1

Numer 1 • Rok 1 • Luty 2001 • Dwumiesięcznik ALFA ALFA SAMOCHÓD ROKU SAMOCHÓD ROKU 147 147 2001 2001 PUCHAR POLSKI EKSPRESS: CZERWONY ALFA ROMEO PUCHAR POLSKI EKSPRESS: CZERWONY

ww numerzenumerze CZERWONY EKSPRESS: POLSKI PUCHAR ALFA ROMEO ALFA 147 SAMOCHÓD ROKU 2001 mer 1 • Rok 1 • Luty 2001 • Dwumiesięcznik 1 • Lutymer 1 • Rok 2001 Nu

1

Na ok∏adce wykorzystano zdj´cie z kalendarza Alfa Romeo 2001. Autor: Gary Salter il Quadrifoglio nr 1 ZE ÂWIATA luty 2001 4

WYDAWCA Satiz Poland SMAK ˚YCIA ul. 11 Listopada 60/62 Rozmowa z Dario Fabbro 6 43-300 Bielsko-Bia∏a Tel. 033 813 27 61 Fax 033 813 41 76 WIECZÓR LAUREATÓW 9 PREZES Jas Gawroƒski ALFA 147 PE¸NOMOCNIK samochodem roku 2001 10 Filippo Gallino REDAKCJA ALFA ROMEO-NORDAUTO Warszawa mistrz Europy ul. Pu∏ku Baszta 1/16 18 Tel 022 844 41 42

REDAKTOR NACZELNY CZERWONY EKSPRESS Jerzy Kisielewski Puchar Alfy Romeo w Polsce 26 ZAST¢PCA REDAKTORA NACZELNEGO NATCHNIONA PI¢KNOÂå Francesco Novo 29

REDAKTOR PROWADZÑCY Jerzy Kozierkiewicz SPORTOWE ZACI¢CIE i telematyczny mózg ZESPÓ¸ 36 Anna Borsukiewicz Dariusz Balcerzyk CZERWONY ROK ALFY 40 OPRACOWANIE GRAFICZNE Dejan Gospodarek ETRUSKOWIE PRENUMERATA Tel. 033 813 27 61 PODBIJAJÑ WENECJ¢ 44 Fax 033 813 41 76 REKLAMA ALFA ROMEO MA 90 LAT 46 0-33 813 52 55 DRUK KLUBY ALFY ROMEO Dimograf 60 ul. Legionów 83 43-300 Bielsko-Bia∏a DEALERZY ALFY W POLSCE 62 Ze Êwiata

Menedżerowie Dwa lata daleko Chichester w West wolą Alfę 166 na parkingu Sussex, w ramach inwestycji jakie BMW realizuje w firmie Z badaƒ przeprowadzonych Do interesujàcego odkrycia Rolls Royce. Prawa do tej przez mi´dzynarodowà firm´ doszli uczestnicy Êwiatowego marki BMW przej´∏a w 1998 konsultingowà Hewitt Asso- kongresu na temat systemów roku, a pe∏nà kontrol´ handlo- ciates, zaprezentowanych transportu, który odby∏ si´ wà obejmie od 2003 roku. w Lingotto w Turynie. Okazuje w miesi´czniku Quattroruote si´, ˝e ka˝dy mieszkaniec wynika, ˝e Alfa 166 cieszy si´ W∏och sp´dza w samocho- Alfa sponsorem du˝ym uznaniem wÊród w∏o- dzie ponad dziewi´ç lat swo- „Wielkiego żagla” skich mened˝erów wysokiego jego ˝ycia, z czego dwa na szczebla. W gronie samocho- samo poszukiwanie parkingu. Alfa Romeo Australia jest dów s∏u˝bowych wykorzysty- sponsorem maxi jachtu Shoc- wanych przez w∏oskà kadr´ kwave, który wzià∏ udzia∏ w re- kierowniczà tak˝e do celów Nowy zakład gatach Sydney-Hobart. prywatnych zdecydowanie Rolls Royce’a Zawody, które rozpocz´∏y si´ dominuje flagowiec marki Alfa Grupa BMW przeznaczy∏a 60 26 grudnia ubieg∏ego roku za- Romeo. Urok modeli Alfy wabi milionów funtów szterlingów koƒczy∏y si´ na poczàtku stycz- tak˝e Êrednià i ni˝szà kadr´ na nowà siedzib´ i zak∏ad nia po przep∏yni´ciu Bass Stra- kierowniczà, która podró˝uje produkcji Rolls Royce’a. Po- it, jednego z najtrudniejszych Alfà 156. wstajà one w Goodwood nie- na Êwiecie odcinków morskich.

4 il Quadrifoglio Jacht mierzàcy 24 metry W tym czasie zmieni∏y si´ za- Wkrótce salon wspó∏zawodniczyç b´dzie tak- równo wzory ∏aƒcuchów – sta- w Genewie ˝e w Europie, gdzie weêmie re systemy, tzw. „drabinkowe” udzia∏ w Fastnet i w regatach i „Y” wypierane sà przez sku- W marcu, na 90 tys. metrów organizowanych z okazji 150 teczniejszy wzór „diamento- kwadratowych genewskiego lat Pucharu Ameryki. wy” – jak i materia∏y, z których centrum wystawienniczego sà wyrabiane. Zmniejsza si´ Palexpo b´dzie mo˝na podzi- Dziesięciomilimetrowy te˝ wielkoÊç ogniw. wiaç najnowsze samochody łańcuch śniegowy ¸aƒcuchy o ogniwach 10-mili- Êwiata. Zostanà one zapre- metrowych wykonane zosta∏y zentowane podczas 71 Wy- W ∏aƒcuchach Êniegowych z lepszych stopów, dzi´ki cze- stawy Motoryzacyjnej w Ge- wcià˝ pojawiajà si´ nowe roz- mu sà l˝ejsze od dotychczas newie – jednej z najbardziej wiàzania, ulepszajàce te urzà- stosowanych, zapewniajà te˝ presti˝owych imprez w bran- lepszy komfort jazdy, co jest ˝y automobilowej. bardzo wa˝ne w trudnych, zi- Na neutralnym, szwajcarskim mowych warunkach. Do nie- gruncie co roku spotykajà si´ których modeli samochodów, wszyscy liczàcy si´ produ- w których przeÊwit mi´dzy cenci samochodów. Pierwszy oponà a karoserià jest ma∏y, genewski salon XXI wieku od- produkowane sà ∏aƒcuchy b´dzie si´ w dniach od 1 do o ogniwach 9-milimetrowych. 11 marca.

Tablica ku czci dzenia i u∏atwiajàce jazd´. Reymonta Przebojem tego roku sà mniej- sze, dziesi´ciomilimetrowe We Florencji ods∏oni´to tabli- ogniwa. c´ upami´tniajàcà pobyt ¸aƒcuchy Êniegowe u nas do- w tym mieÊcie Stanis∏awa piero zdobywajà popularnoÊç, Reymonta. Umieszczono jà ale w krajach górskich i Skan- na Êcianie budynku, w którym dynawii u˝ywane sà po- kilkakrotnie mieszka∏ pisarz. wszechnie. Stosuje si´ je od W tym domu powsta∏a w 1909 dawna. Np. firma König, pro- r. du˝a cz´Êç „Ch∏opów”, naj- dukujàca ∏aƒcuchy sprzedawa- s∏ynniejszej powieÊci Rey- ne przez Inter Pack na polskim monta, za którà otrzyma∏ lite- rynku, istnieje ju˝ od 33 lat. rackà nagrod´ Nobla.

il Quadrifoglio 5 ROZMOWAz... DARIO FABBRO Smak życia

Ruszy∏ program specjalnego Dla wizerunku Alfa Romeo w Polsce 2001 oznakowania miejsc, w któ- rok będzie przełomowy. Wdrożony zostanie rych mo˝na kupiç bàdê serwi- specjalny program, dzięki któremu Alfa sowaç Alf´. Dzi´ki temu pra- gniemy zwi´kszyç znajomoÊç uzyska swą bardzo wyraźną tożsamość. naszej marki wÊród Polaków. Alfa Romeo jest markà by Alfa by∏a odbierana jako Do kogo jest adresowana o dziewi´çdziesi´cioletniej marka presti˝owa, niezawod- oferta sprzeda˝y Alfa Romeo tradycji. Przez te lata zmie- na oraz obecna na rynku. Pra- wPolsce? nia∏ si´ jej wizerunek. gniemy, aby klient decydujà- Struktura klientów Alfy w Pol- Jak marka Alfa Romeo cy si´ na zakup Alfy mia∏ pew- sce jest nieco inna, ni˝ w Eu- postrzegana jest obecnie noÊç, ˝e zawsze do jego dys- ropie zachodniej. Tam kupujà wEuropie? pozycji jest rozwini´ta sieç jà ludzie m∏odzi, cz´sto dopie- Gdybym mia∏ w skrócie okre- serwisowa, oferujàca pe∏ny za- ro zaczynajàcy swà karier´ za- Êliç najbardziej charakterystycz- kres us∏ug. W 2001 roku wdra- wodowà. Posiadanie samo- ne cechy marki Alfa Romeo, to ˝aç b´dziemy specjalny pro- chodu, b´dàcego symbolem sà nimi: osiàgi, technologia gram dla dealerów Alfy, by dynamizmu ˝yciowego jest tworzyli firmowe salony i ser- i design. Cechy te znalaz∏y swój dla nich widocznym elemen- wisy. Chcemy aby Alfa Ro- pe∏ny wyraz od momentu wpro- tem kreowania w∏asnego, po- meo, która dotychczas korzy- wadzenia do sprzeda˝y mode- zytywnego wizerunku. Dlatego sta∏a z rozwini´tej sieci Fiata, lu 156. Da∏ on impuls umo˝li- np. w Holandii wielu m∏odych uzyska∏a swà bardzo wyraênà wiajàcy odzyskanie przez Alfa nabywców Alfy kupuje auta to˝samoÊç. z silnikiem JTD, bàdê z instala- Romeo statusu samochodu dy- Czy to oznacza rozbudow´ cjà gazowà. Nadal jest to Alfa, namicznego, ekskluzywnego, w∏asnej sieci i zmian´ wyma- jednak koszty zwiàzane z pali- o zaci´ciu sportowym, czyli wi- gaƒ wobec dealerów Alfy? wem sà znacznie mniejsze. zerunku jaki towarzyszy∏ marce Na koniec ubieg∏ego roku WPolsce nabywcami naszych od chwili narodzin. mieliÊmy 40 koncesjonariuszy Alfa Romeo dopiero od kilku i 61 stacji obs∏ugi. W tym roku samochodów sà ludzie lat jest obecna na polskim planujemy powi´kszenie licz- o ustabilizowanej sytuacji fi- rynku. Jaki jest wizerunek by salonów sprzeda˝y do 45, nansowej i spo∏ecznej. Dla marki w naszym kraju? a serwisów do 70-75. Zgodnie nich koszty paliwa majà O ile w Europie zachodniej z naszà filozofià nie liczba mniejsze znaczenie, wi´c cz´- pozycja Alfy Romeo jest od lat punktów obs∏ugi jest najwa˝- Êciej decydujà si´ na dyna- ugruntowana, w Polsce wize- niejsza, lecz ich jakoÊç. miczne silniki benzynowe. runek marki dopiero tworzy- Dlatego szkolimy sprzedaw- WÊród posiadaczy Alfy prze- my. Szczególnie zale˝y nam, ców i pracowników serwisów. wa˝ajà przedstawiciele wol-

6 il Quadrifoglio nych zawodów, Êrednia kadra sportowego charakteru ocze- fià dwa wyjàtkowe modele, mened˝erska. Coraz cz´Êciej kujà od samochodu wysokiej dotychczas dost´pne wy∏àcz- model 166 przeciera szlak do technologii i bogatego wypo- nie na indywidualne zamówie- gara˝y dyplomatów i dyrekto- sa˝enia. Najpierw b´dziemy nie: Alfa Spider oraz GTV. Je- rów du˝ych firm, wypierajàc lansowaç wersj´ trzydrzwiowà sienià zaoferujemy odnowionà stamtàd tradycyjne limuzyny. z silnikami benzynowymi, „156”. W dalszym ciàgu Generalnie nabywcami Alfa póêniej, wiosnà – wersje pi´- sprzedawaç b´dziemy te˝ Romeo, bez wzgl´du na za- ciodrzwiowe oraz silniki JTD. model 156 Sportwagon wód, sà osoby ceniàce sobie Bioràc pod uwag´ poziom w wersji z fabrycznà homolo- „smak ˝ycia”. wyposa˝enia i wykoƒczenia gacjà ci´˝arowà. Jakich nowoÊci mogà ocze- Alfy 147, nale˝y ona do seg- Alfa Romeo jest markà od kiwaç ze strony Alfy Romeo mentu rynku dzisiaj jeszcze dawna zwiàzanà ze sportem. polscy klienci? ograniczonego. Jednak˝e je- WPolsce rozgrywany jest Przede wszystkim oczywiÊcie steÊmy przekonani, ˝e b´dzie Puchar Alfa Romeo. Czy te- najnowszego modelu 147. si´ on szybko rozwija∏, goroczna edycja wyÊcigów Przeznaczony jest dla m∏o- zw∏aszcza w du˝ych mia- b´dzie si´ ró˝niç od ubie- dych ludzi, którzy, oprócz stach. Wiosnà do salonów tra- g∏orocznej? Poprzedni, pierwszy, sezon by∏ okresem docierania si´ za- równo zawodników jak i orga- nizatorów. OczywiÊcie w tego- rocznej edycji nastàpià zmia- ny. Przedostatni wyÊcig zosta- nie rozegrany na lotnisku w Modlinie ko∏o Warszawy. Liczymy, ˝e przyciàgnie on wielu mieszkaƒców stolicy. Obiekty, w których wyÊcigi b´- dà rozgrywane, majà byç mo- dernizowane tak, by mog∏y pomieÊciç jak najwi´kszà licz- b´ widzów. Trwajà rozmowy z telewizjà, by Puchar by∏ rela- cjonowany w wymiarze wi´k- szym, ni˝ dotychczas. Jakà rol´ w popularyzacji marki odgrywajà kluby Alfa Dario Fabbro – urodzi∏ si´ w 1949 roku w Turynie. Romeo? Absolwent Politechniki Turyƒskiej. Prac´ w koncernie Kluby zrzeszajàce mi∏oÊników rozpoczà∏ w wieku 27 lat. Od 1984 roku pe∏ni∏ Alfa Romeo majà fundamen- funkcj´ dyrektora odpowiedzialnego za modele talne znaczenie dla budowy z segmentów A, B i C w zak∏adzie Mirafiori. patriotyzmu marki. Tworzà jej W 1986 roku objà∏ stanowisko dyrektora marketingu tradycj´, pokazujà jak silny Fiat Auto France, a po trzech latach Fiat Auto Deutschland. W latach 1991-1994 pracowa∏ w Dyrekcji jest duch Alfy wÊród automo- Produktu w Turynie. Nast´pnie kierowa∏ firmà Fiat Auto bilistów. Kluby powstajà spon- w Danii oraz Holandii. Funkcj´ dyrektora handlowego tanicznie, skupiajà pasjona- Fiat Auto Poland sprawuje od 1 paêdziernika 1999 roku. tów pragnàcych dzieliç si´ wra˝eniami i doÊwiadczenia-

il Quadrifoglio 7 ROZMOWA

mi. W Polsce ju˝ dzia∏ajà trzy zacje niezale˝ne od producen- mys∏ów dla wszystkich alfi- takie kluby. Dowiedzia∏em si´, ta czy importera. OczywiÊcie stów, ˝eby dostarczaç im in- ˝e w styczniu powsta∏ kolejny jesteÊmy gotowi udzieliç formacji o marce, a tak˝e zbie- – w Warszawie. wszelkiej pomocy, gdy ktoÊ raç komentarze, pytania, opo- Nie chcemy wp∏ywaç na roz- si´ do nas w takiej sprawie wiadaç o dzia∏alnoÊci klubów. wój klubów, ani ingerowaç zwróci. StworzyliÊmy pismo B´dziemy w nim oczywiÊcie w ich dzia∏alnoÊç. Na ca∏ym Quadrifoglio, by sta∏o si´ fo- prezentowaç design, sztuk´ Êwiecie sà to bowiem organi- rum wymiany myÊli, idei, po- i kultur´ w∏oskà. Czym osobiÊcie dla pana dyrektora jest Alfa Romeo? Kojarzy si´ mi z przyjemno- Êcià ˝ycia. Jazda tym samo- chodem jest jak odnoszenie kolejnego sukcesu. Gdy w Tu- rynie mog∏em po pracy poje- chaç mojà Alfà kr´tymi, gór- skimi dró˝kami, doznawa∏em niebywa∏ego uczucia bycia panem w∏asnego losu. Jako W∏och dumny oczywi- Êcie jestem ze wszystkiego, co moja Ojczyzna wnios∏a do kultury i sztuki. Alfa Romeo znakomicie wpisuje si´ w ten rejestr.

rozmawiali: Dariusz Balcerzyk Jerzy Kozierkiewicz zdj´cia: Karina ¸opieƒska Jerzy Kozierkiewicz

8 il Quadrifoglio tekst: Anna Borsukiewicz zdj´cia: Zbigniew Furman

W salach recepcyjnych warszawskiego hotelu Victoria odbyło się niezwykłe spotkanie – Człowieka Roku 2000 Andrzeja Olechowskiego z Samochodem Roku 2001, Alfą Romeo 147. Wieczór polskiej publicznoÊci i by∏a drugà po Andrzeju Olechow- skim bohaterkà wieczoru. Sto- laureatów jàc w Êwiat∏ach reflektorów, bu- ba te tytu∏y przyznawa- miesi´cy na rynkach naszego dzi∏a ogromne zainteresowa- ne sà za najwy˝sze kontynentu. nie. Podziwiano jej pi´knà lini´, Oosiàgni´cia w swoich Odbywajàca si´ 4 stycznia fotografowano si´ z nià jak dziedzinach. Tytu∏em Cz∏owie- uroczystoÊç wr´czenia dyplo- z primadonnà. Teraz Samo- ka Roku tygodnik „Wprost” ho- mu Cz∏owieka Roku zgroma- chód Roku – Alfa Romeo 147 – noruje osob´, która w minio- dzi∏a liczne grono osobistoÊci rozpoczyna podbój polskiego nym roku wywar∏a najwi´kszy ze Êwiata politycznego, na rynku motoryzacyjnego. wp∏yw na ˝ycie Polaków. We- czele z premierem Jerzym d∏ug opinii osobistoÊci ˝ycia Buzkiem i Bronis∏awem Ge- publicznego, pomagajàcych remkiem – równie˝ uhonoro- redakcji „Wprost” dokonaç wy- wanymi tym tytu∏em w minio- boru, najbardziej godnym tego nych latach. Tegoroczny lau- tytu∏u sta∏ si´ Andrzej Olechow- reat zamyka dziesiàtk´ Ludzi ski – mà˝ stanu, który w 2000 Roku z XX wieku, a sà w niej wywo∏a∏ najwi´kszy ferment na takie postacie jak Leszek Bal- polskiej scenie politycznej. cerowicz, Hanna Suchocka, Alfa Romeo 147, og∏oszona Aleksander KwaÊniewski, Ja- Samochodem Roku przez jury cek Kuroƒ, Lech Wa∏´sa i Wi- sk∏adajàce si´ z 56 ekspertów s∏awa Szymborska. z ca∏ej Europy, zosta∏a uznana Dla Alfy Romeo 147 by∏ to rów- za najbardziej interesujàcà no- nie˝ wieczór niezwyk∏y. Po raz woÊç wÊród aut, które pojawi- pierwszy, jeszcze przedpre- ∏y si´ w ciàgu minionych 12 mierowo zaprezentowa∏a si´

il Quadrifoglio 9 Alfa 147 Samochodem Roku 2001

10 il Quadrifoglio Nowy kompaktowy samochód Alfa Romeo 147 zdobył najbardziej prestiżową nagrodę, przyznawaną przez jury składające się z 56 ekspertów z całej Europy. Zwycięstwo to powtórzyło sukces Alfy 156 zroku 1998 i potwierdziło trafność nowego trendu, który ponownie wyniósł markę na szczyty podziwu publiczności i krytyków.

rofeum Samochodu Ro- watorskie rozwiàzania techniczne, ku 2001 przyznane Alfie stylistyczne, charakterystyczne dla 147 otrzyma z ràk prze- swojej epoki i ducha marki. wodniczàcego jury Ro- W przypadku Alfy 147 zwyci´stwo berto Testore, dyrektor odniesione nad znamienitymi prze- Tpe∏nomocny Fiata Auto. Uroczy- ciwnikami nabiera znaczenia wyda- stoÊç odbywajàca si´ 25 stycznia rzenia i uznania dla nowego trendu nie b´dzie powtórkà wydarzenia marki Alfa Romeo. Jest to wi´c suk- z roku 1998, gdy na najwy˝szym ces podwójny: zarówno walorów podium stan´∏a Alfa 156, choç technicznych, estetycznych i funk- wszyscy ∏àczà te wydarzenia, pod- cjonalnych auta, jak i umiej´tnoÊci kreÊlajàc ogromny sukces marki, wywo∏ywania entuzjazmu i pasji – wyró˝nianej dwukrotnie w tak krót- uczuç, które czasami wydajà si´ kim czasie. w motoryzacji przestarza∏e. Bez wàtpienia tytu∏ Car of the Year Sukces Alfy 147 nagradza umiej´t- jest nagrodà najbardziej presti˝owà, noÊç stworzenia samochodu do- a tak˝e cenionà ze wzgl´du na jej skona∏ego z punktu widzenia tech- oddêwi´k handlowy, ale nie tylko na nicznego, odpowiednio innowacyj- tym polega jej znaczenie. Oznacza nego, ale z tym wyczuwalnym w je- ona przede wszystkim, ˝e auto zo- go wn´trzu „zapachem” i „historià”, sta∏o uznane za najbardziej intere- które umiejà nadaç autu tej marki sujàcà nowoÊç wÊród tych, które osobowoÊç primadonny. pojawi∏y si´ w ciàgu 12 miesi´cy na W roku 1998 sukces Alfy 156 po- rynkach Europy. Reprezentuje no- traktowano jako prezent za odnale- zienie przez firm´ umiej´tnoÊci two- the Year z 21 krajów europejskich, elegancj´ i osobowoÊç w sposób fa- rzenia samochodów szybkich wyra˝one w punktach, które przy- scynujàcy wszystkich, którzy kocha- i emocjonujàcych, a tak˝e pi´knych znali ka˝demu z samochodów za- jà samochody. Jej design – od od- i racjonalnych. Ponowny sukces kwalifikowanych do fina∏u, zostanà wa˝nie zaprojektowanego przodu, w tak krótkim odst´pie czasu jest podane do publicznej wiadomoÊci przez mocne boki, a˝ do lekkoÊci potwierdzeniem tego, ˝e tradycja podczas wr´czania nagród. Intere- ty∏u – posiada wszystkie cechy marki Alfa Romeo, powiàzana z no- sujàce b´dzie porównanie punkta- charakterystyczne „chef d’ouvre”, woczesnoÊcià i tym wszystkim, co cji, pokazujàce, jakie walory Alfy wyznaczajàcego rozdzia∏ w ewolucji oferuje post´p, stanowi skutecznà Romeo zachwyci∏y jurorów. Jednak stylu Alfy Romeo. Z praktycznego odpowiedê na wymagania dzisiej- ju˝ teraz mo˝na okreÊliç mocne punktu widzenia nale˝y podziwiaç szych klientów, gdzie pod s∏owem strony tego samochodu. zgodnoÊç obu wersji nadwozia, „klient” kryjà si´ zarówno pasjonaci, Alfa 147 jest pi´kna i agresywna – 5-drzwiowego i 3-drzwiowego. jak i bezstronni supereksperci. taka, jakie potrafià byç tylko klasycz- Pod wzgl´dem technicznym, Oceny 56 jurorów konkursu Car of ne auta tej marki, ∏àczàce w sobie na pierwszy plan wysuwa si´ wyrafi-

12 il Quadrifoglio Zwyci´zcy konkursu z Grupy Fiat

FIAT 124 1967 r. nowane zawieszenia, przednie FIAT 128 1970 r. z uk∏adem dwuwahaczowym, tylne FIAT 127 1972 r. z kolumnami prowadzonymi uk∏a- LANCIA DELTA 1980 r. dem trzech wahaczy dla ka˝dego ko- FIAT UNO ∏a. Dzi´ki takim rozwiàzaniom zwi´k- 1984 r. szy∏a si´ stabilnoÊç auta podczas FIAT TIPO 1989 r. jazdy. Nowe zawieszenie wp∏yn´∏o FIAT PUNTO 1995 r. jednoczeÊnie na obni˝enie Êrodka FIAT BRAVO/BRAVA 1996 r. ci´˝koÊci ca∏ego samochodu. ALFA ROMEO 156 1998 r. ¸atwoÊç prowadzenia by∏a zawsze charakterystyczna dla kultury Alfy ALFA ROMEO 147 2001 r. Romeo. Z biegiem lat zwracano coraz wi´kszà uwag´ na wszystkie Klasyfikacja konkursu Car of the Year 2001 aspekty bezpieczeƒstwa aktywne- 1. Alfa Romeo 147 go, które musi zapewniaç wspó∏- 2. Ford Mondeo czesny samochód: nie tylko dosko- na∏à przyczepnoÊç do nawierzchni, 3. Toyota Prius ale równie˝ mo˝liwoÊç ciàg∏ego 4. Audi A2 dostosowywania si´ auta do warun- 5. Mercedes Classe C ków drogowych i pe∏nà kontrol´ 6. Opel Corsa nad nim w ka˝dej sytuacji. Ten wy- 7. móg niesie za sobà zastosowanie Volvo S60/V70 aktywnych zawieszeƒ, odpowied- 8. Chrysler PT/C nich opon, hamulców i wszystkiego 9. Peugeot 607 tego, co oferuje dzisiejsza elektroni- 10. Citroen Picasso ka. Celem projektantów jest zaÊ osiàgni´cie doskona∏oÊci, czyli po∏àczenie najwy˝szego stopnia bezpieczeƒstwa z najwy˝szym stopniem przyjemnoÊci prowadze- nia samochodu. Wed∏ug tych samych zasad stwo- rzono automatycznà skrzyni´ bie- gów , systemu nie stosowanego w samochodach tej klasy, a dla Alfy dodatkowo ulep- szonego. Poprawiono w nim auto- matyk´, w∏àczanie biegów jest szybsze, przy czym sterowanie se- Silniki o sportowych charakterysty- silnik o pojemnoÊci 1600 cm3 i mocy kwencyjne odbywa si´ za pomocà kach, typowe dla wszystkich samo- 105 KM jest dynamiczny, zaÊ ten dwóch dêwigienek umieszczonych chodów z gamy, dost´pne sà w ró˝- o mocy 120 KM zapewnia autu lep- pod kierownicà, dok∏adnie tak jak nych wersjach. Ka˝da z nich spe∏nia sze przyspieszenie. Natomiast dwuli- w samochodach Formu∏y 1. okreÊlony rodzaj wymogów: nowy trowy silnik 2000 o mocy 150 KM

il Quadrifoglio 13 14 il Quadrifoglio ALFA 147 CAR OF THE YEAR 2001

On January 25, the President of the Jury will hand the Fiat Auto Chief Executive Officer, Roberto Testore, the Car of the Year 2001 award assigned to the Alfa 147. This will not be just an ordinary prize-giving ceremony nor simply a replay of the 1998 award when the trophy was carried off by the Alfa 156. The victory of the Alfa 147, in the face of fierce competition from formidable contenders, has all the connotations of event that has put the seal on the new direction taken by the Alfa Romeo marque. A twofold success that, on the one hand, rewards engineering quality, attractive styling and performance and, on the other, the ability to arouse enthusiasm and stir usatysfakcjonuje wymagajàcych passions that seem, sometimes, to belong sportowców. Nie mo˝na zapominaç, to a nostalgic vision of the car. In this case, ˝e teraz równie˝ diesel sta∏ si´ nie- the success of the Alfa 147 rewards the od∏àcznà cz´Êcià gamy silników Alfy ability to create an impeccable, “up-to- Romeo (jest to pierwsza marka sto- minute” car, with the right zest of sujàca system wtrysku bezpoÊred- innovation but also with clearly perceivable niego o elektronicznej kontroli „com- “traits” and a “heritage” that endow it with mon rail”, a w Alfie 147 zamontowa- the personality of a leading lady. no dotàd nie stosowany silnik 1900 The victory of the Alfa 156 was heralded as JTD z turbinà o zmiennej geometrii. a tribute to the marque’s rediscovered Jest to najbardziej zaawansowana ability to build cars with not only a forceful, technologicznie jednostka nap´do- emotion-stirring personality but also good- wa wÊród silników ca∏ej grupy Fiat. looking and rationally-designed. This Czy to wszystko wystarczy, by udo- repeat performance after such a short time wodniç nowoÊç „Samochodu Ro- confirms that the values for which Alfa ku”? Mo˝liwe, ˝e tak, ale pi´kno Alfy Romeo has always been famed, blended 147 nie polega tylko na estetyce, with a modern approach and “seasoned” mechanice i osiàgach. Jej najlepsze with all that progress has to offer, cechy znajdujà si´ we wn´trzu, za- represent the best response to the projektowanym i wykonanym tak, by demands of today’s public. zadowoliç wymagajàcych klientów. The Alfa 147 is eye-catching and Bez wàtpienia nowa generacja Alfy aggressive in classic Alfa Romeo style. Romeo odcina si´ od tradycji, która From its daringly courageous nose, to the koncentrowa∏a si´ na walorach powerful musculature of the sides, to its sportowych auta. Teraz doskona- the no-frills, uncluttered tail, the design of

il Quadrifoglio 15 ∏oÊç charakteryzujàca samochody this car has all the auta objawia si´ równie˝ w rozwià- characteristics of the zaniach umilajàcych jazd´ kierowcy “masterpiece” that represents a milestone i pasa˝erom. W Alfie 147 nie brakuje in the evolution of Alfa Romeo style. Also niczego, od dwustronnej klimatyza- from a practical point of view, it is cji, poprzez urzàdzenia hi-fi, do impossible not to appreciate the coherence kompletnego systemu telekomuni- that links the two bodywork versions with kacyjnego. Jest tam wi´c wszystko three and five doors. to, co mo˝e pomóc w zdobyciu serc There are those who claim that this new najbardziej wymagajàcych jurorów. victory after such a short time can be Dwa zwyci´stwa w konkursie Car of seen as a sort of compensation for a past the Year, odniesione w tak krótkim not particularly favorable to Alfa Romeo odst´pie czasu, to niewàtpliwie uzna- but others see this event as nie dla nowego sposobu interpretacji acknowledging a new, more complete and ducha marki w sposób jak najbar- more convincing way of interpreting the dziej kompletny i przekonujàcy. Teraz spirit of the marque. Alfa Romeo prezentuje na rynku sa- It is a great pleasure to note that Alfa mochody pi´kne, przyjemne i kom- Romeo is present on the world automotive pletne, perfekcyjnie wykonane. Mo˝e scene with a highly qualified range that wi´c stawaç do walki z konkurencjà stars two “Cars of the Year”; a rare na najwy˝szym poziomie. privilege that few marques can claim to have achieved during their history. Historia wyzwań i sukcesów Challenges and success W historii konkursu Car of the Year Alfa Romeo zajmuje po raz drugi podium zwyci´zcy, ale kilkakrotnie by∏a jego bardzo blisko. Runner-up on two occasions and two victo- Po raz pierwszy zdarzy∏o si´ to w roku 1969, gdy Alfa 1750 zdoby∏a ries: these are the successes achieved by trzecie miejsce. Ta spadkobierczyni modelu Giulia by∏a autem wi´k- Alfa Romeo in the elite list of winners of the szym i bardziej luksusowym od swych poprzedników, z ambicjà sta- Car of the Year award. The first in ’69 when nia si´ samochodem presti˝owym. W konkursie Alfa przegra∏a z Peu- the 1750 was awarded third place: the heir geotem 504, który zosta∏ szcz´Êliwym zwyci´zcà i z nowym samocho- to the Giulia was a more spacious, luxurious dem flagowym BMW – 2500-2800, od którego by∏a gorsza zaledwie sedan than its predecessors and made no o jeden punkt. secret of its ambition of being not only a Ten sam los spotka∏ Alfett´ w roku 1973 – szczególnie bogatym high prestige but also a top performing car; w wielkie i interesujàce nowoÊci. Mocnymi stronami Alfy Romeo by∏y on that occasion, it was competing against awangardowa mechanika zespo∏u skrzynia biegów-mechanizm ró˝ni- the Peugeot 504 and lost the second place cowy, umieszczonej na tylnym zawieszeniu oraz zawieszenia tylne De to the Bmw 2500-2800 by just one point. Dion, z hamulcami tarczowymi umieszczonymi centralnie. Alfetta History repeated itself in ’73 when the przegra∏a wówczas z Audi 80 i równie innowacyjnym Renault 5. Alfetta was preceded by the Audi 80 and Pierwsze zwyci´stwo przyniós∏ rok 1998, kiedy to Alfa 156 zafascyno- Renault 5. Victory arrived for the first time in wa∏a publicznoÊç i krytyków swoimi charakterystykami drogowymi. By- ’98 when the Alfa 156 enthralled both the ∏o to zwyci´stwo w wielkim stylu i wÊród silnej konkurencji. Na dwóch public and critics, triumphing over the nast´pnych miejscach uplasowa∏y si´ Volkswagen Golf i Audi A6. Volkswagen Golf and Audi A6. Last but not Teraz Êwi´tujemy kolejny sukces. Alfa 147 pokona∏a zahartowanych least, today’s success where the Alfa 147 w walkach przeciwników, takich jak Ford Mondeo i rewolucyjna Toyo- has outstripped such tough opponents as ta Prius. the Ford Mondeo and Toyota Prius.

16 il Quadrifoglio Zadbaj o bezpieczeƒstwo

Alfa 147 SPORTSPORT

Alfa Romeo-Nordauto Franco Daria mistrzem Europy

Fabrizio Giovanardi abrizio Giovanardi, na samo- De Lorenzi (siódmy) i Romana Ber- zdobył na Alfie 156 chodzie Alfa 156, zdoby∏ tytu∏ nardoni (pi´tnasta). F mistrzowski w pierwszej edycji WyÊcig rozegra∏ si´ na dziesi´ciu to- tytuł mistrzowski mistrzostw European rach europejskich – szeÊciu we W∏o- w European Super Cup (Euro Stc). Na czwartym miej- szech i czterech poza ich granicami: scu uplasowa∏ si´ jego kolega z dru- od Pergusy do Brna, od Imoli do Bu- Touring Cup. ˝yny, . Zwyci´stwo zo- dapesztu. Na wszystkich najatrakcyj- Zespół Alfy Romeo sta∏o odniesione równie˝ w klasyfika- niejsze by∏y zmagania pomi´dzy „Pie- cji producentów, gdzie marka Alfa done” Giovanardi i Peterem Koxem, wywalczył pierwsze Romeo wraz z dru˝ynà Nordauto po- nie rozstrzygni´te a˝ do ostatniego miejsce również kona∏a Petera Koxa na Hondzie, wyÊcigu w Cerklije (100 km od Lublja- z dru˝yny Jas Engineering. Dobrze ny). Na tej trasie w∏oski kierowca zajà∏ w klasyfikacji spisa∏a si´ równie˝ dwójka innych czwarte i dziesiàte miejsce, groma- producentów. kierowców z w∏oskiej ekipy: Gianluca dzàc w ten sposób 256 punktów.

18 il Quadrifoglio Utrzymuj przyczepnoÊç

Alfa 147 Pi´ç zwyci´stw, pi´ç drugich miejsc i jedno trzecie oraz dwie pozycje punktowe. Takie sà wyniki tych mi- strzostw. „By∏ to rok walki, w jego po∏owie prze˝yliÊmy kilka trudnych chwil, wszystko jednak dobrze si´ skoƒczy∏o – mówi w∏oski kierowca. – Pi´knie by∏o dojÊç do ostatniego wy- Êcigu w ten sposób. Ju˝ w Brnie zro- zumia∏em, ˝e mog´ wygraç, a w Val- lelunga rozegra∏em najlepszà parti´. By∏o to wielkie prze˝ycie. Dedykuj´ to zwyci´stwo dru˝ynie i mojej ˝onie Patrycji, która wspiera∏a mnie przez ca∏y okres wyÊcigów”. Wymarzony tytu∏ zosta∏ niejako prze- powiedziany przez Monik´ Sipsz w wywiadzie opublikowanym w Quadrifiglio: „Dokàd chcemy dojÊç? OczywiÊcie mamy swoje „Na szcz´Êcie wszystko rozwiàza∏o mi tytu∏ mistrza. W drugim wyÊcigu, oczekiwania, a w mistrzostwach liczy si´ w pierwszym wyÊcigu – powie- majàc ju˝ tytu∏ w kieszeni, postano- si´ tylko jeden tytu∏: zwyci´stwo”. Te- dzia∏ po zakoƒczeniu wyÊcigu kie- wi∏em wypróbowaç przeciwdesz- am manager dru˝yny Nordauto do- rowca z Sassuolo. – Ruszy∏em spo- czowe opony. Pope∏ni∏em kilka b∏´- trzyma∏a s∏owa. Przewaga Alfy Ro- kojnie, od poczàtku kontrolowa∏em dów, ale i tak nie wypad∏em z pierw- meo – dru˝yny Nordauto w European Koxa i moje czwarte miejsce da∏o szej dziesiàtki”. Super Touring Cup zosta∏a zresztà

Dane techniczne Alfy 156 Superturismo Silnik: umieszczony z przodu, poprzecznie; 4-cylindrowy, rz´dowy; pojemnoÊç 1995 cm3; skok i Êrednica t∏oka 86x86; moc maksymalna 298 KM/8200 obr./min. elektroniczny wtrysk pa- liwa Marelli Przeniesienie nap´du: dwutarczowe sprz´g∏o ze spieków w´glowych; Hamulce: zaciski Brembo z 8 cylinderkami w MMC, tarcze wentylowane Uk∏ad kierowniczy: ze wspomaganiem hy- draulicznym z pompà elektrycznà Zawieszenie: przednie – czworoboczne; tylne – kolumny McPhersona Ko∏a: 8,25x19 Wymiary: d∏. 4474 mm, szer. 1760 mm, wys. 1380 mm Masa: 975 kg

20 il Quadrifoglio Popraw komunikacj´

Alfa 147 ALFA ROMEO-NORDAUTO ustanowiona o jeden wyÊcig wcze- kolegà Larinim, który w tym wyÊci- EUROPEAN CHAMPION Êniej. Ju˝ w Vallelunga, dzi´ki po- gu by∏ drugi, a i w nast´pnym sta- , behind the wheel of the Alfa dwójnemu zwyci´stwu Fabrizia Gio- nà∏ na podium przed „Piedone”. 156, won the first ever European Super Touring vanardi i dwóm drugim pozycjom Ni- Po gorszym wyst´pie w Monzy, Cup Championship. His team mate Nicola Larini coli Larini, dru˝yna z Cremony zwy- spowodowanym z∏ymi warunkami took fourth place. Victory in the vehicle ci´˝y∏a w klasyfikacji producentów. atmosferycznymi, dwaj kierowcy manufacturer’s category too, in which the Biscione Jest to triumf osiàgni´ty po dwudzie- z dru˝yny Nordauto-Alfa Romeo ze- - Nordauto Team beat the Honda-Jas Engineering stu zaci´tych wyÊcigach. brali nast´pne punkty w Budapesz- team. The latter record was achieved a day ahead Mistrzostwo to do koƒca nie by∏o cie, Misano i Imoli. Szczególnie of schedule, while the final results for the Drivers pewne, mimo wielu zwyci´stw i do- w tym ostatnim wyÊcigu Fabrizio will be decided in Lubiana (Slovenia). brych lokat zajmowanych przez kie- Giovanardi pokaza∏ swà klas´. Twenty extremely competitive races, held on six rowców Alfy Romeo. Tak jak w Mon- Przejecha∏ dwa wyÊcigi z zimnà Italian circuits and four European ones (Austria, zy, gdy dwaj kierowcy nie stan´li na krwià, bez gwa∏townych ruchów, Hungary, Croatia and Slovenia), with one overall podium, choç zdobyli cenne punkty utrzymujàc stale odleg∏oÊç od winner: Fabrizio Giovanardi nicknamed “Piedone do klasyfikacji generalnej. swojego bezpoÊredniego rywala, (big foot)”. The Italian champion adds the Euro Stc By∏ to wyjàtkowy epizod po wspa- Petera Koxa. title to his two Italian Super Touring Championship nia∏ych wyÊcigach na torach w Mu- Ostatnie spotkanie Euro Stc odby∏o trophies, that he won in ‘98 and ‘99. He celebrates gello, Pergusa i Zeltweg. W pierw- si´ w Lubljanie. Tam znów „Piedone” his successes with his team mate Nicola Larini, szych szeÊciu wyÊcigach Giovanar- stanà∏ na podium, zdobywajàc tym and this year also with the mechanics, the di wygra∏ trzykrotnie, raz zajà∏ dru- samym tytu∏ mistrza Europy – kolej- engineers and the tough “lady in the paddocks” gie miejsce w Austrii i raz trzecie ny po mistrzostwach W∏och Supertu- Monica Sipsz from the Nordauto Team. wToskanii. rismo w latach 1998 i 1999. W∏aÊnie na torze austriackim, wy- magajàcym cz´stego przyspiesza- nia i zwalniania, Fabrizio „Piedone” Fabrizio potwierdzi∏ swojà wielkà klas´ kie- Giovanardi rowcy, wykazanà ju˝ zresztà przy Narodowość: podwójnym zwyci´stwie w Pergusa włoska (Enna). Ten rasowy kierowca nie Urodzony: 14.12.1966 r. wycofa∏ si´ tak˝e na torze toskaƒ- w Sassuolo skim w Mugello, gdzie przez dzie- koło Modeny wi´ç okrà˝eƒ jecha∏ na po∏ówce ob- Stan cywilny: żona Patrycja, syn Luca r´czy prawego przedniego ko∏a. Mi- Wzrost: 180 cm Waga: 74 kg Kariera sportowa: mo to zajà∏ szóstà lokat´, za swoim 1983 – zaczął starty w zawodach kar- tingowych 1986 – wszedł do najwyższej kategorii Alfa 156 Romany Bernardoni. kartingowej 125 (formuła C), zdobył Wy˝ej: Gianluca De Lorenzi mistrzostwo Włoch i świata 1987-1988 – rozpoczął karierę samo- chodową w Formule 3 1990-1991 – brał udział w wyścigach F3000 1992-1993 – startował w barwach Peugeota i zdobył mistrzostwo Włoch Velocita` Turismo od 1995 – jest oficjalnym kierowcą Alfy Romeo i dwukrotnie zdobył mistrzo- stwo Włoch Superturismo oraz European Touring Cup

22 il Quadrifoglio Poka˝ swój styl

Alfa 147 www.alfa147.pl

Bezpieczeƒstwo czynne i bierne PrzyczepnoÊç doskona∏a W standardzie: Rekord w swojej klasie • 6 poduszek powietrznych pod wzgl´dem trzymania si´ drogi, (2 przednie, 2 boczne, 2 kurtyny) przyspieszenie boczne 0.94/0.98 g., • ABS z elektronicznym dystrybutorem wysoka sztywnoÊç skr´tna podwozia si∏y hamowania EBD • czterowahaczowe • ASR system przeciwdzia∏ajàcy poÊlizgowi zawieszenia przednie kó∏ nap´dowych (w wersjach z silnikiem • zawieszenia tylne 1.6 120 KM i wy˝szych) typu McPherson • ISOFIX – system mocowania fotelika dzieci´cego • VDC – zwi´kszenie • jedno- lub dwustrefowy system klimatyzacji stabilnoÊci na zakr´tach Alfa 147. Wyostrz zmys∏y.

Technika komunikacji Indywidualizacja Od 0 do 100 km/h w 9,3 s CONNECT Nav+ pok∏adowy • 2 wersje wyposa˝enia: • 1.6 Twin Spark 120 KM system teletransmisyjny: Progression i Distinctive • 2.0 Twin Spark 150 KM • SOS i specjalne us∏ugi interaktywne • 3 rodzaje wykoƒczenia: z przek∏adnià Selespeed • dwuzakresowy telefon GSM Classic, Elegant i Sport sterowany g∏osem oraz dyktafon • 10 odmian tapicerki Samochód Roku 2001. • komputer pok∏adowy i nawigator • do wyboru gama Umów si´ na jazd´ próbnà wykorzystujàcy mapy najlepszych materia∏ów, z dealerem Alfa Romeo. • radio z RDS i odtwarzaczem CD welurów i skór (System CONNECT Nav+ jest opcjà) Infolinia: 0-801 117 117 SPORTSPORT

tekst: Bogus∏aw Koperski zdj´cia: Jacek Gdowski CzerwonyCzerwony

Tak nazwano rozgrywane uda si´ „w relacji intercity” do grywa∏ w sposób tak przekonu- po raz pierwszy w Polsce Brna, a potem dwa razy do jàcy, ˝e ju˝ od trzeciej rundy wyścigi o Puchar Alfy Romeo. Opola, jeszcze raz do Poznania w nim upatrywano triumfatora i na koniec do Kielc. Dla uatrak- edycji 2000. Przez jakiÊ czas owodów by∏o kilka: cyjnienia, do klasyfikacji wlicza- zagra˝a∏ mu wielce utalentowa- czerwony kolor wi´kszo- no dwa wyÊcigi: sprint na pi´ç ny warszawianin, Robert Kisiel, P Êci samochodów, ostre okrà˝eƒ i wyÊcig g∏ówny. ale ostatecznie wygra∏ przed- tempo i zwartoÊç kolumny tych Rewelacjà pierwszego Pucharu stawiciel szko∏y poznaƒskiej. aut w czasie wyÊcigu. Zaplano- Alfy sta∏ si´ m∏ody poznaniak, Przypadek Artura Czy˝a stano- wano, ˝e „ekspress” dwukrot- Artur Czy˝. Za nic mia∏ autorytet wi ilustracj´ do opinii, ˝e dla nie dojedzie do stacji Poznaƒ Zbigniewa Szwagierczaka, do- chcàcego... 24-letni student Po- Przeêmirowo, gdzie usytuowa- Êwiadczenie Marcina Kaczmar- litechniki Poznaƒskiej potrafi∏ ny jest tor samochodowy, raz ka i Sebastiana Mielcarka, wy- zainteresowaç swà osobà tak

26 il Quadrifoglio ekspressekspress

pot´˝nego sponsora, jakim jest Artur Czy˝, poznaƒskie Przedsi´biorstwo kierowca wyÊcigowy Motoryzacyjne POL-CAR. lat 24, student Politechniki Dzi´ki Pucharowi Alfa Romeo, Poznaƒskiej Fiat Auto Poland podtrzyma∏ s∏abnàcà kondycj´ wyÊcigów Zwyci´stwa w Pucharze Alfa samochodowych w Polsce. Romeo 156 by∏y zaskocze- Udowodni∏, ˝e mo˝na u nas niem nie tylko dla mnie, ale zorganizowaç zawody atrakcyj- i moich konkurentów, tak˝e dla ne zarówno dla startujàcych sponsora. Dotàd startowa∏em kierowców, jak i widzów, którzy tylko w wyÊcigach kartów nareszcie t∏umnie przybywali i Cinquecento. Jednak niezwy- na tory samochodowe. kle przyjazna Alfa Romeo po-

il Quadrifoglio 27 SPORTSPORT

Trybuny na torze w Miedzianej Górze ko∏o Kielc

zwoli∏a mi ju˝ od pierwszych team z odpowiednim zaple- Kalendarz pucharu chwil wykorzystaç swoje pe∏ne czem technicznym. Postawili- mo˝liwoÊci. Êmy na doÊwiadczenie zawod- ● 4-6 maja ...... Poznaƒ ● 25-27 maja ...... Kielce Alfa 156 jest autem idealnie ników i to by∏ strza∏ w dziesiàt- ● 15-17 czerwca ...... Brno nadajàcym si´ nie tylko do k´. Nawet najm∏odszy sta˝em ● 27-29 lipca ...... Kielce wyÊcigów. Doskonale si´ pro- Artur Czy˝ – nasz wychowa- ● 17-19 sierpnia ...... Opole wadzi, daje poczucie bezpie- nek – mia∏ ju˝ spore doÊwiad- ● 31 sierpnia - 2 wrzeÊnia . . . . . czeƒstwa. Mo˝na uzyskiwaç czenie w walce na torach wy- ...... Modlin k. Warszawy najlepsze czasy, wykorzystu- Êcigowych w kartingu i samo- ● 5-7 paêdziernika . . . . Poznaƒ jàc pe∏nà moc silnika i zacho- chodach ni˝szej klasy. S∏usz- wujàc optymalny tor jazdy, noÊç tej decyzji potwierdzi∏a a kiedy to konieczne, nawet si´ niespodziewanie szybko Starsi kibice pami´tajà czasy, gdy na polskich to- w zakr´tach pomóc sobie ha- i spektakularnie. rach rywalizowa∏y pseudo-wyÊcigówki. Nie by∏o wàtpliwoÊci, ˝e wraz z rozwojem telewizji dotrà do mulcem, dzi´ki niezawodne- Olbrzymie sukcesy Artura Czy- Polski obrazki z prawdziwych wyÊcigów. Latami mu systemowi SBS. ˝a stanowià dla nas znaczàcà obiekty w Poznaniu i Kielcach straszy∏y pustkami. wartoÊç reklamowà, a do- Fiat Auto Poland rzuci∏ wyÊcigom ko∏o ratunko- we. Udost´pniono zawodnikom kilkadziesiàt Ci- Zygmunt Garstecki, dyrektor Êwiadczenia pucharowe ekipy nquecento, stworzono pierwszy cykl wyÊcigów naczelny, prezes zarzàdu fir- mechaników majà bezpoÊred- oPuchar Cinquecento, a potem nast´pny serial – my POL-CAR, dealera Fiata, ni wp∏yw na podnoszenie po- Puchar Seicento. Alfy Romeo i Lancii. ziomu obs∏ugi serwisowej W 2000 roku Fiat Auto Poland zdecydowa∏ si´ na rozgrywki na wy˝szym poziomie – Puchar Alfa wPol-Carze. Poza tymi korzy- Romeo. Firma zaproponowa∏a zawodnikom sa- Podejmujàc decyzj´ o zaan- Êciami zyskaliÊmy wiele pozy- mochody Alfa Romeo 156. ga˝owaniu Pol-Caru w spon- tywnych emocji p∏ynàcych z ki- Zapachnia∏o wielkim Êwiatem. Do wyÊcigów przy- sorowanie wyÊcigów samo- bicowania ekipie wyÊcigowej, gotowano auta w kolorze najch´tniej u˝ywanym przez stra˝ ogniowà. Puchar otrzyma∏ popularnà chodowych, staraliÊmy si´ jednoczàcego naszych klien- nazw´ „Czerwony ekspress”. stworzyç pe∏nowartoÊciowy tów i pracowników.

28 il Quadrifoglio Przywołująca wspomnienia, silna, piękna. Alfa Romeo 147 podsumowuje w nowoczesny sposób historię i legendę marki. Jest to model dyktujący nowe reguły w najważniejszym w Europie segmencie rynku Natchniona motoryzacyjnego. Alberto Bellucci piękność

il Quadrifoglio 29 Alfa 147

zasami trzeba dokonaç pewnych „wymuszeƒ” we w∏asnym j´zyku, by w najw∏aÊciwszy spo- sób wyraziç jakàÊ kon- cepcj´.C Bo jak znaleêç wartoÊç, sens, prawie zapach takiego s∏owa jak „alfista”? S∏owo alfista jest wymu- szeniem, ale pi´knym i s∏usznym. Podobnie jest ze s∏owem „alfizm”, oddajàcym ducha marki Alfa Ro- meo. W coraz bardziej zaw´˝ajàcej si´ panoramie Êwiata samochodo- wego, gdzie fuzje i zwiàzki firm mo- toryzacyjnych cz´sto zmniejszajà lub wymazujà stare podstawy i solidne tradycje, niewiele marek umia∏o za- chowaç nienaruszone wartoÊci w∏a- snej historii, przesz∏oÊci bogatej w sportowe triumfy i w prymaty tech- nologiczne. To w∏aÊnie uda∏o si´ Al- fie Romeo. Dlatego utworzyliÊmy okreÊlenie „alfizm”, okreÊlajàce ma- jàtek tradycji, kapita∏ historii i bogac- two zwyci´stw firmy. Ten alfizm uosabia nowa Alfa 147, b´dàca po wielkim sukcesie innego modelu – Alfy Romeo 156 – kolejnym samochodem wyrastajàcym z historii swej marki. Widoczne jest to ju˝ w „obliczu” samochodu, które stano- wi nowoczesne odbicie wielkiej styli- stycznej tradycji Alfy. W∏aÊnie w przedniej cz´Êci Alfy 147 jej projek- tant zawar∏ cechy charakterystyczne dla marki, ten jej niepowtarzalny znak nawiàzujàcy do wielkiej przesz∏oÊci samochodów powstajàcych w firmie. „Pod wzgl´dem linii – mówi Roberto Testore, dyrektor generalny i pe∏no- mocny Fiata Auto – za inspiracj´ po- s∏u˝y∏ nam szczególnie jeden model: niezapomniana coupé 2500 Villa d’Este, zaprezentowana w roku 1949”. Model ten, nie produkowany seryjnie, o nadzwyczajnej czystoÊci

30 il Quadrifoglio Natchnionapiękność

linii, wykonany przez Touring, pozo- micznie umieszczone w zaokràglo- zentowane po raz pierwszy wystawie stawi∏ w spadku dalekiej wnuczce – nych liniach nadwozia najnowszej Al- samochodowej w Pary˝u. Alfie 147 – pewne szczegó∏y charak- fy 147, nawiàzujà do Êwiate∏ stoso- „Alfa Romeo nigdy nie mo˝e byç ba- terystyczne dla przodu auta: od tryp- wanych w dawnych czasach. Odwo- nalna – mówi Roberto Testore. – Kto tyku sk∏adajàcego si´ z trzech wlo- ∏aniem do tradycji jest równie˝ kszta∏t kupuje Alf´, chce si´ nià pochwaliç. tów powietrza (ten Êrodkowy posia- nadkoli i b∏otników, przypominajàcy Zarówno wyglàdem auta, jak i jej da klasyczne u∏o˝enie pionowe) do bardzo aerodynamicznà Giuliett´ SZ, »sportowym sercem«, czyli silnikiem. wielkiego „V”, które nadaje efektow- zaprojektowanà i wykonanà przez Prace nad projektem modelu 147 ny wyglàd pokrywie silnika i które Ugo Zagato na poczàtku lat szeÊç- rozpocz´liÊmy w po∏owie roku 1997, prawie dotyka Êwiate∏. dziesiàtych na bazie Giulietty Sprint nadajàc temu projektowi ogromne Âwiat∏a te˝ sà spuÊciznà po modelu Speciale. Równie bogate w tradycje znaczenie, poniewa˝ Alfa cieszy si´ Villa d’Este. Choç zosta∏y aerodyna- Alfy jest wn´trze modelu 147, zapre- historycznà ju˝ obecnoÊcià w tym

il Quadrifoglio 31 Silniki i osiàgi

Moc maksymalna Maksymalny Pr´dkoÊç Przyspieszenie Ârednie kW (KM) moment obrotowy maksymalna 0-100 km/h zu˝ycie paliwa przy obr/min Nm przy obr/min (km/h) w sekundach l/100 km

1.6 Twin Spark 77 (105) 5600 140/4200 185 11,3 8,1

1.6 Twin Spark 88 (120) 6200 146/4200 195 10,6 8,2

2.0 Twin Spark 110 (150) 6300 181/3800 208 9,3 8,9

1.9 JTD 81 (110) 4000 274/2000 189 10,5 5,7

32 il Quadrifoglio Natchnionapiękność

COMPACT, PRESTIGIOUS, HI-TECH

It is called Alfa 147, in keeping with the brand's habit of giving its cars a name that is also a number as if it were a technical project. Because, in line with tradition, the new model is ñ above all ñ a car to be driven, a sports interpretation of the most refined and advanced automotive technology available today. An Alfa and this is what it means: fascinating Italian styling, huge temperament and excellent motoring technology ñ strengths to which the new car adds high class interiors and furnishings, comparable with the best segment competitors, and complete equipment, that includes not only the fittings that come with luxury cars but also state- of-the-art information technology. segmencie rynku. Dlatego chcieli- dwójnym wa∏ku rozrzàdu z krzywka- The new model ñ that is 4.17 m long and 1.73 m wide ñ features a single Êmy, by nowy samochód mia∏ cechy mi w g∏owicy, we wszystkich tak sa- styling for two cars, one with three charakterystyczne dla stylu Alfy Ro- mo szeroko stosowano lekkie stopy and the other with five doors, both meo, a tak˝e znaczàce rozwiàzania i rozwiàzania dà˝àce do zmniejsze- imbued with the unmistakable Alfa technologiczne: nie przez przypadek nia ci´˝aru pojazdów. Nawet nad- personality. The front, dominated by the large jego p∏yta pod∏ogowa pochodzi z Al- wozia by∏y takie same – lekkie vertical shield that together with the fy 156. Wszystko to pomo˝e Alfie 147 i op∏ywowe. two side air inlets makes up the umieÊciç si´ na wy˝szym szczeblu A jednak w latach dwudziestych traditional "triptych" of Biscione and a segmentu C”. i trzydziestych, podczas wyÊcigów, few sober references to famous historical models such as the 6C 2500 Jest to wi´c auto ca∏kowicie zanu- w których te auta bra∏y udzia∏ i naj- Villa d'Este of 1949: for instance, the rzone w alfiêmie, dzi´ki któremu cz´Êciej wygrywa∏y, Alfa zdawa∏a si´ wide arc of the body work around the marka Alfa Romeo sta∏a si´ wielka byç Dawidem walczàcym z zagra- headlights. w ciàgu swoich dziewi´çdziesi´ciu nicznymi Goliatami. W tym czasie The heart of any Alfa Romeo is a brilliant generous engine, ready to lat historii. To w∏aÊnie z okazji uro- w firmie bardzo niewielkie Êrodki fi- respond but at the same time easy to dzin marki po raz pierwszy, jeszcze nansowe przeznaczano na inwesty- control because it releases power przed oficjalnà premierà, zaprezen- cje w sektorze samochodowym. Dla gradually. towano model 147 podczas wystawy Alfy Romeo najwa˝niejsze by∏y sek- The new Alfa 147 comes in four versions. Three petrol versions, all 16 wTurynie. tory lotniczy, wojskowy i produkujà- cylinder Twin Sparks: a 77kW (105 HP) W pierwszej po∏owie ˝ycia marka Al- cy pojazdy przemys∏owe. 1.6; a more powerful 88kW (120 HP) fa Romeo zwiàzana by∏a ca∏kowicie W pierwszej po∏owie historii marki Al- 1.6 and a 110 kW (150 HP) 2.0 that is ze Êwiatem wyÊcigowym. Wówczas fa Romeo, to znaczy mi´dzy rokiem available both in the with manual gearshift and with automatic nawet „turystyczne” samochody Al- 1910 a 1955, w którym narodzi∏a si´ Selespeed gears. And then a "Common fa by∏y koncepcyjnie identyczne z Giulietta sedan, rozpoczynajàca Rail" type diesel version with variable autami wyÊcigowymi ze znakiem wielkie sukcesy handlowe firmy, wy- geometry turbine, the 81 kW (110 HP) Quadrifoglio, czyli czterolistnej koni- produkowano w niej zaledwie 35 tys. 1.9 JTD. In the field of active safety devices, the czynki. Mia∏y te same silniki o po- samochodów. Alfa 140 goes so far as to become the

il Quadrifoglio 33 Alfa 147

By∏y to jednak samochody bardzo oryginalne – w latach trzydziestych Alfa Romeo nie przekroczy∏a nigdy rocznej produkcji 700 sztuk. Rekord minimum historycznego to 10 aut wykonanych w 1936 r. Zrobiono je niemal w ca∏oÊci r´cznie i sk∏adano prawie wy∏àcznie poza zak∏adem wPortello. Ale to w tych w∏aÊnie latach Alfa osiàgn´∏a najwi´cej wspania∏ych

triumfów sportowych, na których Le Mans”, trzynastu mistrzostwach zdoby∏a pierwszy Êwiatowy tytu∏ no- zbudowa∏a swój mi´dzynarodowy Europy w kategorii Turismo, dzie- wo utworzonej Formu∏y 1. presti˝. Sta∏o si´ to równie˝ dzi´ki wi´ciu mistrzostwach marek Na poczàtku lat pi´çdziesiàtych Enzo , który, zanim stworzy∏ iwwielu innych (nie nale˝y wÊród w firmie Alfa Romeo nastàpi∏a ca∏- w∏asnà fabryk´, zajmowa∏ si´ wyÊci- nich zapominaç o zwyci´stwie od- kowita zmiana strategii. Nie rezy- gowà stronà marki Quadrifolglio. niesionym w 1993 r. przez Nicol´ gnujàc z dzia∏alnoÊci zwiàzanej W z∏otej ksi´dze fabryki odnotowa- Lariniego w mistrzostwach Niemiec z wyÊcigami, zaj´to si´ produkcjà no 102 zwyci´stwa: Alfa triumfowa∏a w kategorii Turismo, DTM). I to w∏a- seryjnà samochodów. w pi´ciu mistrzostwach Êwiata, je- Ênie samochód ze znakiem Quadri- Na pewno nie by∏o przypadkiem, ˝e denastu Mille Miglia, dziesi´ciu Tar- foglio – s∏awetna Alfetta 158 z Nino Alf´ 1500, zaprezentowanà w roku ga Florio, czterech „24 godzinach Farina za kierownicà – w roku 1950 1950, pierwszy samochód tej marki

34 il Quadrifoglio Natchnionapiękność o samonoÊnym nadwoziu, wyprodu- nà jesienià roku 1957, oznacza∏a, ˝e new benchmark for compact cars. This model in fact incorporates the most kowany na linii monta˝owej – wylan- by∏ to najmocniejszy (65 KM) i naj- sophisticated traction and braking sowano u˝ywajàc dwóch hase∏ rekla- szybszy sedan 1300 w swoich cza- control devices. This means that it mowych, które wymyÊli∏ znany poeta sach. Prymat ten w pe∏ni potwierdzo- includes a series of technical solutions Leonardo Sinisgalli. Brzmia∏y one: ny zosta∏ przez nast´pczyni´ Giuliet- designed to allow the driver perfect control in all situations. Concentrated „Samochód seryjny wygrywajàcy wy- ty, Giuli´ TI Super 1600 z po∏owy lat technology (so far used only in cars Êcigi” i „Jeêdzi nià równie˝ mama”. szeÊçdziesiàtych, która, dzi´ki silni- targeted at a higher market segment), Has∏a te nie zawiera∏y ˝adnej przesa- kowi o mocy 112 KM, z ∏atwoÊcià po- that, thanks precisely to the Alfa 147, dy. Alfa Romeo 1500 by∏a wozem trafi∏a rozwijaç pr´dkoÊç 185 km/h. is now available in this market range. The car therefore doesn't only rzeczywiÊcie bardzo szybkim. Jed- Historia nowoÊci technologicznych incorporate a large diameter brake noczeÊnie jednak, jako sedan o 6 i sportowych Alfy Romeo jest d∏uga. disc system on all four wheels and an ABS system reputed to be one of the most advanced, integrated with an electronic braking corrector (EBD). It goes further, with ASR that limits wheel slippage during acceleration, MSR that adjusts braking torque on up-slopes and the very recent VDC for dynamic stability control when negotiating curves. This last device was recently built into the admiral of the Alfa Romeo fleet, the Alfa 166. This is in fact a sophisticated sports- car type device that, while allowing the driver the full pleasure of controlling the car in normal situations, takes over actively in critical situations to help the driver to maintain control. All this sophisticated technology aimed at controlling the dynamic behavior of the Alfa 147 is matched by a hi-tech passenger compartment. The new Alfa is, in fact, fitted with CONNECT, a sophisticated range of information technology equipment that serves as a car radio with CD player, dual band GSM telephone with amplifier, satellite navigator, voice commands, SOS for medical assistance, mechanics or data, and further even allows the driver to display trip computer miejscach, mog∏a pe∏niç rol´ wygod- „Dobrà krew” aut ze znakiem Quadri- information. nego auta rodzinnego. foglio odziedziczy∏o jej najnowsze Alf´ TI Super z roku 1955 wyposa˝o- dziecko, Alfa 147. no w jednostk´ nap´dowà o wyjàtko- wej jak na owe czasy mocy 115 KM. By∏o to wi´cej ni˝ w jakimkolwiek in- nym dwulitrowym silniku i wi´cej ni˝ w wielu silnikach trzyli- trowych. Pr´dkoÊç 155 km/h osiàgni´ta przez Giuliett´ TI, wylansowa-

il Quadrifoglio 35 Alfa 147 Sportowe zacięcie itelematyczny mózg

36 il Quadrifoglio odzia∏ samochodów wed∏ug auta o sportowym charakterze, b´- której nie mo˝na okreÊliç jako bar- sztywnego schematu, sk∏ada- dàcego jednym z historycznym dzie- dziej eleganckiej i presti˝owej na- P jàcego si´ z wymiarów i „seg- dzictw Alfy Romeo. st´pczyni Alfy 145. Ewoluuje ona ra- mentów” jest ju˝ przestarza∏y. DziÊ Teraz nadszed∏ czas Alfy 147. Jej czej w stron´ modelu 156, od które- cechami ró˝niàcymi samochody sà konstrukcja stanowi nast´pny etap go nie przez przypadek wzi´to du˝à jakoÊç, poziom technologiczny, styl na ju˝ wyznaczonej drodze ewolucji cz´Êç rozwiàzaƒ technicznych i kon- i wyposa˝enie, niezale˝nie od klasy. gatunku. Model samochodu ele- strukcyjnych. Przyk∏ad Alfy Romeo 147 dowodzi, ganckiego, nale˝àcego do rodziny Pod∏oga Alfy Romeo 147 ma wiele ˝e równie˝ wÊród samochodów pojazdów kompaktowych, znalaz∏ cech wspólnych z modelami 156 kompaktowych mo˝na zaoferowaç ju˝ swoje miejsce na rynku. i Sportwagon, szczególnie jeÊli cho- wszystko to, czego mogà za˝àdaç Nie jest to zresztà przypadek. Coraz dzi o zawieszenia. W osi przedniej ko- dzisiejsi najbardziej nawet wymaga- wi´kszy ruch na drogach, zat∏ocze- lumny McPhersona zastàpiono uk∏a- jàcy klienci i to nie tracàc tradycyj- nie miejskich ulic spowodowa∏y, ˝e dem dwuwahaczowym. Rozwiàzanie nych walorów marki. coraz wi´ksza liczba klientów goto- to umo˝liwia prostopad∏e ustawienie Punktem zwrotnym w historii marki wa jest zrezygnowaç z tradycyjnego kó∏ przy dowolnym ugi´ciu elemen- by∏ model 156 – pierwsza prawdzi- presti˝u sedana na rzecz czegoÊ tów resorujàcych i wyregulowanie wie nowoczesna Alfa Romeo, w któ- mniejszego, posiadajàcego jednak- geometrii uk∏adu kierowniczego, tak rej do najwy˝szego poziomu zosta∏y ˝e takà samà „klas´”, zapewniajàce- by zwi´kszyç stabilnoÊç auta pod- podniesione wszystkie tradycyjne go wysoki poziom komfortu i wypo- czas jazdy na wprost i w czasie ha- wartoÊci: pi´kno, osiàgi, przyjem- sa˝enia. Dlatego samochodom kom- mowania, a jednoczeÊnie poprawiç noÊç prowadzenia auta, jakoÊç. Po paktowym „ujmuje” si´ wymiarów, przyleganie kó∏ do nawierzchni pod- Alfie 156 narodzi∏ si´ model 166, kla- nie rezygnujàc z tego, co mogà za- czas jazdy po ∏ukach. W tylnym za- syczny samochód flagowy, najlepiej oferowaç samochody wi´ksze. wieszeniu zamontowano kolumny wyra˝ajàcy koncepcj´ eleganckiego Tak te˝ jest w przypadku Alfy 147, McPhersona oraz system mocowania

Schemat systemu VDC, kontrolujàcego stabilnoÊç auta podczas jazdy na zakr´tach

il Quadrifoglio 37 Alfa 147

dolnego sk∏adajàcego si´ z dwóch jest ich cztery, o ró˝nych pojemno- asymetrycznych wahaczy. Geometria Êciach i mocach. i odchylenia kàtów w ró˝nych warun- WÊród silników benzynowych gam´ kach jazdy zosta∏y przeanalizowane otwiera niestosowany wczeÊniej sil- tak, by utrzymaç optymalnà przy- nik 1600 Twin Spark o mocy 105 czepnoÊç tylnych kó∏ we wszystkich KM. Jest to silnik z temperamentem warunkach jazdy. Konstrukcja zawie- Alfy Romeo, oszcz´dny, przewidzia- szenia powoduje, ˝e Alfa 147 bardzo ny dla klientów, którzy lubià szybkà dobrze si´ prowadzi nawet na nie- jazd´, ale nie zwracajà wi´kszej równych nawierzchniach. uwagi na wysokie osiàgi. Osoby OczywiÊcie w fazie projektowania z ambicjami sportowymi wybiorà sil- i rozwoju modelu wykorzystano do- nik 1600 Twin Spark o zmiennym fa- Êwiadczenia nabyte przy Alfach 156, zowaniu, który z mocà 120 KM wy- Sportwagon i 166, aczkolwiek przy suwa si´ na szczyt kategorii o tej po- Alfie 147 zastosowano specyficznà jemnoÊci. Topowym silnikiem jest regulacj´, dostosowanà do dynamiki, 2000 Twin Spark o mocy 150 KM, temperamentu i zwinnoÊci tego no- wystarczajàcej do rozp´dzenia Alfy wego kompaktowego samochodu. 147 prawie do 210 km/h (dok∏adnie Najwi´cej pracy poÊwi´cono zapro- do 208 km/h ze wzgl´du na ograni- jektowaniu cz´Êci tylnej auta – miej- czenia homologacyjne) i do osià- scu, gdzie ∏àczà si´ zawieszenia, za- gni´cia wyniku 9,3 sekundy przy czepy siedzeƒ i gdzie nale˝y umie- rozp´dzaniu samochodu od 0 do Êciç baga˝nik. Aby zapewniç jego 100 km/h. najwi´kszà pojemnoÊç, umo˝liwiç Diesel jest silnikiem czterocylindro- sk∏adanie siedzeƒ tylnych i uzyskaç wym 1900 ze znanej i udanej serii w ten sposób du˝à przestrzeƒ ∏adun- JTD, wyposa˝onym w zasilanie cowany i wyst´puje w swojej nowej kowà, nie mo˝na by∏o w tylnej cz´Êci o bezpoÊrednim wtrysku typu com- formie w modelu 147. Wynikiem wn´trza zamontowaç tradycyjnej me- mon rail. Stanowi on ewolucj´ po- usprawnieƒ jest znacznie szybsza talowej przegrody. Zastàpiono jà sze- przedniego JTD, 105-konnego. Zmo- zmiana biegów (o 50% w stosunku regiem wzmocnieƒ umieszczonych dyfikowano go, by spe∏nia∏ przysz∏e do poprzedniej wersji), bez narusze- w najbardziej delikatnych punktach normy czystoÊci spalin i przy tej oka- nia jej mi´kkoÊci. Nast´pnym ulep- konstrukcji auta. Osiàgni´to w ten zji zwi´kszono jego moc do 110 KM. szeniem jest dopracowanie sterow- sposób sztywnoÊç skr´tnà wynoszà- Obok tradycyjnych skrzyƒ biegów o 5 ników znajdujàcych si´ przy kierow- cà 110 000 dNm/radian w wersji trzy- prze∏o˝eniach, Alfa 147 prezentuje ab- nicy. W Alfie 156 majà one form´ drzwiowej i 95 000 dNm/radian solutnà nowoÊç w tej klasie, zautoma- dwóch wy∏àczników umieszczonych w wersji pi´ciodrzwiowej. tyzowanà skrzyni´ Selespeed monto- w górnej cz´Êci ramion kierownicy. WartoÊci te zapewniajà bezpieczeƒ- wanà do 2-litrowego silnika benzyno- Teraz zastosowano dwa przyciski stwo podczas uderzenia w auto. Alfa wego. System sterowania zmianà bie- o szerokich powierzchniach, umiesz- 147 spe∏nia wszystkie normy bezpie- gów mo˝e pracowaç w dwóch try- czone za ko∏em kierownicy, tak by czeƒstwa biernego okreÊlone na rok bach – w sposób ca∏kowicie automa- mo˝na by∏o w∏àczaç je palcami – zu- 2005. Konstrukcja nie przenosi rów- tyczny i „inteligentny”, bàdê zezwala- pe∏nie tak, jak w∏àcza si´ je w skrzy- nie˝ do wn´trza wozu stuków po- jàcy na zmian´ prze∏o˝eƒ przez kie- niach „sekwencyjnych” samocho- wstajàcych z mocowania zawieszeƒ. rowc´ (za pomocà dêwigni lub przyci- dów wyÊcigowych. Na solidnych fundamentach monto- sków przy kierownicy). Nowa wersja systemu Selespeed wane sà te˝ silniki benzynowe i die- System Selespeed, stosowany m. in. umo˝liwia po∏àczenie komfortu i ∏a- sel ostatniej generacji. W Alfie 147 w Alfie 156, zosta∏ dodatkowo dopra- twoÊci prowadzenia, które charakte-

38 il Quadrifoglio Sportowe zacięcie itelematyczny mózg

ryzujà samochody z „klasà” i o spor- moment obrotowy silnika podczas ekranowi CONNECT-u mo˝na nie towym zaci´ciu, a takimi sà przecie˝ redukcji biegów, eliminujàc w ten tylko pos∏uchaç radia, ale tak˝e za- auta Alfy Romeo. Ten cel przyÊwieca sposób mo˝liwoÊç poÊlizgu kó∏ na- dzwoniç z telefonu komórkowego, wszystkim wynalazkom technolo- p´dowych powstajàcego w nast´p- otrzymaç wiadomoÊci, odczytaç za- gicznym w pojazdach tej marki. stwie „hamowania silnikiem”. W Alfie rejestrowane notatki i skorzystaç Dotyczy to tak˝e elementów elektro- 147 zastosowano te˝ system VDC, z us∏ug serwisowych Targa Service. nicznych we wn´trzu samochodu. automatycznie kontrolujàcy stabil- Przy nawigatorze satelitarnym Wyposa˝enie Alfy 147 jest najbar- noÊç auta podczas jazdy na zakr´- umieszczonym w górnej cz´Êci dziej wyrafinowane i kompletne tach. System ten zosta∏ rozwini´ty na konsoli samochodu znajduje si´ ko- wÊród samochodów tej kategorii. bazie urzàdzenia zastosowanego lorowy, 5-calowy ekran, na którym ABS, EBD, ASR – to skróty, które na w Alfie 166 – luksusowym aucie pla- pojawiajà si´ wskazówki konieczne sta∏e wesz∏y do codziennego j´zyka sujàcym si´ o dwie klasy wy˝ej do wyboru drogi i prowadzenia kierowców, a oznaczajà one kolejno: w gamie Alfy Romeo. wzd∏u˝ niej samochodu. Ekran ten system zapobiegajàcy blokadzie ha- W Alfie 147 na bardzo zaawanso- równie˝ jest przystosowany do mulców, elektroniczny uk∏ad rozdzia- wanym poziomie sà równie˝ urzà- wszystkich funkcji systemu CON- ∏u si∏y hamowania mi´dzy osiami dzenia zwiàzane z komfortem po- NECT, z aktywacjà g∏osu w∏àcznie. iurzàdzenie zapobiegajàce poÊli- dró˝y. Mózg systemów telematycz- System ten jest „otwarty”, to znaczy zgowi kó∏ nap´dowych na Êliskiej nych znajdujàcych si´ w Alfie 147 dostosowany do ewolucji, którym nawierzchni. Do tych elementów ma nazw´ CONNECT i umieszczo- w najbli˝szym czasie mo˝e ulec bezpieczeƒstwa aktywnego nale˝y ny jest w górnej cz´Êci deski roz- elektronika i system telekomunikacji dodaç system MSR, który obni˝a dzielczej. Dzi´ki wielofunkcyjnemu „pok∏adowej”.

il Quadrifoglio 39 KALENDARZ

CzerwonyCzerwony rokrok AlfyAlfy

40 il Quadrifoglio Kalendarze Alfy Romeo to już tradycja. Przeznaczony na rok 2001 jest równie elegancki jak samochody tej marki. Pozwala liczyć dni poświęcone tym pięknym autom.

ykrzyknik w szaroÊci, „W czerwona nuta, dreszcz przechodzàcy przez scen´”. W ten sposób foto- graf Gary Salter okreÊla na- strój swoich obrazów, które sk∏adajà si´ na nowy kalen- darz Alfy Romeo. Jego autor jest jednym z najbardziej ce- nionych i poszukiwanych twórców zdj´ç i jednym z naj- wi´kszych interpretatorów Êwiata motoryzacyjnego. Przela∏ na niego swoje pasje i wizje artystyczne. Ze swej wczesnej twórczoÊci graficznej Gary Salter wyniós∏ poczucie formy i precyzyj- nych linii, upodobanie do kontrastów mi´dzy przedmio- tem a scenografià. Jego kon- cepcje znalaz∏y swój wyraz w obrazach umieszczonych na kalendarzowych stronach. Przyczyni∏y si´ do tego rów- nie˝ samochody Alfa Romeo. Posiadajà one taki ∏adunek es- zwracajàc uwag´ widza stworzyç taki uk∏ad graficzny tetyzmu, ˝e same w sobie sta- przede wszystkim na przed- stron, w których cz´Êç u˝ytko- nowià „obraz”, bez konieczno- miot, którym jest samochód. wa stanowi integralnà ca∏oÊç Êci stosowania scenografii, Na zdj´ciach Gary Saltera sa- z obrazem. Nazwy dni i mie- która by go wzbogaca∏a. mochód jest tylko „˝ywym” si´cy (w wersji j´zykowej w∏o- Na kalendarz sk∏ada si´ szeÊç elementem w neutralnym Êro- sko-angielskiej) oraz daty wy- zdj´ç poÊwi´conych mode- dowisku architektonicznym, drukowane sà tak, by nie nisz- lom z gamy Alfa Romeo: Alfie sk∏adajàcym si´ z betono- czy∏y efektów artystycznych. 156, Alfie Sportwagon, GTV, wych powierzchni, naturalne- Do realizacji kalendarza wy- Spiderowi, Alfie 147 i Alfie go Êwiat∏ocienia i z linii nie brano wyjàtkowe miejsce - 166. Tworzà wi´c one pewien majàcych poczàtku ani koƒ- rozbudowany ostatnio obszar rodzaj katalogu, jednoczeÊnie ca. Samochód jest czerwony, lotniska Charles de Gaulle- b´dàc syntezà graficznà stylu, o klasycznej czerwieni Alfy, Roissy w Pary˝u. Praktycznie stanowiàcego wspólnà cech´ podkreÊlajàcej kontrast jednak miejsce to jest nieroz- charakterystycznà dla wszyst- i sprawiajàcej wra˝enie, ˝e poznawalne. Takie jego ele- kich produktów powstajàcych w nieruchomym obiekcie menty jak struktury noÊne, w fabryce w Arese. drzemie ukryta si∏a, gotowa wiadukt, hotel w formie statku

Przekaz ka˝dej strony jest ty- w ka˝dej chwili do ruchu. czy tory jazdy oznaczone powy dla Alfy Romeo, ponie- Tworzàc pierwszy kalendarz s∏upkami, zosta∏y przetworzo- wa˝ stawia na pierwszym pla- trzeciego tysiàclecia, nie my- ne przez obiektyw artysty. nie cztery fundamentalne ce- Êlano o ˝adnym konkretnym Dzi´ki temu nabra∏y wyrazu chy wizerunku tej marki: si∏´, temacie. Zdecydowano si´ ca∏kiem odmiennego ni˝ t´t- wspó∏czesnoÊç, ekspresj´ pokazaç samochody, takie ja- niàcy ˝yciem, ruchliwy teren i uwodzàce pi´kno. Autor ka- kimi sà – b´dàce absolutnymi lotniska. lendarza czyni to jednak bohaterami sceny. Dlatego te˝ Mo˝na sobie wyobraziç, jak w bardzo szczególny sposób, autor kalendarza postanowi∏ trudno by∏o autorowi w takich

42 il Quadrifoglio KALENDARZ warunkach realizowaç arty- styczne wizje, umieszczaç w tym otoczeniu samochody, poszukiwaç dla nich odpo- wiedniego oÊwietlenia. Wy- maga∏o to wielu dni pracy i prób, wykonania tysi´cy zdj´ç, a potem ich olbrzymiej selekcji, by znaleêç takie ob- razy, które zawiera∏yby efekty zamierzone przez twórc´. Kalendarz Alfy Romeo, jak zwykle, zosta∏ wydany w ogra- niczonym nak∏adzie 20000 eg- zemplarzy i nie jest przezna- czony do sprzeda˝y. Jego dys- trybucj´ powierzono koncesjo- nariuszom Alfy Romeo. Kalen- darz jest formà eleganckiego podarunku dla wszystkich mi- ∏oÊników marki i dla pasjona- tów Alfy, którzy chcà prze˝yç ca∏y rok w towarzystwie pi´k- nych samochodów.

il Quadrifoglio 43 SZTUKASZTUKA

Emanuela Chiappero Etruskowie podbijają Wenecję

Aż do początku lipca można zi´ki wystawie „Etrusko- zwyczajów. Pochodzenie tej będzie zobaczyć wielkie skarby wie”, zorganizowanej cywilizacji jest tajemnicze – ani DwPalazzo Grassi, ta fa- greckie, ani w∏oskie, mo˝e me- przedstawiające tradycje scynujàca cywilizacja wychodzi zopotamskie? Etruskowie zo- i zwyczaje starożytnej potęgi, z mroków tajemnic i wchodzi stawili nam wiele napisów na- do historii. W´drujàc przez 36 grobnych, ale niewiele doku- jaką byli Etruskowie. sal dowiadujemy si´ o ˝yciu, mentów cywilnych. Nie rozszy- Wweneckim Palazzo Grassi pot´dze i upadku ludnoÊci za- frowano zresztà jeszcze ich j´- zaprezentowano siedemset mieszkujàcej ziemie mi´dzy To- zyka, znana jest jedynie jego przedmiotów pocho- skanià a Lacjum przed pano- fonetyka. waniem Imperium Rzymskiego. „Wystawa w Wenecji ma spe∏- dzących z około Etruskowie byli dominujàcà po- niaç zadania historyczne i an- osiemdziesięciu t´gà w Êrodkowych W∏oszech tropologiczne – t∏umaczy Mario muzeów i zbiorów pomi´dzy IX a VI wiekiem Torelli, jej opiekun. – Próbowali- p.n.e. Rzymianie nazywali ich Êmy przede wszystkim zrozu- prywatnych obraêliwie „gruboskórnymi”, mieç i pokazaç, jak w Êrodko- z całego świata. lecz zazdroÊcili im niezwyk∏ych wej cz´Êci pó∏wyspu Apeniƒ- umiej´tnoÊci artystycznych skiego, w ciàgu niewielu poko- i subtelnoÊci ich leƒ dokona∏a si´ przemiana spo∏ecznoÊci plemiennej w spo- ∏ecznoÊç sk∏adajàcà si´ z ko- mórek rodzinnych, w jaki spo- sób powsta∏a dominujàca klasa arystokratyczna, która

Sarkofag z terakoty. Na sàsiedniej stronie: tron z bràzu, VII w. p.n.e. Na sàsiedniej stronie na dole: amfora z czarnymi figurami

44 il Quadrifoglio dzàcej na Canal Grande. Po- THE ETRUSCANS chodzà one z oko∏o osiemdzie- CONQUER VENICE si´ciu muzeów, zbiorów prywat- nych i instytucji kulturalnych The Etruscans exhibition organized by w trzynastu krajach. WÊród Palazzo Grassi strips away the veil of zbiorów obecne sà tak˝e ca∏ko- mystery that always enveloped this wite nowoÊci: waza pogrzebo- fascinating civilization and establishes wa z drewnianà g∏owà otoczo- its rightful place in history. In 36 rooms, nà z∏ocistymi w∏osami oraz re- the Exhibition in Venice relates the life, konstrukcja wozu, odnalezione- power and decline of the people who go w roku 1812 ko∏o Perugii, na lived between Latium and Tuscany którym wieziono pann´ m∏odà. before the supremacy of the Romans, Wóz ten przez lata podzielony their successors to power The by∏ na dziesiàtki cz´Êci prze- Etruscans dominated Central Italy chowywanych u wielu kolekcjo- between the 9th and 6th century BC. nerów. W ca∏oÊç po∏àczono je Although the Romans disparagingly przekszta∏ci∏a si´ w oligarchi´. dopiero z okazji wystawy w Pa- called them "obese", they envied their Jednym s∏owem – w jaki spo- lazzo Grassi. exceptional artistic skills and refined sób powsta∏a pot´ga narodu, Na wystawie zaprezentowano customs. The origin of this civilization is który, jak mawia∏ Tito Livio, rzà- równie˝ wykonany z bràzu wóz still uncertain, neither Greek nor Italic, dzi∏ wi´kszà cz´Êcià Italii.” zVulci, symbol pot´gi, znale- possibly Mesapotamian. The Etruscan Etruskowie byli narodem, który ziony w jednym z grobowców. language has not yet been deciphered nauczy∏ Rzymian takich sym- Najcenniejszym wÊród naj- even though the phonetics is clear. boli w∏adzy jak na przyk∏ad ró- mniejszych przedmiotów jest Many epigraphic records remain but zgi i toga. Potrafili przejàç od „skarabeusz z wieszczbiarzem” few civil documents. A people who Greków ich elementy kulturo- i napisem „natis”, majàcy po- taught the Romans the trappings of we i przekszta∏ciç na wyraz wierzchni´ zaledwie 1 centyme- power such as the fasces and the toga w∏asnego bogactwa. Byli wo- tra kwadratowego. Eksponat and who eagerly absorbed the cultural jownikami, myÊliwymi, pirata- ten pochodzi z Berlina. messages of the Greeks, mi, a tak˝e kupcami, rolnikami transforming these into i zr´cznymi przetwórcami zaso- instruments to flaunt its own bów mineralnych, do tego opulence. Warriors, Warto wiedzieç: stopnia, ˝e stali si´ najwi´kszy- hunters, pirates but also mi w swojej epoce dostaw- ● Wystawa trwa do 1 lipca traders, farmers; a people cami metali. 2001 r. ● who skillfully exploited Âwiadectwem tego jest siedem- Godziny otwarcia: co- dziennie od 9 do 19. available mineral resources set przedmiotów wystawionych ● Bilety wst´pu: 15 tys. lirów to become the most w salach osiemnastowiecznej normalny i 10 tys. lirów ulgowy. important suppliers of metal. kamienicy weneckiej, wycho- ● Rezerwacja – w okienkach All this is related by the seven banku Banca Nazionale hundred objects on show in del Lavoro. ● Katalog zawiera 672 foto- Venice in the rooms of the 18th grafie czarno-bia∏e oraz century Palazzo Grassi that faces onto oko∏o 1000 kolorowych. ● Informacje – strona inter- the Canal Grande: exhibits stemming netowa: from around eighty museums, private www.palazzograssi.it collections and cultural institutions of thirteen different countries.

il Quadrifoglio 45 HISTORIA

46 il Quadrifoglio Alfa Romeo ma lat Już ponad 90 lat zachwycamy się samochodami Alfa Romeo. Ten czas, który upłynął od modelu 24 HP do 147, to jedna z najważniejszych kart nie tylko w historii motoryzacji.

tekst: Lorenzo Bortolin zdj´cia: Centro Documentazione Storica Alfa Romeo

il Quadrifoglio 47 HISTORIA

by uczciç dziewi´çdzie- siàt lat marki Alfa Ro- A meo, nale˝a∏oby odtwo- rzyç najwa˝niejsze, bogate w wydarzenia i anegdoty etapy historii samochodu. Wymaga to przypomnienia modeli i ich projektantów, opisania wyÊci- gów i silników, które wyznaczy- ∏y post´p w dziedzinie techno- logii i sportach XX wieku. Lecz nie tylko. Konieczne jest przy- naÊcie i cztery lata. 24 czerwca do zabudowy konstruktorom pomnienie samochodów, które 1910 roku, w Mediolanie kilku karoserii. Tak powsta∏y modele dziÊ zachwycajà podobnie jak przemys∏owców przej´∏o w∏o- Spider, dwuosobowa Corsa, przed laty, nadal wyró˝niajà si´ skà fili´ francuskiej firmy Darra- siedmioosobowa Limusine wÊród innych aut pi´knem cq z jej zak∏adami w Portello na iTorpedo. Ten wóz u˝ywany i pe∏nià temperamentu, a tak˝e peryferiach miasta. Za∏o˝yli no- by∏ w czasie I wojny Êwiatowej nowatorskimi rozwiàzaniami we przedsi´biorstwo – Anoni- przez najwy˝sze dowództwo technicznymi. ma Lombarda Fabbrica Auto- w∏oskich si∏ zbrojnych. Zapraszamy wi´c w podró˝ do mobili, czyli w skrócie Alfa. W 1913 roku Alfa wprowadzi∏a korzeni mitu jaki powsta∏ wokó∏ Nowa firma swà dzia∏alnoÊç do sprzeda˝y model 40-60 HP tej marki. Dla Alfa Romeo trady- rozpocz´∏a od sukcesu – sta∏ z silnikiem o pojemnoÊci 6 li- Na stronie cja jest prawdziwym bogac- si´ nim model 24 HP. Zaprojek- trów i mocy 70 KM. Auto to tytu∏owej: twem, do którego si´ odwo∏uje, towany przez Giuseppe Merosi, zdoby∏o drugie miejsce w wy- Alfa 24 HP z 1910 roku ilekroç rodzi si´ nowy model. wzbudzi∏ podziw swà mechani- Êcigu Parma – Poggio di Ber- Kultywowanie tradycji jest jed- kà i osiàgami, zachwyci∏ przy- ceto. Rok póêniej Giuseppe Poni˝ej: nà z tajemnic ˝ywotnoÊci marki, jemnoÊcià prowadzenia. Mia∏ Merosi zorganizowa∏ pierwszy Ascari przy tankowaniu która w∏aÊnie niedawno prze˝y- zatem cechy, które sta∏y si´ Grand Prix Alfa, na którym Giu- modelu P2 ∏a swoje kolejne odrodzenie. symbolem Alfy. Silnik o pojem- seppe Campari przejecha∏ (ze w 1925 roku noÊci 4084 cm3 i mocy 42 KM startu lotnego) jeden kilometr Zupełnie włoski 24 HP pozwala∏ przekroczyç autem z pr´dkoÊcià 147 km/h. Powy˝ej: P2, zwyci´zca Alfa Romeo narodzi∏a si´ pr´dkoÊç 100 kilometrów na Te dwa sukcesy sportowe mistrzostw Êwiata w pe∏ni Belle Èpoque. Gugliel- godzin´. W tamtej epoce by∏a przyczyni∏y si´ do powstania w 1925 roku mo Marconi odbiera∏ wtedy na- to szybkoÊç niewyobra˝alna. legendy Alfa Romeo (patrz grod´ Nobla z fizyki, w∏oskie Rok póêniej 24 HP zadebiuto- ramka na str. 59). Na stronie obok: model 6C 1750 wytwórnie automobili – Fiat wa∏ w sporcie. Na wyÊcigu Tar- GS z 1930 roku i Lancia – mia∏y wówczas jede- ga Florio auto spisywa∏o si´ Czterolistna koniczyna znakomicie, lecz kierowca oÊle- wTarga Florio piony b∏otem pryskajàcym Wybuch I wojny Êwiatowej spo- spod kó∏ pojazdów musia∏ wy- wodowa∏ powa˝ne trudnoÊci fi- cofaç si´ ze wspó∏zawodnictwa. nansowe firmy. 2 grudnia 1915 Model 24 HP wyprodukowano roku przejà∏ jà in˝. Nicola Ro- w 200 egzemplarzach, ró˝nià- meo i dostosowa∏ zak∏ady cych si´ wizualnie mi´dzy so- wPortello do potrzeb wojsko- bà, bo, zgodnie ze zwyczajem wych. Uruchomi∏ w nich pro- epoki, podwozia powierzono dukcj´ zespo∏ów silnik-spr´˝ar- ka i silników samolotowych, w 1914 roku dolar wart by∏ tyl- ALFA ROMEO a nawet amunicji i miotaczy ko 5 lirów, szeÊç lat póêniej ju˝ IS NINETY YEARS OLD ognia. Przestawienie produkcji prawie 30. W 1921 roku upad∏ On June 24th, 1910 in Milan a few na cywilnà po zakoƒczeniu woj- Banca Nazionale di Sconto, businessmen took over the Italian ny okaza∏o si´ nie∏atwe. Jesz- g∏ówny akcjonariusz Alfy Ro- branch of the french firm Darracq, cze przez kilka lat z zak∏adów meo. Konieczna sta∏a si´ inter- with workshops in Portello, on the wPortello dostarczano na ry- wencja rzàdu, który za∏o˝y∏ In- outskirts of the city and they nek wiert∏a, traktory i materia∏y stytut Wspomagajàcy Prace founded Alfa, Anonima Lombarda kolejowe. Dopiero w 1920 roku Przemys∏owe. Fabbrica Automobili. powsta∏o Torpedo 20-30 HP ES W 1923 roku firma Alfa Romeo Today, celebrating the 90 years – pierwszy pojazd firmowany wylansowa∏a model RL. Startu- of the Brand means nowà nazwà spó∏ki: Alfa Ro- jàcy tym autem commemorating races and engines meo. W∏aÊnie na jednym z tych triumfowa∏ w wyÊcigach Targa that marked the technological samochodów 22-letni Enzo Fer- Florio. By∏o to pierwsze z dzie- progress and motor racing events rari zakoƒczy∏ na drugim miej- si´ciu zwyci´stw w tych wyÊci- of the twentieth century. scu wyÊcig Targa Florio. gach, oprócz tego Alfy RL za- Already the first model, the 24 HP W tamtych latach W∏ochy, po- j´∏y równie˝ drugie i czwarte designed by Giuseppe Merosi, was dobnie jak inne kraje europej- miejsce. appreciated for its mechanical skie, prze˝ywa∏y kryzys poli- W tych w∏aÊnie zawodach po features and performance levels: tyczny, spo∏eczny i ekonomicz- raz pierwszy na masce silnika the 4048 cc engine delivered 40 HP ny. By∏y to dni pe∏ne napi´ç pojawi∏a si´ czterolistna koni- and made it possible to top 100 i czasy dewaluacji pieniàdza: czyna – il quadrifoglio – która kilometres per hour, a remarkable od tego momentu sta∏a si´ speed for those days. symbolem sportowych modeli The first world war and limited marki Alfa Romeo. Warto wie- financial resources brought bad dzieç, ˝e w tym samym czasie times for the Firm; it was taken over na torze w Savio Ferrari otrzy- by the Neapolitan, . In ma∏ od rodziny Baracca em- 1920 the Torpedo 20-30 HP was blemat czarnego konika, sto- created, the first car under the new company name: Alfa Romeo. Driving one of these models, the twenty- Nicola Romeo „ojciec” Alfy two year old came Jego nazwisko sta∏o si´ drugim cz∏onem marki second at the targa Florio race. Alfa Romeo. Urodzony 18 kwietnia 1876 r. , the designer who w Sant’Antimo ko∏o Neapolu, Nicola Romeo arrived from Fiat, “signed” the P2, ukoƒczy∏ studia in˝ynierskie w Neapolu i w Lie- which won the first world ge (Belgia). Wspó∏pracowa∏ z zagranicznymi firmami kolejo- Championship in 1925. In ’29 the wymi, w 1906 r., za∏o˝y∏ w Mediolanie spó∏k´ „Ing.Nicola Romeo & C.”, 6C 1750 was created. sprowadzajàcà ze USA maszyny i urzàdzenia do prac w dziedzinie The world economic slump that in˝ynierii làdowej i wodnej. W czasie I wojny Êwiatowej, Nicola Ro- meo przejà∏ fabryk´ samochodów Alfa i dostosowa∏ jej produkcj´ began with the Wall Street crash in do potrzeb wojennych. 1929 compromised the expansion Gdy w 1921 roku upad∏ bank finansujàcy spó∏k´, kontrol´ nad firmà of Alfa, which in 1933 passed under Alfa Romeo przejà∏ rzàd. W 1925 roku, Nicola Romeo opuÊci∏ firm´. the control of Iri, the Institute (state) W 1929 roku rzàd nada∏ mu honorowy tytu∏ Senatora Królestwa W∏oskiego. for industrial reconstruction. In 1938 In˝. Romeo za∏o˝y∏ firm´ produkujàcà silniki lotnicze. Potem wyku- the 8C 2900 B Lungo was designed, pi∏ kilka ma∏ych kolei w Mediolanie. Zmar∏ w wieku 62 lat. which with its Touring body was the

il Quadrifoglio 49 HISTORIA

lari z , wiecznym rywalem-przyjacielem. Do le- gendy przeszed∏ wyÊcig Tysià- ca Mil z 1930 roku, kiedy to przy zgaszonych reflektorach Nuvolari wyprzedzi∏ przeciwni- ka, który wystartowa∏ pi´ç mi- nut wczeÊniej. DoÊwiadczenia zdobyte w trak- cie wyÊcigów Alfa Romeo wy- korzystuje w seryjnej produkcji samochodów. W 1927 roku po- wsta∏ model 6C 1500, wyposa- ˝ony w szeÊciocylindrowy sil- nik rz´dowy. Dzi´ki fachowemu po∏àczeniu mocy, lekkoÊci, ogólnej równowagi i si∏y hamo- wania samochód odniós∏ suk- ces handlowy. Wraz ze wzro- stem pojemnoÊci silnika, w 1929 roku, model zmieni∏ na- Nuvolari testuje sowany do dziÊ na samocho- GS, 8C 2300, 2900 A Tipo B, zw´ na 6C 1750. W ciàgu czte- Alfa Bimotore, dach z jego stajni wyÊcigowej. który osiàga moc a˝ 220 KM. rech lat wyprodukowano 2259 za nim Enzo Ferrari (1935 r.) W 1924 roku powsta∏ model JednoczeÊnie znajdujà si´ lu- tych pojazdów. P2, jedno z mistrzowskich dzie∏ dzie umiejàcy wykorzystaç wa- W drugiej po∏owie lat dwudzie- Na stronie obok: Vittorio Jano, projektanta pra- lory tych wspania∏ych aut – za- stych produkcja Alfy przekra- model 6C 2500 cujàcego wczeÊniej dla Fiata. dziwiajàcy brawurà kierowcy cza∏a nieznacznie 1000 samo- „Z∏ota Strza∏a” z 1947 roku Skonstruowany przez niego rajdowi, tacy jak Antonio Asca- chodów rocznie, podczas gdy dwulitrowy silnik mia∏ moc 140 ri, Gastone Brilli Peri, Giuseppe we W∏oszech wytwarzano ogó- KM, rok póêniej ju˝ 155 KM, Campari, Enzo Ferrari i Achille ∏em 15 tysi´cy samochodów. aw1930 roku – 175 KM. Na to- Varzi. rze w Cremonie samochód P2 Na wspomnienie zas∏uguje Ta- Alfa w powietrzu osiàgnà∏ pr´dkoÊç 225 zio Nuvolari, idol t∏umów gro- Czynniki zewn´trze, a przede km/h i przez pi´ç lat zdobywa∏ madzàcych si´ na poboczach wszystkim Êwiatowy kryzys laury za laurami. Jednym z naj- tras wyÊcigowych. Mistrz mia∏ ekonomiczny w 1929 roku, wa˝niejszych sta∏o si´ zwyci´- na swoim koncie siedem zwy- spowodowa∏y za∏amanie roz- stwo w pierwszych mistrzo- ci´stw w 1932 roku (trzynaÊcie woju fabryki w Portello. W 1933 stwach Êwiata w 1925 roku. cztery lata póêniej), rekord roku firma Alfa Romeo prze- Rozpoczyna si´ szcz´Êliwy pr´dkoÊci mierzony na odcin- chodzi pod kontrol´ IRI (Insty- okres naznaczony innowacjami ku kilometra i mili na trasie Flo- tutu Odbudowy Przemys∏u), technicznymi i sportowymi rencja-Mare (wynoszàcy powsta∏ego niewiele lat wcze- zwyci´stwami. Niestrudzony w 1935 roku ponad 320 km/h, Êniej, w∏aÊnie w celu pomocy Vittorio Jano projektuje mi- zdobyty na modelu Alfa Bimo- przedsi´biorstwom znajdujà- strzowskie pod wzgl´dem tore), puchar Vanderbilta w No- cym si´ w sytuacji kryzysowej. technologicznym modele: 6 wym Jorku w 1936 roku. Eks- Samochody wyÊcigowe Alfa C 1500, 6C 1750 SS, 6C 1750 cytujàce by∏y pojedynki Nuvo- Romeo, powierzone stajni Fer-

50 il Quadrifoglio prawie 2000 KM by∏ najpot´˝- most representative Alfa of the niejszym zespo∏em nap´do- period. In the meantime, Iri directed wym w tamtej epoce. production activities towards trucks Równie˝ inne silniki Alfa Ro- and aircraft engines. In 1939 came meo odnosi∏y sukcesy, takie the 135, an 18 cylinder with double jak trzynaÊcie Êwiatowych re- star, which with almost 2000 HP kordów pr´dkoÊci, wysokoÊci was the most powerful power unit i odleg∏oÊci. Produkcja lotnicza of the times. In order to meet stanowi∏a 80% rocznych obro- demands, also from abroad, a rari, wygrywa∏y w 1934 roku tów firmy, i aby zadowoliç ro- factory was built in Pomigliano wi´cej wyÊcigów ni˝ wozy in- snàcy popyt, pod koniec dzie- d’Arco (Naples). nych marek, a w dwa lata póê- si´ciolecia, zosta∏ zbudowany The second world war upset the niej dzia∏alnoÊç sportowa ze- Company’s programmes. With pchn´∏a wr´cz na drugi plan peace, work resumed, also produkcj´ seryjnà firmy. manufacturing electric cookers, W 1938 roku powsta∏ model Giuseppe Merosi metal furniture and shutters. In 8C 2900 B Lungo, który w nad- pierwszy projektant 1946 production began again of woziu Touring sta∏ si´ najbar- Giuseppe the 6C 2500 of before the war, dziej reprezentatywnym samo- Merosi while the 158 saved from the ruins z Piacenzy chodem Alfa Romeo w tamtym urodzi∏ si´ raced on the track. Three years okresie. Dla podtrzymania tra- w 1872 ro- later came the 6C 2500 Super dycji, wed∏ug której auta prze- ku. Po stu- Sport “Villa d’Este”. 1950 was the diach geo- znaczone na rynek mia∏y byç dezyjnych time of the 1900, the first Alfa with identyczne pod wzgl´dem me- rozpoczà∏ bearing body and the 158 which chaniki i silników ze zwyci´ski- prac´ w firmie rowerowej. won the world Formula 1 mi samochodami wyÊcigowy- W 1909 r. zosta∏ mianowany Championship. In 1951, Fangio won dyrektorem technicznym fir- mi, model ten startowa∏ w za- my Alfa. the world Championship with the wodach Tysiàca Mil i zdoby∏ Pierwszym wa˝nym silnikiem 159 that was fitted with the most w nich trzy pierwsze miejsca. jego autorstwa jest 24 Hp, powerful 1500 engine ever built: IRI postanowi∏ zmieniç cz´Êcio- który w 1910 r. po modyfika- cjach i zwi´kszeniu mocy do 425 HP, 320 kilometres per hour. wo wizerunek marki Alfa Ro- 36 KM zamontowany zosta∏ In 1954 the Giulietta Sprint was meo i ukierunkowaç produkcj´ w dwup∏atowcu opracowa- created and in 1962 the Giulia: in na silniki lotnicze oraz pojazdy nym i skonstruowanym w Al- 14 years over a million models fie. Merosi jest te˝ autorem przemys∏owe. Ju˝ w 1926 roku jednego z pierwszych silni- were to be sold. In 1966 the Spider zacz´to wytwarzaç dziewi´cio- ków z zaworami w g∏owicy, 1600 “Duetto” made its debut. The cylindrowe silniki lotnicze na li- prekursora silników z dwoma prestigious coupe bearing the cencji angielskiego Bristolu, wa∏kami rozrzàdu w g∏owicy, u∏o˝onymi pod kàtem 900. Po same name was then displayed at awlatach trzydziestych w Por- I wojnie Êwiatowej Giuseppe the world Show in Montreal. tello powstawa∏y pot´˝ne i nie- Merosi zaprojektowa∏ RL – By now Alfa Romeo has become a zawodne silniki, ch´tnie kupo- nowatorski silnik szeÊciocy- group which also includes the wane równie˝ za granicà. lindrowy. W pierwszym roku wersja turystyczna Alfy wy- Brazilian Fabrica Nacional de W 1939 roku powsta∏ silnik posa˝ona w ten silnik osià- Motores. The Arese factory was oznaczony symbolem 135, gn´∏a rekordowà sprzeda˝ built, the racing circuit in Balocco majàcy osiemnaÊcie cylindrów 829 sztuk, natomiast sporto- (Vercelli) was built to test wa zwyci´˝a w Targa Florio. rozmieszczonych podwójnie W 1926 roku odszed∏ z firmy. prototypes and another complex gwiaêdziÊcie. Z mocà równà Zmar∏ w 1956 roku. was built in Pomigliano d’Arco:

il Quadrifoglio 51 HISTORIA

si´ niezawodne tak˝e w trud- Póêniej nadchodzà wersje aut nych warunkach. Ponad dwa z nowoczesnymi dêwigniami tysiàce tych pojazdów firma skrzyƒ biegów przy kierowni- dostarczy∏a wojsku w∏oskiemu cach, które podobajà si´ VIP- podczas kampanii w Etiopii. om z tamtych czasów: Ricie Hayworth, Tyronowi Powerowi, Od ruin do „Villa d’ Este” ksi´ciu Ranieri z Monako i kró- Wybuch II wojny Êwiatowej lowi Egiptu Farukowi. Model sprawi∏, ˝e w czerwcu 1940 r. Villa d’Este z wyposa˝eniem Alfa Romeo znów musia∏a prze- Super Sport i nadwoziem To- stawiç produkcj´ na potrzeby uring (1949 r.) jest najwspanial- wojska. W∏oski samolot trójsilni- szym samochodem w tamtych Alfetta 158, zak∏ad w Pomigliano d’Arco kowy SM 75 z silnikami Alfa latach. Swà nazw´ zawdzi´cza zwyci´zca ko∏o Neapolu. 128 pokona∏ w 1942 roku odle- zwyci´stwu w identycznie zaty- mistrzostw Êwiata w 1950 roku oraz Marka Alfa Romeo by∏a zawsze g∏oÊç 20 tysi´cy kilometrów – tu∏owanym konkursie na ele- podczas wyÊcigu wysoko ceniona równie˝ a˝ do Tokio i z powrotem. gancj´ linii nazwozi. w GP Italia w Monza w sektorze pojazdów przemy- Dzia∏alnoÊç zak∏adów w Portel- Rok póêniej Alfa Romeo wylan- s∏owych. Pierwsza ci´˝arówka lo zamar∏a 20 paêdziernika sowa∏a model o symbolu 1900, o nazwie Bussing 50 pochodzi 1944 r., po nalocie wojsk który u∏atwi∏ przedsi´biorstwu z 1931 roku. W 1935 r. model alianckich. W fabryce po wojnie powrót do produkcji cywilnej. T85G wygra∏ na trasie Rzym - 8 tysi´cy pracowników wytwa- Czterodrzwiowa limuzyna Bruksela – Pary˝ mi´dzynaro- rza∏o wszystko, co mog∏o si´ z pi´cioma miejscami, zapro- dowy konkurs ci´˝arówek wy- przydaç w zniszczonym kraju: jektowana przez Orazio Satta posa˝onych w generator gazu. kuchenki elektryczne, metalo- Puliga, by∏a pierwszym samo- Model 500 w wersji ci´˝arowej we meble, futryny okienne i ˝a- chodem firmy o nadwoziu sa- móg∏ przewoziç ∏adunki wa˝à- luzje. Do motoryzacji powróco- monoÊnym. ce do 11 ton. Wysoko ceniono no dopiero w 1946 r., wznawia- Auto, wyposa˝one w czterocy- te˝ autobus - zarówno za jego jàc produkcj´ przedwojennego lindrowy silnik rz´dowy o po- lini´, jak wygod´ podró˝y i roz- modelu 6C 2500. Wystawiono jemnoÊci 1884 cm3 i mocy 90 wijanà pr´dkoÊç 68 km/h. Sa- te˝ do wyÊcigów odremonto- KM, osiàga∏o pr´dkoÊç 150 mochody Alfa Romeo okaza∏y wane Alfa Romeo 158. km/h, a w wersjach 1900 Super i Supersprint dochodzi∏a ona do 190 km/h. Wyprodukowano a˝ 20 tysi´cy aut tego modelu. Od- nosi∏ on tak wielkie sukcesy sportowe, ˝e okreÊlano go jako „samochód rodzinny, który wy- grywa wyÊcigi”. Jego znaczenie polega przede wszystkim na wprowadzeniu do historii moto- ryzacji poj´cia „limuzyny co- dziennego u˝ytku o wysokich osiàgach”. Alfa Romeo 158 dzier˝y palm´ pierwszeƒstwa na torach Grand Prix. W 1950 roku, pro-

52 il Quadrifoglio wadzona przez Nino Farina, model nazywany „1900 Latajà- plastka wielu modeli Alfa Ro- zdoby∏a mistrzostwo Êwiata. cy Spodek” o formie soczew- meo odnoszàcych sukcesy na Rok póêniej Juan Manuel Fan- kowatej, osiàgajàcy pr´dkoÊç motoryzacyjnym rynku. Najbar- gio wygra∏ mistrzostwo Êwiata 225 km/h. dziej upragnionym przez kie- Formu∏y 1 na modelu 159 – bo- rowców tamtych czasów by∏ lidzie, który sta∏ si´ legendà. Symbol o imieniu model Giulietta Sprint 1300. Zewn´trznie by∏ prawie iden- Giulietta Sprzedano ich a˝ 28 tysi´cy. tyczny jak model 158. Wyposa- Lata „zimnej wojny” to dla Rok póêniej wylansowo inne ˝ono go jednak w silnik 1500 – W∏och poczàtek boomu ekono- wersje Giulietty: Spider – jeden najpot´˝niejszy, jaki kiedykol- micznego. Podczas gdy w 1949 z najpi´kniejszych samocho- wiek zosta∏ skonstruowany, roku jeden samochód przypa- dów wszechczasów o otwartej o mocy 425 KM. Alfa Romeo da∏ statystycznie na 96 miesz- karoserii oraz limuzyn´ o mocy 159 osiàga∏a pr´dkoÊç ponad kaƒców, w 1958 ju˝ jeden na 53 KM i maksymalnej pr´dko- 300 kilometrów na godzin´. 28, zaÊ w 1963 jeden na 11W∏o- Êci 140 km/h. By∏ to w swojej Nied∏ugo póêniej firma wycofa- chów. W ciàgu jednego pi´cio- kategorii najlepszy samochód ∏a si´ z zawodów Grand Prix, lecia produkt krajowy brutto na rynku. Szybko sta∏ si´ sym- Barcelona 1951 jednak nadal startowa∏a w wy- kraju wzrasta∏ o 6,3% rocznie. bolem marki Alfa Romeo. roku: Manuel Fangio wygrywa Êcigach klasy sportowej. To W 1954 roku zadebiutowa∏a Giulietta czarowa∏a kierowców na modelu 159 tam zaprezentowano nowy Giulietta Sprint, coupé – proto- przez dziesi´ç lat. Jej urok spo- mistrzostwa Êwiata

il Quadrifoglio 53 HISTORIA

wodowa∏, ˝e liczba tych samo- wienie przez amerykaƒskiego Pojawi∏a si´ na rynku w 1962 chodów na rynku zwi´ksza∏a prezydenta Johna F. Kenne- roku i szybko rozwin´∏a w ca∏à si´ z dziesiàtek tysi´cy na setki dy’ego „goràcej linii” z Krem- gam´ limuzyn oraz wersji spor- tysi´cy sztuk. Stutysi´czne au- lem, pontyfikat Jana XXIII „Do- towych. To o tym samochodzie to zjecha∏o z linii monta˝owej brego Papie˝a”, historyczny lot mówiono, ˝e jest „zaprojekto- wPortello w lutym 1961 roku. Jurija Gagarina – pierwszego wany przez wiatr”. Mia∏ niski Towarzyszy∏a temu wydarzeniu cz∏owieka w kosmosie. przód, cztery reflektory, aero- aktorka Giulietta Masina w roli To tak˝e okres ekspansji Alfy dynamiczny kszta∏t maski silni- matki chrzestnej. Romeo. Od 1910 r. do 1955 r. ka, mocno pochylonà – jak Kolejnym wydarzeniem w hi- firma sprzeda∏a ∏àcznie prawie w samolocie – przednià szyb´ storii marki jest pojawienie si´ 35 tysi´cy samochodów. Jej i przede wszystkim ostro Êci´ty w 1958 roku modelu 2000. Do siedziba w Portello, wch∏oni´ta ty∏. Silnik o pojemnoÊci 1570 limuzyny o kszta∏tach kancia- przez rozbudowujàcy si´ Me- cm3 osiàga∏ moc 92 KM. stych do∏àczy∏y wersje Spider diolan, sta∏a si´ niewystarczajà- O wersji coupé 1600 Sprint i Coupe. Rok póêniej, aby ca do realizacji planów produk- z 1963 r. angielskie czasopi- sprostaç rosnàcemu zapotrze- cyjnych. Podj´to wi´c bogaty smo „Car and Driver” napisa∏o, bowaniu rynku, w Portello za- program rozbudowy firmy. I tak ˝e „prowadziç taki samochód cz´to produkowaç na licencji w Arese powsta∏ zak∏ad zajmu- to czysta rozrywka”. Giulia Su- Renault samochód osobowy jàcy ponad 2,5 miliona m2 po- per 1600 z 1965 r. by∏a wyso- Dauphine. wierzchni, w Balocco stworzono kiej klasy limuzynà z wyÊcie∏a- nymi, kube∏kowymi fotelami i deskà rozdzielczà wykoƒczo- nà drewnem. Dzi´ki silnikowi o mocy 98 KM odznacza∏a si´ sportowym temperamentem. W ciàgu 14 lat sprzedano po- nad miliona sztuk ró˝nych wer- sji Giulii. W 1966 roku nadchodzi czas na model Spider 1600 „Duetto” o zaskakujàcej linii na kszta∏t „oÊci màtwy” (osso di seppia). „Duetto” dotar∏ do Ameryki i tam zdoby∏ s∏aw´ dzi´ki filmo- Jeden z W tym czasie zak∏ady Alfa Ro- tor wyÊcigowy do prób tech- wi „Absolwent”. Rok póêniej najpi´kniejszych meo w Pomigliano d’Arco na- nicznych na prototypach, powsta∏ model 1750 Spider, samochodów z lat szeÊçdziesiàtych: dal produkujà pojazdy u˝ytko- awPomigliano d’Arco 29 kwiet- noszàcy dalej nazw´ „osso di Giulietta SZ we i silniki diesel Saviem. Po- nia 1968 roku po∏o˝ono kamieƒ seppia”. Produkowano go a˝ wsta∏ tam Romeo – samochód w´gielny pod drugi kompleks do 1973 roku. Z 8701 egzem- Na stronie obok: dostawczy o wielu zastosowa- produkcyjny. Jego organizacj´ plarzy 4027 otrzyma∏o wyposa- Alfa 2600 Spider, bohater filmu niach. powierzono in˝. Rudolfowi Hru- ˝enie przeznaczone na rynek „La voglia matta” ska. W nowych zak∏adach po- Stanów Zjednoczonych. Arese, Balocco wsta∏ model Alfasud. W 1967 roku limuzyn´ Giulia i„Pomigliano 2” Jednym z najbardziej repre- zastàpi∏ model 1750, a na Wy- Poczàtek lat szeÊçdziesiàtych zentacyjnych samochodów stawie Âwiatowej w Montrealu to olimpiada w Rzymie, ustano- tamtego okresu by∏a Giulia. zaprezentowano sportowy co-

54 il Quadrifoglio Vittorio Jano „firmuje” wyścigi Vittorio Ja- no, urodzo- ny w Tury- nie w 1891 r., stanà∏ na czele grupy projektan- tów Fiata ju˝ w roku 1923. W tym te˝ roku prze- szed∏ do Alfy Romeo, gdzie zaprojektowa∏ nowy samo- chód wyÊcigowy – P2. Stwo- rzy∏ model o nowatorskim rozwiàzaniu – obni˝onym za- wieszeniu, który zadebiuto- wa∏ podczas Grand Prix wLyonie w 1924 roku i od ra- zu zwyci´˝y∏. Wszystkie pomys∏y Jano by∏y prze∏omowe: od silnika 1500 z szeÊcioma cylindrami, po Auta spod znaku czterolistnej Alfasud. The Company – which in pierwszy jednoosobowy bo- lid , W 1934 koniczynki przez ca∏y czas 1971 employed over 32,500 people – roku powsta∏a jego dwuoso- uczestniczy∏y w wyÊcigach. had to face up to the energy crisis bowa wersja spider z prze- Za∏o˝ona w 1963 roku spó∏ka and socio-political problems. znaczeniem sportowo-wyÊci- , pod kierownictw- gowym. W wyÊcigach Tysià- However, it brought forward the 2000 ca Mil w 1936 roku zdoby∏ wem Carla Chiti, zajmowa∏a TD, the first Italian car with a trzy pierwsze miejsca. si´ modelami sportowymi aut: turbodiesel engine. On the racing Ostatnie dzie∏o Vittorio Jano wersje 33 (dwu- i trzylitrowe) scene it won the 1975 Brand world w Alfa Romeo to model Gran Premio 12C z roku 1937, któ- oraz trzylitrowymi silnikami bo- Championship with the 33 TT 12 and ry, spowodowa∏ jego dymisj´. xer z oÊmioma i dwunastoma the ’77 World Sport Championship Przyjà∏ kierownictwo wydzia- cylindrami. W 1967 roku Giulia with the 33 SC 12. In 1978, in ∏em doÊwiadczalnym w Lan- GTA zdoby∏a mistrzostwo Eu- Formula 1, with Brabham, the team cii. Zmar∏ w 1965 roku. ropy. Trzy lata póêniej Autodel- came third in the Brand score. In ta nawiàza∏a wspó∏prac´ z fir- 1985 the GTV6 was the European upe’ o takiej samej nazwie. mà McLaren, dostarczajàc jej Tourism Champion and in ’88 the 75 Z czasem auto wyposa˝ono silnik 8V 3000, który zosta∏ wy- Turbo Evoluzione made a name for w silnik 8 V 2500. korzystany przez angielski ze- itself in the Italian Fast Tourism W 1970 r. z zak∏adów Alfa Ro- spó∏ w Êwiatowych wyÊcigach Championship. The financial situation meo wyje˝d˝a 108 tysi´cy sa- Formu∏y 1. however, was increasingly difficult mochodów. Nie tylko ju˝ we Alfa Romeo wytwarza∏a te˝ ze- and in ’86 Iri decided to sell W∏oszech. Firma w 1968 roku spo∏y nap´dowe do statków, automotive operations to Fiat. For kupi∏a wi´kszoÊciowy pakiet zdobywajàc uznanie podczas further industrial rationalisation, Alfa akcji brazylijskiej Fabrica Na- Êwiatowych mistrzostw ˝eglugi Avio was also sold: firstly to Aeritalia cional di Motores z zamiarem motorowej. Dzia∏alnoÊç firmy and in 1996 to FiatAvio, which produkcji samochodów ci´˝a- na polu silników samolotowych boosted its activity. The rest is rowych i osobowych. nie ogranicza∏a si´ tylko do running commentary.

il Quadrifoglio 55 HISTORIA

szcz´Êliwie po∏àczy∏ porywajà- cy i agresywny styl nadwozia z wyszukanà mechanikà i dy- namicznym silnikiem o pojem- noÊci 1,8 cm3 i mocy 122 KM, z dwoma wa∏kami rozrzàdu, który zapewnia∏ maksymalnà pr´dkoÊç 180 km/h). Alfetta ma 4,28 m d∏ugoÊci i wa˝y nieco powy˝ej 1000 kilogramów. ¸à- czy w sobie kompaktowy kszta∏t z wyjàtkowà wygodà wn´trza i baga˝nikiem o po- jemnoÊci ponad 0,5 m3. W zawodach tamtego okresu modele Alfy Romeo nadal od- nosi∏y sukcesy. Jest to zas∏uga Giulia 1300 przeglàdów technicznych. chód w∏oski z silnikiem turbo- wielu pojazdów wersji 33. z 1964 roku W 1970 roku zaprezentowano diesel. W nast´pnym roku na Pierwsza z nich – 33/2 Sport w∏asnà konstrukcj´ – silnik rynek wchodzà nowa Giulietta Prototipo zadebiutowa∏a J 85-13A. i flagowiec Alfa 6. Du˝y sukces w 1967 roku. Auto by∏o wypo- odnosi Alfasud – pierwszy sa- sa˝one w zespó∏ nap´dowy Alfetta – styl i siła mochód spod znaku Biscione o pojemnoÊci 1995 cm3 i mocy Kryzys energetyczny i d∏ugo- zprzednim nap´dem. 270 KM, z oÊmioma zaworami trwa∏e protesty spo∏eczne, któ- Symbolem tego dziesi´ciolecia w uk∏adzie V. Osiàga∏o pr´d- re wybuch∏y w 1968 roku, do- jest limuzyna Alfetta. Sukces koÊç 300 km/h. Dwa lata póê- prowadzajà we W∏oszech do zawdzi´cza projektowi, który niej wprowadzono model 33/3 napi´ç politycznych i spo∏ecz- nych – okupacji fabryk, zranie- nia i zabójstwa kilku dyrekto- Orazio Satta Puliga rów. Najbardziej pami´tne wy- zwolennik bezpieczeństwa darzenie z tamtego okresu to Orazio Satta Puliga urodzi∏ si´ w Turynie w 1910 morderstwo Aldo Moro w 1978 roku, studia ukoƒczy∏ na wydziale in˝ynierii me- chanicznej i lotniczej. Prac´ w firmie Alfa Romeo roku. Inflacja jest dwucyfrowa, rozpoczà∏ w 1939 roku. W 1946 r. zosta∏ dyrekto- spada sprzeda˝ wszystkiego, rem dzia∏u projektowania i doÊwiadczeƒ, równie˝ samochodów. w 1951 r. dyrektorem wiodàcym, a w 1969 wice- dyrektorem generalnym. Grupa Alfa Romeo, która Do jego zas∏ug nale˝à nie tylko projekty uda- w sierpniu 1971 roku zatrudnia nych samochodów, lecz tak˝e du˝y wk∏ad w re- ponad 32 500 pracowników, organizacj´ procesów produkcyjnych. odczuwa to bardzo dotkliwie. Projektujàc samochód dla przeci´tnej w∏oskiej rodziny, in˝. Satta Puliga stworzy∏ pojazd bardziej zwarty, przy mniejszych rozmiarach Jednak nadal prezentuje nowe zewn´trznych maksymalnie wykorzystujàcy przestrzeƒ wn´trza. modele: w 1971 r. limuzyn´ Równie awangardowe by∏o podejÊcie in˝. Satta do bezpieczeƒstwa 2000, rok póêniej Alfett´ berli- jazdy. Nowatorskim jego rozwiàzaniem by∏o zabezpieczenie wn´- n´, w 1974 r. coupe’ Alfetta trza auta sztywnymi elementami nadwozia i zaprojektowanie stref zgniotu – przednich i tylnych elementów karoserii, deformujàcych GTV. Powsta∏a w 1976 r. Alfetta si´ przy uderzeniu. Ten nowy trend ucieleÊni∏a Giulia. Orazio Satta 2000 TD, to pierwszy samo- Puliga zmar∏ w 1974 roku.

56 il Quadrifoglio z silnikiem pojemnoÊci o 2998 32. W 1979 roku powsta∏ cm3, 400 KM mocy i maksymal- pierwszy silnik turbinowy wyko- nà pr´dkoÊcià 310 km/h. nany we W∏oszech: AR 318 stworzył Alfasud Model 33 TT3, który w 1971 ro- o mocy 600 KM. W gronie osób, które przy- ku przechodzi∏ pierwsze próby czyni∏y si´ do ekspansji Alfy na wyÊcigach Targa Florio, Dziesięciolecie Romeo jest te˝ Rudolf Hru- ska, in˝ynier mechanik uro- otrzyma∏ zmienionà karoseri´, modeli 33 dzony w Wiedniu w 1915 ale poprzedni silnik, o zwi´k- Pierwszego stycznia 1981 roku roku. Pracowa∏ dla takich szonej jednak mocy do 440 Alfa Romeo SpA by∏a ju˝ spó∏- firm jak Magirus w Ulm i Po- KM. Wprowadzane wcià˝ udo- kà stojàcà na czele grupy pe∏- rsche w Stuttgarcie. Do Portello dotar∏ w 1951 ro- skonalenia techniczne i zasto- niàcej funkcje kontrolne i pla- ku jako doradca techniczny. Jego pierwszym zada- sowanie niespotykanego silni- nowania strategicznego niem by∏o o˝ywienie produkcji modelu 1900. W 1952 ka 12-cylindrowego typu boxer w czterech sektorach. Dzia∏al- roku in˝. Hruska uruchomi∏ projekt Giulietty z nasta- doprowadzi∏y do narodzin mo- noÊç motoryzacyjna koncen- wieniem na produkcj´ 200 sztuk dziennie. Sukces modelu by∏ tak wielki, ˝e przyniós∏ Hrusce nominacj´ delu 33 TT 12. Jego wersja trowa∏a si´ w zak∏adach Alfa na stanowisko dyrektora technicznego firmy. z 1975 roku, z silnikiem o mocy Romeo w Arese, Portello i Alfa- W 1956 roku zosta∏ mianowany wicedyrektorem ge- 500 KM przy 11500 obrotach sud, w Autodelta, a tak˝e neralnym Alfy Romeo i na tym stanowisku pozosta∏ do 1960 roku. Z∏o˝y∏ rezygnacj´, aby przejÊç do na minut´, wygra∏a siedem w spó∏ce po∏udniowoafry- Fiata. W 1967 roku powróci∏ do Alfy Romeo z zada- z oÊmiu wyÊcigów w Âwiato- kaƒskiej Bei oraz w Arna-Alfa niem organizacji nowego zak∏adu w Pomigliano wych Mistrzostwach Marek. Romeo Nissan Automobili – d’Arco. W 1972 roku, po przeprowadzeniu w rekor- Rok póêniej powstaje model 33 spó∏ce w∏osko-japoƒskiej, pro- dowym tempie ca∏ego procesu industrializacji, po- wsta∏ model Alfasud. W 1980 roku Hruska odszed∏ SC 12, wyposa˝ony w silnik dukujàcej samochody wyposa- z firmy. Umar∏ w roku 1996, zamykajàc rozdzia∏ „hi- 12-cylindrowy typu boxer o po- ˝one w silniki boxer Alfasud storycznych” projektantów Alfy Romeo. jemnoÊci 2995 cm3 i mocy po- (zak∏ad ten powsta∏ w Pratola nad 520 KM. Dzi´ki temu w∏a- Serra w okr´gu Avellino). której w 1983 roku firma we- Ênie modelowi marka Alfa Ro- W 1985 roku powsta∏a w∏osko- sz∏a do segmentu Êredniego, meo zwyci´˝y∏a w 1977 roku japoƒska spó∏ka zajmujàca si´ wczeÊniej zajmowanego przez w mistrzostwach samochodów sprzeda˝à aut w Japonii. Rok Alfasud. Nowy model odziedzi- klasy sportowej. W ostatnim póêniej podpisano umow´ czy∏ po nim rozwiàzania me- wyÊcigu sezonu wystartowa∏a z Chryslerem na sprzeda˝ Alfy chaniczne, ale trójbry∏owe jednak wersja 33 SC 12 wypo- Romeo w Ameryce Pó∏nocnej. i pi´ciodrzwiowe nadwozie by- sa˝ona w 12-cylindrowy silnik Sektorowi Wielobran˝owej Pro- ∏o ca∏kowicie nowe. turbo boxer, który pomimo zre- dukcji podlega∏y w poczàtku lat Nast´pnych dziesi´ç lat to dukowanej pojemnoÊci do osiemdziesiàtych: Alfa Romeo okres, w którym wcià˝ powsta- 2134 cm3 osiàga∏ moc 640 KM. Avio, Alfa Romeo Pojazdy Do- jà nowe wersje modelu 33 Auto z tym silnikiem przekra- stawcze, Arveco (zawieszenia, (równie˝ station wagon i auto cza∏o pr´dkoÊç 350 km/h. pojazdy specjalne i silniki dla z nap´dem 4x4), podnosi si´ W 1978 roku, w wyÊcigach For- Renault), a oprócz tego przed- standard wyposa˝enia, poja- mu∏y 1 zespó∏ Alfy wraz z Bra- si´biorstwa produkujàce podze- wiajà si´ silniki z katalizatorami bhamem zdoby∏ trzecie miej- spo∏y, jak Spica. Pozosta∏e dwa (pierwszy o pojemnoÊci 1,5 sce w klasyfikacji marek. sektory zajmowa∏y si´ dzia∏alno- cm3 z katalizatorem powsta∏ W tym samym roku firma Alfa Êcià handlowà i finansowà. w marcu 1986 r.) i silniki Romeo podpisa∏a umow´ WÊród najbardziej reprezenta- o wi´kszej mocy, jak wyprodu- z General Electric. Celem cyjnych samochodów Alfa Ro- kowany w 1990 roku 1.7 IE wspó∏pracy mia∏a byç produk- meo tego dziesi´ciolecia znaj- 16V cat Quadrifoglio Verde cja silnika samolotowego CF6- duje si´ limuzyna 33, dzi´ki Somocy 129 KM.

il Quadrifoglio 57 HISTORIA

szkolne, przyczepy campingo- we „Ravello”. Pomimo tych spektakularnych sukcesów, sytuacja finansowa przedsi´biorstwa stawa∏a si´ coraz trudniejsza. IRI podj´∏o decyzje o sprzeda˝y sektora motoryzacyjnego. W listopa- dzie 1986 roku przejà∏ go Fiat. Potem podj´to decyzj´ o za- mkni´ciu spó∏ki Arna. W myÊl dalszej racjonalizacji przemy- s∏owej, Alf´ Avio odstàpiona Aeritalii. Nast´pnie, w 1996 ro- ku, przejà∏ jà FiatAvio. W 1987 roku powsta∏ model Al- fa Romeo 164 zbudowany na p∏ycie pod∏ogowej powsta∏ej w ramach wspólnej „platformy” produkcyjnej Fiata Cromy, Lan- cii Thema i Saab 9000. Alfa Romeo ¸àcznie wyprodukowano pra- chód seryjny wyposa˝ony Design modelu, autorstwa firmy w GP Holandii wie milion egzemplarzy mode- w technologi´ stosowanà do Pininfarina, podkreÊla jedno- w 1980 roku lu 33, w po∏owie z silnikami tej pory tylko w samochodach czeÊnie elegancj´ i sportowy o pojemnoÊci 1351 cm3, 12% wyÊcigowych: twin spark, sys- charakter samochodu. W myÊl w wersji Giardinetta lub Sport tem elektronicznego zap∏onu tradycji marki Alfa Romeo, wn´- Wagon i oko∏o 5% z nap´dem o dwóch Êwiecach na ka˝dy trze auta wyposa˝ono wed∏ug na cztery ko∏a. cylinder, który pozwala na najwy˝szych standardów – W 1985 roku Alfa Romeo Êwi´- optymalizacj´ spalania, popra- w fotele z aksamitu, klimatyza- towa∏a 75 urodziny. Z tej okazji wiajàc osiàgi silnika i ograni- cj´ i analogowy zestaw wskaê- ochrzczono tym numerem no- czajàc emisj´ spalin. ników z systemem check-con- wà limuzyn´. Jej klinowy W 1987 roku model GTV6 zdo- trol. Alfa Romeo 164 wyst´po- kszta∏t przypomina∏ wyglàdem by∏ mistrzostwo Europy w kla- wa∏a w ró˝nych wersjach silni- Giuliett´. Model wyposa˝ono sie turystycznej, a w 1988 mo- kowych, jak 3.0i V6 24-zaworo- w kierownic´ o regulowanej del 75 Turbo Evoluzione od- wy z katalizatorem, w który wy- wysokoÊci, komputer pok∏ado- niós∏ sukces w mistrzostwach posa˝ono dynamiczny model wy, zegar cyfrowy, elektronicz- w∏oskich Velocita’ Turismo. Q4, czyli Quadrifoglio, z nap´- ny obrotomierz i atermiczne Powodzeniem wÊród klientów dem na cztery ko∏a, wylanso- szyby. Auto otrzyma∏o silnik cieszy∏y si´ tak˝e pojazdy do- wany w 1993 roku. Auto z silni- klasyczny, czterocylindrowy, stawcze. Na przyk∏ad policja kiem o mocy 231 KM, szeÊcio- z dwoma wa∏kami rozrzàdu, skarbowa by∏a jednym z naj- ma biegami, osiàga maksymal- oferowany by∏ w ró˝nych para- wi´kszych nabywców furgone- nà pr´dkoÊç 237 km/h. metrach pojemnoÊci. tek F12. Natomiast modele AR Dwa lata póêniej, na salonie i AR 6 oferowano a˝ w 24 wer- Wcielenia tradycji w Genewie, zadebiutowa∏a sjach. By∏y wÊród nich prze- Nast´pne lata to ju˝ kronika wersja z 2.0i – pierwszy samo- szklone mikrobusy, autobusy naszych czasów, te˝ pe∏nych

58 il Quadrifoglio Sportwagon 156, synteza technologii i elegancji Alfy Romeo osiàgni´ç. W 1992 roku w za- cà upragnionego tytu∏u „Car of ciu zespo∏om nap´dowym k∏adzie w Pomigliano wyprodu- the Year 1998”. Jest to auto o mocy od 155 KM do 226 KM. kowany zosta∏ model Alfa Ro- o zachwycajàcym sportowym W tym samym roku zaprezen- meo 155, który rok póêniej, stylu i znakomitych osiàgach, towano Sportwagon, b´dàcy w wersji V6 TI, wygra∏ presti˝o- które, wykorzystujàc najnow- najnowszà interpretacjà wersji we DTM – mistrzostwa Niemiec sze osiàgni´cia techniki moto- nadwoziowych station wagon. w klasie turystycznej. Nast´p- ryzacyjnej, zachowa∏o ducha Stanowi on syntez´ doÊwiad- nie powstajà bliêniacze mode- Alfy Romeo. czenia, technologii i elegancji le 145 i 146 o charakterystycz- We wrzeÊniu 1998 roku pojawi- Alfy Romeo. Obecnie w Polsce nej cz´Êci przedniej w kszta∏cie ∏a si´ sportowa limuzyna 166 – wchodzi do sprzeda˝y model litery V, wyposa˝one w silniki flagowiec Alfy, który stawia na 147, który zajmie miejsce na boxer. W Arese produkowane osobowoÊç pe∏nà klasy i tem- szczycie segmentu aut kom- sà nowe Spidery i GTV (skrót peramentu, równie˝ dzi´ki pi´- paktowych. ten oznacza Gran Turismo Ve- loce), którymi firma kontynuuje Mit powstały w wyścigach tradycj´ samochodów sporto- Mit Alfy Romeo narodzi∏ si´ z ponad stu triumfów sportowych i niezli- wych. W 1991 r. firma zapre- czonych zwyci´stw w swojej klasie. W latach 90. samochody zdoby- zentowa∏a concept car Proteo, ∏y: pi´ç mistrzostw Êwiata, wygra∏y jedenaÊcie wyÊcigów Targa Flo- a w1996 r. prototyp Nuvola rio, cztery „24 godziny Le Mans”. W ich dorobku jest trzynaÊcie mi- strzostw Europy klasy turystycznej, dziewi´ç mistrzostw marek, o eleganckiej sportowej linii. cztery mistrzostwa kierowców, dziesi´ç mistrzostw W∏och F3, pi´ç Jego nazwa odwo∏uje si´ do mistrzostw Europy F3, pi´ç pucharów Europy F3, siedem mi- triumfów legendarnego kierow- strzostw Francji F3, trzy mistrzostwa Niemiec F3, jedno samochodo- cy rajdowego Nuvolari. we Giro d’Italia, dwa mistrzostwa klasy turystycznej hiszpaƒskiej, dwa mistrzostwa w∏oskie klasy superturystyczej (156-ST), siedem Wielki sukces firmy nadszed∏ mistrzostw Europy samochodów historycznych Granturismo i cztery wraz z modelem 156, zdobyw- mistrzostwa Europy samochodów historycznych klasy turystycznej.

59 Kluby Alfa Romeo

QUADRIFOGLIO VERDE CLUB AFRYKA PO¸UDNIOWA DER ALFA FREUNDE IRLANDIA MALTA AROC OF THE ORANGE NEUGASSE 1 - 3200 OBERGRAFENDORF ITALIAN CAR CLUB ALFA ROMEO OWNERS CLUB (MALTA) ALFA ROMEO CLUB LIGST FREE STATE (NORTHERN IRELAND) “TUNEVILLE” STEIBERG 209 - 8563 LIGST 5 LLOYD GEORGE AVENUE MR JOSEPH SPENCE QREJTEN STREET- MSIDA CLUB ALFA ROMEO BLOOMFONTEIN - UITSIG 9301 21 FERNISKEY ROAD MSD 09 MALTA RUDERSDORF 25 - 9702 FERNDORF CAPE ALFA ROMEO CLUB KELLS-BALLYMENA E-MAIL: [email protected] ALFACLUB ÖSTERREICH MITGLIED ÖMVV P.O. BOX 804 NORTHERN IRELAND TEL. +356-972190 - FAX +356-220558 POSTFACH 288 - A-11050 WIEN BELLEVILLE 7535 (CAPE TOWN) BT42 3JW - TEL. +44-266-891755 OBMANN ALBERTO CIRINO - TEL. 0676-6023874 ALFA ROMEO CLUB OF NATAL FIAT AUTO IRELAND LTD NIEMCY P.O. BOX 38019 HUME MOUSE, BALLS BRIDGE - DUBLIN 4 CLUB KLASSISCHER ALFA ROMEO POINT 4069 BELGIA FAHRZEUGE EV ALFA ROMEO CLUB CLUB QUADRIFOGLIO BELGIO ASBL BENEDIKTUS STRASSE 57 OF SOUTH AFRICA ISLANDIA PUTSESTEENWEG 236 4000 DÜSSELDORF 11 - TEL. 0211-501346 THE ISLAND ALFA ROMEO CLUB P.O. BOX 38417 B-2820 BONHEIDEN - TEL. 015-55.67.67 ALFA CLASSIC CLUB HTTP://WWW.GEOCITIES.COM/MOTORCITY/SPEEWAY/2735 BOOYSENS 2016 - TRANSVAAL INDUSTRIESTRASSE 22C SAUERBRUCHSTRASSE 31 ATTN: VERN LHOTZKY, PRESIDENT E.P. ALFA ROMEO CLUB B - 4700 EUPEN - TEL./FAX 087-561945 5657 HAAN RHEINLAND 3925 OLYMPIC VIEW DRIVE 2 HAMPSHIRE STREET TEL. 021-2952074 SHERWOOD 6025 (PORT ELIZABETH) DANIA METCHOSIN, B.C. V9C 4B1 CLUB ALFA ROMEO 2600 TEL. 250 478-4874 WIEDENBRÜECKERSTRASSE 17 ALFA ROMEO KLUB DANMARK E-MAIL: [email protected] 4830 GUETERSLOH ARGENTYNA BAKKEDRAGET 12 ALFA CLASSIC CAR CLUB E V. CLUB ALFA ROMEO DK 4340 TOLLOSE - DENMARK KLEINE LOH, 7 - 3002 WEDEMARK 8 TEL./FAX 0045-59186870 IZRAEL AVENIDA DEL LIBERTADOR 16110 ALFA ROMEO CLUB E-MAIL: [email protected] (1642) SAN ISIDORO QUADRIFOGLIO CLUB MOOSMATT 3 - 79725 LAUFENBURG BUENOS AIRES ARGENTINA RAMAT-HASHARON, ISRAEL ALFACLUB ALFISTI TEL. 00972-3-5406205 M ETTEN ALEN ERMANY TEL. 54-1-743-9000 FAX 54-1-747-7429 FINLANDIA I L 8 - 73433 A -G E-MAIL: [email protected] E-MAIL: [email protected] TEL. 07361-72007 - FAX. 07361-78770 CLUB ALFA ROMEO FINLAND R.U. E-MAIL: [email protected] P.O. BOX 208 FIN - 00181 HELSINKI - FINLAND JAPONIA AUSTRALIA NORWEGIA ALFA R. - ENTUSIASTI FINLANDESI SCUDERIA DEL PORTELLO ALFA ROMEO ALFA ROMEO OWNERS’ CLUB VESALANTIE 7 - FIN - 00940 HELSINKI 1-8-19 NAKAMUNEOKA SHIKI KLUBB ALFA ROMEO NORGE OF AUSTRALIA TEL. 358 9 303669 FAX 358 9 303669 SAITAMA 353-JAPAN POSTBOX 7170, MAJORSTUEN, 100 A PLYMOUTH ROAD, NORTH RINGWOOD E-MAIL: TEL. /FAX 048/471/7672 BEDRIFTSPOSTKONTORET IC USTRALIA V .A [email protected] 0307 OSLO NORWAY - TEL. +4764877078 TEL. 03-98122364 FAX 98790856 E-MAIL: [email protected] AROC OF NEW SOUTH WALES KANADA P.O. BOX R23ET FRANCJA THE ALFA ROMEO CLUB OF CANADA ROYAL EXCHANGE N.S.W. 2000 CLUB ALFA ROMEO DE FRANCE NOWA ZELANDIA P.O. BOX 62- POSTAL STATION Q ALFA ROMEO OWNERS BOITE POSTALE 103 ALFA ROMEO OWNERS CLUB TORONTO - ONTARIO M4T2L7 CLUB OF QLD 92322 CHÂTILLON CEDEX - TEL. 42531621 OF NEW ZEALAND TEL. (416)498-6553 - (416)499-7129 P.O. BOX 104 - PADDINGTON QLD 4064 P.O. BOX 105-71 WAIRAKEI ROAD FAX (416)499-4517 QUEENSLAND - AUSTRALIA CHRISTCHURCH 5 GRECJA CLUB DE L’AUTO ITALIENNE DU QUEBEC ALFA ROMEO OWNERS 221, VERDI - CHATEAUGUAY QUEBEC CLUB OF S.A. ALFACLUB RODI VIA KOLOKOTRONI 16 - 85100 RODI - ELLAS CANADA J6K 2L5 POLSKA 30 ABBERTON STREET TEL. 0030-241-77604 E-MAIL: [email protected] FLAGSTAFF HILL S.A. 5159 MIA GIULIA FAX 0030-241-23080 VANCUOVER ISLAND ALFA CLUB ALFA ROMEO OWNERS CLUB ALFA ROMEO KLUB WROC¸AW 1230 ESQUIMAL ROAD UL. KARKONOSKA 45 39 WAIMEA AVENUE VICTORA, BCQUEBAC - CANADA V9A - 3N8 53 - 015 WROC¸AW SANDY BAYART - TASMANIA 7005 HISZPANIA TEL. 384-5052 TEL. 48-71-339 93 33 GIULIA SUPER REGISTER CLUB ALFA ROMEO TI AMO ALFA CLUB 24 ALEC CRESCENT C/O. INFANTES, 44 UL. PUSZKINA 50 FAWKNER VIC. 3060 KENIA 29740 TORRE DEL MAR (MALAGA) 92 - 516 ¸ÓDè ALFA ROMEO OWNERS TEL. 0952-541977 ALFA ROMEO OWNERS CLUB (KENYA) TEL. 48-42-649 22 23 CLUB OF VIC CLUB ESPAÑOL DEL P.O. BOX 41305 - NAIROBI KLUB ALFISTÓW - POZNA¡ P.O. BOX 216 - CAMBERWELL VIC. 3124 ALFA ROMEO GTV KENYA, EAST AFRICA UL. GORZYS¸AWA 9 ALFA ROMEO PRE-1940 REGISTER C/O ROSALCA DE CASTRO, 59 TEL. 254-2-229793/333130 61 - 057 POZNA¡ 15 GUINEVERE PARADE SANTIAGO (LA CORUÑA) FAX. 254-2-229459 TEL. 48-61-876 81 87 GLEN WAVERLEY VIC. 3150 E-MAIL: [email protected] AUSTRALIA - TEL. 613-9887 9401 HOLANDIA FAX,613 9480 1795 SZWAJCARIA E-MAIL: [email protected]. VERENIGING ALFA ROMEO LUKSEMBURG DUETTO CLUB ALFA ALFA ROMEO OWNERS LIEFHEBBERS NL ALFA ROMEO OWNERS CLUB ROMEO SPIDER 66-70 P.O. 1104- NL5602 BC EINDHOVEN WEIHERHOF 3 CLUB OF W.A. 261, ROUTE D’ARLON, L -1150 STICHTING CLUB VAN ALFA ROMEO BEZIT- CH- 8604 VOLKETSWIL P.O. BOX 316 TEL. 444114 - FAX 445161 TERS WEST PERTH W.A. 6005 ALFA ROMEO CLUB TEL. 41-1-9451441 - FAX. 41-1-9456505 SCHOUT VAN LYNDENSTRAAT 10 ALFA SPIDER CLUB LUXEMBOURG - ASBL 5237 SE’S - HERTOGENBOSCH POSTFACH 5 - 3185 SOHMITTEN BUREAU LIA 21, RUE AUGUSTE CHARLES AUSTRIA THE NETHERLANDS ALFA SPORT CLUB L- 1326 LUXEMBOURG - TEL.00352-4990-3350 - FAX. TEL. 031-73-6400408 CASELLA POSTALE 1316 MAILAENDER SPORT WAGEN CLUB 00352-4990-3440 FAX. 031-73-6400409 6616 LOSONE - CH TICINO POSTFACH 252 - 1142 WIEN E-MAIL: [email protected] REGISTRE SUISSE ALFA ROMEO ALFA CLUB GIOVANNI CLUB AMICI ALFA ROMEO LA SAUGE - CH2202 CHAMBRELIEN/SUISSE ETZERSDORF 59 - A-8160 WEIZ MALEZJA KERKSTRAAT 92 - 6267 EG TEL. 0041-328434808 TEL. 03177-2295 FAX 03177-22956 CADIER EN KEER ALFA ROMEO OWNER FAX. 0041-328434805 SEZIONE CLASSICA MILANO REGISTER GIULIA BERTONE CLUB MALAYSIA A.R. CLUB QUADRIFOGLIO GRANICHSTAETTENGASSE 98 - 1130 WIEN ZANDKAMP 120-3828 GH HOOGLAND 1ST FLOOR UNIVERSAL BUILDING P. MERZ ALFA CLUB MILANO TEL. 033-804343 NO: 44, JALAN PENCHLA, BIRKENWEG 8 - 8116 WUERENLOS KAINBACH 33 - 8047 GRAZ ALFA ROMEO SPIDER REGISTER 46505 PETALING JAJA ALFA ROMEO CLUB ALFA ROMEO CLUB TIROL DELWIJNSESTRAAT 12 SELANGOR, MALAYSIA GRAUBUENDEN POSTFACH 209 - 6060 MILS B. 5315 AV KERKWIJK TEL. 03-792 9009 - FAX 03-791 2788 A. HOFFMANN HALL I. TIROL NETHERLANDS HTTP://WWW.AROC.COM.MY TRISTSTRASSE 10 - 7000 CHUR

60 il Quadrifoglio na Êwiecie

CLUB ALFA ROMEO ALFA ROMEO CLUB OF SOUTH FLORIDA AROC OF OKLAHOMA ALFASPECIAL ITALIA A.S. BOX 1317 - LAKE WORTH - FLORIDA 33460 1933 S.BOSTON, STUDIO C HISTORIC OWNERS TEAM POSTFACH 20 - 8866 ZIEGELBRÜCKE - GL SVIZZERA FLORIDA ALFA CLUB TULSA - OKLAHOMA 74119 VIA ELVIRA MINISCALCHI 31 - 37139 VERONA TEL. 055-6173372 - 079-6349612 1410 PINEAPPLE LANE ALFA ROMEO OWNERS OREGON TEL. 0337/481525-5582935 ALFA ROMEO CLUB TURGOVIA CLEARWATER - FLORIDA 34619 5115 SW RICHENBERG CT. FAX 045/8548049-8520906 POSTFACH 20 - 8500 FRAUENFELD ALFA ROMEO OWNERS CLUB PORTLAND - OREGON 97201CENTRAL PENNSYL- TEL/FAX SEZ.-LOMBARDIA 02/2440071 ALFA ROMEO CLUB SCHWEIZ OF ATLANTA VANIA AROC ALFA BLUE TEAM POSTFACH 5454 BELLIKON AG 2203 RIVER WOODS WAY (TOM NORMAN) 736 S.PINE ST. - YORK - PA 17403 VIA DONIZETTI, 24 - 20122 MILANO TEL. 057317265 BURKARD SILVIA WOODSTOCK - GA 30188-5913 USA DELAWARE VALLEY AROC TEL. 02-5461155 - FAX 02/55181329 SOCI ALFA VECC TICINO TEL. 770-924-6674 3420 AQUETONG ROAD CLUB ALFA ROMEO SPIDER (CARS) CAS. POSTALE 1105 E-MAIL: [email protected] DOYLESTOWN - P.A. 18901 VIA CONCIA 2A - 18100 NOVARA 6502 BELLINZONA CHICAGO CHAPTER ALFA OWNERS TEL. 0321-692501 CLUB A.C.A.R. AMICALE CLUB ALFA ROMEO 631 RAVINE AVENUE OF NEW ENGLAND REGISTRO INTERNAZIONALE 31 RUE DE LAUSANNE 1201 GENIVE (SUISSE) LAKE BLUFF - ILLINOIS 60044 21 MADISON AVE. - BEVERLY, M.A. TOURING SUPERLEGGERA TEL./FAX 022-738.8045 IL SUPER REGISTER 01915-3548 VIA MILANO, 130 501 IRVING AVENUE TEL. 508-921126 21042 CARONNO PERTUSELLA (VA) SZWECJA HILLSIDE - ILLINOIS 60162 A.L.F.A. (TENNESSEE) TEL. 02/9650767 KENTUCKY ALFA ROMEO SOCIETY 2711 AICKLEN AVE. ALESSANDRIA ALFA ROMEO CLUB CLUB ALFA ROMEO BOX 115 - EASTWOOD - KENTUCKY 40018 NASHVILLE - TENNESSEE 37212 VIA VINCENZO CAPRIOLO 10 C/O BJÖRN SANDBERG NORTH AMERICAN JUNIOR SCUDERIA ALFA ROMEO 15100 ALESSANDRIA - TEL. 0131/218679 HANGARV. 3-S-183 TABY ZAGATO REGISTER 935 PARK WIND DR. CLUB ALFA ROMEO CLUB ALFA ROMEO SYD SWEDEN 8191 - BRETON CIRCLE KATY - TEXAS 77450 AUTO STORICHE GROSSETO MOGENS RUELOKKE FORT MEYERS, FLORIDA 33912 - 4652 TEL. 281-856-3156 VIA CANADA 38 - 58100 GROSSETO RIBEV. 12B TEL./FAX 941-768-9384 FAX. 281-856-3766 TEL. 0564-454017 21746 MALMO SWEDEN E-MAIL: [email protected] E-MAIL: [email protected] ALBACAR CLUB ALFA ROMEO MONTICHIARI CLUB ALFA ROMEO SVEZIA WEST MICHIGAN ALFA OWNERS TEXAS HILL COUNTRY AROC VIA O. ROMERO 43 ETER ODERLUNG HORE R OX P S 20065 N. S D . P.O. B 523 25018 MONTICHIARI (BS) FOLKUNGAGATAN 134 SPRING LAKE - MICHIGAN 49456 ALPINE - TEXAS 79831 - U.S.A. TEL. 030-9961399 S-116 STOCKHOLM-SWEDEN AROC ST. LOUIS NORTHWEST ALFA CLUB BERLINE TEL. 46-8-640.4686 5, BARLEYSTONE CT. ALFA ROMEO CLUB CAS. POST. N. 6 - 37060 SONA (VR) ST. CHARLES - MISSOURI 63303 GEORGES HEBRANT-PRESIDENT TEL. 0338/9128644 STRADA FANTASMA 6730 150TK AVENUE N.E. CLUB ALFA ROMEO STORICHE TURCJA 401 E. 59TH ST. REDMOND, WA 98052-4713 - U.S.A. TEL. 0368/3531971 ALFA CLUB KANSAS CITY MO 64110 TEL./FAX.425-881-0705 CLUB ALFETTA GTV E ALFA 75 MESRUTIYET CAD. NO. 135 ODAKULE IS NEBRASKA/IOWA AROC E-MAIL: [email protected] VIA LAGO DI ALBANO 26 MRK. KAT: 18 9211 AMESS AVE. 6C 2500 - 8C 2900 REGISTER 06034 FOLIGNO (PG) - TEL. 0742-320642 TEPEBASY - ISTAMBUL (TURKEY) OMAHA, NEBRASKA 68134 1703 PARKSIDE EAST GIULIETTA CLUB TEL. 0090-212-2456767 AROC OF SOUTHERN NEW JERSEY SEATTLE, WASHINGTON 98112 VIA FERRARESE 65 - 40128 BOLOGNA FAX. 0090-212-2516133 319 EAST ALLENS LN. CAPITAL CHAPTER TEL. 0337-576625 / 051-564500 PHILADELPHIA PA 1206 MEADOW GREEN LANE FAX 051/390986 NEW MEXICO CHAPTER MCLEAN VA CLUB ALFA ROMEO ROVIGO URUGWAJ 50 BARRANCA ROAD AROC OF WISCONSIN C/O HOTEL CRISTALLO ALFA CLUB LOS ALAMOS - NEW MEXICO 87544 W141 N6672 MEMORY ROAD VIALE PORTA ADIGE 1 - 45100 ROVIGO EDIL HUGO PRATTO 2325 - MONTEVIDEO LONG ISLAND AROC MENOMONEE FALLS, WISCONSIN 53051 U.S.A. TEL. 0425/30701 - FAX 0425/31083 295 PARK AVENUE TEL. 441-252-3750 ALFA ROMEO RACING CLUB BITONTO MANHASSET - N.Y. 11030 E-MAIL: [email protected] VIA GIUSEPPE LAUDISI 10 USA THE GTZ REGISTER 2000&2600 REGISTER U.S.A. 70032 BITONTO (BA) - TEL. 080-9511129 ALFA ROMEO OWNERS C/O GEORGE CARL PEZOLD RTE. 1, BOX 111, ZAGATO LANE CLUB ALFA ROMEO GT BERTONE OF SOUTHERN CALIFORNIA HUNTINGTON - N.Y. 11744 ANIWA - WISCONSIN 54408 VIALE DELLE TERME 19 P.O. BOX 3621 120 MAIN STREET ALFA ROMEO 98050 TERME VIGLIATORE (ME) NORTHRIDGE CA 91394 HUNTINGTON - N.Y. 11743 OWNERS CLNB TEL. 090-9781750 TEL. 818-7600189 TEL. 516-427-0100 - FAX. 516-549-8962 10 RASKIN ROAD REGISTRO ALFA 90° FAX 818-7668569 NEW YORK AROC MORRISTOWN NJ 07960 VIA POSTALE 150 ALFA ROMEO OWNERS 350 6TH AVENUE - TROY - N.Y. 12182 TEL. 1-973-275-9338 44033 BERRA (FE) CLUB NATIONAL OFFICE GTV 2000 REGISTER USA FAX. 1-973-285-9343 ALFA 6-REGISTRO 2468 GUM TREE LANE ALEXANDER GOURAS FALLBROOK - CAL. 92028 200 E. 58TH ST. APT. 9H INTERNAZIONALE PROGETTO 119 ORANGE COUNTY CHAPTER NEW YORK, N.Y. 10022-2034 WIELKA BRYTANIA VIA V.M ONTI 51 - 20123 MILANO 19701 PHOENIX LANE FAX (212) 826-0642 ALFA ROMEO OWNER CLUB LTD. FAX 02/48196299 HUNTINGTON BEACH.- CAL.92028 E-MAIL: [email protected] 97 HIGH STREET ALFA CHALLENGE TEAM-VERONA AROC OF CENTRAL CALIFORNIA ALFA BUFFS LINTON, CAMBRIDGE CB1 6JT SEDE CENTRALE 1128 PALOMINO ROAD 114 MISTY LANE TEL. 0223-894300 P. ZZA ZARA 9 - 37135 VERONA SANTA BARBARA - CA 93108 EAST AMHERST - NEW YORK 14051 FAX 045/6020147 TEL. 805-6825744 TEL. 716-688-8887 - FAX. 716-648-5030 GIULIA CLUB ITALIA AROC OF NO. CALIFORNIA E-MAIL: [email protected] W¸OCHY VIA MASSARENTI 51 - 40049 MEDICINA (BO) 1116 18TH STREET NORTH AMERICAN AROC REGISTRO ITALIANO ALFA ROMEO TEL. 0360/871452 - TEL. 0338/7653724 SACRAMENTO - CAL. 95814 6308 LAKEWAY DRIVE (RIAR) PRESSO ALFA ROMEO ALFISSIMA OWNERS CLUB ALFA CLUB OF COLORADO RALEIGH - N.C. 27612 CENTRO DIREZ.LE - 20020 ARESE (MI) VIA ROCCA PENDICE 13 4255 S. OLIVE ST. MID ATLANTIC AROC SCUDERIA DEL PORTELLO 35031 ABANO TERME (PD) DENVER - COLORADO 80237 4003 CHAPEL HILL ROAD PRESSO ALFA ROMEO TEL. 0348/2336415 FLORIDA FIRST COAST DUTHAM - N.C. 27707 CENTRO DIREZIONALE - 20020 ARESE (MI) CLUB ALFA ROMEO “CUORE SPORTIVO” ALFA ROMEO CLUB BUCKEYE AROC INTERNET: WWW.SCUDERIADELPORTELLO.ORG VIA DEL VALLERANO, 32 65 SEASIDE CAPERS DR. 281 E.HIGH STREET E-MAIL: [email protected] 00068 RIGNANO FLAMINIO ST. AUGUSTINE - FLORIDA 32084 OSTRANDER - OHIO 43061 AMICI DELL’ALFA ROMEO TEL. 0761-508596/ 0368-7253277 CENTRAL FLORIDA CHAPTER NORTHEASTERN “” ALFA ROMEO CLUB “IL BIALBERO” 1741 MOHAWK TRAIL OHIO CHAPTER VIA LUCIO CORNELIO SILLA 156/D VIALE DON MINZONI, 14 MAITLAND - FLORIDA 32751 15001 SCHREIBER ROAD 20153 MILANO - TEL. 02/3580090 60035 JESI (AN) ALFA ROMEO CLUB CLEVELAND - OHIO 44137 DUETTO CLUB ITALIA TEL. 0731-4240 - FAX 201139 OF CENTRAL FLORIDA OHIO VALLEY ALFA ROMEO V. LE EDOARDO JENNER 136 - 00151 NUVOLA C.A.R MAGENTA 3012 ARDSLEY DR. OWNERS CLUB ROMA TEL. 06-53270512- FAX 06-53277623 VIA 1° MAGGIO, 79 - 20013 MAGENTA (MI) ORLANDO - FLORIDA 32804 705 MAPLE RIDGE DRIVE INTERNET: www.duettoclub.it TEL. 02-97290952 - 9471357 TEL. 407-423-3998 FAX. 407-296-8774 NILFORD - OHIO 45060 E-MAIL: [email protected] FAX 02- 9791132

il Quadrifoglio 61 Salony Alfa Romeo

WOJEWÓDZTWO DOLNOÂLÑSKIE VIAMOT Ltd. Sp. z o.o. ul. Zakopiaƒska 288 ADF AUTO Sp. z o.o. tel. (0-12) 269 12 26 ul. Karkonoska 45 fax (0-12) 269 41 80 tel. (0-71) 339 93 21 do 32 30-435 Kraków fax 339 93 33 53-015 Wroc∏aw WALMOT S.A. ul. Krakowska 151 WOJEWÓDZTWO KUJAWSKO-POMORSKIE tel. (0-14) 627 23 23 fax (0-14) 621 70 35 PHU ATEX 33-100 Tarnów ul. ¸´czycka 6 tel. (0-52) 342 41 73, 345 25 74 WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE fax (0-52) 342 05 08 85-737 Bydgoszcz AUTOREX Sp. z o.o. ul. ¸opuszaƒska 36 TORITAL Sp. z o.o. tel. (0-22) 868 20 14 ul. Poznaƒska 152 fax (0-22) 846 54 09 tel. (0-56) 654 88 52 02-020 Warszawa fax (0-56) 654 86 18 87-100 Toruƒ PHUP AUTOSERWIS Sp. z o.o. ul. P∏ocka 80 WOJEWÓDZTWO LUBELSKIE tel./fax (0-23) 654 40 13 06-500 M∏awa POSiCZ Sp. z o.o. ul. Me∏giewska 11 BO¸TOWICZ tel. (0-81) 746 20 51 ul. Jana Roso∏a 55 fax (0-81) 746 54 40 tel. (0-22) 649 30 03, 649 30 50 20-950 Lublin fax (0-22) 649 26 00 02-786 Warszawa WOJEWÓDZTWO LUBUSKIE CARSERWIS Sp. z o. o. AUTO-POL Sp. z o.o. ul. 1-go Sierpnia 10 ul. Sulechowska 36 A tel. (0-22) 846 72 75, 846 33 36 tel. (0-68) 324 33 40 fax (0-22) 846 20 22 fax (0-68) 324 46 29 02-134 Warszawa 65-022 Zielona Góra DUKIEWICZ S.C. WOJEWÓDZTWO ¸ÓDZKIE ul. Jubilerska 6 c tel. (0-22) 610 83 84 AUTO FAPOL Sp. z o.o. fax (0-22) 673 10 60 ul. Puszkina 50 04-190 Warszawa tel. (0-42) 649 29 27 fax (0-42) 649 24 86 IT-POL AUTO S.C. 92-516 ¸ódê ul. Rembieliƒskiego 1 tel. (0-24) 263 04 55 MAREDI P.P.H.U. fax (0-24) 263 04 56 ul. Strykowska 33/43 09-400 P∏ock tel. (0-42) 648 73 84 fax (0-42) 640 25 11 91-725 ¸ódê WOJEWÓDZTWO OPOLSKIE PUH TOLLCAR Sp. z o.o. ROPAKO S.C. Handl.-Us∏ug ul. Brzeênicka 116 ul. Oleska 133 tel. (0-44) 682 20 18 tel. (0-77) 456 89 06, 458 07 20 fax (0-44) 682 26 89 fax (0-77) 456 89 07 97-500 Radomsko 45-231 Opole

WOJEWÓDZTWO MA¸OPOLSKIE WOJEWÓDZTWO PODLASKIE POLINAR S.A. PHU KONRYS S.C. ul. Ofiar Dàbia 14 ul. Zwyci´stwa 8f tel. (0-12) 411 30 09, 411 27 95 tel. (0-85) 651 63 64 fax (0-12) 414 28 53 fax (0-85) 651 34 98 31-567 Kraków 15-703 Bia∏ystok

62 il Quadrifoglio w Polsce

WOJEWÓDZTWO PODKARPACKIE TFA Poland Sp. z o.o. ul. G∏ówna 14 AUTO-RES Sp. z o.o. tel. (0-34) 368 01 69 ul. Rejtana 65 fax (0-34) 368 01 67 tel. (0-17) 852 44 44 42-200 Cz´stochowa fax (0-17) 852 42 25 35-959 Rzeszów ZUH EUROMOT Sp. z o.o. ul. KoÊciuszki 79 WOJEWÓDZTWO POMORSKIE tel. (0-32) 434 70 31 fax (0-32) 474 11 81 PTHM AUTO PLUS Sp. z o.o. 44-240 ˚ory ul. Gen. Hallera 132 tel. (0-58) 341 30 62 WOJEWÓDZTWO ÂWI¢TOKRZYSKIE fax (0-58) 341 20 00 80-416 Gdaƒsk EUROCAR KIELCE Sp. z o.o. ul. 1 Maja 191 A AUTO CAR Cz. So∏tysek ul. Chwarznieƒska 17 tel. (0-41) 366 32 07 tel. (0-58) 621 46 35 fax (0-41) 345 46 33 tel./fax (0-58) 661 38 80 25-655 Kielce 81-602 Gdynia WOJEWÓDZTWO WARMI¡SKO-MAZURSKIE AUTO-DIUG ul. Poznaƒska 10 PTH RESCOR Sp. z o.o. tel./fax (0-59) 842 40 33 ul. Pstrowskiego 28 76-200 S∏upsk tel. (0-89) 542 62 80 fax (0-89) 542 66 88 WOJEWÓDZTWO ÂLÑSKIE 10-602 Olsztyn

AUTOLAND Sp. z o.o. WOJEWÓDZTWO WIELKOPOLSKIE ul. Pszczyƒska 306 tel. (0-32) 230 11 59 PM AUTO-SERVICE-RONDO fax (0-32) 230 40 99 ul. Podmiejska 22 44-100 Gliwice tel. (0-62) 768 73 00 FIAT AUTO POLAND fax (0-62) 768 71 80 ul. Katowicka 24 62-800 Kalisz tel. (0-33) 813 44 42 fax (0-33) 813 44 79 LEMACAR 43-300 Bielsko-Bia∏a ul. 17 Stycznia 117 tel. (0-65) 526 81 60 Firma MIMAR S.C. fax (0-65) 526 89 89 ul. Bytomska 359d 64-100 Leszno tel. (0-32) 287 79 01 tel./ fax (0-32) 287 19 47 PIL- CAR Sp. z o.o. 41-940 Piekary Âlàskie ul. Siemiradzkiego 27 tel. (0-67) 213,25 69, 215 49 90 LETA Sp. z o.o. fax (0-67) 213 21 72 ul. M∏odzie˝owa 67 B 64-920 Pi∏a tel. (0-32) 456 11 00 fax (0-32) 456 35 65 PM POL-CAR Sp. z o.o. 44-365 Wodzis∏aw Âlàski ul. Gorzys∏awa 9 tel. (0-61) 873 21 12 POLMOZBYT K-CE Sp. z o.o. ul. Rozdzieƒskiego 17 fax (0-61) 876 81 87 tel. (0-32) 203 66 33 61-057 Poznaƒ fax (0-32) 201 00 22 40-203 Katowice WOJEWÓDZTWO ZACHODNIOPOMORSKIE P.H.U. GANINEX, A. Gazda AUTO-GRYF Sp. z o.o. ul. Bielska 31c ul. Mieszka I-go 65 tel. (0-32) 212 82 22 tel. (0-91) 482 23 32 fax (0-32) 210 10 00 fax (0-91) 842 41 75 43-200 Pszczyna 71-011 Szczecin

il Quadrifoglio 63 Comunicazione & Immagine SATIZ. Technologia rozwija si´ szybko. My posiadamy narz´dzia rozwoju.

JAK KOMUNIKOWAå SI¢ W NOWYM MILENIUM R O Z W I Ñ Z A N I A D L A P R Z E M Y S ¸ U .

Koordynacja wydawnicza i reklama

Wydawnictwa techniczne

Systemy baz danych i dokumentacji KOMUNIKACJA W PROMIENIU 360 STOPNI

Satiz Poland - ul. 11 Listopada 60/62, 43-300 Bielsko-Bia∏a - Tel. +48 33 8132761 - Fax +48 33 8134176 Satiz S.r.l. Via Marenco, 32 - 10126 Torino - Tel. ++39 0116866487-592 - Fax ++39 0116866444 - http://www.satiz.it - E-mail: [email protected] www.alfaromeo.com.pl

Alfa GTV. Sexy technology.