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FLUGBLATTFLUGBLATT Das Stuttgarter Flughafenmagazin 2/2004

Blick hinter die Kulissen Technik im Terminal

Der Flughafen von oben Vogelperspektive

Neues Fluggastgebäude WillkommenWillkommen inin TerminalTerminal 3!3! Liebe Flugblatt-Leser!

Schon am rekordverdächtigen Umfang dieses Sehen, lesen, durchstarten! Flugblatts von 40 Seiten merken Sie, dass es einiges zu berichten gibt. Schwerpunktthema ist natürlich das neue Terminal 3 des Flughafens . Auf 14 Seiten berichten wir ausführlich nicht nur über das neue, hochmoderne Fluggastgebäude, sondern werfen auch einen Blick zurück auf das schon legendäre alte Ter minal 3. Die Inbetriebnahme des Neubaus ist das herausragende Ereignis des Jahres am Flughafen.

Mit dem Neubau beträgt die Kapazität des Flughafens 12 Millionen Passagiere pro Jahr. Das in den kommenden Jahren erwartete Wachstum im Luftverkehr wird also gut zu bewältigen sein. Und jeder, der bei seiner Rückkehr aus dem Urlaub die zeitweise Enge vor 36 den bisher knappen Gepäck- Der Duft der weiten Welt ausgabebändern erlebt hat, wird 10 sich über das helle Gebäude mit Mit dem alten Jahrtausend ging das alte Terminal 3 Immer wieder bringen schlechtes Wetter und sons- seinen großzügigen Wartezonen freuen. tige Probleme in oder München große Nach der langen Durststrecke der zurückliegenden Sechs Jahrzehnte lang bot sich ankommenden Passagieren am Stuttgarter Vögel aus aller Herren Länder nach Stuttgart. 2 Jahre zeigen die Fluggastzahlen der vergangenen Flughafen ein Blick auf das Abfertigungsgebäude mit dem markanten Flugzeuge aus Amerika, Afrika und Asien machen Monate wieder nach oben, die Passagierzahlen neh- Stuttgart-Schriftzug. Sechs Jahrzehnte, in denen sich das Gesicht des den Filderairport dann für einige Stunden vom men wieder zu. Natürlich wird niemand in der Flughafens wiederholt wandelte. Dann, im Sommer 2000, musste das bis Europa- zum Weltflughafen Luftfahrtbranche vergessen, wie sehr dieses Wachstum 1939 erbaute Terminal weichen – es genügte nicht länger den Ansprüchen von äußeren Faktoren abhängig ist. Wenn der Kunde moderner Reisender aus verschiedenen, manchmal subjektiven Gründen nicht fliegen möchte, ist es fast unmöglich, ihn vom Gegenteil zu überzeugen. Jüngste Erfahrungen mit STR Special 22 verschiedenen Ereignissen wie zum Beispiel der asiati- Samba-Jubiläum der Prominentenkicker schen Vogelgrippe deuten aber darauf hin, dass die Die Formel 1 zu Gast in der Flughafen-Parfümerie Verbraucher ihr Reiseverhalten sich nicht von jeder Schwarzweiß-Blicke aus dem Flugzeugfenster schlechten Nachricht diktieren lassen. Vom Segelflugplatz zum Verkehrsflughafen

Nach den vorliegenden Zahlen rechnet die Flughafen- Reise aktuell 28 gesellschaft für dieses Jahr mit einem überdurch- Olbia – Tor zur Smaragdküste schnittlichen Wachstum. Auch aus diesem Grund Unternehmen im Gespräch 30 kommt Terminal 3 zur rechten Zeit. BOS – die Schattenmacher aus Ostfildern Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen Ihres Welt der Luftfahrt 36 Flugblatts! 32 Mit Comicfiguren zu Olympia nach Athen Großflughafen direkt am Meer Attraktiver Sommerflugplan Volkmar Krämer Baden-Airport 37 Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit 18 Boomtown : Die prosperierende Wirtschaft an Baden-Airport plant neues Terminal Der Kranich als Stuttgarter Dauergast der spanischen Mittelmeerküste beschert auch dem Trainingsflüge mit dem neuen Supervogel A340-600 Flughafen stattliche Wachstumsraten. Seit den olympi- Der blaue Langstreckenvogel im gelben Kreis ist seit vielen Jahren schen Spielen 1992 haben sich die Passagierzahlen in ein gewohntes Bild am Flughafen – und ein dominantes: Schließlich Barcelona verdoppelt – nun wird der hochmoderne macht die rund ein Viertel des gesamten Verkehrs in Flughafen erneut ausgebaut und erhält eine dritte Stuttgart aus. Hierher kommt die Kranichlinie nicht nur häufig, son- Start- und Landebahn knapp neben der Küstenlinie dern auch besonders gerne: Eben hat sie dem Stuttgarter Flughafen den Preis für das beste Bodenzeitmanagement verliehen Terminal 3 Willkommen in Die Großbaustelle ist

Geschichte: In knapp vier-

jähriger Bauzeit entstand Terminal 3!

am Flughafen Stuttgart das Rechtzeitig zum Beginn des mehr“, sagt Flughafen-Geschäfts- Sommerflugplans geht auch das führer Georg Fundel. „Wir müssen neue Terminal 3. neue Fluggastgebäude an den dem Bedarf nicht mehr hinterher- Eine Operation am offenen Start. Vorbei sind nun die Zeiten, bauen und haben für die kommen- in denen große Reisewellen zu den Jahre ausreichend Platz – Herzen, denn der Flug- Ostern, Pfingsten oder in den aber keine Überkapazitäten.“ Sommerferien die Flughafen- betrieb ging unbeirrt weiter Mitarbeiter ins Schwitzen brach- Eine Einheit ten. „Zum ersten Mal seit vielen Auf jährlich vier Millionen Flug- Jahren haben wir jetzt in den gäste ist Terminal 3 ausgelegt; Terminals keine drangvolle Enge komfortabel gelangen nun bis zu zwölf Millionen Passagiere pro Jahr durch die vier Stuttgarter Fluggastgebäude. Die sind zu einer im Wortsinn durchgängigen Einheit 4 verschmolzen – Terminal 3 hat eine Lücke geschlossen, die mit dem Abriss des alten, in den spä- ten 30er-Jahren nach Plänen des Berliner Architekten Professor Am Stuttgarter Flughafen ist zusammengewachsen, was zusammengehört – Terminal 1 (hinten) und 3 sind zu einer Einheit verschmolzen. Ernst Sagebiel erbauten Flug- gastgebäudes in der Stuttgarter standen (Interview mit Meinhard Die Welt zu Gast Gebäudes niederschlägt: vom Trattoria für Feinschmecker. Mit erst noch herausfinden muss, Terminalkette entstanden war von Gerkan auf Seite 8/9). Klare Linien und feingliedrige Schaltermobiliar aus Schweizer den Serviceangeboten setzt der wohin die Reise gehen soll, kann (siehe dazu auch die Bau- und Konstruktionen erzeugen die trans- Birnbaum bis hin zu 27.000 Flughafen die per Umfrage er- sich eine Etage höher inspirieren Neubaugeschichte des Flughafens Stahlbäume parente Ästhetik des 150 Millionen Quadratmetern chinesischem mittelten Wünsche seiner Kunden lassen. Vom Touristik-Terminal 4 auf den Seiten 10 bis 13). Merkmal dieser beiden Terminals Euro teuren Fluggastgebäudes. Es Granitboden. konsequent um – etwa mit Frische- dorthin umgezogen ist der Reise- sind die markanten Stahlbäume, ist im Untergeschoss mit der S- markt und Bäckerei oder auch mit markt, der seinem Namen nun alle Bewährte Architekten deren geistiger Vater Frei Otto ist; Bahn (und dereinst mit dem ICE- Service-Terminal Apotheke und Friseur. „Die für Ehre macht: Um einen Marktplatz Garant für die Durchgängigkeit der jener Architekt, der unter anderem Fernbahnhof) verbunden – und Vielfältig sind auch die Angebote Handel und Gastronomie am Flug- mit Café herum sind dort geräumi- Terminals sind die strategischen die berühmte Zeltdachkonstruktion über vier neue Fluggastbrücken mit im neuen Terminal: Dort finden sich hafen insgesamt zur Verfügung ste- ge Reisebüroschalter angeordnet. Grundsatzplaner des Flughafens, des Münchner Olympiastadions der ganzen Welt. Eine Inter- attraktive Ladengeschäfte sowie henden Flächen verdoppeln sich Vom Wegfliegen kann künftig die auf ein stimmiges Gesamtbild entworfen hat. In dem ab 1986 nationalität, die sich mit edlen eine Gastronomie mit internationa- mit Terminal 3 auf rund 10.000 träumen, wer bis zur Besucher- der Fluggastgebäude untereinan- errichteten Terminal 1 des Stutt- Materialien auch im Interieur des len Gerichten bis hin zur Seafood Quadratmeter“. verdeutlicht terrasse aufsteigt: Sie ist am Vor- der wie auch in Bezug zu den garter Flughafens wurden zwölf Fundels Geschäftsführer-Kollege feldgeschehen noch näher dran als Parkhäusern und sonstigen Ge- Stahlbäume erstmals Wirklichkeit – Walter Schoefer (Interview mit den bisher. Für abfliegende Passagiere bäuden Wert legten. Dass sich und nach der Eröffnung 1991 Airport-Chefs auf Seite 16). schließlich wird schon die Wartezeit speziell die Terminals 1 und 3, prompt mit diversen Preisen zum Erlebnis: Einige der 19 Warte- die das Flachdachterminal 2 ein- gekrönt. Für Terminal 3 haben die Erlebniswelt räume in Terminal 3 sind in der so schließen, wie aus einem Guss Architekten das charakteristische Wer nicht zielsicher einen der 40 genannten Schublade unterge- präsentieren, ist aber auch schon Merkmal aufgegriffen. 18 der Check-in-Schalter in der geräumi- bracht – einem zur Startbahn hin deshalb kein Zufall, weil beide mächtigen und in der Krone fein gen Abflughalle ansteuert, sondern vorgelagerten Glas-Baukörper. Passagiergebäude am Reißbrett verästelten Stahlbaumriesen tragen des Hamburger Architektenbüros hier die Last des abgetreppten Über die Fluggastbrücke hinaus in die Welt: 18 der charakteristischen Stahlbäume tragen das Dach von Terminal 3 von Gerkan, Marg und Partner ent- Pultdaches. Nimm mich mit Kapitän, auf die Reise! 1 2 3 4 Terminal 3

Nicht Hannibal mit Elefanten, dass ein Miteinander auf der hat, achtete bereits im Vorfeld da- Know-how der weltweit tätigen Hightech ist auch das täglich Brot darf auch in der Gepäcksortierung mittel werden von der Kontroll- Die neue aber 13 Sattelschlepper mit Großbaustelle entstand und ein rauf, dass die Terminalpläne mit Firma war bereits beim Bau der von Stefan und Martin Hartmann, nicht Halt machen“, sagt Stefan technik beanstandet. Sie gehören Tonnen von Mobiliar kamen kürz- Rädchen ins andere griff. „Es ging dem städtebaulichen Konzept und Terminals 1 und 2, des Towers, der den beiden Geschäftsführern der Hartmann. ACS gelang es gemein- deshalb nicht ins Reisegepäck.“ Terminalogie: lich über die Alpen. Das in Terminal vor allem darum, die Koordination dem Prinzip des „Flughafens der Feuerwache sowie bei der Ver- Firma Airport Consulting & sam mit Lieferanten, „ein vollauto- Außer in Stuttgart waren die beiden 3 mit der Gastronomie betraute der Architektur- und Ingenieur- kurzen Wege“ harmonierten. Ihm längerung der Start- und Lande- Services (ACS). Während Stefan matisches und auch wirtschaftli- Hartmänner unter anderem am 1 + 2 + 3+ 4 = Unternehmen Restair hatte sich büros sowie sämtlicher Baufirmen oblag es, bei den über die Jahre bahn gefragt. Hartmann für die Gepäckförder- ches Gepäcksystem mit kurzen Baden-Airport, aber auch an den Stühle, Tische, The- gewachsenen Flug- „Wir hatten als Flughäfen in Ham- ken & Co., kurzum: gastgebäuden eine Projektsteuerer nicht burg, München oder Erlebniswelt die gesamte Einrich- „Kontinuität in Form nur die Einhaltung der Wien tätig. Die Infor- tung für all ihre und Farbe“ zu wah- Kosten-, Termin- und mationstechnik in Flughafen Restaurants und ren. „Man soll nicht Qualitätsziele für den Stuttgart aber war Bars aus der Türkei dauernd vom Mittel- Neubau zu sichern, eine besondere Her- Jetzt ist die Erlebniswelt liefern lassen – auf alter ins Barock sondern vor allem ausforderung: „Hier dem Seeweg nach geraten“, um- auch Störungen des wurde das über- Flughafen sichtbar – bis Italien und dann schreibt Everling die laufenden Betriebes geordnete Airport- transalpin bis auf die Aufgabe anschau- während der komplet- Management-System dahin war viel Planung und Filderebene. lich. ten Bauphase zu ver- gleichzeitig einge- Dass Zeit- und meiden“, erläutert führt. Es gab also Arbeit hinter den Kulissen Für diese Lieferung just in time war der Kostenpläne trotz Thomas Jaißle, Ge- keine Schnittstelle zu Systemgastronom der Insolvenz meh- schäftsführer bei einem bestehenden nötig. Wir stellen ein paar Chef der Grundsatzplaner Flughafen-Architekt Projektmanager Planer Gepäckfördertechnik Planer Informationstechnik selbst zuständig – rerer baubeteiligter Drees & Sommer. System“, erklärt Ralf Laßau Hans-Rudolf Everling Thomas Jaißle Stefan Hartmann Martin Hartmann 6 der Hauptpersonen und fast alle vorherigen Firmen eingehalten „Das ist uns durch Martin Hartmann die 7 der vergangenen vier Jahre wur- zu fordern und zu fördern“, erklärt werden konnten, lag entscheidend den Einsatz moderner Bauablauf- technik im Herzen des Terminals Gepäcklaufzeiten auf engstem Schwierigkeit. Dass es gelang, kann ihre Aufgaben vor den von den Flughafenplanern Ralf Laßau, Architekt und Leiter der mit daran, dass dem Flughafen für simulationen, in denen jede zuständig ist, kümmert sich sein Raum im Keller von Terminal 3 zu nicht weiter verwundern – schließ- exakt auf die Zeitpläne des Termi- strategischen Grundsatzplanung die bautechnische Beratung und wesentliche Baumaßnahme und Bruder Martin um die Informa- realisieren, inklusive der automati- lich war Stefan und Martins Vater, nalneubaus abgestimmt. Kein ein- am Flughafen. das Projektmanagement in der Bauphase mit Computerunter- tionstechnik im Fluggastgebäude schen 100-Prozent-Reisegepäck- Firmengründer Siegfried Hartmann, faches Unterfangen, musste doch Sein Architekten-Kollege Hans- Firma Drees & Sommer ein lang- stützung vorausgedacht und gra- (siehe Berichte zur Terminaltechnik kontrolle“, erklärt er – und hat an der Planung von Gepäck und die Arbeit von über hundert Rudolf Everling, der viele Jahre die jährig bewährter externer Partner fisch dargestellt wurde, weitestge- auf Seite 14). auch gleich einen Tipp für Reisen- Elektronik für den Vorgängerbau Baufirmen so koordiniert werden, Flughafen-Baugeschichte begleitet zur Seite stand und steht. Das hend gelungen.“ „Ein Flughafen der kurzen Wege de mit Gepäck parat: „Lebens- Terminal 1 maßgeblich beteiligt.

Das richtige Maß

beim Erfassen, Auswerten und Präsentieren geodätischer und geotechnischer Informationen, durch

beim Aufstellen raumbezogener Informationssysteme, beim Erstellen von Messkonzepten, Über 100 Währungen stets verfügbar, Travelers Cheques, Telefonkarten ... beim Liefern und Einbau geotechnischer Instrumente, ... ab 24.03.2004 auch in Terminal 3 in unserer neuen Geschäftsstelle. beim Einrichten automatischer Messsysteme. Vermessung Geotechnik Geoinformatik Stuttgart Flughafen/Terminal 3 Abflug/Check-in Mo–Fr ab 06.00 Uhr Stuttgart Flughafen/Ankunft Tel.: 07 11/9 48 44 91 Täglich 08.00 –20.00 Uhr Industriestr. 24 • 70565 Stuttgart • Tel. 0711/78 00 39-2 • Fax 0711/78 00 39-7 • www.intermetic.de

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damentalistischen Flughafen- Charakteristische Stahlbäume planers nicht unbedingt positiv, weil sich die Funktionen des Professor Meinhard von Gerkan ist für den Stuttgarter Passagierflughafens kommerziel- len Erwägungen unterordnen – Flughafen Architekt sowohl des Terminals 1, das 1991 ähnlich wie an einer Tankstelle in Betrieb ging, als auch des neuen Terminals 3 beim Weg von der Zapfsäule zur Kasse. Auch beim Terminal 3 ist von Gerkan: Obgleich das Konzept das Flächenangebot für Einzel- für Terminal 3 neu ausgeschrieben handel und Gastronomie deutlich wurde, konnten wir die Kontinuität größer als beim Terminal 1. Mit der des Gesamtkonzeptes beider Flug- Folge, dass auf der Luftseite des gastgebäude wahren. Die in der Terminals wörtlich wie bildlich ein Urkonzeption aus dem Jahre 1980 Bauchladen vorgehängt wurde. fixierte Idee, das Dach auf Stahl- Blick in die Abflughalle Terminal 1: Stahlbäume prägen das Bild baumstützen zu legen, war bei Flugblatt: Sie haben weltweit Terminal 3 nicht unabgeändert zu ette, also einer Stufung der Dach- von Gerkan: Der Flächenbedarf für (nicht nur) Fluggastgebäude ent- liche Unterschiede auf: die Weit- ausgehend über Äste bis in die Froschperspektive im Terminal 3: realisieren, weil die Hindernisfrei- fläche, die Restriktion beachtet. Einzelhandel und Gastronomie ist worfen. Was ist das Besondere an räumigkeit, Übersichtlichkeit und Zweige – die Flächenlast des Aus dem Stamm entwickeln sich heit der Anflugschneise es notwen- auf nahezu allen Flughäfen der den Stuttgarter Terminals? die Ausbildung einer großen lufti- Daches aufnehmen. Das ist eine Äste und Zweige – die sich in dig machte, die Firsthöhe abzusen- Flugblatt: Bei Terminal 3 hat der Welt sprungartig angestiegen. Die von Gerkan: Die funktionalen gen . Das spezifische kons- Analogie zum dominierenden Wald ihrem Wachstumsdrang auch vom ken. Wir haben nun zwar die glei- Flughafen andere Anforderungen so genannten „Non-aviation- Grundmerkmale des Stuttgarter truktive Element des Terminals 1 in Baden-Württemberg. Zudem ist Glas der Fassade nicht stoppen Flugblatt: Herr von Gerkan, was chen konstruktiven Bauelemente auch für Handel und Gastronomie Einnahmen“ sind für Flughäfen Flughafens sind denen in und 3 sind die doldenartigen diese Konstruktion ein Alleinstel- lassen haben Sie bei Terminal 3 anders wie beim Terminal 1 verwendet, gestellt. Wie haben Sie die umge- eine wichtige Finanzquelle. Sie sehr ähnlich. Die formal-ästheti- Stützen, die wie richtige Bäume lungsmerkmal und Charakteris- geplant als bei Terminal 1? aber mit der abgetreppten Silhou- setzt? sind aber aus der Sicht eines fun- sche Gestaltung weist jedoch deut- verästelt sind und – vom Stamm tikum des Stuttgarter Flughafens.

8 9 28. März 2004: Start frei für Terminal 3.

[ Projektmanagement für besondere Drees & Sommer GmbH Bauvorhaben – wir haben das Projekt Projektmanagement und bautechnische Beratung Terminal 3 sicher gestartet, zielgerichtet Obere Waldplätze 13 gesteuert und bei Kosten und Terminen 70569 Stuttgart Telefon +49 711 1317-0 Nach fast vierjähriger Bauzeit ist es so weit – Flughafen Rechenzentrum verbunden sind. nicht nur mit der Lieferung, Installation, eine Punktlandung hingelegt. ] www.dreso.com Terminal 3 ist betriebsbereit. Wir, die Außerdem kommen 25 Switches Modell 2950G-48 Konfiguration und Inbetriebnahme beauftragt, Neef LappCom, sind stolz darauf, dass wir einen zum Einsatz, welche über Lichtwellenleiter sondern auch die Wartung des neuen Netzwerks wichtigen Teil dazu beigetragen konnten: Das Herz redundant an die beiden Core Switches angebunden übertragen. Das heißt: Unser Service-Team wacht der Flughafenkommunikation. sind. Tag und Nacht. Es handelt sich dabei um ein aktives IT-Netzwerk, Eine zuverlässig funktionierende Kommunikation Wir wünschen der Flughafen Stuttgart GmbH dessen Kern aus zwei großen Switches der ist nicht alles, doch ohne sie ist alles nichts. einen guten Start mit Terminal 3 und viele zufriedene Cisco Catalyst 6509-Familie besteht, die mit dem Deshalb hat uns die Flughafen Stuttgart GmbH Fluggäste aus allen Ländern dieser Welt. Management for Success Neef LappCom GmbH · Windeckstraße 8 · D-76135 Tel. 0721/86 06-0 · Fax 0721/86 06-222 · www.neeflappcom.de Ein Unternehmen der Lapp Gruppe Terminal 3

Ankommende Fluggäste gelangten ab 1970 über einen Steg ins Passagiergebäude

Wegen Platzproblemen erhielt Seit 1991 ergänzte das in die Abfertigungshalle 1970 Architektur preisgekrönte Terminal 1 eine Zwischendecke (Bildmitte) das alte Fluggastgebäude aus dem Jahr 1939 dadurch in abfliegende (unten) und ankommende Passagiere (oben) kanalisiert. Vom Vorfeld aus bringt nun ein blauer Steg die anreisen- den Fluggäste ins Terminal. Mit verschiedenen Anbauten und 10 11 Vorfeld und Flughafengebäude im Luftbild aus dem Jahr 1958 Provisorien versucht der Flughafen das weiter starke Wachstum zu bewältigen, bevor er ab 1986 mit Die vielen Gesichter des der großen Lösung Nägel mit Köpfen macht: Das neue Terminal 1 Stuttgarter Flughafens Eine Lockheed Super Constellation im Jahr 1955 vor dem Terminal geht 1991 in Betrieb. Weil sämtli- che Ankünfte übers neue Terminal Zwischen 1937 und 1939 nach Fehlstart: Statt ziviler Flugzeuge fahrt. Als Deutschland sieben Begleiter oder Abholer sowie laufen, wird der Ankommersteg am Plänen des Berlin Architekten brachte der Krieg Militärmaschinen Jahre später die Lufthoheit zu- Besucher durchs eng gewordene alten Passagiergebäude 3 über- Professor Ernst Sagebiel erbaut, aufs Vorfeld. Erst ab 1948 verfolg- rückerhielt, begannen Jahrzehnte Fluggastgebäude. Eine in die flüssig und abgerissen. Ein wandelte der Stuttgarter Flughafen ten Neugierige von der geschwun- rasanten Wachstums. Abfertigungshalle eingezogene Jahrzehnt später sind auch die sein Aussehen bis heute immer genen Besucherterrasse aus Starts 1970 drängten sich täglich bereits Zwischendecke verschaffte etwas Tage des alten Terminals insge- wieder. Am Anfang stand ein und Landungen der zivilen Luft- bis zu 20.000 Passagiere, deren Luft – der Fluggaststrom wurde samt gezählt.

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„STUTTGART“-Schriftzuges von Februar 2002: Die aus Goodbye, der alten Gebäudefassade abge- Terminal 1 bekannten nommen hatten, rückten im Stahlbäume wachsen gen Terminal 3 – Sommer 2000 die Bagger an. Himmel und bilden ihr Bereits am 24. Oktober 2000 leg- Astwerk aus hello in der ten die Airport-Geschäftsführer Georg Fundel und Walter Schoefer mit Landesverkehrsminister Ulrich neuen Halle! Müller den Grundstein fürs neue Terminal 3. Ein knappes Jahr spä-

Baggerzähne zernagen das Gebäude und schaffen Platz für Neues

Das Ende der 30er-Jahre erbau- modernen Verkehrsflughafens; ter wuchs der erste von 18 Stahl- das Richtfest, das am 13. Juni des Passagiergebäudes ist die te Terminal 3 war für eine Kapazität auch Anforderungen an das bäumen, das schon aus Terminal 1 gefeiert wurde. In den vergange- große Gepäckförder- und -sortier- von 150.000 Passagieren ausge- Raumklima und nicht zuletzt die bekannte Charakteristikum der nen knapp zwei Jahren machten anlage (siehe dazu Seite 14). legt – pro Jahr. So viele Fluggäste Wünsche heutiger Kunden nach Stuttgarter Fluggastgebäude, dem sich die Bauleute dann ans Nun sind Testphase und Probebe- zählt der Flughafen Stuttgart heute Chancen zu Einkauf und Einkehr Himmel entgegen. Innenleben des Gebäudes. Böden, trieb abgeschlossen, die Sommer- in gerade mal einer Woche. Doch erfüllte der Altbau nicht länger. Im Frühsommer 2002 waren die Wände und Decken entstanden, saison beginnt. Das neue Terminal Ready for breakdown: Vor dem nicht nur vom Platzbedarf her Nachdem Mitarbeiter der Flug- Bei der Grundsteinlegung erhält Stahlbäume bis in ihre feinen vor allem aber erhielt das Terminal erlebt die ersten Passagiere – die Das neue Terminal 3 ist fertig Abbruch im Sommer 2000 wird passte das alte Fluggastgebäude hafenfeuerwehr die neun knapp auch das „Flugblatt“ ein Ehren- Verästelungen ausgeprägt und tru- eine Vielzahl technischer Ein- ersten Passagiere erleben das und bietet Platz für vier Millionen der Schriftzug abgenommen nicht mehr ins Konzept eines meterhohen Großbuchstaben des plätzchen gen das Terminaldach – Zeit für bauten. Herzstück tief im Bauch neue Terminal! Fluggäste pro Jahr

12 13 Terminal 3

Klackertafel mit 1800 Motoren Mehr Komfort

Bei der Anzeige der Flug- Geschwindigkeit ist auch für die plandaten setzt der Flughafen im mechanische Tafel in Stuttgart mit neuen neuen Terminal auf eine alte keine Hexerei: Innerhalb von nur Technik: auf die im Volksmund drei Sekunden ist die gesamte Passagier- „Klackertafel“ genannte Anzeige- Tafel umgeschrieben, wenn bis zu tafel. Sie gehört zur Kategorie der 30 Flüge um eine Zeile nach oben schleusen Fallblatttafeln. In jede der 30 Zeilen rutschen. Wenn also 1.800 der über acht Meter breiten Tafel Motoren gleichzeitig ein neues Im Terminal 1 seit vergangenem passen 60 Zeichen, und jedes Fallblatt mit 26 Buchstaben, 10 Jahr erprobt, fanden die modernen Zeichen wird von einem eigenen Ziffern oder 15 Sonderzeichen ein- Passagierschleusen auch im Elektromotor bewegt – bei insge- stellen, kommt das markante neuen Terminal 3 Eingang und samt 1.800 Motoren bringt das Klackergeräusch zustande. Dieses Anklang: Wie durch gläserne Tore über anderthalb Tonnen Tafelge- Rauschen der Fallblätter ist für die schreiten ankommende Fluggäste. wicht und Kosten von rund Passagiere zugleich ein akusti- Die freundlich-hellen Schleusen 240.000 Euro. sches Signal: „Achtung, am wurden statt der früher aufgestell- ten Drehkreuze montiert, die sich Der Vorteil der altmodischen Flugplan ändert sich etwas!“ Sesam öffne dich! Nur wer mit dem Strom schwimmt, gelangt durch die Schleusen zu den Gepäckausgabebändern „Klackertechnik“ gegenüber den Elektronische Anzeigetafeln hinge- wie Ausgangstüren im Freibad nur Monitoranzeigen: Die Tafel ist auch gen geben keinen Mucks von sich, in eine Richtung drehen ließen. Insgesamt sind am Flughafen nun und Lichtschranken bestückt – jemand fälschlicherweise in der bei Tageslicht und selbst bei wenn sich am Flugplan etwas Grund für die neue Technik: In den zwölf der komfortablen, von selbst schließlich muss gewährleistet Gegenrichtung bewegt“, erklärt Streulicht gut ablesbar und auf ändert. Trotzdem werden auch Drehkreuzen eckten immer wieder aufschwingenden Schleusen in- sein, dass Passagiere sie nicht der am Flughafen für Maschinen- wenigstens zwei Jahrzehnte hin- Passagiere an Flughäfen mit Fluggäste an, die Trolleys als stalliert. Die Durchgänge sind mit gegen den Strom passieren kön- und Fördertechnik zuständige aus nahezu wartungsfrei. Dagegen Monitoranzeige, etwa in München, Handgepäck mit sich führten. optischen Sensoren, Radarmeldern nen. „Die Schleuse erkennt, ob sich Ingenieur Uwe Kaschdailewitsch. müssen Monitore mit ins Bild- akustisch auf geänderte Flugdaten schirmglas eingebrannten Flug- aufmerksam gemacht: Dort wird Aufstieg per Flaschenzug: Die Anzeigetafel im neuen Terminal wird von 14 15 daten bereits nach etwa zwei das Klackergeräusch über Laut- den Informationstechnikern in Position gebracht. Ihre Vorbildtafel (unten) ist Jahren ausgetauscht werden. sprecher simuliert. vielen Passagieren aus Terminal 1 bestens bekannt Im Bauch des Terminals: Gepäck-Check in Ampelfarben Ampelfarben Grün, Gelb, Rot weiter. fast schon wie mit einem Volle Fahrt! Über grüne Rampen fließt der Computertomographen in einzelne Gepäckstrom zum großen Scheibchen zerlegt“, erklärt Verkauf – Vermietung – Service Sortierrundlauf, der aus gut 150 Diplom-Ingenieur Rainer Kewitz, wie an einer Perlenkette aufgezo- der als Projektmanager für den genen Kippschalen besteht. Die niederländischen Gepäckanlagen- mit den Gepäckdaten vertrauten bauer Vanderlande Industries tätig Kippschalen schleusen den ist. Die Firma baut weltweit an Löwenanteil des Gepäcks als Flughäfen solche Anlagen. Kewitz: offensichtlich unbedenklich gleich „Das Besondere an der Anlage in auf einen der vier Gepäckrundläufe Stuttgart ist die räumliche Enge, – fertig zum Abflug. Die nicht so vor allem die geringe Höhe. Das rasch als einwandfrei klassifizier- macht eine sehr kompakte Anlage ten Gepäckstücke leiten die nötig.“ Vollautomatisch und über Rampen fließt das Gepäck durch die Anlage Kippfächer über gelbe Rampen Nur jene Koffer, deren Inhalt nach einer zweiten, intensiveren drei Kontrollgängen in der verwin- Tief im Bauch des neuen Termi- Reisegepäck in der zehn Millionen Röntgenstation zu. Rote Rampen kelten Anlage immer noch im nals 3 rattert dessen Herzstück: Euro teuren Hightech-Anlage. Vom schließlich sehen jene Koffer, Dunkeln bleibt, werden von die vollautomatische Gepäck- Fluggast am Check-in-Schalter deren Inhalt mit Strahlenhilfe noch Mitarbeitern des Bundesgrenz- förderanlage. Sie transportiert und aufgegeben, kommen Koffer, ein drittes Mal geprüft wird. schutzes von Hand untersucht – Telefon: (0 70 32) 27 05-0 kontrolliert bis zu 4.800 Gepäck- Taschen und Rucksäcke auf blauen Diese letzte Röntgenstation hat notfalls dadurch, dass die Passa- www.hald-grunewald.de stücke pro Stunde. Bis zu drei Rampen zur ersten Durchleuch- bereits die Größe einer Garten- giere zum Öffnen der Koffers ins Röntgenstufen durchläuft das tungsstation – dann geht’s in den laube. „Da wird das Gepäck visuell Séparée hinzugebeten werden. Terminal 3 FLIEGEN OHNE UNS IST WIE SCHAUM OHNE SCHLÄGER Terminal 3: Eine Erlebniswelt, kein Luftschloss

Vor zwei Jahren das neue Luftfrachtzentrum, nun das neue

Terminal 3: Die Flughafen Stuttgart GmbH (FSG) hat in den ver- gangenen Jahren trotz dunkler Wolken am Luftfahrt-Himmel kräftig in die Zukunft investiert. Im Interview erklären die bei- den FSG-Geschäftsführer Georg Fundel und Walter Schoefer, warum das neue Fluggastgebäude kein Luftschloss wird

aus allen Nähten. Für das neue Terminal war es schon höchste Zeit. Die Flughafen-Chefs Walter Schoefer (links) und Georg Fundel im Gespräch Schoefer: Außerdem wird die Non- Aviation, also der nichtfliegerische Geschäftsbereich, immer wichtiger. Restaurants ist für jeden Ge- Flugblatt: Aber ...? Dem tragen wir Rechnung, indem schmack etwas dabei. Fundel: ... das von der Architektur wir die gesamten Flächen für her gut ist, aber in der Funktionalität Handel und Gastronomie am Flug- Flugblatt: Was unterscheidet das nicht mehr zu 100 Prozent den heu- hafen mit Terminal 3 mehr als ver- neue Terminal sonst noch vom tigen Anforderungen der Reisenden doppelt haben. 50 Prozent derer, alten? genügt. Das neue Terminal 3 bietet die durch unsere Türen kommen, Fundel: Terminal 1 ist ein belieb- außer bequemen Einkaufsmöglich- sind keine Fluggäste, sondern tes, optisch sehr ansprechendes, keiten mehr Komfort, unter ande- Besucher, Abholer oder Menschen, wiederholt kopiertes und mit Prei- rem beim Einchecken: Die Check- die ihren Urlaub planen und zum sen ausgezeichnetes Gebäude ... in-Zonen sind weitläufiger, zudem Reisemarkt an den Flughafen kom- ist die Reisegepäckkontrolle kom- men. plett hinter die Kulissen verlegt. Der Passagier steht mit seinem Koffer Flugblatt: Geschäfte gibt’s aber also nur noch einmal an. auch in Terminal 1. Schoefer: Auch der Reise- Schoefer: Richtig, sehr gute sogar. markt, der bislang in Terminal 4 Das Neue an Terminal 3 ist, dass war, ist nun im neuen Terminal 3 Das preisgekrönte Terminal 1 wir die Handelsflächen in den viel attraktiver präsentiert – ein diente dem neuen Terminal 3 als Verkehrsstrom gelegt haben. Wer richtiger Marktplatz mit einem Täglich Stuttgart Palma de Mallorca architektonisches Vorbild eingecheckt hat und nur noch auf Café, um das herum die groß- den Flieger zu warten braucht, kann zügigen Schalter der Reise- Dazu viele andere Ziele. Flugblatt: Im Jahr 2000 hatte der in aller Ruhe durch die attraktive anbieter in Gruppen ange- Kinderermäßigung bis zum 14. Geburtstag + Jugendtarife. Sportgepäck bis 30 kg kostenlos. Flughafen über 8,1 Millionen Pas- Ladenwelt auf der Luftseite flanie- ordnet sind. Wer seinen sagiere, im vergangenen Jahr ren. Und wer von einer Urlaubsreise Urlaub plant, kann hier waren es knapp 7,6 Millionen. heimkommt, kann im Frischemarkt Kaffee trinkend Ange- ✈ Europas erste Low-Fare-Allianz. Kommt das neue Terminal zur gleich etwas gegen den leeren bote studieren und Unzeit? Kühlschrank zu Hause tun. gegebenenfalls gleich Infos und Buchungen in Ihrem Reisebüro, im Internet oder bei unserem 24-Stunden-Service. Fundel: Im Gegenteil. Die ersten Fundel: Mit Terminal 3 haben wir buchen. Zusammen Monate des Jahres 2004 liefen außerdem die am häufigsten mit der bewirteten recht verheißungsvoll. Wir rechnen genannten Kundenwünsche erfüllt. Besucherterrasse, airberlin.com in diesem Jahr wieder mit Flug- Neben dem schon erwähnten auf der man nun € gastzahlen jenseits der 8-Millio- Frischemarkt gibt es einen Bäcker, noch näher am 01805-737 800 (0,12 /Min.) nen-Marke. Und auch in den ver- eine Apotheke, einen Frisör und Vorfeldgeschehen gangenen Jahren platzten unsere viele weitere Geschäfte und dran ist, wird Terminal Terminals zu Zeiten der großen Dienstleistungen. Zudem haben wir 3 eine richtige Erlebnis- Urlaubsreisewellen an Pfingsten das gastronomische Angebot aus- welt und kein Luft- und in den Sommerferien bereits geweitet. In den Cafés, Bars und schloss. Partner am Airport Hier stellen wir Partner des Flughafens vor, die das Produkt Fliegen ab Stuttgart mit möglich machen

Lufthansa für Reisende ist“, befin- det Fischer. Mit dem Stuttgarter Flughafen Der Kranich als Stuttgarter pflegt die größte deutsche eine immer intensivere Zusam- menarbeit. Hand in Hand arbeitet Mitten im Markt das jeweilige Personal vor allem Dauergast bei Flügen, die im so genannten Pingpong-Prinzip angeboten wer- Programmauszug 2004 Lufthansa ist die mit Abstand größte Airline in Stuttgart – und den, also in hohem Takt immer hin 02.04. – 04.04. rescue 2004 – Ausstellung mit Fachkongress und her, von hier aus etwa nach für interdisziplinäre Zusammenarbeit im Rettungswesen und in der Gefahrenabwehr einer der ältesten Partner: Die Kranichlinie flog schon von Hamburg oder Berlin. Nur 25 02.04. – 04.04. ISA, Welt Antik 2004 – Int. Sammler Ausstel- Minuten nach der Landung muss Seit 2002 leitet Eckhard Fischer lung, IWB 2004 – Int. Waffenbörse, hier, als der Stuttgarter Flughafen noch in Böblingen war der Flieger dann wieder startklar ANGLERMESSE & FLY FISHING SHOW 2004, die Stuttgarter Lufthansa-Station sein – kein einfaches, in Stuttgart Int. Mineralien- und Fossilienbörse 2004 hat erhebliche Bedeutung für aber ein besonders reibungsloses 03.04. – 04.04. INTERNATIONALE MÜNZENMESSE 2004 mit Ausstellungsbereich Briefmarken Eine von zwölf He 111 der Lufthansa uns“, sagt Eckard Fischer, Prozedere. Anfang März hat die 1938 in Stuttgart-Böblingen Stationsleiter der Lufthansa in Lufthansa daher den Stuttgarter 17.04. – 21.04. südback 2004 – Fachmesse für das Bäcker- und Stuttgart. „Das zeigt sich unter Bodenverkehrsdienst mit dem erst- Konditorenhandwerk ging’s los; es sollte nicht der letzte anderem an der hohen Zahl an mals verliehenen „Preis für das 11.05. – 15.05. INTERVITIS INTERFRUCTA 2004 – Internationale Technologiemesse für Wein, Obst und Fruchtsaft interessante Flugzeugtyp der Luft- Nonstopflügen zu Zielen in ganz beste Bodenzeitmanagement“ 25.05. – 27.05. Testing Expo 2004* – Internationale Fachmesse hansa bleiben, der Neugierige in Europa. ausgezeichnet. für Test-, Prüf- und Entwicklungsverfahren in Scharen an den Zaun oder auf die Zum aktuellen Sommerflugplan Und noch ein zweites Mal wurde der Automobilindustrie Besucherterrasse des Stuttgarter neu ins Programm aufgenommen die gute Verbindung zwischen 25.05. – 27.05. Engine Expo 2004* – Internationale Fachmesse Flughafens trieb. Mitte Juli 1970 hat die Kranichlinie etwa Malta, Lufthansa und Flughafen Stuttgart für Motorenkonstruktion, -technik und -kom- etwa lockte die erste Boeing 747, Dublin und Palma de Mallorca. Zu im März sichtbar: Die Airline taufte ponenten im Volksmund Jumbojet genannt, diesen Zielen geht es nun drei- bis einen Airbus A340-600 (siehe Seite 25.05. – 27.05. Crash Test Expo 2004* – Fachmesse für Test- 19 und Prüfverfahren in der Automobilindustrie Zuschauer in Massen an den fünfmal wöchentlich zu Preisen, 37), das längste und modernste 25.05. – 27.05. Vehicle Dynamics Expo 2004* – Internationale Filderairport. wie man sie bisher nur von den so Flugzeug der Kranichflotte, auf den Messe und Konferenz für Fahrzeugdynamik Attraktiv waren die LH-Flugzeuge genannten Günstigairlines kannte. Namen „Stuttgart“. und Komponenten aber nicht nur zum Schauen, son- Dass gerade die Baleareninsel 29.06. – 01.07. CLEANROOMS Europe 2004* – Internationale dern schon immer auch zum Mallorca außerordentlich stark Flugverbindungen Fachmesse für Reinraumtechnik, Hygiene und Fliegen: So ist Stuttgart nach nachgefragt wird, obwohl auf die- Lufthansa fliegt von Stuttgart Produktion unter reinen Bedingungen Passagierzahlen und Starts die ser Strecke einige Anbieter um aus 9 deutsche und 14 europäi- 14.09. – 18.09. AMB 2004 – Internationale Ausstellung für Metallbearbeitung weltweit immerhin sechstgrößte Fluggäste buhlen, kann nur auf sche Ziele nonstop an – per Station im Netz der Lufthanseaten. den ersten Blick verwundern: „Da Umsteigeverbindung geht’s mit 14.09. – 18.09. Fachmesse für Verbindungs- und Schweiß- technik 2004 „Der große Wirtschaftsraum hier zeigt sich, wie attraktiv der Name dem Kranich in die ganze Welt Der erste Jumbo (Boeing 747) in Stuttgart lockte 1970 Tausende an den Zaun und auf die Terrasse 29.09. – 02.10. interbad 2004 – Internationale Fachmesse für Schwimmbäder, Bädertechnik, Sauna, Physio- Etwa ein Viertel des gesamten Als Lufthansa-Fracht in alle Welt: therapie und Wellness Verkehrsaufkommens aller rund 70 schwäbische Exportschlager ... 29.09. – 02.10. BODY.LIFE 2004 – Fachmesse für Fitness & ab Stuttgart startenden Flugge- Gesundheit sellschaften macht die Lufthansa 11.10. – 14.10. CAT.PRO 2004 – Internationale Fachmesse für (LH) aus. Rechnet man die Tochter- innovative Produktentwicklung, Daten- und gesellschaften und Beteiligungen Prozessmanagement der 1926 als Deutsche Luft Hansa 13.10. – 15.10. Intergeo 2004* – Fachmesse und Kongress für AG gegründeten Gesellschaft hin- Geodäsie, Geoinformation und Landmanagement zu, beträgt der Anteil sogar rund 19.10. – 21.10. VISION 2004 – Internationale Fachmesse für industrielle Bildverarbeitung und Identifika- 40 Prozent. Sie hob schon vom tionstechnologien Änderungen vorbehalten. *Gastveranstaltung Stuttgarter Flughafen ab, bevor er 1939 von Böblingen auf die Fildern Stuttgarter Messe- und Kongressgesellschaft mbH umzog. Postfach 10 32 52 • D-70028 Stuttgart • Tel.: +49(0)711/25 89-0 Fax: +49(0)711/25 89-4 40 • E-Mail: [email protected] 1951 auf Anordnung der Weltkrieg- Siegermächte aufgelöst, wagte die Lufthansa 1955 den Neustart – von Beginn an auch ab Stuttgart (siehe ... ebenso wie stachelige Winter- www.messe-stuttgart.de Foto Seite 10). Mit einer Convair schläfer (hier erwartungsfroh aktiv) Ausgezeichnet: Der behände Bodenverkehrsdienst des Stuttgarter Flughafens Startbahn

Plieningen Rollbahnen

Tower

Bernhausen

Vorfeld

Luftfrachtzentrum

A 8

Terminals

US-Airfield

B 27 Der Stuttgarter Flughafen aus der Luft im Spätherbst 2003 STR Special

Willkommen am Flughafen Die Besucherterrasse ist noch attraktiver geworden Näher ran ans Geschehen auf Antonov 2, den größten einmotori- dem Vorfeld kommen jetzt kleine gen Doppeldecker. und große Flugzeugfans: Die Die russische Maschine wurde seit Besucherterrasse erstreckt sich 1947 rund 20.000 Mal gebaut und nun über die gesamte Gebäude- dient noch heute in Sibirien als front von Terminal 1 bis 3. Aber Schulbus der Lüfte oder in der auch auf der Terrasse selbst wird Mongolei als fliegender Lastesel. Auf Kurzbesuch: Griechenlands es mehr zu sehen geben, denn das Der robuste Doppeldecker braucht Außenminister George Papandreou Flugmuseum Albatros hat dort ein nur wenig Startstrecke und kann Bundeskanzler Gerhard Schröder neues Exponat ausgestellt: eine daher fast überall abheben und lan- kam mit einem Bundeswehrjet nach Stuttgart und flog im Militärhubschrauber (unser Foto) weiter nach Calw. Dort machte Eingeladen von der Stiftung Weltethos reiste UN-Generalsekretär Kofi er eine Stippvisite beim Annan mit seiner Frau Nane von New York aus über Stuttgart nach Kommando Spezialkräfte (KSK) Tübingen. Auf dem Flughafenvorfeld nahm Theologe und Stiftungsgründer Hans Küng den Herrn Annan in Empfang und geleitete ihn zum Vortrag über universale Werte nach Tübingen. Im April 2003 hatte der UN-Chef seinen Erst mit Pommes, Cola oder Eis wird der Besuch auf der Terrasse eine runde Sache Besuch wegen des Irak-Krieges verschoben Auf Stippvisite: Handwerksverbands- Chef Hanns-Eberhardt Schleyer Frisch eingeflogen auf den. Außerdem ist die vergrößerte Seite entstand ein Kiosk, der den der Besucherterrasse: Besucherterrasse den Sommer Besuchern bei Regenschauern eine Antonov 2 über bewirtet – auf der Terminal-3- auch ein schützendes Dach bietet.

22 23 MOTOGAS® - Flüssiggas für Gabelstapler Costa Cordalis kam als frisch gekürter RTL-Dschungelkönig Im Luftfrachtzentrum in Stuttgart schätzt man die Vorteile der aus Australien nach Stuttgart. modernen Antriebsenergie Flüssiggas: Sicher ist sicher! Auch am Flughafen gab’s keinen wirtschaftlich, hallentauglich und umweltschonend Grund zu sagen „Ich bin ein Star Zum G8-Staatentreffen in Stuttgart reisten unter anderem OECD-General- Auf Wiedersehen: Rumäniens Rufen Sie uns an, wir beantwortern gerne Ihre Fragen rund PSA – Persönliche Schutz- sekretär Donald J. Johnston und Arbeiterpartei-Chef Juan Somavia an Ministerpräsident Adrian Nastase – holt mich hier raus!“ um Flüssiggas: Ausrüstung vom Spezialisten • MOTOGAS® und Flüssiggas in Flaschen oder aus dem Tank Nutzen Sie unsere weitreichenden • Zentrale Gasversorgung für Gemeinden Serviceangebote, unsere hohe Liefer- Samba beim ohne Erdgasanschluß bereitschaft und unsere kompetente • Autogas - wirtschaftliche Antriebsenergie Beratung: für Flotten und Privatfahrzeuge Jubiläum der ◆ Kopfschutz ◆ Handschutz ◆ Hautschutz ◆ Berufsbekleidung Ty czka Totalgaz GmbH ◆ ◆ Promikicker Verkaufsleitung Fußschutz Absturzsicherungen ◆ Gro§e Sause in Terminal 1: Die Alexander Guilliard Umwelttechnik/Lärmschutz 73249 Wernau Prominentenkicker feierten kürz- Die komplette Produktpalette sowie lich ihr 30-jähriges Bestehen am Fon 07153 38283 weitere Informationen zum Thema Flughafen. Im Weltmeisterjahr Fax 07153 38999 Arbeitsschutz finden Sie auch in www.tytogaz.de unserem 1974 gegründet, hat der Verein der [email protected] Fußballer „honoris causa“ inzwi- schen rund 1.000 Mitglieder. Zwi- schen Austern- und Champagner- stand, im Biergarten oder an der Caipirinha-Bar feierten 2.000 Besucher der Jubiläumsfete die „Prokis“ bis tief in die Nacht hinein Tübinger Straße 2–6 · 72762 Reutlingen – angeheizt nicht zuletzt von Tel. 07121/323–0 · Fax 07121/323–346 E-mail: vktp@reiff–gmbh.de Brasilianische Sambatänzerinnen bringen beim Prominentenkicker-Jubiläum südamerikanisches Flair ins Terminal Sambatänzerinnen. STP Special

Über den Wolken – Fotogalerie Hilfe für die Kinder der Welt Jahresempfang 2004 Schon im vierten Jahr machte im Kollegenkreis und bei Mitarbei- in zwei Fluggastgebäuden Annegret Künstle die „Herzens- tern der Fluggesellschaften die Bester Stimmung waren die sache“ des Südwestrundfunks zu Werbetrommel für die von Herzen ihrer eigenen: Die Mitarbeiterin der kommende Hilfsaktion. Mit weiter Gäste des Jahresempfangs Personalabteilung stellte sich wachsendem Erfolg: In diesem erneut in den Dienst der guten Winter waren es annähernd 1.600 am Stuttgarter Flughafen – Sache, mit der die Funkleute Jahr Euro, die die frühere Telefoninfo- für Jahr Hilfsprojekte für Kinder in Mitarbeiterin aufs Konto der kein Wunder, gaben die gut aller Welt unterstützen. In den Kinderhilfe überwies – erneut mehr Flughafengebäuden rührte Künstle als im vergangenen Jahr. gelaunten Flughafenchefs Walter Schoefer und Georg Die Formel 1 zu Gast in der Fundel (im großen Foto am Flughafen-Parfümerie Pult) doch einen verheißungs- Kürzlich scharten sich in der ins Museum. Derweil stellt Enk sei- vollen Ausblick aufs Jahr Parfümerie in Terminal 1 auch jene ner Kundschaft bereits den nächs- Geschäftsreisende in Trauben, die ten Renner vor: Im Travel-Value- 2004. In lockerer Runde gab (zunächst) gar kein Parfüm erste- Shop im neuen Terminal 3 steht hen wollten. Der Grund ihres Inte- eine Honda 600 RR – das Motorrad es anschließend viel Raum für resses: Der aktuelle Formel-1- des italienischen Serienweltmeis- Rennwagen MP 4-17 des finni- ters Max Biaggi. Gespräche mit Partnern und schen McLaren-Mercedes-Piloten 24 Kimi Räikönnen. „Die Business- 25 Freunden des Flughafens Leute sind hellauf begeistert und machen laufend Bilder mit ihren Fotohandys“, freute sich Michael Enk, Manager der Travel-Value- und Duty-Free-Shops am Flug- Imposante Blicke aus dem Flug- Fotografen Telemach Wiesinger zur hafen, über den großen Zulauf. zeugfenster bietet der Stuttgarter Ausstellung „Wings“ arrangiert. Elf Vier Wochen lang stand der silbrige Flughafen bis Mitte Mai in den der in den Jahren 1998 bis 2002 Flitzer als Blickfang für den neuen Terminals 1 und 3: In den beiden entstandenen Aufnahmen Wie- „Boss“-Damenduft Intense in der Fluggastgebäuden sind großforma- singers spüren einer auch in Zeiten Parfümerie – erstmals an einem 10 Zylinder und 900 PS für wohl- tige Schwarzweißdrucke des in der Vielfliegerei ungebrochenen deutschen Flughafen. Demnächst riechende Damen und hoch Riegel am Kaiserstuhl lebenden Faszination der Luftfahrt nach. kommt das Mercedes-Fahrzeug schlagende Männerherzen ❊ DER STAUFERPARK IN GÖPPINGEN STR Special EIN STANDORT MIT WEITBLICK Segelfluggruppe Echterdingen besuchte die alte Heimat

Zu ihren Wurzeln zurück kehr- ten die benachbarten Flugsportler, ten kürzlich mehrere Mitglieder der deren Werkstatt nur etwa einen Echterdinger Segelfluggruppe, die halben Kilometer westlich des bis Mitte der 60er-Jahre vom Airport-Areals steht, den Filderflug- Stuttgarter Flughafen aus ihre lufti- hafen mit ihrem Segelflieger LS6- gen Runden gedreht hatte. Dann c18. Allerdings kamen sie nicht auf hatte die zunehmende Zahl großer dem Luft-, sondern auf dem Land- Mit 18 Metern Spannweite gehört auch Passagiermaschinen die Segler weg – ihr Flugzeug mit 18 Meter ein großes Segelflugzeug am Flughafen vom Verkehrsflughafen vertrieben. Spannweite luden sie aus einem zu den kleinen Fliegern Ihre neue Heimat ist der Flugplatz Anhänger, der mit Spendenhilfe in Haiterbach-Nagold. Nun besuch- des Flughafens erworben wurde. Flughafen-Urgestein ist Delta-Preis für besten Service neuer Stationsleiter-Obmann Zusammenschlusses AOC be- stimmt wurde. 1991, in seiner ersten Amtszeit, stand der Einzug ins Terminal 1 an – nun, 13 Jahre später, hilft der 55-Jährige mit, 26 dass beim Umzug eines Teils der Airliner-Karawane ins neue Terminal 3 alles glatt geht. Nach Stuttgart lockte den in der Whisky- Stadt Kilmarnock aufgewachsenen Preis für „operational excellence“: Flughafen-Chef Georg Fundel (links) und Arbeiten Wohnen Freizeit gelernten Elektroingenieur Carson Delta-Stationsleiter Dieter Reynartz (der Größte) einst seine erste, für Lufthansa in Der Stauferpark in Göppingen setzt als Ihr Partner für´s Wohnen im Stauferpark: Stuttgart tätige Frau. Nach kurzer Für den pünktlichsten und zuver- Marshall vom Delta-Firmensitz in Freizeit Seit 1978 arbeitet der Schotte Zeit im Mövenpick-Vorgänger lässigsten Service aller außerame- Atlanta/Georgia und Vice President junger und moderner Stadtteil in der Ein Sportangebot, das seinesgleichen Wohnbau GmbH Göppingen James Carson für Olympic Airport Stuttgart Hotel wechselte rikanischen Stationen der Delta Europe Carolyn Ezzell aus Region Maßstäbe. Hier gibt es die per- sucht: Tennis, Reiten, Golf und noch viel Projektmanager Martin Maier am Stuttgarter Flughafen, seit zwei der zweifache Familienvater zur Airlines ehrten hochrangige Delta- würdigten die Arbeit des Stuttgarter fekte Verbindung zwischen Arbeiten, mehr. Dazu kulturelle Highlights wie der Tel. 07161 6008-0 Jahrzehnten als Stationsleiter. Kein Stuttgarter Station der Olympic Vertreter kürzlich die Stuttgarter Teams um Leiter Dieter Reynartz Wohnen und Freizeit in einer herrlichen SWR-Tigerentenclub und künftig das Ver- Fax 07161 6008-29 Wunder, dass er nun bereits zum Airlines, die heute einen täglichen Station der US-amerikanischen und betonten die eng verzahnte Parklandschaft mit Panorama-Blick. anstaltungszentrum Werfthalle. www.stauferpark.de zweiten Mal für ein Jahr zum Flug nach Saloniki und Athen Fluggesellschaft mit einem Spe- Partnerschaft zum Flughafen sowie www.wgg.de Vorsitzenden des Stationsleiter- anbietet. zialpreis. Bereichsvorstand John weiteren Partnern. Arbeiten / Mechatronik Für weitere Informationen stehen wir [email protected] Schlüsselfertige Produktions- und Dienst- Ihnen gerne zur Verfügung. leistungsflächen oder voll erschlossene Junger Weltreisender leitet die Stuttgarter Station der TUI Baugrundstücke im landesweit ersten Ihr Partner für den Gewerbepark: Sieben Jahre verbrachte Henrik Jährige in Kenia und Tansania tätig, bestens arrangiert: „Im neuen Mechatronikpark. Business-Park Göppingen GmbH Ahlbrecht im Auftrag der TUI im dann auf den Malediven und 2003 Terminal 3 haben wir jetzt den Geschäftsführer Werner Dieterich Ausland – nach der Ausbildung schließlich auf der griechischen repräsentativsten TUI-Reisebüro- Wohnen Manfred-Wörner-Str. 115 zum Reiseverkehrskaufmann in Insel Kos. Seit kurzem ist Ahlbrecht Counter in ganz Deutschland.“ Über 50 attraktive Baugrundstücke für 73037 Göppingen der TUI-Zentrale in Hannover führ- nun als Leiter der TUI-Station am Auch privat ist Henrik Ahlbrecht mit Einzel- und Doppelhäuser im Staufer- Tel. 07161 965905-0 te ihn die Arbeit für den Reise- Flughafen unter anderem für die der neuen Umgebung rasch warm konzern über Griechenland und die blaue Hapag-Lloyd-Fliegerflotte geworden: „Ich freue mich schon park-Süd. Oder familienfreundliches Fax 07161 965905-9 Türkei in die Dominikanische des TUI-Drehkreuzes zuständig – aufs Segelfliegen“, sagt er. „Und Wohnen im mehrfach prämierten Staufer- www.business-park-goeppingen.de Republik und nach Südspanien. Als und hat sich beruflich mit der natürlich auch auf Motorradtouren park-West. Kindergarten, Grundschule [email protected] Zielgebietsleiter war der nun 32- neuen Heimat Stuttgart schon auf der Schwäbischen Alb.“ und Jugendtreff inklusive. Reise aktuell Von Stuttgart in die weite Welt – über den Flughafen sind Reisende mit Zielen auf der ganzen Erde verbunden

vielen hübschen Küstenorte und Jahrzehnten zu den beliebtesten Das smaragdfarbene Meer gab der Küste ihren Namen Olbia ist eine kleine, ihrer Badestrände nach Sardinien. Treffpunkten des internationalen lebhafte Stadt im Nordosten Ausgangspunkt für Fahrten zu die- Jetsets. Prinz Karim Aga Khan IV., sen Badeorten entlang der 1.850 49. Nachfolger des Propheten Sardiniens. Von hier aus Kilometer langen Küste Sardiniens Mohammed, kaufte zusammen mit ist meist Olbia – eine pulsierende verschiedenen Banken den Hirten eröffnet sich Reisenden ein Hafenstadt mit 37.000 Einwoh- einen kilometerlangen Küsten- Urlaubsparadies mit nern, zugleich das geschäftliche streifen ab und begann, das kleine Malerische Küstenorte locken Touristen nach Sardinien Zentrum der Region im Nordosten Paradies für betuchte Gäste zu Olbia – Tor zur der Insel. Von Deutschland aus erschließen. Vor allem das elegante geschäftige Altstadt lädt zum aus- smaragdblauem Meer und hübsch anzusehen; Kletterer gehen erreicht man in rund zwei Stunden Seebad Porto Rotondo, der mit den bizarren Felsen sogar auf gedehnten Bummeln ein. Zudem Flugverbindungen Traumstränden Flugzeit – neuerdings auch non- Hauptort Porto Cervo mit seinem Tuchfühlung. Im Hinterland laden breiten jeden ersten Samstag im Hapag-Lloyd Express fliegt vier Mal stop ab Stuttgart – den „Aeroporto mondänen Yachthafen sowie die zahlreiche Flüsse und Seen zu Monat Händler ihre Ware auf dem pro Woche zwischen Stuttgart und Smaragdküste Sardinien gilt als Italiens mariti- Costa Smeralda“. Der Name ist Baia Sardinia, der Surfertreff Nr. 1 Kanufahrten oder Raftingtouren antiquarischen Markt aus. Ein Olbia: am Montag, Mittwoch, Freitag mer Geheimtipp und als Perle im Programm: Von Olbia aus gelangt an der Smaragdküste, haben es ein. Die rauen, aber nicht sehr Abstecher in die aus dem 11. und Sonntag. Hin geht’s jeweils um 13 Mittelmeer – zu Recht, denn die man auf Panoramastraßen und den Urlaubern angetan. hohen Berge entdeckt man am Jahrhundert stammende Basilika Uhr, von Olbia zurück um 15.30 Uhr. Insel besticht durch ihre Schönheit vorbei an Granitklippen in wenigen Außer Surfern kommen auch ande- besten bei geführten Wanderungen Simplicio bietet sich genauso und Vielfalt gleichermaßen. Das Minuten an die Smaragdküste, die re Wassersportler in Sardinien voll oder Fahrradtouren. Zudem liegt an wie ein Besuch bei den Hauptreisezeit ist von Juni bis Sep- Landesinnere der zweitgrößten sich mit einigen vorgelagerten auf ihre Kosten. Von Wasserski- ganz in der Nähe von Olbia der Muschelzüchtern an den Ufern des tember; auch im heißen Juli und August Mittelmeerinsel hat anmutig herbe Inseln gut 30 Kilometer nach fahren über Segeln bis Tauchen ist Pevero Golf – ausgezeichnet als Golfo di Olbia. Zum vollendeten kühlt immer eine frische Brise. Im Berglandschaften ebenso zu bieten Norden erstreckt. alles geboten. Wer es lieber gemüt- einer der schönsten und besten Dolce Vita Sardiniens fehlt dann Frühling zeigt sich die Insel von ihrer wie Baudenkmäler unterschied- Seit jeher als reizvoll empfunden, lich mag, macht eine Bootsfahrt – Golfplätze der Welt. nur noch, den erlebnisreichen Tag schönsten Seite als ein Meer aus lichster Epochen. Die meisten zählt die in den 60er-Jahren bis hin zur Inselumrundung. Vom Auch in Olbia selbst wird die Zeit mit Wein und Pasta auf der Piazza Blumen. Urlauber freilich zieht es wegen der gestaltete Costa Smeralda seit vier Boot aus sind die felsigen Küsten nicht lang: Die malerische und Magharita ausklingen zu lassen.

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Meilensteine der Firmengeschichte Unternehmen im Gespräch Der Flughafen ist für Unternehmen der Region ein wichtiger Standortfaktor. Hier stellen wir sie Ihnen vor 1910 Wilhelm Baumeister gründet in Esslingen eine Gürtlerei, Plattier- Wenn auf Deutschlands Auto- Werkstatt und galvanische Anstalt „Der Stuttgarter Flughafen ist für uns bahnen im Sommer-Stau die 1930 Die Baumeister KG bringt das eine zentrale Drehscheibe – zum einen Sonne sticht, ist es unglaublich erste Heckscheiben-Rollo mit für die Betreuung unserer internatio- nützlich: das kleine schwarze Schnurzug auf den Markt nalen Kunden, zum anderen zum Rollo, das, schnell heruntergezo- 1931 Beginn der Produktion von Erreichen der Werke in Osteuropa, gen, vor dem Kreislaufkollaps Seitenfenster-Rollos für Busse Nordamerika und Asien.“ schützt. Die Firma „Baumeister und Sonnenschutzanlagen und Ostler“, abgekürzt BOS, stellt 1945 Alfred Ostler tritt in die Firma ein, BOS-Geschäftsführer diese Sonnenschutzsysteme in den er stirbt 1989 Gerald J. Zimmermann unterschiedlichsten Varianten 1958 Verlegung des Firmensitzes nach schon seit über siebzig Jahren her Aichwald und beliefert damit inzwischen alle Baumeister, der 27 Jahre Ge- der 1981 sein neues Patent mit in Frühe Werbung für Schutz gegen 1968 Werner Baumeister, Urenkel des bekannten Autohersteller in schäftsführer von BOS war und die Firma brachte: das elektrische grelles Sonnen- und Fernlicht Firmengründers, wird Geschäfts- Europa, Amerika und Asien. Diese seit 1995 Gesellschafter ist, denkt Heckscheiben-Rollo. Es folgte ein führer können aber auch Laderaum- noch heute gerne an die Besuche stürmisches Wachstum, der Um- Mehr Luxus bringen auch die 1968 Fertigung der ersten Lkw-Rollos in abdeckungen und Sicherheits- bei seinem Großvater in dem zug von Aichwald nach Ostfildern Durchladesysteme, die für BOS ein Abdeckgehäusen für MAN und netze, Cargo- und Innenraum- Gebäude „Kesselwasen“ zurück: und die Expansion ins Ausland. weiteres zukunftsträchtiges Pro- Laderaumabdeckungen für Autos Managementsysteme bei der „Deutlich erinnere ich mich an den In die Weiterentwicklung des elekt- duktionsfeld sind. Sie bieten Platz 1975 Baumeister KG wird zur „Bau- Stuttgarter Firma bestellen, denn Geruch des Schmieröls und das rischen Heckscheiben-Rollos setzt für Kühlschränke oder Playstations meister + Ostler GmbH & Co. KG“ BOS kümmert sich ganz allgemein Rattern der mit Transmissionsrie- BOS auch weiterhin große – je nach Geschmack des Kunden. ab Elektrische Heckscheibenrollos, um das Innenleben von Fahr- men angetriebenen Maschinen.“ Hoffnungen. „Die Endkunden wol- Auch mit der Expansion soll es 1981 Schiebeabdeckungen und zeugen. Rund 20 Jahre nach der Gründung len mehr und mehr Komfort im weitergehen. BOS hat es sich zum Sicherheitsnetze sorgen für Das Unternehmen mit Zentrale in entwickelte die „Baumeister KG“, Auto“, sagt Bettina Soder von der Ziel gemacht, innerhalb der Inter- rasantes Wachstum Ostfildern hat in den vergangenen wie BOS damals noch hieß, das Marketing-Abteilung. „Alles soll nationalisierung besonders den 1988 Neues Konstruktions- und Produk- acht Jahren eine fast unglaubliche erste Heckscheiben-Rollo mit per Knopfdruck erledigt werden.“ asiatischen Markt zu erobern. tionsgebäude in Aichwald, drei Entwicklung durchgemacht. Der Schnurzug für die Mercedes-Benz Jahre später Bezug des neuen 30 Umsatz war 2003 mit 360 Limousine. 1945 trat Alfred Ostler Produktionsstandorts in Leutkirch Millionen Euro fünfmal so hoch wie in die Firma ein, ein Freund der 1993- Eröffnung neuer Werke unter 1996. Insgesamt 3.200 Mitarbeiter Familie Baumeister. In den folgen- 2004 anderem in Ungarn, England, USA, Die Schattenmacher sind inzwischen in den Nieder- den Jahren gelang es BOS, sämtli- Polen, Tschechien, Mexiko und lassungen in Deutschland, Belgien, che Omnibus- und Lastkraft- Asien England, den USA, Mexiko, Asien wagen-Hersteller in Deutschland 1999 Baumeister + Ostler jetzt in Ein kleiner Familienbetrieb und Osteuropa angestellt – und als Kunden zu gewinnen. Kurzform: BOS GmbH & Co. KG Als Werner Baumeister 1968 als 2000 Zukauf der Kunststoff-Spezialisten entwickelte sich zur BOS dabei fing alles ganz klein an. aus Ostfildern Zusammen mit seinem Sohn grün- Geschäftsführer bei BOS einstieg, Voltz und Alpha-Plastic 2001 Umzug der Unternehmenszentrale GmbH, einem der weltweit dete Wilhelm Baumeister 1910 ein wurden gerade die ersten Unternehmen in Esslingen, das Laderaumabdeckungen für Autos in den Scharnhauser Park nach größten Innenraum- eine Gürtlerei, eine Plattier- produziert. Der große Durchbruch Ostfildern Werkstatt und eine galavanische auf dem internationalen Markt 2003 Übernahme des Haupt- ausstatter für Automobile Anstalt in sich vereinigte. Werner kam jedoch erst mit Eduard Ament, In Flughafennähe werden auch Dach-Logos be(tr)achtet Wettbewerbers Butz-Ieper

…fährt exclusiv Bus-Charter

Taxi-Service Ab sofort auch im Flughafen Terminal 3/Ankunft Airline-Service Terminal 1/Ankunft Fon: 07 11/79 63 56 VIP-CAR-Service Fax: 07 11/7 97 95 83 Internet: www.Flughafen-Stuttgart.de/Anfahrt/Hofmann Kurier-Dienste E-mail: [email protected] Flughäfen der Welt Hier stellen wir Ihnen Flughäfen vor, die auf dem Luftweg mit Stuttgart verbunden sind

Landeanflug auf Barcelona. Der Blick aus dem Flugzeugfenster fällt auf moderne, weitläufige Gebäudekomplexe in unmittelbarer Nähe der Mittelmeerküste. Doch die Passagiere – Geschäftsleute, Badeurlauber und Städtetouristen – sehen nicht etwa Strandhotels an der Costa Brava, sondern die Blick aufs Vorfeld des zweitgrößen Airports in Spanien

sich die Fluggastzahl von knapp 10 auf nun über 20 Millionen. Ein Ende des Wachstums ist nicht abzuse- hen. Im Gegenteil: Derzeit läuft eine Ausbaustufe, die dem Flug- hafen mit 24-Stunden-Betrieb eine In den geräumigen Terminals weitere Verdopplung der Passa- herrscht kein Mangel an gierzahlen erlaubt. Information Schon fast fertig ist eine dritte Start- und Landebahn dicht am sowie in Afrika und im Nahen Küstensaum im Süden des Airport- Osten. National flogen allein auf Areals, das mit dem Ausbau von der Madridstrecke im vergangenen aktuell 845 auf 1.533 Hektar Größe Jahr über vier Millionen Passa- Startbahn-Z nahe der Küste: Der Flughafen Barcelona stellt die Weichen auf Wachstum wächst. Die nördliche Hauptbahn giere. Bis 2015 rechnet der Flug- zum Vergleich (2003): So modern wie mediterran: Flughafen für 20 Millionen Reisende pro Jahr des z-förmigen Bahnsystems wird hafen mit etwa 380.000 An- und von 45 auf 60 Meter verbreitert Abflügen pro Jahr. 32 BCN STR 33 futuristischen Fluggast-, Fracht- der Nahtstelle zwischen Costa und von 3.353 um knapp 400 Gesteuert und überwacht werden Gesamtfläche 845 Hektar 390 Hektar und Servicegebäude des ganz im Brava und Costa Dorada prospe- Meter verlängert. Herzstück des sie von Fluglotsen, deren Arbeits- Bahnlänge(n) 3.353/2.270 Meter 3.345 Meter Großflughafen Nordosten Spaniens gelegenen riert in hohem Maße. Modernisierungsprogramms frei- platz dann in einem 62 Meter Passagiere 22,8 Millionen 7,6 Millionen Flughafens der katalonischen Einen kräftigen Schub nicht zuletzt lich ist ein neuer Terminalkomplex hohen neuen, wie ein Pokal anmu- Flugbewegungen 260.100 144.900 Hauptstadt. für den Flughafen brachten die südlich der bestehenden Flug- tenden Kontrollturm sein wird. Gleich neben dem Flughafen in olympischen Sommerspiele 1992 gastgebäude, inmitten der parallel Auch er wird zwischen der Haupt- Flugverbindungen Barcelona liegen eine große (jene Spiele, bei denen Läufer in Ost-West-Richtung verlaufenden und der neuen Startbahn angesie- direkt am Meer Freihandelszone, der international Dieter Baumann Gold über 10.000 Pisten. delt. Durchschnittlich 90 Starts und Zwischen Stuttgart und Barcelona verkehren im Meter gewann). Der internationale 30 nationale und 80 internationale Landungen pro Stunde sind bis Abstand von zwei bis drei Stunden Maschinen der deut- Rechtzeitig zu den olympischen Sommerspielen 1992 erhielt Barcelona bedeutende Hafen, ein Logistikpark 2015 zu erwarten. Und auch die schen Fluggesellschaften Lufthansa und sowie ein Frachtbahnhof. Eine Verkehrsflughafen erhielt ein kom- Flugverbindungen, die Hälfte davon Fracht ist gut bedacht: Deren sowie der spanischen . Lufthansa fliegt dreimal, einen hypermodernen Flughafen. Im Olympiajahr 2004 läuft bereits der Infrastruktur, wie geschaffen für plett neues Gesicht – und seither in Europa, bietet der Flughafen Kapazität klettert mit dem Ausbau Iberia zweimal und Germanwings einmal täglich. dynamisches Wachstum. Und in fulminanten Zulauf: In den vergan- Barcelona. Dazu Ziele in USA und nächste Ausbau auf Hochtouren der Tat: Die Wirtschaftsregion an genen zwölf Jahren verdoppelte Kanada, Zentral- und Südamerika auf 500.000 Tonnen pro Jahr.

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Antonov 12BP Technische Daten Spannweite: 38,00 m Länge: 33,00 m Reichweite: 5 700 km Max. Startgewicht: 64 t Max. Zuladung: 20 t

Kurzfristige Frachtcharterflüge für die Automobilindustrie oder ihre Zulieferfirmen haben am Flughafen Stuttgart in den vergangenen Monaten stark zugenommen. Die bulgarische Heli Air Cargo gehört dabei mit ihren drei Antonov 12 zu den am häufigsten eingesetzten Fluggesellschaften.

Technische Daten

Spannweite: 34,09 m Airbus A321-200

Länge: 44,51 m Reichweite: 5 000 km Max. Startgewicht: 89 t Sitzplätze: 210

Der ehemalige Formel 1-Weltmeister Niki Lauda hat sich nach deren Insolvenz finanziell an der Austria beteiligt. Während die Airline zu Beginn mit 34 zwei ehemaligen Aero Lloyd Flugzeugen unter dem Namen Flyniki operierte, wurde sie kürzlich – kurz und bündig – in „Niki“ umgetauft.

Technische Daten

Boeing 737-700(BBJ) Spannweite: 35,79 m Länge: 33,63 m Reichweite: 11 000 km Max. Startgewicht: 78 t Sitzplätze: 28

Die schweizerische Fluggesellschaft PrivatAir gehört zu den feinsten Adressen, wenn es um den Transport besonders hochrangiger oder bedeutender Persönlichkeiten geht. Mit dieser luxuriös ausgestatteten Boeing 737-700(BBJ) reiste der thailändische Kronprinz mitsamt Gefolge nach New York.

Technische Daten

Spannweite: 41,80 m Tupolev 204C Länge: 46,16 m Reichweite: 4 300 km Max. Startgewicht: 103 t Max. Zuladung: 27 t

Die russische Tupolev 204 wurde einst als Ersatz für die Tupolev 154 konzipiert. Doch aufgrund der wirtschaftlichen Probleme vieler Airlines findet dieses moderne Flugzeug nur spärlichen Absatz. Die litauische Aviapaslauga sorgte mit dieser Frachtversion für den ersten Besuch dieses Typs in Stuttgart. Welt der Luftfahrt Baden-Airport News von unserer badischen Tochter Baden-Airport Mit Comic- Baden-Airport Trainingsflüge mit dem neuen Supervogel figuren plant neues zu Olympia Terminal

42 Prozent mehr Fluggäste ver- nach Athen zeichnete der Baden-Airport im ver- Rechtzeitig zu den olympischen gangenen Jahr – und im laufenden Sommerspielen in Athen (13. bis Jahr soll sich die Passagierzahl von 29. August 2004) stimmt Olympic 292.000 auf rund 600.000 sogar Airlines ihre Fluggäste auf das mehr als verdoppeln. Kein Wunder An drei Trainingstagen nutzte die Lufthansakapitäne im Realtest Auf und nieder immer wieder: Sporthighlight des Jahres ein. Die bei solch rasantem Wachstum, dass Lufthansa kürzlich den Baden- mit dem 380 Passagiere fassenden Airbus 340-600 beim Touch-and- griechische Fluggesellschaft, einer es in der kleinen Abflughalle am Airport, um das neue Flaggschiff Langstreckenflugzeug ausgiebig go am Baden-Airport der Hauptsponsoren der Spiele, Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden und mit knapp 75 Metern auch Platzrunden am Flughafen Karls- hat mehrere Flugzeuge mit lusti- (FKB) in Stoßzeiten eng hergeht. Die längste Flugzeug ihrer Flotte, den ruhe/Baden-Baden. Dank der dorti- gen Olympia-Figuren verziert. Konsequenz schildert FKB-Ge- Airbus 340-600, ausgiebig zu gen perfekt zum Trainingspro- Ober- und unterhalb der Flug- schäftsführer Manfred Jung: „Der testen. „Touch and Go“ heißt in der gramm der Kranichlinie passenden zeugfenster schwimmen und Bau eines neuen Terminals war für Airlinersprache das Testprozedere, Infrastruktur liefen die Übungstage rudern, laufen und reiten die bun- 2006 vorgesehen – wenn wir die bei dem die Piloten nach dem allesamt glatt. Besonders der dritte ten Botschafter der Spiele, spielen positive Entwicklung nicht abreißen Aufsetzen des Flugzeugs sofort Tag wird auch der Lufthansa unver- Basketball, stemmen Gewichte lassen wollen, müssen wir noch in wieder Schub geben zum gessen bleiben: Da hob der A340- oder vollführen eine Bänderkür. diesem Jahr mit einem Terminal- Durchstarten. Nach Theoriekurs 600 zum Jungfernflug nach Pinkelpause für Piloten? Mit der Neben der staatlichen Olympic neubau beginnen.“ und Tests im Flugsimulator drehten Buenos Aires ab. richtigen Treppe ist das kein Problem Airlines fliegt auch die private 36 Aegean Airlines täglich von 37 Stuttgart nach Athen und zurück.

Attraktiver Sommerflugplan

Mit einer ganzen Reihe neuer Sizilien, Palma de Mallorca und Flugverbindungen startet der Flug- Valencia. Germanwings verdichtet 000 1Prämienmeilen beim hafen Stuttgart in den Sommer. den Takt zu den bestehenden Kauf von 4 Reifen! Der neue Sommerflugplan (gültig Zielen. Auch die Lufthansa mischt bis 30. Oktober) bietet vor allem im mit Flügen nach Dublin, Malta und Das finden Sie meilenweit bei preiswerten Segment deutlich Palma de Mallorca im Anbieterfeld Die USA zu Gast in Stuttgart: Probleme der Flugsicherung in München mehr Flüge. Hapag-Lloyd Express für Günstigflüge kräftig mit. bescherten dem Stuttgarter Flughafen eine Ausweichlandung einer Boeing keinem anderen Reifenhändler hat gleich acht neue Ziele ab fliegt zu neuen Ufern: 767 der United Airlines, die aus Denver/Colorado über Washington D.C. einge- (Reifen, Miles & More) Stuttgart im Angebot: Bari, Bilbao, den (Ärmel-)Kanalinseln Guernsey schwebt kam. Sie leistete jener Boeing 767 auf dem Vorfeld Gesellschaft, die Dublin, Manchester, Palermo/ und Jersey. in Diensten der Delta Airlines täglich Stuttgart mit Atlanta/Georgia verbindet. Dafür steht das Top Service Team: • herstellerunabhängiges Vollsortiment • Zentralabrechnung mit bundesweit einheitlichen Konditionen • starke Gebietsabdeckung in allen Ballungsräumen • einheitlich überzeugende Qualität und Kompetenz • Mobilservice für Nutzfahrzeuge 8x im Großraum Stuttgart • sachgemäße Rädereinlagerung für Sie da! Rufen Sie jetzt an! • europaweiter Pannenservice für Nutzfahzeuge 01801.909099 www.reiff-reifen.de REIFF Der Duft der weiten Welt: Schlechtes Wetter in Frankfurt machte Stuttgart unlängst für einige Stunden vom Europa- zum Weltflughafen: Innerhalb kurzer Stark im Service Zeit schwebten zwei Jumbojets aus Miami/USA und Chennai/Indien ein, eine MD 11 Frachtmaschine aus Nairobi/Kenia sowie ein Airbus 340 aus Teheran/Iran Reifen und Autotechnik und ein Airbus 310 aus Baku/Aserbaidschan. Die Passagier- beziehungsweise Fracht-Langsteckenflugzeuge gehörten alle zur Lufthansa-Flotte. Buchtipps Für Bücherwürmer und Leseratten Fliegen zum Literaturempfehlungen von Christiane Ziegler, Treffpunkt Buch – Buchhandlung am Flughafen Stuttgart, Terminal 1, Ebene 4

Alles fertig für den Start?

Ein Arbeitstag von Pilot Piet ist wirk- lich sehr ereignisreich: Von der Taxipreis. Abflughalle geht’s auf das Rollfeld zur Maschine. Dann folgen Außen- und Innencheck des Flugzeuges, Europaweit zu 22 Zielen. Start, Flug und Landung, immer der Kontakt mit den Fluglotsen ... Piet hat wirklich viel zu tun! Ein reizendes Buch für Kinder ab 4 Jahren mit lustigen Spielfiguren, Flughafen- fahrzeugen und Tower zum Zu- Newcastle sammenbauen. Hamburg Don-Oliver Matthies: Dublin Ein Tag mit Pilot Piet. Manchester Hannover Berlin ISBN 3-8157-2943-2 Anschnallen, wir fliegen los! e Coppenrath Verlag. 7,95 Köln Amelie ist ganz aufgeregt: Heute fliegt sie mit Abenteuerland Flughafen ihren Eltern in die Ferien! Auf dem Flughafen sind 38 viele Leute, und es muss noch einiges erledigt Stuttgart Heute fliegt Max mit seinen Eltern nach werden, bis sie einsteigen können. Endlich startet Spanien. Und das wird spannend – der Flieger – oh, wie das im Bauch kribbelt! Amelie denn schon auf dem Flughafen gibt es findet Fliegen toll, sie darf sogar ins Cockpit. Nach Genf so viel zu entdecken! Max kann zuse- einer kleinen Mahlzeit erreichen sie Ihr Ziel. Auf Mailand hen, wie das Gepäck ins Flugzeug die Koffer scheinen sie ewig zu warten, aber Venedig gebracht wird und besucht die schließlich sind sie im Hotel. Jetzt aber ab ins Fluglotsen im Tower. Und als der Flug Meer! Ein Ferienbuch von der Abfahrt bis zur Bilbao dann endlich losgeht, darf Max sogar zu Pisa Ankunft für Kinder ab 2 Jahren. den Piloten ins Cockpit. Erstes Marion Kreimeyer-Visse: Sachwissen für Kinder ab 3 Jahren. Mit Unterwegs in die Ferien. ISBN 3-473-31127-8 Bari großer Panoramaseite eines Flughafens Ravensburger Verlag. e 4,95 zum Ausklappen. Olbia Neapel Henriette Wich: Heute gehe ich auf Valencia den Flughafen. ISBN 3-7707-5930-3 Palma Ellermann Verlag. e 8,50 Sevilla Palermo

FLUGBLATT www.stuttgart-airport.com Erscheint vierteljährlich, Beiträge in diesem Heft Bildnachweis wünscht, Belege erbeten. Die Angaben Auflage 60.000 Exemplare Julika Hils, Volkmar Krämer, Nico Ruwe, Baden-Airport, Flughafen Barcelona, in dieser Publikation beruhen auf sorg- Andreas Veil BOS, Andreas Dürr, Frank Eppler, Paolo fältigen Recherchen der Autoren. Herausgeber Alfonso Sanna, FSG, Manfred Grohe, Peri Herausgeber und Autoren können jedoch Flughafen Stuttgart GmbH Koordination, Layout, GmbH, Rall Air Luftbild, Maks Richter, keine Haftung für Vollständigkeit und PF 23 04 61, 70624 Stuttgart Anzeigenrepräsentanz Dirk Weyhenmeyer, Telemach Wiesinger Richtigkeit der Angaben in dieser Publi- Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Werbeagentur Beck GmbH & Co.KG, kation übernehmen. Für den Inhalt der Telefon: 0711/948-37 53, E-Mail: 73732 Esslingen, Telefon: 0711/93 78 93-0 Flugblatt Anzeigen sind die Inserenten verantwort- [email protected] E-Mail: [email protected] ist titelschutz- und warenzeichen- lich. Alle Rechte vorbehalten. rechtlich geschützt. Für unverlangt Es gilt die Anzeigenpreisliste Januar 2004. Redaktion Druck eingesandte Manuskripte und Fotos wird Volkmar Krämer (verantwortlich), Bechtle Druck Zentrum, Zeppelinstr. 116, keine Haftung übernommen. Zitate aus Fliegen zum Taxipreis.hlx.com Andreas Veil 73730 Esslingen dem Inhalt sind bei Quellenangabe er-

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