La Place De La Route Dans Le Développement Économique Régional: Cas De L'alaotra-Mangoro
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UNIVERSITE D’ANTANANARIVO FACULTE DE DROIT, D’ECONOMIE, DE GESTION ET DE SOCIOLOGIE DEPARTEMENT ECONOMIE _--_--_--_--_--_--_--_--_--_--_--_--_--_--_--_ MEMOIRE DE MAITRISE EN ECONOMIE OPTION « DEVELOPPEMENT » "La place de la route dans le développement économique régional: cas de l’Alaotra-Mangoro" Présenté par : RAHERIARIMANANA Miharina Encadré par Monsieur RAKOTOSEHENO Zo Date de soutenance : 10 Avril 2015 Année Universitaire : 2013-2014 Remerciement Tout d’abord, je remercie le Seigneur qui me conseille. A lui soit la gloire, maintenant et pour l’éternité. Ainsi, je remercie tous ceux qui, de près ou de loin ont contribué à la réalisation de ce présent mémoire. En particulier : . Le président de l’Université d’Antananarivo, Monsieur RAMANOELINA Panja . Le Doyen de la Faculté de Droit, d’Economie, de Gestion et de Sociologie, Monsieur RAKOTO David. Le Chef du Département ECONOMIE par intérim, Monsieur RAMIARISON Herinjatovo. Monsieur RAKOTOSEHENO Zo, notre encadreur qui a fait preuve d’amabilité et n’a cessé de nous orienter jusqu’à la réalisation de ce mémoire. Monsieur RAKOTOZAFY Rivo John, qui a voulu accepté de prendre le rôle d’examinateur lors de la présentation de ce mémoire en dépit de ses lourdes responsabilités. Tous les enseignants de la faculté qui ont dispensé les cours tout au long de notre vie universitaire. Notre profonde reconnaissance va à ma famille et mes amis pour leurs assistances morales et financières ainsi qu’à leurs prières. SOMMAIRE Remerciement Sommaire Liste des tableaux Liste des figures Liste des annexes Liste des abréviations Introduction ............................................................................................................................................. 1 PARTIE 1 : Cadre théorique sur les infrastructures et leurs implications sur le développement ........... 3 Chapitre 1 : ANALYSE DES CONCEPTS .............................................................................................. 4 SECTION 1. Le développement économique ................................................................................... 4 SECTION 2. Les infrastructures ....................................................................................................... 8 Chapitre 2 : LES IMPACTS DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES SUR LE DEVELOPPEMENT .......... 12 SECTION 1. Les infrastructures routières : facteur d’impulsion au développement ...................... 12 SECTION 2. Les infrastructures routières : facteur de propagation du développement ................ 14 PARTIE 2 : Les réalités socio-économiques de la région Alaotra-Mangoro .............................. 18 Chapitre1 : DES POTENTIELS ECONOMIQUES CONSIDERABLES .................................................... 21 SECTION 1. « Premier grenier à riz » de Madagascar ................................................................... 21 SECTION 2. L’importance des autres secteurs économiques ......................................................... 23 SECTION 3. La démographie : une population inégalement repartie ............................................ 28 Chapitre 2 : DES VOIES DE COMMUNICATION DOMINEES PAR LA ROUTE .................................... 29 SECTION 1. La faiblesse des moyens de communication autre que la route ................................. 29 SECTION 2. La prééminence des infrastructures routières et leurs limites .................................... 31 PARTIE 3 : La route moteur de développement de la région ..................................................... 35 Chapitre 1 : LES AXES DE DEVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES ........................ 36 SECTION 1. Amélioration des accès vers la Région ...................................................................... 36 SECTION 2. Evaluation économique de la construction de la RN 44 selon le résultat du logiciel HDM 4 ........................................................................................................................................... 40 Chapitre 2 : LES IMPACTS DU DEVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES ............... 44 SECTION 1. Les impacts du développement des infrastructures routières pour la région ............. 44 SECTION 2. Les impacts du développement des infrastructures routières pour la Nation ............ 48 Conclusion .............................................................................................................................................. 52 Bibliographie .......................................................................................................................................... 54 Webographie ......................................................................................................................................... 55 ANNEXES ............................................................................................................................................ 56 LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 : Production rizicole de 2005 à 2011 ........................................................................... 22 Tableau 2 : Classement des zones rizicoles par volume de production de riz ........................... 22 Tableau 3 : Principales autres productions agricoles de 2007 à 2011 (en tonnes) .................... 24 Tableau 4 : Résultats de l’analyse économique ............................................................................. 41 Tableau 5 : Comparaison du TRI selon les options de bitumage ................................................. 42 Tableau 6 : Analyse de sensibilité – Option bitumage des sections 1 à 4 ................................... 43 Tableau 7 : Capacité d’accueil des hôtels dans la Région Alaotra-Mangoro ............................. 47 Tableau 8 : Prix d’1 kapoaka de riz blanc de qualité C2 ............................................................... 49 Tableau 9 : Prix mensuel d’1kg de riz makalioka dans la région Alaotra-Mangoro ................. 49 LISTE DES FIGURES Figure 1 : Carte de localisation de la région Alaotra-Mangoro ................................................... 19 Figure 2 : RN 44, route non revêtue, entre Ambodirano et Vohidiala ....................................... 33 Figure 3 : RN 44, Route en mauvais état, entre Ambodirano et Vohidiala ............................... 33 Figure 4 : Carte des infrastructures routières de la région Alaotra-Mangoro ............................. 39 LISTE DES ANNEXES ANNEXE 1 : Evaluation économique ..................................................................................... 56 ANNEXE 2 : Scenarios de croissance de la demande de transport dans la zone (2004) ........ 58 ANNEXE 3 : Prix mensuel d’1kg de riz makalioka dans la région Alaotra-Mangoro ............ 59 ANNEXE 4 : Madagascar, Croissance du PIB réel par branches d’activités .......................... 60 LISTE DES ABREVIATIONS ARM : Autorité Routière de Madagascar CEV : Coût d'Exploitation des Vehicules CIREEF : CIRconscriptions de l’Environnement, des Eaux et Forêts CREAM : Centre de Recherches d’Etudes et d’Appuie a l’analyse économique à Madagascar DRE : Direction Régionale de l’Economie DSEC : Direction de Suivi-Evaluation et de Communication DTS : Droit de Tirage Spéciaux FTM : Foibe Tao-tsaritany eto Madagasikara Ha : Hectare HDM : Highway Development Management HTTP : HyperText Transfer Protocol INSTAT : Institut National de la STATistique Km : Kilomètre KRAOMA : KRAOmita Malagasy MADARAIL : MADAgascar RAILways MEP : Ministère de l’Economie et de la Planification MLA : Moramanga Lac Alaotra OCDE : Organisation de Coopération et de Développement Economique OMD : Objectifs du Millénaire pour le Développement PIB : Produit Intérieur Brute PNUD : Programme des Nations Unies pour le Développement RN : Route Nationale RNT : Route Nationale Tertiaire TCE : Tananarive Cote Est TRI : Taux de Rentabilité Interne VAN : Valeur Actuel Nette Introduction Selon un membre du gouvernement de l’Etat malgache 1: « …. La richesse de notre pays en ressources naturelles n’est plus à démontrer et il est grand temps de déployer efficacement ces ressources pour que Madagascar puisse retrouver sa capacité à être performant dans sa lutte contre la pauvreté. Au cours de l’histoire, notre stratégie repose sur le développement des investissements suivant une planification intégrée, claire et précise tout en sécurisant les droits fonciers des citoyens Malagasy. La coordination des infrastructures permettra de relancer l’économie en stimulant la consommation domestique et en créant des emplois directs et indirects. Nous voulons mettre en place une politique d’infrastructures transversale et coordonnée qui bénéficiera à tous les secteurs de l’économie pour le développement intégré du pays. Il est évident que le lien entre l’économie et les infrastructures est crucial pour promouvoir une croissance inclusive et durable… » De son côté, la Banque Mondiale (1994), à travers son Rapport sur le développement dans le monde consacré aux infrastructures et l'adoption des Objectifs du Millénaire pour le Développement (OMD) à l'occasion du sommet des Nations Unies en 2003, a fait des infrastructures un défi majeur pour la croissance économique et pour l'amélioration des conditions de vie de la population. En outre, dans le contexte d’ouverture de l’économie mondiale où la compétitivité et l’avantage comparatif sont à la une de la préoccupation internationale, un investissement accru en leur faveur est primordial dans toutes les zones géographiques. Dans un cadre général, la réalité c’est que Madagascar reste toujours parmi les pays sous-développés.