Cykelplan 2015-2016
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Sida 1 av 42 Cykelplan 2015-2016 Sida 2 av 42 Innehåll Inledning .................................................................................................... 4 Bakgrund ................................................................................................... 4 Syfte ........................................................................................................... 5 Mål ............................................................................................................. 5 Prioriterade stråk och insatser ................................................................... 6 Samband med annan planering ................................................................ 8 Utvecklingsorter inom LIS områden.................................................................................................8 Hagge..........................................................................................................................................8 Harnäs ........................................................................................................................................8 Vad .............................................................................................................................................9 Skolor .............................................................................................................................................9 Rekreation och turism ................................................................................ 9 Stråk och skyltning..................................................................................... 9 Potentiella cykelstråk i Smedjebackens kommun ..................................... 9 GC-bana, cykelfält och cykelöverfarter ................................................... 10 Nulägesbeskrivning cykelstråk ................................................................ 11 Cykelstråk 1: Smedjebacken-Söderbärke ................................................................................... 11 Cykelstråk 2: Smedjebacken-Morgårdshammar-Gubbo ............................................................. 11 Cykelstråk 3: Smedjebacken-Hagge-Ludvika .............................................................................. 11 Cykelstråk 4: Harnäs-Hagge ....................................................................................................... 11 Cykelstråk 5: Smedjebacken-Torrbo .......................................................................................... 11 Cykelstråk 6: Torrbo-Söderbärke ............................................................................................... 11 Cykelstråk 7: Söderbärke-Fagersta (kommungränsen) ............................................................... 11 Cykelstråk 8: Söderbärke-Vad .................................................................................................... 11 Cykelstråk 9: Gubbo-Silvhyttan-Ludvika ..................................................................................... 11 Cykelstråk 10: Vad- Fagersta ..................................................................................................... 11 Cykelstråk 11: Haggen runt........................................................................................................ 12 Tätortsstråk 1: Söderbärke tätort .............................................................................................. 12 Tätortsstråk 2: Smedjebacken tätort ......................................................................................... 12 Cykelstråkskarta ...................................................................................... 13 Trafik- och väganalys .............................................................................. 14 Åtgärdsbeskrivning cykelstråk ................................................................. 15 Cykelstråk 1 .................................................................................................................................. 15 Sida 3 av 42 Cykelstråk 2 .................................................................................................................................. 17 Cykelstråk 3 .................................................................................................................................. 19 Cykelstråk 4 .................................................................................................................................. 22 Cykelstråk 5 .................................................................................................................................. 24 Cykelstråk 6 .................................................................................................................................. 26 Cykelstråk 7 .................................................................................................................................. 28 Cykelstråk 8 .................................................................................................................................. 31 Cykelstråk 9 .................................................................................................................................. 33 Cykelstråk 10 ................................................................................................................................ 35 Cykelstråk 11 ................................................................................................................................ 37 Tätortstråk 1: Söderbärke tätort ................................................................................................... 39 Tätortsstråk 2: Smedjebacken tätort ............................................................................................. 41 Referenser ............................................................................................... 42 Sida 4 av 42 Inledning En hållbar utveckling förutsätter hållbara transporter. Cykling är ett utmärkt alternativt transportmedel och lämpar sig för alla, gammal som ung. Inte nog med att det är ett för miljön skonsamt transportmedel, det är även bra för vår folkhälsa. I dagens samhällsplanering bör cykelvägar vara en lika naturlig del av planeringen som bilvägar inte minst för Smedjebackens kommun som vill/är en ekokommun. Det är genom fler, bättre och säkrare cykelvägar som andelen cykelresor successivt kan öka i mängd och således minska dagens bilberoende. Därav är det viktigt för kommunen att ha en strategisk cykelplan att arbeta utifrån. Bakgrund I samband med framtagandet av Smedjebackens kommuns nya översiktsplan togs beslutet att även ta fram en kompletterande cykelplan. Planen bör ses som ett tillägg till den kommande översiktsplanen och är en viktig del i kommunens hållbarhetsarbete. Potentialen för att cykla i Smedjebackens kommun är idag god. Cykling utanför tätorten sker huvudsakligen längs blandtrafikerade vägar med varierande kvalitet. Många av de gamla landsvägarna i Smedjebacken är såväl lågtrafikerade som natursköna vilket gör de utmärkta för cykling. Renodlade cykelvägar och cykelfält är däremot en bristvara. De flesta cykelvägarna återfinns i Smedjebackens tätort och i Söderbärke. En utmaning är således att binda samman kommunens orter med ett säkert och funktionellt cykelnät. Detta innebär bland annat att rusta upp befintliga cykelvägar, anlägga nya cykelvägar, asfaltera grusvägar och sätta upp belysning längs dessa. För att ta sig mellan vissa orter idag krävs det att cyklingen delvis sker längs tungt trafikerade vägar (ex: rv 66), vilket i sig bidrar till en osäker trafiksituation för cyklisterna. I resvaneundersökningen för Ludvika och Smedjebacken som Koucky & Partners och Enkätfabriken genomförde under våren 2014 på uppdrag av Ludvika kommun, framkommer det att andelen cykelresor i de bägge kommunerna är förhållandevis låg. En tryggare och säkrare trafikmiljö, fler eller mer sammanhängande cykelvägar, bättre underhåll och vinterväghållning samt tillgång till cykel/fungerande cykel uppges vara avgörande faktorer för att öka cykelresandet. Samma undersökning visar att majoriteten av hushållen i Ludvika och Smedjebacken har tillgång till cykel, 4 av 5 har en eller flera cyklar i sitt hushåll. Av alla resor i Smedjebacken utgörs endast 5 procent av cykelresor. Inom Smedjebackens tätort är andelen desto större, närmare 14 procent. Undersökningen sammanfattas med 9 punkter som kan ses som framtida möjliga insatser för att främja cyklandet: - Verka för en långsiktig utbyggnad av cykelnätet i form av separerade gång- och cykelvägar. - Öka och förbättra vinterväghållningen av gång- och cykelvägar. - Öka och förbättra underhållet av gång- och cykelvägar. - Se över de befintliga cykelparkeringarna och satsa på en ökad trygghet och stöldsäkerhet. Sida 5 av 42 - Främja kombinationsresor för cykel och kollektivtrafik genom strategiska placeringar av nya cykelparkeringar i anslutning till buss- och tåghållplatser. Försök även att verka för möjligheten att ta med cykeln på kollektivtrafiken. - Främja cyklandet för kommunanställda genom att underlätta cykling till och från arbetet. - Rikta informationskampanjer mot exempelvis skolor. - Utveckla ett kommunövergripande arbetssätt med systematiska arbetssätt i form av strategier, mål och åtgärdsplaner för att öka andelen cykelresor. Viktiga aspekter att tänka på vid framtagande och rustning av gc-vägar är: - Undvik onödiga backar vid dragning av cykelvägar - Sök den genaste vägen - Undvik höga kantstenar - Undvik tvära kurvor - Byt inte sida på cykelstråket - Separera gående från cyklister