DOCSLIB.ORG

Klöverbladet Officiellt Organ För Club Alfa Romeo Svezia

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Klöverbladet Officiellt Organ För Club Alfa Romeo Svezia Nr. 5–6 december 2017 Årgång 41 KLÖVERBLADET OFFICIELLT ORGAN FÖR CLUB ALFA ROMEO SVEZIA KLÖVERBLADET NR 5–6 2017 1 I DETTA NUMMER LEDAREN OLA SÖDERPALM 3 YTTERSPALTEN 48 ALFA ROMEO 155 FESTA DI AUTUNNO 4 REDAKTIONEN 52 KLASSIKERTRÄFFEN 6 INFO & AKTIVITETER 56 EUROPATUR CLUB ALFA ROMEO SVEZIA 10 FESTA DI AUTUNNO 62 NÅGOT ANNORLUNDA Club Alfa Romeo Svezias höstfest gick av stapeln den 12 GIORGETTO GIUGIARO DEL 2 64 BENGT DIEDEN KRÖNIKA ANSVARIG UTGIVARE 28:e oktober på restaurang OLA SÖDERPALM, Vy i Jönköping. En ganska LÅNGGATAN 15, 544 30 HJO 16 VÄGEN TILL FÖRDÄRV? DEL 2 66 HJULNÖTTER nybyggd historia, som lär 24 MÖT MIKAEL ERIKSSON 70 TEKNIKENS BLUNDRAR STYRELSEN 2017 vara Jönköpings högsta ORDFÖRANDE byggnad, med restaurangen 26 ALFA ROMEO 164 – 30 ÅR 74 MODELLBYGGE OLA SÖDERPALM på översta våningen. Synd, LÅNGGATAN 15, 544 30 HJO tänkte jag under riggandet ALFA ROMEO 164 – KÖPGUIDE 76 RING KNUTSTORP 36 TEL: 070-634 16 63 för festen under eftermidda- MAIL: [email protected] 42 SNABB SUV 80 MÖT SOFIA STEFANSSON gen, att medlemmarna inte får njuta den vackra utsikten VICE ORDFÖRANDE 44 ALFA ROMEO 156 83 KLUBBSHOPPEN BJÖRN EK i dagsljus. Faktum är att det TEL: 0733-51 41 70 nästan var ännu vackrare MAIL: [email protected] under kvällen med ett upplyst SEKRETERARE Jönköping vid Vätterns syd- ROBERT HULTMAN spets. Hedin Bil hade välvilligt TEL: 070-789 00 00 plats i en tillförlitlighetsunder- des på fjolårets årsmöte att MAIL: [email protected] ställt dit en Giulia Veloce, som MAIL: [email protected] tillsammans med klubbens sökning, gjord bland 14.000 klubben skulle förändra sitt beachflaggor hälsade gäster- bilägare, så är försäljnings- verksamhetsår så att det föl- KASSÖR na välkomna. På annan plats i framgångarna välförtjänta. jer kalenderåret. Detta medför SUNE KARLSSON Som referenstal kan nämnas att bokslutet kommer att vara TEL: 070-531 58 93 detta nummer kan du läsa lite MAIL: [email protected] mer om festen och njuta av att Volvo hamnade på 25:e klart någon gång mot slutet Axel Lidgrens bilder från den- plats, inget att glädjas åt, av januari och när styrelse LEDAMÖTER samma. Dagen efter festen blott ett konstaterande. och revisorer gått igenom det PATRIK GERMUNDSSON hela, är vi troligtvis i slutet av LJUNGBY träffade jag ett gäng medlem- Alfaägarna har gissningsvis TEL. mar vid frukostbordet och alla grundat sitt bilval på de fan- februari, vilket i sin tur inne- MAIL: bär att vi kan hålla årsmöte i [email protected] verkade mycket nöjda. Bland tastiska köregenskaperna, de andra tackade Susanne avancerade tekniska lösning- början av mars. Naturligtvis CHARLOTTE JACOBSON Andersson för ett fantastiskt arna och inte minst designen. kommer detta att utlysas på STALLARHOLMEN det sätt som klubbens stad- TEL: 070-533 81 09 fint arrangemang, men tillade: När man läser Bengt Diedens MAIL: ”Det kan ju inte vara så svårt gar föreskriver. [email protected] kåseri i detta nummer, blir att ordna en toppenfest med man dock lite skrämd inför Vi har alltså nu några ÖVRIGA FUNKTIONÄRER så många trevliga människor framtiden. SJÄLVKÖRANDE månader på oss innan års- KANSLI/MEDLEMSANSVARIG som finns i Alfaklubben!” Så ELBILAR! Var kommer vi att mötet och jag skulle verkligen OLA SJÖSVÄRD MORLANDA SÄTERI 146, sant som det är sagt, kan hitta Alfa i detta samman- vilja uppmana dig som med- 474 93 ELLÖS inte minnas att jag varit på en hang? Den vackra designen lem att utnyttja din rätt och TEL: 0761-35 79 69 MAIL: [email protected] enda klubbträff som inte varit kan naturligtvis finnas kvar, möjlighet att påverka klub- trevlig, oavsett om det varit men avancerade tekniska lös- bens verksamhet. Säkert har BANMÖTESANSVARIG korvgrillning eller galamiddag! SUNE KARLSSON ningar? Jag menar en elmotor du idéer kring förbättringar TEL: 070-531 58 93 I förra numret av Klöver- är väl en elmotor, och ett och önskemål om helt nya MAIL: [email protected] bladet kunde man läsa om batteripaket, ett batteripaket? grepp inför framtiden. Skriv POSTORDER BOKLÅDAN Alfa Romeos utveckling med Och hur skall den fantastiska en motion, eller ring mig eller HENRIK SELBO körupplevelsen kunna njutas någon annan i styrelsen, så JOHANNELUNDSGRÄND 5, stora försäljningsökningar 163 45 SPÅNGA i såväl USA som i Europa. i en bil som kör sig själv? hjälper vi till att utforma just MAIL: [email protected] Visserligen långt från de opti- Kommer Challangeförarna att din motion! Din insats kom- WWW.ALFAROMEO.ORG mistiska målen och från låga sitta i baren och se sina bilar mer att bidra till att Sveriges nivåer, men ändå helt klart tävla mot varandra? Hemska bästa entusiastklubb blir trevlig läsning efter alla år av tankar som kan hålla vilken ännu bättre! motsatsen. När man nu dess- Alfa-entusiast som helst klar- vaken på nätterna! utom kan läsa i What Car? SALUTE ! Reliability Survey, att Alfa Avslutningsvis något helt OLA SÖDERPALM Romeo placerar sig på femte annat. Som bekant besluta- ORDFÖRANDE 2 KLÖVERBLADET NR 5–6 2017 KLÖVERBLADET NR 5–6 2017 3 MAGNUS PETSÉN FUNDERAR FREDRIK ROMARE FUNDERAR FUNDERINGAR I VINTERTID JAG LÄGGER IN EN Sitter just nu i sportstugan allvar. Som jag skrev i min heller. Men oj vilken trigger vi bor. Ska nog ha fastknuten VEDKLABBE TILL I KAMINEN i Åre och tittar på snö och förra krönika var ju tillskottet i det blev för att komma igång lina på dragkroken denna vin- minusgrader. Det blir lätt att vagnparken en 156 GTA och med 75:an äntligen. Så just ter permanent på min XC70. Brasan värmer och jag skriver sammar vi Alfa Romeo 164. av Ingemar Haglunds modell- era objekt hoppas jag på en drömma sig bort till komman- den blev också en trigger i nu samlar jag triggers på hög. Tror det är en bra investering på önskelista till jul. Längst Klassikers köpguide från hörna. Bortsett från lukten av lång och produktiv vinter. Ni de säsong och visst skall väl frågan om 75:ans renovering. Förnuft togs dock samman för familjefriden. Men det som upp står ett bättre resultat 2011 sammanfattar 164 som lim och färg är avgasbekymret får gärna berätta era historier 75:an komma ut på vägarna Jag fick någon ide om att och nya dubbdäck beställdes tilltalar mig mest är att kunna i Hjulnötterna. Stolt att vara ”snygg, snabb och snorbil- minimalt med en Alfa Romeo när det blir högsäsong 2018. även nästa sommar. Vid den till GTA´n istället för försäljning. få åka lite Alfa även vinter- omnämnd förra gången, men lig”. Men en snabbsökning 155 i skala 1:24 från Tamiya. sälja den faktiskt i ett svagt Sätt dig nu djupt i soffan. här tiden på året skall den all- tid denna vinter och sådant resultatet kunde varit bättre. på mobile.de visar att sex år ögonblick. Kanske mest då Sambon ska få den per- Jag lägger in en vedklabbe På armlängds avstånd place- tid ut till nästa sommar. ingjuter glädje och förväntan. senare stämmer bara snygg jag insåg att dess garageplats fekta vinterbilen i år efter ha Säkert är att jag även detta till i kaminen. Minnet av en rar du glögg och pepparkakor. och snabb. Vår återkommande Det har ännu inte skett. nu mer har en EPA ståendes sålt sin Suzuki AWD precis Men nu måste jag ju fixa år lär mig massor när jag Alpresa med sin Spider eller Luta dig tillbaka, du kommer skribent Mikael Eriksson ger Men nästa sommar då ska där som sonen frenetiskt lagom till halkan. I denna det lilla glykoldroppandet från söker svar på internet och i hur bra vår 2CV fungerade hinna med både julöl och svär- oss den italienska såpoperan alla grannar och familjen försöker få klar för registre- vinterlösning med 250 hk termostathuset och fixa ett biblioteket. Men utan tomtens innan vinterförvaringen är som mors chokladdoppade dadlar bakom Alfa Romeo 164. minsann få se den svarta på ring efter möte med farbror över drivhjulen i fram. Det nytt batteri som känns mer än inblandning kommer jag aldrig minnen ska vara under lågsä- innan du läst ut Klöverbladets banan igen. Nu har jag dess- blå. Hur som helst så lades kommer nog bli en spännan- lovligt trött även sommartid. vinna. Om du inte vågade köpa song. Noga utvalda och lätt extra tjocka julnummer. Och utom lyckats få tag i åtråvär- en annons ut och på en av de vinter i år. Sen ska GTA´n Kanske byta lite gnisslande På andra plats står att min en ny Alfa Romeo 164 med uppiffade för att ge oss energi snälla tomten, ge mig lycka da plåtdelar på ebay och jag bilderna skymtar den svarta kanske nästa vinter få den remmar och smörja alla dörr- 2CV ska fungera lika bra i vår utpräglad 90-talsdesign från att ta nya tag i vår. För er som med Hjulnötterna. tillhör nog dem som verkligen 75:an ute i ena hörnet av bild- kärlek som den då säkert lister med valspäck så man som den gjorde när jag körde Pininfarina, då fortsatte du kommer använda vintern till God Jul och Gott Nytt År! har behov av triggers för att en. Över hälften av alla som kommer behöva. Dessutom kommer in i bilen vid lägre den till vinterförvaring. Aldrig längre in i bilhallen. Hade du komma igång. Jag hoppas hört av sig undrar om 75:an är det den enda bilen vi äger temp än minus 5. Så visst under de två åren jag ägt bilen tur hittade du en osåld Alfa dessa plåtbitar ska bli just är till salu. Det är den inte som är manuell i trafik och fortsätter bilentusiasmen även har den gått så bra. När jag Romeo GTV6. Den hade ett denna trigger till uppstart på och kommer nog aldrig att bli det rimmar bra med sonens om det råkar slå om till vinter slog igen de skeva ladugårds- äldre men lika starkt formspråk övningskörning.
Load more

Recommended publications
  • I Camion Italiani Dalle Origini Agli Anni Ottanta
    I camion italiani dalle origini agli anni Ottanta AISA Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile MONOGRAFIA AISA 124 I I camion italiani dalle origini agli anni Ottanta AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile Brescia, Fondazione Negri, 19 ottobre 2019 3 Prefazione Lorenzo Boscarelli 4 I camion italiani Massimo Condolo 15 Nasce l’autocarro italiano Antonio Amadelli Didascalia MONOGRAFIA AISA 124 1 Prefazione Lorenzo Boscarelli l camion è nato pochi anni dopo l’automobile e se di rado frutto di progetti originali, ma fruitori in buo- Ine è ben presto differenziato, per soluzioni costrut- na parte di componenti – innanzitutto il motore – di tive, dimensioni e quant’altro. Potremmo chiederci origine camionistica. Un comparto particolare sono perché si ebbe quel sia pur breve “ritardo”; un motivo le macchine movimento terra, per l’iniziale sviluppo con ogni probabilità fu che per i pionieri dell’auto- dei quali tra i paesi europei un ruolo importante ha mobile era molto più attraente fornire un mezzo di avuto l’Italia. trasporto a persone, suscitando curiosità e di diverti- La varietà degli utilizzi dei camion, da veicolo com- mento, piuttosto che offrire uno strumento per il tra- patto per consegne cittadine o di prossimità a mezzo sporto di cose. Un secondo motivo fu senza dubbio la per trasporti di grande portata, da veicolo stradale a limitatissima potenza che avevano i primi motori per mezzo da cantiere, da antincendio a cisterna aeropor- automobili, a fine Ottocento, a stento in grado di por- tuale, e chi più ne ha più ne metta, ha prodotto una tare due o quattro passeggeri, di certo non un carico varietà di soluzioni tecniche e progettuali senza pari, significativo.
    [Show full text]
  • Vittorio Ghidella Il Manager Del Rilancio Fiat
    Vittorio Ghidella il manager del rilancio Fiat AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile MONOGRAFIA AISA 98 1 Vittorio Ghidella il manager del rilancio Fiat AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile in collaborazione con Museo Nazionale dell’Automobile “Avv. Giovanni Agnelli” di Torino Torino, 27 ottobre 2012 2 Introduzione Lorenzo Boscarelli 3 L’arrivo di Ghidella negli anni bui della Fiat Rodolfo Gaffino Rossi, Carlo Callieri, Pier Giorgio Tronville 15 La centralità del prodotto in prospettiva politica. Ghidella e la trasformazione della Fiat Francesco Zirpoli 19 Vittorio Ghidella e l’innovazione Lorenzo Morello 22 Miracolo a Torino Mauro Coppini 25 Vittorio Ghidella - scheda biografica MONOGRAFIA AISA 98 1 Introduzione Lorenzo Boscarelli olo ora, dopo la sua scomparsa, si inizia a riper- L’ingegner Vittorio Ghidella guidò questa svolta in Scorrere la vicenda manageriale e umana di Vittorio ambito tecnico e nelle fabbriche, gestendo lo sviluppo Ghidella; l’evento a lui dedicato, per iniziativa di AISA di prodotti di grande successo, come la Uno, la Croma e del Museo Nazionale dell’automobile di Torino, è e la Lancia Thema, le vetture che connotarono la Fiat stata la prima occasione pubblica in cui lo si è ricor- degli anni Ottanta, e che la portarono a riconquistare dato. la leadership di mercato in Europa. L’arrivo di Vittorio Ghidella alla posizione di Ammi- Vittorio Ghidella non fu però solo un appassionato nistratore Delegato di Fiat Auto era stata preceduta da di automobili, un profondo conoscitore di tecnologie anni molto difficili, in cui l’azienda aveva conosciuto produttive e un bravo manager, seppe anche creare un rapido declino.
    [Show full text]
  • Index Klaverblaadjes
    INDEX KLAVERBLAADJES terug naar de inhoudsopgave bijgewerkt t/m nr. 170 Inhoudsopgave Over deze index................................................................................................... 3 Klaverblaadje hoofdartikelen............................................................................. 5 Alfa Romeo modellen.......................................................................................... 9 Nieuwe Alfa Romeo modellen.......................................................................... 26 Overig Alfa Romeo............................................................................................ 30 Racerij............................................................................................................... 32 Carrosseria’s en autobouwers.......................................................................... 35 Personen............................................................................................................ 36 Techniek............................................................................................................ 39 Beurzen en evenementen.................................................................................. 42 Collecties en musea........................................................................................... 51 Klaverblaadje en SCARB.................................................................................. 53 Overige onderwerpen........................................................................................ 54 Alfa Romeo
    [Show full text]
  • Download the Press Release
    PRESS RELEASE // JANUARY 2018 THE ABARTH SAGA, A TASTE OF THE SWISS COLLECTION OF ENGELBERT MÖLL AT THE RETROMOBILE SHOW Reborn 10 years ago, the Italian racing car market with the scorpion outstripped all the major names during the post-war boom. This amazing adventure will be recounted during the Retromobile show through 22 models taken from Engelbert Möll’s magnificent Swiss collection CARLO ABARTH, A CHARACTER ! When it comes to wizards with mechanics, France had Amédée Gordini. Italy had Carlo Abarth. On 15 November 1908, Dora Taussig, heir to a textiles company, gave birth to a baby boy with a strong character: Karl Abarth, mostly know under the name of Carl. As a teenager, he showed a strong interest in mechanics, particularly everything to do with motorcycles. Initially, he worked for Castagna & C in Vienna, but then his career The Engelbert Möll’s collection path changed when he joined the Motor Thun workshop (run by Copyrights : Rémi DARGEGEN Count Thun). When one of its drivers defected, he found himself competing in Austria’s motorcycle grand prix. He raced the fastest time in the free trials and the qualifying heats: Karl had entered the big boys’ playground. The die has been cast and it was the beginning of a series of victory. His reputation extended well beyond Austria: he managed to win a wager that he could beat the Orient Express on the Vienna-to-Ostend stretch. In 1938, he was asked to race for Italy – the birthplace of his own father who had come back to live in Merano, in the Trentino.
    [Show full text]
  • La Saga Abarth, Extrait De La Collection Suisse D'engelbert Möll Au Salon Retromobile
    COMMUNIQUÉ DE PRESSE // JANVIER 2018 LA SAGA ABARTH, EXTRAIT DE LA COLLECTION SUISSE D’ENGELBERT MÖLL AU SALON RETROMOBILE Relancée il y a dix ans, la marque italienne au Scorpion a damné le pion aux plus grandes marques au cours des Trente glorieuses. Cette aventure haute en couleur sera explorée, le temps du Salon Rétromobile, avec vingt-deux modèles extraits de la magnifique collection suisse d’Engelbert Möll. CARLO ABARTH, UN PERSONNAGE ! Au royaume des sorciers de la mécanique, la France avait Amédée Gordini. L’Italie ? Carlo Abarth ! Le 15 novembre 1908, Dora Taussig, héritière d’une famille d’industriels du textile, met au monde un garçon au caractère bien trempé : Karl Abarth, plus connu sous le prénom de Carl. Dès l’adolescence, le jeune homme manifeste une forte attirance pour la mécanique et plus particulièrement les motocyclettes. Après avoir La Collection Engelbert Möll débuté chez l’artisan Castagna & C. à Vienne, son destin bascule, Crédits : Rémi DARGEGEN lorsqu’il rejoint l’atelier Motor Thun dirigé par le comte Thun. La défection d’un pilote de l’écurie lui vaut de se retrouver au grand prix de motocyclettes d’Autriche en avril 1928. Meilleur temps des essais libres et des qualifications : Karl ne manque pas son entrée dans le grand monde. Les dés étaient jetés et ce fut début d’une série de course où ses aptitudes de pilotes ne passèrent pas inaperçues. Sa notoriété dépasse les frontières de l’Autriche lorsqu’il gagne son pari d’aller plus vite que l’Orient-Express sur le tronçon Ostende- Vienne. En 1938, il est sollicité pour courir sous les couleurs de l’Italie, la patrie de son père revenu vivre à Merano, dans le Trentin.
    [Show full text]
  • In the Shadow of the Big Boys De Vecchi and Other Pioneers of the Automobile in Milan
    In the Shadow of the Big Boys De Vecchi and other pioneers of the automobile in Milan AISA Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile MONOGRAFIA AISA 126 I In the Shadow of the Big Boys De Vecchi and other pioneers of the automobile in Milan AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile 2 Foreword Lorenzo Boscarelli 3 The De Vecchi Foundation: creating a Company Archive Alberto De Vecchi 5 De Vecchi Automobili and the Milanese industry Donatella Biffignandi 15 Ecla, History of a Brand Donatella Biffignandi 16 Giuseppe Ricordi: he was the first Gianni Cancellieri 19 Register of the minor automotive manufacturers active in the Milan area from the origins to 1925 by Donatella Biffignandi and Lorenzo Boscarelli 27 The Milanese coachbuilders, from coaches to motor cars Alessandro Sannia MONOGRAFIA AISA 126 1 Foreword Lorenzo Boscarelli he final decades of the 19th century saw the comparison with any other Italian area, had a key Tdevelopment of new and very different tech- role in the process and gave life to innumerable nologies, such as electricity, the telephone and the small companies dedicated to the new product. internal combustion engine, as well as many other Milan was the starting point of the automobile’s which radically changed the quality of life for many growth in Italy, but in a few years’ time Turin took people in a very short time, particularly for the upper its place. This was mainly due to Fiat, which – led by classes. Moreover Europe, after the Franco-Prussian Giovanni Agnelli’s (and his management’s) industrial war of 1870, enjoyed a period of relative peace, so vision – put in place the technical, organisational and much so that the period came to be known as “la financial resources needed to develop rapid growth belle époque”.
    [Show full text]
  • Alfa Romeo Puchar Polski Ekspress: Czerwony Alfa Romeo Puchar Polski Ekspress: Czerwony
    CZERWONY EKSPRESS: POLSKI PUCHAR ALFA ROMEO ALFAALFA 147147 SAMOCHÓDSAMOCHÓD ROKUROKU 20012001 umer 1 • Rok 1 • Luty 2001 • Dwumiesięcznik 1 • Luty 2001 umer 1 • Rok N 1 ww numerzenumerze CZERWONY EKSPRESS: POLSKI PUCHAR ALFA ROMEO ALFA 147 SAMOCHÓD ROKU 2001 mer 1 • Rok 1 • Luty 2001 • Dwumiesięcznik 1 • Lutymer 1 • Rok 2001 Nu 1 Na ok∏adce wykorzystano zdj´cie z kalendarza Alfa Romeo 2001. Autor: Gary Salter il Quadrifoglio nr 1 ZE ÂWIATA luty 2001 4 WYDAWCA Satiz Poland SMAK ˚YCIA ul. 11 Listopada 60/62 Rozmowa z Dario Fabbro 6 43-300 Bielsko-Bia∏a Tel. 033 813 27 61 Fax 033 813 41 76 WIECZÓR LAUREATÓW 9 PREZES Jas Gawroƒski ALFA 147 PE¸NOMOCNIK samochodem roku 2001 10 Filippo Gallino REDAKCJA ALFA ROMEO-NORDAUTO Warszawa mistrz Europy ul. Pu∏ku Baszta 1/16 18 Tel 022 844 41 42 REDAKTOR NACZELNY CZERWONY EKSPRESS Jerzy Kisielewski Puchar Alfy Romeo w Polsce 26 ZAST¢PCA REDAKTORA NACZELNEGO NATCHNIONA PI¢KNOÂå Francesco Novo 29 REDAKTOR PROWADZÑCY Jerzy Kozierkiewicz SPORTOWE ZACI¢CIE i telematyczny mózg ZESPÓ¸ 36 Anna Borsukiewicz Dariusz Balcerzyk CZERWONY ROK ALFY 40 OPRACOWANIE GRAFICZNE Dejan Gospodarek ETRUSKOWIE PRENUMERATA Tel. 033 813 27 61 PODBIJAJÑ WENECJ¢ 44 Fax 033 813 41 76 REKLAMA ALFA ROMEO MA 90 LAT 46 0-33 813 52 55 DRUK KLUBY ALFY ROMEO Dimograf 60 ul. Legionów 83 43-300 Bielsko-Bia∏a DEALERZY ALFY W POLSCE 62 Ze Êwiata Menedżerowie Dwa lata daleko Chichester w West wolą Alfę 166 na parkingu Sussex, w ramach inwestycji jakie BMW realizuje w firmie Z badaƒ przeprowadzonych Do interesujàcego odkrycia Rolls Royce.
    [Show full text]
  • SAHJO AL the SOCIETY of AUTOMOTIVE ·Ffistorians, INC
    SAHJO AL THE SOCIETY OF AUTOMOTIVE ·ffiSTORIANS, INC. January-February 1995 Issue Number 154 BUICK HONORED IN ABROATH Seeking to overturn the maxim that a prophet is not without honor save in his own country, Scotsman Eric Buick set about to memorialize automotive pioneer David Dunbar Buick in his birth­ place of Abroath, Scotland. Eric Buick, countryman but not, apparently, clansman of David, wrote to Buick Division of General Motors, where manager of news relations Larry Gustin was able to get Division approval to sponsor and dedicate a commemorative plaque in Abroath. The plaque was cast in Scotland, and mounted on the wall of BROOKS STEVENS DIES AT 83 the Masonic Temple in Abroath, the sole building remaining on Green Street, where David Buick was born in 1854. A dedication ceremony was held on June 9th, 1994, within a few days of the Designer Brooks Stevens died on January 4th, 1995 of heart ninetieth anniversary of the completion of the first Buick automo­ failure. Well known in automotive circles for his work on behalf of bile built in Flint, Michigan. Buick brass participating in the Studebaker, Jeep, Harley-Davidson, the Oscar Mayer ceremony, in addition to Gustin, were general sales and service wienermobiles, and the Excalibur, he also designed a vast number manager Bob Coletta, assistant general sales manager for cus­ of consumer and industrial products. Notable examples are the tomer satisfaction Chris Wolf, and Rick Pellafone, director of Qlympian Hiawatha train for the Milwaukee Road, the Hamilton customer assistance. V-1\lff-Dri- the first clothes dryer to reach the market, and an art- Curiously, this event seems to have been underreported by the ' eco iron for Hamilton Industries.
    [Show full text]
  • Press Release: Alfa Romeo Giulietta JTD DCT (February 2012)
    ALFA ROMEO AUSTRALIA ALFA ROMEO EXPANDS GIULIETTA WITH AUTO GEARBOX AND DIESEL ENGINE FOR 2012 The 2012 Alfa Romeo Giulietta has arrived in Australia with the advanced TCT twin clutch automatic gearbox and a new Turbo Diesel engine that maintains the Giulietta’s spirited performance but cuts fuel consumption to just 4.5 litres/100 km on the combined fuel consumption test. “The new versions of the Giulietta will take over the majority of sales in Australia for Giulietta,” explains Andre Zaitzev, General Manager of Alfa Romeo in Australia. “In a market dominated by self shifting gearboxes, the fact that we can now offer one of the most advanced units on the market that offers all the advantages of a self shifting gearbox with none of the performance or fuel consumption drawbacks is a very significant change to our market position. For the growing diesel sector we are now also able to offer one of the most advanced diesel power units in the world. What remains unchanged though are the Alfa Romeo essentials, the stylish good looks of the Giulietta, the accomplished chassis and, with a 0-100 kmh time of 7.7 seconds for the petrol TCT and 7.9 seconds for the JDTM Turbo Diesel, clearly both new Giuliettas maintain the performance edge expected of every Alfa Romeo.” Equipped with the next-generation Alfa Romeo TCT twin clutch automatic transmission with shift paddles behind the steering wheel, the latest Alfa Giulietta offers a benchmark in its class in terms of performance, fuel consumption and emissions. Available with either the International Engine of Year Award ‘Best New Engine 2010’, the 1.4 TB MultiAir 125 kW, or the 2.0 JTDM-2 125 kW Turbo Diesel engine, the ALFA TCT range increases the Giulietta’s appeal in both the fleet and consumer sectors.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Alfa Romeo
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING ALFA ROMEO - KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ OD HISTORIE PO SOUČASTNOST ALFA ROMEO - DESIGN SOLUTIONS FROM HISTORY TO PRESENT BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE JAN HROUZEK AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE ING. RADIM DUNDÁLEK, PH.D. SUPERVISOR BRNO 2011 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2010/2011 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Jan Hrouzek který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Stavba strojů a zařízení (2302R016) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Alfa Romeo - konstrukční řešení od historie po současnost v anglickém jazyce: Alfa Romeo - Design Solutions from History to Present Stručná charakteristika problematiky úkolu: Osvojení základních termínů zadané problematiky. Cíle bakalářské práce: Uvedení přehledu zajímavých konstrukčních řešení použitých u vozů Alfa Romeo. Seznam odborné literatury: VLK, František. Vozidlové spalovací motory. 1. vyd. Brno : Vlk, 2003. 580 s. Vedoucí bakalářské práce: Ing. Radim Dundálek, Ph.D. Termín odevzdání bakalářské práce je stanoven časovým plánem akademického roku 2010/2011. V Brně, dne 19.11.2010 L.S. _______________________________ _______________________________ prof. Ing. Václav Píštěk, DrSc. prof. RNDr. Miroslav Doupovec, CSc. Ředitel ústavu Děkan fakulty ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Tato bakalářská práce uvádí přehled konstrukčních řešení pouţívaných automobilkou Alfa Romeo za celou dobu její existence. V první části je okrajově nastíněna historie Alfa Romeo. V další části se zabývá jednotlivými konstrukčními řešeními a jejich popisem.
    [Show full text]
  • Decreto Del Direttore Amministrativo N
    Corso di Laurea magistrale (ordinamento ex D.M. 270/2004) in Amministrazione, finanza e controllo Tesi di Laurea Nascita e sviluppo di Fiat e Alfa Romeo: dalla divergenza all’acquisizione Relatore Ch. Prof. Francesco Zirpoli Correlatori Ch. Prof.ssa Cinzia Colapinto Ch. Prof. Andrea Stocchetti Laureando Massimo Tedesco Matricola 832417 Anno Accademico 2014 / 2015 A mio nonno, ai miei genitori e a tutta la mia famiglia. Ringraziamenti Desidero esprimere la mia riconoscenza al Prof. Francesco Zirpoli per la pazienza, la disponibilità e la professionalità con le quali ha seguito tutta la redazione dell’elaborato. Si ringrazia il Prof. Giovanni Favero per i preziosi consigli forniti durante la fase di pianificazione. Si ringraziano sentitamente la Dott.ssa Donatella Biffignandi e la Dott.ssa Ilaria Pani del Centro di Documentazione del Museo dell’Automobile “Avv. Giovanni Agnelli” di Torino per aver messo a disposizione il proprio tempo e la documentazione durante l’attività di ricerca svolta a Torino. Un ringraziamento particolare al Dott. Pierpaolo Righero dell’Archivio e Centro Storico Fiat di Torino per aver prestato il proprio tempo durante la consultazione dell’archivio e per aver fornito preziosi documenti ai fini della ricerca. Infine si ringraziano tutte quelle persone che hanno contribuito al raggiungimento di questo traguardo. 1 INDICE Indice delle figure 5 Introduzione 9 PRIMA PARTE: LE ORIGINI DEL MARCHIO E GLI SVILUPPI DA AZIENDA ARTIGIANALE AD AZIENDA INDUSTRIALE CAPITOLO 1: GENESI ED EVOLUZIONE STORICA 1.1 – Dalle origini
    [Show full text]
  • Klöverbladet 2016-3
    Nr. 3 juli 2016 Årgång 40 KLÖVERBLADET OFFICIELLT ORGAN FÖR CLUB ALFA ROMEO SVEZIA KLÖVERBLADET 1976 – 2016 1 I DETTA NUMMER LEDAREN OLA SÖDERPALM GELOSIA? CLUB ALFA ROMEO, C/O OLA SÖDERPALM, LÅNGGATAN 15, 544 30 HJO STYRELSEN 2016 ORDFÖRANDE OLA SÖDERPALM LÅNGGATAN 15, 544 30 HJO TEL: 070-634 16 63 MAIL: [email protected] VICE ORDFÖRANDE RAGNAR ROSENGREN TEL: 0708-31 98 61 ej kära klubbmedlem, jag kan inte knopp till att växelpaddlarna är ivägen för blin- MAIL: [email protected] Italienska men enligt Google translate kersspaken! I andra tidningar lovordas i stället betyder rubriken avundsjuka och jag känslan och storleken på nämnda paddlar. SEKRETERARE tänkte uppehålla mig lite kring detta. Min fundering är om Teknikens Värld väljer de GUNNAR SUNDGREN N VINTERMYRVÄGEN 7, 905 96 UMEÅ trygga main-stream-alternativen BMW, Volvo, Ämnet är i det närmaste uttjatat, men vad TEL: 070-579 49 44 Audi m.fl. som alltid segrande i sina tester, MAIL: [email protected] kommer det sig att så många människor just för att det är tryggt och kanske säljer är kritiska mot oss som valt Alfa Romeo. tidningar till de som inte vågar gå vid sidan av KASSÖR Kommentarerna varierar från de frågande typ: KENNETH LARSSON upptrampade trygga hjulspår. Man skriver ofta ”Varför har du valt att köpa en så dålig bil som MAIL: [email protected] om alla obotliga Alfa-entusiaster, men man Alfa Romeo?” Till de mer sarkastiska: Har du frågar sig aldrig varför de är just entusiaster. LEDAMÖTER så dålig koll att du väljer en sån bil?” Pratade För den som vill värma hjärtat rekommenderar PETER BRAUN för en tid sedan med en beteendevetare om HELGONAGATAN 112, 442 41 KUNGÄLV jag Håkan Matsons provkörning av Giulian i TEL.
    [Show full text]