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Home , Villejuif

CENTRE D’EXPLOITATION CHAMPIGNY LIGNE 15 LE MESNIL-AMELOT

LIGNE 17 NOTRE AÉROPORT CHARLES-DE-GAULLE T4

AÉROPORT CHARLES-DE-GAULLE T2 NOUVEAU TGV CDGVAL CDG Express

TRIANGLE DE MÉTRO LIGNE 17 PARC DES EXPOSITIONS

AULNAY BEAUDOTTES Par l’envergure de son futur réseau AÉROPORT de 200 km de métro, par l’innovation 200 km  de ses 68 gares conçues avec les plus Seine LE BOURGET LE BLANC- MESNIL de métro automatique SIX-ROUTES RER LIGNE 17 grands architectes, par son impact urbain LIGNE 16 SEVRAN – LIVRY 2 de 140 km sur les territoires du Grand LES SAINT-DENIS GRÉSILLONS et par l’ambition de son approche PLEYEL 6-17 artistique et culturelle sur tout son tracé, MAIRIE LIGNE 16 68 gares LIGNES 1 D’ le Express constitue le plus – LA GARENNE- BOIS- LES Canal de l’Ourcq grand projet d’aménagement urbain COLOMBES COLOMBES AGNETTES LIGNE 15 EST STADE PONT DE en Europe. MAIRIE DE DE FORT LA FOLIE SAINT-OUEN D’AUBERVILLIERS 3 CLICHY – 90 %  BÉCON-LES- LIGNE 14 en souterrain Sa réalisation contribuera à créer pour BRUYÈRES BOBIGNY 2 millions de voyageurs chaque jour, PABLO-PICASSO

LIGNE 15 OUEST BONDY cq une nouvelle manière de vivre leur temps RUEIL ur l’O e d de transport et plus largement leur territoire. al Seine LA DÉFENSE an NANTERRE C 100 %  LA BOULE ROSNY BOIS-PERRIER accessible PMR

SAINT-LAZARE CHELLES RUEIL – MONT-VALÉRIEN

LIGNE

16 LIGNE

Seine Marne 6 centres  15

OUEST d’exploitation VAL DE FONTENAY SAINT-CLOUD NOISY – CHAMPS 55 km / h  NOGENT – LE PERREUX BRY – VILLIERS vitesse moyenne OLYMPIADES LIGNE CHAMPIGNY

ISSY RER LIGNE 15 SUD

15 EST MAISON-BLANCHE LIGNE 14 PONT CHÂTILLON PARIS XIIIE DE SÈVRES 1 rame  Marne toutes LIGNE 15 SUD CHAMPIGNY FORT D’ISSY CENTRE les 2 à 3 min KREMLIN-BICÊTRE CRÉTEIL HÔPITAL L’ÉCHAT SAINT-MAUR VILLEJUIF CRÉTEIL BAGNEUX INSTITUT VITRY CENTRE G. ROUSSY

LIGNE 18 VERSAILLES CHANTIERS VILLEJUIF LE VERT DE MAISONS SATORY LOUIS-ARAGON T12 Express CHEVILLY TROIS-COMMUNES LES ARDOINES 5

M.I.N. PORTE SAINT-QUENTIN EST DE Seine 1 km PONT DE

Mise en service au-delà de 2030

Ligne 14 actuelle LIGNE 18 LIGNE 14 ANTONYPÔLE LIGNE 18 Portion en aérien MASSY AÉROPORT CEA SAINT-AUBIN OPÉRA D’ MASSY Centre d’exploitation T12 Express Réseau de transport planifié PALAISEAU – GIF à horizon 2030 (Sdrif) Déc. 2019

2 3 Le Mesnil-Amelot 17 Aéroport LES CENTRES Charles-de-Gaulle T4

Le Mesnil-Amelot 17 D’EXPLOITATION Aéroport Charles-de-Gaulle T4 DU GRAND PARIS Triangle de Gonesse 17 CENTRE D’EXPLOITATION

AULNAY Triangle de Gonesse EXPRESS 16 17 CENTRE D’EXPLOITATION AULNAY Saint-Denis 16 17 Le Bourget RER 16 Le nouveau métro s’appuie, pour Pleyel LES CENTRES D’EXPLOITATION PEUVENT REGROUPER JUSQU’À son fonctionnement, sur 6 centres TROIS FONCTIONS : 14 15 Bobigny Pablo-Picasso d’exploitation répartis sur l’ensemble Nanterre La Folie Clichy – Montfermeil 16 17 Mairie Saint-Denis Le Poste de Commandement Pleyel Le Bourget RER du réseau. 15 de Saint-Ouen Centralisé (PCC) récolte en temps réel La Défense Depuis les centres d’exploitation, des techniciens CENTRE 16 les données du métro, 14 15 Bobigny Pablo-Picasso assurent la maintenance des matériels roulants, celle D’EXPLOITATION coordonne la circulation Nanterre La Folie Clichy – Montfermeil Rosny Bois-Perrier Mairie des infrastructures et l’exploitation du nouveau métro. Saint-Lazare ROSNY des trains, surveille et régule de Saint-Ouen Ils assurent la qualité du service, garantissent la fiabilité le trafic, tout en assurant 15 et la sécurité des trains comme du réseau. la qualité du service. La Défense CENTRE 16 La conception architecturale de ces centres intègre D’EXPLOITATION une approche environnementale pour une meilleure Rosny Bois-Perrier Le Site de Maintenance Saint-Lazare ROSNY insertion dans les territoires. 15 et de Remisage (SMR) Les centres d’exploitation vont créer plus de 1 000 emplois Noisy – Champs accueille les trains voyageurs. directs hautement qualifiés. Ils y sont réceptionnés, Olympiades 15 révisés, entretenus, réparés Pont de Sèvres et entreposés. 15 15 Noisy – Champs Champigny CENTRE D’EXPLOITATION Le Site de Maintenance Centre CHAMPIGNY des Infrastructures (SMI) Olympiades 15 regroupe les engins et Pont de Sèvres 14 installations permettant Versailles Chantiers 15 la maintenance des CENTRE D’EXPLOITATION Villejuif Institut Champigny équipements du métro Centre Gustave-Roussy Le Vert de Maisons CHAMPIGNY 15 en parfait état de 18 fonctionnement (voies, 14 tunnels, viaducs, distribution CENTRE D’EXPLOITATION Versailles Chantiers VITRY d’énergie...). Villejuif Institut Gustave-Roussy 15 Le Vert de Maisons 18 9 1 2 km CENTRE D’EXPLOITATION oû t 2 0 A

– 18 14 VITRY Massy AI#3

U Palaiseau : Q Aéroport d’Orly Mise en service 9

au-delà de 2030 1 ar t og r aphie oû t 2 0 on, c A i

Portion en aérien – Massy 18 14 éalis a t r AI#3

U Palaiseau

Gare du Grand Paris Express : Q tion, p

e CENTRE D’EXPLOITATION Aéroport d’Orly on c C PALAISEAU CENTRE D’EXPLOITATION Autre gare ar t og r aphie on, c MORANGIS Voie de débranchement i éalis a t r Ligne 14 actuelle et en cours tion, p

e CENTRE D’EXPLOITATION de prolongement au nord on c C PALAISEAU CENTRE D’EXPLOITATION SMR MORANGIS 4 Site de maintenance 5 et de remisage

SMI Site de maintenance des infrastructures

PCC Poste de commandement centralisé LIGNE 15 Longue de 75 km, elle forme une UNE LIGNE grande rocade autour de la capitale. La ligne 15 est divisée en trois parties (15 Sud, 15 Est et 15 Ouest) à travers 4 départements : les Hauts-de-Seine, TROIS CENTRES la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne et la Seine-et-Marne. Elle sera mise en service en 2 étapes : 2025 pour Seine la ligne 15 Sud et 2030 pour les lignes D’EXPLOITATION 15 Est et Ouest. Ses gares sont en correspondance LES GRÉSILLONS avec les réseaux Transilien, RER, métro, tramway et bus. Elle améliore TROIS CENTRES Ligne 18 MAIRIE l’accessibilité aux grands équipements Bois- D’AUBERVILLIERS Drancy COMPLÉMENTAIRES Colombes Ligne 16 DRANCY – BOBIGNY et pôles d’attractivité régionaux BOIS- LES Canal de l’Ourcq comme l’institut Gustave Roussy La ligne 15 avec ses 36 gares nécessite COLOMBES AGNETTES LIGNE 15 EST à Villejuif, le Stade de France STADE une mise en service étape par étape. NANTERRE PONT DE BONDY Asnières- DE FRANCE FORT Bobigny à Saint-Denis, l’hôpital Avicenne Le tronçon Sud, entre Pont de Sèvres LA FOLIE sur-Seine 3 D’AUBERVILLIERS à Bobigny ou encore La Défense. et Noisy Champs sera le premier BÉCON-LES- Bondy à voir le jour. BRUYÈRES BOBIGNY PABLO-PICASSO Les deux centres d’exploitation, LIGNE 15 OUEST BONDY cq Champigny et Vitry se partageront ur l’O e Noisy-le-Sec d sa maintenance. Ils assureront à eux al Seine LA DÉFENSE an deux les 3 fonctions essentielles NANTERRE C LA BOULE CENTRE au fonctionnement du métro : ROSNY BOIS-PERRIER D’EXPLOITATION SEINEˆETˆMARNE poste de commandement de la ligne, DE ROSNY Suresnes centre de remisage ainsi que centre Rosny- de maintenance pour les trains RUEIL – SURESNES sous-Bois voyageurs et les trains de travaux. MONT-VALÉRIEN LIGNE SEINEˆSAINTˆDENIS Lors de la mise en service des Seine Marne

15

tronçons Est et Ouest, un troisième OUEST centre d’exploitation situé à Rosny- VAL DE FONTENAY sous-Bois permettra d’augmenter PARIS le nombre de places de garage Ligne 16 SAINT-CLOUD Fontenay- sous-Bois Le Perreux- NOISY – CHAMPS pour les trains et de faciliter sur-Marne les interventions sur le réseau. NOGENT – LE PERREUX Boulogne- Billancourt BRY – VILLIERS Saint-Cloud Nogent- sur-Marne LIGNE CHAMPIGNY ISSY RER Noisy- LIGNE 15 SUD 15 EST le-Grand

PONT Issy-les- Villiers- CHÂTILLON sur-Marne DE SÈVRES Moulineaux MONTROUGE Vanves

Sèvres Marne Montrouge Champigny- LIGNE 15 SUD CHAMPIGNY sur-Marne FORT D’ISSY ARCUEIL CENTRE CENTRE VANVES CACHAN Maisons- D’EXPLOITATION Alfort CRÉTEIL CLAMART Châtillon SAINT-MAUR CHAMPIGNY YVELINES L’ÉCHAT Bagneux Arcueil VILLEJUIF CRÉTEIL Clamart BAGNEUX INSTITUT VITRY CENTRE G. ROUSSY Cachan Vitry- HAUTSˆDEˆSEINE sur-Seine Saint-Maur- Ligne 14 Créteil des-Fossés Villejuif MAIRIE D’AUBERVILLIERS → PONT DE SÈVRES → VILLEJUIF INSTITUT G.-ROUSSY → VILLEJUIF LE VERT DE MAISONS MISES EN SERVICE LA DÉFENSE NANTERRE LA BOULE CHAMPIGNY CENTRE LOUIS-ARAGON CENTRE COURANT en 17 minutes en 8 minutes en 18 minutes D’EXPLOITATION contre 39 minutes aujourd’hui contre 37 minutes aujourd’hui contre 1 h 07 aujourd’hui DE VITRY VALˆDEˆMARNE 2025 LES ARDOINES LIGNE 15 SUD 5 LA DÉFENSE → ISSY RER → CHAMPIGNY CENTRE → Seine SAINT-DENIS PLEYEL ARCUEIL – CACHAN VAL DE FONTENAY HORIZON en 13 minutes en 9 minutes en 5 minutes 2030 contre 26 minutes aujourd’hui contre 46 minutes aujourd’hui contre 27minutes aujourd’hui LIGNE 15 EST LIGNE 15 OUEST

6 7 UN SITE INDUSTRIEL UNE DALLE VÉGÉTALISÉE EN SYMBIOSE AVEC DE RÉFÉRENCE SON ENVIRONNEMENT EN EUROPE

Le site du centre d’exploitation s’étend sur une surface D’une surface de près de 2 hectares, la toiture végétalisée du centre de 8 hectares située sur la commune de Champigny-sur-Marne. d’exploitation Champigny favorise la biodiversité et limite l’entretien Les trains de la ligne 15 pourront le rejoindre via un tunnel. que nécessite le bâtiment.

Le centre s’intègre comme le chaînon en font un outil scientifique pour des sites industriels d’autrefois. manquant des paysages de la ville, l’intégration de la « Nature en Ville ». Les sheds, toitures en dents de scie reliant le plateau de Brie au bassin typiques de cette époque, amènent versant du ru de la Lande. Ces différents la lumière naturelle au cœur des halls UN HOMMAGE À L’INDUSTRIE écrins de verdure permettent E de maintenance grâce à leurs vitres. de retisser les liens entre les milieux DU XIX SIÈCLE L’éclairage exploite les possibilités écologiques mais aussi de faire Le projet du centre d’exploitation du bâtiment et le met en valeur circuler la faune et la flore. La gestion a été développé selon les bases durant la nuit tout en le sécurisant. de l’eau du bâtiment et son système architecturales du XIXe siècle, de nappe phréatique artificielle en utilisant les traits caractéristiques

PS AM VILLIERS SUR MARNE CH SY OI GARE S N ER BRY  VILLIERS V CHAMPIGNY RES SÈV DE NT PO S R E V

LIGNE 15 SUD

Toiture végétalisée du SMR

Située en contrebas du plateau de Un partenariat avec le Muséum National Champigny, la toiture est naturellement d’Histoire Naturelle a permis de suivre les CENTRE D’EXPLOITATION colonisée par la pelouse. Des parcelles de recommandations d’un de ses chercheurs CHAMPIGNY 100 m2 environ sont regroupées en pour l’aménagement de la toiture. Différents T S lanières et prolongent la toiture, permettant espaces y seront recréés afin de favoriser E 15 NE d’enrichir considérablement la biodiversité. l’accueil d’une biodiversité locale variée LIG L’entretien, limité, consiste en une tonte et menacée en Île-de-France (végétation, annuelle de la pelouse. Les parcelles insectes, reptiles et oiseaux). ne nécessitent aucune attention régulière Enfin, ce site peut faire le lien avec les sites si ce n’est pour l’arrachage des éventuelles Natura 2 000 à proximité, classés au titre espèces envahissantes. de la directive Oiseaux, mais aussi avec des Zones Naturelles d’Intérêt Écologique CHAMPIGNY SUR MARNE Faunistique et Floristique (ZNIEFF). Il offre ainsi un habitat complémentaire à de nombreuses espèces.

8 9 SMR SITE DE MAINTENANCE ET DE REMISAGE (ET PCC)

y n 1 r Hall de maintenance des trains voyageurs u o F 2 Hall de remisage et d’entretien 4 e r d n 3 Accueil visiteurs a rue du Dr Pierre Clerc x e 3 l 4 A Parking

e u r 5 7 Toiture végétalisée 6 Accueil des livraisons

7 Locaux techniques

6 1

boulevard Jacques Chirac

rue Benoît Frachon 2

5 LE CERVEAU DE LA LIGNE 15

avenue Au cœur du fonctionnement UN SITE ACTIF 24 H / 24 rue de Bernaü de la ligne 15, le centre d’exploitation Pour garantir le fonctionnement du métro automatique, ce site est regroupe le poste de commandement toujours en activité. Il faut commander centralisé (PCC) ainsi qu’un Site et surveiller le métro pendant les horaires de service via le PCC. La nuit, de Maintenance et de Remisage (SMR). la maintenance des trains se poursuit. Même quand le métro ne roule pas, Le PCC fait transiter toutes les informations relatives les ingénieurs et les techniciens à l’exploitation des lignes et la circulation de tous les trains travaillent à la sécurité de tous. de la ligne 15, 24h / 24 et 7j / 7. Le SMR assure la maintenance et le remisage d’une partie du matériel roulant de la ligne 15. Le CE Champigny fonctionnera en synergie avec celui de Rosny (situé sur la partie Est de la ligne) pour assurer la maintenance et le remisage de toute la ligne 15.

10 11 SMR Poste de Commandement Centralisé SMR Hall de remisage : nettoyage LES FONCTIONS ESSENTIELLES 2 DU SMR ET DU PCC

Le Site de Maintenance et de Remisage LA SALLE DU PCC 4 LE HALL DE NETTOYAGE QUOTIDIEN (SMR) sera composé de 19 voies Véritable centre névralgique, c’est par Quatre voies sont dédiées, et aura une capacité d’accueil lui que transitent toutes les informations de jour comme de nuit, au nettoyage 1 relatives à l’exploitation et à la supervision de l’intérieur des rames des trains d’environ 70 trains, ce qui permettra de la ligne 15 du Grand Paris Express. par le personnel d’entretien. Il commande la circulation de l’ensemble la maintenance et l’entretien de des trains (voyageurs et de maintenance), 60 % du matériel roulant de la ligne surveille le trafic en temps réel, le régule, SMR organise le retour à la normale en cas Machine à laver 15. Le remisage désigne le stockage d’incident et optimise au quotidien la qualité des véhicules qui ne circulent du service rendue aux voyageurs. pas pendant tout ou partie de la journée et de l’ensemble des trains pendant la nuit. Il est assuré dans le CE et dans 3 LE GRAND NETTOYAGE le tunnel de raccordement à la ligne. Deux voies permettent le nettoyage de SMR 0 l’extérieur des trains à l’aide de nettoyeurs SMR Vérin en fosse Hall de maintenance courante haute pression.

5 LA MACHINE À LAVER LES TRAINS Complètement automatisé avec une 3 machine équipée de rouleaux, le process de lavage permet de nettoyer l’extérieur du train en moins de 10 minutes, avec 1 une supervision constante depuis le PCC. À minima 80 % de l’eau utilisée est recyclée. 5

1 LE HALL DE MAINTENANCE 2 LE VÉRIN EN FOSSE 4 Neuf voies sont dédiées à l’entretien Ce système permet via une plateforme 2 technique des trains et permettent mécanisée de retirer les essieux (bogies) la maintenance courante, par exemple pour les envoyer vers l’atelier de réparation le contrôle et la sécurité des équipements spécifique. (freins, climatisation, mobilier intérieur, etc.). Trois voies supplémentaires accueillent la maintenance dite renforcée. Leurs équipements spécifiques permettent de réaliser les opérations plus complexes sur toutes les parties du train (réparation des essieux et des équipements volumineux, maintenance des roues, etc.).

12 13 LA CONSTRUCTION DU CENTRE D’EXPLOITATION DE LA LIGNE 15

Suite aux travaux débutés en 2019, la construction du centre d’exploitation se déroule en plusieurs étapes. Il sera prêt pour la mise en service des premières lignes.

Installation des équipements (plateforme, pont roulant, machine à laver les trains…) et systèmes de transport (voies ferrées, alimentation électrique, signalisation…)

PLUS DE 1 AN ET DEMI

Construction des bâtiments (SMR et PCC) Livraison du matériel roulant

PLUS DE 2 ANS ET DEMI 1 AN

2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 MISE EN SERVICE PLUS DE 1 AN 1 AN DE LA LIGNE 15 SUD

Installations de chantier Équipement du PCC, permettant CENTRE D’EXPLOITATION l’exploitation et la supervision de la ligne 15 OPÉRATIONNEL

PLUS DE 2 ANS 2 ANS

Terrassement du terrain et construction des plateformes Essais du site, essais dynamiques et marche à blanc de la ligne 15 Sud pour accueillir les bâtiments et les voies ferrées

Données : décembre 2020 Dates et durées non-contractuelles

14 15 Décembre 2020 Conception, réalisation, cartographies et illustrations : QUAI#3 pour la Société du Grand Paris Perspectives : Société du Grand Paris Richez Associés architectes Impression : Imprimerie de Compiègne – Imprim’Vert

Perspectives, cartographies, iconographies et dates non contractuelles

societedugrandparis.fr