Customer Magazine
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Newsletter ANG114.Cdr
POLSKA POLAND POLSKA POLAND POLSKA POLAND POLSKA POLAND POLSKA POLAND POLSKA POLAND POLSKA POLAND NEWSLETTER March 19th 2009, number 114 NEWS FROM THE EDITOR MINISTER OF TREASURY'S VISIT Stockholm with the delivery of 28 Solaris Urbino Dear Readers! TO THE MIDDLE EAST 12 CNG for Busslink, the city's main bus operator. Polish Information and Foreign Investment Monday was the last day of the Minister of Busslink, owned by a French transport group Agency invites you to participate in a conference Treasury's Aleksander Grad two-day visit in Keolis and Greater Stockholm transport authority on the prospects for development of renewable the United Arab Emirates. The main goal of Storstockholms Lokaltrafik, operates a fleet of energy in Poland. More information can be the visit to the Middle East was to promote the 1,500 buses throughout the metropolitan region. found in the News section. Today we inform also privatization programme planned for the The new Solaris buses will have Iveco engines about the increase of foreign direct investments years 2008-2011, as well as to meet with running on environmentally-friendly biogas. inflow to Poland in January in comparison with potential investors. Completing the recent Scandinavian contracts is last year, and we present the results of a survey of The Minister of Treasury, Aleksander Grad, has an order from Denmark. Arhus Sporveje operates Polish-German Chamber of Industry and presented to the Arab investors 22 companies bus services in Denmark's historic port and Commerce in which foreign investors have from the privatization list. Companies university city of Arhus on behalf of tendering recognized Poland as the best place to invest in presented in the United Arab Emirates included authority Midtrafik. -
Press Information
SOLARIS Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owiska, Poland Tel. +48 61 6672 333, Fax +48 61 6672 310 [email protected] Press Information Solaris at Busworld Kortrijk 2013: ready for Euro 6 and all-day electric operation Solaris is ready for Euro 6 with diesel and gas engines from its partners DAF and Cummins New DAF MX-11 diesel engine will be standard specification for heavy-duty applications For midibuses and hybrid buses, Cummins supplies the ISB diesel engine Solaris continues to offer a compressed natural gas/biogas option with the Cummins ISLG From 2014, the next generation of Urbino buses will more than offset any weight increases Solaris Urbino electric now with an automatic system for conductive fast charging Charging system guarantees an operational range similar to conventional diesel buses (Kortrijk, 17 October 2013) At this year’s Busworld Kortrijk, Solaris presents its expanded offer of solutions for sustainable public transport. Two years after the premiere of the first Solaris electric bus, the company unveils further innovations. The Solaris Urbino 12 electric at the show is equipped with a new automatic roof-mounted system for conductive fast charging. A Solaris InterUrbino 12 with Cummins ISB6.7E6 engine and a Solaris Urbino 18 with DAF MX-11 unit represent Solaris’s range for the Euro 6 emissions standard. Solaris: ready for Euro 6 As an independent bus builder, Solaris aims to work in stable and mutually beneficial relationships with its key component suppliers. To ensure that all Solaris buses can be reliably offered across all markets, Solaris will focus on engines from independent suppliers at Euro 6. -
Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok Wy Zezło Inne
Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok wy Zezło Inne 124 747 BAB Volvo B10MA-55 / Arna M91BF 1992 2007 2007 2010 130 745 BAB Volvo B10MA-55 / Arna M91BF 1993 2007 2007 2011 871 ВС 9140 СО Scania L113CLB / Carrus Universal 1994 2007 2010 924 SR 78924 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2008 923 SR 78923 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2009 926 SR 78926 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2007 2007-12-11 export 931 SR 89931 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2009 933 SR 89933 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2009 274 KH 54044 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2011 Aabenraa <b>2672</b> (1997) 275 KH 54045 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2671</b> (1997) 055 KH 53813 Volvo B10M-60 / Vest Liner 320 12,0m1997 2007 2010 277 KH 54629 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2013 276 M 885 CS Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2675</b> (1997) 278 FGR 675 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2747</b> (1997)<br /> <br /> Combus/Arriva: Was resident at the facility in Vejle Denmark 932 SR 89932 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2008 054 KH 53812 Volvo B10M-60 / Vest Liner 320 12,0m1997 2007 2010 943 GKA VJ89 MAN NG312 1998 2007 2008 2014 ZKM: 30.06.2009>28.02.2014 <br> 7289 II 954 SM 80858 MAN NG312 1998 2007 2010 2017 23.12.1998 pierwsza rej. -
Nowa Generacja MAN TG Rewolucja W Środku
Nakład: 11 000 egz. ZAMÓW DARMOWą e-pRENUMERAtę nA www.truck-van.pl/gratis MARZEC 3/2020 (101) Cena: 5,50 (w tym 8% VAT) Nowa generacja MAN TG Rewolucja w środku Rynek autobusów Autobusy Peugeot 2019 turystyczne Rifter Solaris Komfortowe Wielozadaniowy najlepszy czy ekonomiczne? van YOUR MOBILITY IS OUR PASSION THE TRUCK & TRAILER SPECIALIST è sprzedaż naczep Schmitz Cargobull è serwis napraw powypadkowych i bieżących è sprzedaż zabudów Schmitz Cargobull è centralny magazyn części zamiennych è sieć serwisowa 24h w całej Europie è finansowanie fabryczne è umowy Full Service è wynajem długookresowy EWT Truck & Trailer Polska Sp. z o.o. Generalny Przedstawiciel Schmitz Cargobull AG +48 22 733 53 00 www.ewt.pl www.www.solarisbus.comom SPIS | TREŚCI | Nagłe tąpnięcie DŁUGODYSTANSOWE Od jakiegoś czasu ekonomiści zapowiadali kryzys 2020, ale nikt nie przewidział koronawirusa. P R E Z E N T A C J A Jak podaje GlobalData, skutki epidemii mogą przysporzyć wielu kłopotów branży motoryzacyjnej w skali globalnej... Drastycznie spadł popyt na samochody, ale również należy spodziewać się ograniczenia podaży w wyniku przestojów w chińskich fabrykach, co w dalszej perspektywie 6 | Rewolucja wewnętrzna oznacza, że takie przestoje mogą mieć miejsce w innych krajach, tych do których właśnie do- ciera epidemia. Co istotne, problem ten dotyczy wszystkich dziedzin gospodarki i nie oszczędzi żadnej branży. AUTOBUSY Obecnie stoimy przed poważnym problemem. Kwarantanna zmusza wiele osób do pozostania w domu. Całkowicie wyhamowała turystyka, notowania na giełdzie gwałtownie spadają. Wpraw- R Y N E K dzie trudno sobie wyobrazić funkcjonowanie bez transportu drogowego towarów, ale i tutaj po- jawia się szereg problemów. -
Download Press Release
SOLARIS Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska Tel. +48 (61) 667 23 33, fax +48 (61) 667 23 10 [email protected], www.solarisbus.pl Solaris unveils three product novelties at Busworld 2019 Bolechowo, 17.10.2019 . At Busworld 2019 Solaris presents three zero-emission vehicles . Solaris Urbino 18 electric – zero-emission bus with new batteries . Solaris Urbino 12 hydrogen – new generation hydrogen vehicle . Solaris Trollino 24 – a bi-articulated platform for zero emission public transportation vehicles . Solaris talks. Forum on modern public transportation. A series of presentations held every day, at 1.00 p.m. at the company's stand Solaris has been developing its portfolio of alternative drivelines vehicles for over ten years now, having become one of the top players on the European electromobility market. Thanks to the tenders won by Solaris in the past weeks, the firm has turned a European leader in terms of deals secured for electric buses. The electric buses supplied by the company to 16 countries so far have traversed over 20 million kilometres in total, in varying climate conditions. At this year’s edition of Busworld exhibition in Brussels on 18-23 October, Solaris is presenting three new vehicles. All of them are fitted with zero-emission at the point of operation drivelines. Solaris Urbino 18 electric Nowadays, the distinctive line of the articulated Urbino 18 electric is known to many operators; over 200 models have been commissioned by clients so far. The bus displayed at the Busworld, however, has been uniquely equipped. What is an absolute novelty is the new-generation Solaris High Energy+ batteries which the manufacturer is showing in Brussels for the first time. -
Tangible Benefits of Using Liquefied Natural Gas Fuel in the Urban Transport of Szczecin
Scientific Journals Zeszyty Naukowe of the Maritime University of Szczecin Akademii Morskiej w Szczecinie 2016, 47 (119), 123–128 ISSN 1733-8670 (Printed) Received: 29.04.2016 ISSN 2392-0378 (Online) Accepted: 15.09.2016 DOI: 10.17402/158 Published: 20.09.2016 Tangible benefits of using liquefied natural gas fuel in the urban transport of Szczecin Ewelina Chłopińska, Rafał Kowbel Maritime University of Szczecin, Faculty of Economics and Transport Engineering 11 H. Pobożnego St., 70-507 Szczecin, Poland, e-mail: [email protected] corresponding author Key words: LNG fuel, exhaust emission, urban transport, Szczecin, alternative solution, costs Abstract Being the cleanest mine fuel due to the release of low exhaust emissions into the atmosphere, natural gas has been utilised by many fields of transport. A rapidly growing world market of liquefied natural gas (LNG) fuel has enabled to implement this fuel in urban transport. This article concentrates on presenting an alternative solution for the use of LNG fuel in urban buses to reduce exhaust emission using the example of Szczecin. On the basis of a significantly growing segment of the engines for the gas driven market, the article also shows the possible costs arising from the use of LNG fuel in urban buses of Szczecin. The impact to the natural envi- ronmental from the use of diesel fuel from vehicles was analysed. Based on the exhaust emission analysis this article shows the difference between using a fuel which emits less noise and is a cleaner energy source with high energy efficiency and the fuel used by carriers. -
Polski Rynek Autobusowy W 2010 Roku – Miejskie Górą
Zbigniew Rusak Polski rynek autobusowy w 2010 roku – miejskie górą Jedną z nowości ubiegłego roku był Solaris Urbino 18 z szeregowym układem hybrydowym niemieckiej firmy Vossloh Kiepe Dzięki dotacjom unijnym – głównie taboru. Równie niepokojącym zjawiskiem jest tendencję wzrostową. Polscy touroperatorzy z Wojewódzkich Programów Operacyjnych brak jakichkolwiek zakupów autobusów zakupili o 21,3% więcej autobusów niż rok Rozwoju Regionalnego, polski rynek auto- szkolnych. Polskie gminy zakupiły jedynie 3 wcześniej. Nie można jednak zapominać, że busowy nieco drgnął do przodu. W ubie- takie autobusy. Niestety tendencja ta trwa już w 2008 roku spadek sprzedaży wyniósł w tym głym roku sprzedano łącznie 1072 autobu- od dwóch lat. Biorąc pod uwagę, że szczyt segmencie aż 38,2%. sy, czyli o 12,6% więcej niż rok wcześniej. zakupów finansowanych przez MENiS na- Podobnie jak w 2008 roku popyt w seg- Odpowiada to poziomowi zakupów zanoto- stępował w latach 2000 i 2003, już wkrótce mencie autobusów miejskich był kreowany wanych w latach 2003-2005, czyli z okresu nastąpi konieczność lawinowej wymiany au- przez dostawy dla stolicy. Łącznie trzech sprzed wejścia Polski do Unii Europejskiej. tobusów dowożących dzieci do szkół. Seg- przewoźników działających na zlecenie war- W porównaniu z rekordowym 2008 rokiem ment autobusów turystycznych zanotował szawskiego ZTM zakupiło aż 151 pojazdów. sprzedano o 670 jednostek mniej. W dal- szym ciągu motorem polskiego rynku są autobusy miejskie, stanowiące aż 66,4% rynku. Miejscy przewoźnicy zakupili łącznie 712 autobusów. W porównaniu z poprzed- nimi latami to ogromny skok naprzód, kie- dy to liczba sprzedanych pojazdów stano- wiła około 50% rynku, ale i tak jest to mniej o 180 jednostek niż w 2008 roku. -
Nuevo Otokar Territo U: Versátil, Confortable Y Muy Rentable
01_portada.qxp_Maquetación 1 17/5/21 18:55 Página 1 La revista de mayor difusión del transporte de pasajeros. Autocares, autobuses, carrocerías y componentes. Año 27. #274. Mayo 2021 VIAJER S de transporte público en España y Portugal www.revistaviajeros.com NUEVO OTOKAR TERRITO U: VERSÁTIL, CONFORTABLE Y MUY RENTABLE ñ En Portada: La formación como herramienta para hacer de la conducción una profesión atractiva ñ ñ Reportaje: El sector, unido frente al peaje por uso en autovías ñ ñ Entrevista: Julio Muñoz-Reja, Secretario General del SLT ñ 02_editorial.qxp_Viaj 18/5/21 18:07 Página 2 02_editorial.qxp_Viaj 18/5/21 18:07 Página 3 editorial I’M SEXY AND I KNOW IT C uando hablamos de transporte colectivo siones y conectadas digitalmente si los ciuda- pensamos en ahorro de costes, eficiencia, res- danos eligen su coche privado. peto medioambiental, digitalización, seguridd El auge de los nuevos vehículos de movilidad vial… Pero nunca nos planteamos si es un modo personal, como bicicletas o patinetes, o la pro- atractivo. ¿Es sexy el transporte público? moción de la movilidad a pie, solamente son ¿Cómo nos percibe el usuario y el cliente po- modos complementarios del transporte colec- tencial? ¿Somos un sector en el que apetece tra- tivo, especialmente en las grandes urbes con bajar? Los datos prepandemia eran muy grandes distancias. Los coches “limpios”, por positivos en lo que a demanda se refiere. El muy ecológicos que sean, no son la solución. Un buen trabajo realizado hasta la fecha logró que atasco “eléctrico” sigue siendo un atasco. Quizá el número de personas que apostaban por el sea limpio y silencioso, pero no deja de colap- transporte en autobús creciera. -
PRESS RELEASE Lublin Opts for Solaris E-Buses Once Again
ul. Obornicka 46 , Bolechowo-Osiedle 62-005 Owińska Tel.: +48 61 66 72 333 Fax: +48 61 66 72 310 [email protected], www.solarisbus.com PRESS RELEASE Lublin opts for Solaris e-buses once again Bolechowo/Lublin, 02.06.2021 Lublin has been continuously investing in the development of an emission-free fleet. Following the award in a public tender, Solaris Bus & Coach and the municipal transport authority Zarząd Transportu Miejskiego in Lublin have signed a contract for the supply of electric buses. This time the urban carrier opted for seven articulated vehicles, namely Solaris Urbino 18 electric buses including the charging infrastructure. The completion of the delivery is scheduled for May 2023. On 2 June 2021, representatives of Solaris and of the Lublin-based operator ZTM signed a contract for the supply of 7 articulated Urbino 18 electric buses. Additionally, the operator has invested in charging infrastructure, having commissioned one single and three dual plug-in charging stations for the depot. In line with the contract, the completion of the order is scheduled for May 2023. “I am extremely happy to see ZTM in Lublin decide in favour of electric buses of our product range once again. The contract signed today is yet another step towards positive changes in public transport and reaching sustainable development. Lublin’s investments in zero-emission vehicles, including electric buses as well as trolleybuses, prove that the city has been betting on the development of modern city transport that is both resident- and environmentally friendly for many years now,” remarked Petros Spinaris, Deputy CEO of Solaris. -
VŠB – Technická Univerzita Ostrava Fakulta Strojní Institut Dopravy Návrh Obnovy Parku Silničních Vozidel Vybrané Firmy
VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Návrh obnovy parku silničních vozidel vybrané firmy The proposal of fleet´s renewal of selected company Student: Marek Uher Vedoucí bakalářské práce: Ing. Jan Famfulík Ph.D. Ostrava 2009 1 2 Prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou bakalářskou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. V Ostravě ………………………… ………………………………………. podpis studenta 3 Prohlašuji že, byl jsem seznámen s tím, že na moji bakalářskou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb. –autorský zákon, zejména §35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a §60 – školní dílo. beru na vědomí, že Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava (dále jen VŠB – TUO) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě bakalářskou práci užít (§35 odst. 3). souhlasím s tím, že jeden výtisk bakalářské práce bude uložen v Ústřední knihovně VŠB – TUO k prezenčnímu nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího bakalářské práce. Souhlasím s tím, že údaje o bakalářské práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB – TUO. bylo sjednáno, že s VŠB – TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu §12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – bakalářskou práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB – TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB - TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše). beru na vědomí, že odevzdáním své práce souhlasím se zveřejněním své práce podle zákona č. -
Warsaw Strategy for Low Emision Bus Transport Technical Operational Challenges and Lessons Learned
Warsaw strategy for low emision bus transport Technical operational challenges and lessons learned Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. București, 24th April 2018 MZA Warszawa (City Bus Company) One of the biggest public transport operator in the region Bus fleet: 1 360 buses Employed drivers: over 3 500 passengers carried: every day ca. 1 200 000 Driven: over 88 000 000vkm/year Yesterday Join, Cooperative, Integrated Actions = Optimised and Efficient Low Emision Bus Transport 4 MZA Bus Fleet according to Euro Exhaust Emision Standard Over 81,6 % engines with Euro IV or higher Standard (inc. Hybrids, LNG and Electric) 5 THE LATEST ACQUISITIONS OF THE MZA BUS FLEET Common - Diesel Engines: • Solaris U18 145, Euro 6, From 2014, 2015, 2016 • Mercedes–Benz Conecto 80 Euro 6, From 2017/18 Hybrid Buses: • Solaris Hybrid 18m 4, From 2011 Buses Powered by alternative fuels: • Solbus SM18LC 35 of 18m powered by LNG from 2015 • Solaris U12E 10 elctric buses from June 2015 • URSUS CS2 10 electric buses from September 2017 • Solaris U18E 1 electric bus from October 2017 • SolarisU12E 10 electric buses - technical acceptance in progress • 80 CNG Buses the tender procedure in progress 6 Diesel Engines With Euro 6 Norm Mercedes–Benz Conecto – 80 from. 2017/2018 Solaris U18 – 25 from 2014, 60 from 2015, 60 from 2016 • FotoVoltaic Panels fabric mounted • Energy Recovery System • Less fuel consumption - 7-11% for 12m, 4 – 9% for 18m compared with earlier editions of vehiculs • Less polution from Exhaust system (SRC) 7 Solaris U18 Hybrid • 4 operating in MZA from December 2011 • Profitable on very dificult lines, (lot of pasangers, slow motion) – 10-23% less fuel consumption according to the condisions. -
IM VERBRAUCH Mirrorcam Und Streamspace- Kabine Zahlen Sich Aus
Kühltrailer im Fokus Trends & Spezialitätenp | Bus-Branche in der Krise Die Sorgeng der Unternehmer 97. Jahrgang Deutschland € 8,90 Österreich € 9,80; Schweiz sfr 12,50 6/2020 BeNeLux € 10,20; Italien € 12,00 Exklusiv: Traton-Chef Renschler Prämien für neue Diesel-Lkw Actros 1851 im Test STARK IM VERBRAUCH Mirrorcam und Streamspace- Kabine zahlen sich aus + Heft im Heft DasDW Whoh is WWhoh der Nutzfahrzeuge. 76 Seiten extra! Fahrbericht Neue Übersicht Überlandbusse Transporter Erweitertes Aus- und Federung für den Bau von Ebusco bis Volvo Aufbautenprogramm von Ford Jetzt serienmäßig* im neuen Actros: der Active Brake Assist 5. Alle reden. Einer macht. Der neue Actros. Mehr Informationen unter www.mercedes-benz-trucks.com * Serienmäßig für Fahrzeuge, für die ein Notbremsassistent gesetzlich vorgeschrieben ist. EDITORIAL | IMPRESSUM [ 3 ] Liebe Leserinnen, liebe Leser, keiner mag sich die Folgen ausmalen. Die Folgen Große Koalition es genau ausgestalten will und einer anhaltenden Rezession – für Zulieferer, welche Anreize für welche Antriebsarten winken, Fahrzeugbauer und ihre Kunden, denen dann die lässt sie unbeantwortet. Eine Flottenerneuerung Luft ausgeht und die mit Kurzarbeit durch Austausch von Lkw ab Euro 3 bei Investi- nicht mehr überbrücken können. tion in Euro-6-Lkw ist dagegen weder wegwei- Das erklärt das Tempo, mit dem die send noch aussichtsreich. Ein nationaler Allein- Konjunkturprogramm bringt Entlastung, aber keine Antriebswende Bundesregierung ihr Konjunkturpa- gang ist nicht möglich. Also wendet sich die ket geschnürt hat. Und es erklärt das Große Koalition an die EU-Kommission – im Wis- Ausmaß des Ganzen, handelt es sich sen, dass sie hier auf Granit beißen wird. doch um ein riesiges, 130 Milliarden Ein Investitionsprogramm, das sich nicht auf ei- Euro schweres Paket, über dessen nen Antrieb und ein Wirtschaftsgut beschränkt, Inhalt sich viele freuen können.