STATE OF THE REGION Analyse af det tværr­ egionale samarbejde 2020

Mange nye beslutningstagere Nyt & bredere samarbejde 52 nøglepersoner Største fald i trafikken over Øresund nogensinde Ændrede grænserelationer FORORD

2020 er blevet forandringens år. Et år med uro, sygdom, dødfald og delvist lukkede lande rundt om i verden. I en grænseregion bliver ændringerne ekstra tydelige, når to landes forskellige lov- givning mødes. Hvad der skulle have været et stolt jubilæumsår for Øresundsbron blev i stedet et år med coronapandemi og en dansk grænse til Sverige, som i to omgange delvist blev lukket, mens den svenske grænse altid var åben. Resultatet har været det største fald i rejser over Øresund gennem broens 20-årige historie. Grænsependlere har oplevet nye grænsehindringer, og de, der i løbet af året skiftede rejsen over Øresund ud med hjemmearbejde, skal nu oplyse og betale skat i to lande. Set udefra har samarbejdet mellem landene ikke været helt gnidningsfrit, når de har valgt forskellige strategier til håndtering af coronapandemien.

Kriser giver også incitamenter til nye indsatser og ny kreativitet. Svensk kriminalitet i København resulterede sidste efterår i en dansk beslutning om stikprøvebaseret grænsekontrol for indrejsen- de fra Sverige. Derefter blev der taget dansk initiativ til at danne Grænsecenter Øresund, som i år er blevet udviklet til et dansk-svensk politisamarbejde med svensk personale på kontoret i Kast- rup. 2020 blev året, hvor en virus tvang os til at på kort tid ændre arbejdsmåde og blive digitale i forhold til konferencer såvel som arbejdsmøder. Teamsmøder eller Zoommøder er et begreb, som er blevet hverdag for mange af os. Et sigende billede for tiden var Øresundsbroens jubilæumsfej- ring, som først blev flyttet frem og derefter blev gennemført i digital form den 7. september med Sekretariat kun arrangører og talere til stede på Luftkastellet ved broen på den svenske side. Jenny Andersson, souschef og senioranalytiker Kristoffer Dahl, analytiker Greater Copenhagen Life Science Analysis Initiative Beslutningen om at etablere Grænsecenter Øresund viser, at det tværregionale samarbejde er Sofi Eriksson, analytiker og reporter fortsat under krisen. Danmark og Sverige viser på nationalt niveau, at de er klar til at hjælpes ad Erik Ottosson, analytiker og reporter Sofie Paisley, koordinator og kommunikatør politimæssigt i en situation, hvor landenes coronastrategier skaber problemer i grænseregionen Anna Palmehag, analytiker og reporter ved Øresund. Arbejdet med den statslige dansk-svenske undersøgelse af en fast forbindelse Emil Persson, analytiker og reporter mellem Helsingborg og Helsingør er et andet eksempel på, hvordan det tværnationale sam- Johan Wessman, administrerende direktør og chefredaktør arbejde fortsætter. Undersøgelsen forventes at blive klar til nytår. På regionalt niveau afslutter Thea Wiborg, administrativ chef og senioranalytiker København og Malmø den fjerde fase af udredningen om en metro mellem de to byer, Øresunds- metroen, i foråret. Det regionale dansk-svenske politiske samarbejde i Greater Copenhagen En analyse udført af Øresundsinstituttet, et uafhængigt videnscenter. Committee har udadtil været noget stilletiende under starten af coronapandemien. Men bag Øresundsinstituttet står alene for rapportens analyse og konklusion. kulisserne har der været meget aktivitet. En ny adm. direktør med et bredere mandat er blevet rekrutteret og sekretariatet er blevet udvidet. Et nyt såkaldt charter, Greater Copenhagen Green, Rapporten er skrevet af Thea Wiborg (projektleder), Sofi Eriksson er vedtaget. Det tysk-dansk-svensk-norske samarbejde STRING har udvidet geografien til at og Erik Ottosson. også omfatte Region Syddanmark samtidig som arbejdet nu fokuseres mod infrastruktur og green tech med visionen om at blive som et Silicon Valley for grønne teknologier. Grønne visioner Layout: Øresundsinstituttet finder vi også hos vigtige regionale aktører som By & Havn, Københavns Lufthavn og Copenha- Foto: News Øresund, medmindre andet er angivet. Omslagsfoto: News Øresund © Øresundsinstituttet – gennem Oi Service AB – 24. november 2020 gen Malmö Port. (første udgave af rapporten blev præsenteret den 3. november 2020) En anden vigtig forandring er de nye beslutningstagere, der er tiltrådt siden sommeren 2019 som direktører eller ambassadører med indflydelse på det grænseregionale samarbejde. Du møder dem her i analysen, hvor de fortæller om sine tanker og visioner for den dansk-svenske region ved Øresund.

ØRESUNDSINSTITUTTET er et uafhængigt dansk-svensk videncenter som Malmø, 24. november 2020 gennem analyser, fakta, netværksmøder og nyhedbureauet News Øresund bidrager til et øget kendskab om udviklingen i regionen. Virksomheden drives Johan Wessman uden overskud og med finansiering fra mere end 100 medlemmer fra stat, regi- Adm. direktør Øresundsinstituttet oner, kommuner, universitet og det private erhvervsliv.

Östergatan 9 B | 211 25 Malmö | +46 (0) 40 30 56 30 | [email protected] | www.oresundsinstituttet.org FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: NEWS ØRESUND 1. Sammenfatning INDHOLD 15. Bilag:Oversigt bestyrelser 14. Bilag:Tidslinje 13. Bilag:Fakta omudviklingen 12. Update: Interreg-programmet 11. Tema: Nye faste forbindelser 10. Interview: Nydirektør for Øresundsbron 8. Dettværregionale netværk 7. Tema: Bæredygtighed 6. Interview: Nydirektør for Greater Copenhagen 5. Update: Detpolitiske samarbejde 2. Interview: Nyambassadør 16. Bilag:Omrapporten 9. Organisationer 4. Interview: Nytpolitisamarbejde 3. Update: Coronakrisen ...... 74 64 58 54 48 46 38 28 24 18 16 70 12 12 10 34 34 8 I KORTE TRÆK I KORTE TRÆK

41 NYE HINDRINGER. Grænsehindrings- rådet har sammen med de nordiske græn- setjenester identificeret 41 nye hindringer under coronakrisen, hvoraf 22 er blevet løst. -41% NEWS ØRESUND FOTO: » Læs mere på side 13. Så meget faldt antallet af solgte 30-dagesbilletter Øresund til Øresundstoget i januar-september 2020 hos Skånetrafiken. » Se fakta om udviklingen på side 58–62.

MEDICON VALLEY NYE FASTE FORBINDELSER Invest in Skåne og Copenhagen Tysk godkendelse og byggestart på Femern projektet sætter CORONAKRISEN Capacity samarbejder om forskel- fokus på behovet for nye faste forbindelser over Øresund. Tre for- Aldrig tidligere i broens historie er trafikken lige markedsføringskampagner, skellige alternativer undersøger muligheder og effekter. » Læs faldet så meget som under covid-19 pande- bl.a. inden for life science. » Læs tema om nye faste forbindelser over Øresund på side 48-53. Charlotte Wrangberg mien. Rejserestriktioner og en delvis lukket mere side 27.̊ grænse har resulteret i en markant minds- kning i tog- og biltrafikken over Øresund. Også NY AMBASSADØR. Charlotte Wrangberg tiltråd- pendlingen kan forventes at være faldet eftes- te som ny svensk ambassadør i Danmark i septem- NYE DIREKTØRER FOR om mange af Øresundspendlerne arbejder i ber. Hun vil se ambassaden som en platform for ØRESUNDSTRAFIKKEN transport, handlen samt hotel- og restaurant- Øresundsspørgsmål lige så vel som dansk-svenske branchen, som er hårdt ramt. Efter 15 rolige relationer. » Læs interview på side 10–11. Både Øresundsbroen og ForSea, som sejler år for Øresundsregionen har de seneste fem mellem Helsingborg og Helsingør, har fået år været præget af grænsen som instrument ny direktør, som begge vil arbejde mere for for politiske beslutninger. Grænsen bliver NY ADM. DIREKTØR udvikling i Øresundsregionen. Kristian Durhuus synliggjort og hverdagen bliver noget mere FOR GREATER startede på ForSea i juni og Linus Eriksson er NYT INTERREG-PROGRAM besværlig for de som bevæger sig over Sun- COPEN­HAGEN. netop tiltrådt stillingen som adm. direktør på det. » Læs mere på side 12-15. Tue David Bak tiltrådte Øresundsbro Konsortiet den 1. november 2020. Det nye Interreg-program for Øresund-Katte- 52 som adm. direktør for » Læs interview på hhv. side 31 og 46-47. gat-Skagerrak (ØKS) for 2021-2027 kommer til Greater Copenhagen at støtte projekter indenfor lignende områder, NYT CHARTER OM GRØN Så mange personer Committee i april. Han som det gør i dag: innovation, grøn omstilling, sidder i to eller flere har fået et bredere transport og arbejdsmarked. En programskriv- OMSTILLING I GREATER tværregionale be- mandat og skal repræ- ningsgruppe har udarbejdet et forslag, som efter styrelser og indgår sentere organisationen. at politikerne har diskuteret det nu er på hørings- COPENHAGEN dermed i Øresunds- Nu udvides sekretariatet runde. Programforslaget skal være færdigt i netværket 2020. og fremover vil han drive foråret 2021. » Læs mere på side 54-57. Det dansk-svenske tværpolitiske samarbejde i Linus Eriksson Kristian Durhuus Greater Copenhagen Committee har i løbet af » Læs mere på flere konkrete projekter. året udarbejdet et nyt charter – Greater Copen- side 34-37. » Læs interview side hagen Green. Det indeholder mål og rammer 24-26.̊ for samarbejdet omkring klima, grøn omstilling STRING I PARTNERSKAB og vækst. Chartrets fire overordnede områder MED OECD POLITI bygger på regionens styrkeområder, som COWI NY OVERBORGMESTER Den tysk-dansk-svensk-norske har kortlagt i en rapport: vedvarende energi, samarbejdsorganisation vil Grænsecenter Øresund er et energieffektivitet, cirkulær økonomi og klimatil- Københavns overborgmester Frank Jensen er bidrage til at skabe en grøn me- nyt samarbejde mellem politiet pasning. Ud fra disse er der opstillet 12 indsats- blevet eftertrådt af Lars Weiss (S). »Læs mere garegion med anbefalinger fra i Danmark og Sverige. » Læs områder, som er koblet til FN’s verdensmål. om det politiske samarbejde på side 18-23. OECD. » Læs mere på side 30. mere på side 16-17. »Læs tema om bæredygtighed på side 28-33. Henrik Andersen

6 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 7 SAMMENFATNING SAMMENFATNING

Øresundsbroens og ForSeas nye smittetrykket igen og både i Skåne og Danmark FORANDRINGENS ÅR FOR ØRESUND direktører fremhæver arbejdet opfordres der til at holde sig hjemme og begrænse med Øresundsintegration sine personlige møder. Samtidig med at integrationen Trafikken over Øresund er aldrig før i broens 2. på tværs af Øresund udfordres af historie faldet så markant, som den har gjort under covid-19-restriktioner med del- coronakrisen. I foråret faldt antallet af rejser med vist lukket grænse i foråret og igen i efteråret, så tog, biler og færge med omkring 70-90 procent, fremhæver de nye direktører for Øresundsbron men steg igen under sommeren. At Danmark nu Samarbejdet på tværs af Øresund er bogstaveligt talt ved at få et nyt ansigt. og ForSea, at det er vigtigt at arbejde aktivt med igen delvist har lukket grænsen mod Skåne fra den Øresundsintegrationen. ”At skabe en endnu mere 24. oktober, ventes at resultere i en ny nedgang i Flere nye direktører og to nye ambassadører er tiltrådt siden sommeren integrereret Øresundsregion for både erhvervsliv, trafikken over Øresund. 2019. Coronapandemien udfordrer med krav om hjemmearbejde og nye kultur og turisme er broens vigtigste rolle”, siger grænserestriktioner, hvilket har resulteret i et historisk fald i trafikken over Øresundsbron Konsortiets nye adm. direktør Linus Trods lukket grænse og græn- Eriksson i et interview på side 44-45. ForSeas nye sekontroller - bredere samarbejde Øresund. Samtidig fortsætter udviklingen af det dansk-svenske samarbejde i adm. direktør Kristian Durhuus siger i interviewet og nyt politisamarbejde Greater Copenhagen Committee så vel som med et nyt politisamarbejde. på side 29, at rederiet fremover vil satse mere på På grund af restriktioner og synlighed i det nordlige Øresund samt at gøre mere 4. begrænsning af antal personer i for samfundsudviklingen i et bredere perspektiv. At forsamlinger er større events og være en ”regional connector”. møder blevet aflyst eller omstillet til digitale versio- Flere nye beslutningstagere som er Vibeke Rovsing Lauritzen, er også relativ ny på sin ner, så som Øresundsbrons 20 års-jubilæumsevent. vigtige for samarbejdet på tværs af post. Hun tiltrådte i september sidste år. For de tværregionale organisationer, netværk og Øresund Inden for det politiske samarbejde er der mellem Coronakrise og grænserestriktio- Interreg-projekter indebærer det en vis bekymring I løbet af det seneste år har der valgår ikke så mange nye ansigter, men Københavns ner – historisk stort fald i trafikken for hvordan samarbejdet skal udvikles fremover i en 1. været stor udskiftning på nogle af Øre- overborgmester Frank Jensen trak sig i oktober efter be- over Øresund tid, hvor grænsen er delvist lukket og fysiske møder sundsregionens vigtigste poster. Det skyldninger om krænkende adfærd, og Lars Weiss (S) 2020 har ændret vilkårene for stort set er umulige. Men coronakrisen har også kan være afgørende for samarbejdet på tværs af Øre- har overtaget posten. Men han har samtidig meddelt, at 3. Øresundsregionen. Som alle andre påvirket samarbejdet på andre måder. Der har tidvis sund. Den 1. november i år fik Øresundsbro Konsor- han ikke stiller op som Socialdemokratiets spidskandi- steder har covid-19, ud over at være en været en hård tone i medierne og der er blevet stillet tiet ny adm. direktør. dat til kommunalval- sundhedskrise, påvirket samfundet på mange måder, spørgsmålstegn ved den dansk-svenske relation. Linus Eriksson get i november næste med nedlukning, mere hjemmearbejde og digitale Under coronakrisen er det tværregionale sam- kommer fra en stilling år. Det vil derimod møder, med færre turister på hoteller og restauranter arbejde dog fortsat blevet udviklet og der ses nye som trafikdirektør i regionrådsformand i og færre kunder i butikkerne, med flere arbejdsløse, eksempler på samarbejde. Et nyt politisamarbejde Skånetrafiken. I det Region Hovedstaden lønkompensationer og hjælpepakker. Men for en græn- efter dansk initiativ er blevet etableret i Kastrup. nordlige Øresund fik Sophie Hæstorp seregion påvirker rejserestriktioner og grænsekontrol Grænsecenter Øresund skal forhindre og efterfor- rederiet ForSea i som- Charlotte Wrangberg Kristian Durhuus Linus Eriksson Andersen (S) gerne. også samfundet på en anden måde. For tredje gang på ske grænseoverskridende kriminalitet eksempelvis i mers en ny direktør En omrokering fem år er grænsen blevet synliggjort med grænsekontrol relation til narkotika og våben. Greater Copenha- med baggrund fra ses også i Øresund- og nu er grænsen for anden gang i år blevet lukket for gen Committee har netop vedtaget et nyt charter Københavns lufthavn, direkt, hvor Malin visse rejsende, blandt andet svenske fritidsrejsende og for grøn omstilling med flere konkrete projekter Kristian Durhuus. Dahl er trådt ind som turister. For danske statsborgere, svenske pendlere og og STRING har skærpet sit fokus på infrastruk- Greater Copenha- konstitueret chef efter forretningsrejsende har grænsekontrollen indebåret ek- tur og grøn hub samtidig som organisationen gen Committee fik i Tue David Bak Sandra Forsén Malin Dahl Sandra Forsén, som stra tid, men det har hele tiden været muligt at komme endnu en gang har udvidet sit geografiske fokus april også en ny adm. er blevet seniorråd- ind i Danmark og den svenske grænse har været åben i og med Region Syddanmark er blevet medlem. direktør, Tue David giver på Nordisk under hele coronapandemien. I HH-samarbejdet er der blandt andet lanceret Bak. Han har fået Ministerråd, hvor Dog har togene kørt med nedskåret køreplan og en ny hjemmeside med besøgsmål i Helsingør et bredere mandat, hun eftertrådte Claes opfordringerne til at arbejde hjemme, for at mind- og Helsingborg og HH-gruppen har også fået ny et større sekretariat Håkansson, der nu ske smittespredningen, har gjort at mange pendlere hjemmeside og nyt navn, HH2030-gruppen. En og skal også være har tilsvarende stilling er blevet hjemme. Samtidig har coronakrisen ramt statslig udredning om HH-forbindelsen skal of- Lars Weiss Ulrika Hallengren Vibeke Rovsing Lauritzen også ansigtet udadtil i Nordisk Råd. hårdt mod de brancher, hvor der er flest pendlere: fentliggøres i slutningen af året. Også planerne om sammen med det En ny person fra detailhandlen, transport samt hotel- og restaurant- en Øresundsmetro mellem Malmø og København politiske formandskab. erhvervslivet som ses i Øresundsnetværket er Ulrika branchen, og det kan dermed antages at pendlingen har også fået mere synlighed i år, blandt andet er En anden ny person, som vil sætte fokus på Hallengren. Hun er adm. direktør for ejendoms- også er faldet på grund af flere opsigelser. I april initiativet Metroklubben startet, og efter Inter- Øresundsregionen, er Sveriges nye ambassadør i selskabet Wihlborgs, som er aktivt på begge sider af faldt Skånetrafikens salg af pendlerkort over Øre- reg-projektet som afsluttes i foråret 2021 blikker Danmark, som tiltrådte i september i år, Charlotte sundet, og har taget plads i bestyrelserne for Svedab og sund med 77 procent, mens salget i september lå Malmø og København nu fremad og håber på en Wrangberg. Også den danske ambassadør i Sverige, Øresundsbroen samt i Øresundsmetro Executive. 40 procent under samme måned i 2019. Nu stiger statslig udredning.

Foto: News Øresund og Københavns Kommune. 8 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 9 INTERVIEW: AMBASSADØR INTERVIEW: AMBASSADØR

rengt. Flere har udtrykt bekymring over samarbej- Buenos Aires. det. Hvordan ser den nye ambassadør på, hvordan – Det er lettere at arbejde i et land, der er tæt på coronakrisen har påvirket samarbejdet? en selv og Sverige. Det kan være sværere at skabe – Først må jeg sige, at Sverige og Danmark har og relationer, hvis man bevæger sig på helt forskellige ni- FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: altid har haft en meget god relation. Men vi har set i veauer. Vi har nær tilgang til danskerne, så vi behøver løbet af denne tid, at nogle spørgsmål har været kom- ikke gå omveje, siger Charlotte Wrangberg. plicerede. Det vigtige nu er, at vi skal kigge fremad og – Men jeg skal måske i nogle sammenhænge sikre, at vi i lignende kriser ikke ender i en tilsvarende være opmærksom på at ikke få for meget forståelse situation, siger Charlotte Wrangberg og understre- for forskellige danske holdninger. Der er altid en ger, at den svenske regering har foreslået en form for risiko for, at du som diplomat gradvist får for meget nordisk grænsesamarbejdsmodel. Noget, som Græn- forståelse for værtslandets forskellige standpunkter, sehindringsrådet nu vil fremlægge et forslag til. og muligvis er risikoen større i et naboland. Men – Den model ville betyde, at vi i lignende situ- man er jo bevidst om det. Samtidig er det vigtigt at ationer har en dialog og ser følge og rapportere om den efter alternative løsninger, og ”Det er specielt at indenrigspolitisk udvikling hvis der ikke er alternativer til og bidrage til at forklare den restriktioner, hvordan kan vi være ambassadør i en danske debat og holdninger gøre dem så begrænsede som grænseregion.” derhjemme. Det er vigtigt at muligt. finde den rette balance i sin Charlotte Wrangberg. Og Charlotte Wrangberg anser, at der er sket en forståelse, forklarer hun. ændring. Charlotte Wrangberg ser mange områder, hvor – Det ser bedre ud nu. Der er ingen koordinering, Danmark og Sverige er ligesindede og kan samar- men der er trods alt en god udveksling af information. bejde: EU-spørgsmål, menneskerettigheder, klimaet, NY AMBASSADØR VIL BIDRAGE TIL Arktis, FN-spørgsmål og flere andre udenrigspolitis- For regionen er det meget vigtigt at håndtere græn- ke spørgsmål. FORSTÅELSE FOR GRÆNSEREGIONEN sespørgsmål, mener hun. – Den danske udenrigsminister ønsker at udvikle – Dybest set handler det om tiltro og tillid. Skal en ny værdidrevet udenrigspolitisk strategi. Det ser Den 1. september kom Charlotte Wrangberg til Sveriges ambassade i Køben- man være i stand til at slå sig ned og drive en forret- vi meget frem til, og vi føler, at Danmark og Sverige havn. Hun voksede op i Skåne, er uddannet i Lund og tilbragte meget tid i Dan- ning og pendle over grænsen, skal man kunne føle vil kunne komme endnu tættere på hinanden, siger mark i sin barndom og ungdom, men har ikke arbejdet med nordiske spørgs- tillid til at man kan bo og arbejde i en region. Charlotte Wrangberg. – Jeg vil sige, at forholdet mellem regering, borge- Selvfølgelig er det nordiske samarbejde også mål før. Hun fulgte debatten før beslutningen om at bygge Øresundsbron som re, virksomheder, organisationer, universiteter og så vigtigt. Charlotte Wrangberg har ikke selv arbejdet journalist på Kvällsposten i Malmø, og udskiftede derefter udlandsjournalistik videre er urokkeligt. Men hvis grænsespørgsmålene med nordiske spørgsmål, men hun mener, at for arbejde med udenrigspolitik. Nu ønsker hun, at ambassaden skal ses som ikke håndteres godt, er der i det lange løb en risiko samarbejdet har været taget for givet i mange år. en platform for Øresundsspørgsmål såvel som svensk-danske relationer. for, at tilliden mindsker. Nu er værdien af det nordiske samarbejde blevet mere tydeligt med den nordiske vision om at blive Charlotte Wrangberg blev født i Simrishamn, vokse- verdens mest integrerede og bæredygtige region I Amaliegade i København ligger Sveriges ambassades Som ambassadør i en grænseregion ser hun lidt de op i Tomelilla og studerede i Lund. Og både som inden 2030. kontor i en bankejendom fra 1960’erne. I enden af bredere på opgaven. barn og ung tilbragte hun meget tid i København. – Dette er et overordnet mål, og i mange hense- en lang korridor, klædt med mørke træpaneler, tager – Det er specielt at være ambassadør i en græn- – Jeg har positive minder om at tage til Tivoli eller ender siger min regering normalt, at det nordiske den nye ambassadør imod på sit kontor. Charlotte seregion. Ofte er det kun spørgsmålene på nationalt Zoo. Vi startede med togfærgen fra Malmöhus og samarbejde aldrig har været vigtigere. Wrangberg startede den 1. september og var hos den plan, der arbejdes med, men her er de lokale og senere flyvebådene. Første gang jeg krydsede broen Derudover ser hun, at Sverige i øjeblikket ser danske dronning og overrækkede sine akkreditiver regionale spørgsmål lige så vigtige, vil jeg hævde. Jeg med min familie var et stort og følelsesladet øjeblik. mere og mere på Danmark, blandt andet i forhold den 9. september. I løbet af den første tid har hun fo- kan muligvis også bidrage til en forståelse af grænse- Hun havde fulgt debatten før brobeslutningen til politireformer, velfærdsreformer eller arbejdsmar- kuseret på at lære personalet og rutinerne på ambas- regionen, men selvfølgelig have den indstilling, der er som journalist i Kvällsposten. Charlotte Wrangberg kedslovgivning. Selvfølgelig er ambassadens fokus saden at kende, og nu er hun i færd med at orientere bedst for Sverige, siger Charlotte Wrangberg. begyndte sin journalistiske karriere med at rappor- ikke kun på politiske spørgsmål. Erhvervsfremme er sig mere udad og skabe kontakter med omverdenen. – De nordiske spørgsmål omkring grænsehindring- tere om indenrigspolitik, men skrev derefter mere også en vigtig del af ambassadens arbejde. – Jeg er begyndt med at møde andre ambassadører, er og Øresundssamarbejdet er vigtige. Med hensyn til om udenrigspolitik og besluttede så at skifte karriere – Danmark er Sveriges femte største eksportland. Så forskellige organisationer og selvfølgelig det danske både de dansk-svenske forbindelser og Øresundsregio- og arbejde mere med udenrigsspørgsmål. Hun blev det går jo godt, men der er ikke noget, der ikke kan bli- udenrigsministerium. Det er det første. Så er det vigtigt nen ønsker jeg, at ambassaden skal være et forum og en optaget på det svenske udenrigsministeries diplomatis- ve bedre. En femtedel af de udenlandske virksomheder at sprede sig mere og mere og udvide kontaktområder- platform for disse samarbejdsspørgsmål. ke program og begyndte sin karriere som diplomat, i Danmark er svenskejede og tilsammen har de lidt over ne, og jeg vil sandsynligvis også komme til Malmø og I løbet af foråret med coronakrisen har den som blandt andet har ført hende til Madrid, Pretoria 66.000 ansatte. Det har jo en stor indflydelse på det Lund, siger Charlotte Wrangberg med et smil. dansk-svenske relation til tider syntes at være anst- og Mexico City og som ambassadør, til Athen og danske erhvervsliv, konstaterer Charlotte Wrangberg.

10 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 11 UPDATE: CORONA

Den svenske grænse har været åben under hele identificeret 41 nye grænserelaterede hindringer,

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: coronakrisen, dog fortsat med sporadisk grænsekon- som er opstået mellem de nordiske lande under trol for rejsende fra Danmark. coronakrisen. Fra midten af marts har Grænsehind- ringsrådet lavet 10 rapporter om hindringer for den frie bevægelighed ved hjælp af de nordiske informa- Forvirring og problemer ved forskellige tionstjenester, og rapporteret til de nordiske samar- rejserestriktioner bejdsministre. Af de 41 hindringer er 22 blevet løst, Grænsekontrol og forskellige restriktioner har ikke ifølge Grænsehindringsrådet. kun betydning for trafikken over grænsen. Det har også skabt forvirring blandt de som til hverdags bevæger sig på tværs af landegrænsen. Øresunddi- Historisk fald i trafikken over sundet rekt og de øvrige nordiske grænsetjenester lavede en Efter et stort fald i tog- og biltrafikken over spørgeskemaundersøgelse for Nordisk Ministerråds Øresundsbron i den indledende coronapandemi, UPDATE: Grænsehindringsråd om problemer i forbindelse med en delvist lukket dansk grænse og et stort set med de nordiske landes forskellige coronastrategier. nedlukket samfund i Danmark med hjemmearbejde Coronakrisen 1.669 personer fra hele Norden deltog og otte ud til følge, begyndte trafikken at stige igen i det sene af ti svarede, at de forskellige coronastrategier har forår og sommer, men ligger stadig på et langt lavere - hvordan påvirkes regionen? skabt problemer for dem. For grænsependlerne har niveau end normalt. Biltrafikken over Øresunds- det været svært at vide om de skulle følge retnings- bron var 38 procent lavere i januar-september i år linjer og restriktioner i arbejdslandet eller bosæt- sammenlignet med samme periode sidste år. Mest ningslandet og generelt var der usikkerhed omkring faldt biltrafikken i april, hvor der var 69 procent den grænseregionale information. Samtidig anså færre biler på broen. Ifølge Kristian Durhuus, adm. 67 procent, at det har været svært at mødes med direktør for ForSea, mistede rederiet, som driver familie i et andet nordisk land og 59 procent, at de færgerne mellem Helsingør og Helsingborg, om- har oplevet grænsekontrollen som problematisk. kring 80 procent af trafikvolumen i foråret. Det var Det er tredje gang på fem år, at der indføres en grænsekontrol mellem hovedsagligt fritidstrafikken mens fragt og pendler- Sverige og Danmark. Under coronakrisen har grænsen i to omgange været trafik lå nærmere normalniveaet. Trafikken steg igen 41 nye hindringer lukket for mange personer bosat i Sverige, og rejserestriktioner og græn- efter grænsen åbnede op, men manglede stadig cirka Da den danske grænse blev delvist lukket og myn- 30 procent af trafikvolumen under sommeren. sekontrol har ledt til at trafikken over Øresund er faldet kraftigt i løbet af digheder og arbejdsgivere anbefalede medarbejdere Skånetrafiken har også haft markant nedgang i året. Faktisk ses det største fald nogensinde. Samtidig er nye grænsehind- at arbejde hjemmefra, opstod nye grænsehindringer. antallet af rejsende og pendlere. I foråret lå antallet ringer og barrierer opstået for grænsependlere, virksomheder og beboere i Den sociale sikring for arbejdstagere som grænse- af ugentlige passagerer mellem 70 og 90 procent regionen, og flere pendlere har mistet deres job. pendler følger arbejdslandet, men hvis pendleren lavere end samme uge i 2019. I løbet af sommeren arbejder mere end 25 procent i bosætningslandet og efteråret er der kommet lidt flere togrejsende, overgår den sociale sikring dertil og arbejdsgiveren men i uge 42 var passagerne 59 procent færre end skal følge de regler som gælder i den ansattes bosæt- samme uge sidste år. ningsland. For en dansk arbejdsgiver betyder det en I perioden januar-september 2020 har Skånetra- Grænsekontrol for trejde gang med ”anerkendelsesværdigt formål”. I juni indførte væsentlig ændring eftersom den svenske arbejdsgi- fikens salg af pendlerkort til Øresundstoget været 41 I foråret var det tredje gang på fem år, at der blev in- Danmark en ”nordisk mekanisme” som indebærer verafgift er cirka 32 procent af lønnen. Det problem procent lavere end i samme periode sidste år. Størst dført grænsekontrol ved grænsen mellem Danmark en regional ordning, der bedømmer smittespred- blev hurtigt løst. Försäkringskassan og Udbetaling mindskning var der er i april, hvor salget faldt med og Sverige. Først besluttede den svenske regering ningen i regionerne i stedet for hele landet. Fra den Danmark blev enige om at bortse fra reglerne 77 procent. om grænsekontrol i 2015 i forbindelse med mig- 11. juli var grænsen åben for alle skåninger, fra den under coronakrisen, og socialministrene nedsatte en At Danmark nu igen delvist har lukket græn- rationskrisen. I efteråret 2019 indførte den danske 1. august blev hele Sverige klassificeret som et åbent arbejdsgruppe for at se på nye grænsehindringer på sen mod Skåne fra den 24. oktober og indført nye regering stikprøvekontroller for at stoppe grænseo- land og fra den 3. september overgik Danmark igen socialområdet. restriktioner for at mindske smittespredningen, verskridende kriminalitet og i foråret 2020 en fuld til at kun udføre stikprøvekontroller ved grænsen. Derimod har skatteministrene ikke ville indføre ventes at resultere i en ny nedgang i trafikken over grænsekontrol for at forhindre smittespredningen af Men den 24. oktober indførte Danmark, på grund lignende undtagelse for at løse det problem, som er Øresund. covid-19. Mellem den 14. marts og 11. juli havde af øget smittespredning, igen indrejserestriktioner opstået for grænsependlere, der risikerer at skulle Danmark delvist lukket grænsen mod Skåne, og nu for Skåne ligesom de fleste andre svenske regioner betale skat i to lande, når de arbejder hjemmefra igen fra den 24. oktober. Reglerne for indrejse blev også er erklæret i karantæne. Det betyder også, at mere end 50 procent af arbejdstiden. Det indebærer Markant færre turister i regionen ændret flere gange under perioden. I den første tid danskere frarådes at foretage ikke nødvendige rejser ikke dobbelbeskatning, men mere administration Rejserestriktioner, karantæneregler og frygt for kunne turister og fritidsrejsende fra Sverige ikke til de fleste regioner i Sverige, med undtagelse af for arbejdstageren såvel som arbejdsgiveren, og for smittespredning har slået hårdt mod turismen. komme over grænsen. Derimod har der været åbent besøg til egen ”ødegård” og transitrejser til eksem- danske pendlere til Skåne kan det indbære at de skal I løbet af de tre sommermåneder, juni-august, for danske statsborgere, pendlere og andre personer pelvis Bornholm via Ystad. betale mere i skat. Samlet set har grænsetjenesterne bakkede turismen i både Sverige og Danmark. Målt

12 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 13 UPDATE: CORONA UPDATE: CORONA i overnatninger faldt den kun 8 procent i Dan- Skåne var arbejdsløsheden i september 11,1 procent mark, ifølge tal fra Danmarks Statistik. I Sverige ifølge Arbetsförmedlingens statistik, hvilket er en mindskede overnatningerne med 37 procent, ifølge stigning med 1,8 procentenheder sammenlignet SCB/Tillväxtverket. Forskellen handler dels om at med september sidste år. Hårdest ramt er Malmø, danskerne i højere grad end svenskerne holdt ferie hvor arbejdsløsheden er steget med 2,4 procent og hjemme og dels om den internationale turisme, nu ligger på 16 procent. hvor Sverige mistede 84 procent af overnatningerne Ifølge Region Hovestadens Regionale Arbejds- mens Danmark tabte 38 procent. Danmark åbnede markedsråd er antallet af tilmeldte ledige steget med tidligt op for norske og tyske turister med fokus på 28,7 procent siden marts. Arbejdsløsheden er nu på Jylland, og særligt de tyske overnatninger er ikke 5,1 procent i hovedstadsregionen og 4,1 procent i gået så meget tilbage. Region Sjælland, ifølge tal fra Danmarks Statistik. Men København og hovedstadsområdet har været hårdere ramt, eftersom det var særligt hårde restriktioner som forhindrede turister i at overnatte Mange pendlere opsagt i hovedstaden. I Region Hovedstaden mindskede Der findes ikke opdateret statistik for pendling- det samlede antal overnatninger med 50 procent en over Øresund, men den kan forventes at være og de udenlandske overnatninger med 79 procent. påvirket af coronakrisen. Mange pendlere fra Skåne I Skåne var mindskningen blandt de internationale arbejder indenfor transport og magasinering, turister lige så stor, og i Region Sjælland var den 54 eksempelvis i lufthavnen, samt inden for hotel- og procent. resturantbranchen og detailhandlen, som er hårdt Antallet af svenske overnatninger i Region Ho- ramt. Derimod forventes det at være mere stabilt for vedstaden mindskede med 78 procent mens antallet de pendlere, som arbejder inden for eksempelvis life af danske overnatninger i Skåne faldt 68 procent. science og sundhedssektoren. FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Flytrafikken er hårdt ramt NEWS ØRESUND FOTO: Københavns Lufthavne har under coronakrisen mis- tet mere end 16 millioner rejsende. I perioden januar til september har der været 71 procent færre flypas- NEWS ØRESUND FOTO: sagerer end samme periode sidste år. Det danske udenrigsministerium fraråder nu unødvendige rejser til alle lande i hele verden og lufthavnen forventer, Antallet af turistovernatninger i at krisen for flytrafikken forværres i løbet af efterår- -50% København faldt med 50 procent i et. Også i Malmø og Stockholm er flypassagererne sommermånederne. mindsket med omkring 70 procent i januar-septem- Dansk grænsekontrol på Peberholm. Der har været en hurtig omstilling til digitale møder. ber sammenlignet med samme periode sidste år. FAKTA: GRÆNSERESTRIKTIO- Antal covid-19-smittade per 100 000 invånare 1 mars - 15 nov 2020 NER OG GRÆNSEKONTROL Arbejdsløsheden stiger COVID-19 Hver torsdag eftermiddag annoncerer Statens Serum Institut, Antalet smittade har den senaste Under coronakrisen er arbejdsløsheden steget på hvilke lande og nordiske regioner, som Danmark beskriver tiden ökat kraftigt och ligger nu på begge sider af sundet. I både Danmark og Sverige som åbne, og som er erklæret i karantæne. I juni indførte en mycket högre nivå än i våras. Danmark såkaldte objektive kriterier, hvilket betyder, at Samtidigt visar en analys från er der blevet oprettet støtteordninger for at kunne lande og nordiske regioner samt Slesvig Holsten erklæres Statens Serum Institut (SSI) att beholde medarbejdere under krisen. I Skåne er lidt i karantæne, hvis spredningen af Covid-19 når et niveau på ökningen i Danmark även beror på over 54.000 personer blevet korttidspermitteret un- 30 nye tilfælde pr. 100.000 indbyggere i gennemsnit pr. uge i det ökande antal smittest och det løbet af de sidste to uger. Skåne blev erklæret i karantæne kan likaså påverka den svenska der coronakrisen og 2,5 mia. svenske kroner er blevet for anden gang den 22. oktober og restriktionerne trådte i statistiken. På grafen här intill bevilliget til skånske arbejdsgivere, ifølge statistik fra kraft den 24. oktober. I praksis er det hovedsageligt svenske syns utvecklingen sedan 1 mars till Tillväxtverket. I Danmark har cirka 280.000 dans- fritids- og turistbesøg i Danmark, som ikke bliver muligt, hvil- den 15 november enligt European ket hovedsageligt berører indbyggerne i det sydlige Sverige Centre for Disease Prevention kere fået lønkompensation, ifølge tal fra Erhvervs- og turismebranchen i København og Helsingør. Der er dog and Control (ECDC). Under denna styrelsen. Samlet set er der blevet udbetalt 12,5 mia. en række undtagelser. Godstransport, danske statsborgere, period har 760 personer med beboere i Danmark, Øresundspendlere, universitetsstude- covid-19 avlidit i Danmark, enligt danske kroner i støtte, og en rapport fra Danmarks rende og forretningsrejsende kan fortsat rejse, men skal nu SSI, medan 6 164 personer har Statistik viser, at det er virksomheder i hovedstads- fremvise et certifikat for formålet med rejsen. Det er også avlidit i Sverige enligt Folkhäl- området som har benyttet sig mest af ordningen. tilladt at besøge sin “kæreste” og nogle nære slægtninge. somyndigheten. På trods af ordningerne er arbejdsløsheden steget. I Källa: ECDC, anger kumulativt antal smittade under 14 dagar och per 100 000 invånare.

14 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 15 INTERVIEW: NYT POLITISAMARBEJDE INTERVIEW: NYT POLITISAMARBEJDE

Det har vi selvfølgelig gjort hele tiden, men det går se, tillægger han. bare lidt hurtigere nu. Dansk og svensk politi lærer mere om regler og Grænsecenter Øresund blev etableret i april i forudsætninger for arbejdet på den anden side, og

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: år, men den danske regering præsenterede idéen i samarbejdet bliver tættere. Og Henrik Andersen efteråret 2019, efter der havde ser gerne at det bliver været flere eksempler på grov ”For at det skal være udvidet fremover. kriminalitet i Københavnsom- en sag for os, er det et – Vi vil jo også gerne rådet begået af svenskere. Det udvikle samarbejdet fre- ledte desuden til at Danmark krav, at det er grænse­ mover, blandt andet med indførte midlertidig og punktvis overskridende krimi­ flere grene og elementer grænsekontrol den 12. novem- fra de forskellige svenske ber sidste år. Hovedformålet nalitet mellem Sverige retshåndhævende myn- med Grænsecenter Øresund og Danmark.” digheder. er at forhindre og efterforske – Vi har jo et håb og grænseoverskridende kriminalitet. et ønske om at yderligere udvikle samarbejdet. – For at det skal være en sag for os, er det et Det ultimative ønske ville være at etablere et stort krav, at det er grænseoverskridende kriminalitet fælles dansk-svensk efterforskningscenter. I dag er mellem Sverige og Danmark. Som udgangspunkt vi jo et dansk center som låner svensk politi, men Henrik Andersen. kan det handle om sprængstoffer, våben og narko der er selvfølgelig nogle logistiske udfordringer i et samt det vi kalder omrejsende kriminelle, altså sådant fælles center, siger Henrik Andersen. typisk ikke-svenske/danske netværk som kommer til regionen for at begå tyveri- og ind-brudskrimi- ALLEREDE ØNSKE OM AT UDVIDE nalitet. Og der kan jo komme en del følgekrimi- nalitet af det, så som hvid-vask, forklarer Henrik SAMARBEJDET I POLITIETS GRÆNSE- Andersen.

De har derfor fokus på den kriminalitet, som be- NEWS ØRESUND FOTO: CENTER ØRESUND væger sig over grænseovergangene ved Øresundsbro- en, Helsingør-Helsingborg, Ystad-Rønne, Frederiks- I Kastrup ligger Grænsecenter Øresund, som blev etableret af dansk politi havn-Gøteborg samt Grenaa-Halmstad. den 1. april i år. Her arbejder personale fra både dansk og svensk politi og Et eksempel på en politiaktion ledt af Græn- svensk toldvæsen. Fokus er på at forhindre og efterforske grænseover- secenter Øresund, var en aktion i slutningen af september, hvor politiet slog til på 26 forskellige skridende kriminalitet eksempelvis i relation til narkotika og våben. For adresser flere steder i både Danmark og Sverige. eksempel blev 17 personer anholdt efter en fælles politiaktion i september 17 personer blev anholdt og der blev beslagtaget mod 26 adresser i Danmark og Sverige, hvor der blev beslagtaget narko- narkotika, våben og kontanter. Politiet mener, at det tika, våben og kontanter. Samarbejdet fungerer godt, siger centerchefen handlede om et kriminelt netværk, som har forsynet det svenske marked med danskproduceret skunk. Henrik Andersen, som allerede ønsker at udvide samarbejdet. Henrik Andersen er godt tilfreds med samarbej- det. Der har ikke været nogle større udfordringer, og han mener, at forskellene mellem dansk og

Den 1. september flyttede medarbejdere fra svensk som sidder her, siger Henrik Andersen, politiin- svensk politiarbejde ikke er så store. NEWS ØRESUND FOTO: politi og toldvæsen deres arbejdsplads til Græn- spektør og centerchef for Grænsecenter Øresund – Efterforskning er efterforskning. Og det er jo secenter Øresund i Kastrup. De er ansat i Sverige til News Øresund. den samme måde at gøre det på. Der er selvfølgelig under henholdsvis svensk politis nationale operative nogle lovgivningsmæssige forskelle og måske er afdeling (NOA) og svenske Tullverket, og arbejder Han kan ikke oplyse hvor mange medarbejdere, der der forskel på den måde organisationen er skruet under svenske regler og arbejdsvilkår. Men at de er tilknyttet centret, men fortæller at det både er ef- sammen på, men stort set er det det samme. Vi sidder sammen med dansk politi i centret gør det terforskere og analytikere med politibaggrund såvel skal selvfølgelig følge de danske regler i Danmark lettere at samarbejde, mener centerchefen. som civil baggrund samt svensk toldpersonale. og de svenske regler i Sverige, eksempelvis regler – Det er jo et dansk center, som er etableret – De svenske medarbejdere har ikke adgang til for informationsudveksling. Reglerne bliver jo efter en dansk politisk beslutning. Men vi har de danske systemer og omvendt. Det er der jo ikke ikke ophævet bare for at vi sidder sammen, men vi oplevet meget stor velvilje og samarbejdsvilje fra ændret på. Men vi kan lave hurtigere forespørgsler bliver mere effektive. Det dansk-svenske politisamarbejde Grænsecenter Øre- svensk politi. Og det er erfarne svenske politifolk og få hurtige svar, når de sidder lige ved siden af. – Og så handler det jo også om relationsdannel- sund har lokaler i Kastrup.

16 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 17 DET POLITISKE SAMARBEJDE

triktioner og regelændringer er blevet indført uden heder, universiteter, institutioner og innovations-

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: hensyn til hvordan det påvirker grænseregionerne, miljøer. Flere konkrete forslag bliver fremlagt i anser mange. Men ifølge de nordiske regeringer, chartret, blandt andet at understøtte etableringen har der været møder mellem nordiske ministre for af en science park med fokus på bio-science og et at diskutere og løse de problemer som er opstået i living lab for klimatilpasning, men også flere tiltag forbindelse med coronakrisen. med hvilke kommunerne og regionerne kan stimu- – Under pandemien har vi hørt en del kommen- lere den grønne omstilling og vækst. (Læs mere om tere det nordiske samarbejde i negative ord, men det på side 32) sandheden er, at vi har haft en lang række møder, og – Inden for det grønne område har vores med- mange af de nye grænsehindringer, som er opstået lemmer i kommuner og regioner mulighed for selv har vi allerede kunne løse, sagde Mogens Jensen, at tage teten. Så det handler om at etablere de part- daværende dansk minister for nordisk samarbejde i nerskaber som skal til for det. Det kan for eksempel en pressemeddelelse i juni. være med forsyningsselskaber og forskningsverden, UPDATE: siger Tue David Bak. Ved sit sidste møde i september besluttede de Det politiske samarbejde i nordiske samarbejdsministre at give det Nordiske I 2021 overtager Skåne formandsskabet i Greater Ministerråds sekretariat i opgave at kortlægge Copenhagen fra Region Sjælland. Greater Copenhagen og Norden det nordiske samarbejde under coronakrisen og – Her forventer jeg, at der kommer mere fokus fremtage forslag til løsninger som bør overvejes i på grænsehindringer og trafik. Her kan man jo sige fremtiden. Desuden besluttede samarbejdsminis- at mens Copenhagen Green er mere projektoriente- trene at Grænsehindringsrådet skal udarbejde et ret og konkret, så handler det mere om interesseva- forslag på et bredere mandat, som også inkluderer retagelse, siger Tue David Bak. at værne om det grænseregionale samarbejde under kriser. Grænsehindringsrådets nye mandat foreslås at gælde fra 2022.

Det har været en udfordrende tid for det grænseregionale samarbejde med FOTO:STRING coronakrise, nedlukning af det danske samfund, delvist lukket grænse og Greater Copenhagen vil satse på grøn omstilling restriktioner for rejser og møder. Samtidig har der været fokus på det tvær- Det dansk-svenske tværpolitiske samarbejde i Grea- nationale og tværregionale samarbejde under krisen. Grænshindringsrådet ter Copenhagen Committee har i løbet af året udar- skal udarbejde en ny model for samarbejdet under kriser, STRING vokser men bejdet et nyt charter – Greater Copenhagen Green. Det indeholder en politisk ramme for samarbejdet Rebecca får samtidig et mere smalt fokus og Greater Copenhagen har landet endnu et Rosenquist Elliot. charter, denne gang med konkrete projekter inden for grøn omstilling og vækst. omkring klima og grøn omstilling samt målet om at blive en global grøn teknologi- och vækstmetro- pol. Chartrets fire overordnede områder bygger på 2020 har indebåret en del udfordringer og nye vilkår et større sekretariat og ny adm. direktør. Helsingør regionens styrkeområder, som Cowi har kortlagt i STRING fokuserer på infrastruktur og for det dansk-svenske samarbejde. Coronakrisen har og Helsingborg har lanceret en ny fælles hjemmeside, en rapport: vedvarende energi, energieffektivitet, green hub sat sit præg på den politiske dagsorden og medierne HH top 100, med besøgsmål i og omkring byerne. cirkulær økonomi og klimatilpasning. Ud fra disse I oktober meddelte Region Syddanmark, at de går har rapporteret om problemer og nye grænsehind- HH-gruppen har også fået ny hjemmeside og skiftet er der opstillet 12 indsatsområder, som er koblet til med i STRING og samarbejdet omfatter nu 13 ringer. På grund af restriktioner og begrænsning af navn til HH2030-Gruppen for at sætte fokus på FN’s verdensmål. Bestyrelsen skal bestemme hvilke kommuner og regioner i Tyskland, Danmark, Sve- antal personer i forsamlinger er større events og møder ønsket om at få en ny fast forbindelse klar i 2030. indsatsområder de skal fokusere på under 2021 på rige og Norge. I 2019 fik STRING også flere nye blevet aflyst eller omstillet til digitale versioner, så som Tysk-danske-svenske-norske STRING har opdateret deres møde den 9. december. medlemmer og valgte at opdatere sin strategi. Øresundsbrons jubilæumsevent. For de tværregionale sin strategi, fået endnu et nyt medlem og vil fremover – Jeg satser på, at det bliver i hvert fald tre ind- – Vi har valt att gå bort från en täckande strategi netværk og Interreg-projekter indebærer det en vis fokusere på infrastruktur og green tech med mål om at satser, som får et skub fremad under 2021, siger Tue där vi t ex tidigare hade med kultur och gränshin- bekymring for hvordan samarbejdet skal udvikles udvikle hele regionen til en grøn megaregion, hvilket David Bak, der er adm. direktør for Greater Copen- der. Det kändes inte aktuellt att arbeta med i en fremover i en tid, hvor grænsen er delvist lukket og OECD nu skal komme med anbefalinger til. hagen siden april i år. (Læs interview på side 26). större geografi och egentligen är det inte heller vi fysiske møder stort set er umulige. Men den forskellige som har mandat för att göra det. Det finns andra håndtering af coronapandemien har også synliggjort I chartret fremgår det at medlemsorganisationerne, som är bättre placerade till det, siger Rebecca et behov for bedre samordning i krisetider, hvilket Coronakrisen sætter lys på det nordiske altså de 85 kommuner og fire regioner i Skåne, Rosenquist Elliot, Deputy Managing Director på Grænsehindringsrådet nu skal udvikle en model for. samarbejde Halland og Østdanmark, vil forsøge at stimulere STRING. Samtidig udvikles samarbejdet på tværregionalt niveau. Coronakrisen har synliggjort behovet for afstem- markedet for grønne løsninger og oprette grønne –Nu har vi valt två övergripande områden: infra- Greater Copenhagen har vedtaget et nyt charter, fået ning mellem de nordiske lande i krisetider. Res- partnerskaber mellem offentlige og private virksom- struktur och green hub. Vår vision är att bli som ett

18 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 19 DET POLITISKE SAMARBEJDE DET POLITISKE SAMARBEJDE

Silicon Valley för gröna teknologier, för att attrahera fælles markedsføringsplaner for i år var blandt andet gennemført teknisk såvel som samfundsøkonomisk sund. Desuden er det svært at skabe nye relationer gröna kompetenser, investeringar och företag, där en kampagne og et event i forbindelse med lance- analyse af muligheden for at forbinde de to byer uden at mødes fysisk og jargonen mellem Danmark ryggraden för vår attraktivitet är baserad på grön ringen af hjemmesiden HH top 100. med en metro, og nu har fokus været på at skabe og Sverige under coronakrisen kan påvirke samar- sammanhängande och innovativa transportlösning- – Men sedan kom ju corona i mars och ingen bredere kendskab til idéen. Blandt andet blev der i bejdet på lang sigt, mener han. ar i hela korridoren. reste över sundet. Det är klart att det var en del 2018 etableret et partnerskab med repræsentanter – Det ville være naivt at sige at corona ikke har danskar på besök, men med de restriktioner som fra blandt andet erhvervslivet, universiteter og fag- haft nogen betydning for samarbejdet, men den er Nu er organisationen ved at kortlægge styrker og fanns så gick det ju inte att lansera hemsidan. Så vi forbund fra regionen, for at skabe mere dialog. Fre- ikke kæmpestor. De 300 aktører i vores projekter udfordringer inden for de to områder. Der udarbej- fick avvakta, säger Helena Wennerström. mover ønsker Malmø og København at idéen om en har set værdien i det grænseregionale samarbejde, des en rapport om flaskehalse i transportkorridoren Hjemmesiden blev lanceret i august og selvom Øresundsmetro bliver løftet på nationalt niveau. og jeg tror ikke, at det påvirker deres syn på det. Hamburg-Oslo og en kortlægning af kompetencer rejsemønstret over Øresund lige nu igen påvirkes – Vi ska utveckla våra tankar kring det, men vi ser Men måske påvirker det det fremtidige samarbej- inden for det grønne område. Desuden har de af restriktioner og delvist lukket grænse, så mener idag att det här projektet behöver lyftas nationellt och de, siger Magnus Schönning. indgået et strategisk partnerskab med OECD om Helena Wennerström at det har været godt for då är en dansk-svensk statlig utredning nästa steg, si- Et nyt Interreg-program ØKS for 2021-2027 er at se nærmere på, hvad regionerne og kommunerne destinationssamarbejdet mellem de to byer. ger Maria Bredin, projektleder for Øresundsmetroen under udarbejdelse. Det kommer til at støtte tværre- kan gøre for at opnå visionen om at blive en grøn – Jag är så glad att vi kommit så långt i samarbe- i Malmø stad. (Læs mere om det på side 50). gionale projekter indenfor lignende områder, som det megaregion. (Læs mere om det på side 32) tet, att vi har bildat en grupp och har bra kommu- gør i dag: innovation, grøn omstilling, transport og ar- nikation och samarbete. Det ger en bättre grund att bejdsmarked. En programskrivningsgruppe bestående En forudsætning for en megaregion er infrastruk- stå på inför det framtida samarbetet, siger hun. Nyt Interreg-program på vej af embedsmænd fra de elve regioner i programgeogra- turen, anser STRING og adm. direktør Thomas I den seneste ansøgningsrunde til Interreg-pro- fien har udarbejdet et forslag, som efter at politikerne Becker foreslår, at der etableres en tysk-dansk- Udover destinations- og byudvikling har Helsingør grammet Øresund-Kattegat-Skagerrak (ØKS) søgte har diskuteret det, nu er på høringsrunde. Programmet svensk-norsk transportkommission. og Helsingborg også et samarbejde om infrastruk- ti projekter støtte. Heraf var to projekter såkaldte baseres på regionale udviklingsstrategier, tværregiona- – En sådan kommission kan inte bara bredda tur, hvor de netop nu forbereder sig for publicering- coronaprojekter, hvor Interreg finansierer 75 procent. le strategier og EU-kommissionens rammer for det diskussionen om infrastrukturfrågor, men också en af den strategiske analyse af en HH-forbindelse Programperioden 2014-2020 afsluttes snart og frem grænseregionale samarbejde. Desuden er der blevet vara ett forum för att utveckla framtidslösningar (læs mere om det på side 50). De to kommuner til den 1. september 2020 har 76 projekter og 34 ført dialog med en lang række andre aktører så som och implementera hållbara transportformer, skrev deltager også i HH2030-Gruppen, som netop har forstudier fået bevilliget støtte. Endnu en ansøgnings- Øresunddirekt, Svinesundskomittén og Greater han i en debatartikel i sommers. tilføjet årstallet i navnet for at synliggøre, at de vil se runde forventes i februar eftersom der stadig er cirka Copenhagen. en fast forbindelse i 2030. 7 miljoner euro tilbage i puljen. – Det som adskiller sig fra sidste programperiode, Inden for kulturområdet er der blandt andet Coronakrisen har påvirket de tværregionale In- er, at der vil være endnu mere fokus på at styrke den et musikprojekt med mål om at tiltrække flere terreg-projekter forskelligt. Flere projekter ansøger grænseregionale merværdi gennem projekterne. Vi popkoncerter og udvikle musiksektoren. Desuden om at forlænge projekttiden eller øge budgettet for vil se et tydeligere ejerskab. , siger Eskil Mårtensson, arbejder byerne for at udvikle det fælles arbejds- at kunne gennemføre deres planer. Ifølge program- utvecklingsstrateg Region Skåne och projektledare för FOTO: MARTIN SÖRBO FOTO: marked, og har de seneste år blandt andet drevet chef Magnus Schönning havde mange projektpart- programskrivningsarbetet. Interreg-projektet ”Job på Tværs”, som skal afsluttes nere allerede inden corona en høj grad af digitali- Det færdige forslag skulle afleveres i januar 2021, ved årsskiftet. Det har dog været en udfordring at sering og derfor har de klaret den nye arbejdsform men eftersom EU-forordningerne endnu ikke er lave aktiviteter under coronakrisen. I starten af året fint, men det har været udfordrende for de projekter klare, er det sandsynligt at forslaget ikke kan gøres Helena blev der blandt andet arrangeret en fælles jobmesse som helt konkret skal få flere til at tage over Øre- helt klar. (Læs mere om det på side 54). Wennerström. samt rekrutteringsmesser for transportbranchen i Helsingør og lager i Helsingborg, men under foråret har det været begrænset med aktiviteter på grund HH-samarbejdet har lanceret ny pandemien. I projektet blev der i stedet for lavet en hjemmeside med besøgsmål kortlægning af hvordan virksomhederne i området I samarbejdet mellem Helsingør og Helsingborg har er blevet påvirket af coronakrisen. NEWS ØRESUND FOTO: der i år blandt andet været fokus på destinationsud- vikling og markedsføring. – Året började med goda intentioner. Vi upp- Malmø-København vil have en statlig daterade vår cykelkarta och bestämde oss för att ­udredning om en Øresundsmetro göra en hemsida med cykelmål och besöksmål i Malmø og København deltager i samarbejdsorgani- respektive stad. Hemsidan är på danska och svenska sationerne STRING og Greater Copenhagen Com- och fokus är på att få Helsingborgare att besöka mittee, og er udnævnt til talspersoner for Greater Helsingör och tvärtom, siger Helena Wennerström, Copenhanges arbejdsmarkedscharter. Derudover er der tiltrådte som ny salgs- og markedschef i Hel- Malmø og Københavns fælles fokus på planerne om singborgs stad i januar. at etablere en metro mellem de to byer. Det fjerde Hun samlede de forskellige arbejdsgrupper for Interreg-projekt om en Øresundsmetro afsluttes destinationssamarbejdet mellem de to byer, og de i marts næste år. I tidligere projekter er der blevet

20 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 21 DET POLITISKE SAMARBEJDE DET POLITISKE SAMARBEJDE

dag er begge byer blandt verdens grønneste byer. NY OVERBORGMESTER I KØBENHAVN Begge byer har for eksempel satset på at fremme grøn vækst og innovation og på høj livskvalitet. Jeg vil gerne fortsætte det tætte samarbejde mellem Næstformand i Borgerrepræsentationen Lars Weiss (S) trådte ind som kon- vores byer, og er ked af det set-back i integrationen stitueret overborgmester og blev valgt uden modkandidat efter Frank Jensen. mellem vores to byer, der har været de seneste år på grund af grænsekontrol og nu corona. Den tidligere overborgmester forlod sin post efter anklagelser om krænkende KOMMUNE KØBENHAVNS FOTO: adfærd. Nu skal Lars Weiss styre København det næste års tid, men stiller ikke – Øresundsmetroen er et spændende projekt med op som Socialdemokratiets spidskandidat til kommunalvalget i november 2021. store perspektiver for København, Malmø og hele Her svarer han på fem spørgsmål om samarbejdet i Greater Copenhagen. metropolregionen. En Øresundsmetro vil kunne binde regionen og arbejdsmarkedet endnu bedre sammen, og jeg glæder mig til at komme tættere ind OM LARS WEISS (S) på livet af det projekt. Lars Weiss har varit första vice ordförande Hvad bliver det vigtigste spørgsmål for dig för Borgerrepræsentationen på Köpenhamns som overborgmester i 2021? Hvordan anser du at coronakrisen har på- Rådhus och har sedan 2010 varit medlem av – Det vigtigste for mig bliver at kæmpe for, at virket regionen og samarbejdet på tværs af ekonomiutskottet och teknik- och miljöutskottet. København ikke knækker over. At København også Øresund? Han är utbildad i ekonomi och kommunikation, fremover kan være en mangfoldig by, hvor der plads NEWS ØRESUND FOTO: – Det er klart, at en global sundhedskrise har stor född på Frederiksberg och uppväxt i en socialde- til alle. Uanset størrelsen på ens pengepung eller betydning for alle grænseoverskridende samarbej- mokratisk familj där hans mamma Birte Weiss sociale status. der. Det gælder også Greater Copenhagen, hvor bland annat varit inrikesminister. Han beskrivs pandemien har kastet grus i maskineriet, ikke som en politiker som inte söker rampljuset men är stark på politisk strategi. – Jeg kommer også til at beskæftige mig en del med mindst i forhold til bevægeligheden. Det er for det måske vigtigste projekt for, at København også eksempel mere besværligt at komme på arbejde på kan udvikle sig i fremtiden med grønne områder og den anden side af sundet på grund af grænseluk- boliger til almindelige indkomster, nemlig etable- ninger og restriktioner. ringen af Lynetteholm. Og så står velfærd højt på min dagsorden som en forudsætning for, at alle i – Coronakrisen er en anledning for os i Greater vores by får en fair chance, ikke mindst børnene. Copenhagen til at se på, om regionen er rustet til at håndtere fremtidens arbejdsmarked. I dag er der Hvordan ser du på samarbejdet i Greater ekstra fokus på at øge det internationale kendskab for eksempel på grund af skatteregler en barriere NEWS ØRESUND FOTO: Copenhagen? til regionen. Så vi bliver endnu bedre til at tiltræk- for at arbejde mere hjemme, når man har et job – Det er sund fornuft og helt nødvendigt at have på den anden side af Øresundsbroen, fordi du kan Sophie ke udenlandske investeringer Hæstorp et samarbejde som Grea- risikere at få udfordringer med beskatningen, hvis ”Det er sund fornuft og dygtige folk til udefra og Andersen. ter Copenhagen på tværs dermed skabe vækst og velfærd du arbejder meget hjemme. Det bør vi se nærmere af Øresund. Greater og helt nødvendigt at for os allesammen. på, bl.a. sammen med arbejdsmarkedets parter. SOPHIE HÆSTORP ANDERSEN Copenhagens størrelse gør, at vi kan være med i have et samarbejde – Greater Copenhagen har lige SPIDSKANDIDAT TIL KOMMU- konkurrencen andre met- som Greater Copen­ vedtaget et nyt grønt charter, NALVALGET I KØBENHAVN ropolregioner i Europa. hagen på tværs af som skal understøtte den grøn Med vores høje niveau af omstilling i hele regionen. Det er Region Hovedstadens regionrådsordförande velfærd og stærke grønne Øresund.” oplagt at arbejde sammen om at Sophie Hæstorp Andersen (S) ställer upp som socialdemokraternas huvudkandidat i profil tror jeg på, at vi er få mest muligt ud af de styrker, vi NEWS ØRESUND FOTO: et attraktivt valg både at rejse til som talent eller at har på det grønne område, som for eksempel vedva- Köpenhamn och därmed till posten som över- borgmästare. Hon blev vald utan motkandida- investere i som virksomhed. rende energi og energieffektivitet i vores bygninger. ter eftersom Mette Reissmann, som tidigare anmält sig som kandidat till överborgmästare, Hvilke områder er de vigtigste at samarbejde Hvordan ser du på samarbejdet med Malmø drog tillbaka sin kandidatur under lördagen. med Skåne omkring i 2021? og Øresundsmetroen? Sophie Hæstorp Andersen har varit ordförande – Den globale konkurrence mellem byer og – Malmø er jo vores søsterby, og mange Køben- för Regionsrådet i Region Huvudstaden sedan metropoler er hård. Og den bliver kun hårdere, havnere tager hyppigt til Malmø for at besøge 2014 och har genom sin roll där även varit når vi er på den anden side af corona-pandemien venner og familie, tage på en weekendtur eller aktiv i Greater Copenhagen-samarbetet. og verden åbner igen. Derfor tror jeg, at det bliver nyde den dejlige natur i Sydsverige. Malmø og afgørende for Greater Copenhagen i 2021 at sætte København er gode til at inspirere hinanden, og i

22 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 23 INTERVIEW: GREATER COPENHAGEN COMMITTEE INTERVIEW: GREATER COPENHAGEN COMMITTEE

I 2016 blev den tidligere politiske samarbejdsorga- nisation Öresundskomiteen omdannet til Greater Bestyrelsen har vedtaget et trafikcharter med en fæl- Copenhagen & Skåne Committee og medlemskred- les vision for bæredygtig infrastruktur og mobilitet. sen blev samtidig udvidet til samtlige kommuner I chartret er der blandt andet langsigtede målsæt- FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: og de tre regioner i Region Hovestaden, Region ninger om maksimalt 2 ½ times togrejse mellem Sjælland og Region Skåne. Senere kom også Region København og Hamburg såvel som mellem Malmø Halland med og organisationen skiftede navn til og Stockholm, en eller flere yderligere faste forbin- Greater Copenhagen Committee. Efter fire år er delser mellem Sverige og Danmark samt en mere det tid til at gennemgå organisationens resultater, sammenhængende kollektiv trafik i hele Greater mener Tue David Bak. Copenhagen. – Det er jo en organisa- ”Vi skal lobbye for at Også i forhold til at tion, som skulle genkigge lidt skabe et mere integreret på sin rolle. Og det kan jeg nogle andre hjælper os, arbejdsmarked, handler det godt lide. At der er plads til at men vi skal også være mest om at gøre en lobby- man kan påvirke og sætte sit indsats. eget aftryk, selvfølgelig sam- med til at bygge funda­ – Det er jo typisk men med andre gode kræfter, mentet for fremtiden.” nationalt styrede regler, svarer han på spørgsmålet som har udgjort barriererne om, hvorfor han har takket ja til jobbet. for arbejdsmarkedsintegrationen, konstaterer Tue Tue David Bak. Tue David Bak kommer senest fra en stilling David Bak. som direktør på Udenrigsministeriets Innovation I Greater Copenhagen Committees arbejds- Centre Denmark i Tel Aviv. Tidligere har han markedscharter er der blandt andet konkrete blandt andet været regional udviklingsdirektør i forslag til hvordan arbejdsmarkedet skal blive mere ”DU VIL OGSÅ SE MIG STÅ PÅ ØLKASSEN” Region Sjælland. Som adm. direktør for Greater sammenhængende gennem at sikre bedre viden om Copenhagen Committee vil han tage en mere aktiv arbejdsmarkedets udbud og efterspørgsel på begge Midt i coronakrisen tiltrådte Tue David Bak sin nye stilling som administre- rolle i arbejdet med at skabe resultater, ikke kun sider samt øget koordinering af beskæftigelsesind- rende direktør for Greater Copenhagen Committee. Han har fået et bredere kommunikere dem, fastslår Tue David Bak. satser. mandat end sine forgængere, er i gang med at udvide sekretariatet og er Ifølge handlingsplanen for 2020/2021 har Ud over de to chartrer, har Greater Copenha- Greater Copenhagen Committee opstillet fire gen også vedtaget et charter for digital infrastruk- fokuseret på at justere organisationen og fremover skabe flere resultater. overordnet politiske prioriteringer: tur og digitalisering, og et grønt charter om klima og miljø er under udarbejdelse. • Bedre infrastruktur og mobilitet • Tiltrække talenter, investeringer og turister Fremover vil Tue David Bak have, at organisationen – Mange snakker om danske og svenske forskelle – direktør for Greater Copenhagen Committee. • International markedsføring skal være mere aktiv i forhold til at skabe konkrete I don’t see it! • Skabe en vækstregion der bliver mere og mere resultater i udviklingen af en metropolregion. Der At der skulle være forskelle på danskere og Det er en varm augustdag. Solen har varmet mø- integreret skal være to ben i Greater Copenhagens arbejde. svenskere, er Tue David Bak overhovedet ikke enig delokalet under taget på Nørregade 7 i København – Vi skal forklare hvorfor og hvordan man kan i. Han ser ikke på det, hverken når han skal sætte godt op. Tue David Bak har netop ansat to nye Greater Copenhagen Committee støtter blandt gøre det bedre. Det lyder lidt banalt, men det er sit hold på Greater Copenhagen Committees se- medarbejdere på sekretariatet, som i slutningen af andet Invest in Skåne og Copenhagen Capacity vigtigt. For det er ikke i DNA’et hos dem der sid- kretariat eller når han taler om Greater Copenha- året vil tælle otte personer. når det handler om markedsføring og at tiltrække der i Stockholm. Det er interessevaretagelse. Den gen regionen og tværregionalt samarbejde generelt. – Bestyrelsen har ønsket et mere markant sekre- talenter, investeringer og turister. Det er en del af anden ting er, at vi skal vise gennem projekter, – Generelt handler det jo om den kritiske tariat, fortæller han. organisationens strategi at samarbejde med andre eller medlemsorganisationerne, hvordan man kan masse. Og hvis du tager en innovationslinse på, så Og som adm. direktør får Tue David Bak også organisationer såvel som medlemsorganisationerne gøre det anderledes. er der ikke en eneste innovativ virksomhed, som en mere fremtrædende rolle end sine forgængere, for at sammensætte de rette kompetencer for de ak- – Vi skal lobbye for at nogle andre hjælper os, udvikler noget i en gruppe af mennesker, som alle der har haft titlen sekretariatsleder. tuelle projekter. Organisationens konkrete indsatser men vi skal også være med til at bygge fundamen- sammen ligner hinanden. – Det er en del af min opgave at repræsentere har gennem de seneste år hovedsagligt handlet om tet for fremtiden, forklarer Tue David Bak. – Det er ikke interessant som dansker at arbejde organisationen. Det vil helt klart mere være et lobbyarbejde, mener Tue David Bak. sammen med nogen, fordi de har et svensk pas, parløb nu, og ikke kun den politiske ledelse som – Vi har jo blandt andet samlet nogle af de Siden Tue David Bak tiltrådte sin stilling har eller bor i Malmø. Det interessante er jo, at der er repræsenterer Greater Copenhagen. bedste og klogeste hoveder fra vores medlemsorga- regionen været præget af coronapandemien og en en, som tænker på en anden måde i Malmø, eller – Du vil også se mig stå på ølkassen på Fol- nisationer til at se på, hvordan vores infrastruktur delvist lukket grænse, mindsket trafik og landenes har en anden erfaring med sig fordi man bor der, kemødet, eller hvor det nu kan være, og være kan blive mere sammenhængende, og så laver vi forskellige restriktioner og anbefalinger. eller har uddannet sig i den svenske model. Og dét ansigtet udadtil for Greater Copenhagen. en lobbyindsats for det på nationalt plan, siger Tue – Det er klart at psykologisk har det påvirket. er mega værdiskabende, siger Tue David Bak, adm. David Bak. Der er et billede af at arbejdsmarkedet er i ned-

24 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 25 INTERVIEW: GREATER COPENHAGEN COMMITTEE INTERVIEW: GREATER COPENHAGEN COMMITTEE

smeltning. – Der er mange som har haft en idé om, at man ikke kan få lov til at arbejde i Danmark, hvis man er svensker, fordi der har været lukket, men det FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: har jo aldrig været sandt. Det har taget længere tid NEWS ØRESUND FOTO: og der har været færre tog, så transporten er blevet besværligere, siger han. Men, fremhæver Tue David Bak, regionen er faktisk ikke så hårdt ramt, hvis man ser på arbejds- løsheden. Og samarbejdet fortsætter. – Det rokker ikke fundamentalt ved grunden, at der er en merværdi ved at samarbejde i nogle partnerskaber på tværs i en sammenhængende regi- on, mener han. hagen har lagt et formelt og uformelt pres, siger – Københavns økonomiske geografi strækker sig Tue David Bak. over en landegrænse. Det gør den også i Sønderjyl- Men det overordnede mål for Greater Copen- land, hvor det strækker sig hagen Committees arbejde, ind i Tyskland, men der ”Jeg ser ikke vores man­ er at skabe en metropol- er der mere tradition om- dat som alene et integra­ region, understreger Tue kring det. Og der skal nok David Bak: være nogle borgmestre, tionssamarbejde. Det er – Der har været to typer som skal fortælle, hvis der ikke den bærende søjle.” af syn på Greater Copen- GEMENSAM MARKNADSFÖRING KRING LIFE SCIENCE er et problem. hagen. Det ene har været, – Hovedrollen for os, er at hjælpe med at in- at det er et integrationsprojekt. Det andet er, at formere beslutningstagere på nationalt niveau om, det er et økonomisk metropoludviklingsprojekt. Copenhagen Capacity och Invest in Skåne attrahera utländska forskningsinvesteringar inom mik- hvad der sker i vores økonomiske geografi. Og nogle gange overlapper de, men nogle gange samarbetar kring marknadsföring av regionen, robiom-området. Det är en del av arbetet i Interreg- gør de ikke. Jeg ser ikke vores mandat som alene et bland annat inom life science där varumärket projektet Greater Copenhagen Microbiome Signature Coronakrisen er netop et eksempel på, hvordan politi- integrationssamarbejde. Det er ikke den bærende Medicon Valley används för att attrahera talang- Project som drivs av Copenhagen Capacity, Invest in kerne i Greater Copenhagen Committee har råbt op. søjle. Det er at skabe en stærk økonomisk metro- er och företag till regionen. Skåne och Medicon Valley Alliance. – At der er blevet lavet regionaliseret ordning polregion, hvor det er én af forudsætningerne, at – Vi har gjort en gemensam analys vilka kompe- for åbningen af grænsen, håber jeg, er fordi både man kan få dygtig arbejdskraft for eksempel fra I internationella sammanhang är det ibland befogat tenser vi har i Medicon Valley, på båda sidor, och både de danske og svenske politikere i Greater Copen- den anden side af Øresund, siger han. att använda ett gemensamt varumärke för både svensk akademiska kompetenser och industrimässiga. Sen har och dansk sida av sundet. Det menar Ulrika Ringdahl, vi gjort en mapping som kartlagt koncentrationen av vd för Invest in Skåne. företag och akademi inom mikrobiom world-wide. – För life science ger det lite mening att prata Kampanjerna kommer att vara snäva och målriktade FAKTA: THE GREATER COPENHAGEN COMMITTEE om något annat än Medicon Valley. Det började vi så det är många som inte kommer att se den. Projektet med på 1990-talet. Medicon Valley är känt i världen har tagit ett år att ta fram, säger Anette Steenberg. och det varumärke vi marknadsför life science un- Samarbetet mellan Invest in Skåne och Copen- Den politiske samarbejdsorganisation Greater for følgende områder: indikationer og nøgletal, Copenhagen Committee har 89 medlemmer som kommunikation, Greater Copenhagen Green, digital der. I många fall använder vi Greater Copenhagen, hagen Capacity inkluderar även besöksprogram för består af samtlige kommuner i Region Hovedsta- udvikling, kampagner og international markeds- men just inom life science är varumärket Medicon delegationer mer brett, något som dock inte har den, Region Sjælland, Region Skåne och Region føring, integreret arbejdsmarked samt infrastruktur Valley väletablerat. kunnat genomföras under coronakrisen. Halland samt de fire regioner. og mobilitet. – Vi åker till mässor tillsammans och när det Invest in Skåne och Copenhagen Capacity samarbetar kommer besök hit har de typiskt program på båda Det øverste organ er den politiske bestyrelse Greater Copenhagen Committee opstillet fire over- bland annat när det gäller delegationer som besöker sidor Öresund. På det sättet arbetar vi tillsammans som består af ni danske og ni svenske repræ- ordnet politiske prioriteringer: regionen. om att kunden landar här, den landar i alla fall här sentanter. Derudover er der en administrativ • Bedre infrastruktur og mobilitet – När vi marknadsför regionen ger det mening istället för i Stockholm, Finland eller Amsterdam. styregruppe, bestående af embedsmænd på • Tiltrække talenter, investeringer og turister att vi går samman. När vi är i konkurrens med Det är ofta Helsingfors eller Amsterdam som vi är chefniveau, en koordinationsgruppe med em- • International markedsføring London är vi en liten region, då är det ingen idé att uppe mot. Vi går samman om att visa vad Medicon bedsmænd samt et sekretariat som vil have otte • Skabe en vækstregion der bliver mere og mere vi konkurrerar Malmö-Köpenhamn, säger Anette Valley har att erbjuda, säger Anette Steenberg. ansatte i slutningen af året. Ifølge handlingspla- integreret Steenberg, director of Investment Promotion på nen 2020/2021 er der desuden arbejdsgrupper Kilde: Greater Copenhagen Committee, handlingsplan 2020/2021 Copenhagen Capacity. Tillsammans driver de även hemsidan mediconval- ley.com som kommer att lanseras i ny version under Just nu lanseras en större kampanj med fokus att november månad.

26 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 27 TEMA: BÆREDYGTIGHED

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: omställning och grön tillväxt. Målet med Gate 21 anser Poul Erik Lauridsen att man i Sverige har varit är att stödja samarbetet i Greater Copenhagen. Vi längre fram på området Mobility management. lägger stor vikt vid det offentligas roll i hållbarhet – Det introducerade Gate 21 i Danmark 2011, och den gröna omställningen, förklarar Poul Erik men det byggde mycket på erfarenheterna från Lauridsen. Skåne. I Sverige har man även något som heter fyrstegsprincipen. Det handlar om att först ska man Han upplever att just hållbarhetsområdet är det överväga om man överhuvudtaget ska transportera fokusområde inom Greater Copenhagen som blir sig, sedan överväga kan jag göra det på ett hållbart mest konkret. sätt, först långt ner kommer det till ok – jag måste – I de samarbetsprojekt vi kör har vi väldigt ta en bil. Men kan jag då köra en grön transportväg? många engagerade partners. Det är exempelvis Ett exempel där Sverige har kunnat lära av Helsingborg, Lund, Malmö, Bjuvs kommun, Lunds Danmark är offentlig privat innovation, OPI, där TEMA: universitet och Innovation Skåne. På den danska Danmark enligt Poul Erik Lauridsen är längre fram. sidan en rad universitet så som DTU och Roskilde – Det är en metod som Gate21 har varit med Fokus på bæredygtighed og universitet och fler än 40 kommuner som är enga- och utvecklat och också utmanat EU-lagstiftning- gerade i det gränsöverskridande arbetet. en kring. I Interreg-projektet Clean Tech Tipp grøn omstilling i regionen samarbetade vi med svenska aktörer, bland annat Som nämnt är smart belysning ett av de områden som adovkatfirmor, för att få det översatt till svenska – det varit samarbete kring och Poul Erik Lauridsen både språkligt och organisatoriskt, berättar han. återkommer till det som ett exempel på den konkreta nyttan som han anser kommer ur projekten. Under våren har Greater Copenhagen Committee – Vi har haft ett samarbete under en längre tid tagit fram en charter om grön omställning – Greater kring intelligent belysning och LED. Det är ett styr- Copenhagen Green. Även det har Gate 21 varit keområde för Greater Copenhagen. Därför finns det involverad i. Den danska organisationen Gate 21 har medverkat i och drivit en lång rad tvär- massor av kunskap på våra vetenskapsinstitutioner – Vår roll i den gröna chartern har varit att regionala projekt om hållbarhet. Inom Interreg-programmet är Gate 21 bland och en rad olika goda exempel som vi har utvecklat komma med input och konkretisera hur vi kan sam- de tio största stödmottagarna och har fått 2,8 miljoner euro till olika projekt. tillsammans i Greater Copenhagen under den första arbeta kring hållbarhet och dra in en rad aktörer. Vi fasen av projekten. Då gjorde vi över 20 demonstra- har stöttat den mobilisering och samverkansprocess Direktören anser att samarbetet kring just hållbarhet blir mer konkret och att tionsprojekt runt om i Greater Copenhagen. som varit på den danska sidan och i samarbete med det finns många fördelar med att samarbeta över sundet. ”Interreg har varit – I Helsingborg kan du se hur man använder be- Sustainable Business Hub på den svenska sidan. helt avgörande i förhållande till att skapa innehåll i det gröna samarbetet inom lysning på neonatalavdelningen för att stötta för tidigt Han anser att även chartern är ett konkret Greater Copenhagen”, säger Poul Erik Lauridsen. födda barn. Du kan åka till Malmö för att se hur ljus samarbete. används som konst, du kan ta till Kalundborg och se – Det handlar om politiska visioner och ramar hur det används i den smarta staden. Det finns många för det politiska samarbetet om hur arbetet med Gate 21 har som dansk organisation utgått ifrån ett rioden 2014-2020. Dessutom har de drivit en rad konkreta exempel på hur man arbetar med hållbarhet i hållbarhet inom Greater Copenhagen ska stärkas, bredare Öresundsfokus under de senaste åren. projekt i andra sammanhang. kommuner och regioner i Greater Copenhagen. men även projekt och partnerskap som antingen är – Då Greater Copenhagen skapades runt 2015 – Interreg har varit helt avgörande i förhållande igång eller som kommer att skapas som en följd av ändrade Gate 21 sin strategi och sitt främsta fokus till att skapa innehåll i det gröna samarbetet inom Att det är intressant att arbeta tvärregionalt förkla- den gröna chartern, säger Poul Erik Lauridsen. mot hela Greater Copenhagen. Lighting Metropolis Greater Copenhagen, fastslår Poul Erik Lauridsen. rar Poul Erik Lauridsen med att det skapar kritisk var ett av de första gränsöverskridande projekten vi – Det handlar för oss om att etablera en rad pro- massa så att Greater Copenhagen kan konkurrera deltog i, berättar Poul Erik Lauridsen, direktör för jekt som driver hela hållbarheten vidare. Därför har med andra metropolregioner. Det gäller till exempel Gate 21. vi haft mycket fokus på projekt i Interreg-regi. Idag för att skapa en mer stabil och starkare vetenskaplig Lighting Metropolis handlar om smart city-lös- har vi genomfört och utvecklat projekt till ett värde miljö med samarbete mellan universiteten. Men även GATE 21 ningar och under två olika projektomgångar har av över en miljard danska kronor. Och drivit mer för företagen. det bland annat byggts upp demonstrationsprojekt än 130 projekt med fokus på hållbarhet i Greater – Om du exempelvis tar alla företag som jobbar Et partnerskab mellem Region Hovedstaden, för energieffektiv belysning. Andra exempel på Copenhagen. med belysning på både den danska och svenska Region Sjælland, vidensinstitutioner samt en række kommuner og virksomheder i Greater Interreg-projekt som Gate 21 är eller har varit enga- Gate 21 startades 2009 och är ett partnerskap sidan – smart cities-lösningar – så har du plötsligt Copenhagen med formålet at fremme grøn gerade i är bland annat Future, Cleantech Tipp och där en lång rad kommuner, regioner, organisationer en större krets med företag som både kan samar- omstilling og vækst. Med i organisationen er Mobilitet på tvärs samt Databaserad Energistyrning och företag deltar. Det är flest danska aktörer, men beta med varandra strategiskt, men också rekrytera flest danske aktører, men også Malmø stad og i offentliga byggnader. Och de är nummer åtta på även Malmö stad och Innovation Skåne är partners. medarbetare hos varandra, säger han. Innovation Skåne er partnere. topp tio-listan med de aktörer som mottagit mest – Gate 21:s vision är att göra Greater Copenha- En annan anledning till att samarbeta är för att Interreg-stöd, 2,8 miljoner euro under programpe- gen till världens ledande region när det gäller grön dela kunskap och lära av varandra. Till exempel

28 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 29 TEMA: BÆREDYGTIGHED TEMA: BÆREDYGTIGHED

Bæredygtighed på tværs af sundet ForSea satser på fuld eldrift

Rederiet ForSeas nye direktør tiltrådte midt Bæredygtighed har længe været i fokus for mange aktører i Øresundsregionen. under coronakrisen. Kristian Durhuus har FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Men nu bliver arbejdet sat op i gear. Greater Copenhagen Committees nye char- skulle håndtere faldende trafiktal og kon- ter kommer med konkrete eksempler på klima- og miljøsatsninger. STRING tinuerligt nye regler og restriktioner. Nu er har bedt OECD om at komme med anbefalinger til politiske tiltag, for at opnå trafikken nærmere et normalniveau og rederiet Kristian Durhuus. målet om at blive en grøn megaregion. Og at hele Norden skal blive verdens kigger fremad mod bredere samfundsansvar, mest bæredygtige og integrerede region, er de nordiske statsministres vision. bedre synlighed og mere eldrift. Også i erhvervslivet vokser bæredygtighedsperspektivet med eldrevne færger, bruget reduceret med 65 procent. Coronakrisen har tvunget rederiet til at blive mere – Vi er mange år foran samfundet på det her. fossilfri brændstof og øget strategisk fokus på grøn omstilling. omstillingsparat, mener han. Og fremover skal forret- Og vi kommer til at fortsætte rejsen videre med at ningsmodellen være mere modstandsdygtig mod kri- bygge flere færger om, eller når vi køber nye færger, ser. For der kommer flere, tror Kristian Durhuus, adm. så vil de have el fra starten, så vi kommer op på 97 direktør for ForSea, som tiltrådte sin stilling i juni. procent for hele organisationen. Fokus på hållbarhet i By og – Jeg har oplevet 11. september, finanskrisen og – Den store langsigtede strategiske opgave er at corona, tre enorme kriser på 20 år, og hver gang har gå videre med klimarejsen, og på alle måder sørge Havns nya verksamhetsstrategi transport været en af de brancher, der er blevet ramt for at ForSea bidrager til den grønne korridor i hårdest, siger han. Øresund ved at man kan transportere sig hurtigt og Hållbar stadsutveckling blir ett av By og Havns nya fokus- FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: klimavenligt over Øresund, siger Kristian Durhuus. områden i företagets strategi för de kommande åren 2020- En af fremtidssatsningerne, som ForSea allerede er 2023. Strategins utgångspunkt är FN:s 17 globala mål. i gang med, er at gøre virksomheden mere klima- ForSea er ifølge Kristian Durhuus en af de største Förhoppningen är att den framtida stadsutvecklingen ska venlig. I slutningen af 2018 blev to af færgerne arbejdsgivere i Helsingborg såvel som Helsingør, bidra till miljövänliga energi- och klimatlösningar och att bygget om til eldrift. Der var dog en del problemer og fremover vil de satse mere på synlighed i det alla By og Havns utvecklingsområden ska hållbarhetscer- i starten og i 2019 måtte eldriften indstilles. Først i nordlige Øresund samt at gøre mere for samfund- tifieras. De två övriga fokusområdena är ”omdöme” samt Lufthavnen og Power to X ”stark kompetens och effektiv drift”. By og Havn ägs till sommers blev den primære færge, Aurora, godkendt sudviklingen i et bredere perspektiv. At være en Produktion af grønt brændstof kan blive et nyt vækstområde 95 procent av Köpenhamns kommun och fem procent av By & Havns til eldrift igen. I slutningen af 2020 regner rederiet ”regional connector”, kalder Kristian Durhuus den danska staten. Bolaget ansvarar för Köpenhamns i Øresundsregionen, sagde Thomas Woldbye, adm.kontor direktør med, at også Tycho Brahe skal tages i eldrift igen. det. Det kunne eksempelvis være at tage elever, stadsutveckling och för försäljningen av verksamhetsmark for Københavns Lufthavn på Øresundsbroens 20-års – Det betyder, at vi har reduceret vores CO2 for at hjælpe til med at flere unge får en uddan- till investerare och för allmännyttigt bostadsbyggande. By jubilæumsseminar. Sammen med flere andre store aktører, foodprint på driften af de to færger med 97 procent. nelse. og Havn äger 50 procent av Copenhagen Malmö Port. bl.a. A.P. Møller – Mærsk og DSV, vil lufthavnen satse på et Jeg siger driften fordi der nogle gange er diskussion – Vi er det første billede af Sverige for mange, Power-to-X projekt med udvikling af et produktionsanlæg om, hvor vidt man skal medregne det CO2, der som kommer hertil fra Europa og den danske for brint og e-brændstoffer til vej- sø- og lufttransport som bliver brugt mens man bygger batterierne osv., side. Vi er det som holder vores pendlercomunity skal få strøm fra en havvindmøllepark ved Bornholm. Første forklarer Kristian Durhuus. sammen og som gør, at man kan arbejde på tværs af etape skulle kunne være i gang i 2023 og anlægget fuldt udbygget i 2030. de to lande, og vi er en af de største arbejdsgivere i Københavns lufthavn er desuden fyrtårn i et projekt som De resterende tre procent kommer af at færgerne er både Helsingør og Helsingborg. Så her har vi også

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: netop har fået cirka 90 mio. DKK fra EU-udviklingspro- dieselhybridfærger, som skal operere en vis del med en rolle og forpligtigelse til at deltage i udviklingen grammet Horizon til at udvikle og demonstrere konkrete diesel for at sikre at dieseldriften fortsat fungerer. af samfundet, ikke kun på klimasiden, men på alle løsninger på, hvordan en lufthavn kan indrettes helt uden Ses der samlet på hele virksomheden er CO2-for- måder, siger Kristian Durhuus. CO2-udledninger og levere infrastruktur til CO2-neutrale fly.

CMP vil skabe Ocean Valley Nordisk vision: Verdens mest bæredygtige region 2030 Copenhagen Malmö Ports adm. direktør Barbara Scheel De nordiske regeringer har en fælles vision om at Nor- nærmere på hvordan vi kan støtte områder som en Agersnap løftede en fremtidsvision om at gøre den blå ma- den skal blive verdens mest integrerede og bæredygtige grøn transport- og byggesektor, bæredygtige offentlige ritime industri grøn på Øresundsbroens 20-års jubilæum- region i 2030. Visionen blev vedtaget sidste år og på et indkøb, og bæredygtig tekstilproduktion, kommentere- seminar. CMP har tre overordnede prioriteringsområder for møde den 10. september i år godkendte de nordiske de Danmarks daværende samarbejdsminister Mogens

en bæredygtig udvikling: beskytte havet, beskytte vind og NEWS ØRESUND FOTO: samarbejdsministre en fireårig handlingsplan. Planen Jensen (S), i en pressemeddelelse efter beslutningen. klima samt partnerskaber og innovation. Havnen tester bl.a. tager udgangspunkt i et grønt, konkurrencedygtigt og Planen indeholder også initiativ for klimaforandringer, ny teknologi, har installeret solceller og landstrømsanlæg socialt bæredygtigt Norden. biodiversitet, mindskning af affald i havet og en ekstra og har indgået partnerskab med flere andre nordiske havne - Vi vil gerne gøre vores for at vi i Norden skal se satsning på den nordiske miljømærkning Svanen. omkring udvikling af bæredygtig havnedrift.

30 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 31 TEMA: BÆREDYGTIGHED TEMA: BÆREDYGTIGHED

Copenhagen Green – nyt Många projekt om grön omställning charter for det tværregionale politiske samarbejde Ett av Interreg-programmet Öresund-Kattegat-Skagerraks (ÖKS) insatsom- FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: råden är grön ekonomi med ett övergripande fokus på att ”främja produktion Greater Copenhagen Committee har vedtaget et nyt charter med mål og rammer for samarbej- och distribution av energi som hämtas från förnybara källor”. Men även inom det omkring klima og grøn omstilling. Chartrets de andra insatsområdena pågår många andra projekt som har hållbarhet som fire overordnede områder bygger på regionens huvudfokus, t ex inom innovation och transport. Just nu pågår 12 projekt som styrkeområder, som Cowi har kortlagt i en har ett hållbarhetsperspektiv. Två exempel är det nystartade Mobilitet på tvärs rapport: vedvarende energi, energieffektivitet, globale efterspørgsel på grønne løsninger vil stige til och det nyligen avslutade Smart Cities Accelerator. cirkulær økonomi og klimatilpasning. Flere 51.000 mia. danske kroner i 2035. Det vil derfor konkrete forslag bliver fremlagt i chartret, bl.a. kunne bidrage til vækst, hvis regionen kan ligge i at understøtte etableringen af en science park fremkant og alene på energiområdet vil det ifølge chartret være muligt at skabe omkring 42.000 nye med fokus på bio-science og et living lab for kli- job i Greater Copenhagen. matilpasning, men også flere tiltag med hvilke MOBILITET PÅ TVÄRS Ud fra Greater Copenhagen Greens fire såkaldte kommunerne og regionerne kan stimulere den temaområder; vedvarende energi, energieffektivi- ”Mobilitet på tværs” är ett nytt Interreg-projekt er kollektivtrafiken bara några få avgångar in till grønne omstilling. tet, cirkulær økonomi og klimatilpasning, er der i Greater Copenhagen som ska arbeta för att ut- staden varje dag. Inom projektet hoppas man kunna opstillet 12 indsatsområder. Blandt andet vil Greater veckla nya grönare transportlösningar. 17 danska inspirera till nya transportlösningar, som t.ex. sam- I Greater Copenhagen Green, som det dansk-svenske Copenhagen understøtte etableringen af en science och svenska kommuner, regioner, universitet, körning, delbilar, höghastighetscyklar eller olika politiske samarbejdes nye charter hedder, opstilles en park med fokus på bio-science, et living lab som trafikföretag och andra företag är partners i typer av kombinationsresor. projektet. Ytterligare 17 aktörer har anmält sitt overordnet vision om at ”Greater Copenhagen skal indsamler meteorologiske og geografiske data og et Coronapandemin har hittills satt vissa käppar i intresse att medverka i ett samarbetsforum som hjulen sedan t ex samåkning kan strida mot vissa være en internationalt førende metropolregion inden anlæg til indfangning og genanvendelse af CO2. ska sprida idéer och kunskaper kring mobilitets- av myndigheternas rekommendationer, men så for grøn omstilling og grøn vækst.” Desuden vil medlemsorganisationerne blandt andet lösningar i regionen. småningom hoppas projektet att samåkningen kan I chartret fremgår det at medlemsorganisationerne, øge efterspørgslen på CO2 neutralt drivmiddel til Interreg-projektet startade i april och har till återupptas som vanligt igen. altså de 85 kommuner og fire regioner i Skåne, Hal- tung transport, målrette sine indkøb mod klimaven- uppgift att skapa en mer geografiskt samman- – Det är viktigt att hålla projektet igång och främ- land og Østdanmark, vil forsøge at stimulere markedet lige transportløsninger, styrke rammevilkårene for hängande arbetsmarknad genom att underlätta ja samåkning även efter corona, menade Kasper for grønne løsninger og oprette grønne partnerskaber genanvendelse af materialer indenfor byggeriet samt mobiliteten på landsbygden och samtidigt skapa Dam Mikkelsen, medgrundare till NaboGo, på mellem offentlige og private virksomheder, universite- energioptimere sine bygninger og udebelysning. Alle grönare transporter. Idag är många människor uppstartsmötet för samarbetsforumet i augusti. ter, institutioner og innovationsmiljøer. indsatsområder er koblet til fem af FN’s verdensmål. som bor på landet bilberoende och ofta erbjud- Målet er at gøre Greater Copenhagen til et inter- For at kunne gennemføre og finansiere indsats- nationalt knudepunkt som samler forskellige aktører erne vil Greater Copenhagen samarbejde med flere for at udvikle ny grøn teknologi og skabe nye grønne forskellige aktører og blandt andet søge penge fra virksomheder. Ifølge chartret forventes det, at den Horizon Europe, som er afsat til EU’s Green Deal. SMART CITIES ACCELERATOR

STRING som grøn megaregion - OECD kommer med anbefalinger Smart Cities Accelerator är ett projekt som hållbarhet över Öresund eftersom det finns många avslutades i våras. Projektet hade 12 partners och likheter rent geografiskt. Men ett område där det Det tysk-dansk-svensk-norske samarbejdet STRING har – Vi ser redan nu att OECD håller med om att transport Danmarks Tekniska Universitet var lead partner. skiljer sig åt är juridiken. I projektet tittade jurister revideret sin strategi og vil fremover fokusere på infrastruk- och den gröna teknologiska sektorn är våra styrker. Kommunerna i projektet fungerade som testbeds på vilken lagstiftning på båda sidor av sundet tur og green tech med målet om at udvikle hele regionen Rapporten skulle lanceres i januar 2021, men pga. för forskningsresultat med målet om att skapa som begränsar den gröna omställningen. Det kan til en grøn megaregion. Derfor har de indgået et strategisk Coronakrisen har det ikke været muligt at afholde et stort smarta städer med hållbara energilösningar. påverka vilka satsningar som görs, men sätter partnerskab med OECD som skal kigge nærmere på, hvad fælles seminarie med alle aktører. Nu skal der istedet – Det var ett bra utbyte då olika kommuner fokus på vad som måste ändras. Till exempel visade det vil kræve og komme med policy anbefalinger. afholdes et seminarie i november i hvert af de fire lande kommit olika långt i sitt arbete med hållbarhet projektet att Malmö stad hade outnyttjad potential – OECD har ju konstaterat att framtiden ligger i og rapporten skal lanceres i Malmø næste sommer. och därmed kunde dra nytta av och ta med sig för att öka energiförsörjningen från solceller, men megaregionerna. Vi har bett OECD om att se på vilka STRING er desuden ved at kortlægge hvilke kompeten- olika delar av resultaten. Även för de övriga att det finns juridiska och tekniska hinder. Projektet funktionella och politiska saker som ska falla på plats för cer der findes i regionen inden for det grønne område. aktörerna, exempelvis energibolag och universi- tittade bl a på hur parkeringshus kan bli en viktig att vi ska få till en megaregion. Det är inte en Territorial – Alla säger att vi är stora på det gröna området. Men tetet har utbytet varit bra, berättar Åsa Hellström, del i Malmös energisystem. Report Review. Det handlar om en kort strategisk rapport hur väl stämmer det? Vi vill vara säkra på att det finns nå- projektledare på Malmö stad som koordinerade – Projektet har haft en stor inverkan på Malmö och de tittar bara på den politiska delen för att ge oss got om snacken innan vi går vidare. I rapporten görs även projektets svenska partners. stads arbete med dessa frågor, säger Åsa Hellström. konkreta rekommendationer till insatser, säger Rebecca en benchmarking med bland annat San Fransisco Bay Hon anser att det är bra att samarbeta kring Rosenquist Elliott, vice VD på STRING. Area och Singapore, säger Rebecca Rosenquist Elliott.

32 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 33 NØGLEPERSONER

I den tysk-dansk-svenske-norske organisation adm. direktør for Sund & Bælt og Claus Baunkjær for FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: STRING har der været en omorganisering eftersom Femern A/S (se interview side 48). organisationen er vokset med nye medlemmer. Det politiske forum er blevet udvidet så der er plads til mindst en repræsentant fra hvert medlem. Den admi- Omrokering i samarbejdet omkring arbejds- nistrative styregruppe er derimod blevet lidt mindre. I marked og grænsehindringer det politiske forum er der kommet nye repræsentanter I samarbejdet omkring det fælles arbejdsmarked og fra Viken og Oslo, og fremover vil der sandsynligvis grænsehindringer er der også forandringer. Cross tilkomme en repræsentant fra Region Syddanmark Border samarbejdet er sat på pause eftersom omorga- som for nylig blev medlem. Claus Christian Claus- niseringen af den svenske myndighed Arbetsförmed- sen, justitsminister i Slesvig-Holstein, har overtaget lingen har gjort det svært at etablere en styregruppe formandskabet fra Sofie Hæstorp Andersen, region- og formelle rammer for det dansk-svenske Eures sam- rådsformand i Region Hovedstaden. Men eftersom arbejde. I Øresunddirekt Sverige er Sandra Forsén NØGLEPERSONER: han ikke har andre poster i det dansk-svenske netværk, blevet afløst af Malin Dahl som tf verksamhetsan- ses han ikke her. En anden som heller ikke ses her er svarig og Sandra Forsén er nu blevet seniorrådgiver 52 personer tegner Malmøs repræsentant Andreas Schönström som har på Nordisk Ministerråd og Grænsehinderrådet. Den taget plads i stedet for Katrin Stjernfeldt Jammeh. stilling havde Claes Håkansson inden, og han er nu Øresundsnetværket 2020 Derimod har Heino Knudsen, regionrådsformand i seniorrådgiver i Nordisk Råd. Region Sjælland, taget plads i STRING og han har nu har tre poster i det tværregionale netværk. Nyt navn på HH-gruppen HH-gruppen har skiftet navn til HH 2030-Gruppen Nye ansigter i infrastrukturselskaberne for at gøre det mere tydeligt, at de arbejder for en fast Ulrika Hallengren, adm. direktør for Wihlborgs forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg i 2030. fastigheter, er en ny nøgleperson i netværket. Hun Gruppen forbindes ikke overraskende til det politiske I det netværk, der tegnes over tværregionale samarbejde, er der flere nye nav- har tre poster i Øresundsnetværket, i Øresundsmetro samarbejde i Helsingborg og Helsingør, hvor de ne. Efter Københavns overborgmester Frank Jensen har trukket sig tilbage, har Executive, Svedab og Øresundsbro Konsortiet. Hun to byers borgmestre, Benedikte Kiær (K) og Peter Lars Weiss overtaget posten. Dermed forventes det også at han får en plads i overtog en bestyrelsesplads i de to sidstnævnte i stedet Danielsson (M), er involverede i begge samarbejder. for Kertsin Hessius. I øvrigt er der ingen ændring i Men også Per Tryding fra Sydsvenska Handelskam- formandskabet for Greater Copenhagen Committee, som desuden har fået ny bestyrelserne for disse to, men Øresundsbro Kon- maren og Henrik Fritzon fra Region Skåne har en adm. direktør. STRING samarbejdet vokser med flere medlemmer og dermed sortiet har fået en ny adm. direktør fra 1. november, plads i HH 2030-gruppen. repræsentanter. Hos infrastrukturselskaberne ses der en forenklet struktur, og Linus Eriksson (se interview side 46). Han er dog der rokeres om i samarbejdet omkring arbejdsmarked og grænsehindringer. ikke med i netværket, eftersom han ikke har yderlige- re poster i de tværregionale organisationer. Københavns Lufthavns Vækstkomité Københavns Lufthavns Vækstkomité er den arena som samler flest aktører fra både det offentlige og pri- For at kunne vise netværket af nøgleaktører i Øre- Kommune forventer at den nye overborgmestser Lars vate på begge sider af Sundet. Trådene som går herfra sundssamarbejdet, har vi kortlagt de tværregionale Weiss overtager bestyrelsesposten efter Frank Jensen. forbinder eksempelvis Fehmarnbelt Business Council

organisationer i regionen, og ud fra det tegner vi et Næste år, den 16. november 2021, er der kommunal- NEWS ØRESUND FOTO: via Michael Svane, som er branchedirektør for DI netværksbillede som omfatter 52 personer, der har to og regionsvalg i Danmark, hvilket jo kan medføre flere Transport, og Stephan Müchler, adm. direktør på eller flere poster i bestyrelser eller styregrupper i disse ændringer i det politiske netværk. Socialdemokratiet Sydsvenska Handelskammaren og Øresundsinstitut- organisationer. (Se netværket på næste side). skal vælge en ny spidskandidat efter Frank Jensen og Ulrika Hallengren. tet forbindes via Pia Kinhult, Host of States Relations Region Hovedstadens formand Sophie Hæstorp An- for ESS. Øresundsinstituttet er via sin bestyrelse Nye politikere og direktør i det tværregiona- dersen (S) har bl.a. meldt sin interesse for at stille op. På den danske side har der været forandring i infra- desuden koblet til Øresundsmetro Executive, Greater le samarbejde strukturselskaberne. På generelforsamlingen i april blev Copenhagen Committee og Øresundsadvokater. Greater Copenhagen Committee har fået ny adm. det besluttet at forenkle selskabernes ledelsesstruktur. Life Science netværksorganisationen Medicon Valley direktør. Tue David Bak tiltrådte i april i år og har Bestyrelserne for Femern A/S, Femern Landanlæg og Alliance er forbundet til resten af netværket via Trine fået en mere fremtrædende rolle end sine forgængere A/S Øresund består nu kun af tre personer, heriblandt Winterø som sidder både i organisationens bestyrelse og er nu i gang med at udvide sekretariatet (se inter- Mikkel Hemmingsen som tidligere har været direktør og Københavns Lufthavns Vækstkomité. Organisa- view side 22-25). I Greater Copenhagens politiske i to af disse selskaber. Nu har Mogens Hansen, økono- tionen Gate 21, som arbejder for grøn omstilling, bestyrelse er der også en ændring i og med at Frank midirektør i Sund & Bælt, overtaget den post. Deri- er koblet til Greater Copenhagen Committee via FOTO: KØBENHAVNS KOMMUNE KØBENHAVNS FOTO: Jensen (S) har forladt sin post som overborgmester i mod er der ingen ændring i bestyrelsen for modersels- organisationens formand Steen Christiansen, også København. Økonomiforvaltningen i Københavns Lars Weiss (S). kabet Sund & Bælt og Mikkel Hemmingsen er fortsat borgmester i Albertslund Kommune.

34 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 35 NØGLEPERSONER NØGLEPERSONER Netværket over Øresund 2020 NIELS MILLING YVONNE AUGUSTIN Nøglepersoner i det tværregionale samarbejde Underdirektør, Regional Erhvervs- Regionråd, Region Skåne (S) som har mindst to poster. udvikling Dansk Erhverv Interreg* Læs mere om organisationerne på følgende sider og se PALLE LUNDBERG BENEDIKTE KIÆR fuldstændig liste over alle bestyrelsesmedlemmer i bilag Stadsdirektör, Borgmester, på s. 70-73. Helsingborgs stad Helsingør Kommune (K) Gate 21 PETER CAVALA LOUISE VITA THOMSON STINE JOHANSEN PETER DANIELSSON Samhällsbyggnadschef, Sektionsleder, Kommunaldirektør, HH politisk Kommunstyrelsens ordförande, EKLUND Länsstyrelsen Skåne Helsingørs Kommune Øresunddirekt DK samarbejde**** Helsingborgs stad (M) Regionråd, Region STEPHAN MÜCHLER Skåne (L) VD, Sydsvenska Øresunddirekt Handelskammaren HENRIK FRITZON STEEN Sverige HH 2030-gruppen 2:a vice ordförande, Region- CHRISTIANSEN MALIN DAHL styrelsen, Region Skåne (S) Borgmester, Albertslund Tf Verksamhetsansvarig, Fehmarnbelt MIKAEL KIPOWSKI Kommune (S) ANNA JÄHNKE Øresunddirekt Sverige Business Council Utvecklingsdirektör, Regionråd, Region Helsingborgs stad Skåne (M) LARS WEISS1 TUE DAVID BAK PER TRYDING Adm. direktør SANDRA Overborgmester, Greater Copenhagen Øresunddirekt Vice VD och Policychef, MICHAEL SVANE Københavns Lufthavns Københavns ­ FORSÉN Sydsvenska Handels- Branchedirektør, DI Vækstkomité Kommune (S) Seniorrådgivare, Danmark kammaren Transport Greater Nordiska Copenhagen Ministerrådet JOHAN WESSMAN ** VD, Øresundsinstituttet THOMAS WOLDBYE Committee Øresunds- Adm. direktør Københavns KATRIN instituttet Lufthavne A/S ULRIKA STJERNFELDT JAMMEH MARIA KORNER Advisory Board Sam. PIA KINHULT BERTILSSON TORBEN MÖGER Kommunstyrelsens ord- transportsystem i Head of Host states Analyschef, WESTIN relations, ESS PEDERSEN förande, Malmö stad (S) Enhetschef EU och Greater Copenhagen Region Halland Adm. direktør, internationella PensionDanmark SOPHIE HÆSTORP CARL JOHAN relationer, Region Skåne HELLE AHLENIUS KERSTIN THAM ANDERSEN SONESSON Rektor, Malmö universitet Regionrådsformand, Regionstyrelsens PALLESEN Øresundsmetro Region Hovedstaden (S) ordförande, ELIN MALM Direktør, Øresundsadvokater Executive Region Skåne (M) Utvecklingsstrateg, Region Skåne ULRIKA HALLENGREN HEINO KNUDSEN Øresundsadvokater VD, Wihlborgs fastigheter RICHARD Regionrådsformand, MICAEL NORD GULLSTRAND Region Sjælland (S) EVAN LYNNERUP Näringslivsdirektör Bitr. Utvecklingsdirektör, Regionrådsmedlem, Malmö stad Sund & Bælt Region Skåne Region Sjælland (V) Svedab TRINE WINTERØ DIANA ARSOVIC CLAUS JENSEN Dekan, Det Sundheds­ MIKKEL videnskabelige Fakultet, CARSTEN NIELSEN Forbundsformand, Dansk Metal Direktør, Center for BO LUNDGREN HEMMINGSEN Københavns Universitet KRABBE Udviklingsdirektør, Regional Udvikling, Professionell Adm. Direktør, Sund Region Sjælland Region Hovedstaden styrelseledamot & Bælt Holding A/S Femern A/S DAVID Medicon MEINKE Øresundsbro Udviklingschef, Valley Region Sjælland MALIN Konsortiet LOUISE FRIIS Alliance Juridisk konsulent SUNDVALL Femern A/S Chefsjurist, LKAB STRING*** MOGENS HANSEN Landanlæg KENNETH EKBERG RENÉ LØNNEE økonomidirektør, Sund & Senior Advisor, Chief Advisor, Bælt Holding Malmö stad Malmö Region Sjælland LARS ERIK FREDRIKSSON Bolagsförvaltare, Näringsdeparte- JØRN TOLSTRUP ROHDE mentet * Består av Interreg Styringsudvalg og Overvågningsudvalg **** Består av en politisk styregruppe og en administrativ styregruppe Professionel bestyrelsesmedlem PETER FREDERIKSEN ** Består av Greater Copenhagen Committee politiske bestyrelse, adminstra- Vi har även medtagit adjungerade och personer som kontinuerligt deltar på Bestyrelsesformand, tive styregruppe samt koordinationsgruppe. möten utan rösträtt. Sund & Bælt Holding A/S *** Består av STRING Political Forum og Steering Group samt Contact Group. 1) Økonomiforvaltningen i Københavns Kommune forventer at Lars Weiss A/S Øresund overtager disse poster efter Frank Jensen, men det er endnu ikke formelt besluttet. 36 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 37 ORGANISATIONER ORGANISATIONER

Politisk tværregionalt samarbejde Interreg EU’s program for tværregionalt samarbejde. Programmet Det politiske samarbejde i Øresundsregionen litisk organ med repræsentanter fra Sverige, Øresund-Kattegat-Skagerrak har under perioden 2014-

består af flere aktører og det strækker sig Danmark og Norge. De udvælger hvilke pro- 2020 haft 127,6 miljoner euro til at støtte en lang række NEWS ØRESUND FOTO: geografisk ud over grænserne ned til Tysk- jekter, der skal få støtte og påvirker dermed forskellige projekter inden for fire områder: innovation, land og op langs med den svenske vestkyst også samarbejdsfladerne og mulighederne beskæftigelse, grøn økonomi og transport. Interreg har et sekretariat med kontor i København og Gøteborg, og to Magnus Schönning. til Norge. Det samarbejde, som omfatter på tværs af sundet. Deltagerne i projekterne politisk tilsatte udvalg: flest aktører er Greater Copenhagen Com- er ofte kommuner og regioner, som dermed Interreg Styringsudvalg Øresund. Det udvalg der be- Interreg Overvågningsudvalget. Det udvalg som skal mittee, som siden det blev etableret i 2016 er skaber nye samarbejder og kontakter på den slutter hvilke projektansøgninger, som skal godkendes sikre kvalitet og effektivitet i Interreg-projekterne i vokset til også at inkludere Halland. Samti- anden side af Øresund. Grænsehindringsrådet som et Interreg-projekt og dermed have tildelt støtte. Øresundsregionen. Udvalget består af både politikere og dig er STRING-samarbejdet, som udspringer er også koblet til regionen gennem samar- Pengene til Interreg-projekterne kommer fra EU’s embedsmænd fra Danmark, Norge og Sverige. af beslutningen af at bygge en fast forbin- bejde med Øresunddirekt og Greater Copen- European Regional Development Fund og støtten er Sekretariatschef: Magnus Schönning delse mellem Danmark og Tyskland, også hagen med målet om at fjerne barrierer for halvdelen af projektets budget. Læs mere om Interreg på side 54-57. vokset til at blive et både svensk og norsk den frie bevægelse i Norden. Sidst men ikke anliggende, og senest har også Region Syd- mindst er der også et fungerende lokalt sam- HH-samarbejde Malmø-København samarbejde danmark tilsluttet sig samarbejdet. Desuden arbejde mellem Helsingborg og Helsingør, har Interreg-programmet, som hvert år ligesom Malmø og København gennem flere Det er et løbende samarbejde mellem Helsingør Kom- De to største byer i Øresundsregionen har igennem giver støtte til et stort antal projekter, et po- år har drevet fælles projekter. mune og Helsingborgs stad. Samarbejdet består både flere år haft et samarbejde med regelbundne møder af en politisk styregruppe og en styregruppe bestående mellem embedsmænd såvel som politikere. Siden begge af embedsmænd. De to borgmestre Peter Danielsson kommuner indgik i samarbejdsorganisationerne Greater (M) i Helsingborg og Benedikte Kiær (K) er aktive i den Copenhagen Committee og STRING sker samarbejdet The Greater Copenhagen politiske styregruppe. primært igennem disse organisationer, men kommunal- Committee HH-samarbejdet har en overordnet strategi med fem direktørerne træffes en eller to gange om året. Derudo- indsatsområder: destinationssamarbejde, byudvikling, ver samarbejder de to kommuner også gennem nogle arbejdsmarked, uddannelse og infrastruktur. Inden Interreg-projekter og fælles arrangementer. I 2021 skal Det politiske partnerskab mellem 46 danske og 39 NEWS ØRESUND FOTO: coronakrisen har de blandt andet afholdt fælles jobmesser de to byer arrangere de to verdensevents WorldPride svenske kommuner samt Region Hovedstaden, Region for arbejdssøgende på begge sider af Sundet. Øresunddi- og Eurogames under navnet Copenhagen 21. Deru- Sjælland, Region Skåne og Region Halland. Samarbejds- Heino rekt har åbnet en pop-up filial i Helsingborg for at kunne dover driver Malmø og København sammen det fjerde organisationen blev etableret i januar 2016 og erstattede Knudsen. rådgive og informere pendlere i HH-området. Indenfor Interreg-projekt om mulighederne ved en etablering af det tidligere politiske samarbejde i daværende Öresund- destinationsområdet arbejder de to byer under konceptet en Øresundsmetro og har i denne sammenhæng startet skomiteen. Målet er at fremme væksten, tiltrække flere Adm. direktør: Tue David Bak ”two countries-one destination”. I august blev der lanceret netværket Øresundsmetro Executive. udenlandske investorer og virksomheder, arbejde for at Formand: Heino Knudsen (S), regionrådsformand Region en fælles hjemmeside med 100 besøgsmål i og omkring styrke den internationale infrastruktur samt at fremme Sjælland. Bestyrelsens formandsskab består af fire per- de to byer ligesom der blev lavet et nyt fælles cykelkort. et sammenhængende arbejdsmarked. Organisationen soner som repræsenterer de fire geografiske områder og Desuden er der et kultursamarbejde om at skabe en fælles har blandt andet vedtaget et trafikcharter, et arbejdsmar- udses for et år ad gangen. I år er det: Lars Weiss, over- udviklingsplatform inden for musikbranchen og tiltrække kedscharter og et grønt charter. Bestyrelsen består av 18 borgmester i København, Mikaela Waltersson, Region flere popkoncerter. Helsingborg planlægger en byud- KOMMUNERNA OCH medlemmer fra udvalgte kommuner og regioner. Se også Hallands regionrådsformand samt Carl-Johan Sonesson, viklingsmesse, H22, hvor Helsingborg skal vise flere dele af side 18 for mere om Greater Copenhagen Committee. regionrådsformand i Region Skåne. byen og der er tanker om at inkorporere HH-samarbejdet i REGIONERNA ÄR AKTIVA I dette. Visionen om en fast forbindelse mellem Helsingborg FLERA INTERREG-PROJEKT og Helsingør har været tydelig lige siden samarbejdet blev STRING indviet og i slutningen af året præsenteres en udredning af Det tvärregionala samarbetet mellan danska mulighederne for og effekterne af en HH-forbindelse. Den och svenska kommuner och regioner drivs inte Et politisk partnerskab mellem Hamburg og Schleswig-Hol- er lavet i et Interreg-projekt, hvor de statslige trafikmyndig- enbart genom samarbetsorganisationer, men stein i Tyskland, Region Hovedstaden, Region Sjælland, heder er drivende. även till stor del i projektform. Just nu är Re- og Københavns Kommune i Danmark, og Region Skåne, FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: gion Huvudstaden, Region Skåne, Köpenhamn, Malmö stad, Göteborgs stad, Västra Götaland og Region Helsingborg, Ballerup, Holbæk och Malmö lead Halland i Sverige, samt Oslo stad og Viken fylkeskommune i partner på ett eller flera Interreg-projekt. Norge. Målet er at styrke udviklingen og samarbejdet i om- Thomas Becker. rådet i forbindelse med at den kommende faste forbindelse Se sidan 52-55 för mer om Interreg-program- mellem Danmark og Tyskland ved Femern skaber nye mu- pe med repræsentanter fra embedsmandsniveau. STRING NEWS ØRESUND FOTO: met. ligheder. Organisationen har to overordnede fokusområder: blev etableret som et Interreg-projekt i 1999. Adm. direktør: Thomas Becker. infrastruktur og green tech. Organisationen har et politisk Benedikte Chairman for Political Forum: forum med politikere fra alle partners, en styregruppe med Claus Christian Claussen Kiær. direktører fra de forskellige partners samt en kontaktgrup- (CDU), justitsminister Schelswig-Holstein

38 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 39 ORGANISATIONER ORGANISATIONER

Politisk tværnationalt samarbejde Universitet Information

Nationale aktører er også vigtige for Øresunds- Med 17 universitet och utbildningsinstitutioner För att främja rörligheten i Öresundsregio- samarbejdet - bl.a. de nordiske samarbejdsmi- i Öresundsregionen finns det bra förutsättning- nen och Norden generellt finns det flera olika nistre, ambassadørerne, Nordisk Råd, Nordisk ar för samarbete. Två exempel är European organisationer som arbetar med att informe- Ministerråd og Grænsehindringsrådet. ra om regler för exempelvis gränspendlare

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Spallation Source (ESS) og Centrum för Öre- sundsstudier vid Lunds universitet. Centrum och företag som vill etablera sig på andra Nordisk Råd för Öresundsstudier har nyligen kartlagt Lunds sidan sundet. universitets samarbete med danska universitet Hvert parlament i de nordiske lande vælger repræsen- tanter til Nordisk Råd. I alt sidder der 87 medlemmer i och andra aktörer i Öresundsregionen. Kart- Bertel Haarder. Øresunddirekt rådet. De samles til to årlige møder, hvor de diskuterer läggningen visade att det under 2018-2019 var forskellige spørgsmål som berører de nordiske borgere. 382 aktiviteter för samarbete och samverkan Informationstjeneste, hvor borgere og virksomheder kan Der er fem fagudvalg i Nordisk Råd, blandt andet for få hjælp til at forstå regelværket i forbindelse med at bo, Grænsehindringsrådet med danska aktörer, t ex forskningsprojekt, se- kundskab og kultur, vækst og udvikling samt bæredygtig- minarier, studiebesök eller gästföreläsningar. arbejde, studere eller drive forretning på den anden side hed. Præsidiet for rådet roterer mellem landene og er for af Øresund. Øresunddirekt Danmark står for websiderne et år ad gangen. En politisk nedsat gruppe under Nordisk Ministerråd som og Øresunddirekt Sverige er et myndighedssamarbejde Præsident: i 2020 er det islandske Silja Dögg Gunnars- skal arbejde med at øge den frie bevægelighed indenfor ESS (European Spallation mellem Skatteverket, Arbetsförmedlingen, Försäkrings- dóttir. I 2021 overtager Bertel Haarder. Norden på opdrag af de nordiske regeringer. Grænsehind- kassan samt Länsstyrelsen med fysisk informationscen- Rådsdirektør: Britt Bohlin ringsrådet blev nedsat i januar 2014 og har siden 2018 Source ERIC) ter i Malmø samt en pop-up filial i Helsingborg. haft som mål at fjerne 8-12 grænsehindringer om året. Et europæisk forskningsanlæg som bliver bygget uden Verksamhetsansvarig Øresunddirekt SE: Malin Dahl (tf) Grænsehindringsrådet består af medlemmer fra de nord- for Lund med datacenter i forskningsparken COBIS i Kø- Chef Øresunddirekt DK: Tue David Bak Nordisk Ministerråd iske lande inklusive Grønland, Færøerne og Åland, samt benhavn. På forskningsanlægget som forventes at åbne Sektionsleder Øresunddirekt DK: Vita Thomsen Nordisk Ministerråds generalsekretær og en repræsentant Nordisk Ministerråd blev etableret i 1971 og er et politisk i 2023, kan forskere studere forskelligt materiale med fra Nordisk Råds Grænsehindringsgruppe. Formands- samarbejdsorgan, hvor regeringsmedlemmer fra Dan- neutronkilder og anlægget kan bruges til alt fra medici- skabet roterer mellem de nationale medlemmer af mark, Finland, Island, Norge og Sverige samt Grønland, nalforskning til arkæologi. Grænsehindringsrådet og følger formandskabet i Nordisk Færøerne og Åland deltager. Der findes elleve minis- Director General: John Womersley Ministerråd. Det danske medlem i rådet er Bertel Haarder terråd hvor de forskellige resortministre mødes samt Cross Border Öresund (V) og det svenske medlem er Sven-Erik Bucht (S). De et ministerråd for samarbejdsministrene. Sekretariatet har særligt fokus på at fjerne grænsehindringer mellem ligger i København. Formandsskabet roterer mellem de Et EURES-samarbejde mellem arbejdsmarkedets parter Danmark og Sverige. Arbejdet omkring grænsehindringer Centrum för Öresundsstudier fem lande og varere et år ad gangen. Det er i praktikken og beskæftigelsesmyndighederne på begge sidder af i Øresundsregionen har desuden en arbejdsgruppe med de nordiske samarbejdsministre som for statsministrene En nätverksorganisation vid Lunds universitet som sam- Øresund – formålet er at fremme ét fælles arbejdsmar- repræsentanter fra blandt andet Øresunddirekt og Greater samordner samarbejdet of det koordineres løbende af lar forskare och andra aktörer kring olika teman om Öre- ked i regionen. Koordinatorrollen og formandskabet skal Copenhagen Committee som bistår i forhold til at identifi- den Nordiske Samarbejdskomité. Nordisk Ministerråd sundsregionen, Sverige och Danmark samt gränsfrågor ifølge rammeaftalen være placeret i hvert sit land og cere grænsehindringer i regionen. har som vision at Norden skal være verdens mest bære- och transnationella regioner. Organisationen arrangerar skifte side hvert sjette år. I 2020 skulle koordinatorrollen Formand: i 2020 er det danske Bertel Haarder. Finland dygtige og integrerede region i 2030. seminarier och workshops, ger ut böcker och tidsskrifter skifte til svensk side og formandsposten til dansk, men overtager i 2021. Formand: i 2020 er det Mette Frederiksen, Danmarks samt bedriver forskning. eftersom der er en omstrukturering af den svenske Seniorrådgivere (grænsehindringsarbejde): Sandra statsminister. Finland overtager i 2021. Ordförande: Hans Dam Christensen, professor vid Insti- Arbetsförmedling igang, vil samarbejdet blive sat på Forsén og Petri Suopanki Generalsekretær: Paula Lehtomäki tut for Kommunikation, Köpenhamns universitet pause under 2020 og 2021. I styregruppen har der siddet Föreståndare: Johanna Rivano Eckerdal, docent och repræsentanter fra blandt andet Københavns beskæfti- universitetslektor i biblioteks- och informationsvetenskap gelse- og integrationsforvaltning, STAR, Naturvetarna, vid Lunds universitet Øresunddirekt, Arbetsförmedlingen og Øresunddirekt. Men eftersom samarbejdet i øjeblikket ikke er aktivt, er der ikke tilsat en formel styregruppe. FOTO: KRISTIAN POHL FOTO: FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: FOTO: STEEN BROGAARD FOTO: 5 UNIVERSITET PÅ TOPP 10 ÖVER STÖRSTA INTER- Info Norden Sveriges ambassadör Danmarks ambassadör i Nordisk samarbets­ Nordisk samarbets­ REG-STÖDMOTTAGARE Nordiska ministerrådets informationstjänst som ska i Danmark: Charlotte Sverige: Vibeke Rovsing minister i Sverige: minister i Danmark: hjälpa folk som flyttar, arbetar, studerar eller vill bedriva Wrangberg som tillträdde Lauritzen som tillträdde i Anna Hallberg (S) Flemming Møller Morten- Av de tio största stödmottagare under Interreg verksamhet i ett av de nordiska länderna eller sjävlsty- i september 2020. september 2019. Danmark Även utrikeshandels- sen (S), även minister för ÖKS-programmet är fem universitet: Lunds rande områdena. Det finns ett kontor i varje land och en I Danmark finns det har 15 konsulat i Sverige, minister som tillrädde i utvecklingssamarbete,- universitet, Danmarks Tekniska Universitet, hemsida samt telefontjänst. Info Norden arrangerar även åtta konsulat samt ett bl a i Malmö där advokaten september 2019. tillträdde november 2020, Aarhus Universitet, Københavns Universitet och olika informationsaktiviteter med fokus på mobilitet i Nor- på Grönland och ett på Johan Tollgerdt är general- efter att Morgens Jensen Aalborg Universitet. den. Dessutom ska Info Norden kartlägga och synliggöra Färöarna. konsul. avgick. gränshinder.

40 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 41 ORGANISATIONER ORGANISATIONER

Partnerskab, organisationer og Københavns Lufthavns 3 dansk-svenska mötesplatser Vækstkomité för näringslivet

netværk En stakeholderkomité hvis formål er at samle stærke Öresundsgruppen är ett nätverk som bildades i maj 1999 regionale aktører, som kan identificere ideer og initiativer på initiativ av Peter Enggaard som med utgångspunkt Det finns ett flertal nätverk, organisationer även om inte alla har en tydlig tvärregional der kan bidrage til at styrke Københavns Lufthavn i den från Köpenhamn driver mötena på non-profit basis med och mötesplatser där danska och svens- styrelse är de viktiga arenor för Öresunds­ internationale konkurrence gennem fortsat rutevækst og kända företag som värdar. Han beskriver det som en in- ka aktörer träffas. De har olika syften och regionens beslutsfattare. forbedring af den internationale tilgænglighed. Eftersom formell kontaktstruktur och mötesplats som arrangerar udviklingen af lufthavnen er vigtig for både Sydsverige og 5-6 middagsmöten per år med kvalificerade talare. Bland Danmark kommer komiteens medlemmer fra begge lande. deltagarna finns såväl inflytelserika företagsledare som Fehmarn Belt Business Council HH2030-gruppen Formand: Jens Kramer Mikkelsen, fd borgmästare i politiker och tjänstemän på hög nivå. Antalet deltagare Köpenhamn, director of urban development Nrep. vid gruppens möte är maximerat till 60 personer. Netværksorganisation for erhvervsorganisationer i områ- Et netværk som arbejder for at fremme en beslutning derne Hamburg, Lübeck, Sjælland og Skåne, blandt andet om at etablere en fast Øresundsforbindelse mellem Hel- Alumnis Öresundsnätverk är ett dansk-svenskt nätverk Sydsvenska Handelskammaren, Dansk Industri og Dansk singør og Helsingborg. Det har omkring 40 medlemmer Medicon Valley Alliance startat år 2004 med fokus på ägare av företag, privat Erhverv. Formålet er bl.a. at udnytte potentialerne ved den og en styregruppe med af aktører fra Helsingborgs stad, equity, företagsledare och styrelseproffs. Alumni är en kommende fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland. Helsingør Kommune, Region Hovedstaden, Region Skåne En triple-helix netværksorganisation med medlemmer del av Harvey Nash Group med huvudkontor i London FBBC Manager: Nina Höfner samt erhvervsorganisationerne Dansk Transport og Lo- fra medicinal- og life science branchen. De arrangerer och som arbetar inom executive search, board services Formand: Arno Probst, Vice President, Industrie und gistik (DTL), Dansk Erhverv, Dansk Byggeri, Sydsvenska konferencer og netværksmøder og formidler information och andra konsulttjänster. Ansvarig för Öresundsnät- Handelskammer zu Lübeck. Handelskammaren. om life science branchen i Sverige og Danmark. verket är Lars Navéus, partner vid kontoret i Malmö. Formand: Erik Østergaard, adm. direktør i Dansk Trans- Direktør: Petter Hartman. Tre möten arrangeras varje år med 200-250 deltagare port og Logistik. Bestyrelsesformand: Søren Bregenholdt, CEO, Macrop- varje gång. Ett av mötena hålls i Köpenhamn, övriga på Gate 21 hage Pharma. den svenska sidan Öresund. Omkring en tredjedel av personerna på inbjudningslistan är danskar. Et partnerskab mellem Region Hovedstaden, Region Øresundsmetro Executive Sjælland, vidensinstitutioner, en række kommuner og Øresundsbrons Business Meeting är Øresundsbro Kon- virksomheder i Greater Copenhagen som skal fremme Et forum som er startet i forbindelse med Øresunds- sortiets mötesplats för näringslivet. De arrangerar fyra grøn omstilling. Netværket har flest danske aktører, men NEWS ØRESUND FOTO: metro-planerne. Her samles forskellige beslutningsta- frukostmöten och en halvdagskonferens under namnet også Malmø stad og Innovation Skåne er partner. gere fra Skåne og Danmark og deres opgave er at være Øresund Business Meeting varje år. På programmet Direktør: Poul Erik Lauridsen. ambassadører for en Øresundsmetro og kvalificere finns olika företag och personer som rör sig över sundet Bestyrelsesformand: Steen Christiansen, borgmester arbejdet. och bland deltagarna finns mestadels personer från Albertslund Kommune. Steen Christiansen. Formand: Jørn Neergaard Larsen, tidl. beskæftigel- näringslivet. sesminister og adm. direktør Dansk Arbejdsgiverforening

Greater Copenhagen Connected Mobilitet på Tværs Samarbejds- Øresundsadvokater Øresundsinstituttet forum En investorgruppe med partnere som bidrager til En forening med omkring 90 advokater som kan bistå Uafhængig dansk-svensk videnscenter som udarbejder arbejdet med at tiltrække flere internationale flyruter til Interreg-projektet ”Mobilitet på tværs” ska arbeta för att med juridisk rådgivning i dansk-svenske problemer, men analyser, arrangerer dansk-svenske netværksmøder og Københavns Lufthavn. Erhvervsministeriet, Københavns utveckla nya grönare transportlösningar. 17 danska och foreningen er også et netværk for advokater med interes- driver nyhedsbureauet News Øresund. Foreningen finansi- Kommune, Københavns Lufthavn, Malmø stad og Region svenska kommuner, regioner, universitet, trafikföretag se i juridiske problemstillinger relateret til Øresundsregi- eres af omkring 120 medlemmer, som omfatter danske og Skåne er investorer og har representanter i gruppen. och andra företag är partners i projektet, och ytterligare onen og arrangerer flere forskellige seminarier. svenske ministerier, regioner, kommuner, private virksom- Wonderful Copenhagen som projektleder arbejdet, oply- 17 aktörer är med i ett nytt samarbetsforum kring mobili- Direktør: Helle Ahlenius Pallesen. heder, organisationer og universiteter. ser at arbejdet med ruteudvikling ikke er forandret, men tetslösningar inom regionen. Bestyrelsesformand: Morten Riise-Knudsen, Advokat Adm. direktør: Johan Wessman. at det er en løbende proces at tilpasse sig efter corona. Morten Riise-Knudsen Bestyrelsesformand: Søren Risager-Hansen, adm. direktør KLP Ejendomme. Advisory Board for projektet ESTGC NETVÆRKSORGANISATIONER I INTERREG-PROJEKTER Interreg-projektet Et sammenhængende transportsystem i FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Greater Copenhagen (ESTGC) ser på hvordan transportsys- Flere af netværksorganisationerne deltager også NEWS ØRESUND FOTO: temet kan lede til øget tilgængelighed i hele regionen. Som i det tværregionale samarbejde i projektform. en del af diskussionerne omkring fremtidens mobilitet Gate 21 og Medicon Valley Alliance er blandt de er der etableret et advisory board med medlemmer fra ti største Interreg-støttemodtagere under denne Trafikverket, Dansk Industri, Nordisk Råd, K2, Øresundsin- programperiode. stituttet, det svenske Näringsdepartement og DOT.

42 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 43 ORGANISATIONER ORGANISATIONER

Infrastruktur Copenhagen Malmo Port København og Malmøs fælles havn som blev etableret Infrastruktur er et fundament for den tvær- infrastrukturen er derfor interessante for som selskab i 2001 og som blandt andet omfatter store

nationale region. Med Øresundsbroen fik den samarbejdet. Det er også her i Øresundsregio- containerterminaler, bulklast, ro-ro faciliteter og kryds- NEWS ØRESUND FOTO: dansk-svenske region en ny sammenholdende nen verdens eneste havn som er ejet af to lande togtanlæg - sidstnævnte også i Visby på Gotland. By & kraft og satsninger på fremtidens infrastruktur findes - Copenhagen Malmö Port er et godt Havn ejer 50 procent af CMP, Malmö stad ejer 27 procent er vigtig for udviklingen i regionen. De offent- eksempel på et dansk-svensk samarbejde. og private virksomheder ejer de resterende 23 procent. Barbara Adm. direktør: Barbara Scheel Agersnap lige selskaber som udvikler, ejer og driver Scheel Bestyrelsesformand: Luciano Astudillo Agersnap.

Svedab – Svensk-danska Sund & Bælt Holding A/S By & Havn Tåg- och färjetrafik över broförbindelsen By & Havn er Københavns udviklingsselskab. Det blev Öresund Det statslige danske moderselskab som ejer datter- stiftet under navnet Arealudviklingsselskabet I/S da Det statslige svenske selskab som blev etableret da selskaberne A/S Storebælt, A/S Øresund, Sund & Bælt Ørestadsselskabet, Frederiksbergbaneselskabet og Kø- Öresundstågsystemet och Öresundståg AB Øresundsbron skulle bygges og som ejer den svenske del Partner A/S, BroBizz A/S, A/S Femern Landanlæg og benhavns Havn blev nedlagt, men skiftede til nuværende Öresundstågsystemet er et samarbejde mellem seks syd- af landanlægget og i sameje med med A/S Øresund også Femern A/S. navn i 2008. Københavns Kommune ejer 95 procent og svenske trafikselskaber og danske Trafik- Bygge- og Bolig- Øresundsbro Konsortiet. Adm. direktør: Mikkel Hemmingsen staten 5 procent af selskabet. De største udviklingsområ- styrelsen der er etableret for at skabe et fælles trafiksystem VD: Ulf Lundin Bestyrelsesformand: Peter Frederiksen der i København er Ørestad, Nordhavnen samt Sydhav- for driften af Øresundstoget i Danmark og Sydsverige. Toge- Bestyrelsesformand: Bo Lundgren nstippen og Prøvestenen. ne bemandes af hhv. DSB og Transdev og Öresundståg AB Adm. direktør: Anne Skovbro samordner trafikken. Öresundståg AB ejes af Region Skåne, Bestyrelsesformand: Pia Gjellerup Blekinge, Kronoberg, Västra Götaland, Halland og Kalmar län. En aftale fra august forrige år mellem Transport- og A/S Øresund Boligministeriet og Region Skåne indebærer, at ansvaret for indkøb af Øresundstogtrafiken på dansk side ligger hos Virksomheden ejer, driver og vedligeholder Øresunds- Skånetrafiken fra år 2022. FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: motorvejen og Øresundsbanen på den danske side af VD: Maria Holmgren FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Øresundsbron, og ejes af Sund & Bælt. Styrelseordförande: Gösta Bergenheim (M), ordförande i Adm. direktør: Mogens Hansen Hallandstrafiken AB Bestyrelsesformand: Mikkel Hemmingsen SJ Öresund AB Bolag ägt av SJ AB som har vunnit upphandlingen om Öre- Anne Skovbro. sundstågstrafiken däribland trafikplanering, drift, personal, underhåll och ersättningstrafik. SJ Öresund tar över tågtra- fiken i december 2020 och avtalet sträcker sig till december Femern A/S Øresundsbro Konsortiet 2028, med option på ytterligare två år. Bolagets huvudkontor Virksomheden planlægger, designer og skal drive den Virksomheden der ejer og driver Øresundsbron. Konsor- TIO INTERREG-PROJEKT finns i Malmö och vd är Anders Gustafsson. Avtalet innefatt- faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland. Selve for- tiet er ejet af den danske og svenske stat gennem Sund & ar även den danska trafiken fram till Østerport station från bindelsen finansierer den danske stat og landanlæggene Bælt Holding A/S og A/S Øresund samt Svedab AB. INOM TRANSPORT december 2022. SJ kör sedan tidigare X2000-tåg till och från finansieres hver især af den danske og tyske stat. Tunne- Adm. direktør: Linus Eriksson Just nu pågår det tio Interreg-projekt som Köpenhamn, men under coronapandemien vänder tågen i len bliver cirka 18 km lang og det vil tage cirka ti minutter Bestyrelsesformand: Bo Lundgren handlar om infrastruktur och transport inom Malmö och kör inte vidare över Öresundsbron. at køre igennem den med bil og syv minutter med tog. programmet Öresund-Kattegat-Skagerrak. VD: Anders Gustafsson Adm. direktør: Claus F Baunkjær Flera av dem handlar om framtidens trans- Styrelseordförande: Siv Svensson Bestyrelsesformand: Mikkel Hemmingsen portlösningar och transportsystem. ForSea AB (tidigare HH-Ferries) Dessutom undersöks möjligheterna för en Bolaget ForSea driver färjelinjen mellan Helsingborg och ytterligare fast förbindelse mellan Helsingborg Helsingör uppdelad i fyra affärsområden: resor, frakt, mat

A/S Femern Landanlæg NEWS ØRESUND FOTO: och Helsingör såväl som mellan Malmö och och dryck samt handel. ForSea hette tidigare HH Ferries och Virksomheden planlægger og driver projekteringen af Köpenhamn. seglade då under varumärket Scandlines. Under nya namnet landanlæggene på den danske side af den faste forbin- ForSea har en stor satsning gjorts på hållbara transporter delse ved Femern Bælt og ejes af Sund & Bælt. Läs mer om idéer och utredningar om nya med bl.a. två färjor som ombyggts för eldrift. ForSea ägs av Adm. direktør: Mogens Hansen fasta förbindelser på sidorna 46-51. en europeisk infrastrukturfond under First State Investments. Bestyrelsesformand: Mikkel Hemmingsen Linus Eriksson, VD för Øresundsbro VD: Kristian Durhuus Konsortiet sedan 1 november 2020. Styrelseordförande: Rasmus Christiansen

44 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 45 INTERVIEW: ØRESUNDSBRON INTERVIEW: ØRESUNDSBRON

udvikling og fortsætter med at arbejde for at kunne – Broen har været genstand for nogle nationale transportere både pendlere og varer på en miljøven- beslutninger, som vi ser, påvirker regionen. Som en lig måde. Men til det kræver fortsatte investeringer i parallel ville det være utænkeligt at lejlighedsvist infrastruktur fra både svensk og dansk side. kræve paskontrol mellem Stockholm og Uppsala FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: – Vi kan ikke længere leve af opførelsen af Øre- eller at man skulle gå ud af toget – det sker ikke. sundsbron eller Citytunneln, der har vi bragt fordelene Nu er det tilfældigvis to lande, og så er det muligt og potentialet hjem. For at kunne vokse yderligere er vi – men i et vækstperspektiv og for integration er det nødt til fortsat at fjerne flaskehalse på både svensk og vigtigt at forsøge at sikre, at denne vigtige arbejds- dansk side. Danmark er længere fremme end Sverige, markedsregion fortsætter med at udvikle sig. tror jeg, da de har investeret meget i infrastrukturen på grund af opførelsen af Femern Bælt-forbindelsen, Linus Eriksson blev skåning i en alder af 11 år, ved en siger han. flytning fra Skövde til Helsingborg. Da blev Danmark Han anser de svenske investeringer i for eksem- en naturlig del af hverdagen, blandt andet gennem pel fire spor på jernbanen dansk tv og mange ture over mellem Malmø og Lund for ”Broen har været gen­ til Helsingør. Derefter bosatte at være gode, men det er ikke han sig i Malmø, hvor han Linus Eriksson. nok. Sverige skal fortsætte stand for nogle nationa­ blev uddannet brandingeniør med at udvide jernbanen i le beslutninger, som vi og til sidst begyndte at arbejde Skåne for at kunne håndtere ser, påvirker regionen.” i Malmøs brandvæsen, som både regional og national i dag er Räddningstjänsten ”BROENS VIGTIGSTE ROLLE ER AT passager- og godstransport, Syd. Der fik han også de første siger han. erfaringer med Øresundssamarbejdet da han i Malmøs ØGE INTEGRATIONEN” – Jeg har den indsigt med mig fra Skånetrafiken, brandvæsen i 1998, og i 1999 var med til at koordinere at vi i både Sverige og Danmark har brug for at se Øre- redningstjenesterne i Sverige og Danmark. Det var At skabe en endnu mere integreret Øresundsregion for både erhvervsliv, sundsregionen som en helhed og ikke som to lande og også ved Malmøs brandvæsen, at Linus Erikssons i kultur og turisme er broens vigtigste rolle. Det mener Linus Eriksson, der er et delt transportsystem. Skåningerne og sjællænderne dag 20-årige karriere som leder begyndte, da han blev Øresundsbro Konsortiets nye administrerende direktør fra 1. november. ”At bevæger sig uden grænser, og sådan skal det være. chef for redningstjenesten og derefter stedfortrædende brandchef. I 2009 skiftede han til Banverket, som sene- være ansvarlig for en del af integrationen og væksten, som det kan give hele Linus Eriksson overtager mildt sagt rollen som admi- re blev den svenske Trafikverket, i rollen som leder for regionen, var faktisk det afgørende argument for, at jeg sagde ja til jobbet”. nistrerende direktør for Øresundsbron i en speciel tid. trafikstyring og trafikinformation for veje og jernbaner Både broen og Skånetrafiken har et hårdt halvår bag i det sydlige Sverige. Derefter tiltrådte han som trafikdi- sig på grund af coronapandemien, og rejsebegræns- rektør hos Skånetrafiken. ninger og stikprøvegrænsekontroller karakteriserer nu I dag bor Linus Eriksson på en gård i Eslöv i det Efter næsten seks år som trafikdirektør for Skå- eksempel ved at svenskerne kan få et job i Danmark, rejser over broen. På trods af dette ønsker Linus Eriks- centrale Skåne med Annika og fem børn, hvoraf tre netrafiken, overtager Linus Eriksson nu stafetten og danskerne kan bo i Sverige eller forbruge og drage son at prøve at se coronakrisen som en mulighed. er hans egne og to er bonusbørn. Derudover har de som administrerende direktør for Øresundsbro fordel af valutaforskellen. At være ansvarlig for noget af – Det er klart, at dette er en krise, der berører os heste og katte. Det er på gården, at han slapper af Konsortiet efter Caroline Ullman-Hammer. Først den integration og vækst, det kan give hele regionen, alle, men samtidig er det også en mulighed. Måske efter arbejdsdagen, helst ved at tage arbejdsskoene var det ikke indlysende at sige ja til opgaven, men var faktisk det afgørende argument for, at jeg sagde ja til er der ting, vi burde have gjort, men ikke har gjort på og harve ridebanen. broens muligheder for at skabe fortsat integration i jobbet, siger Linus Eriksson. af forskellige årsager. Nu har vi muligheden, og vi Når Linus Eriksson bliver adm. direktør for Øre- regionen fik ham til at genoverveje det. Han ønsker at bygge videre på Øresundsbrons vi- er tvunget til at gennemgå, hvordan vi arbejder. Så sundsbro Konsortiet den 1. november, betyder det – Øresundsbron har haft en fantastisk rejse i disse sion om at være brobygger ved at skabe endnu stærkere måske kan corona fremskynde processer, der ellers også, at hans tidligere pendling fra gården i Eslöv 20 år, og jeg tror, at mange skåninger og sjællændere er bånd mellem landenes erhvervsliv, kultur og turisme. ville tage længere tid. Jeg vil se det, som noget at til Skånetrafikens hovedkontor i Hässleholm nu meget stolte af broen og alt, hvad den har betydet for – Jeg anser dette for at være broens vigtigste rolle, tage afsæt i, for at se på, hvordan vi vil arbejde i skifter retning mod København. Og som pendler i regionen. Samtidig indser jeg, at der er meget tilbage siger han. fremtiden, siger han. Øresund er han fast besluttet på at fortsætte med at at gøre og et stort uforløst potentiale, siger Linus Samtidig påpeger han, at broens udvikling tage toget på arbejde. Togturen er en tid på dagen, Eriksson, der i mange år som Malmøbo så, hvordan En anden vigtig dimension er bæredygtig trans- har fået ridser i lakken i løbet af de sidste fem år som han værdsætter og bruger til at arbejde og se Øresundsbron påvirkede både vækst og tiltroen i byen. port. I dag er der store ambitioner om at gøre gennem grænsekontrol, der har ført til længere mails igennem. Linus Eriksson sammenligner pendling over bro- hele Norden til et knudepunkt for bæredygtig rejsetider. Som administrerende direktør for Skå- – Jeg ser frem til at blive Øresundspendler. Hele en, som løber op i omkring 15.000 mennesker om samfundsudvikling. Bæredygtighed har også været netrafiken er han klar over, hvordan det har påvirket ideen med forbindelsen er, at det skal være så let som dagen, med 38.000 mennesker der tager til Lund højt på dagsordenen på regionalt niveau, herunder hverdagen for tusinder af pendlere. Derfor har han muligt at pendle, så det er godt at være en del af det for for at arbejde hver dag. gennem Greater Copenhagens nye grønne charter. også et håb om, at broen bliver en så naturlig del af at se, hvad der kan gøres bedre, siger Linus Eriksson. – Det viser, at der er så meget mere uforløst poten- Linus Eriksson understreger, hvor vigtigt det er, at regionen, at det bliver lettere og enklere at rejse og – Og så ved jeg jo, hvem jeg skal ringe til, hvis tiale i at få styrket integrationen mellem landene. For Øresundsbron også bliver en del af den bæredygtige ikke omvendt, siger han. der er togproblemer, siger han og griner.

46 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 47 Fehmarntunneln kommer att byggas med NYE FASTE FORBINDELSER Öresundsförbindelsens sänktunnel som förebild men i en vidarutvecklad form. på Lolland som ska producera tunnelelementen, de FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: enskilda delarna till tunneln. Tunneln kommer att bestå av en slags legoklossar eller byggklossar, skulle man kunna kalla det. Det handlar om 70 000 ton FEMERN A/S FOTO: tunga och över 200 meter långa element som ska produceras vid fabriken i Rödbyhamn. Den fabri- ken kommer vi att börja bygga nästa år. Men för att bygga fabriken så måste vi först bygga en ny stor arbetshamn på Lolland, så att vi kan bygga fabriken från havssidan och så att vi kan skeppa material Claus Baunkjær. fram till fabriken. Den arbetshamnen är vi just nu i full gång med att bygga, säger Claus Baunkjær, vd TEMA: Nye faste forbindelser: på Femern A/S. Tyskt klartecken för bygget Byggestart af Femern-tunnelen Olika byggfaser Den 3 november beslutade Förvaltningsdomstolen Därefter följer olika faser i genomförandet som le- i Leipzig att de överklaganden som har lämnats og planer om ny fast forbindelse der fram till att Fehmarn-förbindelsen kan invigas in mot tunnelprojektet ska avvisas, vilket innebär år 2029: år 2023 väntas de första tunnelelementen att tunnelbygget nu får inledas även på tysk sida. over Øresund i stål och betong kunna börja produceras i fabri- Bakom överklagandena stod bland annat ett rederi, ken. Vart och ett av tunnelns 89 element kommer miljöorganisationer och en tysk kommun och de att ta cirka nio veckor att tillverka och kommer att riktade sig mot det tyska godkännandet om att hållas flytande i en vattenfylld hamnbassäng innan bygga förbindelsen som hade fattats 2019. de förs ut till havs med båtar, ett åt gången. Med Domen från Förvaltningsdomstolen innebär avancerad teknik och vattentäta stålskott i ändarna att en lång rättsprocess, där projektet har försenats hålls de flytande och torra invändigt. Ute i sundet flera gånger, nu kan avslutas. Femern A/S hade, före I starten af november blev der givet grønt lys fra Tyskland til byggeriet sänks de ner till havsbottnen och sammanfogas. domen i Förvaltningsdomstolen, planerat att bygget af Femern Bælt-forbindelsen. Efter nytår begynder anlægningsarbejdet Innan dess ska ett 90 meter brett och 16 meter av anläggningen på den tyska sidan skulle inledas om med byggeriet af en stor tunnelelementfabrik i Rødbyhavn. Tunnelen djupt dike grävas på havsbottnen där tunnelele- 1-2 år, men det kan i och med beslutet starta tidigare. menten kan placeras. Det arbetet inleds troligtvis forventes at blive en vigtig link i transportkorridoren mellem Skandina- sommaren 2022. Dessutom ska bygget av tunnelp- vien og Middelhavet og kan forkorte rejsetiden for gods- og persontrafik. ortaler och rampanläggningar på både den danska At bygge den 18 km lange sænketunnel bliver Danmarks største anlægs- och tyska sidan påbörjas under 2022-2023. projekt i historien og den forventes at kunne tages i drift i 2029. Bygget av Fehmarn-tunneln sker till största FEHMARN BÄLT-TUNNELN delen i Rödbyhamn på Lolland medan en mindre byggarbetsplats och arbetshamn kommer att finnas i Förbindelse: Tunnel för motorväg och järn- Puttgarden på den tyska sidan. Enligt avtalet mellan vägsspår mellan Rödby och Puttgarden. Bilar väntas kunna köra igenom tunneln i 110 km 3 000 personer att vara direkt sysselsatta hos de länderna ska Femern A/S även bygga tunnelportalen Längd: 18 kilometer Konstruktion: Tunnelelement av stålförstärkt i timmen och nå Tyskland på tio minuter. Tågen kontrakterade underleverantörerna under de år som i Puttgarden, medan de tyska myndigheterna bygger betong. Elementen byggs och fraktas ut för att ska kunna passera på sju minuter och totaltiden tunnelbygget är igång. Under 2020 har man påbör- landförbindelserna på tysk sida. sänkas ned i vattnet ett i taget. Samma bygg- för en tågresa mellan Köpenhamn och Hamburg jat bygget av en stor arbetshamn i Rödbyhamn och I Danmark färdigställdes höghastighetsbanan metod användes för Öresundstunneln. beräknas bli 2,5 timmar, istället för dagens nästan förberedelser har gjorts för anläggandet av en tunne- mellan Köpenhamn och Ringsted 2019 och i nu- Budget: 52,6 miljarder danska kronor, inklusive fem timmar. De godstransporter mot Tyskland som lelementfabrik. Det innebär bland annat att man läget är man igång med att bygga en dubbelspårig en reserv på sju miljarder kronor. Tunneln väljer att gå landvägen får en minskad körsträcka grävt vattenkanaler och installerat pumpar, förberett järnväg mellan Ringsted och Nyköping-Falster. finansieras genom brukarbetalning, samma med 160 kilometer jämfört med att köra över Stora tillförselspunkter av el och vatten till fabriken, byggt Den sista sträckan ner till Rödby ska sedan fär- modell som för Öresundsbron och Stora Bält- Bält och Jylland. Förbindelsen väntas dessutom nya tillfartsvägar samt gång- och cykelvägar för de digställas så att dubbelspårig, elektrifierad järnväg bron. leda till att trafikflödena förändras och intensifieras, boende i området. sträcker sig från Köpenhamn ner till tunnelfästet, Ägare: Femern A/S, en del av det statligt ägda med exempelvis ökade godstransporter med tåg och över Storströmsbron mellan Själland och Lolland. danska bolaget Sund & Bælt Holding som även lastbil över Öresundsbron. – Sedan har vi alltså färdigt en superstark järn- äger A/S Storebælt och via dotterbolaget A/S Det statligt ägda danska bolaget Femern A/S Bygga en tunnelelementfabrik vägskorridor mellan Öresundsregionen och hela Øresund äger den danska halvan av Øresunds- bygger och kommer att driva Fehmarn-förbindelsen Den 1 januari 2021 inleds bygget av den stora vägen ner till Hamburg, säger Claus Baunkjær. bro Konsortiet. Beräknat färdigställande: År 2029 när den står klar. Vid Danmarks största anlägg- tunnelelementfabriken i Rödbyhamn. På tysk sida planeras en utbyggnad av järnvägen ningsarbetsprojekt någonsin kommer som mest – Det vi ska börja med är att bygga en stor fabrik mellan Hamburg-Lübeck-Puttgarden. Källa: Femern A/S

48 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 49 NYE FASTE FORBINDELSER NYE FASTE FORBINDELSER

Nu väntar nästa steg för tre olika förslag för en ytterligare fast förbindelse över Öresund FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Ökad integration och bättre pendlingsmöjligheter, ökad robusthet för trafi- ken över Öresund, förbättrad konkurrenskraft och möjlighet för fler god- stransporter med tåg. Det är några av argumenten som lyfts fram med en andra fast förbindelse över Öresund. En mellanstatlig strategisk analys om en förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör kommer att presente- ras vid årsskiftet. En Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn, som liksom HH-förbindelsen lyfts fram i Greater Copenhagens trafikcharter, är ytterligare ett förslag. Dessutom finns en idé om att bygga en tågtunnel mellan Landskrona och Köpenhamn, som drivs av Landskrona stad.

Den mellanstatliga dansk-svenska strategiska analy- på Öresundsbron inom en överskådlig framtid (läs sen av en fast förbindelse mellan Helsingborg och mer om den framtida kapaciteten på Öresundsbron politisk obalans i intresset och entusiasmen för att att det preliminärt har varit ett osedvanligt stort Helsingör genomförs av Trafikverket, Vejdirektoratet på nästa uppslag), men att nyttan med en ny förbin- bygga en fast HH-förbindelse, menar han, och att svenskt och danskt intresse från pensionsbolag i samt Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen med finansiellt delse framför allt skulle vara en minskad sårbarhet, det beror det på att förbindelsen har betydelse för att delta lite eller delvis. Man kan ju också göra en stöd av Interregprogrammet ÖKS. Utredningen om ökad integration och restidsförkortningar. fler människor och företag i Sverige än i Danmark. blandningsmodell där man använder både statlig den fasta HH-förbindelsen omfattar två alternativ, – Som jag ser det, och jag sitter i Danmark, så och privat finansiering, säger han. dels en vägtunnel söder om städerna och dels en Politikerna ska ta ställning till en HH-för- finns det ett stort intresse för förbindelsen. I Dan- förbindelse som innefattar både vägtunnel söder om bindelse mark borde vi använda lite fler resurser för att skapa Öresundsmetrons fjärde projektfas avslutas städerna och en järnvägstunnel för persontåg mellan När slutrapporten är inlämnad väntas en poli- uppmärksamhet kring förbindelsen och det har att i mars städernas centrum. I utredningen analyseras vad tisk diskussion inledas. HH2030-gruppen är en göra med hur Danmark ser ut. Bor man på Själland Ytterligare en fast förbindelse över sundet som analy- den totala kostnaden för projektet kan bli, finansie- samverkansorganisation med syftet att främja en så ligger Sverige nära, men bor man på Jylland så seras är en tunnelbana mellan Malmö och Köpen- ringsmöjligheter, dess påverkan på trafikflöden och HH-förbindelse och lyfta fram behovet av den, och har man kanske inte det stora intresset i en fast hamn, Öresundsmetron. Likt HH-förbindelsen lyfts samhällsekonomiska effekter, med mera. Arbetet har består av Helsingborgs stad, Helsingörs kommun HH-förbindelse, säger han. den fram i Greater Copenhagen Committees tra- inletts med en litteraturstudie där över 70 tidigare och totalt ett 40-tal kommuner, organisationer och Han jämför med diskussionerna som föregick fikcharter. Förslaget om en Öresundsmetro innebär utredningar ingick med målet att skapa sig en upp- företag. De arbetar med att främja förbindelsen beslutet om att bygga Fehmarn Bält-tunneln, och att att metrosystemet i Köpenhamn länkas till Malmös fattning om tidigare resultat och resonemang. bland annat genom att bilda opinion, anordna Danmark visade ett större intresse än Tyskland för tågnät via en 22 kilometer lång borrad tunnel under Vid årsskiftet ska utredningen lämnas över till debattmöten och genomföra analyser som tydliggör förbindelsen. Därför är det viktigt att hitta en modell sundet. Att resa mellan Malmö C och Köpenhamn den danska och svenska regeringen. fördelarna med att investera i en HH-förbindelse. som fungerar för båda parter, menar han. I diskus- H skulle då ta ca 23 minuter istället för ca 39 minu- – Just nu håller själva avslutandet och överläm- De största vinsterna med en HH-förbindelse är att sionen kring finansieringen tycker han därför att det ter som resan tar med Öresundståget över bron. Den nandet till den svenska och danska regeringen på att det skulle driva på tillväxt och integration i regionen är intressant att flera privata pensionsbolag har visat föreslagna sträckningen mellan städerna är en metro diskuteras. Sen får vi se hur de vill ta emot uppdra- och underlätta mobiliteten, menar Erik Østergaard, intresse av att investera i en HH-förbindelse. En in- som ansluter till en metrolinje på den norra delen av get och när det passar, säger Peter Bernström, pro- vd för Dansk Transport och Logistik och ordföran- vestering som ger långsiktig avkastning skulle kunna Amager, med förbindelser till olika delar av Köpen- jektledare för Trafikverket i HH-utredningen, som de i HH2030-gruppen. passa ett pensionsbolag, menar Erik Østergaard. hamn, medan den på svensk sida ansluter till Malmö inte kan dela några slutsatser från utredningen än. – Jag ser en fast HH-förbindelse som något – Det vill jag inte avvisa att de kan vara intres- C via stationer i Västra hamnen, och utredningar De danska och svenska myndigheterna har haft som skulle integrera Öresundsregionen ytterligare serade. Vi kan se från de första faserna av projektet pågår även om möjliga förlängningar in i Malmö. ett delat ansvar för projektledningen genom utred- och göra det till en ännu starkare tillväxtregion. Malmö stad och Köpenhamns kommun genom- ningsarbetet. Det skulle stödja utbytet mellan länderna. Sedan för utredningen som nu genomförs i en fjärde fas – Jag tycker att vi har hittat en god balans där vi har den också en betydelse för de internationella med finansiering från Interreg-programmet ÖKS, har danska och svenska projektledare med i samtliga transportkedjorna ner till Europa. Ser man på och ska avslutas i mars 2021. Projektet går bland delprojekt. Samarbetsklimatet har varit väldigt gott, till exempel The Bay-area i San Francisco och det annat ut på att fördjupa analyserna och kommu- säger han. sammanhängande tillväxtområdet de har, med nicera effekterna av projektet, säger Maria Bredin,

En dansk-svensk mellanstatlig analys om en förbindelser, universitet och företag, så ser jag att OCH MALMÖ STAD DTL FOTO: projektledare för Öresundsmetron på Malmö stad. HH-förbindelse initierades i samband med Sverige- man skulle kunna bygga Öresundsregionen på ett – Vi ser till exempel att Öresundsmetron kan ha förhandlingen 2017. I den konstaterade utredarna liknande sätt, säger han. en stor betydelse för den gemensamma arbetsmark- Erik Østergaard. att det inte kommer att finnas någon kapacitetsbrist Den största utmaningen är att det finns en Maria Bredin. naden i Öresundsregionen. Vi har studerat restider

50 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 51 NYE FASTE FORBINDELSER NYE FASTE FORBINDELSER och tillgängligheten över sundet där Öresunds- sitt stöd till en förbindelse mellan Helsingborg och metron tillsammans med Öresundstågen kan mins- Helsingör och en Öresundsmetro, är det svårt att ka avstånden mellan olika delar i regionen och bidra övertyga beslutsfattarna om Europaspåret. till en större och gemensam arbetsmarknad. Det är – Man kan säga att vi befinner oss i ett mel- DEN FRAMTIDA KAPACITETEN PÅ ÖRESUNDSBRON en viktig del för integrationen mellan södra Sverige lanland. Vi har ju många med oss när det gäller och Danmark. Sedan har vi också tittat lite djupare spåraktörer som är intresserade av hur det går för Flera rapporter har tagits fram under de senaste åren med fokus på hur framtidens kapacitet på på hur Öresundsmetron kan bidra till bättre inter- Europaspåret, säger Christian Alexandersson. Öresundsbron ser ut. Med Fehmarn Bält-tunneln nationella kopplingar i transportsystemet och vi ser De tre förslagen till en ytterligare fast förbindelse färdig år 2029 och ökade klimatambitioner spås att Öresundsmetron kan vara en viktig länk i EU:s över sundet befinner sig i olika faser i analys- och godstågtrafiken öka och fler väntas resa med NEWS ØRESUND FOTO: transportkorridor mellan Skandinavien och södra utredningsarbetet. Slutsatserna i den dansk-svenska tåg istället för med flyg. SJ uttryckte i februari Europa efter att Fehmarn Bält-tunneln har öppnat. statliga analysen om en framtida fast förbindelse en intervju i Sydsvenskan att de ville öka antalet Genom att Öresundsmetron kan avlasta Öresunds- mellan Helsingborg och Helsingör, som ska presen- avgångar mellan Stockholm och Göteborg och bron bidrar den till fler transportmöjligheter över teras vid årsskiftet, kan påverka hur arbetet fortsätter Köpenhamn men begränsades då av att det sak- Öresund för både persontrafik och gods, säger hon. liksom den danska utredningen om en Kattegattför- nades tåglägen. Coronapandemin har också lett När den fjärde projektfasen har avslutats i mars bindelse, läs mer om den på nästa sida. till förändrade resvanor och till att färre pendlar inte kommer att bli överbelastad före 2040. är målet att få till en utredning på statlig nivå. och fler arbetar hemifrån och frågan är huruvida Godstrafiken med tåg via färja till Tyskland från Trelleborg har under de senaste åren minskat och – Vi ser att det här projektet behöver lyftas na- den trenden håller i sig. regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att utreda tionellt och då är en dansk-svensk statlig utredning I Sverigeförhandlingen som presenterades HH-FÖRBINDELSE hur fler godstransporter kan gå via Trelleborgs nästa steg, säger Maria Bredin. 2017 drogs slutsatsen att kapaciteten på bron räcker under överskådlig framtid (till ca år 2050) hamn för att kunna avlasta Öresundsbron på trafik. 2018 bildades ett dansk-svenskt partnerskap, kal�- Förbindelse: Två tunnlar utreds. En vägförbin- men att det förutsätter utbyggda landanlägg- Det finns ingen entydig bild över hur stort behovet lat Öresundsmetro Executive, bestående av företrä- delse och en järnvägsförbindelse till persontåg ningar på båda sidor sundet. Sweco konstaterade är för att avlasta Öresundsbron, men däremot att en dare från bland annat näringslivet, universitet, media mellan Helsingborg och Helsingör. i en rapport från förra året att Öresundsbron kan förbindelse behöver planeras och byggas i god tid och fackförbund med syftet att skapa dialog och Längd: Järnvägstunnel, 7 km. Vägtunnel, 12 km. bli en flaskhals redan 2035, medan Öresundsbro och att det finns flera andra vinster med en ytterli- utveckla idén om en Öresundsmetro. Metroklubben Beräknad kostnad: 34,4 miljarder DKK (rapport Konsortiet har i en egen analys beräknat att bron gare förbindelse över sundet. är ett annat forum som har bildats, av externa parter IBU Update, 2014) inom näringslivet i Malmö, och som vill sprida kun- Status: En dansk-svensk statlig strategisk skap och väcka opinion för en Öresundsmetro. ­analys slutförs och presenteras vid årsskiftet. Avsaknad av politiskt stöd en utmaning för Källa: IBU Update, HH-utredningen Europaspåret Kattegattförbindelse utreds i Danmark Ett tredje förslag om en fast förbindelse går ut på att ÖRESUNDSMETRO etablera en dubbelspårig tågtunnel under Öresund, Planerna på en fast förbindelse över Kattegatt, Enligt preliminära beräkningar från 2018 skulle mellan Landskrona och Nordhavn i Köpenhamn Förbindelse: Metrotunnel för persontrafik mellan Jylland och Själland över Samsö, utreds i en en Kattegatförbindelse för både bil- och tågtrafik med tunnlar vidare under den danska huvudstaden, mellan Malmö och Köpenhamn. pågående statlig strategisk analys med slutdatum kosta 136 miljarder danska kronor att bygga. Då för gods- och fjärrtåg. Alternativet drivs av Landskro- Längd: 22 kilometer i slutet av 2021. I projektet tittar man på en väg- ingår att bygga ut landanläggningar, till exempel na stad och har namnet Europaspåret. Europaspåret Beräknad kostnad: ca 30 miljarder DKK, inklu- förbindelse och en kombinerad väg- och järnvägs- höghastighetsbanan. Projektgruppen som utreder har inte samma politiska stöd bakom sig som de an- sive ett risktillägg på 50 procent. förbindelse. Om förbindelsen kan bli en tunnel, Kattegatförbindelsen består av Vejdirektoratet, Sund dra två förbindelserna, även om Vänsterpartiets Jens Status: Fyra projektfaser har genomförts, den bro eller en kombination ska utredas liksom den & Bælt och Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. sista med deadline i mars 2021. Malmö stad Holm, trafikutskottets ordförande i riksdagen, sa i en mest optimala sträckningen. Även konsekvenserna och Köpenhamns kommun hoppas sedan att en intervju tidigare i år att förbindelsen borde utredas på statlig utredning kan tillsättas. för miljö, finansieringslösningar och påverkan på samma sätt som HH-förbindelsen. trafikflöden ska presenteras i sin helhet 2021. En Källa: Öresundsmetron Europaspåret beskrivs av kommunen som ett första fas av förundersökningen presenterades i mars KATTEGATTFÖRBINDELSE komplement till Öresundsmetron och som ska 2020 med en översikt över alternativa linjer för kunna ta emot den godstrafik på räls som väntas förbindelsen. Förbindelse: Kombinerad väg- och järnvägs- förbindelse, eller endast en vägförbindelse, öka till följd av Fehmarn Bält-tunnelns öppnande EUROPASPÅRET Enligt de nuvarande beräkningarna ska en för- från Kalundborg på Själland till Jylland, i höjd år 2029. Även långdistanståg ska kunna ta vägen Förbindelse: Tunnel för gods-, fjärr- och regio- bindelse kunna tas i drift år 2035. med Århus. genom tunneln vilket skulle ge restidsförkortningar, naltåg mellan Landskrona och Köpenhamn. En Kattegattförbindelse väntas korta restiden Längd: 36 km (2 x 18 km långa förbindelser, enligt Europaspårets uträkningar. Längd: 19 kilometer mellan Köpenhamn och Århus med 80 minuter och som möts på Samsö). Christian Alexandersson, stadsdirektör i Beräknad kostnad: ca 48 miljarder SEK målet är att den ska förbinda västra, östra och norra Beräknad kostnad: 136 miljarder DKK Landskrona, menar att bristen på politiskt stöd Status: Förslag som framförs av Landskrona Danmark och skapa en ökad mobilitet, samtidigt Status: Den statliga danska utredningen pre- är en utmaning för dem. Eftersom den statliga stad som på egen hand har undersökt förut- som den väntas avlasta Stora bält-förbindelsen med senteras i slutet av 2021. HH-utredningen just nu pågår och eftersom Greater sättningarna för en förbindelse. trafik. Den hade även inneburit en ökad närhet Copenhagen Committee i trafikchartern har gett Källa: Europaspåret mellan Skåne och Århus. Källa: Forundersøgelse af Kattegatforbindelsen

52 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 53 INTERREG-PROGRAMMET

efterspørger blandt andet, at den grænseregionale – Vi ved endnu ikke hvor mange penge det

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: merværdi bliver tydeligere, og det har også været i bliver. Sidste programperiode havde jo omkring 130 fokus for programskrivningsgruppen. millioner euro og det bliver sandsynligvis mindre, – Det som adskiller sig fra sidste programpe- men alligevel så meget, at det handler om mange riode, er, at der vil være endnu mere fokus på at penge, så programmet fremover også bliver et vigtigt styrke den grænseregionale merværdi gennem værktøj for vores grænseregionale arbejde, siger Eksil projekterne. Vi vil se et tydeligere ejerskab. Vi har Mårtensson. også haft dialog med Øresunddirekt, Svinesunds- komittén, Greater Copenhagen og andre relevante aktører netop for at få den grænseregionale mer- FAKTA OM INTERREG værdi med, fortæller Eskil Mårtensson. ­PROGRAMMET ÖRESUND-­ UPDATE: De indsatsområder som foreslås for 2021-2027, KATTEGAT-SKAGERRAK (ÖKS) ligner områderne i det nuværende program: Interreg-programmet är ett EU-program som • Innovationer/forskning/smart specialisering Fortsat fokus på innovation, ar- stödjer territorialt samarbete. Tvärregionala • Miljø/klima/energi projekt kan enligt nuvarande regler ansöka • Transport/mobilitet om 50 procents finansiering från programmet. bejdsmarked, transport og grøn om- • Arbejdsmarked, kompetenceudvikling og Under 2014-2020 är de fyra insatsområden grænsehindringer för Interreg ÖKS: innovation, grön ekono- stilling i det nye Interreg-program mi, transport och sysselsättning, och det – Der er en tydelig linje fra det tidligere program, har funnits 127,5 miljoner euro från EU och eftersom det overordnet er de samme områder. Vi 10 miljoner euro i norska medel att söka i synes, at der er godt, at det ligger i linje med hinan- programmet. Fram till den 1 september 2020 den og at vi ikke fokuserer på noget helt andet, siger har 76 projekt och 34 förprojekt beviljats stöd Eskil Mårtensson og fortsætter: under denna programperioden. – Vi har specielt set på hvilke områder under det Det nye Interreg-program for Øresund-Kattegat-Skagerrak (ØKS) for Programgeografin för Interreg Öresund-Kat- som EU kalder smart specialisering, som vi kan arbej- tegat-Skagerak täcker regionerna: Region 2021-2027 kommer til at støtte projekter inden for lignende områder, som de med. Og der er jo Life science og grøn omstilling to Skåne, Halland och Västra Götaland i Sverige, det gør i dag: innovation, grøn omstilling, transport og arbejdsmarked. En styrkeområder, som er særligt tydelige i ØKS-området. Region Huvudstaden, Midtjylland, Nordjylland Et andet punkt som evalueringen af det och Själland i Danmark samt fylkeskommu- programskrivningsgruppe, bestående af embedsmænd fra de elleve regi- nuværende program løfter frem, er erhvervslivets nerna Agder, Oslo, Vestfold och Telemark oner i programgeografien, har udarbejdet et forslag, som politikerne har mulighed for at deltage i Interreg-projekter. samt Viken i Norge. – Det er alles ambition at erhvervslivet skal diskuteret og som nu er på høringsrunde hos 800 aktører. Programforsla- Källa: Interreg Öresund-Kattegat-Skagerak get skal sendes til det svenske erhvervsministerium i januar 2021, men vil være mere aktivt, men det kan være svært for små virksomheder at deltage i projekter, så i mange derefter blive videreudviklet i løbet af foråret. tilfælde skal man måske se på brancheorganisatio- Eskil Mårtensson, utvecklingsstrateg och projektledare för nerne i stedet for, siger Eskil Mårtensson. programskrivningsarbetet, framhäver life science och grön omställning som två områden det nya Interreg-programmet för perioden 2021-2027 gärna tar utgångspunkt i. Processen med at udarbejde et nyt program for In- elve regioner i programgeografien. Der er blevet Siden erhvervsfremmeloven blev indført i januar terreg ØKS startede i januar. Det formelle tilbud fra nedsat en overordnet programgruppe og fire skriv- 2019, må de danske regioner ikke længere arbejde det svenske erhvervsministerium til Region Skåne egrupper med embedsmænd, som har haft digitale med erhvervsfremmende indsatser. Med de er fort- om at indlede arbejdet med programskrivningen møder under arbejdsprocessen. Den politiske sat involverede i Interreg-samarbejdet, eftersom de kom først i april, en høringsrunde er nu i gang og beslutningsgruppe havde et digitalt møde den 24. kan deltage i tværregionalt samarbejde. programforslaget er sendt til omkring 800 aktører september, hvor programforslaget blev diskuteret. – Hvis det handler om innovation og erh- NEWS ØRESUND FOTO: i Sverige, Danmark og Norge. Inden et færdigt Programmet baseres på regionale udviklings- vervsfremme, er det Erhvervsstyrelsen som har forslag kan være på plads, skal EU have vedtaget strategier, tværregionale strategier og EU-kommis- hovedmandatet, men hvis det handler om syge- forordninger og budget for Interreg-programmet, så sionens rammer for det grænseregionale samarbej- husvæsenet og sundhed, så er det jo regionernes rammerne er klar. de. Desuden er der blevet ført dialog med en lang hovedområde, og her er innovationsmulighederne – Jeg plejer at sige, at vi lægger skinnerne, mens række andre aktører, så som EU-kommissionen, også store, forklarer Eskil Mårtensson. toget kører, siger Eskil Mårtensson, udviklingsstra- nationale myndigheder, universiteter, Medicon teg hos Region Skåne og projektleder for program- Valley Alliance, Greater Copenhagen Committee EU’s budget er endnu ikke vedtaget, og det er skrivningsarbejdet, til News Øresund. og grænsetjenesterne. derfor uklart hvor mange penge, som programmet Region Skåne leder arbejdet, som involverer alle Evalueringen af det nuværende program kommer til at råde over.

54 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 55 INTERREG-PROGRAMMET INTERREG-PROGRAMMET

Sju miljoner euro kvar att söka i det vju när gränsen är stängd. För det har den ju i har väl upparbetade kanaler för det internationella nuvarande Interreg-programmet praktiken varit för vissa av våra projekts målgrup- samarbetet på den typen av projekt. per. Sedan får man också ha respekt för att det De har redan ett perspektiv, nätverk och in- för många kan innebära ett visst obehag att åka gångar i en nordisk miljö, förklarar han. FOTO: INTERREG ÖKS FOTO: Det är fortfarande möjligt att söka projektme- kollektivtrafik över huvud taget som det ser ut just del från programperioden för Öresund-Katte- nu, säger Magnus Schönning. Ny resultatredovisning gatt-Skagerrak 2014-2020. Tio projekt sökte Coronakrisen kan även ha effekter för det tvär- i september och sekretariatet räknar med att regionala samarbetet framöver, menar han. Under perioden har Interreg-programmet eta- en ny ansökningsomgång kommer att göras i – Det vore naivt att säga att corona inte har blerat en ny metod för att samla in och redovisa februari. Det finns runt sju miljoner euro kvar haft någon betydelse för samarbetet, men den är projektens resultat. Till att börja med räknades till inte jättestor. De 300 aktörerna i våra projekt har exempel enbart jobb som skapades inom insatsom- att söka. Hittills har runt 300 unika aktörer sett värdet i det gränsregionala samarbetet, och jag rådet sysselsättning. Numera görs summering av i Sverige, Danmark och Norge deltagit i ett tror inte det påverkat deras sätt att se på det. Men skapade jobb inom alla projekt liksom flera andra tvärregionalt projekt och bland de tio största kanske att det påverkar det framtida intresset. skattade resultat ackumuleras och presenteras på stödmottagarna finns fem universitet. – Jargongen i både Danmark och Sverige har den särskilda hemsidan Över gränsen, då även varit tuff. Skåningarna har varit besvikna över kopplade till FN:s globala mål. Tio projekt ansökte om stöd i den senaste danskarna som åkte över och handlade på Empo- – Så vi har ändrat vårt resultatarbete och etable- Magnus Schönning, programchef för Interreg-program- ansökningsomgången till Interreg-programmet ria, åkte till sina sommarstugor och till Bornholm rat en ny hemsida som förmedlar dessa. Det var en met Öresund-Kattegat-Skagerrak, tycker att nya sättet att Öresund-Kattegat-Skagerrak (ÖKS). Härav var när svenskarna inte blev insläppta i Danmark. Och aha-upplevelse att visa att EU:s pengar faktiskt gör redovisa ackumulerade resultat i projekten, så som antal två projekt så kallade coronaprojekt, där Interreg i Danmark har retoriken kring Sveriges corona- människors liv bättre. nya jobb, hälsolösningar och laddstationer, är ett bra sätt att bidrar med 75 procents finansiering. hantering tidvis varit hård. Så den mellanmänsk- förmedla mervärdet från de gränsöverskridande projekten. – Det är viktigt att ta till vara det här corona- liga relationen har fått sig en törn, och det är inte På sidan kan man bland annat läsa att det sedan stödet där projekt kan ta chansen och verkligen positivt för det långsiktiga samarbetet. Men för de 2014 har skapats 1050 nya hälsolösningar, 150 har precis ansökt om medel som det ska beslutas titta på lösningar för hur vi kan vara förberedda projekt som är igång ser de värdet av att samarbe- nya realiserbara metoder inom grön omställning, om. Vi måste titta i backspegeln och se på nutiden också för kommande pandemier, säger Magnus ta, säger Magnus Schönning. 630 jobb på andra sidan gränsen, 80 nya ladd- och också. Vi ska knyta ihop säcken och presentera Schönning, programchef för Interreg ÖKS. tankstationer för el- eller biogasfordon och 500 projektens resultat, säger Magnus Schönning. På grund av coronakrisen har flera av de pågå- start-upp företag har fått hjälp att växa. ende projekten sökt om förlängning och/eller mer Innovation står ensamt för nästan hälften pengar för att kunna genomföra sina projekt. av de beviljade medlen – Vi räknar med att vi ska betala ut 1-2 miljo- Under innevarande programperiod för ÖKS Ramarna för nästa programperiod ännu ner euro extra. fram till 1 september 2020 har 76 projekt och inte klara 34 förprojekt blivit godkända. Runt 300 unika Interreg-programmet är inne på sista året, men Hur coronakrisen i övrigt har påverkat projekten aktörer har deltagit i projekten och bland de tio eftersom det finns pengar kvar räknar Magnus FLERE INTERREG-PROJEKTER är olika. Magnus Schönning tror att de flesta tvär- största stödmottagarna finns fem universitet, två Schönning med att det blir ytterligare en ansök- regionala projekt är vana vid att jobba digitalt. nätverksorganisationer, en region, en kommun och ningsrunda i februari nästa år och att de sista OM BÆREDYGTIG TRANSPORT – Alla våra projekt har ju danska och svenska, ett regionalt innovationsbolag. projekten då kommer att avslutas i september OG LIFE SCIENCE och ibland norska, deltagare, och de har redan en 2022. Än är inte ramarna eller programmet klart hög grad av digital mognad. De är vana att samar- Programmet har fyra insatsområden och det är för nästa period. Varken EU:s långtidsbudget, Blandt de Interreg-projekter som lige nu er beta över video, mail eller telefon. Likadant är det innovation som har varit det mest populära. Inno- EU-förordningen eller den särskilda Interreg-för- i gang er der flere som omhandler bæredyg- för oss i programorganisationen som har kontor i vation står ensamt för cirka hälften av de beviljade ordningen är beslutade. Förordningarna väntas tig transport og life science. Eksempler på tre städer. medlen. Magnus Schönning ser flera anledningar först vara klara i februari-mars nästa år. transportprojekter er ”Et sammenhængende Samtidigt påverkar avsaknaden av fysiska mö- till att det är så. Det är ett brett område som spän- – Region Skåne ska lämna in programförslag i transportsystem i Greater Copenhagen”, tesplatser Interreg-programmets arbete på andra ner över projekt om spelutveckling till life science januari, men förordningarna är kanske inte klara ”Fremtidens Intelligente Mobilitet i Greater sätt. Det blir få spontana möten och därmed har och grön omställning. De två sistnämnda är dess- till dess. Då blir det en förskjutning av tidplanen i Copenhagen” og ”Fælles sekretariat for elek- det blivit svårare att koppla ihop potentiella part- utom styrkeområden för regionen och därför görs praktiken. trisk vare- og godstransport”. ners till framtida projekt. det många projekt inom dessa områden. Ännu – EU:s långtidsbudget är inte heller klar, och – Vi kan inte ha antennerna ute på samma sätt, en anledning är att universiteten ofta söker inom när det har beslutats ska staterna sedan bestämma Indenfor life science er der blandt andet förklarar Magnus Schönning. området innovation och de står som nämnt för en hur de vill fördela pengarna bland de olika pro- kræftforskningsprojektet ”interregional Child- hood Oncology Precision medicine Exploration För projekt där huvudsyftet är att få fler människor stor del av projektansökningarna. grammen, förklarar Magnus Schönning. (iCOPE)”, ”DiaUnion” om diabetes og fertili- att röra sig över gränsen är det såklart utmanande, – Sedan är lärosäten ofta vana vid interna- tetsprojektet ”ReproUnion 2.0”. till exempel för de projekt som handlar om att få tionellt samarbete. Det finns även andra or- Han tycker att det är viktigt att nu hålla fokus på fler i jobb på andra sidan gränsen. ganisationer såsom Invest in Skåne och deras den pågående programperioden. – Det är inte så lätt att åka över på jobbinter- systerorganisationer i Danmark och Norge, som – Vi har sju miljoner euro kvar och tio projekt

56 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 57 BILAG - ØRESUNDSFAKTA BILAG - ØRESUNDSFAKTA

UDVIKLINGEN OVER ØRESUND UDVIKLING I PENDLING 2000-2015: Grafer og diagram er baseret på helårstal frem til 2019 – tiden inden coronapandemien

ØRESUNDSTRAFIK (KØRETØJER) +297% NEWS ØRESUND FOTO:

PENDLING. Antallet af pendlere og andre ind- 8 000 000 komstmodtagere som tager sig over Øresund steg 7 000 000 FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: med 297 procent i perioden 2000-2015. 2015, som 6 000 000 er det seneste år med officiel statistik, pendlede 5 000 000 15.185 personer, hvoraf 14.045 pendlede fra Skåne 4 000 000 til Østdanmark og 1.137 tog den anden vej. Tilføjes 3 000 000 øvrige indkomstmodtagere, som har haft en form for 2 000 000 indkomst i løbet af det pågældende år, så var antallet 1 000 000 samlet set 18.582 personer. Rekordåret var 2008 0 hvor der var 25.689 personer, som havde en indkomst 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 på den anden side af sundet. Derefter faldt antallet Helsingør-Helsingborg Øresundsbron og i 2015 var der næsten en tredjedel færre pendlere. niveau som 2015. For Øresundsbrons bilpendlere har Størstedelen (91 procent) pendler fra den svenske til Kilde: Danmarks Statistik, Øresundbro Konsortiet. Statistiken angiver der været en modsat udvikling. Det gennemsnitlige antal antallet køretøjer (biler, lastbiler og busser) per år. den danske side, men antallet af pendlere som tager pendlerrejser steg med 5 procent i 2016 og er derefter den anden vej er vokset. UDVIKLING I TOGREJSER 2001-2019: faldet. Også ForSea, færgerne mellem Helsingør og Efter 2015 er der ikke nogen officiel statistik for Helsingborg, oplevede en nedgang i antallet af rejser med UDVIKLING I BILTRAFIK 2000-2019: pendlingen, men ifølge salgsstatistik fra Skånetra- månedsbillet i løbet af 2019. fiken faldt antallet af købte pendlerkort med 12 I 2020 har der pga. coronakrisen været en tydelig +148% procent fra 2015 til 2017 i forbindelse med at der mindskning i pendlerkortsalget. I perioden januar-sep- blev indført ID- og grænsekontrol for rejsende fra TOG. Antallet af togrejser over Øresundsbron var 148 +109% tember 2020 har Skånetrafikens salg af pendlerkort til Danmark til Sverige. ID-kontrollen blev afskaffet igen procent flere i 2019 end i 2001*. I 2019 bragte togene Øresundstoget været 41 procent lavere end i samme pe- i maj 2017 og køreplanen nærmede sig normalnivaeu. mere end 12,2 millioner passagerer over Øresundsbron, BILER. Antallet af køretøjer som krydsede Øresund, riode sidste år. Størst mindskning var der er i april, hvor I 2019 steg salget af pendlerkort med 5,7 procent hvilket var en stigning på 2,1 procent sammenlignet med færge mellem Helsingborg og Helsingør eller over salget faldt med 77 procent sammenlignet med samme sammenlignet med 2018, og er var næsten på samme med 2018. To gange er antallet af togpassagerer faldet Øresundsbroen, var 109 procent flere i 2019 end i 2000. I måned 2019. kraftigt – i 2010 efter den ekonomiska avmattningen efter 2019 tog 9,1 millioner køretøjer sig over sundet. Det var finanskrisen og i 2016 efter ID- og grænsekontrollen en mindskning med en procent sammenlignet med året blev indført for togpassagerer fra Danmark til Sverige. inden. Topåret for biltrafikken var 2008 hvor 9,4 millioner ØRESUNDSPENDLING 1997-2015 Da Danmark lukkede sin grænse den 14. marts 2020 og krydsede Øresund. Øresundsbron har dog passeret sin rekord fra 2008 og det er brotrafikken som står for flere arbejdspladser sendte medarbejderne hjem pga. 27 500 coronakrisen påvirkede det trafikken på Øresundsbron. stigningen i perioden 2001*-2019 (+153 procent) mens 25 000 I de første uger derefter mindskede togrejserne, ifølge færgetrafikken mellem Helsingborg og Helsingør er Skånetrafiken, med omkring 90 procent sammenlignet faldet med 25 procent i samme periode. I 2019 kørte der 22 500 med samme uge i 2019. I uge 42 var der 21 procent færre gennemsnitligt 20 423 køretøjer over Øresundsbroen om dagen, heraf stod personbiler for 89 procent af trafikken, 20 000 togrejser. last- og varebiler for 8 procent og resterende del er bus- 17 500 TOGREJSER OVER ØRESUND ser og motorcykler. På grund af Corona-pandemien var trafikken over Øresundsbron været rekordlav i foråret. 15 000 (ANTAL PASSAGERERE) Antallet af køretøjer er faldet med 38 procent i perioden 12 500 januar-september 2020 sammenlignet med samme 14 000 000 10 000 periode året inden. 12 000 000 7 500 10 000 000 5 000 8 000 000

6 000 000 2 500

4 000 000 0 FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: 2 000 000

0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019* Skåne till Östdanmark Östdanmark till Skåne

Kilde: Øresundsbron og Skånetrafiken. * 2019 er baseret på skøn * Der Kilde: Öresundsdatabasen. Tallet omfatter både pendlere og øvrige indkomsttagere. 2015 er det sidste år med formel statistik pga. der er opstået sammenlignes med 2001 eftersom det er det første helår med togtrafik problemer omkring dataudveksling mellem Danmarks Statistik og SCB. over Øresundsbron.

58 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 59 BILAG - ØRESUNDSFAKTA BILAG - ØRESUNDSFAKTA

UDVIKLING I FLYTNING 2000-2019: UDVIKLING I OVERNATNINGER 2008-2019: +74% +16%

FLYTNING. Antallet af personer som flyttede til den fra Skåne til Østdanmark end omvendt. Gennem alle OVERNATNINGER. Det samlede antal af danske over- ninger i Skåne, hvilket er en stigning med 85 procent anden side af Øresund var 74 procent flere i 2019 end i år har det hovedsagligt været danskere som er flyttet i natninger i Skåne og svenske overnatninger i Østdan- sammenlignet med 2008. Men Region Hovedstaden er 2000. Rekordåret var 2007 hvor 6.422 personer flyttede til begge retninger. I 2018 skete yderligere et trendbrud da mark* var 16 procent flere i 2019 end i 2008**. Næsten den del af regionen som tiltrækker flest Øresundsre- den anden side af Øresund. To tredjedele af disse flyttede der for første gang var stort set lige mange svenskere 1,3 millioner har overnattet på et hotel, feriecenter, gionale turister. Her var der 779.137 svenske overnat- fra Østdanmark til Skåne. I 2019 flyttede 3.172 personer som danskere der flyttede fra Skåne til Østdanmark. I camping, vandrerhjem eller sommerhus på den anden ninger i 2019. Under coronakrisens 2020 er antallet af over sundet og heraf flyttede flest fra Skåne til Østdan- 2019 flyttede 801 danske statsborgere og 793 svenske side af Øresund. Det er frem for alt Skåne som har svenske overnatninger i Region Hovedstaden og Region mark. Flyttemønstret over Øresund har haft tre store statsborgere fra Skåne til Østdanmark. mærket en forandring med markant flere danske turis- Sjælland faldet med 71 procent og danske overnatning- trendbrud siden broen åbnede. Det første kom allerede I løbet af det første halve år af 2020 flyttede 1.492 per- ter. 2019 var et rekordår med 292.586 danske overnat- er i Skåne med 58 procent. samme år, hvor antallet af flytninger steg med 43 procent soner over Øresund og næsten lige mange i hver retning. sammenlignet med året inden. Næste trendbrud var Sammenlignet med første halve år af 2019 var der en ØRESUNDSREGIONAL TURISME 2010, hvor flyttestrømmen vendte således at flere flyttede stigning med 4,3 procent. 1 500 000 1 250 000

FLYTNING PÅ TVÆRS AF ØRESUND NEWS ØRESUND FOTO: 1 000 000 5000 750 000 4500 500 000 4000

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: 3500 250 000 3000 0 2500 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2000

1500 Svenska övernattningar i Region Sjælland

1000 Svenska övernattningar i Region Hovedstaden 500 Danska gästnätter i S kåne 0 Kilde: Danmarks Statistik, SCB/Tillväxtverket. *Omfatter Region Sjælland og Region Hovedstaden,

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 geografisk set hele Sjælland og øerne. **Den svenske statistik går kun tilbage til 2008.

Från Skåne till Östdanmark Från Östdanmark till Skåne UDVIKLING I BEFOLKNING 2000-2020: Källa: Öresundsdatabasen. Statistiken är baserad på medborgarskap. Sedan 2015 är det möjligt för danskar att inneha dubbelt medborgarskap och det BEFOLKNING. Samlet set bor der 4,1 millioner ind- sågs en ökning i antalet danskar som fick svenskt medborgarskap. Statistik för medborgarskapsbyte finns enbart på nationell nivå och 2019 var det 1 356 danskar som fick svenskt medborgarskap. Personer med dubbelt medborgarskap räknas som svenska i statistiken. Därför kan en del av de svenskar som byggere i Øresundsregionen. Siden 2000 er antallet vokset flyttar till Östdanmark alltså vara dansk-svenskar. Ses i stället på födelseland är siffran för 2019 att 671 danskfödda flyttade till Skåne och 530 svenskfödda +15,4% med 15,4 procent. Det er frem for alt i Skåne at befolkning- flyttade till Östdanmark alltså vara dansk-svenskar. en er blevet større – 22,6 procent i perioden 2000-2020, men også Region Hovedstaden har oplevet i væsentlig stigning i antallet af indbyggere med 14,7 procent i samme periode. Ifølge befolkningsprognoserne vil befolkningen UDVIKLING I VALUTAKURS 2000-2019: fortsætte med at vokse og i 2030 vil der være omkring FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: 4,3 millioner indbyggere. I 2019 boede der rekordmange VALUTAKURS SEK/DKK svenskere i Østdanmark – 10.405 personer. Det er 16 +25% procent flere end i 2000. Samme år boede der 20.229 danskfødte i Skåne, hvilket er 39 procent flere end i 2000. 160 VALUTA. Den svenska kronan är svagare nu än när Öre-

150 sundsbron öppnade. 2019 var den genomsnittliga kursen 141,83 SEK för 100 DKK. Det är 25 procent högre än 2000 BEFOLKNING I ØRESUNDSREGIONEN 140 och på nivå med förra rekordåret 2009 då svenskarna i 130 genomsnitt fick betala 142,26 SEK för 100 DKK. Skillna- Prognos Förändring Prognos 120 den i valutakursen har stor betydelse för vilken riktning BEFOLKNING 2000 2020 2030 2000-2020 2020-2030 110 trafiken rör sig över Öresund. När den svenska kronan Region Hovedstaden 1 609 113 1 846 023 1 948 934 14,7% 5,6% 100 försvagas blir det billigare för danskar att besöka och Region Sjælland 785 751 837 359 855 467 6,6% 2,2% 90 handla i Sverige. Fritidstrafiken på Øresundsbron ökade Region Skåne 1 123 786 1 377 827 1 495 179 22,6% 8,5% 80 främst bland danskarna under åren 2009 och 2019 och samtidigt slog danska gästnätter i Skåne rekord. Under Öresundsregionen 3 518 650 4 061 209 4 299 580 15,4% 5,9% 20002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019 september 2020 har kursen varit 140,04 SEK för 100 DKK. Källa: Riksbanken. Anger SEK för 100 DKK Kilde: Danmarks Statistik og SCB. De danske tal er per 1 januar og de svenske per 31 december året inden.

60 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 61 BILAG - ØRESUNDSFAKTA BILAG - ØRESUNDSFAKTA 2008. Rekordmånga fordon 2017. Rekord i antal fordon passerar Öresund via bro på Øresundsbron, 7,5 och färja, 9,4 miljoner. Trendutveckling miljoner. 9,1 mio. Visualisering av utvecklingen under de senaste fordon 2019 TRAFIK 20 åren inom tre nyckelområden för integratio- nen över Öresund. Graferna är inte proportio- 4,1 mio. 2020. Danmark nerliga och jämförbara sinsemellan. stänger tillfälligt 2008. Flest pendler 2020. Antal invånare­ gränsen den 14 over Øresund*, 2012. Störst ned- mars för att minska i Öresundsregionen. 2019. Danmark 25.689. gång i antal fordon smittspridning av inför tillfällig inre över Öresund på covid-19. Undantag gränskontroll 3,5 mio. ett år, -3,8%. 2015. Sverige inför görs bl.a. för gränskontroll. I janu- gränspendlare. 2000. Antal invånare ari 2016 införs även 2017. Id- Från 11 juli öppnas i Öresundsregionen. id-kontroll. kontrollen det upp för alla 2006. Pendlingen slopas. skåningar, men ökar rekordmycket 18.582 PENDLING från 24 oktober TRAFIK + 42 procent på personer 2015 regleras gränsen Avser antal fordon på ett år, motsva- återigen. Øresundsbron och färjorna rande drygt 5 000 2,4% mellan Helsinborg och personer. 2015. Flest tåg- Helsingör. 2008. Lägst arbets- 5,7% 2020. -38% färre passagerare över 2016. Stort fall i tågresandet löshet i Danmark. fordon på Øre- Øresund, 12,3 mio. över Öresund, -6,4%. 2019. Ökning i antalet sundsbron under 2016. Statistiksamarbetet sålda pendlarkort över perioden jan-sep 2007. Flest flyttar över mellan Danmark och Sverige Öresund 2019 jämfört jämfört med sam- Öresund, 6 422 personer. upphör på grund av olikheter med 2018. Efter 2015 finns ma period 2019. Merparten från Danmark inom offentlighetsprincipen. det inte någon officiell till Skåne. Det innebär att det inte finns statistik över pendlingen, 2020. -41% lägre någon helårsstatistik för Öre- men Skånetrafikens för- pendlarkortsför- sundspendlingen efter 2015. säljningssiffror kan ge en säljning till Öre- indikation på utvecklingen sundståget under sedan dess. perioden jan-sep PENDLING 142,64 2010. Flyttströmmen vänder så att jämfört med sam- Avser antalet pendlare och det är fler som flyttar från Skåne till ma period 2019. övriga inkomsttagare* över 2009. Markant Østdanmark än åt andra hållet. 142,26 Öresund. valutakurs- skillnad, SEK 2020. Valutakursskillnad SEK för 100 DKK - för 100 DKK under maj 2020. 1,1 mio. årssnitt. 2000. Antal svenska turister i Østdanmark. 292.586 2019. Flest danska 726.542 turister i Skåne.

2009. Lägst antal svenska turister i Østdanmark. 2014. Störst fall i 2018. Nästan 3.172 antal flyttade på ett FLYTTNING personer 2019 år, -18,2%. lika många danskar och svenskar flyttar FLYTTNING från Skåne till Avser antalet personer som flyttat över Öresund, oavsett riktning. Östdanmark.

2000 * Antal med en indkomst på den anden side af sundet. Källa: Danmarks Statistik, SCB, Öresundsdatabasen, Øresundsbro Konsortiet, Riksbanken och Svensk Mäklarstatistik. 2020

62 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 63 BILAG - TIDSLINJE BILAG - TIDSLINJE

TIDSLINJE: Udviklingen i Øresundsregionen FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Øresundsbron fylder 20 år i en tid med en delvis lukket grænse og kraftigt mindsket trafik over broen. I løbet af de 20 år er organisationer blevet star- tet og nedlagt, politiske samarbejder er vokset frem, planer om placering af et europæisk forskningsanlæg er faldet på plads, metro og citytunnel er åbnet, og trafikken er steget og faldet. Her er en kronologisk tidslinje over de vigtigste begivenheder i Øresundsregionens historie.

FREMTID

• Efter 20 år med Øresundsbron er der planer om forventes at mindske til 2,5 time. yderligere en fast forbindelse over Øresund. En Øre- • 2023: Materialeforskningsanlægget European sundsmetro mellem Malmø og København og en fast Spallation Source ERIC (ESS) forventes at tage forsk- • Region Syddanmark går med i STRING-samarbejdet. i kraft i januar med formålet at øge effektiviteten i forbindelse for bil og persontog mellem Helsingborg ningsanlægget i Lund i drift med et datacenter som • Øresundsbron fylder 20 år den 1 juli. det danske erhvervsfremmende arbejde. Den nye og Helsingør, er to forslag som man er politisk enige er under opbygning på Cobis i København. • Coronapandemien får den danske regering til lov indebærer samtidigt at de danske regioner ikke om at prioritere i The Greater Copenhagen Commit- • 2022: Forventes Skånetrafikkens nye pendel- at midlertidigt lukke grænsen den 14. marts, med længere må arbejde med erhvervslivsudvikling og tees trafikcharter. Der er udredninger i gang om både togssystem over Øresund at blive taget i drift på undtagelse for Øresundspendlere, danske stats- turisme. I september meddeler den danske regering Øresundsmetroen og en fast HH-forbindelse for tog strækningen Helsingborg-Lund-Malmø-København borgere, bosatte i Danmark og senere også for at tillempningen af erhvervsfremmeloven ændres når som skal være klar omkring årsskiftet. Der findes og som kan komplettere trafikken med Øresunds- bland andet kærester og visse familiemedlemmer, det gælder grænseregionale samarbejder. De danske også et alternativt forslag, Europasporet, som er en tog. Samtidlig overtager det svenske togselskab, SJ, forretningsrejsende med nødvendige møder samt regioner må igen have formandsskabet i Greater tunnel for person- og godstog Landskrona – Nord- driften af den danske trafik med Øresundstog som gennemrejsende på vej til andre lande. Den 27. juni Copenhaggen Committee. havn med tunnel videre under København. Samtidig dermed ophører med at køre på Kystbanen og i stedet indfører Danmark en ny grænseordning baseret på • The Greater Copenhagen & Skåne Committee, GCSC er der en udredning i gang om en fast Kattegat-for- for får slutstation på Østerport. aktuel smittespredning i forskellige regioner, hvor skifter navn til Greater Copenhagen Committee som bindelse for bil og tog, som ville mindske rejsetiden • 2021: Anlægsarbejdet ved Femern Bælt-forbindel- Skåne, Blekinge og Halland bliver klassificeret som følge af at Region Halland er blevet medlem. Dialog med tog mellem København og Aarhus til cirka en sen starter. grænseregioner med specielle vilkår. Den 14. august føres med Region Blekinge om et medlemskab i Greater time. Udredningen forventes at være klar i 2021. var smittespredningen i Sverige på et niveau, så Copenhagen Committee. • 2030: Skånetrafiken planlægger at genoptage den 2020 grænsen blev åbnet for svenskere fra alle regioner. • Efteråret 2019 åbner Cityringen i København med 17 direkte togtrafik København-Malmø-Ystad med nye tog. Fra den 3. september var den danske grænsekon- nye metrostationer. Året efter planlægges afgreningen • I december overtager det statslige svenske togsel- • 2029: Femern Bælt-tunnelen for bil og tog mellem trol gået tilbage til at være sporadisk. Men den til Nordhavn at være færdig og i 2024 en Sydhavnslinje. skab SJ driften af den svenske del af trafikken med Danmark og Tyskland forventes at stå færdig. 24. oktober blev der indført grænserestriktioner • SJ vinder udbuddet om driften af Øresundstog på den Øresundstog, efter de har vundet udbudsrunden. Rejsetiden med tog mellem København og Hamburg igen pga. øget smittespredning. Sverige har fortsat svenske side fra december 2020 og på den danske fra grænsen åben for rejsende fra EU og EES-området, slutningen af 2021. men danskerne frarådes fra unødvendige rejser til • Februar 2019 gives der tysk myndighedsgodkendelse Sverige. til byggeriet af Femern Bælt-tunnelen. • Det dansk-svenske politiske samarbejde The Greater Copenhagen Committee præsenterer et arbejdsmarkedscharter med forslag til forskelli- 2018 FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: ge tiltag med formål at skabe et mere integreret • Region Halland godkendes som medlem i The Grea- arbejdsmarked over Øresund. Beregninger viser at ter Copenhagen & Skåne Committee fra og med 2019, et fuldt integraret arbejdsmarked i Greater Copen- som derfor ændrer navn til Greater Copenhagen Com- hagen skulle bidrage med en BNP-effekt på omkring mittee. Dermed udvides det dansk-svenske Greater 1,5 - 2,9 mia. DKK pr. år. Samtidigt starter arbejdet Copenhagen-samarbejdes geografi til at omfatte fire med et grønt charter for samarbejdet omkring klima regioner og 85 kommuner med en samlet befolkning og grøn omstilling. Det blev præsenteret i oktober. på godt 4,3 millioner indbyggere, hvilket kan sammen- lignes med de 4,1 millioner i Øresundsregionen. Den 6 november 2014 talade Danmarks dåvarande inrikesmi- Sedan Danmark den 14 mars 2020 tillfälligt stängde gränsen • En aftale fra august mellem Transportministeriet og nister Morten Østergaard (R) inför danska och svenska politiker. infördes en gränskontroll på Pepparholm av resande med bil 2019 Region Skåne indebærer at ansvaret for udbuddet for Budskapet: Skåne välkomnas i Greater Copenhagensamarbetet. över Øresundsbron. Pendlare släpps fortsatt igenom. • En ny dansk lov ”Lov om erhvervsfremme” træder Øresundstogstrafikken lægges over på Skånetrafiken.

64 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 65 BILAG - TIDSLINJE BILAG - TIDSLINJE FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: NEWS ØRESUND FOTO:

Delar av det dansk-svenska politiska samarbetet Greater Katrin Stjärnfeldt-Jammeh (S), Frank Jensen (S) och Ilmar I maj 2014 presenterade Helsingborgs kommunstyrelses Danmarks och Sveriges chefsförhandlare för European Copenhagen Committees styrelse vid dess toppmöte i Sørup Reepalu (S) vid invigningen av en ny terminal i Malmö för ordförande Peter Danielsson (M) och Helsingörs borgmästa- Spallation Source (ESS) med forskningsministrarna vid Herregaard, Ringsted på Sjælland, 2018. städernas hamnbolag Copenhagen Malmö Port, CMP, 2011. re Benedikte Kiær (K) planerna på en gemensam planstra- första spadtaget inför bygget av ESS utanför Lund, 2014. tegi som senare beslutades av de båda städerna under namnet “En gränslös region”. • I marts præsenterede OECD et studie af den (CSU) bekræfter sammen med den danske trans- • Københavns Lufthavns Vækstkomité etableres. dertilhørende datacenter i København. såkaldte megaregion Västra Skandinavien og opford- port- og bygningsminister Hans Christan Schmidt (V) • OECD’s ”Territorial Review” rapport om København rede da til en udbygning af jernvejsnettet mellem deres fælles opbakning til en fast Femern Bælt-for- 2012 fastslår, bl.a. at det vil gavne byens vækst med tætte- Oslo og Malmø. bindelse. • Resterne af Øresundsuniversitetet og Øresund Sci- re integration over Øresund. • Forskningsanlægget Max IV i Lund indvies. ence Region: Øresund University Network nedlægges. • Øresundsregionen har nu over 3,7 millioner ind- 2017 Danmark investerer i anlægget gennem konsortiet • Metrosamarbejdet mellem København og Malmø byggere. • Malmø går med i politiske samarbejde STRING DanMAX. begynder med målet om at bygge en metro over Øre- som fra og med 2018 omfatter regioner og kommu- sund, Øresundsmetroen 2008 ner i det nordlige Tyskland, Østdanmark, det sydlige 2015 • En statstraktat mellem Danmark og Tyskland om og vestlige Sverige samt den sydlige del af Norge. • Medicon Valley Alliance fornyer sin strategi og fokuserer 2011 etableringen af en fast forbindelse over Femern • I slutningen af året passerer Øresundsregionen fire mere på netværksarbejde og projekter. • Den danske og svenske stat trækker deres bidrag Bælt underskrives af de to landes transportministre, millioner indbyggere. • European Spallation Source, ESS, bliver Skandinaviens til Øresunduniversitetet og Øresund Science Region Carina Christensen (K) og Wolfgang Tiefensee (SPD). • ID-kontrol ved Øresund ophører i maj 2017 hvilket første ERIC, et europæisk konsortium med Sverige og og det besluttes at fortsætte samarbejdet i mindre • Nordiskt Gränshinderforum oprettes. bringer rejsetiden for togrejsende nærmere normal- Danmark som værtslande. skala under navnet Øresund University Network. • Det højeste antal Øresundspendlere kan noteres: niveau. • Sverige indfører som konsekvens af det store • Et permanent sekretariat for STRING-samarbejdet 19.805 personer og inklusiv øvrige indkomsttagere er • Danmark og Sverige bliver i juni enige om at antal flygtninge midlertidig grænsekontrol mellem etableres. Samarbejdet inkluderer Region Skåne, tallet 25.689 personer. påbegynde en strategisk statslig analyse af en Danmark og Sverige. En sideeffekt heraf er, at de Region Hovedstaden, Region Sjælland, Københavns­­­ • Det højeste antal rejsende over Øresund kan note- fast HH-forbindelse som et Interreg-projekt. Med danske og svenske Øresundspendlere, frem for alt Kommune, Hamburg Stadt og Schleswig-Holstein. res: gennemsnitligt 100.270 personer rejser dagligt initiativet følger et fælles trafikprognosearbejde. de som rejser med tog, får længere rejsetider mel- Samarbejdet skal styrke Femern-regionen. med tog, bil, bus eller færge. Prioriteringen Helsingborg-Helsingør findes også lem hjem og arbejde. • København og Malmø får et fælles kapitel i deres • Øresund Network nedlægges i regionens fælles trafikversion, Trafikcharter, fra • Øresundsregionen har nu over 3,9 millioner indbyggere. kommuneplaner om Øresundsregionen – en motor oktober 2016. for vækst. 2007 2014 • I Berlin vedtager Danmark og Tyskland i fællesskab 2016 • Processen for omstruktureringen af Öresundskomiteen 2010 at fortsætte samarbejdet om en fast forbindelse ved • Det dansk-svenske politiske samarbeje Öresund- og det danske Greater Copenhagen-samarbejde til The • Citytunneln i Malmø åbner med de nye stationer Femern bælt. skomiteen omdannes til The Greater Copenhagen Greater Copenhagen and Skåne Committee påbegyndes. Triangeln og Hyllie. • Københavns metrolinje til lufthavnen åbner. and Skåne Committee. Ud over navneskiftet så • Første spadestik til European Spallation Source, ESS. • Øresund Entrepreneurship Academy bliver nedlagt. • Det højeste antal flytninger over Øresund kan no- omfatter det nu alle 79 kommuner og tre regioner i • Nyt program til Interreg-projekter for programperioden • Retningen på flyttestrømmen over Øresund vender, teres: 6.422 personer, hvoraf hovedparten flytter fra Øresundsregionen. Samtidigt ændres vedtægterne 2014-2020 oprettes med fire indsatsområder: innovation, så hovedparten flytter fra Skåne til Østdanmark. Østdanmark til Skåne. så fokus bliver mere på international markeds- grøn økonomi, transport og beskæftigelse. • ØRUS – Øresundsregional Udviklingsstrategi præ- føring og tiltrækning af udenlandske investeringer • Øresundsinstituttet fornyer organisation og strategi. senteres af Öresundskomiteen. • Nordisk Ministerråd etablerer Grænsehindringsrådet. 2006 og talenter. • Portalen Øresundddirekt Business åbner med infor- • Øresund Entrepreneurship Academy blev oprettet • Sverige beslutter at komplettere grænsekontrollen mation til virksomheder som en organisation under Øresundsuniversitetet for på svensk grund med et krav om transportøransvar. 2013 at fremme entreprenørskab på universiteterne. Det indebærer at der indføres ID-kontrol på færger, • Interreg sekretariatet godkendte 69 Øresunds-projek- 2009 bussar og Øresundstog inden de kører fra Danmark ter i programperioden 2008-2013 med de overordnede • Det lykkes Danmark og Sverige at få opbakning til til Sverige. Rejsetiden for Øresundspendlerne med formål at skabe bæredygtig økonomisk vækst, binde at placere det europæiske neutronforskningsanlæg- 2005 tog forlænges yderligere. • Øresundsregionen har nu mere end 3,6 millioner regionen sammen og forbedre hverdagsintegrationen. get European Spallation Source (ESS) i Lund og med • Den tyske transportminister Alexander Dobrindt indbyggere.

66 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 67 BILAG - TIDSLINJE BILAG - TIDSLINJE

• Sveriges udenrigsministerium opretter et særligt Øresundsråd med regionale og nationale aktører, og det danske Statens Information laver en udredning, som beskriver, hvordan en fælles informationstjenes- FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: te i Øresundsregionen kan se ud. NEWS ØRESUND FOTO:

1997 • Øresundsregionens første tværnationale klyngeor- ganisation oprettes i form af Medicon Valley Alliance med et mål om at styrke life science og medicinal- virksomheder i Øresundsregionen. • Øresundsuniversitetet oprettes med 9 medlemsuni- När Sverige införde tillfälliga inre gränskontroller i slutet Flera städer i södra Sverige, här Lund, har genom Öre- versiteter. Köpenhamns flygplats i Kastrup fick genom Öresundsbron av 2015 innebar det att resenärer från Danmark sedan dess sundsbron fått direkt tågtrafik till Köpenhamn och den • Crossborder Øresund partnership etableres. direkt tågtrafik inte bara till övriga danska storstäder utan möts av stora staket och gränspolis när de kliver av tåget vid internationella flygplatsen i Kastrup. även till flera skånska städer samt till Stockholm, Göteborg, stationen i Hyllie. Kalmar och Karlskrona. 1996 2003 2000 • Der laves en hensigtserklæring om at opføre Malmö • Fælles skatteaftale mellem Sverige og Danmark for • Øresundsbron åbner. Citytunnel – 11 km. over land fra Øresundsbron til Hyllie Øresundspendlerne, der bl.a. omfatter en kompen- • Øresund Network oprettes. Hovedfokus er at udvikle og yderligere 6 km. under jorden gennem Malmö by. sationsordning for pendlernes manglende skatteind- brandet Øresund og sprede kendskab om området. DEN MODERNA ÖRESUNDS- tæger i bopælslandet. Øresundspendlere skal betale • Öresunddirekt oprettes. Det er en offentlig informa- 1995 skat i arbejdslandet. tionscenter som giver information omkring arbejds- • Sverige bliver medlem i EU. Dette muliggør Inter- REGIONEN ÄR DRYGT 200 ÅR • Anden og tredje etape af Københavns metro åbner. markeds-, skatte- og socialregler for Øresundspendlere reg-projekter og fører til andre fordele for Øresundsre- Den moderna Öresundsregionen är betydligt • Finansieringen af Øresunddirekt går fra at udeluk- og virksomheder. Formelt set er det to organisationer gionen (da Danmark og Sverige nu begge er med i EU). äldre än Øresundsbron. Redan 1819 började kende være den danske og svenske stat til at finansie- – en dansk og en svensk - med forskellige former for • HH-samarbejdet mellem Helsingør og Helsingborg den tidens moderna infrastruktur, hjulångaren, res af flere aktører, myndigheder og regioner. finansiering. indledes i den nordlige del af Øresundsregionen, att frakta människor mellan Köpenhamn och • Den Skandinaviska Arenan-samarbejdet opstår for blandt andet med et mål om en fast forbindelse mel- Malmö och inom något årtionde fanns fasta at forbedre samarbejde i korridoren fra København via lem de to byer på tværs af Øresund. 2002 turlistor. 1836 inledes trafiken med ångfartyg Malmø og Gøteborg til Oslo. • Første etape af Københavns metro åbner, bl.a. med mellan Helsingborg och Helsingör. Efterfrågan stop i den nye bydel Ørestad. 1993 på persontransporter ökade under andra halv- • Øresundsinstituttet oprettes. Et dansk/svensk vi- 1999 • Öresundskomiteen oprettes som politisk samar- an av 1800-talet när flyttningen över Öresund denscenter, der laver analyser og fakta om regionen. • STRING-samarbejdet starter som et interreg-pro- bejdsorganisation. Den skal være platform for den nye var hög. Mellan 1861 och 1910 flyttade 81 575 jekt for at fremme en fast forbindelse mellem Dan- region på tværs af Øresund. svenskar till Danmark enligt statistik från 2001 mark og Tyskland. Emigranternes hus. Och mellan 1871 och 1910 • Regeringsrapporten “Øresund – en region bliver • Københavns Havn og Malmö Havn fusionerer til én 1992 flyttade mer än 43 000 danskar till Sverige. til” præsenteres i forbindelse med, at Sveriges og 1965 togs nästa stora steg i utvecklingen i samlet havn - Copenhagen Malmö Port. • Dansk og tysk enighed om at lave en forundersøgel- Danmarks regeringer blandt andet tilkendegiver, och med trafiken med flygbåtar/bärplansbåtar • Øresund Science Region åbner. Dette er et parallelt se omhandlende en fast forbindelse mellem Tyskland at de vil gennemføre en fælles informationsindsats som förkortade restiden så att det blev möljigt samarbejde til Øresundsuniversitetet, hvor man foku- og Danmark over Femern Bælt. i Øresundsregionen, og en bilateral styregruppe på serer på at få den offentlige og private sektor med i att arbetspendla. Senare tillkom svävare och departementchefniveau nedsættes. universitetssamarbejdet. helikoptrar som kopplade Köpenhamns flyg- 1991 plats i Kastrup till Malmö och Helsingborg. • Den danske og den svenske regering indgår en När Øresundsbron invigdes den 1 juli 2000 aftale om at bygge Øresundsbron. ökade kapaciteten kraftigt samtidigt som • Øresundsbro Konsortiet, som skal eje og drive trafiken blev mera robust och inte lika väder- Øresundsbron, etableres. beroende. FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: Under jubileumsåret 2020 pågår utredningar om var nästa fasta förbindelse över Öresund ska byggas. Till våren presenteras Malmö och Köpenhamns fjärde utredningsetapp om en Øresundsmetro mellan städerna och den statliga

FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: dansk-svenska strategiska analysen av en fast förbindelse för bil och persontåg mellan Helsing- borg och Helsingör presenteras innan nyår. Informationstjänsten Øresunddirekt är uppdelade i en Under det nya namnet Forsea skedde 2018 en miljösatsning självständig webbredaktion i Köpenhamn samt ett informa- genom att två av färjorna som trafikerar Helsingborg-Helsingör Øresundsbron har blivit en välkänd siluette vid horisonten tionscenter i Malmö med flera samverkande myndigheter. byggdes om till elddrift med batterier som snabbladdas i hamn. för Malmöborna, här fotograferad från Malmö Live.

68 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 69 BILAG - BESTYRELSER BILAG - BESTYRELSER

OVERSIGT: Bestyrelser/styregrupper i tværregionala ­organisationer FOTO: NEWS ØRESUND FOTO:

A/S FEMERN LANDANLÆG Marie Cronqvist Holger Schou Rasmussen Adm. direktør: Mattias Kärrholm Jeppe Trolle Mogens Hansen Patrik Lindskoug John Schmidt Andersen Bestyrelse: Jørgen Holst Mikkel Hemmingsen (formand) COPENHAGEN MALMÖ PORT Lars Gullev Mogens Hansen Adm. direktør: Martin Manthorpe Louise Friis Barbara Scheel Agersnap Michael Ziegler Bestyrelse: Niels Axel Nielsen Bild frånGreater Copenhagen Committees A/S ØRESUND Luciano Astudillo (formand) Thomas Lykke Pedersen toppmöte i november 2019. Adm. direktør: Anders Peterson Thorkild Ærø Mogens Hansen Birgit Aagard-Svendsen Ulf Christensen Bestyrelse: Gert-Inge Johansson Özkan Kocak Committee styregruppe Mikael Kipowski Sara Mellander* Mikkel Hemmingsen (formand) Johnny Isager Høvring Bo Rasmussen Peter Krogsgaard Stine Johansen* Mogens Hansen Jonas Bjørn Jensen Carsten Krabbe Peter Nilsson * Deltar, ej medlem Louise Friis Karsten Jensen Christel Jönsson René Lønnee Maria Petersson Christian Alexandersson (roterande Sige Rubenhagen HH SAMARBETE ADVISORY BOARD SAMMAN­ Marianne Sørensen medlem 2020 - roterar mellan Häss- Susanna Hjortenholt Politisk styrgrupp HÄNGANDE TRANSPORTSYSTEM I Olof Andersson leholm, Landskrona och Trelleborg) Tue David Bak Benedikte Kiær FOTO: NEWS ØRESUND FOTO: GREATER COPENHAGEN Søren Jespersen Christina Brochdorf Ulriks Bertilsson Helena Jørgensen Anders Thusgaard Torbjörn Tegnhammar Christoffer Nilsson Åsa Berglund Jan Björklund Camilla Struckmann Diana Arsovic Nielsen Ej klar (roterande medlem 2021 - Palle Lundberg Carl Rosén Fredrik Geijer (roterande medlem Trelleborg) Peter Danielsson Claes Håkansson FEHMARNBELT BUSINESS COUNCIL 2021 - Trelleborg) Stine Johansen Jan Persson Nina Höfner (manager) Tue David Bak. Henrik Kolind GRÄNSHINDERRÅDET Johan Wessman Arno Probst (chairman) Jörgen Preuss Bertel Haarder (dansk medlem, Tjänstemannastyrgrupp Merete Houmann Andreas Katschke GREATER COPENHAGEN COMMITTEE Micael Nord formand) Christina Hoegh-Guldberg Michael Svane Dr. Malte Heyne Adm. Direktør: Ola Odeback Gunnar Westerholm Palle Lundberg Per Tryding Harmut Richter Tue David Bak Palle Lundberg John Johannessen Randi Sveistrup Stefan Engdahl Lars Schöning Greater Copenhagen Committee Per Bennetsen Kimmo Sasi Sofie Qvarfordt Michael Svane bestyrelse Richard Gullstrand Lisbeth Møller Jensen Stine Johansen BY & HAVN Niels Milling Heino Knudsen (formand) Svend Særkjær Paula Lehtomäki Adm. Direktør: Reiner Perau Carl Johan Sonesson Søren Hartmann Hede Pyry Niemi INTERREG SEKRETARIAT Anne Skovbro Siegbert Eisenach Carsten Rasmussen Thomas Knudsen Siv Fri∂leifsdóttir Sekretariatsledare: Bestyrelse: Stephan Müchler Evan Lynnerup Ulrika Geeraedts Sven-Erik Bucht (svensk medlem) Magnus Schönning Pia Gjellerup (formand) Uli Wachholtz Henrik Fritzon Vibeke Hammer Madsen Interreg Styringsudvalg Øresund Charlotte Lund Karsten Søndergaard Greater Copenhagen Anne Thomas Heidi Wang FEMERN A/S Katrin Stjernfeldt Jammeh Committee Koordinations­gruppe Anneli Kihlstrand Ida Lysbeck Madsen Adm. direktør: Lars Weiss Anders Haarløv HH2030-GRUPPENS STYRGRUPP Arian Ratkoceri John Becher Krommes Claus F. Baunkjæer Martin Geertsen Anna Classon Erik Østergaard (ordförande) Charlotte Ahlgren Moritz Jonas Bjørn Jensen Bestyrelse: Mikaela Waltersson Britt Steiner Anna Jäknke Egon Bo Lars Barfoed Mikkel Hemmingsen (formand) Niels Hörup Carin Peters Benedikte Kiær Jan Bruus Sørensen Marianne Sørensen Mogens Hansen Patric Åberg David Meincke Christoffer Greenfort Kasandra Behrendt-Eriksen Louise Friis Peter Danielsson Elin Malm Flemming Hansen Louise Eklund CENTRUM FÖR ÖRESUNDSSTUDIER Philip Sandberg Elisabet Farner Henrik Friis Martin Baden Johanna Rivano Eckerdal (föreståndare) GATE 21 Pierre Månsson Hait M. Barki Henrik Fritzon Mette Jorsø Hans Dam Christensen (formand) Direktør: Sophie Hæstorp Andersen Jens Henneberg Andersen Håkan Samuelsson* Niels Milling Anders Linde-Laursen Poul Erik Lauridsen Steen Christiansen Karin Langendorff Mikael Kipowski* Peter Cavala Bente Rosenbeck Bestyrelse: Torkild Strandberg (roterar mellan Kennth Ekberg Mikkel Wrang Roland Palmqvist Björn Magnusson Staaf Steen Christiansen (formand) Hässleholm, Landskrona, Trelleborg) Lena Neonhardt Per Tryding Thyge Enevoldsen Britt Andresen Anders Siig Andersen Lola Bruun Jørgensen Peter Danielsson Yvonne Augustin Maria Strömvik Astrid Aller Greater Copenhagen Maria Cecilie Pautsch Weischer Pia Holm Nielsen* Vakant (Sydsv. Handelskammaren)

70 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 71 BILAG - BESTYRELSER BILAG - BESTYRELSER

Interreg Overvågningsudvalg Anders Lundbergh Magnus Sigfusson David Edvardsson Ninni Benediktson Katrin Stjernfeldt Jammeh Conny Jensen Anette Østergaard Maria Korner-Westin Emmanuelle Lacaze Peter Cavala Kerstin Tham Egon Bo Birger Olofsson* Micael Nord Erik van Aert Sandra Forsén Lars Weiss Erik R. Gregersen Daniel Kronmann Stefan Musiolik Eugenio Nappi Tue David Bak** Mads M. Nørgaard Eva Tørning Svendsen Erik Renström Ulrika Bertilsson H.T. Bert Wolderbeek Vita Thomsen** Per Christensen Jens Ive Linn Mandahl Vakant Inmaculada R. Figueroa Peter Fellman Kaspar Thue Andresen Thomas Arnebrant James Partington Pia Kinhult Mads Thomsen Trine Winterø Contact Group: Jane Hvolbæk Nielsen Stig Ørskov Vakant (Dansk Vækstfora) Ulf G. Andersson Anita Lindahl Trosdahl Kurt Clausen Thomas Woldbye Carl-Johan Klint Charlotte Beijer Lars Börjesson Torben Möger Pedersen Elisabeth Babic Elin Malm Lukas Levak Trine Winterø Marek Jezabek Ulrika Hallengren

Henrik Blomberg Eva Christina Jacobsen NEWS ØRESUND FOTO: Jan Schreil Jarl Zinn Mark Thomson Lars Holmin Kenneth Ekberg Martin Kern ØRESUNDSBRO KONSORTIET

Louise Eklund NEWS ØRESUND FOTO: Lars Ekberg Martin Müller VD: Linus Eriksson Rolf Olsson Laura Frick Mateusz Gaczynski Styrelse: Sandra Brantebäck Monica Magnusson Odd Ivar Eriksen Bo Lundgren (ordförande) Malin Dahl. Anne Ullmann René Lønnee Pascal Debu Claus Jensen Arve Høiberg Rune Bakkevoll Petr Lukáš Jørn Tolstrup Rohde Gerd Slinning Thomas Becker. Susanne Grahl Priit Tamm ØRESUNDSINSTITUTTET Lars Erik Fredriksson Jan Kløvstad Ulrika Bertilsson Toivo Räim VD: Johan Wessman Malin Sundvall Per Harbø Styrelse: Mikkel Hemmingsen Robert Steen ØRESUNDDIREKT DANMARK Søren Risager Hansen (ordförande) Peter Frederiksen Roger Ryberg STRING SUND & BÆLT HOLDING A/S (STYRGRUPP) Anders Jarl Ulrika Hallengren Torunn Ostad Adm. Direktør: Adm. direktør: Sektionsleder: Bolette Wildt Thomas Becker Mikkel Hemmingsen Vita Thomsen Helle Ahlenius Pallesen ØRESUNDSADVOKATER KØBENHAVNS LUFTHAVNS STRING Political Forum: Bestyrelse: Styrgrupp: Jesper Falkheimer Adm. direktør: VÆKSTKOMITEE Claus Christian Claussen (formand) Peter Frederiksen (formand) Jeanette Almfort Karin Langendorf Helle Ahlenius Pallesen Jens Kramer Mikkelsen (formand) Almut Möller Christina Bendixen Würtz Malin Dahl Kerstin Tham Bestyrelse: Allan S. Andersen Andreas Schönström Claus Jensen Maria Korner-Westin Mikael Kipowski Morten Riise-Knudsen (formand) Anna Jähnke Anne Beathe Kristiansen Tvinnereim Jens Villemoes Sandra Forsén Pehr Andersson Britta Andersson Bjarne Foldager Axel Josefson Jørn Tolstrup Rohde Sara Viftrup Hansen Pia Kinhult Cecilia Kindgren-Bengtsson Carsten Falk Hansen Bijan Zainali Lene Lange Tue David Bak Richard Gullstrand Henriette K.B. Andersen Charlotte Mark Carl Johan Sonesson Martin Duus Havelykke Vita Thomsen Susanne Rikardsson Linda Nordin Claus Jensen Evan Lynnerup Ruth Schade Peter Stakemann Claus Lassen Heino Knudsen ØRESUNDDIREKT SVERIGE ØRESUNDSMETRO EXECUTIVE Rasmus Lovén Flemming Jensen Helene Andersson SVEDAB Verksamhetsansvarig: Jørn Neergaard Larsen (formand) Suzanne T. Estrup Heino Knudsen Jens Mandrup VD: Ulf Lundin Malin Dahl (tillförordnad) Anders Carlsson Jerndal * Hedersmedlem Styrgrupp: Bert Nordberg Katrin Stjernfeldt Jammeh Karin Pleijel Styrelse: ** Adjungerad Lars Weiss Kristina Jonäng Bo Lundgren (ordförande) Joakim Axelsson Betina Hagerup Kilde: Organisationernes og virksomhedernes Mette Refshauge Kristoffer Robin Haug Lars Erik Fredriksson Johan Lindström Claus Jensen hjemmesider og kontaktpersoner samt års- rapporter. Oplysningerne er indhentet under Michael Svane Louise Eklund Malin Sundvall Malin Dahl Dan Olofsson perioden maj till oktober 2020. Mikkel Aarø-Hansen Per Stané Persson Ulrika Hallengren Maria Korner-Westin Katia Østergaard Mikkel Hemmingsen Sophie Hæstorp Andersen Peter Rahbæk Juel Tommy Petersen THE EUROPEAN SPALLATION Pia Kinhult Vegar Andersen SOURCE ERIC COUNCIL repræsentant fra Danfoss Yvonne Augustin Director General: Simon Pauck Hansen John Womersley Sophie Hæstorp Andersen Steering Group (administrativ): Styrelse:

Stephan Müchler Anita Lindahl Trosdah Beatrix Vierkorn-Rudolph (ordförande) NEWS ØRESUND FOTO: Thomas Woldbye Carsten Krabbe Adolfo Morais Torben Möger Pedersen Charlotta Lundström Ákos Horvath David Jens Meinke Aldo Covello MEDICON VALLEY ALLIANCE Diana Arsovic Nielsen Andrea Fischer Debatt om Greater VD: Petter Hartman Gøril Elisabeth Brodahl Balázs Kápli Copenhagen på Altingets Bestyrelse: Jeppe-Grønholt Pedersen Bo Smith sommarmöte 2020. Søren Bregenholt (formand) Kåre Albrechtsen Christian Rüegg

72 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 73 BILAG - OM RAPPORTEN BILAG - OM RAPPORTEN

Om rapporten Källor

Formålet med denne rapport er at give et overblik over de styregruppe samt kontaktgruppe i disse samarbejdsor- INTERVIEW TIL DENNE RAPPORT: DATAKILDER: dansk-svenske samarbejder og tværregionale aktiviteter ganisationer og netværk. Personerne er altså udvalgt ud • Anette Steenberg, director of Investment Promotion • Arbetsförmedlingen for at vise bredden i Øresundssamarbejdet. Rapporten fra deres formelle rolle i de eksisterende, hovedsagligt of- Copenhagen Capacity • Danmarks Statistik indeholder interview med aktuelle og relevante nøg- fentlige, og formelle løbende tværregionale samarbejds- • Charlotte Wrangberg, ambassadör Sveriges • Dansk politi lepersoner for Øresundssamarbejdet, beskrivning af organisationer og netværk. Samlet set omfatter listen ambassad i Danmark • Erhvervsstyrelsen aktuelle planer om nye faste forbindelser, eksempler på omkring 400 poster (hvoraf visse altså besiddes af samme • Claus Baunkjær, adm. direktør Femern A/S • Folkhälsomyndigheten samarbejde inden for det grønne område og politiet samt personer). Vi har valgt at også medtage adjungerede • Christian Alexandersson, stadsdirektör • Greater Copenhagen Committee en netværkskortlægning, som skal vise hvilke personer, medlemmer samt personer som kontinuerligt deltager på Landskrona stad • Grænshindringsrådet samarbejdsorganisationer og netværk, som arbejder på møder selvom disse eventuelt ikke har stemmeret. • Erik Østergaard, formand HH2030-gruppen • Interreg ØKS projektbank tværs af Øresund. • Eskil Mårtensson, utecklingsstrateg Region Skåne • Kattegatforbindelsens projektgruppe Till netværkskortlægningen beskriver vi dels de Til netværksbilledet på side 34-35 har vi medtaget de • Helena Thelander, verksamhetsledare HUT Skåne • News Øresund forskellige organisationer, selskaber og netværk og har personer som sidder i to eller flere bestyrelser og/eller • Helena Wennerström, försäljnings- och marknads- • Regio Hovedstadens Regionale Arbejdsmarkedsråd opdelt dem i forskellige kategorier; politisk tværregi- styregrupper. På denne måde tegnes et billede af hvilke chef Helsingborgs stad • Region Skåne onalt samarbejde, politisk tværnationalt samarbejde, personer som har flest kontaktflader til de forskellige • Henrik Andersen, centerchef Dansk politi/ • Riksbanken netværksorganisationer og mødepladser, infrastruktur, organisationer og netværk samt hvordan disse bliver Grænsecenter Øresund • SCB universitet samt information. Dels ser vi på hvilke perso- forbundet med hinanden. Dette netværk udgør 52 perso- • Kristian Durhuus, adm. direktør ForSea • Skånetrafiken ner som sidder i bestyrelser, styregrupper, koordination- ner. Der tilkommer to personer som har en post i både • Lars Weiss, overborgmester Københavns Kommune • Statens Serum Institut sgrupper og råd for disse forskellige organisationer og By & Havn og CMP, men da disse to selskaber ikke er • Linus Eriksson, adm. direktør Øresundsbro • Sverigeförhandlingen netværk. Formålet med at tegne et personnetværk er at forbundet til resten af netværket, er de ikke medtaget i Konsortiet • Sweco give læseren et indblik i hvilke personer, som qua deres netværksbilledet. • Magnus Schönning, programchef Tillväxtverket/ • Tillväxtverket formelle poster i Greater Copenhagen regionen, er med Vi har ikke medtaget samarbejde omkring enkelt- Interreg ­Öresund-Kattegat-Skagerrak • Tourism in Skåne til at forme selvsamme region og dermed lige nu er en del stående aktiviteter eller projekter, heller ikke igang- • Maria Bredin, projektledare Malmø stad • Ørestat/Øresundsdatabasen af det brede Øresundssamarbejde. værende Interreg-projekter. Vi har heller ikke kortlagt • Rebecca Rosenquist Elliott, Deputy Managing • Øresundsbro Konsortiet universiteternes øvrige samarbejde ligesom det mere Director STRING Til at danne dette netværk har vi først indsamlet infor- indirekte samarbejde i erhvervslivet heller ikke er blevet • Peter Bernström, projektledare Trafikverket mation om samtlige igangværende formelle samarbejder undersøgt. • Poul Erik Lauridsen, adm. direktør Gate 21 i Øresundsregionen. Vores fokus har været på offentligt • Tue David Bak, adm. direktør Greater Copenhagen samarbejde og formelle organisationer/netværk som Definition: Committee har en fast styregruppe eller bestyrelse, men også Tværregional samarbejdsorganisation eller netværk • Ulrika Ringdahl, vd Invest in Skåne netværksorganisationer som har repræsentanter fra En tværregional samarbejdsorganisation eller netværk • Åsa Hellström, projektledare Malmö stad/Smart flere sektorer. Derudover har vi medtaget aktører inden er i denne rapport defineret ud fra, at organisationen har cities accelerator for vigtig Øresundsregional infrastruktur: Øresundsbro nedsat en styregruppe, bestyrelse eller lignende, som Konsortiet og dennes to moderselskaber A/S Øresund og består af minimum én person fra hver national side af Svedab. Derudover inkluderes de danske selskaber bag Øresundsregionen. Vi har ikke medtaget dansk-svenske Øresundsinstituttet har varit i kontakt med representanter för Femern Bælt-forbindelsen fra Danmark til Tyskland og samarbejder eller nordisk samarbejde som omhandler flera av de tvärregionala organisationer som presenteras i Udviklingsselskabet By & Havn, som har ren dansk be- hele Danmark og Sverige, Skandinavien eller Norden. Ud- rapporten för att ta del av information rörande styrelse, eller styrelse, men som har en stor betydning for udviklingen i gangspunktet skal være i Greater Copenhagen regionen, styrgruppssammansättning. I de fall informationen hämtats regionen. Dette har resulteret i en liste med over 30 for- men med et korridorperspektiv mod Hamburg og Oslo. från organisationernas hemsidor har Øresundsinstituttet skellige grupper. Heraf tilhører flere samme organisation, Vi har således medtaget alle de aktive organisationer og kontaktat organisationerna via mail eller per telefon för att som eksempelvis Greater Copenhagen Committee som projekter som har været mulige at finde ud fra denne styrka att den insamlade informationen varit korrekt. Upplys- har en politisk bestyrelse, en administrativ styregruppe definition. ningar om styrelsernas och styrgruppernas sammansätt- og en administrativ koordinationsgruppe. Til netværket over nøglepersoner har vi desuden ning har inhämtats mellan augusti och oktober 2020. Efterfølgende har vi samlet information om hvilke perso- medtaget væsentlige infrastrukturaktører, som har stor ner som sidder i den øverste ledelse og bestyrelse eller betydning for udviklingen i regionen.

74 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 ØRESUNDSINSTITUTTET • November 2020 75 Välkommen till Øresundsinstituttet LIVE. Vi ställer inte in utan ställer om och utvecklar nya sätt att mötas och samtala om utveckling- en i Øresundsregionen på ett ansvarsfullt sätt under coronapandemin. Vi gör det digitalt och blir därmed tillgängliga för en större krets av våra medlemmar och nätverk. Under 2021 kommer vi att utveckla fler digitala mötesfor- mer. Alla LIVE-möten går att titta i efterhand, länkar finns på www.oresundsinstituttet.org.

Augusti 2020: Oktober 2020:

Från Bloxhub i Köpenhamn: Från länsresidenset i Malmö: FUTURE OF WORK – HOW DO WE DESIGN ÖRESUNDSPENDLARNA, COVID-19 OCH THE WORKSPACE OF THE FUTURE WHILE SKATTEREGLERNA TAKING CORONA AND THE CLIMATE-­ Arrangerades i samarbete med Øresunddi- CRISIS INTO CONSIDERATION? rekt och med stöd från Länsstyrelsen Skåne Arrangerades i samarbete med Bloxhub. och Nordiska Ministerrådet.

November 2020: November 2020:

Från Sveriges ambassad i Köpenhamn: Från rådhuset i Malmö: STATE OF THE REGION - SAMARBETET NY KARTLÄGGNING AV SKÅNSKA LIFE ÖVER ÖRESUND SCIENCE-FÖRETAGEN Arrangerades i samarbete med Sveriges Arrangerades i samarbete med Medicon Ambassad i Köpenhamn. Valley Alliance och sponsrades av Medeon och Malmö stad.

Kommande livesändning: REAL ESTATE ØRESUND Under november tar vi fram ett nytt digitalt format för vår uppskattade konferens Real Februari 2021: Estate Øresund.

ØRESUNDSINSTITUTTET är ett oberoende dansk-svenskt kunskaps­centrum som genom analyser, nätverksmöten och den regionala nyhetsbyrån News Øresund bidrar till en ökad känned­ om om utveck- lingen i vår gränsregion. Verksamheten drivs utan vinstintr­ esse och med finansiering av ett drygt 100-tal medlemmar från stat, regioner, kommuner, universitet och det privata näringslivet.

Östergatan 9 A | 211 25 Malmö | +46 (0) 40 30 56 30 | [email protected] | www.oresundsinstituttet.org