DOCSLIB.ORG

Haditechnika Borito 2011 4.Indd B1 2011.07.15

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Haditechnika Borito 2011 4.Indd B1 2011.07.15 A múlt, a jelen és a jövő fegyverei HADITECHNIKA 2011/4 XLV. évfolyam 4. szám Ára 520 Ft 70 éves a 38/42.M Botond terepjáró rajkocsi Éves előfizetési díj 2340 Ft 9 770230 689108 0011 4 Haditechnika borito 2011_4.indd B1 2011.07.15. 22:09:10 Haditechnika borito 2011_4.indd B2 2011.07.15. 22:09:28 Tartalom A HONVÉDELMI MINISZTÉRIUM FÓKUSZBAN TANULMÁNYOK MŰSZAKI-TUDOMÁNYOS ÉS ISMERETTERJESZTŐ Sárhidai Gyula: Szuhoj T–50, az Szabados Péter: Páncélozott FOLYÓIRATA orosz ötödik generációs H14. 2040 gépjárművek prototípus 17 logisztikai feladatokra 2 2011/4. szám. Dr. Végh Ferenc: A Friedman- XLV. évfolyam elmélet II. rész 9 Marsai Viktor: Szomália A szerkesztőbizottság elnöke: és kalózai II. rész 13 Dr. Keszthelyi Gyula NEMZETKÖZI A szerkesztőbizottság tagjai: HADITECHNIKAI SZEMLE Amaczi Viktor, prof. dr. Báthy Sándor, Bera Bálint: Szélvész Francia- dr. Bencsik István, Csák Gábor, ország felett. Marcel Dassault dr. Doór Zoltán, dr. Gáspár Tibor, első „szupergépe” 20 Kelecsényi István: Kivonásra Hazuga Károly, Horváth Ferenc, Sárhidai Gyula: 70 éves ítélve – BAE Harrier II. rész 26 prof. dr. Kende György, a 38/42.M Botond terepjáró dr. Kunos Bálint, dr. Lugosi József, rajkocsi 41 dr. Németh András, dr. Németh Ernő, RTECHNIKA prof. dr. Pásztor Endre, Ű Pintér Endre, Pogácsás Imre, Aranyi László: Újabb űrverseny prof. dr. Pokorádi László, kezdődik? VII. rész 29 dr. Rusz József, dr. Szenes Zoltán, Schuminszky Nándor: Orosz prof. dr. Turcsányi Károly, (szovjet) hajtómű amerikai Szabó Miklós, Vida László rakéta részére 34 Elnökhelyettes: Dr. Ráth Tamás HAZAI TÜKÖR mérnök ezredes Kenyeres Dénes: L–29 Delfin típusú felderítő- és kiképző- Felelős szerkesztő: Kelecsényi István: A saumuri páncélos múzeum III. rész 51 gépek alkalmazása a Magyar Dr. Hajdú Ferenc Néphadseregben V. rész 36 mérnök alezredes Baranyai László: For ever MiG–29 … 45 A szerkesztőség postacíme: Budapest Pf. : 25. 1885 HADITECHNIKA-TÖRTÉNET Telefon: 394-5248 Hajdú Péter: A Brandenburg [email protected] W.29 vízi repülőgép magyar- országi alkalmazása II. rész 47 Kiadja Hadfi Örs Tamás: Arzenál a HM Térképészeti Közhasznú a Távol-Keleten. Látogatás Nonprofit Kft. a pekingi Hadtörténeti Matthaeidesz Konrád: Budapest II., Múzeumban 56 Repülőmúzeum Helsinkiben 70 Szilágyi Erzsébet fasor 7–9. Szirmai Gábor: Központi Postacím: 1276 Budapest 22, Pf. 85 motoros, óriás repülőgépek Telefon: 336-2030, Fax: 336-2035 az első világháborúban I. rész 61 Schmidt László: A német Olvasószerkesztő: hadsereg négykerekű páncélfelderítői a második Rojkó Annamária világháborúban 66 Bíró Ádám: A Junovitz páncél- Nyomdai előkészítés: gépkocsi. Magyar páncélos PGL Grafika Bt. járművek az osztrák–magyar hadseregben I. rész 73 Nyomás: Honvédelmi Minisztérium Térképészeti Közhasznú A címképünkön: A 38/42.M Botond tehergépkocsi egyetlen fennmaradt példánya a győri gyár csarnokában, Nonprofit Kft. 2011 júniusában (Baranyai László) Felelős vezető: Németh László Borító 2.: A helyreállított 38/42.M Botond a szentkirályszabadjai bemutatón 2001.IX. 8-án. (Baranyai László) igazgató A Botond a Közlekedési Múzeum kiállításában 2011 márciusában (Schmidt László) Borító 3.: Felső kép: Az első példány felszállása Komszomolszkban (K. Z.). Középső kép: A második példány leszállása havas repülőtéren. Alsó kép: Az átfestett 01. sz. prototípus 2010. július 15-én a bemutató előtt. INDEX: 25381 Hátoldali képünkön: Magyar Légierő 60. jubileumi festésű MiG–29B gépe. Kecskemét, 1998. augusztus 22. (felső kép) HU ISSN: 0230-6891 „Tűzmadár”, MiG–29B. Kecskemét, 2000. május 21. (alsó kép) (Baranyai László) 2011/4 HADITECHNIKA 1 Haditechnika 2011_4_00_tartalom1.indd 1 2011.07.16. 13:34:19 1. ábra. RÁBA H14.240 AEL–103 katonai terepjáró gépjármű RÁBA–MAC védelmi szettel felszerelt elölnézeti képe Szabados Péter1 Páncélozott H14.2040 gépjárművek logisztikai feladatokra Magyar Honvédség 15 évre szóló Gépjármű Beszer- katonai terepjáró személygépjárműről. Ezek az eszközök zési Programjának (GBP) köszönhetően valamennyi az afganisztáni MH Tartományi Újjáépítési Csoport állomá- A katonai szervezetünknél megtalálhatóak a program nyába kerültek alapvetően járőrözési, felderítési, szállít- keretében beszerzett különböző személy- és teherszállító, mánykísérési és biztosítási feladatok végrehajtására. valamint fegyvernemi különleges (bázis) gépjárművek. Már a személyszállító gépjárművek beszerzésekor is elo- Ugyanilyen típusú eszközökkel teljesítik küldetésüket azok dázhatatlan új igényként körvonalazódott a logisztikai, a magyar kontingensek is, melyek ENSZ, NATO, EBESZ utánpótlási, ellátási feladatok végrehajtása során a bizton- mandátum alapján, a szövetséges művelet aktív résztvevő- ság növelése, más szavakkal: páncélvédett tehergépjár- jeként, ma már a világ számos forró pontján folyamatosan művek rövid időn belüli beszerzése. vesznek részt különböző békefenntartó feladatokban. Az elgondolást tettek követték. A GBP 2009–2010. évi Katonáink az eddig kevésbé fenyegetett, katonailag biz- kiegészítő megállapodásban vizsgálati céllal – még a kie- tonságosnak ítélt helyszíneken – a többi NATO tagország gészítő védelmi egységcsomag nélkül – megrendelésre katonáival együtt, és szoros együttműködésben a helyi la- került az első, utólagos páncélozásra alkalmas fülkével kossággal és hatalmi képviseletekkel – kimagasló sikereket szerelt RÁBA H14.240 AEL–103 típusú, 5–6 t teherbírású értek el. Jelenleg a biztonsági helyzet változóban van. Kü- katonai terepjáró platós szállító gépjármű. A gépjármű lönösen helytálló ennek megállapítása az afganisztáni had- rendszeresítését megelőző haditechnikai alkalmassági színtér viszonylatában, ahol a nemzetközi misszió jelenlétét vizsgálatok sikeresen befejeződtek és megkezdődött, illet- egyes helyi törzsek és hadurak egyre kevésbé tolerálják, ve folyik az alkalmazási követelményeknek és körülmé- ahol a nemzetközi erők mind több provokációnak, alatto- nyeknek való megfelelést vizsgáló csapatpróba. mos támadásnak vannak kitéve, és félő, hogy a jövőben – A csapatpróba – melynek végrehajtása az említett védel- ami már a jelen – ezen erők részéről mind gyakoribb és mi készlet hiányában átmenetileg felfüggesztésre került – egyre veszélyesebb fellépéssel kell számolni. lassan a vége felé közeledik. A fentebb már említett éves Reagálva a biztonságpolitikai helyzet romlására és az új szállítási szerződés módosításával további 7 db páncélo- biztonsági kihívásokra a Gépjármű Beszerzési Programban zott fülkés RÁBA H14 + 1 db kiegészítő védelmi készlet is megjelentek a magasabb védelmi követelményeket ki- került megrendelésre. Ez utóbbi azóta már felszerelésre elégítő, páncélvédelemmel ellátott különböző típusú sze- került a csapatpróbás eszközre is. Az eszközök mielőbbi mély- és teherszállító gépjárművek. A HADITECHNIKA megrendelését sürgette a kormányzati szinten 2010. év 2009. évi 6. lapszámában már hírt adtunk az első 5 darab elején tett újabb, 200 fős missziós felajánlás is. – 2008. évi megrendelésű, 2009-ben leszállított – páncélo- A beszerzésre került RÁBA H14.240 AEL–103 gépjármű zott Mercedes-Benz G280 CDI BA6 C+R SSA FB6 típusú már a megerősített fülkéjű változatban került leszállításra. 2 HADITECHNIKA 2011/4 Haditechnika 2011_4_01_Tanulmányok.indd 2 2011.07.18. 14:48:36 Tanulmányok A fülke vázának szilárdsági megerősítése lehetővé teszi a mintegy 1 550 kg tömegű kiegészítő védelmi készlet – RÁBA MAC (Modular Armoured Cabin) – felszerelhetősé- gét. A fejlesztések eredményeképpen a MAC-készlet NATO STANAG 4569 szabvány szerinti Level 2 szintű bal- lisztikai és Level 1 szintű akna elleni védettséget biztosít a járműben utazóknak. A védelmi készlettel felszerelt fülke az alábbi lőfegyverek és robbanóeszközök elleni védelem- re került bevizsgálásra: 7,62 × 39 API BZ gépkarabély lőszer; 20 mm-s tüzérségi lőszerrepeszek; 2 × DM51 kézigránát a kerekek alatt robbantva; 1 × DM31 kézigránát a jármű alatt robbantva. A védelmi képesség szintjét és szabványi megfelelőssé- gét a svájci IAB GmbH laboratórium (Lichtenau) által kibo- csátott vizsgálati jegyzőkönyv igazolja. 2. ábra. Vészhelyzeti futó-gyűrűvel szerelt kerék látványképe A megnövelt védelem körkörösen kiterjed a jármű abla- kaira, ajtóira, az ajtózárakra és a borítólemezekre, továbbá a tetőhéjazatra és a fülke alsó padlólemezeire is. A jármű védelme összetett, moduláris jellegű, ami azt jelenti, hogy a nagyobb tömeg elviselésére a gyárilag megerősített ka- rosszériára utólag szerelik fel páncéllemezeket. A különbö- ző méretű páncéllemezeket és páncélozott üvegeket (anyagokat) ráépítik a vezetőfülke vázszerkezetére, vala- mint a jármű ablaküvegei helyére. A MAC-készlet utólagos felszerelésére a megfelelő előkészítéssel rendelkező válto- zatok között, a RÁBA típuscsalád 2009. évtől gyártott H14.240 AE, H18/25.240 DAE, és H25.324 DAE tehergép- járművei tarthatók számon. A megnövelt védettségű tehergépjárművek fülkéi a vé- delmi készlet felszerelésére alkalmas szerelőszemekkel és megerősített vázzal rendelkeznek. A vezetőfülke tetején kettős funkciójú búvónyílás – vészkijárat, illetve a tetőre in- tegrált géppuska kezelőnyílása – került kialakításra. A fül- ketető felső része magában foglalja továbbá a páncélozás következtében zárttá váló vezetőfülke szellőztetését bizto- sító légkondícionáló berendezést is (11. ábra). A gépjármű- 3. ábra. A vészfutó-gyűrű vön elhelyezett visszapillantó tükrök állítása elektromos meghajtású. szönhetően megőrzi mozgásképességét és a NATO A védelmi készlet utólagos felszerelésére alkalmas te- STANAG, illetve a FINABEL A20A szabvány szerinti menet- hergépjárműveket a gyártó olyan kivitelben szállítja, ame- teljesítményre
Load more

Recommended publications
  • Vayu Issue V Sep Oct 2012
    V/2012 ARerospace &Defence eview The IAF at 80 Ongoing Strategic Transformation Face of the Future “The Right Stuff” Riveting the Relationship The IAF at 100 : a wish list HAWK - THE BEST TRAINING SOLUTION FOR THE BEST PILOTS. *CFM, LEAP and the CFM logo are all trademarks of CFM International, a 50/50 joint company of Snecma (Safran Group) and GE. of CFM International, a 50/50 joint company Snecma (Safran *CFM, LEAP and the CFM logo are all trademarks REAL TECHNOLOGY.REAL ADVANTAGE. Produced in partnership with Hindustan Aeronautics Ltd, the Hawk Advanced Jet Trainer complimented by a suite of ground based synthetic training aids has made a step change in Indian Air Force 1003 innovations. fast jet training. With high levels of reliability and serviceability the Hawk 30 years of experience. Training System is proving to be both a cost effective and highly productive 3 aircraft applications. solution; one which provides India with high quality front line pilots as well as 1 huge leap forward for engine design. high technology employment for the Indian aerospace workforce. Another proven breakthrough for LEAP technology. The numbers tell the story. Hundreds of patented LEAP technological innovations and nearly 600 million hours of CFM* flight experience all add up to a very special engine you can count on for the future. Visit cfmaeroengines.com www.baesystems.com EX4128 India Ad_Hawk.indd 1 27/09/2012 12:28 VAYU_Engine_280x215.indd 1 12/09/2012 12:52 V/2012 V/2012 Aerospace &Defence Review ‘Ongoing strategic Face of the Future New Generation
    [Show full text]
  • Mérignac Au Temps Des Hélices Histoire D'un Port Aérien
    1 Mérignac au temps des hélices 1910 - 1960 Histoire d’un port aérien 2 Maquette du projet Mothe Au milieu des années cin- quante, ce sont des bâti- ments provisoires en bois, construits après la Libéra- tion, qui accueillent les pas- sagers. Il faut une grande, et belle, aérogare pour Bordeaux. Le projet Mothe propose un ensemble intégré pour la totalité des bâtiments com- merciaux et techniques. A l’arrière-plan de cette ma- quette d’architecte, l’aéro- gare et son hall en avancée. Relié à celui-ci, à gauche, le bloc technique, avec la tour de contrôle. Au premier plan, un par- terre à la française entouré d’une allée engravillonnée en guise de parking automo- bile. En partie cachée sur la gauche, la centrale élec- trique. Deux garages, non visibles ici, abritent le parc automobile et les véhicules des pompiers. La construction s’est faite en conformité avec cette ma- quette, à l’exception du pe- tit bâtiment de deux étages à côté de la tour. Celui-ci a été prolongé pour accueillir le centre de contrôle régio- nal et le bureau central des télécommunications pré- cédemment placés dans le flux des réacteurs des avions Dassault en essai. L’aérogare Mothe est au- jourd’hui dissimulée et par- tiellement intégrée au ter- minal A. La tour de contrôle a été arasée à hauteur du 3ème étage. Préface 5 3 Années dix et vingt Le grand meeting de Bordeaux 6 La Première Guerre mondiale 7 Croix d’Hins connecté avec les États-Unis 8 L’avion, mode de transport rapide vers les colonies 9 Le courrier vers l’Amérique du Sud 10 La «station» de Bordeaux-Teynac
    [Show full text]
  • Vayu Issue IV July Aug 2017
    IV/2017 Aerospace & Defence Review The Dragon’s Claws India-Israel Relationship China’s Military Modernisation Israel’s Defence Industry Paris Air Show 2017 The Baltic Connection boeing.co.in 286mm in. Bleed 286mm in. 275mm Trim 275mm 257mm Live TOGETHER. BUILDING THE FUTURE. Boeing is proud of its longstanding partnership with Indi a. A partnership India can depend upon to meet its developing requirements, from surveillance, strike and mobility platforms to C4ISR, unmanned systems and support services. The most advanced systems and technologies providing the greatest value for India today and tomorrow. 197mm Live 215mm Trim 221mm Bleed Job Number: BOEG_BDS_IND_3223M Approved Client: Boeing Product: Boeing Defense Space & Security Date/Initials Date: 1/20/15 GCD: P. Serchuk File Name: BOEG_BDS_IND_3223M Creative Director: P. Serchuk Output Printed at: 100% Art Director: P. de Koninck Fonts: Helvetica Neue 65, Helvetica Neue 75 Copy Writer: P. Serchuk Media: Force Show Daily, Print Producer: Account Executive: D. McAuliffe 3C Vayu Defence Show Daily 50K Client: Boeing 50C Space/Color: Page — 4 Color — Bleed 4C 41M Proof Reader: 41Y Live: 197mm x 257mm Legal: Trim: 215mm x 275mm Traffic Manager: Traci Brown Bleed: 221mm x 286mm 0 25 50 75 100 Digital Artist: Gutter: Art Buyer: Production Artist: S. Bowman Vendor: Garvey Group PUBLICATION NOTE: Guideline for general identification only. Do not use as insertion order. Material for this insertion is to be examined carefully upon receipt. If it is deficient or does not comply with your requirements, please contact: Print Production at 310-601-1485. Frontline Communications Partners 1880 Century Park East, Suite 1011, Los Angeles, CA 90067 &OLHQW)URQWOLQH-RE9HU$' &\DQ 0DJHQWD <HOORZ %ODFN IV/2017 IV/2017 Aerospace & Defence Review A New Era for Sameer Joshi reviews status of the including Bombardier and Embraer, 38 PLAAF restructuring and reforms, even as ATR notched steady orders.
    [Show full text]
  • Modern Combat Aircraft (1945 – 2010)
    I MODERN COMBAT AIRCRAFT (1945 – 2010) Modern Combat Aircraft (1945-2010) is a brief overview of the most famous military aircraft developed by the end of World War II until now. Fixed-wing airplanes and helicopters are presented by the role fulfilled, by the nation of origin (manufacturer), and year of first flight. For each aircraft is available a photo, a brief introduction, and information about its development, design and operational life. The work is made using English Wikipedia, but also other Web sites. FIGHTER-MULTIROLE UNITED STATES UNITED STATES No. Aircraft 1° fly Pg. No. Aircraft 1° fly Pg. Lockheed General Dynamics 001 1944 3 011 1964 27 P-80 Shooting Star F-111 Aardvark Republic Grumman 002 1946 5 012 1970 29 F-84 Thunderjet F-14 Tomcat North American Northrop 003 1947 7 013 1972 33 F-86 Sabre F-5E/F Tiger II North American McDonnell Douglas 004 1953 9 014 1972 35 F-100 Super Sabre F-15 Eagle Convair General Dynamics 005 1953 11 015 1974 39 F-102 Delta Dagger F-16 Fighting Falcon Lockheed McDonnell Douglas 006 1954 13 016 1978 43 F-104 Starfighter F/A-18 Hornet Republic Boeing 007 1955 17 017 1995 45 F-105 Thunderchief F/A-18E/F Super Hornet Vought Lockheed Martin 008 1955 19 018 1997 47 F-8 Crusader F-22 Raptor Convair Lockheed Martin 009 1956 21 019 2006 51 F-106 Delta Dart F-35 Lightning II McDonnell Douglas 010 1958 23 F-4 Phantom II SOVIET UNION SOVIET UNION No.
    [Show full text]
  • 75 Years of the Israeli Air Force Volumes 1-3 References Middle East@War: 75 Years of the Israeli Air Force
    75 YEARS OF THE ISRAELI AIR FORCE VOLUMES 1-3 REFERENCES MIDDLE EAST@WAR: 75 YEARS OF THE ISRAELI AIR FORCE CONTENTS 6 Monographs 8 Articles 15 Other 16 Videos 16 Internet Websites 16 Miscellaneous Text © Bill Norton 2021 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form, or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the express written consent of Helion & Company Limited. 2 WWW.HELION.CO.UK REFERENCES VOLUMES 1–3 REFERENCES A comprehensive list of references collected by the author over 50 years of researching the Israeli Air Force would span more than the length of one of the volumes in this series. Consequently, provided here are only primary sources the readers might find worthy of follow-up reading and those from which citations are drawn for footnotes in these three volumes. All sources are in English unless otherwise noted. Apart from these are literally thousands of other books, magazine and newspaper articles, Internet websites, plastic models and decals, and information conveyed by letter, e-mail, and verbally. The reader is especially directed to the many published works of Shlomo Aloni, Yehuda Borovik, Amos Dor, Yoav Efrati, Arie Egozi, David Eshel, Noam Hartoch, Salvador Mafé Huertas, Samuel Katz, Zvi Marguilies, Lon Nordeen, Jean-Jacques Petit, David Rodman, Asher Roth, Danny Shalom, Ilan Warshai, Ra’anan Weiss, Alex Yofe, and Ofer Zidon. —Bill Norton, 2021 BOOKS Air Force Historical Branch, The Air Force, Defending England: Osprey Publishing, 2010); Six-Day War 1967, Water Resources, The Policy of Using Air Raids on the Operation Focus and the 12 Hours That Changed Israel-Syria Border 1956-1967 (Israel: Israel Defense the Middle East, Osprey Air Campaign 10 (Oxford, Forces, 1992) (Hebrew).
    [Show full text]
  • The F-35: Progress and Controversy
    April 2013/$5 The F-35: Progress and Controversy Meet Chief Cody AFA’s Air Warfare Symposium Seeking the Sex-Assault Solution Unconventional. Undetectable. Undeniable. The F-35A Lightning II delivers the 21st century capabilities U.S. and thE F-35 lightning ii tEAM allied forces need. An innovative combination of stealth, speed, NORTHROP GRUMMAN f-35 and cutting-edge sensors allows it to fly through or slip past BAE SYSTEMS lightning ii advanced air defenses, virtually undetected. Superior battlespace PRATT & WHITNEY awareness leaves the enemy nowhere to hide. And that gives lOCKhEED MARtin pilots unprecedented power to engage the target and return home. The F-35A Lightning II. Rising to the challenges of the 21st century. See it in action – F35.com. 301-64993_F35_Unconventional_AFM.indd 1 10/4/12 5:04 PM April 2013, Vol. 96, No. 4 Publisher Craig R. McKinley Editor in Chief Adam J. Hebert Editorial [email protected] Editor Suzann Chapman Executive Editors Michael Sirak John A. Tirpak News Editor Amy McCullough Senior Editor Marc V. Schanz Associate Editors 22 Aaron M. U. Church June Lee Merri M. Shaffer FEATURES Contributors 4 Editorial: Where the Cold War Lives Walter J. Boyne, John T. Correll, Robert By Adam J. Hebert S. Dudney, Anna Mulrine, Gabe Starosta, North Korea has dashed hopes that it Barrett Tillman would change. Production [email protected] 22 Cutting Readiness By Amy McCullough Managing Editor USAF was forced into immediate Juliette Kelsey Chagnon action when sequestration kicked in. 28 Assistant Managing Editor 28 AirSea Battle’s Battle Frances McKenney By Marc V.
    [Show full text]
  • Aiaa-43160-765
    55th International Astronautical Congress 2004 - Vancouver, Canada IAC-04-IAA-6.15.3.02 REUSABLE MAN-RATED ROCKET ENGINES The French Experience, 1944-1996. Christophe ROTHMUND Snecma Moteurs, France [email protected] Abstract The Direction Technique et Industrielle de Re-usable man-rated liquid propellant rocket engines l'Aéronautique issued a contract to SNCASO for the were developed at Snecma Moteurs between 1948 and study of this concept and to build an experimental 1960. Two concepts were used : the rocket engine used aircraft powered by a three-chamber rocket engine. as main propulsion for fighter planes and the rocket This rocket engine was initially to be based on SEPR's engine used as a "booster" enabling the fighter to successful designs, used at that time on missile reach its operational ceiling more rapidly. These programs such as MATRA's M04. But the concept of a concepts used either turbopumps with a gas-generator mixed-power interceptor being very new, its validity or mechanical drive from a jet engine for feeding the had to be demonstrated on a proof-of-concept aircraft. chamber with propellants. The proof-of-concept mechanically-driven engine SEPR 25 with a thrust of 2. Challenges and technologies 15 kN, it performed its first flight on June 10, 1952 and demonstrated the feasibility and the advantages of the 2.1 Challenges mixed propulsion principle. The SO 9000 "Trident 1" main power came from a powerful gas generator The design of aircraft rocket engines, i.e. man-rated rocket engine fitted in its fuselage, the nitric acid and engines, was a real challenge for SEPR that had at that kerosene SEPR-48.
    [Show full text]
  • Israel Elections: Can Bennett Go from Kingmaker To
    Selected articles concerning Israel, published weekly by Suburban Orthodox Toras Chaim’s (Baltimore) Israel Action Committee Edited by Jerry Appelbaum ( [email protected] ) | Founding editor: Sheldon J. Berman Z”L Issue 8 80 Volume 2 1 , Number 1 1 Parshas HaChodesh Vayakhel - Pekudei Shabbos Mevarchim March 13 , 20 2 1 Israel Elections: Can Bennett go from kingmaker to prime minister? By Gil Hoffman jpost.com March 4, 2021 Two weeks before the election, Naftali Bennett thinks says he can join a Netanyahu - led government only because that not only can he coronate the next prime minister, he has no intention of doing so? but that it could very well be him. “I decided to be the responsible adult,” he says. “I Yamina leader Naftali Bennett has had his ups and know that if I would say “anyone but Bibi,” I’d go up five downs in politics. mandates in the polls. But we need to form a government, There were elections that went well, like his first in and we need this leverage to achieve our three goals.” 2013, when he led his party to 12 seats. And there were Bennet t makes it clear that he is looking well past also elections like in April 2019, when his party did not March 23. He is already running in the contests that will be cross the electoral threshold. held afterward to receive the mandate to form a This tim e around, Bennett appears more confident government, when that “leverage” could pay off and less stressed than ever. handsomely. Perhaps it is because polls have indicated that he will When asked where he will be on March 24, h e says he be the kingmaker for the March 23 election, who can will be taking his four children to the beach.
    [Show full text]
  • IAF Aircraft Data Chart Dassault Ouragan MD.450
    Elusive Victory IAF Aircraft Data Card Elusive Victory IAF Aircraft Data Card Aircraft Combat Radius Table [28.32] Combat Radius Combat Radius Aircraft Type with Tanks without Tanks IAF Air-to-Air Weapon Charts [11.1] Mirage III CJ/Nesher Long Range Short Range Ouragan Short Range N/A Weapon Class Rating Availability Mystere IV Medium Range Short Range Gun Gun 2(3) - IAF Aircraft Data Chart [2.8] Super Mystere Medium Range Short Range Matra 530 RHM 0 - Cmbt Dash Mnvr Vautour Long Range/Medium Range Short Range Shafrir I IRM 0 - R-3S IRM 2 Dec 67+ Aircraft Crew Fuel Bomb Sight RWR JAM L/M/H L/M/H L/M/H Ordnance Capabilities Air-to-Air To calculate the ranges to a target use the following rules of thumb for AIM-9B IRM 2 Apr 69+ MD.450 Ouragan 1 - 1 +0 - - Cl: 2/3/3 -/-/- 5/5/3 - 20mm Gun {3} mission planning: AIM-7E-2 RHM 2 69+ Ld: 2/3/- -/-/- 2/2/- 1. All missions that will target the Sinai region are considered Short Range. Shafrir II IRM 4 Jun 69+ Mystere IVA 1 - 1 +0 - - Cl: 3/4/4 -/-/- 5/5/4 RD 30mm Gun {3} 2. All missions into Egypt to target hexes equal to or greater than xx14 are AIM-9D IRM 3 70+ Ld: 2/3/- -/-/- 2/2/- considered Medium Range. Note: Gun rating is 3 for Mirage IIICJ/Nesher due to Super Mystere B.2 1 3 1 +0 - - Cl: 3/4/4 4/5/6 5/6/5 RD 30mm Gun {3} 3.
    [Show full text]
  • Download the Index
    The Aviation Historian® The modern journal of classic aeroplanes and the history of flying Issue Number is indicated by Air Force of Zimbabwe: 11 36–49 bold italic numerals Air France: 21 18, 21–23 “Air-itis”: 13 44–53 INDEX Air National Guard (USA): 9 38–49 Air racing: 7 62–71, 9 24–29 350lb Mystery, a: 5 106–107 Air Registration Board (ARB): 6 126–129 578 Sqn Association: 14 10 to Issues 1–36 Air Service Training Ltd: 29 40–46 748 into Africa: 23 88–98 Air-squall weapon: 18 38–39 1939: Was the RAF Ready for War?: Air traffic control: 21 124–129, 24 6 29 10–21 compiled by Airacobra: Hero of the Soviet Union: 1940: The Battle of . Kent?: 32 10–21 30 18–28 1957 Defence White Paper: 19 10–20, Airbus 20 10–19, 21 10–17 MICK OAKEY A300: 17 130, 28 10–19, back cover A320 series: 28 18, 34 71 A A400M Atlas: 23 7 À Paris avec les Soviets: 12 98–107 TAH Airbus Industrie: The early political ABC landscape — and an aerospace Robin: 1 72 “proto-Brexit”: 28 10–19 Abbott, Wg Cdr A.H., RAF: 29 44 Airco: see de Havilland Abell, Charles: 18 14 Aircraft carriers (see also Deck landing, Absolute Beginners: 28 80–90 Ships): 3 110–119, 4 10–15, 36–39, Acheson, Dean: 16 58 42–47, 5 70–77, 6 7–8, 118–119, Addams, Wg Cdr James R.W., RAF: Aeronca 7 24–37, 130, 10 52–55, 13 76–89, 26 10–21 Champion: 22 103–104 15 14, 112–119, 19 65–73, Adderley, Sqn Ldr The Hon Michael, RAF: Aeroplane & Armament Experimental 24 70–74, 29 54 34 75 Establishment (A&AEE): 8 20–27, Aircraft Industry Working Party (AIWP): Addison, Maj Syd, Australian Flying 11 107–109, 26 12–13, 122–129
    [Show full text]
  • DOSSIER DE PRESSE Mise À Jour : 06-08-2018 SOMMAIRE
    DOSSIER DE PRESSE Mise à jour : 06-08-2018 SOMMAIRE Paris-Villaroche Air Legend en bref - p.3 Melun-Villaroche : un aérodrome mythique – p.4 Programme – p.7 Plateau aérien Liste des avions – p.8 Exclusivité F86 Sabre – p.9 Fiches avions – p.10 Exposants – p.14 J-M Airshow – p.15 Partenaires – p.16 Organisation – p.17 Contact & infos presse – p.18 2 PARIS-VILLAROCHE AIR LEGEND EN BREF Le meeting aérien Paris-Villaroche Air Legend aura lieu les 8 et 9 septembre 2018 sur le mythique aérodrome de Melun. Le site, vaste, facile d’accès et en développement, se prête particulièrement à un événement qui attend 30.000 visiteurs. La grande richesse de Melun, outre son glorieux passé industriel et ses vastes installations, réside dans la collection d’avions basée à l’année sur l’aérodrome, celle des associations France Flying Warbirds, Un Dakota sur la Normandie et l’Association des Mécaniciens Pilotes d’Aéronefs Anciens. Ils constitueront une grande partie du programme. Le plateau est organisé en deux tableaux principaux, aviation de transport et Seconde Guerre mondiale. Catalina, DC 3, Noratlas, Transall pour le transport… Côté warbirds, c’est toute une escadrille qui débarque à Melun, plus de 45 avions ! Vampire, Mustang P51, Spitfire, Corsair, Skyraider, Hurricane, Avenger, P47, Curtiss P40, etc. Le Sabre F86, un avion venu tout droit des USA, fera son tout premier meeting en Europe ! Voltige moderne avec Catherine Maunoury, hélicoptère et 4 Rafale Marine sont également au programme. La Patrouille de France est attendue le samedi (passage trois couleurs le dimanche). 60 avions dont 45 warbirds seront rassemblés à Melun-Villaroche, du jamais vu depuis la fin de la deuxième guerre mondiale ! Au sol, de nombreuses animations sont prévues pour petits et grands : spectacle de pyrotechnie, groupe de chanteuses « Satin Doll Sisters », simulateurs, stands gastronomiques, librairies et boutiques, reconstitutions de bivouacs militaires, véhicules anciens etc.
    [Show full text]
  • Fighter Aircraft
    Fighter aircraft An A-10 Thunderbolt II, F-86 Sabre, P-38 Lightning and P-51 Mustang fly in formation during an air show at Langley Air Force Base, Virginia. The formation displays two generations of Air Force fighter aircraft, and an attack aircraft (the A-10). A fighter aircraft is a military aircraft designed primarily for attacking other aircraft, as opposed to a bomber, which is designed to attack ground targets, primarily by dropping bombs. Fighters are comparatively small, fast, and maneuverable. Fighter aircraft are the primary means by which armed forces gain air superiority. At least since World War II, air superiority has been a crucial component of victory in most modern warfare, particularly "conventional" warfare between regular armies, and their acquisition and maintenance represent a very substantial proportion of military budgets in militaries that maintain modern fighter forces. Introduction The word “fighter” did not become the official British term for a single seat fighter until after the First World War. In the RFC/RAF such aircraft continued to be called “scouts”. The French and Germans both used (and still use) terms that literally mean “hunter”. The Americans, perhaps originally due to a mistranslation of the French word “chasseur” called their fighters “pursuit” aircraft until after the Second World War. By whatever name they are known, fighters were developed in response to the fledgling use of aircraft and dirigibles in World War I for reconnaissance and ground attack roles. As aerial warfare became increasingly important, so did control of the airspace. By World War II, fighters were predominantly all-metal monoplanes with wing-mounted or propeller-mounted cannons.
    [Show full text]