DOCSLIB.ORG

High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West 2 High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West Report HHU Phase 3 Report no.: Project no.: Date: 1 254351 25.11 2011 Client: Jernbaneverket Final report Summary: This report presents the findings of the alignment studies performed in corridor west of the Norwegian High Speed Rail Assessment Project. The study has tested four different scenarios for a high speed rail link, based on different design speeds and alignment parameter agreed upon for all corridors. A potential station location assessment and an environmental impact assessment are included. 1.0 25.11.2011 Final report Rev. Date Revision applies to Compiled by: Sign.: Harald Monsen HMO Verified by: Sign.: Snorre Lægran SnL Project responsible / dept. Project leader / dept. Snorre Lægran / Areal og Transport Harald Monsen / Areal og Transport 3 High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West Table of contents Table of references: .............................................................................................138 Attachments: ........................................................................................................139 Executive summary: ..............................................................................................11 1 Introduction ..................................................................................................12 1.1 Project background .................................................................................................................................12 1.2 Project background – Corridor west .......................................................................................................12 1.3 Purpose of this report ..............................................................................................................................13 1.4 Structure of the report .............................................................................................................................13 1.5 Scope .......................................................................................................................................................14 1.5.1 The purpose of a feasibility study ...........................................................................................................14 1.5.2 Scope and limits of environmental impact assessment .........................................................................14 1.5.3 Goal for this assignment .........................................................................................................................15 2 Methodology .................................................................................................16 2.1 Basis for this study ..................................................................................................................................16 2.1.1 Reference documents .............................................................................................................................16 2.1.2 Previous work ..........................................................................................................................................16 2.1.3 Scenarios for High Speed Rail ................................................................................................................16 2.1.4 Study area................................................................................................................................................16 2.1.5 Definitions of corridor, route, alignment and scenario ............................................................................17 2.1.6 Landscape ...............................................................................................................................................17 2.1.7 Study of potential stations.......................................................................................................................18 2.1.8 Alignment parameters .............................................................................................................................18 2.2 Assessment of potential stations ............................................................................................................18 2.2.1 Purpose ...................................................................................................................................................18 2.2.2 Present Infrastructure System .................................................................................................................19 2.2.3 The existing Bergen railway line (Bergensbanen) .................................................................................. 20 2.2.4 Issues for potential stations .................................................................................................................. 21 2.2.5 Station access from the HSR and urban impact ................................................................................... 21 2.2.6 Station design ......................................................................................................................................... 23 2.3 Alignment study ...................................................................................................................................... 25 2.3.1 Further development of the current railway – the B scenario ................................................................ 25 2.3.2 Route selection process for new lines ................................................................................................... 27 2.3.3 Alignment studies: D1 variants ............................................................................................................... 27 2.3.4 Alignment studies: D2 variants ............................................................................................................... 29 2.3.5 Alignment study: 2* variant .....................................................................................................................31 2.4 Environmental impact assessment .........................................................................................................31 2.4.1 Gathering of data about the environment ...............................................................................................31 2.4.2 GIS analysis ............................................................................................................................................ 32 2.4.3 Magnitude of effect and conflict potential ............................................................................................. 32 2.4.4 Noise calculations .................................................................................................................................. 33 4 High Speed Rail Assessment 2010-2012 Phase 3 – Corridor West 2.4.5 Ranking ................................................................................................................................................... 33 2.5 Quantities and costing ........................................................................................................................... 34 3 Scenario B: Upgrading of the present train system .................................................................................................36 3.1 Potential upgrade sections .................................................................................................................... 36 3.1.1 Bergen - Voss ......................................................................................................................................... 36 3.1.2 Voss -Myrdal ........................................................................................................................................... 37 3.1.3 Myrdal - Geilo ......................................................................................................................................... 38 3.1.4 Geilo - Hønefoss ..................................................................................................................................... 39 3.2 Summary of scenario B .......................................................................................................................... 40 4 Scenario 2 and D: New alignment for a high speed line .............................................................................................42 4.1 Route 1 Hallingdal .................................................................................................................................. 42 4.1.1 Landscape and environmental interests ................................................................................................ 42 4.1.2 Geology and ground conditions ............................................................................................................. 44 4.1.3 Stations along the Hallingdal route .........................................................................................................51 4.1.4 Alignment for Scenario D1 ..................................................................................................................... 53 4.1.5 Alignment for Scenario D2 ..................................................................................................................... 55 4.1.6 Alignment for Scenario 2* ......................................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Postvegen, Den Første Kjøreveg Over Voss AV GEIR PAULSRUD
    Postvegen, den første kjøreveg over Voss AV GEIR PAULSRUD 1 Tvinde gård «uti Vossevangsdalen». Postvegen går rett gjennom tunet. (Fra «Samling 58 av Svenske og Norska Utsikter».) Postvegen, den første kjøreveg over Voss AV GEIR PAULSRUD Christoffer Johannes Hammer har fått æra saman med Peder Anker for å ha bygd Den bergenske postveg til køyreveg i 1790-åra. Likevel var det på Vestlandssida allereie før 1770 gjort alvorlege freistnader på å få i stand postvegen. I dag er det lite kjent at generalvegmeister Nicolai Frederik Krogh brukte ganske mykje ressursar på å få bygd ut vegen til køyrbar veg. Særleg har Lærdal og Filefjellet fått mykje merksemd, men dei andre strekningane kravde også sitt. Her skal vi sjå på vegen mellom Nærøyfjor- den og Bolstadøyri. icolai Frederik Krogh var til- Geir Paulsrud (f. set som generalvegmeister Nor- 1951) er veghistori- Ndanfjells (Hordaland, Sogn og kar, og arbeider for Fjordane, Møre og Romsdal og Trøn- tida hovudsakleg med delag) i 1768, eit halvårs tid etter broren kongevegane. Han er Georg Anton som var tilsett Sunnanfjells magister i etnologi, (Austlandet, Sørlandet og Rogaland). og var direktør for Begge vart sitjande lenge, Nicolai Fre- Norsk vegmuseum derik til han døde i 1801. Han hadde då 1985-2011. for lenge sidan gitt frå seg Vestlandet til Christopher Johannes Hammer, men han hadde verkeleg gjort eit alvorleg forsøk sveitseren Jean Marmillod frå same sku- på å byggje veg frå Bergen til midt oppå len verka nokre år i Danmark frå 1764.2 Filefjellet. Den norske varianten vart mye forenkla i Det har vi fleire prov på, mellom høve til dei europeiske chausseane, men anna rapporten til kapellan Even Mel- «lige linjer», eller rettlina vegar og god dal som budde på Voss og tok på seg å drenering var eit par stikkord som gjekk halde oppsyn med vegarbeidet på strek- att.
    [Show full text]
  • Industrial and Commercial Parks in Greater Bergen
    INDUSTRIAL AND COMMERCIAL PARKS IN GREATER BERGEN 1 Greater Bergen Home of the ocean industries Bergen and the surrounding munic- companies have shifted towards new ipalities are strategically located on green and sustainable solutions. Tone Hartvedt the west coast of Norway. Being that Vestland County, being the biggest Invest in Bergen close to the North Sea and its natural producer of hydropower in Norway, +47 917 29 055 resources has put the city and the makes the region an attractive place for [email protected] region in a unique position to take a establishing companies with business leading role in developing the ocean models based on hydropower. industries. The region is playing a significant role Vidar Totland Vestland County is the biggest county in developing new electric ferries and Invest in Bergen in Norway for exporting goods. is now leading in the construction of +47 959 12 970 Greater Bergen is home to the ocean boats fuelled by hydrogen. The new [email protected] industries, which are mainly based carbon capture and storage centre, on export. Shipping, new clean Northern Lights, is located here and maritime technology solutions, oil, will attract several other businesses gas, renewable energy, fishery, and to be part of the supply chain for this aquaculture are the leading ocean huge development. A green hydrogen industries in the region. production plant is also being planned for in the region. The green shift The region offers several possibilities Greater Bergen has the competence, for industries that want to transform sites, and spirit to be part of the green their businesses in a sustainable revolution we see coming.
    [Show full text]
  • Rapport Utvalg IV -Pdf
    SAMFUNNSØKONOMISKE VIRKNINGER RAPPORT FRA SJØKABELUTREDNINGEN UTVALG IV 1. februar 2011 Til Olje- og energidepartementet Olje- og energidepartementet oppnevnte 31. august 2010 et ekspertutvalg for å utrede samfunnsøkonomiske virkninger knyttet til en sjøkabelløsning i Hardanger. Utvalget legger med dette fram sin utredning. Samtlige av utvalgets anbefalinger er enstemmige. Molde, 1. februar 2011 Arild Hervik leder Ann Lisbet Brathaug Kåre P. Hagen Christian Andersen Maria Sandsmark sekretariat ii Innhold SAMMENDRAG OG KONKLUSJONER ............................................................................................ iv 1 Forord ............................................................................................................................................. 1 1.1 Bakgrunn ................................................................................................................................. 1 2 Innledning ....................................................................................................................................... 2 2.1 Tolkning av mandatet .............................................................................................................. 2 2.2 Tilnærming/avgrensninger ...................................................................................................... 2 2.3 Organisering av utvalgsarbeidet .............................................................................................. 2 2.4 Disposisjon av sluttrapport .....................................................................................................
    [Show full text]
  • WEST NORWEGIAN FJORDS UNESCO World Heritage
    GEOLOGICAL GUIDES 3 - 2014 RESEARCH WEST NORWEGIAN FJORDS UNESCO World Heritage. Guide to geological excursion from Nærøyfjord to Geirangerfjord By: Inge Aarseth, Atle Nesje and Ola Fredin 2 ‐ West Norwegian Fjords GEOLOGIAL SOCIETY OF NORWAY—GEOLOGICAL GUIDE S 2014‐3 © Geological Society of Norway (NGF) , 2014 ISBN: 978‐82‐92‐39491‐5 NGF Geological guides Editorial committee: Tom Heldal, NGU Ole Lutro, NGU Hans Arne Nakrem, NHM Atle Nesje, UiB Editor: Ann Mari Husås, NGF Front cover illustrations: Atle Nesje View of the outer part of the Nærøyfjord from Bakkanosi mountain (1398m asl.) just above the village Bakka. The picture shows the contrast between the preglacial mountain plateau and the deep intersected fjord. Levels geological guides: The geological guides from NGF, is divided in three leves. Level 1—Schools and the public Level 2—Students Level 3—Research and professional geologists This is a level 3 guide. Published by: Norsk Geologisk Forening c/o Norges Geologiske Undersøkelse N‐7491 Trondheim, Norway E‐mail: [email protected] www.geologi.no GEOLOGICALSOCIETY OF NORWAY —GEOLOGICAL GUIDES 2014‐3 West Norwegian Fjords‐ 3 WEST NORWEGIAN FJORDS: UNESCO World Heritage GUIDE TO GEOLOGICAL EXCURSION FROM NÆRØYFJORD TO GEIRANGERFJORD By Inge Aarseth, University of Bergen Atle Nesje, University of Bergen and Bjerkenes Research Centre, Bergen Ola Fredin, Geological Survey of Norway, Trondheim Abstract Acknowledgements Brian Robins has corrected parts of the text and Eva In addition to magnificent scenery, fjords may display a Bjørseth has assisted in making the final version of the wide variety of geological subjects such as bedrock geol‐ figures . We also thank several colleagues for inputs from ogy, geomorphology, glacial geology, glaciology and sedi‐ their special fields: Haakon Fossen, Jan Mangerud, Eiliv mentology.
    [Show full text]
  • HSR Norway Commercial, Contractual, and Organisational
    www.pwc.com 15 February 2011 HSR Norway - Long Distance Passenger Rail Transport in Norway Commercial, Contractual, and Organisational Report Phase 2 February 2011 15 February 2011 Disclaimer This report has been prepared solely for the Norwegian National Rail Administration (“NRA”)'s internal use for the purpose set out in the engagement letter dated 22 October 2010. The NRA has been mandated by the Government to undertake a study Programme to assess all aspects of developing High Speed Rail in Norway. The study Programme is to be done in three phases. The first phase comprises summarizing already established knowledge. The second phase is intended to form the basis and framework for the third phase, which is a detailed analysis on all aspects the specific potential corridors for HSR. Phase 3 is scheduled to be finalized during the fall of 2011. PwC has been appointed to do one of six different studies in Phase 2 – an assessment of Commercial and Contractual strategies and Organisational Aspects for HSR. Information supplied by NRA has not been independently verified by PricewaterhouseCoopers (“PwC”) and we therefore do not provide any assurance as to its completeness or accuracy. PwC has not performed any quality assurance or controls of NRA’s business. NRA is entitled to use information from this report within their business, in accordance with the Terms and Conditions attached to our engagement letter. The report and/or information from the report may not be used or distributed without PwC’s written consent. PwC does not accept any responsibility for losses suffered by NRA or others as a result of the distribution, reproduction or use of our final or draft report contrary to the specified conditions or engagement letter.
    [Show full text]
  • Nye Samkjøp Netto Vi Gjør Innkjøp Enklere – Bare Lave Priser Rett På Faktura!
    Nr. 4 jul 2015 • 16. årgang Informasjonsbladet for Samkjøpsgruppen NYE SAMKJØP NETTO VI GJØR INNKJØP ENKLERE – BARE LAVE PRISER RETT PÅ FAKTURA! Medlems- Medlems- besøk besøk Løo på Seim anno 1874 Havblikk camping Latteliten og på Nesna Kremstedene Nord-Norges største camping Ingunn Fossli Tjora serverer trønderne kaffe, og åpner nye steder med et par-tre års mellomrom. Medlems- besøk EN DEL AV HIP –HORECA INNKJØPSPARTNER www.samkjoep.no Dette er Samkjøpsgruppen AS: Samkjøpsgruppen AS er en fritt stående Vår målsetting er at vi skal tilby våre innkjøpskjede innen storhusholdning medlemmer markedets beste priser med ca. 700 bedrifter i dag– noe som ved kjøp fra grossist og ulike gir innkjøpsmakt. direkteleverandører. Ønsker DU også en bit av et stort fellesskap med medbestemmelsesrett? – Ta kontakt NÅ! Tlf.: 73 89 48 10 - Fax: 73 89 48 11 Eileen Flenstad, fagkonsulent Falkenborgveien 32, 7044 Trondheim [email protected], Postboks 3915 Leangen, 7443 Trondheim tlf.: 489 49 222 www.samkjoep.no Jostein Gjermstad, fagkonsulent Oslokontor: [email protected], Karihaugveien 89, 1086 Oslo tlf.: 982 24 850 Jörg Otto Stehl, adm. dir. [email protected], tlf.: 922 92 007 Hamed Khowazack, fagkonsulent, tlf.: 940 19 408 Camilla Thøgersen, konsulent østlandet [email protected] [email protected], tlf.: 940 05 316 Finn Paulsen, reklameansvarlig, medlemmer Hovedkontor: [email protected], tlf.. 959 77 967 Arne Paulsen [email protected], tlf.: 416 05 380 Lise B. Tangen, markedsansvarlig [email protected], tlf.: 414 38 472 Inger Hildrum, daglig leder [email protected], tlf.: 416 05 370 Annonseinnlevering: Leveres i indesign eller PDF format til Siri Bergsland, markedssekretær [email protected] [email protected], tlf.: 930 12 016 Utforming: Samkjøpsgruppen AS Trykk: Fagtrykk Trondheim AS Geir Svestad, fagkonsulent [email protected], tlf.: 994 88 288 Våre grunnverdier: • Vi skal være en uavhengig og fri innkjøpskjede med en positiv samkjøpskultur.
    [Show full text]
  • Norway Norway: Oslo, Bergen and the Fjords THIS MONTH
    FEBRUARY 2017 | Our 39th Year AndrewHarper.com TRAVELING THE WORLD IN SEARCH OF TRULY ENCHANTING PLACES © MMUENZL/ADOBE © / PICTURESQUE CITIES, SENSATIONAL SCENERY, STELLAR SEAFOOD COVER PHOTOGRAPH Seven Sisters Waterfall on Geirangerfjord, Norway Norway: Oslo, Bergen and the Fjords THIS MONTH orway is one of the most peaceful beginning of the oil boom in the 1970s, the A NORWEGIAN JOURNEY and hospitable countries in the Norwegians have developed a discerning On a two-week trip by car, train and ferry, Nworld. There are two primary taste for luxury and comfort, which is I visited the country’s two major cities and travel experiences: The first is a cruise complemented by the purity and simplic- then headed north to Alesund, the gateway to along its island-dotted, fjord-indented ity of Scandinavian design. Norway’s most spectacular fjord district. ..... 1-7 coastline. The second is the one that I We began our journey in Oslo, the Online: Traditional foods; Touring itinerary made last summer: a two-week mix of country’s capital and largest city, then land- and sea-based adventures. The trip traveled to Bergen by train, visited NEW YORK NEWS allowed us to take our time and to chat that city and the surrounding region, Hotel debuts, notable new restaurants and the with the friendly locals — almost all of continued north from Bergen to Alesund city’s passion for food halls. ...................... 8-11 whom speak perfect English — as well as via an overnight voyage on the famous Online: Ethnic food shops to get off the beaten track to view land- Hurtigruten shipping and cruise line and scapes of unique and unmarred beauty.
    [Show full text]
  • Folgefonna Kgl
    Miljøverndepartementet KONGELEG RESOLUSJON Miljøvernminister: Knut Arild Hareide Ref.nr.: Saksnr: 2005/951 Dato: 29. april 2005 Verneplan for Folgefonna med Folgefonna nasjonalpark, Bondhusdalen, Ænesdalen, Hattebergsdalen, og Buer landskapsvernområde i Kvinnherad, Odda, Etne og Jondal kommunar og Ullensvang herad i Hordaland fylke. 1. FORSLAG Miljøverndepartementet (MD) foreslår med dette oppretting av Folgefonna nasjonalpark, Bondhusdalen, Ænesdalen, Hattebergsdalen og Buer landskapsvernområde (LVO) i Kvinnhe- rad, Odda, Etne og Jondal kommunar og Ullensvang herad i Hordaland fylke. Vernearealet er til saman 599,4 km2 fordelt slik: · Folgefonna nasjonalpark 545,2 km2 (ca 279,4 km2 i Kvinnherad kommune, 129,6 km2 i Odda kommune, 112,5 km2 i Etne kommune, 22,5 km2 i Ullensvang herad og 1,2 km2 i Jondal kommune) · Bondhusdalen LVO i Kvinnherad kommune 14.0 km2 · Ænesdalen LVO i Kvinnherad kommune 3,4 km2 · Hattebergsdalen LVO i Kvinnherad kommune 15,5 km2 · Buer LVO i Odda kommune 21,3 km km2 1.1 Heimel Folgefonna er eit stort og tilnærma urørt naturområde med variasjonar ifrå låglandet til høga- religgande område med fjell og bre. MD tilrår at fonna og nokre område rundt denne blir ver- na som nasjonalpark i medhald av naturvernlova § 3. Hattebergsdalen, Ænesdalen, Buerdalen og Bondhusdalen er eigenarta og vakre naturområde med store opplevingskvalitetar knytt til heilskapen og variasjonen av naturen frå dalføra opp til fjella. Fjell, skog og vassdrag er vikti- ge element i landskapet sin art og karakter. Delar av desse dalføra vert foreslått verna som landskapsvernområde etter naturvernlova § 5. 44,2 % av nasjonalparken ligg på statsgrunn. 1.2 Verneverdiar Nasjonalparken Området som er foreslått som nasjonalpark ligg i fjord- og fjellregionen mellom Hardanger- fjorden, Åkrafjorden og Sørfjorden.
    [Show full text]
  • Kartlegging Av Nin Naturtyper I Målestokk 1:5000 Rundt Flux-Tårnet Og På Hansbunuten, Finse (Vestland) Anders Bryn & Peter Horvath
    Rapport | Rapportnr. 96 | ISSN nr. 1891–8050 | ISBN nr. 978-82-7970-122-4| 2020 Kartlegging av NiN naturtyper i målestokk 1:5000 rundt flux-tårnet og på Hansbunuten, Finse (Vestland) Anders Bryn & Peter Horvath Denne rapportserien utgis av: Naturhistorisk museum Postboks 1172 Blindern 0318 Oslo www.nhm.uio.no Forfattere: Anders Bryn & Peter Horvath Publiseringsform: Elektronisk (PDF) Sitering: Bryn, A. & Horvath, P. 2020. Kartlegging av NiN naturtyper i målestokk 1:5000 rundt flux-tårnet og på Hansbunuten, Finse (Vestland). NHM Rapport 96, 28 sider. Naturhistorisk museum, Universitetet i Oslo. ISSN: 1891–8050 ISBN: 978-82-7970-122-4 Kartlegging av NiN naturtyper i målestokk 1:5000 rundt flux-tårnet og på Hansbunuten, Finse (Vestland) Bryn, A. & Horvath, P. Antall sider og bilag: Tittel 28 Kartlegging av NiN naturtyper i målestokk 1:5000 rundt flux-tårnet og på Hansbunuten, Finse (Vestland). Forfatter(e)/ enhet: Anders Bryn & Peter Horvath Rapportnummer: Gradering: Prosjektleder: Prosjektnummer: 96 Åpen Anders Bryn 212071 ISSN Dato: Oppdragsgiver(e): 1891–8050 1. oktober 2020 ISBN Oppdragsgiversref. 978-82-7970-122-4 Sammendrag: Denne rapporten beskriver kortfattet hvordan to naturtypekart ved Finse ble lagd. Resultatene er lagt fram i form av kart og tabeller, samt tekst som beskriver naturtypenes økologi. Arealdekkende naturtypekart etter NiN generaliserer og gjengir de økologiske strukturene i landskapet. Slike kart kan dekke mange formål, men i denne sammenheng er det særlig to som har vært viktig: 1) kartene kan inngå i opplæringen av nye kartleggere og 2) de kan inngå i forskningen som skjer på Finse. To områder på Finse i Vestland er kartlagt etter Natur i Norge sin veileder for kartlegging i målestokk 1:5000 (Bryn m.
    [Show full text]
  • Extreme Precipitation Assessment in Western Norway
    Hydrol. Earth Syst. Sci. Discuss., 6, 7539–7579, 2009 Hydrology and www.hydrol-earth-syst-sci-discuss.net/6/7539/2009/ Earth System HESSD © Author(s) 2009. This work is distributed under Sciences 6, 7539–7579, 2009 the Creative Commons Attribution 3.0 License. Discussions This discussion paper is/has been under review for the journal Hydrology and Earth Extreme precipitation System Sciences (HESS). Please refer to the corresponding final paper in HESS assessment in if available. Western Norway G. N. Caroletti and I. Barstad Future extreme precipitation assessment Title Page in Western Norway – using a linear model Abstract Introduction approach Conclusions References Tables Figures G. N. Caroletti1,2 and I. Barstad1 1Bjerknes Centre for Climate Research, Bergen, Allegata 55, 5007 Bergen, Norway J I 2Geophysical Institute, University of Bergen, Allegata 70, 5007 Bergen, Norway J I Received: 24 November 2009 – Accepted: 26 November 2009 Back Close – Published: 18 December 2009 Correspondence to: G. N. Caroletti ([email protected]) Full Screen / Esc Published by Copernicus Publications on behalf of the European Geosciences Union. Printer-friendly Version Interactive Discussion 7539 Abstract HESSD The need for local assessments of precipitation has grown in recent years due to the increase in precipitation extremes and the widespread awareness about findings of the 6, 7539–7579, 2009 IPCC 2003 Report on climate change. General circulation models, the most commonly 5 used tool for climate predictions, show an increase in precipitation due to an increase Extreme precipitation in greenhouse gases (Cubash and Meehl, 2001). It is suggested that changes in ex- assessment in treme precipitation are easier to detect and attribute to global warming than changes in Western Norway mean annual precipitation (Groisman et al., 2005).
    [Show full text]
  • LFI 313.Pdf (1.031Mb)
    Rapport nr. 313 Kilenotovervaking med uttak av rømt fisk i Osterfjordsystemet 2017 Laboratorium for ferskvannsøkologi og innlandsfiske (LFI) Laboratorium for ferskvannsøkologi og innlandsfiske Uni Research Miljø Nygårdsgaten 112 5008 Bergen Telefon: 55 58 22 28 ISSN nr: ISSN 1892-8889 LFI-rapport nr: 313 Tittel: Kilenotovervåking med uttak av rømt fisk i Osterfjordsystemet 2017 Dato: 15.06.2017 Forfattere: Eirik Straume Normann, Bjørn T. Barlaup, Tore Wiers & Helge Skoglund Geografisk område: Hordaland Oppdragsgjevar: Fiskeridirektoratet Antall sider: 20 Emneord: Vosso, laks, rømt oppdrettslaks, rømt regnbueaure Forsidefoto: foto tatt av LFI i regi av prosjektet 2 Innhald Samandrag ....................................................................................................................... 4 1 Bakgrunn og målsetjing .............................................................................................. 5 2 Metodar ..................................................................................................................... 6 2.1 Osterfjordsystemet ...................................................................................................... 6 2.2 Attfangst ved bruk av kilenot ...................................................................................... 6 2.3 Skjelkontroll ................................................................................................................. 8 2.4 Typar laks ....................................................................................................................
    [Show full text]
  • Jernbaneverket Og Statens Vegvesens KS 1 Prosjekt For: Ulrikstunnelen (Jernbane) Og Arnatunnelen (Veg) Dobbeltspor/Vegtunnel Arna · Bergen
    Jernbaneverket og Statens vegvesens KS 1 prosjekt for: Ulrikstunnelen (jernbane) og Arnatunnelen (veg) dobbeltspor/vegtunnel Arna · Bergen Dokumentasjon og resultater fra verksted Hotel Terminus, 27. og 28. mars 2007 11' ~ I- ~ _L- - - " erket Jern baneverket Biblioteket Jernbaneverket Biblioteket 1111111111111111111 I1 111111 11111 11111 11111 111111111 1i11 09TU 11~~~. _ 103680 01t&t I / :5 3 (e, 1 Innledning ...................... .......................................................................................................... 3 1.1 Kort om KS1 og konseptvalgutredning (KVU) ... .... ..... ........ ....... .. ........... .. ........ ...... ..... ...... 3 1.2 Opplegg for verksted ...... ... .... ... ... ...... ......... .. ... ... .. ....... .. .. ...... .......... ... ...... .... .... .. ... .......... .. 3 1.3 Program ... .. ....... ..... ........ ... ... .. ...... ..... ... ... .. ..... .. ..... ...... ....... ......... .... .. .... .. ...... ...... ... ........ ... 4 1.4 Deltakere .. .... .... .. .. ... ...... .. .......... ... .. ... .... .. ... ... .. ....... ... .. .. .. .. ........... .. ..... ........ ..... .. ... .... ..... ... 5 2 Rammeverk Ifaglig innledning ............................................................................................... 6 2.1 KS1-prosessen (Ulf Haraldsen) ...... .. .... ......... ...... .. ...... ......... ... ...... ......... ... .. .... ... .. .... ...... ... 6 2.2 Transportanalysen/Byanalysen (Rune Herdlevær) ..... .................. ... ............. ..... ....... ........ 6 2.3
    [Show full text]