ICI, LE MÉTRO DESSERT GARE VITRY CENTRE UN CENTRE URBAIN VIVANT Au cœur d’un des quartiers les plus denses du Val-de-Marne et du LE NOUVEAU MÉTRO projet NPNRU Cœur de ville, la gare Vitry Centre facilite le quotidien des Vitriot(e)s en fluidifiant les déplacements. Trait d’union entre le boulevard Maximilien Robespierre et le parc du Coteau-Marcel- EN CŒUR DE VILLE Rosette, elle occupe un espace de 3 573 m². Elle renforce l’axe central de Vitry-sur-Seine, véritable boulevard des arts avec la présence de lieux comme le musée d’Art moderne MAC VAL, la bibliothèque Nelson Mandela, le théâtre Jean-Vilar et le 3 Cinés Robespierre.
Aéroport Le Mesnil-Amelot Charles- de-Gaulle Triangle EN CORRESPONDANCE VAL-D’OISE de Gonesse « La gare est plus qu’intégrée au parc LIGNE 17 N SEINE-ET-MARNE AVEC LE TRAMWAY 9 Saint-Denis Pleyel La gare vient renforcer l’accessibilité du centre-ville de Vitry-sur-Seine. du Coteau, elle en devient l’émanation 16-17 15 Seine Nanterre E Le Bourget RER Clichy allée du puits Farouche N La Folie IG Montfermeil À l’intérieur, les quais de la ligne 15 Sud se situent à 20 mètres de L SEINE Mairie L I GARE PONT DE SÈVRES G N SAINTDENIS L de Saint-Ouen E I G 15 avenue du profondeur. À l’extérieur, le parvis s’ouvre sur une correspondance N al Leclerc et le prolongement » E La Défense
G 1 LIGNE 14 6 avec le tramway 9, mis en service à l’horizon 2020, sur plusieurs ligne Marne FUTURE Rosny GARE Atelier d’architecture King Kong, bureau d’architectes de la gare Vitry Centre, ligne 15 Sud VITRY de bus ainsi que sur une station de Vélib’. La gare favorise aussi la Bois-Perrier CENTRE PARIS Noisy YVELINES Champs ACCÈS mobilité au sein de la commune en facilitant l’accès à une large offre 5 1 Olympiades E N G Versailles LI d’équipements publics et espaces verts. Pont LIG Chantiers NE de Sèvres 15 Champigny Centre Villejuif Institut G. Roussy parc municipal VAL-DE-MARNE HAUTS-DE-SEINE Seine du Coteau avenue Maximilien Robespierre (RD5) avenue de l’Abbé Derry LIGNE 18 Aéroport d’Orly Massy
ESSONNE Palaiseau Au-delà de 2030 – Mai 2018 – QUAI#3 Paris du Grand : © Société Cartographie
rue Édouard Tremblay VITRY-SUR-SEINE SOUS UN TOIT VÉGÉTAL, UNE GROTTE
GARE NOISY CHAMPS avenue Lucien Français La gare se fond dans le parc du Coteau-Marcel-Rosette grâce 20 m Hôtel de Ville QUAI #3 - 2018 QUAI à sa voûte végétale. Parsemée de larges ouvertures, cette toiture accueille et éclaire le hall d’entrée de la gare, qui se prolonge 200 KM LOCALISATION DE LA FUTURE GARE VITRY CENTRE naturellement vers le parvis du tramway. Entre végétal et minéral, Pôle ou arrêt de bus l’intérieur de la gare est aménagé avec des parois en béton projeté DE MÉTRO Cheminement Partie souterraine de la gare de correspondance en correspondance qui s’inspirent de la technique de reconstitution de la grotte Bâtiment gare Grand Paris Express Tunnel ligne 15 Sud de Chauvet. AUTOMATIQUE Parvis de la future gare Future station de tramway ET 68 GARES Par l’envergure de son futur réseau de 200 km de métro, par l’innovation de ses 68 gares conçues avec les plus RENCONTRE ENTRE VILLE grands architectes d’aujourd’hui, ET NATURE AU PARC DU COTEAU par son impact urbain de 140 km2 sur La gare Vitry Centre du Grand Paris Express se situe à l’entrée du les territoires du Grand Paris et par l’ambition de son approche artistique parc du Coteau-Marcel-Rosette, lui-même réaménagé pour accueillir 2-PLL-A-15S-C4 harmonieusement l’accès au métro. Avec cet accès qui s’ouvre et culturelle sur tout son tracé, sur l’avenue Maximilien Robespierre, la gare dessert largement le Grand Paris Express constitue le plus les quartiers alentours et leurs 42 000 habitants dans un rayon grand projet d’aménagement urbain VALD’OISE d’1 km. Elle accueillera jusqu’à 50 000 voyageurs par jour. Un ruban de béton se soulève en Europe. Chaque jour sa réalisation comme un prolongement du parc LIGNE 15 SUD contribuera à créer pour deux millions PONT DE SÈVRES de voyageurs, une nouvelle manière NOISY – CHAMPS Seine de vivre leur temps de transport et plus largement leur territoire.
VITRY CENTRE VITRY CENTRE LIGNE 15 SUD GARE → NOISY — CHAMPS → CRÉTEIL L’ÉCHAT VITRY N De larges ouvertures dans la toiture Canal de l’Ourcq CENTRE PONT DE SÈVRES → NOISY – CHAMPS en 20 minutes en 7 minutes éclairent naturellement la gare RÉALISÉ PAR en 35 minutes contre 1 heure aujourd’hui contre 37 minutes aujourd’hui La ligne 15 Sud du Grand Paris Express va créer une liaison de métro LA SOCIÉTÉ automatique 100 % souterraine de 33 km entre 22 communes et 0 m 4 départements du Grand Paris, avec 16 gares, une tous les 2 km en DU GRAND PARIS cq ur l’O moyenne, en correspondance avec le réseau Transilien, RER, métro dee l d Établissement public créé par l’État na Paris et bus. De nouveaux trajets deviennent possibles, d’autres sontCa raccourcis et simplifiés. pour le déploiement et le financement SEINEETMARNE Mise en service : 2025 du Grand Paris Express, la Société du Grand Paris est chargée de SEINESAINTDENIS QUAIS LIGNE 15 SUD –24,90 m la conception du projet dans toutes Seine Marne ses dimensions : schéma d’ensemble Champs-sur-Marne PARIS Ligne 16 des lignes, projets d’infrastructures,
NOISY – CHAMPS acquisition des matériels roulants, GARE GARE VILLEJUIF LES ARDOINES LOUIS ARAGON aménagements des territoires, etc.
Ligne BRY – VILLIERS Bâtiment gare Grand Paris Express Escaliers mécaniques et fixes Locaux techniques Accès 15 Ouest À ce titre, la Société du Grand Paris Boulogne- CHAMPIGNY Billancourt Noisy- ISSY RER LIGNE 15 SUD assure aujourd’hui la construction et le-Grand Ligne Villiers- PONT Issy-les- CHÂTILLON 15 Est l’aménagement des gares, y compris DE SÈVRES Moulineaux sur-Marne Vanves MONTROUGE d’interconnexion avec les lignes Malakoff Marne Montrouge Champigny- LIGNE 15 SUD sur-Marne CHAMPIGNY de transport existantes. FORT D’ISSY ARCUEIL Maisons- Une architecture décalée Alfort CENTRE VANVES CACHAN CRÉTEIL CLAMART Châtillon L’ÉCHAT SAINT-MAUR et inventive Arcueil Ligne 14 Villejuif VITRYAlfortville Bagneux VILLEJUIF CRÉTEIL Clamart BAGNEUX INSTITUT CENTRE L’atelier d’architecture King Kong conçoit G. ROUSSY Saint-Maur- Cachan Vitry- des-Fossés des bâtiments et aménagements avec un HAUTSDESEINE sur-Seine Créteil soin particulier apporté au travail de l’espace. Ligne 14 VILLEJUIF LE VERT DE MAISONS Sa philosophie passe par une inscription imaginative Laurent Portejoie, Paul Marion, Frédéric Neau, LOUIS-ARAGON de chaque création dans son environnement que Jean-Christophe Masnada, architectes associés. ce soit par des liaisons décalées, un goût pour les LES ARDOINES 5 VALDEMARNE surprises et les passages inattendus. Pour le Grand Paris Express, l’atelier d’architecture s’est consacré à la conception de la gare Vitry Centre.
Seine Juin 2018 Juin Conception, réalisation, cartographie : QUAI#3 – : QUAI#3 cartographie réalisation, Conception, GARE VITRY 2017 – 2025 8 Pose des étais provisoires CENTRE Des grands tubes métalliques À L'INTÉRIEUR LIGNE 15 SUD (butons provisoires) sont disposés au fur et à mesure du creusement DE LA « BOÎTE » 8 ANS DE CONSTRUCTION afin de soutenir les parois (soumises à une forte pression du terrain). Le creusement du volume de la « boîte » suit la réalisation des parois. Pour la gare Vitry Centre, pas moins de 218 860 tonnes de terre sont excavées, évacuées et recyclées. L'ENVELOPPE Les planchers des différents niveaux seront ensuite construits de bas en haut, à partir du radier (plancher du fond). ÉTANCHE DE LA GARE Après le passage du tunnelier, le gros œuvre se conclut Les travaux de la Société du Grand Paris commencent avec la construction des quais, de la mezzanine et de la dalle par la réalisation des parois de la « boîte gare ». de couverture de la gare. Des panneaux de béton sont créés à même le sol sur tout le pourtour et la hauteur de la partie souterraine de la future gare. Pour la gare Vitry Centre, 37 000 m³ de parois de 100 cm d’épaisseur sur 45 m de profondeur en moyenne seront réalisés par panneaux successifs de 6,6 mètres de large. 2 Le forage des panneaux est réalisé à la benne mécanique. LA TECHNIQUE Au fur et à mesure du creusement, un mélange d’argile 9 DES PAROIS MOULÉES appelé bentonite est substitué au terrain excavé. Réalisation du radier et pose des paliers définitifs Une fois le volume souterrain excavé, une plateforme en béton (le radier) est réalisée au niveau du sol. Le tunnelier peut alors traverser la gare. Les butons sont ensuite remplacés par les 7 planchers définitifs en béton. Terrassement du volume intérieur de la gare Le volume intérieur de la boîte est excavé révélant au fur et à mesure du creusement le périmètre souterrain de la gare, délimité par les parois moulées.
La prochaine étape du chantier consistera à aménager et 3 équiper la gare souterraine, 1 construire le bâtiment Des cages d’armatures métal voyageur en surface, poser la Des murettes en béton sont disposées dans la tranchée. voie et les divers équipements sont construites sur d’étroites Un joint est posé aux deux nécessaires au fonctionnement tranchées parallèles. extrémités pour assurer des trains. Les « murettes guides » délimitent l’étanchéité de la paroi vis-à-vis les contours de l’ouvrage. du panneau suivant. Elles guideront l’outil de forage.
b c a AMÉNAGEMENTS À TOUS LES ÉTAGES En même temps que le gros œuvre, la construction se poursuit avec les interventions des différents corps d’état pour CREUSEMENT cloisonner, équiper, aménager, sécuriser, ventiler, éclairer 4 À CIEL OUVERT les 3 573 m² d’espaces de la gare Vitry Centre. L’accessibilité Le béton est coulé À ciel ouvert, l’intégralité b du périmètre de la gare totale de la gare est recherchée. Tous les cheminements dans la cage métal. Plus lourd c b a c a est creusée sans être 6 que le mélange d’argile, il chasse d’un niveau à l’autre sont mécanisés, des solutions adaptées couverte. Cette technique la bentonite vers la surface où elle Réalisation des parois moulées permet de travailler aux personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite est stockée pour être retraitée et 5 Les parois moulées qui délimitent le beaucoup plus vite. réutilisée. contour de la gare du Grand Paris Express sont déployées. Les parois sont construites. sont réalisées par panneaux successifs, les deux extérieurs puis le central.
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LA CONSTRUCTION DE LA GARE VITRY CENTRE D’ICI 2025
Installation du chantier Creusement et construction de l’espace intérieur de la gare Aménagement et équipement de la gare Essais et marche à blanc
2 ANS 3,5 ANS 6 MOIS
Société du Grand Paris 1 2 3 4 5 6 7 8 Conception : QUAI#3 – Déc. 2018 2017 2025 Crédits photos : Société du Grand Paris - Axel Heise / Atelier d’architecture King Kong – photographe Arthur Péquin 6 MOIS 3,5 ANS Livraison de la gare Perspectives gare : Société du Grand Paris / atelier d’architecture King Kong Vitry Centre Cartographie et schémas : Société du Grand Paris / QUAI#3 Impression : JPA Imprimeurs – Imprim’ Vert Construction des parois moulées Installation des systèmes de transport www.societedugrandparis.fr