis d’amplifier Pierre-Alain Trévelo : L’objectif est du Grand Paris composée de concepteurs urbains, P. J. : Il s’agit de l’un des deux sites les de possibles. Ensuite, parce que notre la visibilité du site et de mettre en avant tout d’aider à la conception des est de définir les d’un sociologue, d’un géographe, plus emblématiques de la construction ambition est d’accompagner cette lumière l’ensemble de ses potentialités. espaces publics et de l’intermodalité d’une historienne et d’autres métropolitaine pour deux raisons : construction métropolitaine, cette La méthode du concours n’est pas figée en lien avec les futures gares. qualités communes spécialistes de la mobilité et de d’abord il est à proximité immédiate de redécouverte et cette invention d’un et permet de coconstruire le projet Les 68 quartiers de gare visés l’environnement – les grands enjeux l’une des gares du Grand Paris Express, patrimoine commun en proposant des avec les acteurs concernés. C’est dans par le Grand Paris Express sont ancrés des espaces publics d’espaces publics contemporains en et il s’agit ensuite d’un quartier entier, projets exceptionnels. ce cadre innovant que nous avons dans des territoires très diversifiés ; tout en les attachant lien avec l’intermodalité. Nous avons d’un morceau de ville. Ce que nous pu itérer en organisant notamment chacun avec son histoire, sa géographie également interrogé un certain nombre avons voulu, c’est tenir compte de cette une série d’ateliers juridiques. Nous et son identité sociale, que le réseau à leurs contextes de facteurs, comme le changement particularité pour construire un quartier INVENTONS LA MÉTROPOLE avons reçu trois superbes propositions. global du nouveau métro va rencontrer. particuliers.“ climatique ou l’apparition des nouvelles à l’image de la métropole, à la croisée DU GRAND PARIS Toutefois, il faut être vigilant ; le L’enjeu pour l’Atelier des places du mobilités, qui auront une incidence sur de tous les chemins et de tous les concours ne se suffit pas à lui-même. Grand Paris est de définir les qualités le futur de ces espaces publics. Partant destins individuels. Un quartier qui Inventons la Métropole du Nous avons construit cette démarche communes de ces espaces publics tout de cette base, nous allons maintenant intègre tous les usages de la métro- Grand Paris est un appel à projets sur la base d’une vision politique. en les attachant à leurs contextes en compte la temporalité du projet réaliser cinq études de cas qui seront pole : vivre, travailler, se nourrir, visiter, interna­ ­tional de développement de L’aménageur que nous sommes a pu particuliers. et de placer le temps au cœur du ainsi une manière d’exemplifier ce que se cultiver, se déplacer et apprendre. la qualité de vie urbaine, co-organisé traduire cette vision en quatre-cinq processus de construction. peut être une approche « scénarisée », Nous avons également prévu des par la Métropole du Grand Paris, grands objectifs et communiquer Quelle est la spécificité de votre Cela suppose d’accepter que nous ne structurée par le temps, de la circulations douces pour permettre la Société du Grand Paris et l’État, avec vis-à-vis du marché pour donner le plus approche ? faisons pas ce chantier pour atteindre conception des espaces publics. une connectivité optimale avec la le concours de la Caisse des dépôts de valeur possible à ce site. Le projet P.-A. T. : Il ne nous apparaît pas une image arrêtée à terme, en 2030, gare qui permettra de se rendre, en et consignations, afin d’inventer de que nous portons est un marqueur souhaitable d’établir un vocabulaire mais de considérer le projet comme quelques instants, sur tout le territoire nouveaux espaces innovants, modèles métropolitain, tout en s’inscrivant dans unitaire, strict et technique, quelque chose de dynamique, une du Grand Paris. de la ville durable et intelligente. son propre environnement. s’appliquant à tous les espaces publics progression, et qui, partant du présent, L’appel à projets vise à construire Alexandre Chirier, directeur du du Grand Paris Express. L’important, est en mesure de mieux solliciter les Que représente pour la Compagnie collectivement une métropole développement et de la promotion c’est avant tout la philosophie et la qualités existantes des sites. de Phalsbourg la participation à un résiliente, innovante et durable. Les à l’EPA Marne culture globales, métropolitaines, selon appel à projets pour la transformation maires de la métropole ont présenté lesquelles ces espaces publics vont Quel est l’état d’avancement de votre de la métropole du Grand Paris ? des terrains dont ils maîtrisent le être conçus. Voilà pourquoi nous avons étude ? P. J. : Après avoir participé à Réinventer foncier afin de les céder aux entreprises décidé de proposer une démarche de P.-A. T. : Nous sommes à un moment Paris, où nous avons gagné trois acquéreuses porteuses des meilleurs scénarisation, applicable à l’ensemble charnière de notre travail puisque nous projets, il était évident que nous allions projets, après décision d’un jury. des projets. Celle-ci tente de prendre venons d’achever une première étape Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

INTERMODALITÉ ET ESPACES PUBLICS

Tramway à Les pôles Pont de Sèvres. du Grand Paris Express

nouveaux1 400 logements sur le pôle d’échange de La Courneuve

Comment définiriez-vous un pôle itératif afin de proposer une série V. B. : En croisant les enjeux urbains Si nous avons l’ambition que les du Grand Paris Express ? de scénarios permettant à l’ensemble du et ceux de la mobilité, les usages vont espaces publics puissent accueillir Cécile Bossavie : En tant que pilote comité technique de véritablement faire complètement changer et transformer de grands événements, nous cherchons du projet de pôle, notre souci est un choix. Cela suppose une approche ce lieu de transit en lieu de vie, également à faire du pôle de La 18 19 vraiment d’aller au-delà du projet à la fois pédagogique et illustrée, qui soumettant le carrefour au quartier. Courneuve Six-Routes une centralité fonctionnel abordé habituellement s’appuie autant sur un discours que sur L’organisation des échanges inter­ dont les aménités urbaines profitent dans un comité de pôle. une production graphique conséquente. modaux s’intègre dans la conception à tous. Nous souhaitons avoir une approche C. B. : Nous avons cherché à travailler d’un espace public majeur de la ville. globale qui permette de nous saisir dans un cadre partenarial efficace (1) Ces acteurs sont l’État, la Région Île-de-France, le département de la Seine-Saint-Denis, la ville de de l’opportunité du projet pour en recherchant le consensus avec Quelles ambitions ou engagements La Courneuve, l’établissement public territorial (EPT) fabriquer de l’urbain bien au-delà du l’ensemble des acteurs (1) rassemblés portez-vous en matière de mobilité, Plaine Commune, Île-de-France Mobilités et la RATP. parvis de la gare. Nous voulons ainsi au sein de ce projet de pôle. Notre d’espace public et d’intermodalité pour Cécile BOSSAVIE Vera BROËZ articuler une échelle globale à une positionnement dès le départ a été le pôle d’échange de La Courneuve ? Chargée de projets au Architecte urbaniste échelle locale afin que les espaces de mettre en partage tous les schémas C. B. : Nous cherchons à nous placer Bureau des transports de publics participent à la construction possibles en fonction du choix et des dans une vision prospective de ce que Seine-Saint-Denis de la ville. options prises concernant cette pourront être les usages de mobilité Vera Broëz : Le défi pour un pôle du future gare. d’ici à 2024. Notre souci est de Grand Paris Express est de réfléchir préserver une capacité routière “Nous cherchons “L’organisation au passage de la multimodalité – Plus globalement, comment les nécessaire à la vitalité économique du stade où tous les modes de transport études de pôle du Grand Paris Express territoire tout en adaptant le site à ces à nous placer des échanges se côtoient, comme c’est aujourd’hui favorisent-elles, dans leur démarche, nouveaux usages, en particulier les dans une vision intermodaux le cas sur le territoire – à l’intermodalité. l’intermodalité sur les territoires modes actifs dont la part va augmenter. L’enjeu est de faciliter les échanges concernés par le Grand Paris Express ? V. B. : Nous sommes sur un site très prospective des s’intègre dans la d’un mode à l’autre. Un pôle constitue C. B. : Nous sommes très attentifs à particulier qui est à la fois extrêmement une vraie opportunité pour « réparer ce que ces études ne se limitent pas au circulé mais qui va devenir une vraie usages de mobilité conception d’un la ville », alors que les réseaux et les strict périmètre du pourtour de la gare. place urbaine avec, à terme, plus de d’ici à 2024.“ espace public infrastructures existants ont fini par Nous avons ainsi travaillé dans un 1 400 nouveaux logements : il s’agit de l’altérer au fil du temps en générant souci de recollement de l’ensemble des passer d’un site traversé à un site habité. majeur de la ville.“ des coupures. projets urbains en cours sur le secteur. Pour cela, il était nécessaire d’accumu- Quel est le calendrier des travaux Quelle est la valeur ajoutée d’une telle ler de nombreuses données sur ce site, et quelles sont vos attentes ? démarche ? Quel est votre rôle en tant qui est aujourd’hui un carrefour de C. B. : Notre objectif est d’accompagner que pilote de pôle et bureau d’étude ? transit et dont la mutation en quartier la mise en service de la gare fin 2023, V. B. : Notre rôle est d’établir un travail urbain est engagée. avant les Jeux olympiques de 2024. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

NUMÉRIQUE NUMÉRIQUE Unifier Construire les réseaux de nouvelles

Étienne Cécile DARMAGNAC publics MAISONNEUVE collaborations Directeur général Présidente de des services La Fabrique de la d’Épinay-sur-Seine Cité, le think tank des innovations urbaines entre acteurs

Quel bilan tirez-vous du premier complètement intégrés au projet du Comment le numérique permet-il possibles et sans couture. En cela, Quels défis le numérique pose-t-il séminaire du cycle numérique (1) qui “Épinay-sur-Seine Grand Paris Express, Épinay a souhaité aux collectivités locales de mieux les applications mobiles changent aux collectivités en termes de s’est tenu à Vanves en juillet 2017 ? a été la première saisir et accompagner la dynamique liée comprendre les usages que font les radicalement la façon dont on utilise gouvernance ? Étienne Darmagnac : Le bilan est très aux projets de développement autour habitants de leur ville et de développer les transports publics. Il y a encore C. M. : Dans nos sociétés occidentales, 20 21 positif. J’ai été frappé par la qualité des ville fibrée de de ses pôles gares, et les soutenir avec de nouveaux services urbains ? beaucoup de choses à faire mais le portées par un certain nombre de débats, par le profil des nombreux Seine-Saint-Denis.” son développement numérique. C’est Cécile Maisonneuve : Le numérique est numérique va nous permettre d’offrir valeurs dont celle de la liberté, nous participants et par le nombre de pour nous une question d’attractivité. avant tout un révélateur des nouveaux des services centrés sur les besoins devons garantir la protection de la vie territoires représentés. Cela s’est senti usages. Aujourd’hui, avec les données des usagers. privée. Ce point est fondamental. dans les interventions mais également (1) Séminaire « L’aménagement numérique de mobilité que possèdent à la fois les Une grande ville européenne, des quartiers de gare du Grand Paris Express – en tables rondes, lors des moments de offre numérique complète. Pour opportunités pour les collectivités ». grands opérateurs privés mais aussi les Quel rôle le numérique joue-t-il comme l’est Paris, doit absolument travail. Les échanges ont été très accompagner ce déploiement, la (2) Fiber to the Home : fibre jusqu’à l’abonné. collectivités, nous pouvons comprendre dans le développement de la ville ? garantir cette protection et l’anonymat constructifs. J’ai trouvé particulière- municipalité a par ailleurs décidé très concrètement comment les gens Avez-vous des exemples d’expériences qui en découle. De grands empires ment pertinent l’idée d’engager ces d’unifier les réseaux numériques publics se déplacent dans un espace urbain. étrangères réussies ? numériques concentrent aujourd’hui questions à ce moment précis de de la ville d’ici 2019. Ce qui va permettre Nous avions auparavant un point C. M. : Dans une ville comme Paris, de gigantesques masses de données. déploiement du Grand Paris Express. À de proposer des nouveaux services de vue fondé sur les infrastructures ; capitale d’un pays en tête des Notre défi est de garantir une titre personnel, j’ai tiré de ces échanges publics d’hyper-proximité et d’entrer désormais nous avons une vision destinations touristiques mondiales, gouvernance de ces données, compatible un certain nombre d’idées qui dans une logique de smart-city. en temps réel des flux dans la ville. dans une région qui compte toujours avec nos libertés. Pour cela, il va falloir pourraient inspirer notre développe- Cela permet d’opérer une véritable plus d’habitants, le développement de construire de nouvelles collaborations ment numérique sur Épinay-sur-Seine. Dans quelle mesure le Grand Paris révolution copernicienne et de penser la ville passe par une meilleure gestion entre ces nouveaux acteurs du Express inspire-t-il la politique les infrastructures en fonction des réels des flux. Le numérique permet de numérique, les acteurs traditionnels Quel est le schéma d’aménagement numérique de la ville d’Épinay-sur- besoins des gens. Le numérique peut fluidifier ces flux et in fine de rendre de la ville, les collectivités publiques numérique d’Épinay-sur-Seine ? Seine ? ainsi faciliter les grandes fonctions l’espace urbain moins stressant et l’ensemble des citadins. L’heure est É. D. : Sur cette question, la ville É. D. : Même si Épinay-sur-Seine n’est urbaines. C’est un outil qui nous donne pour ses habitants et pour les salariés à l’intelligence collective mais aussi, est entrée très tôt dans une logique pas directement intégrée au plan du en effet la possibilité de proposer des des entreprises implantées sur ces le cas échéant, à la régulation. d’écosystème. Notre schéma Grand Paris Express, la ville est très parcours de mobilité les plus fluides territoires. Prenez l’exemple de d’aménagement numérique propose fortement connectée au bassin New-York : vous avez aujourd’hui en effet plusieurs niveaux, amorcés francilien. La volonté politique est de le wi-fi très haut débit disponible il y a plusieurs années par un investis­ renforcer constamment le maillage partout dans Manhattan et dans le sement important de l’opérateur et nous avons à ce titre inauguré le “Le numérique métro. Le numérique introduit un Orange. Lequel a permis de relier 1er juillet deux nouvelles gares intra- nouvel élément de concurrence entre à la fibre FTTH (2) la quasi-totalité muros du T11 Express. Parallèlement, est avant tout un les territoires. Il faut prendre cet des 35 000 logements de la commune. Épinay a été la première ville fibrée révélateur des élément en compte à Paris et se mettre Cet accès à la fibre permet aux riverains de Seine-Saint-Denis. Au même titre a minima au niveau du standard fixé et aux entreprises d’avoir accès à une que les enjeux du numérique sont nouveaux usages.” par New-York. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

Dans le prolongement de l’ouvrage Paris Express. Elles sont recensées au sein Les Places du Grand Paris publié en 2015, du livret de recommandations pratiques l’Atelier des places vise à élaborer des et de témoignages sur l’aménagement principes guides à l’attention des numérique des quartiers de gare du Grand collectivités et maîtres d’ouvrage, pour Paris Express à destination des collectivités. Bilan l’aménagement des espaces publics autour « Son réseau de fibre optique ultra-sécurisé des 68 gares du Grand Paris Express. L’objectif va mettre en réseau 131 communes, les trois est de définir une qualité homogène de aéroports, les principaux pôles franciliens de traitement des espaces publics autour des recherche, d’enseignement et d’activité gares. Il s’agit bien de prendre en compte économique et les principaux nœuds les spécificités de chaque territoire dans une internet internationaux. À l’ère de l’économie approche « gagnant-gagnant » pour tous les numérique, l’enjeu d’un tel projet pour acteurs impliqués. l’attractivité et la compétitivité de nos territoires est considérable » analyse des Les travaux de l’Observatoire des quartiers Mauna Traikia. Les débats ont traité des de gare du Grand Paris sur les thématiques infrastructures numériques, des nouveaux Groupe A des équipements sportifs et du logement, services aux usagers, des potentialités ainsi que l’étude prospective sur les effets de l’exploitation des données ou encore territoriaux du nouveau métro, présentés de l’attractivité numérique des territoires. aux membres en 2017, représentent des outils de connaissance indispensables pour « Le Grand Paris Express, c’est plus que les collectivités. Ils leur permettent de mieux le réseau du nouveau métro et des gares, appréhender les mutations urbaines liées plus que de la mobilité ; c’est l’opportunité travaux au Grand Paris Express. d’accélérer et de créer des projets 22 23 structurants qui favorisent le rééquilibrage économique, social et écologique. Il sera une vitrine innovante, symbole de modernité NUMÉRIQUE : ÉLABORATION et de dynamisme de développement » D’UN LIVRET DE TEMOIGNAGES conclut Mauna Traikia. Le groupe de travail « Aménagement des ENVIRONNEMENT DES GARES : ET DE BONNES PRATIQUES quartiers de gare » a poursuivi son action DES CONNAISSANCES en faveur d’une plus grande implication PARTAGÉES Durant cette année 2017, le projet numérique des territoires pour mieux accompagner les de la Société du Grand Paris a été conforté transformations liées à l’arrivée du métro. Les débats ont renforcé la cohésion entre comme un véritable accélérateur « Il y a eu une volonté, à plusieurs reprises les acteurs concernés par le Grand Paris d’innovation lors du cycle de séminaires cette année, d’expliquer à toutes les parties Express et ont facilité la compréhension dédiés aux enjeux et opportunités pour prenantes l’état d’avancement du projet globale du projet en abordant, notamment, les collectivités locales. « Le volet numérique et de montrer que nous sommes tous les thématiques liées à l’évolution de a fédéré une communauté d’élus autour impliqués à partager des idées et à l’environnement des quartiers de gare. d’une démarche inédite et collaborative » échanger nos expériences » rappelle Ce qui a permis une prise en compte des a souligné Mauna Traikia, conseillère Monique Bouteille, adjointe au maire de échéances futures, se félicitent les membres territoriale au développement numérique Rueil-Malmaison, déléguée à l’urbanisme, du comité stratégique. « Ces ateliers et de Plaine Commune et corapporteur. aux transports et à l’écoquartier, et rencontres sont une invitation à la mise en corapporteur du groupe. commun des éléments techniques afin qu’ils Ce cycle de trois séminaires collaboratifs soient redéfinis et compris à l’échelle d’une initiés par le comité stratégique, et la commune ou d’un périmètre concerné par consultation en ligne sur les besoins des une gare » précise Monique Bouteille. collectivités et des entreprises en matière d’environnement numérique, ont permis À titre d’illustration, le groupe de travail est d’élaborer des recommandations, en associé à l’Atelier des places du Grand Paris, particulier pour le déploiement de la fibre lancé par la Société du Grand Paris en mars 2017. optique sur l’ensemble du projet du Grand Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

Le groupe de travail B s’intéresse à l’acceptabilité des chantiers, au lien social, à l’emploi, à l’information de proximité et à la communication auprès des populations Les pendant les phases de chantier. La réduction des nuisances pour les riverains est au cœur de ses réflexions. Dans cet objectif, il s’intéresse, dans une approche constructive, aux actions de tous les acteurs impliqués, des donneurs d’ordre aux maîtres d’œuvre, en passant par les acteurs institution- chantiers nels. Ce groupe de travail est dans une démarche collabo­ rative et se revendique comme un « trait d’union » entre les muni­cipalités dans lesquelles les travaux du Grand Paris du Grand Express sont programmés et la Société du Grand Paris. Groupe B 24 Paris 25 Express

Dominique Adenot Éric Berger Maire de Champigny, Représentant du Ceser vice-président du comité Île-de-France et stratégique et corapporteur corapporteur du groupe du groupe Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

MÉDIATION Accompagner les riverains

Élodie LAMBERT Agent de proximité

2. agents15 sont déployés sur les lignes 15 Sud, 15 Ouest et 16

Quels sont les rôles et les missions territoriales) de prendre connaissance et enrichissante. Il faut savoir être 3. des agents de proximité ? “Nous assurons de nos échanges avec les différents patient et rassurant mais aussi précis Élodie Lambert : Nous sommes une également un publics. dans nos réponses. Tous ces travaux équipe de 15 agents déployés sur les vont en effet changer leur quotidien 26 27 lignes 15 Sud, 15 Ouest et 16. Nous tour de chaque Sur le terrain, comment vivez-vous pendant plusieurs années. Nous devons assurons un travail de médiation site pour s’assurer ce travail de médiation ? leur apporter une information utile. avec les riverains et les commerçants É. L. : Le Grand Paris Express étant un en les informant sur les travaux de la sécurité et projet très ambitieux et important pour Quelles sont justement les demandes du Grand Paris Express comme le le territoire, il n’est pas commun en les plus fréquentes des riverains planning. Nous leur apportons de la propreté des effet d’être témoin de la construction concernés par ces travaux du Grand également des éléments de réponse chantiers.“ de nouvelles gares et lignes de métro. Paris Express ? sur leurs nombreux sujets d’inquiétude. Cela revêt même, aux yeux du grand É. L. : Elles sont très diverses du fait Parallèlement, nous proposons des public, un caractère un peu secret, voire de la grande diversité géographique et permanences, ouvertes à tous, inquiétant. Dans ce contexte, je trouve sociale du territoire. Personnellement, sur des lieux dédiés. Ce dispositif cette mission de médiation valorisante je m’occupe du secteur de Fort d’Issy – permet ainsi d’être au plus près des Vanves – et de Châtillon – populations concernées. Nous assurons Montrouge. Les demandes auxquelles également un tour de chaque site je dois répondre touchent à des pour s’assurer de la sécurité et de la questions sur le quotidien comme 1. 1. 2. propreté des chantiers. par exemple sur la desserte d’une ligne de bus ou des questions techniques, L’agent de proximité Panneaux de travaux Comment se passe la remontée voire juridiques. Pour nous aider, nous des gares Le Vert de préparatoires à Maisons et Créteil Aulnay-sous-Bois. d’informations ? assistons aux réunions de chantiers de l’Échat accompagné É. L. : Sur la base de ces échanges, façon à connaître précisément l’état d’un riverain. 3. nous établissons chaque semaine un d’avancement des travaux. Les agents de compte-rendu qui est transmis à la proximité des lignes Société du Grand Paris. Ce bilan se 15 Sud et 16. présente sous la forme d’un reporting précis des questions auxquelles nous avons été confrontés. Ce qui permet ensuite aux différentes directions de la Société du Grand Paris (direction de la communication, direction de projet, direction des relations Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

MESURES D’ACCOMPAGNEMENT

1. Une forte Événement KM2 lors du ripage à – .

2. Palissade autour mobilisation de la tour Utrillo à Clichy – .

Christian FAUTRÉ Premier adjoint au maire de Champigny-sur- Marne

2.

Quels sont les impacts des travaux du Quelles sont vos attentes et besoins de la ville, nécessaire à l’interopérabilité pénible des travaux de génie civil, indispensable. Hélas pour Champigny, “Aujourd’hui, les Grand Paris Express sur les communes pour une meilleure insertion des entre les lignes 15 Est et 15 Sud). celle de la réalisation des parois dont les travaux sont en avant-garde dans lesquelles ils sont conduits, en chantiers dans leur environnement En échange, dans l’attente des effets moulées et d’excavation des déblais. de la construction de la ligne 15 Sud, riverains découvrent particulier à Champigny ? urbain ? en termes d’accessibilité et de Aujourd’hui, les riverains découvrent nous estimons que six mois ont été 28 29 Christian Fautré : Le projet du Grand C. F. : La commune de Champigny développement attendus à moyen-long l’ampleur du chantier qui commence perdus, qui auraient été très utiles l’ampleur du chantier Paris Express, après deux années de s’est engagée très tôt dans le soutien terme, les élus de la ville exigent que sous leurs fenêtres et ils veulent pour communiquer et travailler avec les qui commence sous travaux préparatoires, entre dans la actif au projet du Grand Paris Express. soient bien tenus, dans l’immédiat, les naturellement savoir quelles sont riverains, les bailleurs, les particuliers, phase de chantier lourd, celle du génie Nous avons proposé le foncier du engagements qui ont été affirmés par concrètement ces mesures de sur des solutions plus consensuelles, leurs fenêtres.” civil, avec le creusement des ouvrages centre d’exploitation (près de le directoire de la Société du compensation et d’indemnisation. imposables aux entreprises de travaux, et le lancement des premiers tunneliers 10 hectares), et nous avons nommé Grand Paris lors du comité stratégique Il y a une grande mobilisation de tous en amont, dans les négociations. dans quelques mois. Pour la ville de un directeur de projet pour que tous de décembre 2016 ; à savoir la mise pour être au plus près des difficultés Aujourd’hui, les riverains ont parfois et la bonne tenue et sécurisation des Champigny, ce seront, d’ici la fin de les services communaux soient les plus en place d’un dispositif en quatre volets exprimées par ces riverains, qu’ils l’impression que les solutions espaces publics aux abords. Nous l’année, neuf sites de travaux intenses réactifs face aux multiples demandes dont des mesures de compensation et soient habitants, salariés, commerçants proposées sur l’espace public leur sont demandons une grande vigilance et dans plusieurs quartiers de la ville. des équipes de la maîtrise d’ouvrage. d’indemnisation, permettant d’amortir ou entreprises. imposées par les entreprises, avec de attendons une collaboration très étroite C’est un moment symboliquement fort, Je pense en particulier à l’ouvrage le choc des chantiers. Celles-ci doivent Sur un linéaire de plus de 500 mètres, faibles marges de manœuvre ; cette entre les directions de la Société du car il engage enfin la construction de d’entonnement (200 mètres par impérativement être mises en œuvre vous imaginez le volume et la variété phase d’installation un peu chaotique Grand Paris (la direction des relations cette infrastructure attendue depuis 30 mètres de lourd chantier au cœur avant le démarrage de la phase la plus des cas à traiter (baisse de loyers, sur certaines zones très resserrées territoriales, la direction du programme plus de dix ans dans le Val-de-Marne. double vitrage, aires de stationnement, semble se faire à leurs dépens. et la direction de la communication), C’est aussi un moment sensible. agents de surveillance des écoles, Les négociations avec les bailleurs les groupements d’entreprises, Il demande un effort important pour signalisation, etc.) ! C’est un défi majeur sociaux ont ainsi été menées par la le conseil départemental du Val-de- parvenir à trouver – entre la Société pour la Société du Grand Paris et pour Société du Grand Paris avec énergie et Marne et nos services techniques, 1. du Grand Paris (maître d’ouvrage), les les élus municipaux qui se sont nous espérons qu’elles permettront de pour maîtriser en permanence ces entreprises qui ont obtenu les marchés, engagés pour soutenir le projet depuis satisfaire dans un premier temps tous paramètres. Sinon, cela pourrait altérer les habitants et les commerçants son lancement il y a cinq ans. les locataires les plus impactés. Nous tous les efforts produits pour apaiser riverains des chantiers que nous veillerons à ce qu’un observatoire soit et pacifier ces chantiers en ville. C’est soutenons – un dispositif robuste et Comment les mesures d’accompa- régulièrement réuni pour adapter ces là que les partenariats doivent exceller. équilibré d’installation et de fonction­ gnement mises en place par la Société mesures aux cycles des chantiers, et Tout n’est pas bouclé, et nous ferons nement des chantiers ; un effort aussi du Grand Paris répondront-elles aux revoir leur adéquation aux différents un bilan du travail de la Société du pour que ce dispositif soit accompagné attentes et aux enjeux des territoires publics locataires sociaux. Grand Paris, avant que soit donné le de toutes les mesures permettant concernés, notamment en renforçant Il reste trois sujets sensibles pour tous départ du lancement effectif des d’atténuer ou de compenser les nuisances les partenariats ? les Campinois, mais plus particulière- travaux de parois moulées. incontournables que produiront ces C. F. : La création de l’unité opération- ment pour les riverains des emprises travaux au cœur de la commune. nelle dédiée aux riverains est non de travaux : celui de la circulation seulement bienvenue, mais elle était des camions, les horaires des chantiers, Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

MESURES D’ACCOMPAGNEMENT Atténuer les nuisances

Serge KEHYAYAN Adjoint au maire de Clamart

1. Pouvez-vous nous donner plus engagé avec la Société du Grand Paris de conseil à la maîtrise d’ouvrage sur de précisions sur le type de nuisances plusieurs réunions de concertation le terrain. Nous pourrions également qui vous remontent ? Quelle est la et d’infor­mation ouvertes à tous. Sur renforcer le « faire savoir » en accom­ spécificité de votre territoire ? ce type de chantier, il est fondamental pagnement des aspects techniques. 30 31 Serge Kehyayan : La particularité du de jouer la transparence. L’important est de proposer aux territoire de Clamart tient à la ligne usagers et aux riverains toute du , qui se trouve au-dessus Quelle est la valeur ajoutée l’information nécessaire à la bonne du chantier de la future gare du Grand du groupe de travail « Chantiers » ? compréhension des enjeux sociaux, Paris Express. Pour assurer un service S. K. : Nous avons su travailler économiques et techniques mais continu pendant les travaux, la SNCF, en intelligence avec la Société du également de mettre en place des en collaboration avec la Société du Grand Paris pour proposer des mesures actions concrètes en vue d’atténuer Grand Paris, a dû mettre en place une d’accompagnement du chantier. les nuisances. passerelle avec un total de 84 marches Beaucoup de choses ont été faites pour afin d’accéder aux quais de cette ligne. baisser de 30 % les nuisances sonores, Elle a été mise aux normes pour les notamment l’installation de bâches personnes à mobilité réduite, à notre ceinturant le chantier et les machines demande, à Clamart et à Vanves – industrielles. Plus globalement, le . Nous avons également groupe de travail « Chantiers » adapté les arrêts de bus pour que a permis de mettre en place une les usagers puissent circuler dans de méthode claire. Nous avons proposé 2. bonnes conditions et redessiné un plan un REX (retour d’expérience) afin de de circulation du quartier. Conscients recenser et de partager les bonnes que ces travaux constituent pratiques. Ces bonnes pratiques 3. des nuisances importantes pour doivent naturellement être intégrées 1. les habitants du quartier, nous avons par tous les acteurs clés. C’est le rôle Bâches acoustiques du groupe de travail ; un rôle d’écoute autour du chantier de et de restitution. Fort d’Issy – Vanves – Clamart. “Le groupe de Quelles sont vos propositions pour travail a un rôle aller encore plus loin dans la démarche 2. et 3. d’accompagnement des riverains ? Mise en place de d’écoute et de S. K. : Nous pourrions imaginer bâches acoustiques renforcer le rôle du groupe de travail pour prévenir des restitution.“ « Chantiers » en lui conférant un rôle nuisances sonores. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

INNOVATION Un nouvel écosystème

1. Jorge Ed’Gare, CARVALHO autour du un hologramme Adjoint au maire parlant installé de face au chantier du Grand Paris Express à Villejuif. chantier 2. et 3. Déploiement des trottinettes Knot à Montrouge. 1. 2 En quoi les travaux du Grand Paris et la Métropole. C’est en réalité tout Quel bilan tirez-vous de Ed’gare, 150accueilleront le000 m cluster scientifique Express représentent-ils une un écosystème qui se met en place avec le guide serviciel de quartier, opportunité inédite en termes la construction, en plus de ce cluster, expérimenté en gare de Villejuif d’innovation ? de locaux d’entreprises, de quelque en 2016 ? 32 33 Jorge Carvalho : Ces travaux 3 300 logements et d’une extension J. C. : Cette expérience a permis s’inscrivent dans un plan de dévelop­ de l’Institut Gustave-Roussy. Sans les une meilleure acceptation des travaux, pement global du futur quartier de gare travaux du Grand Paris Express, ces lesquels travaux vont permettre de Villejuif Institut Gustave-Roussy. projets, qui se chiffrent à 210 millions l’intégration de Villejuif dans le paysage J’aime à dire que Villejuif sera demain d’euros d’investissements, n’auraient métropolitain de la région. Ed’gare a 3. au cœur du Grand Paris. pas été possibles. ainsi créé un lien entre les commerçants Car outre les opportunités en termes et les usagers actuels qui subissent de mobilité et d’intermodalité que ce Quelles sont les innovations les nuisances liées à ces travaux. territoire offrira, il va également servir à l’étude ? Cette boîte majordome permet en effet d’accélérateur de projets d’innovation J. C. : Elles sont nombreuses ; nous d’apaiser les conflits. Il a par ailleurs sur le site de l’ancienne Redoute poussons notamment pour l’installation été un outil de communication pour les militaire. Aussi, demain, grâce au d’un data center à proximité de l’Institut. acteurs locaux, commerçants compris, pouvoir d’attraction de la future gare, Ce qui importe le plus, c’est la dont certains, grâce à Ed’gare, ont ce quartier accueillera un cluster dynamique de mutation et d’attractivité eu la surprise de constater une hausse scientifique de 150 000 m2 ; un projet qu’offre ce projet de quartier de gare de leur clientèle. Voilà pourquoi la soutenu par la Région Île-de-France pour la ville de Villejuif et pour ses municipalité a voté avant l’été sa 58 000 habitants. Il va permettre reconduction pendant un an. d’attirer de nombreuses entreprises 2. innovantes, ce qui n’était pas imagi- “C’est en réalité nable jusqu’alors. Aujourd’hui, millions d’euros investis dans l’impensable devient possible. 210le futur quartier de gare tout un écosystème À ce titre, la banque LCL (70 000 m2 à Villejuif dont son centre de formation qui se met en place national) a récemment décidé de avec la construction, s’implanter durablement en rachetant trois de ses cinq bâtiments. D’autres en plus de ce entreprises vont suivre, dont Orange cluster, de locaux en 2019 sur 17 000 m2 près de la future station de la ligne 15 Sud, Villejuif d’entreprises.” Louis-Aragon. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

LGV PARIS-BORDEAUX Simplifier les dispositifs

Erik LELEU Directeur d’insertion des ressources humaines de Cosea

Quel a été le dispositif mis en place en de mission du directeur régional Quelles ont été les retombées sur matière d’emploi au sein de Cosea lors Pôle emploi et moi-même) se réunissait l’emploi local ? de la construction de la LGV Paris- tous les mois pour régler les sujets liés E. L. : Alors que le pays était en crise, le Bordeaux ? au recrutement, à la formation et au chômage a reculé en Poitou-Charentes. 34 35 Erik Leleu : Le dispositif mis en place travail. 2. emplois seront générés est celui dit du « guichet unique ». Quelles recommandations feriez-vous 115 000 par le Grand Paris Express Celui-ci, de manière simple, instaurait Quels étaient les engagements pour la coopération sur les questions que Pôle emploi était le seul dépositaire de Cosea en matière d’emploi sur les d’emploi entre Société du Grand Paris de toutes nos offres, ceci excluant chantiers de la LGV SEA ? Quelles en et les entreprises de conception- d’entrée les équivalents temps plein ont été les motivations premières ? construction sur les chantiers du Grand (ETT). Pôle emploi a installé un bureau E. L. : Notre engagement a été de Paris Express ? dans nos locaux au niveau de la recruter localement jusqu’à épuisement E. L. : Il faut instaurer des règles direction des ressources humaines, de la ressource. Aucun des salariés simples, que les entreprises passent puis au fur et à mesure des équipes n’avait à faire de grands déplacements. leur commande à « un guichet unique », dédiées de Pôle emploi ont constitué Pour le recrutement, aucun test n’a été que les uns et les autres pensent à des binômes tout le long du tracé. utilisé. Seuls des entretiens individuels l’intérêt général et non à son propre Dans le cadre d’une convention signée pour tester l’envie des candidats. intérêt, et faire confiance. entre l’État, le conseil régional, Pôle emploi et l’entreprise, un comité 3. technique composé de quatre 1. et 2. personnes (le patron du pôle Travail, 1. la directrice de la formation profession- Visite grand public du viaduc nelle du conseil régional, la chargée de la Dordogne.

3. et 4. 4. Visite publique de fouilles archéo­ “Alors que le pays logiques à Luxé. était en crise, le chômage a reculé en Poitou-Charentes.” Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

EMPLOI Un partenariat 1.

renforcé 1. et 2. Perspectives de la future gare Aéroport d’.

Patrick Daudet Sarah Valin Vice-président Chef de mission Emploi-Insertion- Emploi-Insertion- Formation de Formation de l’EPT l’établissement Grand-Orly Seine 20de clause d’insertion % des TPE/PME mise en place public territorial Bièvre, pilote d’un par la Société du Grand Paris dans ses marchés (EPT) Grand-Orly groupe transversal sur Seine Bièvre le Grand Paris Express 2.

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Comment la coopération entre la acteurs de proximité. C’est un enjeu a inscrite dans ses marchés, en lien avec sur le lot dont nous sommes référents pour cela travailler à la question de la “Cette coopération Société du Grand Paris et les acteurs très important car nous considérons nos partenaires économiques. étaient réalisées, correspondant à formation qui est essentielle. locaux du territoire Grand-Orly qu’une coopérative de ville ne peut 28 personnes embauchées via les S. V. : Les enjeux rappelés par nos élus s’est développée Seine Bièvre s’est-elle développée se substituer à celles et ceux qui, par Quelles retombées observez-vous clauses sociales. Il s’agit du démarrage : sur l’amélioration de l’accès à l’emploi depuis 2016 ? leurs démarches au quotidien, sont aujourd’hui sur le territoire des l’objectif est d’élargir le nombre de et l’adéquation des compétences aux grâce à du temps Patrick Daudet : Cette coopération au plus près des personnes éloignées communes du Grand-Orly Seine Bièvre personnes recrutées et formées dans métiers sont essentiels. Au-delà de de travail partagé s’est développée grâce à du temps de l’emploi. Nous avons ainsi travaillé en termes d’insertion et de formation les mois qui viennent. Quant à la clause l’opportunité de travail sur les chantiers de travail partagé et des volontés à un dispositif qui, à la fois, répond aux depuis le démarrage du chantier du TPE/PME, nous espérons qu’elle induise eux-mêmes, c’est la situation de l’emploi et des volontés communes sur des enjeux, notamment exigences de la Société du Grand Paris Grand Paris Express ? des résultats en matière d’emploi local qui sera globalement améliorée pour ceux de l’emploi, de la formation et des partenaires du bâtiment et de P. D. : Nous sommes au démarrage à moyen terme. nos territoires dont les populations communes.” et de l’insertion professionnelle. la construction, et permet de mettre du chantier mais nous observons déjà sont fragilisées. Grâce également à une ambition portée en place des dynamiques au plus près des résultats encourageants. Nous Quelles sont les attentes à long aujourd’hui par le Grand-Orly Seine des populations qui sont dans des devons toutefois veiller à ce que la terme sur le territoire Grand-Orly “C’est la situation Bièvre qui s’est traduit dans les faits démarches de recherche active question de la pérennité de l’emploi Seine Bièvre concernant l’évolution de l’emploi qui par une convention partenariale. d’emploi. devienne une réalité sur notre territoire. de l’emploi local liée à l’arrivée du Sarah Valin : La collaboration S. V. : Nous avons instauré un travail Avec le Grand Paris Express, ce sont Grand Paris Express ? sera globalement s’approfondit chaque jour. La Société en transversalité, regroupant des exper- 10 nouvelles gares qui vont être P. D. : Le Grand Paris Express pose du Grand Paris est à l’écoute du tises diverses au sein de l’EPT. Nous construites mais également 31 quartiers aussi la question de l’avenir du MIN améliorée pour nos territoire pour mettre en place des sommes aujourd’hui structurés pour en politique de la ville et 11 en opération de , celui de l’aéroport d’Orly, territoires dont les actions pertinentes et comprendre suivre les clauses sociales du Grand de renouvellement urbain. La question du pôle Gustave-Roussy et plus nos attentes. Paris Express en relation très étroite de l’emploi dans ce contexte est globalement de toutes les dynamiques populations sont avec les facilitateurs locaux et autres extrêmement prégnante. Le Grand économiques qui sont en marche Le territoire a signé une convention acteurs de l’emploi. Nous expérimen- Paris Express représente un levier dans les villes de première couronne. fragilisées.” de partenariat pour le développement tons également un fonctionnement sur extraordinaire permettant de s’atteler Dès aujourd’hui, nous devons travailler de l’emploi avec la Société du Grand l’enjeu du développement économique et de se mobiliser collectivement afin à ce que le niveau de qualification Paris. Quelles actions avez-vous initié local, en accompagnant au mieux la de relever ce défi. des populations privées d’emploi sur dans ce cadre ? mise en œuvre de la clause TPE/PME S. V. : Fin octobre 2017, 4 500 des notre territoire corresponde aux profils P. D. : Nous avons mobilisé tous les de 20 % que la Société du Grand Paris 146 000 heures d’insertion prévues qui seront recherchés demain. Il faut Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

RECRUTEMENT Un plan 2.

1. 1. Pose des armatures d’action métalliques des parois moulées sur le chantier de l’arrière-gare de Noisy – Champs.

Frédérique MAI 2. et 3. Directrice de ambitieux Terrassement travaux au sein personnes du groupe Léon Grosse sur le chantier 60 de l’arrière-gare de de Léon Grosse dédiées au Grand Paris Express Noisy – Champs.

Quelle est la politique de recrutement “Nous avons le tissu social. Ses équipes connaissent du groupe Léon Grosse sur l’ensemble parfaitement les attentes de la Société des projets du Grand Paris Express ? un objectif de du Grand Paris en matière d’emploi. Frédérique Mai : Nous avons pour C’est un apport très important qui nous 38 39 le moment l’attribution d’un lot, celui recrutement de permet de respecter la politique de l’arrière-gare de Noisy – Champs, 300 personnes d’insertion sur l’ensemble du territoire. à la jonction des lignes 15 Sud et 16 du Grand Paris Express. Le chantier en 2018.“ Quelle est la démarche suivie a débuté en septembre 2016 pour une par Léon Grosse TP sur l’insertion durée de trente-trois mois. À l’échelle et la collaboration avec les PME dans du groupe Léon Grosse, nous avons un de l’arrière-gare de Noisy – Champs. le cadre des chantiers liés au Grand objectif de recrutement de 300 per- Ces trois personnes – grâce aux Paris Express ? sonnes en 2018, dont 60 personnes opportunités qu’offrent le Grand Paris F. M. : C’est très significatif sur dédiées au Grand Paris Express, Express – viennent ainsi renforcer ce projet de Noisy – Champs. 55 % en fonction des attributions que nous l’équipe cadre du projet. Nous faisons du budget de ce chantier à 51 millions aurons sur le projet. Nos services des également appel à des intérimaires d’euros est réalisé par des PME. 35 % ressources humaines ont donc lancé afin de renforcer nos effectifs en propre. sont ainsi confiés à notre cotraitant, un plan d’action de recrutement Enfin, ce projet engendre de nom- et 20 % à deux PME locales que sont ambitieux qui mobilise l’ensemble breuses prestations annexes, notam- Wiame TP, implantée en Seine-et- des services associés. Nous avons par ment sur les services de nettoyage Marne, spécialisée dans le terrassement, ailleurs noué des partenariats avec des et de gardiennage. et l’entreprise Syneos, de Seine-Saint- établissements d’enseignement et de Denis, qui nous fournit tout le béton formation et les réseaux d’insertion La Société du Grand Paris du chantier, soit 80 000 m3. sociale. et le territoire de la communauté d’agglomération Paris – Vallée de Que représente l’attribution de la Marne vous accompagnent dans marchés de génie civil sur les lignes 15 la mise en œuvre de vos engagements 3. et 16 pour l’activité de Léon Grosse TP en matière d’insertion. Est-ce que et ses besoins en termes d’emploi ? cela vous a aidé à atteindre vos du budget du chantier de Noisy – F. M. : Ce sont des chantiers objectifs ? 55 % Champs réalisé par des PME très dynamisants. De fait, nous avons F. M. : Absolument. Sur cette question, spécifiquement embauché deux l’IINO 77 (Ingénierie d’insertion du ingénieurs ainsi qu’un chargé de Nord-Ouest Seine-et-Marne) est un sécurité à temps plein pour le chantier partenaire indispensable pour connaître Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

TRAVAUX PUBLICS Créer de l’emploi

1. et 2. José RAMOS Avancée des travaux Président pérenne de déconstruction sur de la Fédération le parvis de la future régionale des gare RER Saint-Maur travaux publics – Créteil. Île-de-France 3. Chantier de fouilles archéologiques à l’emplacement de la future gare à Chelles. 1. Quels sont les effets observés et Comment la FRTP IDF accompagne­-­ nécessaires pour construire 22collaborateurs 000 attendus sur les attendus des chantiers du Grand Paris t-elle ces chantiers, et les entreprises, les futures lignes et les quartiers de chantiers du Grand Paris Express Express sur l’emploi dans le secteur en partenariat avec la Société du gare du Grand Paris dans les délais. à l’horizon 2020 des travaux publics ? Grand Paris ? Dans quel objectif ? L’Académie des métiers du Grand Paris 40 41 José Ramos : C’est très important J. R. : L’objectif est d’accompagner permettra de mettre tous les partenaires puisque ce projet va générer des l’évolution de nos activités par rapport autour de la table afin de mobiliser besoins estimés à 22 000 nouveaux aux besoins de la Société du Grand les formations adaptées à nos métiers, collaborateurs à l’horizon 2020. Paris notamment. Nous avons vocation de donner de la visibilité aux besoins La Fédération régionale des travaux à accompagner le besoin de nos et aux offres labellisées de formation, publics Île-de-France (FRTP IDF), entreprises. En ce sens, nous avons de créer des parcours, et enfin de en partenariat avec la Direccte IDF signé avec la Société du Grand Paris promouvoir nos métiers auprès des et Constructys IDF, a en effet mené et la Fédération nationale des travaux publics franciliens. une analyse sur les besoins en emploi publics (FNTP) en novembre 2016 une et formation, portant à la fois sur convention pour pouvoir faciliter cet Dans l’immédiat, la main-d’œuvre les besoins dits classiques et les accompagnement sur des questions est-elle difficile à recruter ? besoins liés au nouveau Grand Paris, comme la formation, les assurances, J. R. : La mobilisation des publics sous la forme d’un contrat d’étude la promotion des métiers, la gestion est difficile sur le secteur de la prospective travaux publics pour la et la valorisation des déblais, etc. construction, nous nous employons période 2015/2020. Dès 2018, ce sont Ce qui nous permet d’être réactifs et à le sensibiliser et à venir dans notre 3. 5 500 postes dont près de 1 000 dans d’anticiper les besoins des différentes secteur avec des outils élaborés l’encadrement. Pour les personnels parties. en lien avec la Société du Grand Paris. de production, les principaux besoins Ainsi, des plaquettes de promotion des porteront sur les métiers de cons­ Quels sont les enjeux en matière métiers ont déjà été élaborées dans tructeur d’ouvrage d’art béton armé, de formation aux métiers des le cadre de la convention et sont mineur-boiseur, aide opérateur chantiers du Grand Paris Express ? diffusées auprès des prescripteurs tunnelier, conducteur d’engins... En quoi le projet de l’Académie franciliens et lors des salons et forums des métiers du Grand Paris peut-il auxquels nous nous rendons pour contribuer à répondre à ceux-ci ? mobiliser des publics. Nous travaillons 2. “L’objectif est J. R. : L’enjeu de cette Académie également à la création d’un simulateur postes générés est d’accompagner la mise en place de tunnel et d’un outil itinérant, 5par le projet 500 dès 2018 d’accompagner de sessions de formation suffisantes destinés à promouvoir les métiers l’évolution de pour que les entreprises du territoire et les formations dans les villes puissent recruter des personnes impactées par la construction du nos activités.“ formées et ayant les compétences Grand Paris Express. Société du Grand Paris Rapport du comité stratégique 2017

tous les riverains ne sont pas logés à la même enseigne et, d’autre part, certains restent insuffisamment pris en compte » précise Dominique Adenot, vice-président du comité stratégique et corapporteur Bilan du groupe.

Ces questions sont cruciales et ont beaucoup mobilisé les territoires. « Avec le démarrage de la ligne 15 Sud, énormément de personnes concernées par les futures lignes 16 ou 17 sont venues de façon à anticiper eux aussi l’impact des travaux » témoigne Éric Berger. Les travaux de des creusement des parois moulées n’ont pas encore débuté. « C’est là où l’on verra si ce Groupe B bilan est bon » nuance Dominique Adenot.

UN PROJET POUR L’EMPLOI FRANCILIEN

L’arrivée du tunnelier entraîne des besoins travaux accrus en main d’œuvre. Le projet du Grand 42 43 Paris Express représente un accélérateur fort du développement économique des territoires en redynamisant l’emploi local et l’activité des TPE et PME. À l’aide des outils que sont les clauses sociales et TPE/PME Le groupe de travail « Chantiers INNOVER POUR RÉDUIRE dans la signature des marchés et d’une du Grand Paris Express » a, cette année LES NUISANCES démarche partenariale, la Société du Grand encore, traité l’enjeu de l’acceptabilité des Paris démontre un engagement soutenu chantiers. « Notre rôle a été de remonter C’est dans cette démarche d’anticipation pour favoriser l’accès des populations locales les questionnements des élus auprès et d’échange d’informations que de à l’emploi. de la Société du Grand Paris afin que nombreux outils ont été mis en place. celle-ci leur apporte des éléments précis À titre d’exemple, l’outil Gasel a été présenté La formation liée aux métiers du Grand sur les nuisances pendant la durée de à l’ensemble des parties prenantes. Il s’agit Paris Express est au cœur du projet, grâce vie des chantiers, explique Éric Berger, d’un outil simple qui permet de tracer à la à l’Académie des métiers du Grand Paris représentant du Ceser Île-de-France fois le suivi des travaux pouvant engendrer portée par la Fédération nationale des et corapporteur du groupe. Nous avons des nuisances à court et moyen terme et travaux publics et la Société du Grand Paris. esquissé l’ensemble des scénarios de façon les réponses qui y sont apportées. à apporter in fine des réponses ciblées aux populations concernées par les travaux. » À Champigny, territoire où arrivera le premier tunnelier au cours du premier semestre 2018, un travail sur l’accompagnement des riverains a également été mené et a abouti à la signature de conventions avec les principaux bailleurs et les copropriétés concernées. « Nous avons collectivement bien avancé, mais il ne faudrait pas se contenter de ces accords, car, d’une part, Comité stratégique 2017

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37 38 39 40 41 42 85 86 87 88 89 90 133 134 135 136 137 138 Communes dont Chelles La Courneuve Orly Tremblay-en-France Paris Est Métropole Communes Le Pré-Saint-Gervais Roissy-en-France Assemblée Représentants le territoire est, 17. Brice RABASTE, 36. Gilles POUX, 55. Christine 74. François ASENSI, Marne et Bois signataires 120. Gérard COSME, 139. André nationale des organisations pour tout ou partie, maire maire JANODET, maire maire 89. Jacques J.-P. d’un contrat de maire TOULOUSE, maire professionnelles 139 140 141 142 143 144 157. Gilles CARREZ, compris dans MARTIN, président développement Chevilly-Larue Le Blanc-Mesnil Orsay Vanves La Garenne- député 173. Éric BERGER l’emprise des territorial 18. Stéphanie 37. Thierry MEIGNEN, 56. David ROS, maire 75. Bernard Paris Ouest 140. Corinne VALLS, 174. Michel SÉNÉCHAL infrastructures du 158. Pacôme RUPIN, DAUMIN, maire maire GAUDUCHEAU, La Défense Arnouville 121. Philippe JUVIN, maire 175. Philippe SOLIGNAC réseau de transport Palaiseau député maire 90. Jacques 102. Pascal DOLL, député européen, public du Grand Paris Clamart 57. Grégoire Saint-Cyr-l’École KOSSOWSKI, maire maire Le Forum 19. Jean-Didier 38. Yannick HOPPE, DE LASTEYRIE, maire 141. Bernard DEBAIN, Sénat président métropolitain BERGER, maire maire 76. Virginie La Verrière maire 01. Michel Pantin 159. Gérard du Grand Paris MICHEL-PAULSEN, Paris Terre d’Envol 103. Tony DI 122. Nelly DUTU, GERCHINOVITZ, Clichy-la-Garenne Le Kremlin-Bicêtre 58. Bertrand KERN, Saint-Pierre- LARCHER, président maire 91. Bruno MARTINO, maire maire 176. Jean-François maire 20. Rémi MUZEAU, 39. Jean-Marc maire du-Perray (Sénateurs en attente BESCHIZZA, VIGIER, président maire NICOLLE, maire Versailles Bièvres Le Thillay 142. Catherine de nomination) 145 146 147 148 149 150 Antony Paray-Vieille-Poste président 77. François 104. Anne PELLETIER- 123. Georges ALIQUOT-VIALIAT, Comité des Remerciements à : 02. Jean-Yves Clichy-sous-Bois Le Mesnil-Amelot 59. Alain VÉDÈRE, CMA/CCI DE MAZIÈRES, maire Plaine centrale – LE BARBIER, maire DELHALT, maire maire finances locales Catherine Barbé, SÉNANT, maire 21. Olivier KLEIN, 40. Alain AUBRY, maire Louise Bunout, Anne Haut Val-de-Marne CMA Île-de-France maire maire Villejuif Bois-d’Arcy Saintry-sur-Seine 177. André LAIGNEL, Cheptou, Jérôme Arcueil Paris – Plateau Briard 160. Laurent Coutant, Benjamin 78. Franck 105. Philippe 124. Daniel GUIRAUD, 143. Martine président 03. Christian Le Perreux-sur- 60. , 92. Laurent MUNEROT, président Doberset, Lola LE BOHELLEC, maire BENASSAYA, maire maire CARTAU-OURY, Fauconnet, Christian MÉTAIRIE, maire 22. Jacques Marne maire CATHALA, président, maire CCI de l’ Association Garcia, Joachim KOSSOWSKI, maire 41. Christel ROYER, Villepinte ancien ministre Bry-sur-Marne Les Ulis Mizigar, Julien Peyron, Asnières-sur-Seine des maires maire 79. Martine 106. Jean-Pierre 125. Françoise Sarcelles 161. Emmanuel Isabelle Rivière et 04. Manuel Créteil 61. Joëlle CECCALDI- Plaine Commune d’Île-de-France Sarah Zouheir. VALLETON, maire SPILBAUER, maire MARHUENDA, maire 144. Nicolas MILLER, Président AESCHLIMANN, 23. Laurent L’Haÿ-les-Roses RAYNAUD, maire 93. Patrick Entretiens réalisés MACCIONI, maire CCI de région Paris 178. Stéphane par Pierre Tiessen. 151 152 153 154 155 156 maire CATHALA, maire, 42. Vincent Villiers-le-Bâcle BRAOUEZEC, Buc Les Loges-en-Josas Rosny-sous-Bois BEAUDET, président Conception et ancien ministre JEANBRUN, maire 80. Patrice GILBON, président 107. Jean-Marc 126. Caroline Savigny-le-Temple­­ Île-de-France 62. Claude réalisation : Direction maire LE RUDULIER, maire DOUCERAIN, maire 145. Marie-Line 162. Didier KLING, de la communication, 05. Meriem Livry-Gargan CAPILLON, maire Vallée Sud Membres de droit PICHERY, maire Président Quai#3. DERKAOUI, maire 24. Aude LAGARDE, 43. Pierre-Yves Villiers-sur-Marne Grand Paris Bures-sur-Yvette Lieusaint Crédits photos : Rueil-Malmaison Le président maire MARTIN, maire 81. Jacques-Alain 94. Jean-Didier 108. Jean-François 127. Michel BISSON, Stains CCI de Seine- Couverture : Aulnay-sous-Bois du directoire 63. , BERGER, président et-Marne © Danielle Guerin/ BÉNISTI, maire VIGIER, maire maire 146. Azzédine TAÏBI, de la Société du 06. Bruno Magny-les- maire, ancien 163. Jean-Robert Plaine Commune ; maire p. 3 : © Livia Saavedra ; BESCHIZZA, maire 25. André Hameaux ministre Vitry-sur-Seine Boucle Nord Cesson L’Île-Saint-Denis Grand Paris JACQUEMARD p. 4-5 : © Sébastien VEYSSIÈRE, maire 44. Bertrand 82. Jean-Claude de Seine 109. Olivier CHAPLET, 128. Mohamed Tigery Bagneux Le préfet de la Région d’Halloy ; p. 7 : © Livia Rungis 95. Alain-Bernard CCI des Hauts- Saavedra ; p. 8-9 : HOUILLON, maire KENNEDY, maire maire GNABALY, maire 147. Jean CROSNIER, Île-de-France 07. Marie-Hélène Fontenay-sous-Bois­ 64. Raymond © Apur ; p. 10-11 : BOULANGER, maire de-Seine 157 158 159 160 161 162 AMIABLE, maire 26. Jean-Philippe Maison-Alfort CHARRESSON, maire Voisins-le- Jouy-en-Josas 164. Patrick © Christophe Fillieule, président Partenaires Genaro Bardy, Apur ; GAUTRAIS, maire 45. Olivier Bretonneux 110. Jean-Jacques 129. Jacques BELLIER, Toussus-le-Noble­ PONTHIER Saclay p. 13 : Philippe CAPITANIO, maire 83. Alexandra Est Ensemble GUILLET, maire maire 148. Patrick SNCF Mariana ; p. 14-16 : 08. Stéphane 65. Christian PAGE, CCI du Val d’Oise ROSETTI, maire 96. Gérard COSME, CHARLES, maire 179. Guillaume PEPY, Mairie de Villiers- DE PAOLI, maire sur-Marne, Altarea 27. Jacques GAUTIER, Malakoff maire président Chennevières- 165. Frédéric président du Cogedim et Maison maire 46. Jacqueline Wissous sur-Marne 130. Denis LARGHERO, Trappes VERNHES, Président Bois-Colombes Saint-Cloud directoire Édouard François , BELHOMME, maire 84. Richard Établissements 111. Jean-Pierre maire 149. Guy LinkCity, Compagnie 09. Yves RÉVILLON, 66. Éric BERDOATI, CCI du TRINQUIER, maire publics de coopéra­ BARNAUD, maire MALANDAIN, maire SNCF Réseau de Phalsbourg, maire 28. Patrice LECLERC, Marnes-la-Coquette maire Moissy-­Cramayel Val-de-Marne LinkCity ; p. 19 : tion intercommu­ 180. Patrick JEANTET, maire 47. Christiane Choisy-le-Roi 131. Line MAGNE, Vaud’herland 166. Gérard DELMAS © Gérard Rollando ; Saint-Denis Intercommunalités nale (EPCI) président-directeur p. 25 : © Livia BARODY-WEISS, 112. Didier maire 150. Bruno REGAERT, Saavedra ; p. 26-27 : 10. Sylvine Gentilly 67. Laurent RUSSIER, CCI de Seine- général maire GUILLAUME, maire maire © Gérard Rollando ; 163 164 165 166 167 168 THOMASSIN, maire Métropole Versailles 29. Patricia maire Montigny- ­ Saint-Denis p. 28-29 : Jogood, du Grand Paris Grand Parc RATP TORDJMAN, maire Massy Colombes le-Bretonneux Vélizy- 167. Danielle Gérard Rollando, Bonneuil-en-France Saint-Maur-des- et établissements 97. François 181. Catherine Florence Jourbert ; 48. Nicolas 113. Nicole GOUETA, 132. Jean-Luc Villacoublay DUBRAC, Président 11. Jean-Luc HERKAT, Gif-sur-Yvette Fossés publics territoriaux DE MAZIÈRES, GUILLOUARD, p. 30-31 : Gérard SAMSOEN, maire maire OURGAUD, maire 151. Pascal Rollando ; p. 32-33 : maire 30. Michel 68. Sylvain BERRIOS, président CCI des Yvelines présidente- Métropole THÉVENOT, maire Benjamin de Diesbach, BOURNAT, maire Montfermeil maire Combs-la-Ville Montreuil 168. Gérard directrice générale Claire-Lise Havet ; Boulogne- du Grand Paris Paris Vallée 49. Xavier LEMOINE, 114. Guy GEOFFROY, 133. Patrice BESSAC, Vert-Saint-Denis BACHELIER p. 34-35 : © Jean- Billancourt Gonesse Saint-Ouen 85. Patrick OLLIER, de la Marne STIF Michel Nossant, maire maire maire 152. Éric BAREILLE, 12. Pierre-Christophe 31. Jean-Pierre 69. William président, 98. Paul MIGUEL, 182. Laurent PROBST, Thierry Marzloff, maire CCI départementale BAGUET, maire Duqueroix ; p. 36-37 : BLAZY, maire Montrouge DELANNOY, maire ancien ministre président Élancourt Nandy de Paris Île-de- directeur général © Groupe ADP/ 50. Étienne 115. Jean-Michel 134. René RÉTHORÉ, Ville-d’Avray France Artefacto ; p. 38-39 : Cachan Gournay-sur-Marne Grand Paris Roissy © Gérard Rollando ; 169 170 171 172 173 174 LENGEREAU, maire FOURGOUS, maire maire 153. Aline DE 169. Dominique Membres 13. Jean-Yves 32. Éric SCHLEGEL, 70. Stéphane Grand Est Pays de France p. 40-41 : © Claire-Lise MARCILLAC, maire RESTINO, Président honoraires LE BOUILLONNEC, maire GATIGNON, maire 86. Michel TEULET, 99. Patrick RENAUD, Épinay-sur-Seine Neuilly-Plaisance Havet, Gérard Rollando ; DR Société maire 51. Patrick JARRY, président président 116. Hervé 135. Christian 183. Jean-Pierre Conseil économique, du Grand Paris. Guyancourt Sèvres HUBERT maire CHEVREAU, maire DEMUYNCK, maire 154. Carinne JUSTE, Impression : Champigny- 33. Marie-Christine 71. Grégoire Grand Paris Communauté social et environ­ maire Groupe Morault. sur-Marne LETARNEC, maire Nogent-sur-Marne DE LA RONCIÈRE, Seine Ouest Paris-Saclay Fresnes Neuilly-sur-Marne nemental d’Île-de- 184. Jean-Pierre Édité en décembre 14. Dominique 52. Jacques maire 87. Pierre-Christophe 100. Michel 117. Marie 136. Jacques Villiers-le-Bel France (Ceser) FOURCADE, ancien 2017. Issy-les-Moulineaux ADENOT, maire J. P. MARTIN, maire BAGUET, président BOURNAT, président CHAVANON, maire MAHÉAS, maire 155. Jean-Louis ministre 34. André SANTINI, 170. Jean-Louis MARSAC, maire Champs-sur-Marne maire, ancien Noisy-le-Grand 72. Christian DUPUY, Grand-Orly Saint-Quentin- Garges-lès- Pierrefitte-sur-Seine GIRODOT, président 185. Alain BUAT 15. Maud TALLET, ministre 53. Brigitte maire Val de Bièvre en-Yvelines Gonesse 137. Michel Viroflay 175 176 177 178 179 180 Représentants maire MARSIGNY, maire Seine Amont 101. Jean-Michel 118. Maurice FOURCADE, maire 156. Olivier LEBRUN, Joinville-le-Pont des organisations 88. Michel FOURGOUS, LEFÈVRE, maire maire Châtillon 35. Olivier DOSNE, Noisy-le-Sec 73. Richard Réau syndicales LEPRÊTRE, président président Retrouvez la liste 16. Jean-Pierre maire 54. Laurent RIVOIRE, DELL’AGNOLA, maire Goussainville 138. Alain AUZET, des membres SCHOSTECK, maire maire 119. Alain LOUIS, maire 171. Bernard LACHAUX du comité maire 172. Camille stratégique MONTUELLE page suivante

181 182 183 184 185 Remerciements à : Catherine Barbé, Louise Bunout, Anne Cheptou, Jérôme Coutant, Benjamin Doberset, Lola Fauconnet, Christian Garcia, Joachim Mizigar, Julien Peyron, Isabelle Rivière et Sarah Zouheir. Entretiens réalisés par Pierre Tiessen. Conception et réalisation : Direction de la communication, Quai#3. Crédits photos : Couverture : © Danielle Guerin/ Plaine Commune ; p. 3 : © Livia Saavedra ; p. 4-5 : © Sébastien d’Halloy ; p. 7 : © Livia Saavedra ; p. 8-9 : © Apur ; p. 10-11 : © Christophe Fillieule, Genaro Bardy, Apur ; p. 13 : Philippe Mariana ; p. 14-16 : Mairie de Villiers- sur-Marne, Altarea Cogedim et Maison Édouard François , LinkCity, Compagnie de Phalsbourg, LinkCity ; p. 19 : © Gérard Rollando ; p. 25 : © Livia Saavedra ; p. 26-27 : © Gérard Rollando ; p. 28-29 : Jogood, Gérard Rollando, Florence Jourbert ; p. 30-31 : Gérard Rollando ; p. 32-33 : Benjamin de Diesbach, Claire-Lise Havet ; p. 34-35 : © Jean- Michel Nossant, Thierry Marzloff, Duqueroix ; p. 36-37 : © Groupe ADP/ Artefacto ; p. 38-39 : © Gérard Rollando ; p. 40-41 : © Claire-Lise Havet, Gérard Rollando ; DR Société du Grand Paris. Impression : Groupe Morault. Édité en décembre 2017. LE NOUVEAU MÉTRO, RÉALISÉ PAR Société du Grand Paris

30, avenue des Fruitiers 93200 Saint-Denis

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