Možnosti Rozvoje Železniční Infrastruktury Na Území Města Písku

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Možnosti Rozvoje Železniční Infrastruktury Na Území Města Písku Možnosti rozvoje železniční infrastruktury na území města Písku Ing. Jan Křemen Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Odbor strategie 1 Úvod Výstavba železniční infrastruktury a vedení železničních tratí definované ve druhé polovině 19. století nebylo z různých politicko-společenských důvodů pro město Písek z dnešního pohledu vůbec příznivé. Trať č. 190 České Budějovice – Plzeň se v roce 1868 Písku zcela vyhnula, trať č. 200 Zdice – Protivín železnici městu sice v roce 1875 přiblížila, nicméně poloha nově vybudované stanice Písek byla poplatná své době – byla situována na okraji města, zcela mimo obytnou zástavbu s docházkovou vzdáleností cca 30 minut, což však nebylo ve své době nijak výjimečné a ve vztahu k tehdejším přepravním potřebám nepředstavovalo pro potenciální cestující fakticky žádnou překážku (možnost alternativního způsobu cestování byla prakticky nulová). Poslední tratí, která přivedla v roce 1889 koleje do Písku tentokrát ve směru od Tábora, byla trať č. 201 Tábor – Ražice. Nově vybudovaná stanice Písek město, která byla součástí tohoto úseku Českomoravské transverzální dráhy, však opět svojí polohou na severovýchodním okraji města železniční dopravu občanům Písku nijak nepřiblížila. Postupný rozvoj města v průběhu 19. a 20. století sice přiblížil jak obytnou, tak průmyslovou zástavbu již vybudovaným železničním stanicím a zastávkám, nicméně i přesto dodnes leží převážná většina potenciálních přepravních zdrojů v příliš velké vzdálenosti od existujících železničních zastávek (často s docházkovou vzdáleností až na hranici 30 minut). Železniční doprava tak díky historicky daným polohám stanic Písek (místní označení „hlavní nádraží“), Písek město („táborská zastávka“) i zastávky Písek zastávka („pražská zastávka“), kterými je zajišťována obsluha města tímto druhem dopravy, nemůže poskytnout požadovaný komfort a z důvodu velkých docházkových vzdáleností ani požadovanou rychlost přepravy a může jen velmi omezeně konkurovat jiným druhům dopravy. V minulosti akceptovatelné docházkové vzdálenosti od potenciálních zdrojů přepravy (obytná zástavba, centra měst a obcí, průmyslové zóny apod.) k železničním stanicím a zastávkám až na hranici 30 minut se s rostoucími požadavky na rychlost, kvalitu a komfort veřejné dopravy stávají dlouhodobě neudržitelné. V současné době je kladen důraz především na rychlost přepravy, se kterou nutně souvisí i požadavek na krátké docházkové vzdálenosti k zastávkám veřejné dopravy, omezení počtu nutných přestupů 2 vlak-bus i vlak-vlak, které zbytečně cestu veřejnou dopravou komplikují a v řadě případů potenciální cestující od cesty vlakem, či autobusem zcela odrazují. Z výše uvedených důvodů jsou možnosti efektivní obsluhy města Písku železniční dopravou z dlouhodobého pohledu velmi omezené a současné parametry železniční sítě na území města de facto nedávají prostor pro další rozvoj tohoto druhu dopravy, tak aby se mohl stát plnohodnotnou, resp. nosnou součástí systému veřejné dopravy, jako je tomu zvykem např. v západních zemích, a zároveň také konkurenceschopným vůči autobusové i individuální automobilové dopravě. Cílem této studie je poskytnout stručný pohled na možný rozvoj železniční infrastruktury na území města Písku v dalších letech, tak aby se tento druh dopravy mohl stát integrální součástí systému veřejné dopravy na území Jihočeského kraje. 3 Současné spojení a přepravní vazby Písku a okolních měst Písek – České Budějovice železniční doprava – spojení zajištěno ze ŽST Písek pravidelně každé dvě hodiny s nutným přestupem v Protivíně, jako doplněk jsou dále nabízeny cca 4 páry přímých vlaků Č. Budějovice – Písek – Praha denně, přímé spojení ani spojení s přestupem ze ŽST Písek město do Č. Budějovic až na výjimky de facto neexistuje autobusová doprava – přímé spojení zajištěno pravidelně každou hodinu z autobusového nádraží dálkovou linkou Praha – Písek – Č. Budějovice (– Č. Krumlov), toto spojení je doplněno v průběhu celého dne jednotlivými spoji dalších regionálních a dálkových linek Písek – Strakonice železniční doprava – spojení zajištěno ze ŽST Písek i Písek město pravidelně pouze každé dvě hodiny (v dopoledním sedle je navíc mezi jednotlivými spoji čtyřhodinová mezera) a s nutným přestupem v Ražicích, teoreticky je jako doplněk nabízeno také několik spojení ze ŽST Písek s přestupem v Protivíně, ale s více než dvojnásobnou cestovní dobou než při cestě přes Ražice autobusová doprava – systematická obsluha této relace není zajištěna, spoje s velmi odlišnými jízdními dobami v rozmezí od 28 do cca 60 minut jsou rozloženy nepravidelně v průběhu celého dne (krátký interval 5 – 20 minut je prokládán více než dvouhodinovými prostoji mezi spoji v sedlových časech) Písek – Protivín železniční doprava – spojení zajištěno ze ŽST Písek pravidelně každé dvě hodiny osobními vlaky relace Beroun – Zdice – Protivín, jako doplněk jsou dále nabízeny cca 4 páry přímých vlaků Č. Budějovice – Písek – Praha, dále je mezi stanicí Písek město a zastávkou Protivín zastávka jako alternativa nabízeno několik spojení s přestupem v Ražicích autobusová doprava – interval mezi přímými spoji v průběhu pracovního dne v období 5:00 až 17:00 až na výjimky neklesá pod 60 minut Písek – Milevsko železniční doprava – spojení zajištěno ze ŽST Písek a Písek město pravidelně pouze každé dvě hodiny (v dopoledním sedle je navíc mezi jednotlivými spoji čtyřhodinová mezera) osobními vlaky relace Tábor – Ražice autobusová doprava – interval mezi přímými spoji v průběhu špičky pracovního dne je cca 60 minut, v sedle pak cca 120 minut 4 Celkový přehled jízdních a cestovních dob na všech řešených relacích, včetně denního počtu dojíždějících dle SLDB, je uveden v následujících tabulkách. Tabulka 1 – Porovnání a jízdních a cestovních dob na řešených relacích Jízdní doba* Cestovní doba** relace SLDB IAD BUS VLAK IAD BUS VLAK Písek – ČB 1005 0:47 1:00 0:45 0:57 1:26 1:23 Písek – Strakonice 731 0:27 0:35 0:25 0:32 1:05 1:05 Písek – Protivín 768 0:17 0:20 0:14 0:20 0:41 0:57 Písek – Milevsko 488 0:30 0:50 0:44 0:34 1:15 1:29 * zahrnuje dobu jízdy samotných dopravních prostředkem včetně případného přestupu mezi jednotlivými spoji ** zahrnuje celkovou dobu potřebnou na přemístění mezi začátkem a koncem cesty (včetně cesty na/z nádraží, zastávky apod.) IAD = individuální automobilová doprava SLDB = sčítání lidu, domů a bytů Z uvedené tabulky je zřejmé, že samotná jízdní doba vlaku mezi Pískem a Českými Budějovicemi je srovnatelná s jízdní dobou osobním automobilem a o cca 15 minut kratší než cesta linkovým autobusem. Cestovní doba je však v případě vlaku i autobusu ve srovnání s jízdní dobou cca o 30 minut delší, což přesně odpovídá nevhodně situovaným zastávkám vlaku i autobusu a dlouhým docházkovým vzdálenostem (železniční stanice Písek i autobusové nádraží v Písku leží v těsné blízkosti na okraji města), a v porovnání s individuální dopravou již výrazně méně konkurenceschopná (rozdíl mezi IAD a vlakem, resp. autobusem dosahuje v cestovní době již cca 25 minut). Železniční spojení Písku a Českých Budějovic je navíc u většiny spojů handicapováno nutným přestupem v Protivíně, přímé vlaky v relaci Písek – České Budějovice tvoří pouze menší část v současné době nabízeného spojení. Podobný trend jako v případě relace Písek – České Budějovice lze vysledovat i u relací Písek – Strakonice, Písek – Protivín a Písek – Milevsko. Rozdělení přepravních proudů mezi jednotlivé druhy dopravy na všech zmiňovaných relacích je patrné z následujících tabulek a grafů a z kartogramů přepravních vztahů v příloze č. 1 – Kartogramy přepravních vztahů. 5 Tabulka 2 – Rozdělení přepravních proudů mezi jednotlivé druhy dopravy (počty cestujících) BUS VLAK IAD CELKEM Písek – ČB 421 206 378 1005 Písek – Strakonice 262 31 438 731 Písek – Protivín 339 31 398 768 Písek – Milevsko 205 49 234 488 Zdroj: SUDOP Praha, a. s. Písek - Milevsko 42,0 10,0 48,0 Písek - Protivín 44,1 4,0 51,8 BUS VLAK Písek - Strakonice 35,8 4,2 59,9 IAD Písek - ČB 41,9 20,5 37,6 0% 20% 40% 60% 80% 100% Graf 1 – Rozdělení přepravních proudů mezi jednotlivé druhy dopravy (procentuální podíly) Obecně lze konstatovat, že rozdělení přepravních proudů vychází především z rychlosti, ceny, kvality, dostupnosti, četnosti a spolehlivosti jednotlivých druhů dopravy. Část uvedených determinujících faktorů je ovlivněna čistě infrastrukturními parametry, jejichž změna a zlepšení je přímo v kompetenci SŽDC (rychlost, dostupnost, částečně spolehlivost – související s kvalitou infrastruktury), část obchodní politikou dopravců a především dopravní politikou a schopností objednatele/koordinátora dopravy integrovat a vzájemně propojit jednotlivé druhy dopravy (kvalita, četnost, cena a rovněž rychlost a spolehlivost – související např. s kvalitou vozidlového parku, dispečerského řízení apod.). Rozdělení přepravních proudů tak nejen vystihuje slabiny na straně infrastruktury v podobě nevhodného umístění zastávek, jejich nedostatečného počtu, nízké rychlosti a kapacity tratí, ale rovněž upozorňuje na nedostatky na straně jednotlivých dopravců a na schopnost koordinátora dopravy efektivně organizovat systém veřejné dopravy v kraji. 6 Ze všech uvedených podkladů je tedy zřejmé, že největším problémem současného železničního spojení Písku s okolními městy Jihočeského kraje, se kterými má třetí největší město kraje největší přepravní vazby, je z infrastrukturního pohledu (mimo samotného stavu nádražních budov a prostor pro cestující) v první řadě nevhodné rozmístění železničních stanic a zastávek na území města generující časově velmi náročné docházkové vzdálenosti, které dnes enormně zatěžují
Recommended publications
  • STRATEGIE ROZVOJE SVAZKU OBCÍ REGIONU PÍSECKO Na Období 2018 - 2024
    STRATEGIE ROZVOJE SVAZKU OBCÍ REGIONU PÍSECKO na období 2018 - 2024 Aktualizace listopad 2017 OBSAH ÚVOD ................................................................................................................................................. 2 O SVAZKU OBCÍ REGIONU PÍSECKO ............................................................................................ 4 A. ANALYTICKÁ ČÁST ..................................................................................................................... 6 A.1 Charakteristika regionu ............................................................................................................. 6 1 ÚZEMÍ ............................................................................................................................................. 7 2 OBYVATELSTVO......................................................................................................................... 13 2.1 Demografická situace v SO ORP Písek ................................................................................. 13 2.2 Demografická situace v SO ORP Milevsko ............................................................................ 16 2.3 Demografický vývoj ................................................................................................................. 17 2.4 Sociální situace ....................................................................................................................... 18 3 HOSPODÁŘSTVÍ .........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Písecké Gymnáziu V Letech 1778-1850
    JIHO ČESKÁ UNIVERZITA V ČESKÝCH BUD ĚJOVICÍCH FILOZOFICKÁ FAKULTA HISTORICKÝ ÚSTAV DIPLOMOVÁ PRÁCE PÍSECKÉ GYMNÁZIUM V LETECH 1778-1850 Vedoucí práce: doc. PhDr. Miroslav Novotný, CSc. Autor práce: Kristýna Pichlíková Studijní obor: Kulturní historie 2009 Prohlašuji, že svoji diplomovou práci jsem vypracovala samostatn ě pouze s použitím pramen ů a literatury uvedených v seznamu citované literatury. Prohlašuji, že v souladu s § 47b zákona č. 111/1998 Sb., v platném zn ění, souhlasím se zve řejn ěním své diplomové práce, a to v nezkrácené podob ě elektronickou cestou ve ve řejn ě p řístupné části databáze STAG provozované Jiho českou univerzitou v Českých Bud ějovicích na jejích internetových stránkách. České Bud ějovice, 24. dubna 2009 Za cenné rady a trp ělivost d ěkuji doc. PhDr. Miroslavu Novotnému, CSc. a pracovník ům Státního okresního archivu v Písku. ANOTACE Náplní této diplomové práce je vývoj píseckého gymnázia v letech 1778-1850. Práce vznikla na základ ě studia odborné literatury a pramen ů uložených ve Státním okresním archivu v Písku. První část práce se zabývá stru čnými d ějinami m ěsta Písku, hlavní d ůraz je p řitom kladen na vznik gymnázia. Nejsou zde opomenuty ani ostatní st řední školy, které vznikly v Písku v devatenáctém století. Hlavní část práce je zam ěř ena na samotné písecké gymnázium, p řičemž veškeré poznatky jsou dávány do kontextu d ějin vzd ělanosti a samotného m ěsta. Analýza školy je p ředevším zam ěř ena na studenty. Zaznamenává nejen jejich po čet, ale také prosp ěch a dobu jejich studia. Není opomenut ani jejich teritoriální a sociální původ, který je zkoumán z hlediska zam ěstnání otc ů.
    [Show full text]
  • Diplomová Práce Vìra Hejná
    JIHO ČESKÁ UNIVERZITA V ČESKÝCH BUD ĚJOVICÍCH Zem ědělská fakulta Katedra řízení Studijní program: M4101 Zem ědělské inženýrství Studijní obor: Pprovozn ě podnikatelský obor Regionální rozvoj a plošná ochrana soubor ů lidové architektury v obcích okresu Písek Vedoucí diplomové práce Autor doc. RNDr. Ji ří Vaní ček, CSc. V ěra Hejná 2007 Prohlášení Prohlašuji, že jsem diplomovou práci na téma Regionální rozvoj a plošná ochrana soubor ů lidové architektury v obcích okresu Písek vypracovala samostatn ě na základ ě vlastních zjišt ění a materiál ů, které uvádím v seznamu použité literatury. V Bechy ňské Smol či 18.4. 2007 Věra Hejná Pod ěkování Děkuji vedoucímu práce doc. RNDr. Ji římu Vaní čkovi, CSc. Sou časn ě děkuji starost ům a jejich zástupc ům v obcích: Skály, Čížová, Kv ě- tov, Putim, Oslov, Smrkovice, Varvažov, Kostelec nad Vltavou a Ková řov za jejich ochotu a spolupráci. Také bych cht ěla pod ěkovat vedoucí odd ělení památek Národního památkového ústavu v Českých Bud ějovicích za její ochotu a spolupráci. OBSAH 1. Úvod ……………………………………………………………………………….. 11 2. Literární p řehled 2.1. Památková pé če o lidové stavitelství v České Republice ……………………… 12 2. 1. 1. Vyhláška Ministerstva kultury ze dne 22.9. 1995 …………………….. 16 o prohlášení území historických jader vybraných obcí a jejich částí za památkové zóny 2. 1. 2. Co je vlastn ě památka …………………………………………………. 16 2. 1. 3. Kdo vydá „závazné stanovisko“ ………………………………………. 17 2. 1. 4. K dota čním program ům ……………………………………………….. 18 2. 1. 5. Systém státní památkové pé če v ČR ………………………………….. 19 2. 1. 6. Vesnická památková zóna …………………………………………….. 20 2. 1. 7. Lidová architektura …………………………………………………..
    [Show full text]
  • Územně Analytické Podklady Správního Obvodu Obce S
    ÚZEMNĚ ANALYTICKÉ PODKLADY SPRÁVNÍHO OBVODU OBCE S ROZŠÍŘENOU PŮSOBNOSTÍ PÍSEK ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ TEXTOVÁ ZPRÁVA Pořizovatel: Městský úřad Písek Zhotovitel: Institut regionálních informací, s.r.o. Říjen 2008 Tento projekt byl spolufinancován z prostředků EU Institut regionálních informací, s. r. o. Beethovenova 4, 602 00 Brno , tel.: 542523213, fax: 542523209, e - mail: [email protected], Zapsán v Obchodním rejstříku vedeném u Krajského soudu v Brně, v oddílu C, vložce č. 35601 Tento projekt byl spolufinancován z prostředků EU 1. Obsah 1. Obsah ................................................................................................................ 1 2. Metodika zpracování ........................................................................................ 3 2.1. Legislativní rámec .................................................................................................. 3 2.2. Metodické podklady ............................................................................................... 4 2.2.1. Centrálně zveřejněné podklady ................................................................... 4 2.2.2. Územně analytické podklady Olomouckého kraje .................................... 4 2.3. Základní východiska .............................................................................................. 4 2.4. Postup zpracování ................................................................................................. 6 2.5. Expertní systém RURUGEN ................................................................................
    [Show full text]
  • Jihočeského Kraje, Částka 2, Rok 2013
    Věstník Jihočeského kraje, částka 2, rok 2013 VĚSTNÍK JIHOČESKÉHO KRAJE Částka 2 Rozesláno dne 2. 6. 2013 Rok 2013 Obsah: 1. Rozhodnutí hejtmana Jihočeského kraje č. 1/2013 o vyhlášení stavu nebezpečí 1 Věstník Jihočeského kraje, částka 2, rok 2013 ROZHODNUTÍ HEJTMANA JIHOČESKÉHO KRAJE č. 1/2013 O VYHLÁŠENÍ STAVU NEBEZPEČÍ V souladu s § 3 zákona č. 240/2000 Sb., o krizovém řízení a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů (krizový zákon) a §61 odst. 3 písm. g) zákona č. 129/2000Sb., o krajích (krajské zřízení), ve znění pozdějších předpisů v y h l a š u j i STAV NEBEZPEČÍ na dobu od 20:00 hodin dne 02. 06. 2013 do 20:00 hodin dne 02. 07. 2013 pro část území Jihočeského kraje. Důvodem vyhlášení stavu nebezpečí je bezprostřední ohroţení ţivotů, zdraví, majetku a ţivotního prostředí v zasaţeném území Jihočeského kraje vzniklé v důsledku rozsáhlých povodní s dosaţením III. stupňů povodňové aktivity na vodních tocích v povodí horní Vltavy (Vltava, Malše, Luţnice, Blanice, Neţárka a přítoky těchto toků), kdy nelze ohroţení odvrátit běţnou činností správních úřadů, sloţek integrovaného záchranného systému a zajistit veškeré nutné úkony spojené s jejím řešením. Stav nebezpečí je vyhlášen na základě mimořádné události podle zákona č. 239/2000Sb., o integrovaném záchranném systému a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů. Čl. I Vymezené území Stav nebezpečí vyhlašuji pro obce ve správní území: - ORP České Budějovice – Adamov, Borek, Borovnice, Boršov nad Vltavou, Bošilec, Branišov, Břehov, Čakov, Čejkovice, České Budějovice,
    [Show full text]
  • ÚZEMNÍ PLÁN ŠTĚKEŇ Územní Plán Štěkeň Byl Spolufinancován Z Prostředků Ministerstva Pro Místní Rozvoj
    ÚZEMNÍ PLÁN ŠTĚKEŇ Územní plán Štěkeň byl spolufinancován z prostředků Ministerstva pro místní rozvoj. VÝKRES ŠIRŠÍCH VZTAHŮ 6 Zábo ří SÍDELNÍ STRUKTURA - VAZBY NA VÝZNAMNÁ CENTRA REGIONU ř DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA - ŠIRŠÍ VZTAHY MAPOVÝ PODKLAD - ŠIRŠÍ VZTAHY LEGENDA - SÍDELNÍ STRUKTURA Čečelovice Čečelovice Zábo í R! P! stav návrh popis Sedlice Sedlice P! vyšší centrum významné Bratronice R! Bratronice R! vyšší centrum ostatní R! Oslov Lažany Lažany P! střední centrum významné P! Vráž Vráž P! R! střední centrum ostatní Me čichov Doubravice Me čichov Doubravice R! R! P! nižší centrum Předotice Předotice P! R! lokální centrum 3 3 3 3 3 3 3 Hlupín Č Hlupín 3 významné směry vyjížďky (vazby na okolní centra) R! ížová Čížová ř R! ř Vlastec T ebohostice Velká Turná T ebohostice Velká Turná P! Chráš ťovice P! Chráš ťovice R! LEGENDA - DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA Vojníkov Vojníkov R! stav návrh popis Drhovle Drhovle P! Vrcovice Vrcovice R! silnice I. třídy Únice Únice Záho ří St řelské Hoštice R! Radomyšl R! Radomyšl silnice II. třídy P! Mnichov R! P!Osek Mnichov R! Osek silnice III. třídy Dolní Novosedly Dolní Novosedly železniční dráha ř č R! ř č Horní Po í í Krty-Hradec Horní Po í í Krty-Hradec vodní cesta R! R! Droužetice Droužetice koridor dopravní infrastruktury R! Písek Písek Kluky koridor územní rezervy dopravní infrastruktury Kladruby Katovice Rovná Dobev Katovice Rovná Dobev R! R! R! Řepice R! P! Řepice P! 33 LEGENDA - TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA Novosedly 3 3 3 Novosedly R! P! Přeš ťovice 3 3 Přeš ťovice stav návrh popis Volenice Strakonice
    [Show full text]
  • Jihočeská Univerzita V Českých Budějovicích
    JIHOČESKÁ UNIVERZITA V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH ZDRAVOTNĚ SOCIÁLNÍ FAKULTA ZDROJE VODY A ČERPACÍ STANOVIŠTĚ PRO POŢÁRNÍ TECHNIKU V OKRESE PÍSEK diplomová práce Ing. Aleš KUDLÁK Bc. Vladimír VIKTORA vedoucí práce autor práce 2011 ABSTRACT Water resources and water pumping sites for fire equipment in the Písek district In my diploma thesis I have created the updated version of water sources and pumping sites for fire equipment in the Písek district. I acquired large volumes of data by a detailed physical inspection of possible water sources in all villages in the Písek district. In my thesis I have mentioned water sources only in those villages that are classified into fire protection units, category II and III. The complete summary of all water sources and water pumping sites is on the attached CD. The data contain the name of the village, type of water source, GPS coordinates, additional information about the water source and any additional notes regarding repairs, distances from the village, etc. Photo documentation and the map section were produced for each water source. In many villages, there are hydrant networks which, in those villages where there is no water source, can have a substantial effect on fire safety. The thesis also includes the list of all hydrant networks in the Pisek district, including the owners and operators. The thesis can be used for the Operating and Information Centre of the Fire Brigade for the South Bohemian region which, for the demand for water for rescue and liquidation can send the unit directly to the water source according to the ascertained data.
    [Show full text]
  • KRAJINOU PÍSECKA ELEKTROKOLA PRO SENIORY (A Nejen Pro Ně) Trasa 1 Krajinou Písecka Poznejte Krásy Písecka Za Řídítky Elektrokola
    Zajímavosti na trase: Trasa 1: Krajem rybníků – pohodová rodinná • Lesovna na Flekačkách: environmentální a informační centrum Lesů Trasa 4: Cesta do Záhrobí a zpět Trasa 5: Kolem Písku na kole města Písku. www.lmpisek.cz Popis trasy: Popis trasy: Popis trasy: • Kapličkový hřbitov Albrechtice nad Vltavou s románským kostelem Velmi příjemná rovinatá trasa krajinou rybníků a mokřadů na jih od Nenechte se odradit poněkud morbidním názvem tohoto celodenního Celodenní okružní jízda na dohled od písecké věže vás provede ma- sv. Petra a Pavla. Písku. Projedete se kolem řeky Otavy, navštívíte Putim, dále jednu výletu. Na trase plně využijete potenciálu elektrokola, projedete se lebnou krajinou Písecka. Cestou můžete navštívit řadu památek a užít z nejkrásnějších přírodních rezervací na Písecku, monumentální sochu • Vyhlídkové místo Kašina Hora úchvatnou krajinou severního Písecka a Blatenska. Poznáte tajemná si krásný den v přírodě. Trasa je vybrána tak, aby ji bylo možno kdykoliv Jana Žižky u Sudoměře, gotické tvrze v Kestřanech a slavný Zátavský Občerstvení na trase: místa středověké historie i mnohem starší, která pamatují časy kelt- zkrátit a vrátit se do Písku, ať už z důvodu únavy nebo náhlé změny most, po kterém na konci 2. světové války vedla demarkační linie. Hospoda U báby Lišků Semice – vynikající rodinná hospoda ských druidů. Navštívíte zámky ve Lnářích a Blatné a kolem Sedlické počasí. Délka trasy: 37 km s domácím jídlem a dobře ošetřenými nápoji, FB: @ubabylisku obory se vrátíte zpět do Vráže. Délka trasy: 97 km Oblast: PÍSEK – PUTIM – SUDOMĚŘ – ŠTĚKEŇ – KESTŘANY – PÍSEK Albrechtice nad Vltavou – dobře vybavená prodejna Jednoty Délka trasy: 87 km Oblast: PÍSEK – ALBRECHTICE NAD VLTAVOU – PROTIVÍN – SKÁLY – a bufet Miláček Zajímavosti na trase: Oblast: VRÁŽ – MIROTICE – MYŠTICE – BĚLČICE – ZÁHROBÍ – LNÁŘE – HEŘMAŇ – KESTŘANY – DOBEV – DRHOVLE – ČÍŽOVÁ - PÍSEK Hospůdka U Sulana – v létě skvělé grilované makrely BLATNÁ – BUZICE – ČÍŽOVÁ - VRÁŽ Zajímavosti na trase: • Putim: kostel sv.
    [Show full text]
  • Výroční Zpráva Městského Úřadu Písek Za Rok 2019
    Výroční zpráva Městského úřadu Písek za rok 2019 stránka 1 (celkem 150) OBSAH strana 1. Vize 3 2. Úvod 4 3. Městský úřad Písek 3.1. Všeobecné informace 5 4. Odbory Městského úřadu Písek 4.1. Kancelář úřadu 8 4.2. Odbor vnitřních věcí 20 4.3. Odbor investic a rozvoje 31 4.4. Odbor výstavby a územního plánování 51 4.5. Odbor dopravy 61 4.6. Odbor finanční 80 4.7. Odbor školství a kultury 84 4.8. Odbor sociálních věcí 99 4.9. Odbor životního prostředí 104 4.10. Odbor správy majetku 124 4.11. Živnostenský úřad 130 4.12. Útvar interního auditu 134 5. Přílohy výroční zprávy 5.1. Zpráva o poskytování informací podle zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím 136 5.2. Zpráva o peticích a stížnostech 140 5.3. Zpráva o výsledcích kontrol podle zákona č. 255/2012 Sb., o kontrole 141 stránka 2 (celkem 150) 1. VIZE stránka 3 (celkem 150) 2. ÚVOD Vážení spoluobčané, Městský úřad Písek vykonává veřejnou správu obce s rozšířenou působností jak v samostatné působnosti, tak ve státní správě, která je mu ve stanoveném rozsahu svěřena. Městský úřad se člení do odborů, z nichž některé vykonávají funkci speciálního úřadu a jednoho útvaru. Městský úřad tvoří starosta, tři místostarostové, tajemník a zaměstnanci zařazení do tohoto úřadu. Připravili jsme pro Vás, vážení spoluobčané, přehled informací z naší činnosti. Tato výroční zpráva se Vám pokusí přiblížit, jaké významné události se ve městě udály, které stavby a investiční akce se povedlo dokončit nebo na kterých se pracuje, kolik správních řízení zaměstnanci zpracovali, jak vypadá organizační struktura a mnoho dalších aktuálních údajů.
    [Show full text]
  • PROCES PROCES – Centrum Pro Rozvoj Obcí a Regionů, S
    PROCES 2012 Rozbor udržitelného rozvoje území pro správní obvod obce s rozšířenou působností Písek – AKTUALIZACE 2012 Část B – RURÚ Ing. Lubor Hruška, Ph.D. a kolektiv PROCES – Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o. 2012 Tuto studii zpracovala společnost PROCES - Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o. Švabinského 1749/19, 702 00 Moravská Ostrava IČ: 28576217, Tel.:+420 595 136 023, http://rozvoj-obce.cz/, e-mail: [email protected]. Autorský kolektiv: Andrea Hrušková – tvorba koncepce studie a koordinace týmu Ing. Lubor Hruška, Ph.D. – odborný garant, tvorba metodiky Ing. Hana Doleželová – metodické vedení realizačního týmu Ing. Ivana Foldynová – městské inženýrství a urbanismus, problémy k řešení v ÚPD Ing. arch. Jaroslav Sedlecký – autorizovaný architekt, problémy k řešení v ÚPD Nika Chadzipanajotidisová – organizace průzkumů a sběr dat Ekonomický pilíř Ing. Hana Doleželová – garant Bc. Radka Matoláková Sociodemografický pilíř Ing. Kamila Frenová – garant Mgr. Martina Baranová Environmentální pilíř Ing. Lukáš Tejzr – garant, technická infrastruktura Bc. Martin Matuszczyk Dopravní infrastruktura Ing. Vlastimil Starý - garant Bc. David Kubáň GIS, zpracování dat a výkresů Ing. Radek Fujak – garant Ing. Michal Samiec Bc. Jan Vyhlídal – vyváženost pilířů PROCES PROCES – Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s. r. o. Obsah 1 Metoda pro zpracování RURU a související legislativa ..................................................... 4 1.1 Související legislativa ................................................................................................
    [Show full text]
  • Příloha III. Soupis Nálezů V Jednotlivých Sbírkách
    PŘíLOhy příloha iii. soupis nálezů v jednotlivých sbírkách Soupis obsahuje veškeré nálezy z jihočeského regionu spadající – Březnice III: i. č. a 27152–27190 do mladší nebo pozdní doby bronzové (BD–hB). Sbírky jsou – Černý Dub I: i. č. A 19142–19144, 19152. abecedně seřazeny podle názvu města deponování, v závěru – Černýšovice I: i. č. A 26535–26546. soupisu jsou uvedeny soukromé sbírky. Lokality jsou v rámci – České Budějovice II: č. s. 271, 298, 333, 865, 874, 885, každé sbírky řazeny v abecedním pořadí, přičemž u každé jsou 890, 894, 915, 930/93, 3289–6858/96, 6880–7550/97. uvedena všechna inventární (příp. jiná identifikační) čísla, pod – Českobudějovicko: i. č. A 26492. nimiž jsou uloženy nálezy z uvedeného období. V případě sou- – Dehtáře I: i. č. A 25035. borů o více inventárních číslech složených i z nálezů z dalších – Dráchov I: sine. období jsou uvedena pouze ta čísla, po nimiž jsou uloženy ná- – Dříteň I: i. č. A 4102. lezy z epochy popelnicových polí. Sepsány jsou veškeré nálezy – Hájská I: sine. z definovaného jihočeského regionu; pokud některá sbírka ob- – Hluboká n. Vlt. I: i. č. A 13661–13663, 25084, 26644– sahuje i nálezy stupňů BD–hB z jiných regionů, nejsou v sou- 26649 a sine. pisu registrovány. – Hluboká n. Vlt. II: i. č. A 26500–26531, 26800–26862. – Homole I: i. č. A 24787. bechyně – Městské muzeum – Hosín I: č. s. 602/93. – Bechyně II: sine. – Hrdějovice I: i. č. A 24882, 25042. – Bechyně III: sine. – Hvožďany II: i. č. A 26227–26229, 26239. – Bechyňská Smoleč I: sine. – Hvožďany III: i.
    [Show full text]
  • Vydané Prameny
    JIHOČESKÁ UNIVERZITA V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH Pedagogická fakulta Historický ústav FF Soutěţní práce o Cenu Edvarda Beneše Jiří Bílek Utváření politického systému v Písku v letech 1945 – 1948 Vedoucí práce: PhDr. et PaedDr. Jiří Dvořák, Ph.D. České Budějovice 2010 ANOTACE Předloţená práce se zaměřuje na období let 1945 – 1948, období od konce druhé světové války po počátek komunistického reţimu. Sleduje dění v Československé republice od jejího osvobození americkými a sovětskými vojsky, potrestání kolaborantů a odsunu německého obyvatelstva, vzniku Národní fronty a národních výborů jako nových správních a mocenských jednotek, přes volby do Ústavodárného národního shromáţdění v květnu 1946, přes postupný rozpad Národní fronty, aţ po únorový komunistický převrat v roce 1948 a následné květnové volby, a to vše především v obraze dění v regionálním měřítku u vybraného jihočeského města – Písek. Autor začíná události sledovat v květnu 1945, tedy v dlouho očekávaných dnech osvobození od nacismu. Zabývá se obnovou samosprávných orgánů ve formě Místního a Okresního národního výboru a obnovou činnosti politických stran, která vyvrcholila v předvolební kampani 1946, a která odráţí se v jejich volebních výsledních. Pozornost také věnuje rozporům mezi stranami a jejími členy, které vrcholí únorovými událostmi 1948 a příchodem nového společensko–politického uspořádání. Stranou pozornosti nezůstává ani těţká poválečná situace českého obyvatelstva, zásobovací potíţe a obnova zničeného města. - 2 - ANNOTATION The thesis submitted deals with the period
    [Show full text]